Форум создан для общения всех, кто выбрал для себя СтарЛайн, и для получения консультаций у специалистов Федеральной Службы Поддержки СтарЛайн.

Также на форуме консультируют профессиональные установщики.

Основная задача ФСП - помогать всем, кто выбрал СтарЛайн.

Для наибольшего удобства просим следовать нашим рекомендациям и Правилам форума.

Правила форума

Настоящие Правила являются обязательными для исполнения всеми присутствующими на форуме.
Администрация оставляет за собой право редактировать и удалять сообщения участников форума, если они нарушают Правила форума.
Администрация оставляет за собой право отключать от форума лиц, нарушающих Правила.
Администрация оставляет за собой право изменять данные Правила.

При возникновении вопросов по работе форума и для разблокировки своего аккаунта просим обращаться только к администратору форума с личным сообщением.

Обращение будет рассмотрено в течение одного рабочего дня.

Администратор оставляет за собой право отказать в разблокировке пользователя по объективным причинам.

Обращаем внимание, что сотрудники ФСП не отвечает в личных сообщениях на вопросы, которые обсуждаются в рамках обычного общения на форуме. Личные сообщения используются исключительно для передачи конфиденциальных данных, передача которых невозможна в открытых темах форума.

Служба 8-800-333-80-30 не отвечает на вопросы, касающиеся работы форума.

Ответы официальных представителей выражают официальную позицию НПО СтарЛайн.

1. Регистрация на форуме

1.1 Прохождение регистрации автоматически обозначает Ваше согласие с данными Правилами.

1.2. Имя

Если имя, которое Вы выбрали:
- нарушает нормы приличия и морали
- несёт в себе рекламу
- содержит ненормативную лексику

- копирует имя сотрудника ФСП
то Ваша учётная запись будет удалена без предупреждения. 

Рекомендуем при регистрации использовать настоящее имя.

1.3. Аватары

Запрещено использовать аватары, содержащие нецензурные изображения
или копирующие аватары официальных представителей СтарЛайн. При нарушении этого пункта правил учётная запись удаляется без предупреждения.

1.4. Профиль

Обязательно заполняйте профиль полностью.

Обращаем внимание, что консультации по Телематике (мониторингу, приложению, маякам и т.п.) возможны только при условии, что в профиле указан существующий логин. Этот логин видят только сотрудники ФСП. При отсутствии логина (или если логин указан неправильно) консультации невозможны по техническим причинам. Если логина изначально нет, то этот пункт правил не учитывается, конечно.

Обязательно указывайте информацию о себе, автомобиле и установленном оборудовании. Убедительно просим сообщать, когда была установлена продукция StarLine. Это позволит ответить на Ваши вопросы максимально быстро и точно.

Правильно указанный номер телефона гарантирует оперативные ответы на Ваши вопросы и помощь со стороны установочных центров. Телефон видят только сотрудники ФСП.

1.5. Запрещается указывать в профиле заведомо ложную информацию. Например, если пользователь продукции указал в профиле "Установщик". Выбирать "Установщик" может только тот, кто профессионально занимается установкой охранных комплексов.

2. Общение на форуме

2.1. Обязательно создавайте новую тему для своего вопроса, даже при наличии похожих тем у других участников форума. Ваш вопрос может затеряться в уже существующей теме и может помешать правильной консультации того, кто создал эту тему.

2.2. Обсуждение своего вопроса допускается только в рамках собственной темы. Общения в темах других участников допускается только в рамках решения вопроса автора темы, а не собственного. Во избежание ввода в заблуждение других пользователей, сообщения вида "у меня такая же ситуация" не допускаются и удаляются без предупреждения, т.к. каждая ситуация может иметь разные способы решения.

2.3. Дублирование тем и сообщений категорически запрещено. Дублированные темы и сообщения удаляются без предупреждения. При регулярном дублировании тем или сообщений участник форума будет заблокирован.

2.4. Обязательно задавайте вопросы в рамках своей темы и не создавайте новые темы для новых вопросов по работе одной и той же системы. Новую тему можно создавать в том случае, если она не имеет отношения к предыдущей, например, если первый вопрос касался возможности отпирания багажника с помощью брелока, а второй вопрос касается работы приложения.

Если у вас одновременно возникло много вопросов, пожалуйста, задавайте их в рамках одной темы.

2.5. Размещайте сообщения в профильных разделах.

Например, если Ваш вопрос о работе StarLine E95, то его следует задавать в разделе для StarLine E95. Если вопрос будет задан не в профильном разделе, то он будет перенесён администрацией в профильный раздел. Все свои сообщения и темы Вы можете посмотреть в своём профиле.

2.6. Сообщения пользователей продукции в разделе для установщиков удаляются с целью организации нормального общения профессионалов.

2.7. Раздел "Самостоятельная установка" предназначен для пользователей, которые решили самостоятельно установить продукцию НПО СтарЛайн на свой автомобиль. НПО СтарЛайн настоятельно рекомендует обращаться к профессионалам для установки охранных комплексов, иммобилайзеров, маяков и прочей продукции. Консультации в этом разделе проводят только установщики по собственной инициативе.

2.8. Перед тем, как задать свой вопрос, пожалуйста, прочитайте Базу знаний и воспользуйтесь поиском. Если ответ на вопрос имеется в базе знаний, то такой вопрос может быть удалён, т.к. считается дубликатом уже существующего сообщения. 

2.9. Обсуждение действий сотрудников ФСП СтарЛайн в темах форума запрещено.

2.10. Для запроса паролей от личных кабинетов сотовых операторов предусмотрена форма запрос пароля для личного кабинета сим-карты из комплекта, в которой не ведутся консультации по иным вопросам. Для этого, пожалуйста, используйте соответствующие разделы форума.

2.11. Необоснованное использование крупных шрифтов, а также применения только заглавных букв в сообщении или заголовке темы категорически запрещено. Данные темы (сообщения) будут удаляться без предупреждения.

2.12. Запрещается задавать вопрос в заголовке темы. Заголовок должен быть лаконичным, а сам вопрос в развёрнутой форме должен быть сформулирован в сообщении.

3. Ограничения

3.1 На форуме можно задавать вопросы касательно работы охранных систем StarLine, подключению и совместимости.
3.2. Вопросы “Где купить?” и “Сколько стоит?” удаляются. Список организаций, которые занимаются продажей и\ или установкой, расположен на сайте: http://www.starline.ru/partners Пожалуйста, обращайтесь в эти организации.

3.3. Схемы StarLine (электрические и прочие) не предоставляются.
Информация о схемотехнических и прочих решениях не предоставляется. Сообщения с запросами на эту тему удаляются.

3.4. В тематических разделах задаются вопросы только по автомобильным системам охраны производства компании СтарЛайн. Обсуждение продукции сторонних производителей имеет ограничения. Существование таких тем возможно на усмотрение администрации форума.

3.5. Запрещается использовать данный ресурс в рекламных целях.
3.6. Запрещается проявление угроз, оскорблений и нецензурных высказываний, в том числе и в скрытой форме. Такие сообщения удаляются, а учётные записи блокируются.

3.7. При получении замечания от официального представителя ФСП следует в кратчайшие сроки учесть это замечание. Игнорирование замечания приведёт к блокировке аккаунта. Замечания могут быть сделаны в конкретной теме, в личном сообщении или по почте.

3.8. Ответы и мнение сотрудников ФСП имеют приоритет во благо тех, кому нужна консультация. Если консультации других участников будут приводить к искажению информации, то сотрудник ФСП имеет право удалить такие сообщения.

Выполнение этих правил поможет Вам получить ответ на свой вопрос в краткие сроки.

Нарушение Правил будет восприниматься как неуважение к участникам форума и администрации. 

Настоятельно рекомендуем обращать внимание на рекомендации и предупреждения сотрудников ФСП относительно соблюдений правил.

Если вы столкнулись с корректировками, либо удалением сообщений, пожалуйста, проанализируйте ваши действия на соответствие данным правилам.

При регулярном нарушении правил аккаунт пользователя будет отключен или удалён. Для разблокировки аккаунта следует обратиться к руководству

С уважением, администрация форума.

Координаты могут обновляться раз в полчаса по нескольким причинам:

1. Оборудование не видит спутники.

В этом случае требуется посетить установщиков для проверки работы GPS-антенны или же приобрести и установить GPS-антенну, если она отсутствует.

2. Оборудование использует Телематику 1.
Если программное обеспечение GSM-модуля H5 и ниже, то используется Телематика 1. Чтобы узнать, можно ли обновить GSM-модуль на Телематику, обратитесь к этой статье.

3. Оборудование не видит статус включенного зажигания.
Если автомобиль перемещается, но координаты не обновляются, при этом ситуация не подходит под пункты 1 или 2, то это означает, что устройство не видит статуса включенного зажигания. Оборудование СтарЛайн обновляет координаты в режим онлайн только в том случае, если автомобиль перемещается. Во время стоянки координаты
обновляются раз в полчаса. В данной ситуации необходимо обратиться по месту установки или в любой другой установочный центр.

МТС и Теле2:

Эти сотовые операторы не предоставляют пароль для личного кабинета. Для входа отправляется пароль на сим в охранном комплексе.

Для подключения личного кабинета отправьте с номера владельца на устройство SMS-команду, которая активирует пересылку сообщений с SIM-карты оборудования на номер владельца на 45 минут. Текст команды может отличаться в зависимости от используемого оборудования и версии его ПО:

• Для систем на базе А93: 006945 или 006945#
• Для систем шестого и седьмого поколения. ABDESX96, ABD97, M18mini, M66: 0069#45 или ПЕРЕСЫЛКА 45 или FORWARD 45

Затем зайдите на сайт lk.mts.ru для МТС или my.tele2.ru для Теле2 и получите пароль для доступа в личный кабинет.

Для Маяков М15 и М17 нет функции пересылки смс сообщений. Для получения доступа в личный кабинет сим карты и маяка нужно извлечь сим из маяка и вставить ее в мобильный телефон.

Билайн и Мегафон:

Для получения пароля сообщите, пожалуйста, телефонный номер SIM-карты Вашего устройства в приватном сообщении. Для этого:

1. Нужно перейти по ссылке на Базу Знаний.
2. Затем в верхней части страницы необходимо кликнуть на строку «запрос пароля для личного кабинета сим-карты из комплекта» и заполнить форму.
3. Обязательно указать номер телефона сим-карты, для которой нужно получить пароль.

В течение нескольких дней Вы получите сообщение с паролем на адрес электронной почты, указанный в Вашем профиле. 

Обращаем внимание, что мы рассматриваем запросы только для тех SIM-карт, которые входят в комплект оборудования.

Для отправки личного сообщения выберите в профиле пользователя "Отправить сообщение":

Уведомление о получении личного сообщения будет отправлено по почте.

Проверить серийный номер можно по ссылке: https://my.starline.ru/warranty.

Введите серийный номер оборудования в соответствующее поле и нажмите кнопку "Проверить".

Обратите внимание: данная проверка больше подходит для контроля заводской комплектации системы. Наличие или отсутствие номера в базе не означает подлинность сигнализации. Система может быть выпущена до введения этой базы данных. Также серийный номер из базы может быть скопирован на поддельную сигнализацию. Комплектация системы также может быть изменена при установке. Некоторые модули могут быть добавлены или извлечены для реализации нужных функций комплекса.

Для того чтобы не приобрести подделку, рекомендуем покупать оборудование у наших партнеров: https://www.starline.ru/partners/, либо в нашем интернет-магазине: https://store.starline.ru/catalog/avtosignalizatsii/.

Процедура экстренного выключения охраны может отличаться в зависимости от модели оборудования StarLine. Если модель оборудования неизвестна, то сначала обратитесь к статье Как определить модель оборудования?

Охранные комплексы 6-го, 7-го поколения 

К данным поколениям относятся следующие модели оборудования:

• A97, AS97, B97, D97
• A96, AS96, B96, D96
• A96v2, AS96v2, B96v2, D96v2
• E96, E9
• E96v2, E9v2
• S96, S9
• S96v2, E96v2 GSM
• StarLine Expert 6
• M96, X96

Для экстренного выключения охраны, в том числе и режима «антиограбления», нужно воспользоваться кодом экстренного выключения охраны, который указан на пластиковой карте владельца или на Пин-конверте:

Без данного кода отсутствует возможность экстренно выключить охрану!
Также данный код можно изменить, поэтому если Вы изменили значение кода, то используйте новый код.

Инструкция на сайте help.starline.ru

В зависимости от комплектации оборудования экстренное выключение охраны можно выполнить несколькими способами.

Отключение с помощью SMS

Данный способ доступен в том случае, если у Вашего оборудования есть GSM-модуль.

Для экстренного выключения охраны отправьте с телефона на номер SIM-карты, установленной в оборудовании, SMS-сообщение с текстом:

АНТИ- XXXX

где XXXX — это код экстренного выключения охраны.

Например, если код экстренного выключения охраны 1234, то нужно отправить SMS-сообщение с текстом:

АНТИ- 1234

Если отключить охрану с помощью этого способа не удаётся, воспользуйтесь следующим способом.

Отключение охраны с помощью сервисной кнопки

Для того чтобы снять комплекс с охраны, выполните следующие действия:

1. Убедитесь, что зажигание выключено.
2. Нажмите на сервисную кнопку количество раз, соответствующее первой цифре кода экстренного выключения охраны. Через 3 секунды ввод цифры будет подтвержден одним сигналом светодиода на сервисной кнопке.
   
3. Нажмите на сервисную кнопку количество раз, соответствующее второй цифре кода экстренного выключения охраны. Через 3 секунды ввод цифры будет подтвержден двумя сигналами светодиода на сервисной кнопке.
4. Нажмите на сервисную кнопку количество раз, соответствующее третьей цифре кода экстренного выключения охраны. Через 3 секунды ввод цифры будет подтвержден тремя сигналами светодиода на сервисной кнопке.
5. Нажмите на сервисную кнопку количество раз, соответствующее четвёртой цифре кода экстренного выключения охраны. Через 3 секунды ввод цифры будет подтвержден четырьями сигналами светодиода на сервисной кнопке.

Если код экстренного выключения охраны введен верно, последуют 3 сигнала светодиода на сервисной кнопке и комплекс перейдет в режим «Снято с охраны».

Разрешение отключения режима «антиограбления» без ввода кода экстренного снятия с охраны. 

Требуется биометрическая аутентификация в приложении.

Данная процедура доступна для охранных комплеков 6-го поколения версии 2 и 7-го поколения.
К данным поколениям относятся следующие модели оборудования:

• S96v2, E96v2 GSM
• A97, AS97, B97, D97

Как пользоваться новым способом отключения «антиограбления»?

Важно! Данный способ доступен для охранных комплексов с версии программного обеспечения 2.27.2.
Для обновления необходимо отправил sms с текстом «перепрошивка» на sim-карту установленную в охранном комплексе.

Новый способ позволяет отключить «антиограбления» без ввода кода экстренного снятия с охраны.
Чтобы активировать такой режим надо:
          1. Открыть пункт "Экстренное выключение режима охраны" в расширенных настройках системы  и пройти биометрическую аутентификацию.

либо Face ID

         2. Отключить пункт "Использовать код экстренного выключения"

        3. Теперь после включения режима «антиограбления» в приложении будет отображаться кнопка "Снять с охраны" вместо "Управление режимом антиограбления". Можно отключить Антиограбление нажатием этой кнопки без ввода пин

Охранные комплексы 5-го поколения

К данному поколению относятся следующие модели оборудования:

• A95, A65;
  
• B95;
• D95;
• E95, E65.
  

В зависимости от комплектации оборудования экстренное выключение охраны можно выполнить несколькими способами.

Отключение с помощью звонка

Данный способ доступен в том случае, если у Вашего оборудования есть GSM-модуль.

Для экстренного выключения охраны Вам понадобится пароль PW от GSM-модуля.

Пароль PW - это первый пароль, который был введён при первоначальной настройке GSM-модуля. Он состоит из 4 произвольных цифр, например, 1234.

Выполните следующие действия:

1. Позвоните на Ваше устройство.
2. Дождитесь предложения о вводе команды.
3. Введитие команду 10 с помощью клавиатуры телефона.
4. Введите пароль PW с помощью клавиатуры телефона.

Если отключить охрану с помощью этого способа не удаётся, воспользуйтесь следующим способом.

Отключение охраны с помощью сервисной кнопки

Если Вы не знаете, где находится сервисная кнопка, то сначала обратитесь к статье Как выглядит сервисная кнопка и где её найти?

Для экстренного выключения охраны, в том числе и режима «антиограбления», нужно воспользоваться кодом экстренного выключения охраны, который указан на пластиковой карте владельца.

Без данного кода отсутствует возможность экстренно выключить охрану!
Также данный код можно изменить, поэтому если Вы изменили значение кода, то используйте новый код.

Для того чтобы снять комплекс с охраны, выполните следующие действия:

1. Откройте дверь ключом и оставьте ее открытой.

2. Включите зажигание. Нажмите сервисную кнопку число раз, соответствующее первой цифре кода. Выключите зажигание
   

3. Включите зажигание. Нажмите сервисную кнопку число раз, соответствующее второй цифре кода. Выключите зажигание.

4. Включите зажигание. Нажмите сервисную кнопку число раз, соответствующее третьей цифре кода. Выключите зажигание.
5. Включите зажигание. Нажмите сервисную кнопку число раз, соответствующее четвёртой цифре кода. Выключите зажигание.

Если код экстренного выключения охраны введен верно, комплекс перейдет в режим «Снято с охраны».

При вводе персонального кода интервалы между нажатиями сервисной кнопки и выключением/включением зажигания должны быть не менее 1 секунды и не  более 5 секунд.

Охранные комплексы 3-го и 4-го поколений

К данным поколениям относятся следующие модели оборудования:

• A93, A63, A94, A64;
  
• B94, B64;
  
• D94, D64;
  
• E90, E60, E91, E61, E93, E63.
  

В зависимости от комплектации оборудования экстренное выключение охраны можно выполнить несколькими способами.

Отключение с помощью звонка

Данный способ доступен в том случае, если у Вашего оборудования есть GSM-модуль.

Для экстренного выключения охраны Вам понадобится пароль PW от GSM-модуля.

Пароль PW - это первый пароль, который был введён при первоначальной настройке GSM-модуля. Он состоит из 4 произвольных цифр, например, 1234.

Выполните следующие действия:

1. Позвоните на Ваше устройство.
2. Дождитесь предложения о вводе команды.
3. Введитие команду 10 с помощью клавиатуры телефона.
4. Введите пароль PW с помощью клавиатуры телефона.

Если отключить охрану с помощью этого способа не удаётся, воспользуйтесь следующим способом.

Отключение охраны с помощью сервисной кнопки

Если Вы не знаете, где находится сервисная кнопка, то сначала обратитесь к статье Как выглядит сервисная кнопка и где её найти?

Для экстренного выключения охраны с помощью сервисной кнопки необходимо знать код экстренного выключения охраны.

Он может состоять из 1, 2 или 3-х цифр, каждая из которых может принимать значение от 1 до 6 включительно.

По умолчанию данный код имеет значение «3».

Если код не менялся и имет значение по умолчанию (цифра 3), то выполните следующие действия:

1. Откройте дверь ключом и оставьте ее открытой.

2. Включите зажигание.
   
3. Нажмите сервисную кнопку 3 раза.
   
4. Выключите зажигание.

Если код экстренного выключения охраны введен верно, комплекс перейдет в режим «Снято с охраны».

Если код менялся, то выполните следующие действия:

1. Откройте дверь ключом и оставьте ее открытой.

2. Включите зажигание. Нажмите сервисную кнопку число раз, соответствующее первой цифре кода. Выключите зажигание
   
3. Включите зажигание. Нажмите сервисную кнопку число раз, соответствующее второй цифре кода. Выключите зажигание.
4. Включите зажигание. Нажмите сервисную кнопку число раз, соответствующее третьей цифре кода. Выключите зажигание.

Если код экстренного выключения охраны введен верно, комплекс перейдет в режим «Снято с  охраны».

При вводе персонального кода интервалы между нажатиями сервисной кнопки и выключением/включением зажигания должны быть не менее 1 секунды и не более 5 секунд.

Инструкция по записи брелков и меток

В зависимости от модели в оборудование можно прописывать брелки, метки и смартфоны. Если модель оборудования неизвестна, то сначала обратитесь к статье Как определить модель оборудования?

Для регистрации устройство Вам понадобится сервисная кнопка. Если Вы не знаете, где она находится, то сначала обратитесь к статье Как выглядит сервисная кнопка и где её найти?

Оборудование 6-го поколения

Связь охранного комплекса со смартфоном по Bluetooth зависит от самого смартфона. StarLine не гарантирует Bluetooth связь смартфона и центрального блока охранной системы.

Нажмите на одну из ссылок, чтобы открыть инструкцию по записи устройств для этой группы оборудования:

• A96, A66, AS96, B96, B66, D96, X96v2, AS96v2 - для записи доступны брелки, метки и смартфоны;
• A60,A90,AS90 - для записи доступны брелки, метки, смартфоны и внешний GSM+GPS модуль;
• E96, E66, E9, E6б E96v2, E66v2 - для записи доступны брелки, метки, смартфоны и внешний GSM+GPS модуль;
• S96, S66, S9, S6, S96v2, S66v2 - для записи доступны метки и смартфоны;
  
• i96 - для записи доступны метки и смартфоны;
• M96 - для записи доступны метки и смартфоны;
  
• M66, M66v2 - для записи доступны метки и смартфоны;
• V66, V67 - для записи доступны метки и смартфоны;
• X96 - для записи доступны брелки, метки и смартфоны.

Охранные комплексы A96, A66, AS96, B96, B66 и D96 являются модульным системами, поэтому записать брелки, метки и смартфоны можно только при наличии соответствующего модуля в комплексе. Информацию по наличию определённого модуля рекомендуем уточнить у специалистов, которые устанавливали Ваше оборудование.

Охранные комплексы 3-го поколения и T94

К 3-му поколению относятся следующие модели оборудования:

• A93, A63;
• E93, E63.

В охранные комплексы 3-го поколения и T94 можно записать брелки и беспроводыне (герконовые) датчики.

Нумерация кнопок брелков

Основной брелок A93/A63

Основной брелок E93/E63

Основной брелок T94

Дополнительные брелки 3-го поколения и T94

Запись брелков

Выполните следующие действия:

1. Выключите режим охраны.

2. Нажмите сервисную кнопку 7 раз и включите зажигание.

Прозвучат 7 сигналов сирены, подтверждающие вход в режим записи устройств.

3. Нажмите на брелке 1 и 2 кнопки одновременно коротко (нажатие продолжительностью менее 0,5 секунды).

Прозвучит 1 сигнал сирены, брелок издаст 1 звуковой сигнал.
4. Повторите пункт 3 для всех записываемых брелков. Интервал между записью не должен превышать 5 секунд.

Успешная запись следующего брелка подтверждается соответствующим количеством сигналов сирены и брелка.
5. Выключите зажигание.

Последует 3 световых сигнала.

При записи брелков в комплекс все ранее записанные брелки удаляются из памяти системы, поэтому все необходимые брелки должны быть записаны в одном цикле программирования.
Всего в память комплекса можно записать до 4 брелков.

Если в комплекс записаны радиореле R2, то после записи брелков необходимо восстановить привязку радиореле R2 к комплексу.
Для этого:
1. Включите и выключите зажигание 7 раз.
2. Нажмите сервисную кнопку 7 раз и включите зажигание.
Последуют 7 сигналов сирены.
3. Дождитесь 3-х световых сигналов комплекса и мелодичного сигнала брелка.
4. Выключите зажигание.

Запись беспроводных датчиков

Перед тем как приступить к процедуре записи брелков, необходимо настроить функцию 30 таблицы 1 на варианты 2, 3 или 4.

Выполните следующие действия:

1. Выключите режим охраны.

2. Нажмите сервисную кнопку 7 раз и включите зажигание.

Прозвучат 7 сигналов сирены, подтверждающие вход в режим записи устройств.

3. Нажмите коротко кнопку на корпусе датчика.

Последуют сигналы сирены, число которых будет соответствовать количеству записанных беспроводных датчиков.

4. Повторите пункт 3 для всех беспроводных датчиков.

5. Выключите зажигание.

В подтверждение выхода последуют 3 световых сигнала.

Всего в память комплекса можно записать до 8 беспроводных датчиков.

При записи беспроводных датчиков ранее записанные брелки и датчики НЕ удаляются из памяти комплекса, поэтому датчики можно записывать как в одном цикле программирования с брелками, так и отдельно, независимо от брелков.

Охранные комплексы 5-го поколения

К данному поколению относятся следующие модели оборудования:

• A95, A65;
  
• B95;
• D95;
• E95, E65.

В охранные комплексы 5-го поколения можно записать только брелки.

Нумерация кнопок брелков

Основные брелки

Дополнительный брелок 5-го поколения

Запись брелков

Выполните следующие действия:

1. Выключите режим охраны.

2. Нажмите сервисную кнопку 7 раз и включите зажигание.

Прозвучат 7 сигналов сирены, подтверждающие вход в режим записи устройств.

3. Нажмите на брелке 1 и 2 кнопки одновременно коротко (нажатие продолжительностью менее 0,5 секунды).

Прозвучит 1 сигнал сирены, брелок издаст 1 звуковой сигнал.

4. Повторите пункт 3 для всех записываемых брелков. Интервал между записью не должен превышать 5 секунд.

Успешная запись следующего брелка подтверждается соответствующим количеством сигналов сирены и брелка.
5. Выключите зажигание.

Последует 3 световых сигнала.

При записи брелков в комплекс все ранее записанные брелки удаляются из памяти системы, поэтому все необходимые брелки должны быть записаны в одном цикле программирования.
Всего в память комплекса можно записать до 4 брелков.

Если в комплекс записаны радиореле R5, то после записи брелков необходимо восстановить привязку радиореле R5 к комплексу.
Для этого:
1. Включите и выключите зажигание 7 раз.
2. Нажмите сервисную кнопку 7 раз и включите зажигание.
Последуют 7 сигналов сирены.
3. Дождитесь 3-х световых сигналов комплекса и мелодичного сигнала брелка.
4. Выключите зажигание.

Охранные комплексы 4-го поколения

К данному поколению относятся следующие модели оборудования:

• A94, A64;
  
• B94, B64;
• D94, D64;
• E90, E60, E91, E61.

В охранные комплексы 4-го поколения можно записать только брелки.

Нумерация кнопок брелков

Основные брелки E90/E60/E91/E61 и A94/A64

Дополнительный брелок 4-го поколения

Запись брелков

Выполните следующие действия:

1. Выключите режим охраны.

2. Нажмите сервисную кнопку 7 раз и включите зажигание.

Прозвучат 7 сигналов сирены, подтверждающие вход в режим записи устройств.

3. Нажмите на брелке 1 и 2 кнопки одновременно коротко (нажатие продолжительностью менее 0,5 секунды).

Прозвучит 1 сигнал сирены, брелок издаст 1 звуковой сигнал.

4. Повторите пункт 3 для всех записываемых брелков. Интервал между записью не должен превышать 5 секунд.

Успешная запись следующего брелка подтверждается соответствующим количеством сигналов сирены и брелка.

5. Выключите зажигание.

Последует 3 световых сигнала.

При записи брелков в комплекс все ранее записанные брелки удаляются из памяти системы, поэтому все необходимые брелки должны быть записаны в одном цикле программирования.
Всего в память комплекса можно записать до 4 брелков.

Если в комплекс записаны радиореле R2, то после записи брелков необходимо восстановить привязку радиореле R2 к комплексу.
Для этого:
1. Включите и выключите зажигание 7 раз.
2. Нажмите сервисную кнопку 7 раз и включите зажигание.
Последуют 7 сигналов сирены.
3. Дождитесь 3-х световых сигналов комплекса и мелодичного сигнала брелка.
4. Выключите зажигание.

Охранные комплексы StarLine A61 и StarLine A91

Нумерация кнопок брелков

Запись брелков

Выполните следующие действия:

1. Выключите режим охраны.

2. Нажмите сервисную кнопку 7 раз и включите зажигание.

Прозвучат 7 сигналов сирены, подтверждающие вход в режим записи устройств.

3. Нажмите одновременно кнопки 2 и 3 основного брелка (кнопки 1 и 2 дополнительного брелка) и удерживайте их до подтверждения успешной записи брелка.

4. Повторите пункт 3 для всех записываемых брелков. Интервал между записью не должен превышать 5 секунд.

Успешная запись следующего брелка подтверждается соответствующим количеством сигналов сирены и брелка.

5. Выключите зажигание.

Последует 3 световых сигнала.

При записи брелков в комплекс все ранее записанные брелки удаляются из памяти системы, поэтому все необходимые брелки должны быть записаны в одном цикле программирования.

С 1 Октября 2022 года изменились тарифы для всех сим из комплекта StarLine: https://www.starline.ru/new-rates-october-2022/

• Как проверить баланс?
• Подключение скидки
• Описание тарифов
• Смена тарифа

В комплекте с оборудованием StarLine могут находится SIM-карты следующих операторов:

• МТС;
  
• Мегафон;
  
• Билайн;
  
• Tele2.
  

SIM-карты предназначены для использования исключительно в оборудовании StarLine. В случае нецелевого использования SIM-карт их обслуживание может быть приостановлено.

Как проверить баланс?

Есть несколько способов узнать баланс SIM-карты, установленной в оборудовании

Обновите в мобильном приложении StarLine

Если баланс SIM-карты отрицательный, то устройство будет отображаться со статусом "не в сети" и обновление не выполнится.

Баланс SIM-карты в мобильном приложении StarLine обновляется автоматически несколько раз в день.

Для принудительного обновления нужно выполнить следующее.

Android

1. Перейдите на главный экран мобильного приложения StarLine.
2. Нажмите на иконку SIM-карты.
3. Нажмите кнопку «OK.

Баланс обновится в течение 10 минут.

iOS

1. Перейдите на главный экран мобильного приложения StarLine.
2. Нажмите на иконку «Все команды» (три точки).
3. Нажмите кнопку «Запросить баланс SIM-карты».
4. Нажмите на кнопку «Выполнить команду».

Баланс обновится в течение 10 минут.

Запросите с помощью SMS

Если баланс SIM-карты отрицательный, то ответное SMS-сообщение будет отсутствовать.

Отправьте с номера владельца SMS-сообщение с текстом запроса баланса на номер SIM-карты, установленной в оборудовании.

Текст сообщения зависит от сотового оператора SIM-карты в устройстве:

• МТС: #100#
• Мегафон: *100# или *139*3#
• Билайн: *102#
• Tele2: *105*1#

Проверьте в личном кабинете SIM-карты

Как получить пароль для личного кабинета сим из комплекта StarLine

Подключение скидки

У операторов МТС, Билайн и Теле2 скидка не продляется автоматически. После ее завершения нужно подключать заново.
Подключение новой скидки возможно только после завершения текущей.

У оператора МегаФон скидка продляется автоматически.

Экономия

При оплате обслуживания сим-карты на 1 год предоставляется скидка:

• 1190 руб. вместо 1460 для тарифа «Все включено – 4 руб.»;
• 890 руб. вместо 1095 для тарифа «Все включено - 3 руб.»;

При оплате обслуживания сим-карты на 2 года предоставляется скидка:

• 2290 руб. вместо 2920 для тарифа «Все включено – 4 руб.»;
• 1690 руб. вместо 2190 для тарифа «Все включено - 3 руб.»;

При оплате обслуживания сим-карты на 3 года предоставляется скидка:

• 2990 руб. вместо 4380 для тарифа «Все включено – 4 руб.»;
• 2290 руб. вместо 3285 для тарифа «Все включено - 3 руб.».

Алгоритм действий для подключения

МТС

Оплата на 1 год 

1. Пополните баланс SIM-карты в устройстве на такую сумму, чтобы на счету было:
   - не менее 1190 руб., если у Вас установлен охранно-телематический комплекс StarLine (например, A93, S96) с тарифом 4р в сутки;
   - не менее 890 руб., если у Вас установлен GPS+ГЛОНАСС-трекер StarLine (M17, M18, M66, M67-96, V67) с тарифом 3р в сутки.
2. Отправьте с номера владельца оборудования на номер SIM-карты, которая установлена в устройстве, SMS-сообщение с текстом *111*3722#
   

Оплата на 2 года 

1. Пополните баланс SIM-карты в устройстве на такую сумму, чтобы на счету было:
   - не менее 2290 руб., если у Вас установлен охранно-телематический комплекс StarLine (например, A93, S96) с тарифом 4р в сутки;
   - не менее 1690 руб., если у Вас установлен GPS+ГЛОНАСС-трекер StarLine (M17, M18, M66, M67-96, V67) с тарифом 3р в сутки.
2. Отправьте с номера владельца оборудования на номер SIM-карты, которая установлена в устройстве, SMS-сообщение с текстом *111*3220#

Оплата на 3 года 

1. Пополните баланс SIM-карты в устройстве на такую сумму, чтобы на счету было:
   - не менее 2990 руб., если у Вас установлен охранно-телематический комплекс StarLine (например, A93, S96) с тарифом 4р в сутки;
   - не менее 2290 руб., если у Вас установлен GPS+ГЛОНАСС-трекер StarLine (M17, M18, M66, M67-96, V67) с тарифом 3р в сутки.
2. Отправьте с номера владельца оборудования на номер SIM-карты, которая установлена в устройстве, SMS-сообщение с текстом *111*3723#

Билайн

Оплата на 1 год

Если у Вас установлен охранно-телематический комплекс StarLine (например, A93, S96 и др.) с тарифом 4р в сутки:

1. Пополните баланс SIM-карты в устройстве на такую сумму, чтобы на счету было не менее 1190 руб.
   
2. Отправьте с номера владельца оборудования на номер SIM-карты, которая установлена в устройстве, SMS-сообщение с текстом *110*12552#

Если у Вас установлен GPS+ГЛОНАСС-трекер StarLine (M17, M18, M66, M67-96, V67) с тарифом 3р в сутки:

1. Пополните баланс SIM-карты в устройстве на такую сумму, чтобы на счету было не менее 890 руб.
   
2. Отправьте с номера владельца оборудования на номер SIM-карты, которая установлена в устройстве, SMS-сообщение с текстом *110*12551#

Оплата на 2 года

Пополните баланс SIM-карты в устройстве на такую сумму, чтобы на счету было:

- не менее 2290 руб., если у Вас установлен охранно-телематический комплекс StarLine (например, A93, S96) с тарифом 4р в сутки;
- не менее 1690 руб., если у Вас установлен GPS+ГЛОНАСС-трекер StarLine (M17, M18, M66, M67-96, V67) с тарифом 3р в сутки.

Для подключения скидки используйте один из вариантов:

• свяжитесь с оператором федеральной службой поддержки StarLine по номеру 8-800-333-80-30
• создайте тему на форуме с просьбой подключения скидки.
• напишите сообщение в разделе обратной связи в приложении StarLine2

Оплата на 3 года 

Если у Вас установлен охранно-телематический комплекс StarLine (например, A93, S96 и др.) с тарифом 4р в сутки:

1. Пополните баланс SIM-карты в устройстве на такую сумму, чтобы на счету было не менее 2990 руб.
   
2. Отправьте с номера владельца оборудования на номер SIM-карты, которая установлена в устройстве, SMS-сообщение с текстом *110*12572#

Если у Вас установлен GPS+ГЛОНАСС-трекер StarLine (M17, M18, M66, M67-96, V67) с тарифом 3р в сутки:

1. Пополните баланс SIM-карты в устройстве на такую сумму, чтобы на счету было не менее 2290 руб.
   
2. Отправьте с номера владельца оборудования на номер SIM-карты, которая установлена в устройстве, SMS-сообщение с текстом *110*12571#

Tele2

Для оператора Теле2 доступен только один вариант скидки при оплате за 1 год.

Оплата на 1 год 

Если у Вас установлен охранно-телематический комплекс StarLine (например, A93, S96) с тарифом 4р в сутки:

1. Пополните баланс SIM-карты в устройстве на такую сумму, чтобы на счету было не менее 1190 руб.
   
2. Отправьте с номера владельца оборудования на номер SIM-карты, которая установлена в устройстве, SMS-сообщение с текстом *116*892*1# 

Если у Вас установлен GPS+ГЛОНАСС-трекер StarLine (M17, M18, M66, M67-96, V67) с тарифом 3р в сутки:

1. Пополните баланс SIM-карты в устройстве на такую сумму, чтобы на счету было не менее 890 руб.
   
2. Отправьте с номера владельца оборудования на номер SIM-карты, которая установлена в устройстве, SMS-сообщение с текстом *116*891*1#

Мегафон

Оплата на 6 месяцев

Пополните баланс SIM-карты в устройстве на такую сумму, чтобы на счету было:
        - не менее 600 руб., если у Вас установлен охранно-телематический комплекс StarLine (например, A93, S96) с тарифом 4р в сутки;
       - не менее 490 руб., если у Вас установлен GPS+ГЛОНАСС-трекер StarLine (M17, M18, M66, M67-96, V67) с тарифом 3р в сутки.

Оплата на 1 год

 Пополните баланс SIM-карты в устройстве на такую сумму, чтобы на счету было:
        - не менее 1190 руб., если у Вас установлен охранно-телематический комплекс StarLine (например, A93, S96) с тарифом 4р в сутки;
       - не менее 890 руб., если у Вас установлен GPS+ГЛОНАСС-трекер StarLine (M17, M18, M66, M67-96, V67) с тарифом 3р в сутки.

Оплата на 3 года

Пополните баланс SIM-карты в устройстве на такую сумму, чтобы на счету было:
        - не менее 3040 руб., если у Вас установлен охранно-телематический комплекс StarLine (например, A93, S96) с тарифом 4р в сутки;
         - не менее 2300 руб., если у Вас установлен GPS+ГЛОНАСС-трекер StarLine (M17, M18, M66, M67-96, V67) с тарифом 3р в сутки.

Для подключения скидки используйте один из вариантов:

• Заполните заявку по ссылке https://forms.gle/bwA9Aif58w3xHB7h6
• напишите сообщение в разделе обратной связи в приложении StarLine2
• создайте тему на форуме с просьбой подключения скидки.
• свяжитесь с оператором федеральной службой поддержки StarLine по номеру 0797 (Мегафон, МТС, Билайн) или 8-800-333-80-30  (круглосуточно, звонок бесплатный)

Описание тарифов

Смена тарифа

Для изменения тарифа используйте один из вариантов:

• Заполните заявку по ссылке Заявка на смену тарифа
• напишите сообщение в разделе обратной связи в приложении StarLine2
• создайте тему на форуме с указанием текущего тарифа и указанием желаемого тарифа.
• свяжитесь с оператором федеральной службой поддержки StarLine по номеру 0797 (Мегафон, МТС, Билайн) или 8-800-333-80-30 (круглосуточно, звонок бесплатный)

В зависимости от модели оборудования на сим-карте подключен один из следующих тарифов.

«Все включено – 4 руб.»

Тариф подключен на SIM-картах, укомплектованных в охранно-телематические комплексы (например, A93, S96).

Ежедневная плата за пакет услуг составляет 4 руб. (четыре рубля). Плата за пакет услуг списывается со счета ежедневно.

В пакет включены:

• бесплатные входящие вызовы на номер вашего оборудования StarLinе;
• безлимитный интернет;
• 15 исходящих SMS в день;
• 15 минут оповещения о тревоге (исходящих вызовов) в день.

«Все включено – 3 руб.»

Тариф подключен на SIM-картах, укомплектованных в GPS+ГЛОНАСС-трекеры StarLine (M17, M18, M66, M67-96, V67).
Ежедневная плата за пакет услуг составляет 3 руб. (три рубля). Плата за пакет услуг списывается со счета ежедневно.

В пакет включены:

• бесплатные входящие вызовы на номер вашего оборудования StarLinе;
• безлимитный интернет;
  
• 15 исходящих SMS в день.

«Без абонентской платы»

Тариф подключен на SIM-картах, укомплектованных в автономные маяки StarLine M15.

Стоимость услуг:

* Включено экономичное округление интернет-трафика 1 Кб.

Территория действия SIM-карт

• МТС: подключена в Северо-Западном филиале МТС и работает на всей территории Российской Федерации.
  
• Мегафон: подключена в Московском филиале «Мегафон» и работает на всей территории Российской Федерации за исключением Крымского федерального округа. Стоимость услуг в данном регионе представлена на сайте megafon.ru.
• Билайн: подключена в Северо-Западном филиале Билайн и работает на всей территории Российской Федерации за исключением Крымского федерального округа. Стоимость услуг в данном регионе представлена на сайте spb.beeline.ru.
• Tele2: подключена в Северо-Западном филиале Тele2 и работает на всей территории Российской Федерации за исключением Крымского федерального округа. Стоимость услуг в данном регионе представлена на сайте Tele2.

Стоимость вызова с вашего мобильного телефона на номер SIM-карты, установленной в оборудовании StarLine, может отличаться в зависимости от вашего оператора, региона местонахождения и тарифного плана.

Охранный комплекс 2SIM в один момент времени работает с одной сим. Вторая при этом неактивна. Она не сможет принять звонок или смс. 

Если установлена главной первая сим, то на вторую система перейдет раз в сутки для запроса баланса или при потере связи через первую сим. Система будет каждый час пытаться вернуться на приоритетную сим.

Пока есть стабильная связь на основной сим, вторая выключена. 

Если установить одинаковый приоритет, то система не будет пытаться каждый час вернуться на приоритетную сим, а продолжит работать на текущей до потери связи на ней.

В настройках через мобильное приложение можно переключить приоритет сим карты на нужную Вам.

Android

iOS

Если двигатель не заводится, то возможны следующие причины:
1. не считывается штатный ключ или неисправность автомобиля
2. разряжен аккумулятор
3. неисправна цепь блокировки двигателя

В первом случае попробуйте завести другим ключом.
Если не заведется, то потребуется диагностика на СТО.

Во втором случае включите зажигание, дальний свет, аварийку и попробуйте завести двигатель. Если стартер не работает, гаснет приборная панель и фары, то потребуется заряд или замена аккумулятора.

Если после всех проверок автомобиль не заводится, то рекомендуем обратиться к установщикам или на СТО для диагностики.

Основные брелоки (с ЖК-дисплеем)

• E66, E96, A66, A96, B66, B96, D96, A90, A60, А97, B97, D97 взаимозаменяемы как с горизонтальным, так и с вертикальным дисплеями;
  
• E65, E95, A65, A95, B95 и D95;
• E60.1, E90.1, E61.1, E91.1, E63, E93, A63 и A93 как c горизонтальным, так и с вертикальным дисплеями*;
• E90, E91, B94, D94 и E93 с горизонтальным дисплеем;
  
• Е60, E61, B64, D64;

• A91 и B9 Dialog;

• A61 и B6 Dialog.

• В систему А92 можно вписать брелок от А94
  

• В систему А62 можно вписать брелок от А64

• В систему В92 можно вписать брелок от В94

• В систему В62 можно вписать брелок от В64

* Если у вашего комплекса серийный номер начинается с A63W..., то к нему подойдут только те брелоки, у которых серийный номер начинается с A63W..., а дисплей горизонтальный.

Дополнительные брелки (без дисплея)

• дополнительный брелок 6-го поколения подходит для моделей: E66, E96, A66, A96, B66, B96, D96, A90, A60, А97, B97, D97
  
• дополнительный брелок 5-го поколения подходит для моделей: E65, E95, A65, A95, B95, D95;

• дополнительный брелок 3-го поколения подходит для моделей: E60.1, E90.1, E61.1, E91.1, E63, E93, A63, A93;

• дополнительный брелок 4-го поколения подходит для моделей: E60, E90, E61, E91, A64, A94, B64, B94, D94, A62, A92, B62, B92;
• A91 и B9 Dialog;
• A61 и B6 Dialog;
• С4, C6 и C9;
  
• B6 и B9;
  
• A8 и A9;
• A2, A4 и 24V.

Приёмопередатчики

• E65, E95, A65, A95, B95 и D95;
• E60.1, E90.1, E61.1, E91.1, E63, E93, A63 и A93;
• E60, E61, E90, E91, A64, A94, B64, B94, D94;
  
• A62, A92, B62, B92;
• A61, A91, B6 Dialog, B9 Dialog;
• C4, C6, C9;
• A6, A8, A9, B6, B9;
  
• A2, A4 и 24V (без кнопки вызова).

Гарантирована работа устройств с SIM-картами из комплекта. Обращаем внимание, что SIM-карты из комплекта обладают выгодными тарифами, специально созданными для устройств StarLine.

Если Вы хотите установить свою SIM-карту, то Вы можете получить всю интересующую Вас информацию по тарифам у представителей сотового оператора.

Тариф не должен иметь ограничений в предоставлении GPRS-трафика устройствам, отличным от смартфона/планшета. Тариф "Смарт" и некоторые тарифы Теле2, например, имеет данные ограничения: оператор блокирует доступ устройства в сеть, т.к. IMEI GSM-модуля не относится к IMEI смартфона/планшета.

Приложение StarLine с SIM-картами виртуального оператора Dynacom работает в тестовом режиме. Канал связи 2G GPRS может быть нестабилен.

Внешний вид

В оборудовании 6-го поколения сервисная кнопка совмещена со светодиодом и выглядит вот так:

В остальных моделях оборудования, в которых предусмотрена сервисная кнопка, она выглядит вот так:

Расположение в автомобиле

Сервисная кнопка обычно находится в типовых местах автомобиля:

Что делать, если кнопку не удалось найти?

У некоторых моделей оборудования вместо сервисной кнопки можно использовать кнопку приёмопередатчика (антенны), который расположен на лобовом стекле автомобиля.

Он выглядит так:

Список этих моделей:

• A93, A63, E93, E63 (начиная с версии ПО центрального блока N2);
  
• E95, E65, A95, A65, B95, D95.

Кнопка приёмапередатчика полностью дублирует сервисную кнопку во всех случаях, кроме:

• обучения обхода штатного иммобилайзера (iKey);
• настройки CAN-модуля.
  

Если вам не удалось найти сервисную кнопку, то рекомендуем связаться со специалистами, которые устанавливали Ваше оборудование, и уточнить у них, где установлена сервисная кнопка.

Наш Советник подскажет Вам оптимальный вариант для Вашего автомобиля. Обязательно воспользуйтесь его советом до посещения установщиков :)

Для приобретения и установки продукции StarLine рекомедуем обращаться в компании из списка

Специально для Вас раздел "Где купить и установить"

Наши партнеры за пределами России: на сайте alarmstarline.com

Для ремонта рекомендуем обратиться в сервисный центр StarLine.
Если в Вашем городе нет сервисного центра, то сообщите на форуме о возникшей неисправности, пожалуйста. Мы рассмотрим Ваше обращение в кратчайшие сроки.

Все имеющиеся карты монтажа StarLine находятся в свободном доступе в приложении StarLine Мастер и на сайте install.starline.ru 

Выбираем Библиотеку CAN:

Выбираем устройство и автомобиль. Карты для А93 лежат в 2CAN-LINv4 и переходим к схемам:

В третьей вкладке видим актуальные карты монтажа:

Вы можете узнать модель охранного комплекса по серийному номеру. Его можно найти:

• на задней крышке брелока или в его батарейном отсеке;

• на центральном блоке охранного комплекса;

• в гарантийном талоне;

• на карте владельца (есть у охранных комплексов 5 и 6 поколений);

• на коробке.

После того как вы нашли серийный номер, нужно посмотреть на символы, указанные перед буквой W или S. Они и будут означать модель охранного комплекса.

Например, S96S802… — это StarLine S96, выпущенная в феврале 2018-го года. Или D94W404... — это StarLine D94, выпущенная в апреле 2014-го года.

Но есть и исключения:

• E5W… - это E95 или E65;

• A5W… - это A95 или A65;

• B5W… - это B95 или B65;

• D5W… - это D95 или D65;

• AX3W..., A93CVW..., A93VW... — это A93 или A63;

• EX0W…  — это E90 или E60;

• E91W… — это E90.1, E91.1, E60.1, E61.1, E93, E63;

• A93W... — это A93, если первая кнопка брелока красного цвета, или A92CAN, если все кнопки брелока серого цвета;

• A63W… — это A63, если первая кнопка брелока красного цвета, или A62CAN, если все кнопки брелока серого цвета.

Проверить серийный номер можно по ссылке: https://my.starline.ru/warranty.

Введите серийный номер оборудования в соответствующее поле и нажмите кнопку "Проверить".

Обратите внимание: данная проверка больше подходит для контроля заводской комплектации системы. Наличие или отсутствие номера в базе не означает подлинность сигнализации. Система может быть выпущена до введения этой базы данных. Также серийный номер из базы может быть скопирован на поддельную сигнализацию. Комплектация системы также может быть изменена при установке. Некоторые модули могут быть добавлены или извлечены для реализации нужных функций комплекса.

Для того чтобы не приобрести подделку, рекомендуем покупать оборудование у наших партнеров: https://www.starline.ru/partners/, либо в нашем интернет-магазине: https://store.starline.ru/catalog/avtosignalizatsii/.

Для самостоятельной установки рекомендуем воспользоваться картами монтажа и

Азбукой Мастера Золотые Руки    

Для работы функции Оценки Стиля Вождения обязательно наличие GPS/ГЛОНАСС приемника. Ваш автомобиль должен отображаться на карте точкой, а не радиусом.

Пример правильного позиционирования:

Оценка манеры вождения начнется сразу после успешного завершения калибровки встроенных акселерометров. При этом владельцу приходит смс с текстом "Положение платы распознано успешно". Длительность процесса калибровки зависит от интенсивности использования автомобиля. В среднем занимает до 4 недель.

Инструкция для перезапуска калибровки на системах с ПО ниже 2.19:

Если у Вас не работает оценка вождения, то для перезапуска калибровки нужно выключить Разрешение отправки страховых случаев на сервер и Возможность входа в режим калибровки на сайте starline.online или в мобильном приложении. Не забудьте сохранить изменения!

Примерно через 10 минут нужно включить только  Возможность входа в режим калибровки и сохранить настройки.

При этом процесс калибровки перезапустится. По ее завершению никакие настройки менять не нужно. система все сделает сама. Просто дождитесь смс об успешном распознавании положения платы.

Если указанные действия не запускают оценку стиля вождения, то нужно обратиться по месту установки сигнализации для проверки надежности фиксации Центрального блока системы и модуля GPS. 

На системах с версией ПО от 2.19 до 2.20.0 перезапуск калибровки возможен только установщиком или специалистом Технической Поддержки.

Инструкция для перезапуска калибровки на системах с ПО 2.20.2 и выше:

Если у Вас не работает оценка вождения, то для перезапуска калибровки нужно выключить параметр Калибровка выполнена на сайте starline.online или в мобильном приложении. Не забудьте сохранить изменения!

При этом процесс калибровки перезапустится. По ее завершению никакие настройки менять не нужно. Просто дождитесь смс об успешном завершении калибровки:

Если указанные действия не запускают оценку стиля вождения, то нужно обратиться по месту установки сигнализации для проверки надежности фиксации Центрального блока системы и модуля GPS.

1. Если у Вас установлен охранно-телематический комплекс StarLine без GPS-антенны (например, StarLine S96 BT GSM), то для повышения точности требуется установка GPS-антенны.

2. Если у Вас установлен охранно-телематический комплекс StarLine с GPS-антенной (например, StarLine S96 BT GSM GPS) и при этом местоположение определяется с точностью в десятки и сотни метров, то требуется проверка расположения антенны и её работоспособности. Для этого рекомендуем обращаться к установщикам.

Если при переносе устройства у Вас возникли сложности на каком-либо из шагов инструкции, задайте свой вопрос в одном из разделов форума по модели Вашего оборудования или обратитесь на Горячую линию StarLine по  одному из номеров, указанных на странице технической поддержки.

Инструкция для starline-online.ru

1. Откройте браузер, зайдите на сайт starline-online.ru и нажмите кнопку "Вход":

2. Выполните вход в аккаунт, в котором устройство находится на данный момент. Для этого введите логин и пароль в соответствующие поля и нажмите кнопку "Войти":

Логином может быть либо набор букв с карточки владельца, либо адрес электронной почты.

3. В левой части окна будет отображаться список устройств. Выберите нужное Вам устройство и нажмите на иконку шестерёнки (под значком gsm):

4. Перейдите в раздел "Общая информация".

5. Нажмите на строчку "Перенести устройство на другой аккаунт".

6. Нажмите кнопку "Продолжить".

7. Введите текущий пароль от аккаунта, который Вы вводили в шаге 2. Если при переносе устройства нужно очистить журнал событий и историю перемещений, то поставьте соответствующую галочку:

8. Запишите появившийся 8-значный код. Он действителен в течение 1 часа. Затем нажмите кнопку "Закрыть":

9. Выйдите из аккаунта. Для этого в левом верхнем углу окна нажмите кнопку "Выход":

10. Снова нажмите кнопку "Вход". Выполните вход в аккаунт, в который нужно перенести устройство. Для этого введите логин и пароль этого аккаунта в соответствующие поля и нажмите кнопку "Войти":

11. В левой части экрана нажмите кнопку "Добавить устройство":

12. Нажмите кнопку "Начать подключение":

13. Поставьте галочку в пункте "Перенос устройства в существующий аккаунт" и нажмите кнопку "Продолжить":

14. Введите в поле "Код переноса" код из шага 8 и нажмите кнопку "Подключить".

15. Нажмите кнопку "Закрыть".

После выполнения последнего шага устройство будет добавлено на аккаунт и готово к использованию через некоторое время.

Инструкция для мобильного приложения StarLine 2 на ОС iOS (iPhone)

Для того чтобы выполнить перенос устройства из одного аккаунта StarLine Телематика в другой, необходимо выполнить следующее:

1. Откройте мобильное приложение StarLine 2.

2. Выполните вход в аккаунт, в котором устройство находится на данный момент. Для этого введите логин и пароль в соответствующие поля и нажмите кнопку "Войти".

Логином может быть либо набор букв с карточки владельца, либо адрес электронной почты.

3. В списке выберите устройство, которое нужно перенести:

4. В правом верхнем углу нажмите на иконку шестерёнки и перейдите в раздел "Общая информация":

5. Нажмите на кнопку "Передать устройство":

6. Запишите 8 цифр кода переноса и нажмите кнопку "Завершить":

7. Выйдите из текущего аккаунта. Для этого нажмите в левом верхнем углу на 3 полоски и перейдите в раздел "Личный кабинет":

Далее нажмите на кнопку "Выйти из аккаунта":

8. Теперь выполните вход в аккаунт, в который нужно перенести устройство. Для этого введите логин и пароль этого аккаунта в соответствующие поля и нажмите кнопку "Войти".

9. Перейдите в список устройств и нажмите на иконку "+" в нижней части экрана:

10. Нажмите на кнопку "Начать подключение":

11. Нажмите на вариант "Перенос устройства на мой аккаунт":

12. Введите в поле "Код переноса" код из шага 6 и нажмите кнопку "Добавить устройство":

13. Нажмите кнопку "Закрыть".

После выполнения последнего шага устройство будет добавлено на аккаунт и готово к использованию через некоторое время.

Инструкция для мобильного приложения StarLine 2 на ОС Android.

Для того чтобы выполнить перенос устройства из одного аккаунта StarLine Телематика в другой, необходимо выполнить следующее:

1. Откройте мобильное приложение StarLine 2.

2. Выполните вход в аккаунт, в котором устройство находится на данный момент. Для этого введите логин и пароль в соответствующие поля и нажмите кнопку "Войти".

«Логином может быть либо набор букв с карточки владельца, либо адрес электронной почты»

3. В списке выберите устройство, которое нужно перенести:

4. В правом нижнем углу нажмите на иконку шестерёнки и перейдите в раздел "Общая информация":

5. Нажмите на кнопку "Передать устройство":

6. Запишите 8 цифр кода переноса или нажмите кнопку "Копировать":

7. Выйдите из текущего аккаунта. Для этого вернитесь на главный экран, нажмите иконку «Человечек» в правом верхнем углу и перейдите в раздел "Личный кабинет":

Далее нажмите на кнопку "Выйти из аккаунта":

8. Теперь выполните вход в аккаунт, в который нужно перенести устройство. Для этого введите логин и пароль этого аккаунта в соответствующие поля и нажмите кнопку "Войти".

9. Перейдите в список устройств и нажмите на иконку "+" в нижней части экрана:

10. Нажмите на кнопку "Далее":

11. Нажмите на вариант "Получить устройство с другого аккаунта":

12. Введите в поле "Код переноса" код из шага 6 и нажмите кнопку "Готово":

13. Нажмите кнопку "Закрыть".

После выполнения последнего шага устройство будет добавлено на аккаунт и готово к использованию через некоторое время.

Если при добавлении устройства у Вас возникли сложности на каком-либо из шагов инструкции, задайте свой вопрос в одном из разделов форума по модели Вашего оборудования или обратитесь на Горячую линию StarLine по одному из номеров, указанных на странице технической поддержки.

Если требуется добавить маяк M17 или M15, обратитесь к другой инструкции: Добавление M15 и M17 в мобильном приложении StarLine.

Перед добавлением устройства рекомендуется выполнить обновление программного обеспечения GSM-модуля.

Для этого отправьте с управляющего номера M1 на номер SIM-карты, установленной в оборудовании, SMS-сообщение с текстом 00591:

• в ответ поступит SMS-сообщение с текстом «Обновление GSM, Пожалуйста подождите...»;
• через некоторое время придёт второе SMS-сообщение с текстом «STARLINE GPS ПРИВЕТСТВУЕТ ВАС!» и другими системными данными.

Если в ответ поступило SMS-сообщение с текстом «Такая команда мне неизвестна» или «Ошибка команды SMS», то перейдите к добавлению устройства.

Инструкция для StarLine 2 на ОС Android

1. Откройте мобильное приложение StarLine 2.

Если вход в аккаунт не был выполнен, введите логин и пароль и нажмите кнопку "Войти".
Приложение можно скачать в Play Market.

2. Перейдите в список устройств и нажмите на значок "+" в нижнем правом углу экрана:

3. Нажмите кнопку "Далее":

4. Выберите вариант "GSM-модуль, сигнализация, умный трекер StarLine" и нажмите кнопку "Далее":

5. Введите номер SIM-карты, установленной в оборудовании, в международном формате, начиная с +7, и нажмите кнопку "Далее":

На скриншоте показан пример ввода несуществующего номера 9112223344.

6. Отправьте SMS-сообщение с текстом 00581 на номер SIM-карты, установленной в оборудовании. В ответном SMS-сообщении будет содержаться 6-значный PIN-код, который понадобится в следующем шаге.

7. Вернитесь в мобильное приложение StarLine 2, введите произвольное имя устройства и полученный 6-значный PIN-код и нажмите кнопку "Готово":

8. Нажмите кнопку "Закрыть":

После выполнения последнего шага устройство будет добавлено на аккаунт и готово к использованию через некоторое время.

Инструкция для StarLine 2 на ОС iOS (iPhone)

1. Откройте мобильное приложение StarLine 2.

Если вход в аккаунт не был выполнен, введите логин и пароль и нажмите кнопку "Войти".
Приложение можно скачать в App Store.

2. Перейдите в список устройств и нажмите на значок "+" в нижней части экрана:

3. Нажмите кнопку "Начать подключение":

4. Нажмите на вариант "GSM-модуль, сигнализация, умный трекер StarLine":

5. Введите номер SIM-карты, установленной в оборудовании, в международном формате, начиная с +7, и нажмите кнопку "Продолжить":

На скриншоте показан пример ввода несуществующего номера 9112223344.

6. Нажмите кнопку "Сформировать сообщение":

7. Отправьте SMS-сообщение с текстом 00581 на номер SIM-карты, установленной в оборудовании. В ответном SMS-сообщении будет содержаться 6-значный PIN-код, который понадобится в следующем шаге.

8. Вернитесь в мобильное приложение StarLine 2, введите произвольное имя устройства и полученный 6-значный PIN-код и нажмите кнопку "Готово":

9. Нажмите кнопку "Закрыть":

После выполнения последнего шага устройство будет добавлено на аккаунт и готово к использованию через некоторое время.

Точный ответ о возможности перехода на Телематику 2 без замены оборудования смогут дать только в сервисном центре СтарЛайн. Для этого требуется привезти в сервисный центр сигнализацию с внешним или встроенным GSM-модулем или же только внешний GSM-модуль, если он установлен без сигнализации.

Кроме того, можно воспользоваться следующей информацией:

Вопрос: Как узнать, что можно обновить прошивку без замены оборудования?
Ответ: Для перехода на Телематику 2 требуется соблюдение следующих условий:
1. Плата центрального блока должна быть FN24_R2 с процессором PIC18F66K22.
2. Версия ПО центрального блока - J9 и выше. После обновления ПО ЦБ обязательно сделайте сброс таблиц программирования на заводские значения.
Версия ПО указана на корпусе ЦБ, однако для получения точной информации версию ПО лучше считать программатором. Это могут сделать установщики при наличии программатора.
3. Версия ПО GSM-модуля должна быть не ниже H6.
Версию ПО GSM можно посмотреть в ответном СМС-сообщении на команду 09.
После обновления ПО GSM-модуля необходимо произвести сброс на заводские установки и затем заново настроить модуль по инструкции.

Вопрос: Как обновлять ПО GSM-модулей в рамках Телематики 2?
Ответ: Обновление ПО GSM модулей по «воздуху» (GPRS) доступно для модулей с изначальной заводской прошивкой выше I1.

Если при добавлении маяка у Вас возникли сложности на каком-либо из шагов инструкции, задайте свой вопрос в соответствующем разделе форума или обратитесь на Горячую линию StarLine по одному из номеров, указанных на странице технической поддержки.

Инструкция для StarLine 2 на ОС Android

1. Откройте мобильное приложение StarLine 2.

Если вход в аккаунт не был выполнен, введите логин и пароль и нажмите кнопку "Войти".
Приложение можно скачать в Play Market.

2. Перейдите в список устройств и нажмите на значок "+" в нижнем правом углу экрана:

3. Ознакомьтесь с указанной информацией и нажмите кнопку "Далее":

4. Выберите вариант "Маяк" и нажмите кнопку "Далее":

5. Внимательно ознакомьтесь с указанной информацией и нажмите кнопку "Далее":

6. Внимательно ознакомьтесь с указанной информацией и нажмите кнопку "Далее":

7. Введите номер SIM-карты, установленной в оборудовании, в международном формате, начиная с +7, и нажмите кнопку "Далее":

На скриншоте показан пример ввода несуществующего номера 9112223344.

8. Введите 4-значный пароль Вашего маяка:

9. Нажмите кнопку "Далее":

10. Отправьте предложенное приложение SMS-сообщение на номер SIM-карты, установленной в оборудовании. Дождитесь ответного SMS-сообщения с текстом "Включение мониторинга".

11. Вернитесь в мобильное приложение StarLine 2 и нажмите кнопку "ОК".

12. Нажмите кнопку "Далее":

13. Отправьте предложенное приложение SMS-сообщение на номер SIM-карты, установленной в оборудовании. Дождитесь ответного SMS-сообщения и запишите полученный 15-значный IMEI маяка.

14. Вернитесь в мобильное приложение StarLine 2, введите произвольное имя устройства, полученный 15-значный IMEI маяка и нажмите кнопку "Готово":

15. Нажмите кнопку "Закрыть".

После выполнения последнего шага устройство будет добавлено на аккаунт и и готово к использованию через некоторое время.

Инструкция для StarLine 2 на ОС iOS (iPhone)

1. Откройте мобильное приложение StarLine 2.

Если вход в аккаунт не был выполнен, введите логин и пароль и нажмите кнопку "Войти".
Приложение можно скачать в App Store.

2. Перейдите в список устройств и нажмите на значок "+" в нижней части экрана:

3. Нажмите кнопку "Начать подключение":

4. Выберите вариант "Маяк Starline":

5. Введите номер SIM-карты, установленной в оборудовании, в международном формате, начиная с +7, и нажмите кнопку "Продолжить":

На скриншоте показан пример ввода несуществующего номера 9112223344.

6. Введите 4-значный пароль от Вашего маяка:

7. Нажмите кнопку "Сформировать сообщение":

8. Отправьте предложенное приложение SMS-сообщение на номер SIM-карты, установленной в оборудовании. Дождитесь ответного SMS-сообщения с текстом "Включение мониторинга".

9. Вернитесь в мобильное приложение StarLine 2 и нажмите кнопку "Да, содержит":

10. Нажмите кнопку "Сформировать сообщение":

11. Отправьте предложенное приложение SMS-сообщение на номер SIM-карты, установленной в оборудовании. Дождитесь ответного SMS-сообщения и запишите полученный 15-значный IMEI маяка.

12. Вернитесь в мобильное приложение StarLine 2 и нажмите кнопку "Да, содержит":

13. Введите произвольное имя устройства, полученный 15-значный IMEI маяка и нажмите кнопку "Добавить устройство":

14. Нажмите кнопку "Закрыть".

После выполнения последнего шага устройство будет добавлено на аккаунт и готово к использованию через некоторое время.

Вы можете предоставить доступ к устройству для другого пользователя и разрешить ему использовать нужные функции.

Видео инструкция: 

1. Откройте браузер, зайдите на сайт starline-online.ru и нажмите кнопку "Вход":

2. Введите логин и пароль в соответствующие поля и нажмите кнопку "Войти".

3. В левой части окна будет отображаться список устройств. Выберите нужное Вам устройство и нажмите на иконку шестерёнки (под значком gsm):

4. Перейдите в раздел "Управление доступом".

5. Выберите необходимый пункт, укажите время и нажмите «Открыть доступ».

Предоставить доступ пользователю Starline online.

6. В пункте «Пользователи Starline Online» укажите E-mail пользователя, которому вы хотите предоставить доступ и время.

7. Проставьте галочки:

Управление — пользователь будет управлять вашим устройством.

Местоположение — пользователь будет видеть местоположение.

История событий — пользователь будет видеть историю событий.

Манера вождения — пользователь будет видеть стиль Вашего вождения.

Настройки — пользователю будут доступны настройки вашего охранного комплекса.

Уведомления — пользователь будет получать push — уведомления.

На охранно-телематических комплексах StarLine ниже шестого поколения для проверки уровня сотового сигнала и статуса связи с сервером используется смс с текстом

00551

Ответ на это сообщение содержит информацию такого вида:

GSM:31(T)

GSM:14(G)

GSM:22(-)

GSM:29(A)

цифры (31, 14, 22, 29 и другие) это уровень сигнала GSM. Не GPRS, а именно GSM. Максимальное значение 31, минимальное 1. 

Косвенно он нам покажет, насколько стабильна связь у модуля.

Из опыта, если уровень ниже 15, то выход в Интернет через GPRS толком работать не будет.

Были конечно примеры, что работает, но это скорее исключение.

самый максимальны уровень это 31. Выше не бывает.

А вот в скобках это уже статус соединения с сервером.

(T)-все хорошо. Связь с сервером установлена.

(G)-интернет есть, но телематика не работает, потому что ключами шифрования или вообще не обменивались (не регистрировались), или ещё не успели обменяться (например, только-только питание подали на модуль, он ещё достучаться до сервера не успел). Чаще всего-не регистрировались или регистрация прошла с ошибкой. Регистрация может проходить с ошибкой из-за нестабильного интернета.

(A)-это прямо сейчас идёт процесс соединения с сервером, редкая смс. Обычно означает что вот-вот все заработает, буквально через минуту-две.

(-) gprs недоступен. Нет выхода в Интернет.

Для обновления ПО с сервера используется смс-команда 00591

R6

4. Добавлено: Первичная регистрация номера М1 при помощи СМС. (Только для модулей без записанного М1)
9900PW00PS00XY00M1
где:
PW, PS - четырехзначные пароли, аналогично вводу пароля при регистрации через голосовое меню (необходимо придумать заранее)
X : 1 - голосовое оповещение включено; 0 - голосовое оповещение выключено
Y : 1 - SMS-оповещение включено; 0 - SMS-оповещение выключено
М1 - номер телефона владельца.

Пример:
Отправляем СМС на модуль:
99001234004321001100+79111234455
Ответное СМС от модуля:

STARLINE GPS ПРИВЕТСТВУЕТ ВАС!
VER:HD03-R5
BAT:13.75V
4G:21
M111:+79111234455
PW:1234
PS:4321

Внимание! В алгоритме экстренной перезаписи М1 при помощи СМС 9900.... ничего не изменилось, т.е. зная PW и PS, как и раньше, можно перезаписать любой номер вместо М1.

Q3

ПО только для встроенных модулей GSM HB03 и HC03

Инструкция для встроенного модуля

Изменения в ПО:

1. Добавлено: Отображение режима работы сети. (Только для HC03).

2. Добавлено: Возможность отправки СМС владельцу по инициативе сервера.

Q2

ПО только для встроенных модулей GSM FG63, HB03 и HC03

Инструкция для встроенного модуля

Изменения в ПО:

1. Добавлено: Команда DTMF 58 для запроса пинкода для регистрации на starline.online. После ввода команды на телефон владельца поступит СМС с пинкодом. 

2. Добавлено: Команда 37(СМС, DTMF), как аналог нажатия кнопок брелка 2длит+1коротко для управления багажником. Версия ПО ЦБ должна быть SA04-T6 и выше. Активируется канал с настройкой F13.

Q1

ПО только для встроенных модулей GSM HB03 и HC03

Инструкция для встроенного модуля

Изменения в ПО:

1. Исправлено: Иногда при запросе баланса с сервера устройство дополнительно отправляло СМС с балансом на номер М1.

P9

ПО только для встроенных модулей GSM FG63, HB03 и HC03

Инструкция для встроенного модуля

Изменения в ПО:

1. Улучшено: Повышена стабильность передачи команд с сервера.
2. Исправлено: При попытке запросить баланс при помощи USSD *...# выдавало "команда не выполнена".
3. Добавлено: Поддержка LTE модулей связи HC03.

P7

ПО только для встроенных модулей GSM HB03 и FG63

Инструкция для встроенного модуля

Изменения в ПО:

1. Добавлено: В ответное СМС на 09 добавлена информация о коде прошивки.

1. Улучшено: Передача на сервер сообщения со статусами после завершения тревоги.

2. Добавлено: В ответное СМС на 09 добавлена информация о коде прошивки.

3. Добавлено: Поддержка текста в СМС с пятизначными командами.

Пример:

pin00581 или pin00581#
gprs00551 или gprs00551#
gps00492 или gps00492#

P6

ПО только для встроенных модулей GSM HB03 и FG63

Инструкция для встроенного модуля

Изменения в ПО:

1. Изменено: Минимальное время работы двигателя доступное для программирования командой 21хх ТЕПЕРЬ составляет 5 минут. Ранее было 10 минут.

Внимание! Для работы данной функции версия прошивки ЦБ должна быть T2 и выше.

P5

ПО только для встроенных модулей GSM HB03 и FG63

Инструкция для встроенного модуля GSM

Изменения в ПО:

1. Добавлено: Поддержка новых СМС-команд для ДЗ:

- Если двигатель заглушен и приходит СМС команда 21 на запуск, то заводим на запрограммированное время в таблице SF.
- Если двигатель заглушен и приходит СМС команда 21XX# (где XX - время в минутах от 10 до 60), то заводим на указанное время XX.
Пример: 2150# - запуск на 50 минут.

Если двигатель УЖЕ заведен и приходит СМС команда 21 на запуск, то продлеваем работу на 5 минут.(как и сделано сейчас, аналогично брелку)
Если двигатель УЖЕ заведен и приходит СМС команда 21XX# (где XX - время в минутах от 10 до 60), то продлеваем на указанное время XX.
Пример: 2110# - продление запуска на 10 минут.

Минимальное время - 10 минут.(которое можно запрограммировать в СМС)
Шаг - 1 минута
Максимальное время - 60 минут.(которое можно запрограммировать в СМС)

При попытке запрограммировать время меньше 10 минут командой будет выдаваться "Ошибка набора команды SMS, мин. время 10 минут".

При попытке запрограммировать время больше 60 минут командой будет выдаваться "Ошибка набора команды SMS, макс. время 60 минут"

Внимание! Для работы данной функции версия прошивки ЦБ должна быть T2 и выше. 

2. Добавлено: Ответ на СМС 41 теперь содержит показания температуры салона/двигателя.

P4

Изменения в ПО:

1. Добавлено: При остановке тревоги брелком в момент тревожного звонка на телефон владельца происходит сброс вызова.
Для включения функции необходимо отправить команду 00681. Для выключения команду 00680.
Для работы данной функции версия прошивки ЦБ должна быть T1 и выше. 

P3

Изменения в ПО:

1. Добавлено: Отображение номера IMEI в ответном СМС на СМС - команду 09.
2. Исправлено: Программирование функций AF центрального блока А93 выше 32 функции при помощи СМС - команды 0018 было не доступно.
3. Изменено: Работа модуля SLGSM только в режиме IM.

P2

Изменения в ПО:

1. Изменено: Если вызвать тревогу по предварительному уровню датчика удара несколько раз подряд, а после вызвать по основному, то, иногда, на телефон пользователя не поступает СМС и голосовой вызов о тревоге по основному уровню. При этом на брелок тревога поступает исправно. (При включенной функции 00141 - "Оповещение о срабатывании предупредительного уровня ДУ")

P1

Изменения в ПО:

1. Изменено: Текст сообщения с пинкодом для регистрации на сервере. Текст СМС теперь: "Код регистрации на сервере starline-online.ru: 123456" (Где 123456 - сам пинкод). 

2. Доработано: запрос пароля PW во время голосового оповещения о тревоге "00971" - "Дополнительная защита паролем при звонке с М1".

3. Исправлено: При срабатывании тревоги по датчику удара, если не брать трубку, система присылает смс, содержащее тревоги по датчика удара, датчика наклона, дверям и зажиганию. 

O9

Изменения в ПО:

1. Исправлено: При возникновении ОСТ на брелке во время попытки дистанционного запуска в приложении могла возникать ошибка с неверной информацией.
2. Исправлено: Иногда на сервер не отправлялась информация о версии ПО центрального блока, что приводило, к примеру, к пропаданию в приложении настроек запуска по напряжению.

O8

Изменения в ПО:

1. Исправлено: При получении команды 00411/00410 модуль отвечал "Ошибка набора команды СМС".
При получении команды 00411#/00410# модуль отвечал нормально, но команда не активировалась.
2. Добавлено: Возможность отключить обязательный ввод символа 0 после поднятия трубки при тревоге. 

Программирование осуществляется следующими SMS командами:
0001XY00M1 — для номера M1,
0002XY00M2 — для номера M2,
0003XY00M3 — для номера М3,
0004XY00M4 — для номера M4.
Где X :
1 - голосовое оповещение включено;
2 - голосовое оповещение включено, при звонке от модуля не требуется вводить «0».
0 - голосовое оповещение выключено;
Где Y :
1 - SMS-оповещение включено;
0 - SMS-оповещение выключено.

O7

Изменения в ПО:
1. Добавлено: Поддержка дополнительного символа # в конце SMS для обхода ситуации с задержками при доставке SMS, состоящих из 2 цифр.

O6

Изменения в ПО:
1. Добавлено: Оповещение о включении режима охраны. Для включения добавлены новые команды:

00923# - Доставлять отчет о включении охраны SMS.

00924# - Доставлять отчет о включении охраны голосовым вызовом.

00920# - Отключить отчеты о включении охраны.

O5

Изменения в ПО:

1. Добавлено: Команда 00493# для включения функции определения координат только по спутникам GPS.

00491# – отключить определение GPS+ГЛОНАСС координат;
00492# – включить определение GPS+ГЛОНАСС координат.
00493# – включить определение GPS координат.
2. Доработано: "Холодный" старт GPS+Глонасс приемника при каждом получении команд 00492 и 00493.

O4

Изменения в ПО:

1. Доработано: Повышена стабильность работы GPRS.
2. Исправлено: Активация сервисного режима из мобильного приложения только при выключенной охране. (Согласно логике активации сервисного режима с брелка)

O3

Изменения в ПО:

1. Добавлено: Отключение режима тревоги командой 11 при звонке от модуля.

O2

Изменения в ПО:

1. Добавлено: Поддержка расширенного черного ящика. (Только для модулей аппаратной версии HB03);

2. Исправлено: При одновременном детектировании тревоги по предупредительному уровню датчика удара и по датчику наклона на телефон пользователя поступало некорректное SMS. (При включенной функции 00141 - "Оповещение о срабатывании предупредительного уровня ДУ");

3. Исправлено: Некорректное SMS о превышении скорости. (содержала нераскодированный текст unicode).

O1

Изменения в ПО:

1. Добавлено: Если после отправления SMS 00581 регистрация не была завершена до конца в течении 15 минут, то произойдет восстановление подключения. Раньше после получения 00581 на устройстве сбрасывался флаг регистрации. Для восстановления работоспособности устройства было необходимо заново передобавлять устройство на сервер;

2. Добавлено: Поддержка дополнительного символа # в конце SMS для обхода ситуации с задержками при доставке SMS, состоящих из 4,5, или 6 цифр . (При работе с Megafon);

3. Доработано: Повышена стабильность работы GPRS.

N9

Изменения в ПО:

Исправлено: Откорректирован алгоритм отправки статуса запущенного двигателя на сервер внешними GSM-модулями.

N8

Изменения в ПО:

Исправлено: Скорректированы алгоритмы, повышающие стабильность отображения статуса подогревателя в Телематике.

N6

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации M22, М32 (редакция 8)

Инструкция по установке M22, М32 (редакция 8)

Изменения в ПО:

Исправлено: Возвращение в режим охраны после отключения/включения питания при включенной охране. (Только для модулей М32/M22).

N5

Изменения в ПО:

Дополнен механизм установки IP-адресов (только для модулей HB03).

N4

Изменения в ПО:

1. Добавлено: точки доступа операторов, работающих на территории Казахстана;
2. Добавлено: при отсутствии ответа с пин-кодом в течении 2 минут после запроса командой 00581 на телефон владельца будет приходить СМС "GPRS недоступен, попробуйте позже";
3. Исправлено: запуски по будильнику для внешнего GSM модуля. (M32/M31).

N3

Изменения в ПО:
Доработано: При ответе оператора по СМС-каналу на запросы баланса со стороны сервера на телефон М1 пересылались СМС (инфо о балансе, остатке минут и т.д.). Отключение пересылки командой 00690 в данном случае не приводило к результату.

N2

Изменения в ПО:

Исправлено: В ответ на команду 00581 мог не поступать ответ с пин-кодом.

N1

Инструкции:

Инструкция по настройке и эксплуатации встроенного GSM модуля (редакция 23)

Изменения в ПО:

1. Добавлены точки доступа операторов, работающих на территории Беларуси LIFE, MTS, и Velcom;
2. Добавлено отключение режима антиограбления из голосового меню командой 10, после которой нужно ввести пароль PW;
3. Реализована передача на сервер информации о доступных базовых станциях для повышения точности определения местоположения по LBS;

4. Добавлен функционал, позволяющий корректировать значения в таблицах AF и SF по СМС.

M9

Изменения в ПО:

1. Доработано: алгоритм работы GSM;
2. Добавлено: команда 38 для запуска поиска основного брелка сигнализации, аналогично нажатию кнопки на трансивере. Команда доступна для использования через голосовое меню и СМС.

Внимание! Функционал будет работать только в том случае, если центральный блок имеет версию ПО не ниже R3;
3. Изменено: автоматическое включение GPRS после записи номера М1;
4. Удалено: поддержка СМС смены языка интерфейса 00903/00904 (только для М32/М22).

M8

Инструкции:

Инструкция по настройке и эксплуатации встроенного GSM модуля (редакция 20)

Инструкция по эксплуатации M22, М32 (редакция 6)

Инструкция по установке M22, М32 (редакция 6)

Изменения в ПО:

1. Исправлено:  Отсутствие запроса пароля PW во время голосового оповещения о тревоге, несмотря на включенный режим "00971" -  "Дополнительная защита паролем при звонке с М1";

2. Добавлено:  Функция пересылки на номер М1 всех входящих SMS - сообщений, а также ответов на USSD - запросы от оператора, поступающих на номер SIM-карты, установленной в модуле

3. Удалено: поддержка английского языка (только для М32/М22).

M6

Инструкции:

Инструкция по настройке и эксплуатации встроенного GSM модуля (редакция 19)

Изменения в ПО:

Устранена ошибка в логике работы GSM , из-за которой при определенных условиях происходила перезагрузка GSM модулей. В результате это приводило к тому, что на телефон М1 время от времени поступало приветственное СМС от модуля. Данное исправление актуально для GSM модулей с версией ПО М5.

M5

Изменения в ПО:

Произведена оптимизация программного кода. В остальном без изменений.

M3

Изменения в ПО:

1. Добавлено: Возможность выключения предпускового подогревателя командой 20 при выключенном режиме дистанционного запуска при управлении по CAN-шине (М32/М22);
2. Исправлено: Игнорирование команд во время "проговаривания" полного списка поддерживаемых команд в голосовом меню.

M1

Инструкции:

Инструкция по настройке и эксплуатации встроенного GSM модуля (редакция 18)

Изменения в ПО:

1. Добавлено: Оповещение о срабатывании предупредительного уровня датчика удара. 

00141 - включение оповещения

00140 - выключение оповещения
Внимание! Оповещение будет работать только в том случае, если центральный блок имеет версию ПО не ниже Q3;

2. Исправлено: Внезапное завершение голосового вызова при проговаривании списка команд в голосовом меню.

L8
 

Изменения в ПО:

Произведена оптимизация программного кода. В остальном без изменений.

L7

Инструкции:

Инструкция по установке M22, М32 (редакция 5)

Изменения в ПО:

Добавлено: в таблицу SF добавлена 11 функция "Глушение двигателя при снятии с охраны или открывании двери" (только для М32/М22).

L6

Изменения в ПО:

1. Исправлено: После отправления с номера М1 СМС команд (09, 41 и т.д.) от GSM-модуля поступало ответное СМС с текстом "нет данных", команды при этом выполнялись;
2. Доработано: Имитация открывания двери "через CAN" теперь выполняется ТОЛЬКО при включенной охране (M32/M22);
3. Изменено: Сброс на заводские настройки командой 009902 не приводит к "отвязыванию" GSM-модуля от ЦБ. Т.е. повторная привязка GSM не требуется;
4. Исправлено: ранее в режиме SM при настройке двойного импульса на кнопку старт-стоп сигнал на педаль тормоза появлялся при первом нажатии.Теперь появляется при втором нажатии (аналогично логике в ЦБ 4 и 5 поколений);
5. Исправлено: При программировании управления подогревателем по CAN командой 0022++[Режим]#[Время] управление через мобильное приложение не выполнялось. Для управления через мобильное приложение требовалось также выполнить программирование допканала 1 при помощи команды 0081+...., теперь это не требуется.

L4

Изменения в ПО:

1. Исправлено: В режиме FM модуля M32/M31 (M22/M21) не выполняются автоматические запуски по температуре;

2. Доработано: Улучшен алгоритм работы с GPS;

3. Исправлено: При выключение режима охраны по SLAVE после открывания двери на телефон М1 поступало оповещение: "Тревога в режиме охраны, открыта дверь";

4. Добавлено: Возможность повторного запроса пин-кода командой 00581, используемого для регистрации на starline-online.ru без необходимости сброса на заводские настройки.
Ранее после отправления команды 00581 с уже зарегистрированного устройства, на телефон М1 поступало СМС с текстом: "Команда не выполнена. Устройство уже зарегистрировано..."
Пример:
При необходимости клиент запрашивает пин-код. После получения СМС с пин-кодом у клиента два варианта дальнейших действий:
1- Он НЕ вводит его на сайте. В этом случае устройство продолжает работать как и раньше.
2- Он вводит его при регистрации через другой аккаунт, после чего происходит обновление ключей шифрования и перенос устройства из одного аккаунта в другой (например, продажа авто другому владельцу).

L3

Изменения в ПО:

1. Добавлено: Повторное отправление команды на запуск двигателя в режиме дистанционного запуска приводит к увеличению времени работы двигателя. Продление доступно как по GPRS, так и по GSM, согласно логике управления с брелка.

Время работы увеличивается на 5 минут;

2. Добавлено: Команда 0048 для включения/отключения режима игнорирования СМС, отправленных более 10 минут назад.

00480 - отключено; 00481 - включено.

L2
 

Изменения в ПО:

Улучшен алгоритм работы с сетью GSM.

L1

Инструкции:

Инструкция по настройке и эксплуатации встроенного GSM модуля (редакция 16)

Инструкция по эксплуатации M22, М32 (редакция 4)

Инструкция по установке M22, М32 (редакция 4)

Изменения в ПО:

1. Исправлено: отсутствие ответа на СМС команду 00581 (запрос пин-кода для регистрации на starline-online.ru) из-за ошибки в заводском значении IP-адреса gategen4.starline.ru,1025;

2. Исправлено: устранена ошибка, приводившая к некорректной работе функции I-Key (неудачное "считывание ключа" при запуске). 

K9

Изменения в ПО:

1. Улучшено: алгоритм работы с GPS для повышения точности;
2. Добавлено: игнорирование SMS команд, отправленных более 10 минут назад;
3. Добавлено: имитация открытия двери по CAN-шине;
4. Изменено: заводское значение IP-адреса изменено на gategen4.starline.ru,1025.

K7

Изменения в ПО:

Добавлено: тройное нажатие кнопки "LOCK" штатного брелка - запуск/остановка двигателя (StarLine М32).

K6

Изменения в ПО:

1. Улучшено: алгоритм работы с GPS для повышения точности;

2. Добавлено: поддержка функции "комфорт" при постановке по серому проводу в режиме CM;

3. Добавлено: Поддержка управления открытием/закрытием ЦЗ при постановке по серому проводу в режиме CM;

4. Добавлено: Команда 22 для управления предпусковым подогревателем по цифровой шине CAN . Для программирования необходимо отправить СМС-сообщение 0022+[Режим]#[Время],
где [Время] - время работы подогревателя, а [Режим] это:

• 0 - только дистанционный запуск
• 1 - Только Webasto
• 2 - Сначала Webasto, потом дистанционный запуск
• 3 - Сначала Webasto, потом дистанционный запуск

5. Изменено: Если при программировании входов командой 007x используется стандартный текст, то активируется передача соответствующего статуса на сервер;
Пример: 0071+1#1 - настройка входа 1 на работу с дверями как со входов событий. При изменении статуса на данном входе также будет отправляться статус "Двери" на сервер.

6. Изменено: Время ожидания окончания обучения iKey увеличено до 5 минут.(раньше 2.5 минуты).

K5

Изменения в ПО:

Улучшен алгоритм работы с сетью GSM. 

K4

Изменения в ПО:

Произведена оптимизация программного кода. В остальном без изменений.

K3

Инструкции:

Дополнение к инструкции по установке М22, М32

Изменения в ПО:

Добавлено: команда обновления ПО центрального блока 5-поколения через FTP сервер: 00601

K2

Изменения в ПО:

Добавлено: Бесключевой обход штатного иммобилайзера по технологии iKey.

К1

Изменения в ПО:

1. Добавлено: Команды на запуск и остановку Webasto по CAN-шине;
2. Добавлено: Блокировка двигателя по технологии iCan (все GSM-модули);
3. Добавлено: Команда 22 для управления запуском и остановкой Webasto по цифровой шине (встроенные GSM-модули);
4. Добавлено: два алгоритма управления дозапиранием ЦЗ при дистанционном запуске (М32):

5. Отсутствует команда: 00471.

J9

Изменения в ПО:

Улучшены программные алгоритмы работы с GPS.

J8

Изменения в ПО:

1. Улучшены программные алгоритмы;

2. Учтена ошибка пользователя при самостоятельной записи sms-центра.

J7

Изменения в ПО:

Улучшен алгоритм работы с GPS для повышения точности определения местоположения автомобиля.

J6

Изменения в ПО:

1. Улучшены программные алгоритмы;

2. Добавлено программирование входов при условии получения соответствующих статусов ( двери, капот и др.) из CAN шины автомобиля и запрограммированном режиме дистанционного запуска 00662....( значение первой функции таблицы SF запрограммировано как "включено").

J5

Изменения в ПО:

1. Улучшены программные алгоритмы;

2. Добавлена возможность СМС-уведомления при постановке в охрану с открытой дверью, капотом, багажником.

J4

Изменения в ПО:

1. Улучшены программные алгоритмы;

2. Добавлена команда 0097:

00971 – для управления командами во время голосового вызова будет требоваться ввод пароля даже при звонке с телефона М1.
0097PW000 – для отмены;
3. Добавлен импульс запирания ЦЗ в режиме охраны при дистанционном запуске и остановке двигателя.

J2

Изменения в ПО:

1. Улучшены программные алгоритмы;

2. Добавлена команда 009903 для сброса номера М1 и паролей PW, PS с сохранением настроек.

J1

Изменения в ПО:

1. Оптимизирована работа Slave;
2. Улучшен алгоритм управления бесключевым модулем временного отключения штатного иммобилайзера по цифровой шине;
3. Добавлена возможность программирования автоматических запусков по температуре, по будильнику и периодического запуска в режиме FM.

I8

Изменения в ПО:

1. Улучшены программные алгоритмы;

2. Добавлена команда 00981 для восстановления номера центра SMS сообщений.

I7

Изменения в ПО:

1. Изменения функции №2 таблицы запуска:

функция №2 = 1 - ручная КПП. Завершение «программной нейтрали» происходит при закрытии дверей (последней двери)
функция №2 = 2 - ручная КПП. Завершение «программной нейтрали» происходит при закрытии дверей (последней двери) с задержкой 20 секунд
функция №2 = 3 - автоматическая КПП
функция №2 = 4 - автоматическая КПП;

2. Изменения функций №3 и №7 таблицы запуска: функция №3 = 3 - режим имитации нажатия педали тормоза.
Если выбран вариант 3, то появляется возможность запрограммировать различные режимы запуска для кнопочных автомобилей (ф7 = 2, 3, 4):
функция №7 = 1 - обычный вариант ключевого замка зажигания
функция №7 = 2 - режим кнопки "старт стоп" управление одним импульсом
функция №7 = 3 - режим кнопки "старт стоп" управление двумя импульсами
функция №7 = 4 - режим кнопки "старт стоп" импульс 6 сек или до момента старта;

3. В режиме "кнопочного" запуска (ф3 = 3, ф7 = 2, ф7 = 3) время ожидания запуска двигателя увеличено с 15 до 45 сек.

I6

Изменения в ПО:

1. Добавлена команда 0098 для записи номера SMS-центра с телефона М1.

Пример: 0098++79112009993# - где +79112009993 - номер SMS-центра МТС;

2. Добавлена команда 98 для запроса номера SMS-центра.

I5

Изменения в ПО:

Добавлена поддержка StarLine F1.

I1

Изменения в ПО:

Добавлена команда обновления ПО через FTP сервер: 00591

G9

Изменения в ПО:

Введен "черный ящик" на 25 точек (для сохранения данных в случае потери GPRS соединения).

F8

Изменения в ПО:

Добавлена функция работы с Fortin.

F4

Изменения в ПО:

Добавлена функция информирования о нахождении в роуминге:

00521 - при попадании в роуминг будет отправляться предупреждающая SMS;
00522 - при попадании в роуминг будет отправляться предупреждающая SMS + автоматическое отключение GPRS соединения;
00520 - отключение функции информирования.

E7

Изменения в ПО:

1. Добавлена команда 00513;
2. Добавлены команды:

00961 – для управления SMS командами будет требоваться пароль даже для М1

0096PW000 – отмена.

E3

Изменения в ПО:

1. Добавлена возможность в режиме IM использовать модуль в режиме запуска; 
2. Изменено максимальное время работы Вебасто с 30 минут на 60 минут.

D5

Изменения в ПО:

1. Улучшены программные алгоритмы;

2. Добавлена функция управления Вебасто по цифровой шине.

D1

Изменения в ПО:

Добавлена возможность выбора полярности входа дверей при использовании функции запуска двигателя.

Версия ПО U3:

Инструкции:

Таблицы программирования

Схема подключения

Инструкция по установке

Инструкция пользователя

Изменения в ПО:

1. Добавлено управление стартером через CAN. 

2. Изменена логика работы фиксированных функций F20 и F21: 
для событий 41 и 40, которые запускают эти функции, установлено условие 01 (охрана включена). Таким образом,
функции F20 и F21 будут запускаться только в охране.

3. Изменена настройка по-умолчанию доп. канала №3: 
теперь по-умолчанию он настроен на F00.

4. Изменена настройка по-умолчанию функции SF#18: 
по-умолчанию SF#18=4 (выключено).

5. Устранена ошибка в алгоритме управления предпусковым подогревателем Ebershpacher (фиксированная настройка F-37).

Версия ПО U2:

Изменения в ПО:

1. Устранена ошибка из-за которой при нажатии 1L+4s происходила имитация открывания двери через CAN в охране.

2. Добавлена функция SF#19: (SED-1592)
"Снятие/постановка штатной системы по CAN перед АЗ/ДЗ".
При запуске алгоритма АЗ/ДЗ ЦБ шлет в CAN команды
- "снять штатную систему с охраны" / "поставить штатную систему в охрану":
SF#19=1: Отключено
SF#19=2: Снятие / постановка через 1 сек;
SF#19=3: Снятие / постановка через 2 сек;
SF#19=4: Снятие / постановка через 4 сек;

3. Изменена логика варианта 2 функции SF#5: "Включение охраны перед АЗ/ДЗ 

SF#5=1: с включением режима охраны:
если охрана выключена: включение охраны / запирание ЦЗ ;
если охрана включена: запирание ЦЗ
SF#5=2: с включением режима охраны:
если охрана выключена: включение охраны / запирание ЦЗ ;
если охрана включена: НЕТ запирания ЦЗ !
SF#5=3: без включения режима охраны;
SF#5=4: без включения режима охраны.

4. Изменена логика варианта 3 функции SF#6: "Световая индикация при АЗ/ДЗ" 
SF#6=1: включено (сигналы при старте и остановке + сигналы при работе двигателя);
SF#6=2: включено (сигналы при старте и остановке);
SF#6=3: выключено (нет никаких световых сигналов);
SF#6=4: включено (сигналы при старте и остановке).

Версия ПО T9:

Инструкции:

Таблицы программирования

Схема подключения

Инструкция по установке

Инструкция пользователя

Изменения в ПО:

1. Увеличена частота ШИМ сигнала, управляющего громкостью сирены. Некоторые типы сирен, издававшие некорректные звуки, теперь будут звучать нормально.

2. Изменен алгоритм сохранения выбранного значения при настройке порога автоматического запуска
по напряжению с помощью брелка. Теперь для сохранения выбранного значения необходимо нажать 3 длительно + 3 коротко (так же как и при сохранении настроек таблиц программирования). 

3. Добавлен алгоритм отмены "привязки" GSM модуля:
теперь после любого изменения настройки функции AF#13 "привязка" GSM модуля будет отменяться.
Для восстановления возможности управления охраной через GSM необходимо заново выполнить "привязку".

4. Улучшен алгоритм передачи данных при настройке CAN модуля с помощью SLМастера при установленном GSM модуле.

5. Изменен алгоритм отображения температуры при проверке состояния системы (нажатие кнопки 3): если датчик температуры не установлен или значение температуры ниже -40С, то при проверке состояния она не будет отображаться на дисплее брелка.

6. Доработка: добавлена индикация зоны тревоги при неудачном поиске метки, на дисплее брелка будет отображаться "SIA".

7. Исправление: устранена ошибка из-за которой при снятии с охраны по-SLAVE на аналоговых выходах появлялся импульс отпирания ЦЗ (при настройке AF#7=4, AF#10=1).

8. Доработка: максимальное время, до которого можно продлить ДЗ или АЗ (длительным нажатием кнопки 1), теперь увеличено до 60 минут.

9. Исправление: устранена ошибка, приводившая к отсутствию управления модулем обхода ВР-06

10. Устранена неправильная индикация времени работы отопителя при настройке SF#2=4

11. Изменен алгоритм ввода персонального кода. На примере 3-значного кода алгоритм выглядит так:

       1: Открыть дверь (начнутся сигналы тревоги).
       2: Включить зажигание;
       3: Нажать кнопку на трансивере "n" раз (1-я цифра); После прекращения нажатий (через 1 секунду) светодиод трансивера коротким световым сигналом подтвердит ввод цифры. Сразу после подтверждающего сигнала начинаем ввод следующей цифры.
       4: нажать кнопку на трансивере "m" раз (2-я цифра); после прекращения нажатий (через 1 секунду) светодиод трансивера коротким световым сигналом подтвердит ввод цифры. Сразу после подтверждающего сигнала начинаем ввод следующей цифры.
      5: нажать кнопку на трансивере "k" раз (3-я цифра); после прекращения нажатий (через 1 секунду) светодиод трансивера коротким световым сигналом подтвердит ввод цифры. Сразу после подтверждающего сигнала выключите зажигание.

Если код верный - последует снятие с охраны.
Внимание! Код должен быть введен в течение цикла тревоги - пока следуют звуковые (и световые) сигналы тревоги. Если сигналы тревоги прекратились, а ввод кода не завершен, следует дождаться следующего цикла тревоги и ввести код заново.

12. Устранена проблема зависания ЦБ с ПО SC04.

Версия ПО T7:

Инструкции:

Таблицы программирования

Схема подключения

Инструкция по установке

Инструкция пользователя

Изменения в ПО:

1. Изменена функция SF#13 (алгоритм работы выхода управления модулем обхода): 
SF#13=1 - все время при АЗ/ДЗ но неактивен во время ТТ
SF#13=2 - 30 сек при АЗ/ДЗ но неактивен во время ТТ
SF#13=3 - все время при АЗ/ДЗ и во время ТТ
SF#13=4 - блокировка рулевого вала

2. Добавлена функция AF#24 - Выбор полярности входа багажника 
AF#24=1 ( - )
AF#24=2,3,4 ( + )

3. Исправлено некорректное включение блокировки кодового реле R4 при выключении охраны в АЗ/ДЗ (при условиях: SLAVE - выключен, AF#10=2,3,4)

5. Изменен алгоритм обработки статуса дверей, принимаемого через CAN: 
- если CAN модуль в данном авто "видит" статус ТОЛЬКО водительской двери, то
то ЦБ автоматически начинает принимать статус двери и через CAN и "по аналогу" (одновременно).
- если CAN модуль в данном авто "видит" статус ТОЛЬКО пассажирских дверей, то
то ЦБ автоматически начинает принимать статус двери и через CAN и "по аналогу" (одновременно).

6. В гибкие каналы добавлено событие: 
событие 47 - "выключение цикла тревоги" ;

7. Изменена фиксированная настройка F-23: 
F-23: "Блокировка двигателя №2"
настройки: 000 999 000 000 10 000 47 000

Известные ошибки:

1. На некоторых автомобилях происходит лишнее управление замками при использовании SLAVE. В таком случае рекомендуем использовать ПО Т4

Версия ПО T6:

Инструкции:

Таблицы программирования

Схема подключения

Инструкция по установке

Инструкция пользователя

Изменения в ПО:

1. Устранена ошибка в логике гибкого программирования для события №46 ("остановка отопителя"): по событию 46 не происходило выключение доп. канала при остановке отопителя по окончанию времени его работы.

2. Устранена ошибка приводившая к выключению автономного подогревателя при отмене (отключением ручного тормоза) поддержки зажигания;

3. Устранена ошибка из-за которой имитация открывания двери по CAN (при включении охраны происходила даже при выключенной функции имитации открывания двери по CAN.

4. Устранена ошибка приводившая к включению блокировки R4 при выключении охраны с работающим двигателем (в АЗ/ДЗ).

5. Устранена проблема возникновения тревоги при штатном ДЗ обусловленная опережающим приходом статуса IGN.

6. Устранена ошибка "залипания" аварийной сигнализации (фиксированная функция F-19) после отмены тревоги.

Версия ПО T5:

Инструкции:

Таблицы программирования

Схема подключения

Инструкция по установке

Инструкция пользователя

Изменения в ПО:

1. В гибкую настройку добавлены новые события:
событие 44 - включение или выключение охраны "НЕ по-слэйв" ;
событие 45 - команда на запуск автономного подогревателя;
событие 46 - команда на остановку автономного подогревателя;

2. Устранена имитация открывания двери при повторном нажатии кнопок 1L+4s ;

3. Устранено влияние процесса запуска отопителя на работу цифрового реле R4 (при запуске отопителя иногда могла включаться блокировка R4);
4. Изменены заводские настройки для датчиков удара, наклона и громкости сигналов подтверждения сирены:
предупредительный уровень ДУ = 12
тревожный уровень ДУ = 9
датчик наклона = 12
громкость сигналов подтверждения сирены = 9

Версия ПО T4:

Инструкции:

Таблицы программирования

Схема подключения

Инструкция по установке

Инструкция пользователя

Изменения в ПО:

1. В гибкую настройку добавлены новые события:
событие 40 - выключение IGN по окончании АЗ/ДЗ;
событие 41 - выключение IGN по окончании АЗ/ДЗ или включение охраны;
событие 42 - закрывание двери;
событие 43 - открывание двери;
функция F-20 - имитация открывания двери по окончании АЗ/ДЗ и при включении охраны (1сек через 1 сек);
функция F-21 - имитация открывания двери по окончании АЗ/ДЗ (1сек через 1 сек).

2. Изменена логика фиксированных функций F-20/F-21

функция F-20 - имитация открывания двери по окончании АЗ/ДЗ и при включении охраны (1сек через 1 сек);
функция F-21 - имитация открывания двери по окончании АЗ/ДЗ (1сек через 1 сек).
3. В таблицу SF добавлена функция SF#18 "Имитация открывания двери через CAN":
SF#18=1 - имитация открывания двери по окончании АЗ/ДЗ;
SF#18=2 - имитация открывания двери по окончании АЗ/ДЗ и при включении охраны;
SF#18=3 - имитация открывания двери при включении охраны;
SF#18=4 - имитация открывания двери через CAN выключена.

Версия ПО T1:

Инструкции:

Таблицы программирования

Схема подключения

Инструкция по установке

Инструкция пользователя

Изменения в ПО:

1. Изменены заводские настройки для доп. каналов 3, 4, 5;

канал №3 настроен на F-21: "Импульс 1 сек. через 1 сек после остановки двигателя" ;
канал №4 настроен на F-01: "Импульс на запирание ЦЗ" ;
канал №5 настроен на F-02: "Импульс на отпирание ЦЗ" ;

2. Добавлена фиксированная настройка F-14 -"управление сиреной". При настройке выходов на вариант F-14 громкость сигналов подтверждения НЕ регулируется!

3. Исправлена некорректная работа фиксированной настройки F-39.

4. Доработка: при отмене тревоги с помощью кнопок брелка ЦБ одновременно отменяет и режим тревоги GSM модуля. Прекращается алгоритм оповещения путем звонков и отсылки тревожных SMS (в GSM модуле должно быть ПО "Р4" или выше).

Версия ПО S9:

Инструкции:

Таблицы программирования

Схема подключения

Инструкция по установке

Инструкция пользователя

Изменения в ПО:

Первая публичная версия ПО

Версия ПО T7:

Инструкции:
Таблица программирования

Схема подключения

Инструкция по установке
Инструкция пользователя

Изменения в ПО:

1. Исправлено некорректное включение блокировки кодового реле R4 при выключении охраны в АЗ/ДЗ (при условиях: SLAVE - выключен, AF#11=2,3,4)

2. Изменена функция AF#7 - Авторизация владельца во время АЗ/ДЗ (SLAVE включен)

3. Изменен алгоритм обработки статуса дверей, принимаемого через CAN: 
- если CAN модуль в данном авто "видит" статус ТОЛЬКО водительской двери, то
то ЦБ автоматически начинает принимать статус двери и через CAN и "по аналогу" (одновременно).
- если CAN модуль в данном авто "видит" статус ТОЛЬКО пассажирских дверей, то
то ЦБ автоматически начинает принимать статус двери и через CAN и "по аналогу" (одновременно).

4. В гибкие каналы добавлено событие 47 - "выключение цикла тревоги" ;

Версия ПО T6:

Инструкции:

вертикальный экран
Инструкция по эксплуатации

Инструкция по установке

Таблица программирования

горизонтальный экран
Инструкция по эксплуатации

Инструкция по установке

Таблица программирования

Изменения в ПО:

1. Устранена ошибка имитации открывания двери по CAN при включении охраны: команда на имитацию отправлялась даже когда функция выключена (при AF#33=1)

2. Устранена ошибка в логике гибкого программирования для события №25 ("остановка отопителя") : по событию 25 не происходило выключение доп канала при остановке отопителя по окончанию времени его работы.

Версия ПО T3:

Инструкции:

вертикальный экран
Инструкция по эксплуатации

Инструкция по установке

Таблица программирования

горизонтальный экран
Инструкция по эксплуатации

Инструкция по установке

Таблица программирования

Изменения в ПО:

1. Доработка: откорректирована логика передачи завершения сигнала тревоги на сервер при наличии GSM модуля.

Версия ПО T1:

Инструкции:

вертикальный экран
Инструкция по эксплуатации

Инструкция по установке

Таблица программирования

горизонтальный экран
Инструкция по эксплуатации

Инструкция по установке

Таблица программирования

Изменения в ПО:

1. Доработка: при отмене тревоги с помощью кнопок брелка ЦБ одновременно отменяет и режим тревоги GSM модуля. Прекращается алгоритм оповещения путем звонков и отсылки тревожных SMS (в GSM модуле должно быть ПО "Р4" или выше).

Версия ПО S9:

Инструкции:

вертикальный экран
Инструкция по эксплуатации

Инструкция по установке

Таблица программирования

горизонтальный экран
Инструкция по эксплуатации

Инструкция по установке

Таблица программирования

Изменения в ПО:

1.Оптимизировано отображение информации при запросе состояния по третьей кнопке брелка с ЖК экраном.

Версия ПО S6:

Инструкции:

вертикальный экран
Инструкция по эксплуатации

Инструкция по установке

Таблица программирования

горизонтальный экран
Инструкция по эксплуатации

Инструкция по установке

Таблица программирования

Изменения в ПО:

1. Исправление: некорректная работа дополнительного канала №8 (при настройках - AF#25=4 / SF#13=4 - дублирование сигнала на "розовом" проводе). 

Версия ПО S4:

Инструкции:

вертикальный экран
Инструкция по эксплуатации

Инструкция по установке

Таблица программирования

горизонтальный экран
Инструкция по эксплуатации

Инструкция по установке

Таблица программирования

Изменения в ПО:

1. Доработка: изменена логика функции AF#5 для варианта AF#5=3 вариант AF#5=3 отличается от AF#5=1 только тем, что при повторном включении охраны программная нейтраль будет отменяться.

2. Доработка: автоматическое включение охраны не было возможно при активации ТТ и при выполнении ПН. Теперь функция (AF#4) работает и в этих режимах.

3. Доработка: устранен запуск процедуры авторизации при выключении охраны брелком StarLine во время ДЗ/АЗ.

4. Доработка: убрана световая сигнализация при "мягкой посадке" ("переходе на ключ") и по окончании ТТ.

Версия ПО S3:

Инструкции:

вертикальный экран

Инструкция по эксплуатации

Схема подключения

Таблицы программирования

Инструкция про установке

горизонтальный экран

Инструкция по эксплуатации

Схема подключения

Таблицы программирования

Инструкция по установке

Изменения в ПО:

1. Исправление: устранены проблемы с "отсечкой" стартера для варианта SF#14=4

2. Доработка: добавлена функция AF#34:
"управление блокировками и отпиранием капота от реле R4 в режиме SLAVE при выключении охраны штатным способом"
AF#34=1/2: - блокировки (как от ЦБ (черно-красный провод разъема Х3), так и от реле R4)
отключаются сразу при выключении охраны.
Блокировки будут вновь активированы при неудачной авторизации.
- замок капота отпирается после успешной авторизации.
AF#34=3: - блокировки (как от ЦБ (черно-красный провод разъема Х3), так и от реле R4)
отключаются после успешной авторизации.
- замок капота отпирается после успешной авторизации.
AF#34=4: - блокировки (как от ЦБ (черно-красный провод разъема Х3), так и от реле R4)
отключаются сразу при выключении охраны.
Блокировки будут вновь активированы либо при неудачной авторизации, либо через 10 сек после нарушения канала управления R4.
- замок капота отпирается после успешной авторизации.

Версия ПО S2:

Инструкции:

вертикальный экран

Инструкция по эксплуатации

Схема подключения

Таблица программирования

горизонтальный экран

Инструкция по эксплуатации

Схема подключения

Таблицы программирования

Изменения в ПО:

1. Доработка: в протокол добавлена команда управления штатным клаксоном через CAN.

2. Доработка функции AF#17 (Выбор полярности входов дверей и капота) 
AF#17=1 Двери ( - ) / Капот ( - );
AF#17=2 Двери ( + ) / Капот ( - );
AF#17=3 Двери ( - ) / Капот ( + );
AF#17=4 Двери ( + ) / Капот ( + );

3. Доработка функции AF#6: (Управление звуковыми сигналами)
AF#6=1: управление сиреной (серый провод разъема Х3);
AF#6=2: управление сиреной (серый провод разъема Х3) + управление штатным клаксоном через CAN в режиме тревоги;
AF#6=3: управление клаксоном (серый провод разъема Х3) + управление штатным клаксоном через CAN в режиме тревоги;
AF#6=4: управление клаксоном (серый провод разъема Х3) только в режиме тревоги + управление штатным клаксоном через CAN в режиме тревоги;

4. Доработка: устранена проблема задержки "пингов" управляющих отопителем в момент прокручивания стартера а также при проверке состояния системы (кнопкой 3 брелка).

5. Изменена логика варианта 4 функции SF#19 (совместная работа двигателя и отопителя) :
перед запуском двигателя отопитель всегда отключается. Если двигатель стартовал успешно, то через 3 минуты отопитель запускается снова.

6. Устранено неправильное отображение таймера работы отопителя в случае, когда управление отопителем осуществляется по CAN.

7. Доработана логика DTMF команды "11": если "11" приходит во время тревоги, то тревога отменяется, система остается в режиме охраны.

8. Доработка: исправлена логика отображения активности доп каналов в мобильном приложении/на сервере.

9. Доработка: изменен вариант 3 функции AF#11 (AF#11=3): этот вариант полностью дублирует AF#11=2 (авторизация по метке) и отличается только тем, что алгоритм авторизации будет стартовать также и при каждом
открывании багажника (сработке концевика).

10. Доработка: изменен вариант 3 функции SF#17: SF#17=3: этот вариант практически аналогичен SF#17=2, отличается только тем, что импульс отпирания ЦЗ (при выключении охраны) следует после глушения двигателя.

Версия ПО R8:

Изменения в ПО:

1. Устранена ошибка: импульс глушения двигателя (по команде с брелка или из приложения)
мог генерироваться даже если работа двигателя не поддерживается самой системой

Версия ПО R7: 

Изменения в ПО:

1. Устранена ошибка: при настройке SF#12=1 активация ТТ происходила не только при выключении IGN, но и при поднятии ручника;

2. Устранена ошибка: при настройках AF#15=1 и AF#15=4 существовала возможность произвольной активации доп канала №3 командой с брелока;
3. Устранена ошибка: при выключении охраны с помощью ПИН-кода блокировка иногда не отключалась;
4. Доработка: время перехода ЦБ в "спящий" режим уменьшено до 15 секунд;
5. Доработка: уменьшена задержка отключения поддержки зажигания (с 10 до 2-3 секунд) при произвольной отмене поддержки зажигания, например, при опускании ручника;
6. Исправление: возвращен импульс управления ЦЗ в функции AF#7;
7. Доработка: добавлен алгоритм, позволяющий CAN модулю получать аналоговый статус зажигания;
8. Исправление: при выключенной функции запуска (SF1=1) были возможны автоматические запуски двигателя в случае, когда они активировались из мобильного приложения (с сервера).

Версия ПО R5:

Инструкции:

вертикальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 13)

Инструкция по установке (редакция 13)

Схема монтажа

Таблицы программирования

горизонтальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 12)

Инструкция по установке (редакция 12)

Схема монтажа

Таблицы программирования

Изменения в ПО:

1. Доработка: добавлена функция AF#33: "Имитация открывания двери при включении охраны". AF#33=1 - выключено, AF#33=2,3,4 - включено.

Данная функция добавляет к существующему алгоритму имитации (по окончании АЗ/ДЗ/ПН) имитацию открывания двери при включении охраны. Имитация происходит как аналоговым способом (доп канал №3, AF#15=1), так и через CAN;
2. Исправление: если багажник был открыт штатным способом (или в режиме SLAVE), а затем был закрыт во время тревоги, то после окончания (или отмены) тревоги система оказывалась с включенным обходом датчиков; 
3. Исправление: устранены ошибки, из-за которых нарушалось управление автономными отопителями (Eberspasher).

Версия ПО R4

Изменения в ПО:

Доработка: устранена ошибка из-за которой было возможно "залипание" индикации экстренного торможения (непрекращающиеся импульсы индикации).

Версия ПО R3

Инструкции:

вертикальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 11)

Инструкция по установке (редакция 11)

Схема монтажа

Таблицы программирования

горизонтальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 11)

Инструкция по установке (редакция 11)

Схема монтажа

Таблицы программирования

Изменения в ПО:

1. Доработка: убрано отпирание замка капота при каждой удачной авторизации, происходящей через минуту после запуска алгоритма антиограбления (после открывания двери);

2. Доработка: в протокол добавлена команда "38". Теперь функцию "поиск брелка" можно активировать также путем отправки SMS/DTMF команды "38". В GSM модуле должно быть ПО не ниже "М9";
3. Исправление: если ручник после загрузки системы ни разу не был подключен к массе (виртуально подключен к массе), то в случае настройке SF#17=2 при выключении охраны не было импульса глушения двигателя;
4. Откорректирован алгоритм выключения охраны с глушением двигателя (при SF#01=3 +  SF#17=2): 
- убран "минорный тон"  следующий сразу после отпирания ЦЗ;
- вместо "минорного тона" следует двойной "биип" брелка, подтверждающий выключение охраны;
- сразу после глушения двигателя звучит звуковой сигнал брелока, подтверждающий остановку двигателя.
5. Доработка: ликвидировано (полностью) запирание ЦЗ в режиме антиограбления;
6. Исправление: устранена ошибка, из-за которой  R3/R4 не включало блокировку если система была поставлена в охрану с открытым капотом;
7. Доработка: убрана световая индикация окончание работы предпускового подогревателя (три световых сигнала);
8. Доработка алгоритма функционирования беспроводного датчика (при настройке AF#30=2): 
устранена проблема "залипания" индикации открытого багажника.  Если после сработки датчика восстановление его контактов происходило до окончания цикла тревоги, то далее на дисплее брелка индикация открытого багажника оставалась "висеть" независимо от реального состояния зоны багажника.
9. Исправление: устранена ошибка, из-за которой активация режима антиограбление из мобильного приложения (а также DTMF/SMS командами) происходила только со второй попытки;
10. Доработка: в ПО внесена коррекция, значительно снижающая вероятность спонтанного включения блокировки реле R4 во время ДЗ;
11. Доработка: добавлена функция предупреждения о резком торможении (при резком торможении - 8 световых сигналов):
AF#32=1 - отключено;
AF#32=2 - высокая чувствительность;
AF#32=3 - средняя чувствительность;
AF#32=4 - низкая чувствительность.

Функция доступна начиная с версии ПО трансивера F9 и выше.
12. Устранено "залипание" блокировки в неактивном состоянии при штатном снятии с охраны  (Slave - снятие) при активном обходе штатного а/запуска и отсутствии метки;
13. Устранена ошибка в индикации таймера работы двигателя при работающем отопителе (в случае дистанционного запуска двигателя при уже работающем отопителе на брелке появляется таймер обратного отсчета времени работы двигателя, но маленькая цифра 5 не убиралась);
14. Изменен четвертый вариант функции SF#12:                                                                         
SF#12=1 - при выключении зажигания;
SF#12=2 - при нажатии кнопки 2:
SF#12=3 - при затягивании ручного тормоза;
SF#12=4 - при затягивании ручного тормоза:
этот вариант отличается от SF#12=3 только тем, что в нем переход к охране с работающим двигателем происходит не только по нажатию кнопки 2, но также и при затягивании ручного тормоза.

Версия ПО Q6

Инструкции:

вертикальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 10)

Инструкция по установке (редакция 10)

Схема монтажа

Таблицы программирования

горизонтальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 10)

Инструкция по установке (редакция 10)

Схема монтажа

Таблицы программирования

Изменения в ПО:

1. Устранено "моргание светодиода" после снятия с охраны (Slave без авторизации) с автоматическим глушением двигателя (SF#17=2,3,4).
2. Модернизирована (расширена) карта таблиц программирования.
3. Устранена ошибка, из-за которой после снятия по Slave с охраны при штатно запущенном двигателе отсутствовал поиск метки.
4. Доработка: добавлена функция, позволяющая выбрать вариант оповещения о незатянутом ручнике при вкл охраны: AF#31: отключено_включено_включено_включено.
5. Устранена ошибка, из-за которой в истории событий могли появляться ложные записи о включении режима антиограбления.
6. Доработка: усовершенствован алгоритм управления автономными отопителями Ebershpasher.
7. Доработка: оптимизирован алгоритм управления реле блокировки R4.
8. Устранены проблемы с управлением R4 при выключении охраны с автоматическим глушением двигателя (SF#8).
9. Устранена ошибка, приводившая к неправильному управлению видеорегистратором после окончания ТТ (если выбрано SF#13=4)
10. Доработка: в случае одновременного использования AF#2=2(3) и SF#12=2 ЦЗ для активации ПН приходилось кнопку 2 нажимать 2 раза: сначала отпирание ЦЗ, затем - активация поддержки. Теперь эти два события происходят по одному нажатию кнопки 2.
11. В протоколе программирования ЦБ внесены доработки, которые позволят StarLine Master определять состояние ЦБ.
12. Доработка: устранена неправильная индикация времени работы отопителя (r99) при выборе варианта SF#2=4.
13. Исправление: устранена возможность запуска двигателя тройным нажатием кнопки "lock" штатного пульта при выключенной функции запуска.
14. Доработка: добавлена возможность запуска отопителя при работающем двигателе.
15. Исправлена ошибка, из-за которой на дисплее не появлялась индикация работающего двигателя (дымок) если двигатель запускается при работающем отопителе (при настройках SF#19=2 и SF#19=4).

Версия ПО Q4

Инструкции:

вертикальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 9)

Инструкция по установке (редакция 9)

Схема монтажа

Таблицы программирования

горизонтальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 9)

Инструкция по установке (редакция 9)

Схема монтажа

Таблицы программирования

Изменения в ПО:

1. Добавлена возможность использования беспроводных герконовых датчиков от Т94
AF#30=1 - функция WS выключена;
AF#30=2 - функция WS включена. Каждый WS работает совместно с зоной охраны багажника;
AF#30=3 - функция WS включена. Каждый WS является индивидуальной зоной охраны.
AF#30=4 - функция WS включена. Каждый WS является индивидуальной зоной охраны.
2. Изменена логика функции автоматического запуска по напряжению:  
- запуски возможны только при включенном режиме охраны;
- при перезагрузке ЦБ (переподключение питания) функция выключается (настройка сбрасывается в 0000).
3. Алгоритм "интеллектуального" контроля ручника при приеме статуса ручника через CAN - отменён. "Интеллектуальный" контроль оставлен только при приеме "аналогового" статуса ручника.
4. Изменен диапазон настроек порога автоматического запуска по напряжению:    
теперь:   00.00 В 11.70 В 11.80 В 11.90 В 12.00 В 12.10 В 12.20 В 12.30 В.

Версия ПО Q3

Инструкции:

вертикальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 8)

Инструкция по установке (редакция 8)

горизонтальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 8)

Инструкция по установке (редакция 8)

Схема монтажа

Таблицы программирования

Изменения в ПО:

1. В GSM протокол добавлена информация о сработке предварительного уровня ДУ.
2. В гибкое программирование добавлено событие "26" -  "нажатие кнопки 1 брелка"   
3. В гибкое программирование добавлено условие "9"  -  "сервисный режим выключен"      
4. Изменена логика работы ЦБ с R3/R4: перед отправкой команды запирания замка капота ЦБ "смотрит" статус капота. Если капот открыт - команду запирания НЕ посылает.

Версия ПО Q2

Инструкции:

вертикальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 7)

Инструкция по установке (редакция 7)

Схема монтажа

Таблицы программирования

горизонтальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 7)

Инструкция по установке (редакция 7)

Схема монтажа

Таблицы программирования

Изменения в ПО:

1. Доработка: улучшено отображение напряжения при настройке порога запуска по напряжению.
2. Доработка: уменьшено время детектирования статусов охранных зон через CAN.  
3. Доработка: добавлена функция автоматического запуска по напряжению (бортовой сети).  
Порог напряжения для старта выбирается в пункте "U - Sr"  (см. меню брелка - доп. каналы).
При выборе значения из диапазона 11.5 - 12.1 В - активируется функция запуска.
После каждого выключения зажигания стартует функция контроля напряжения, если напряжение в бортовой сети падает ниже установленного порога  на время более 1 минуты - происходит запуск двигателя на запрограммированное время.
Следующий запуск по напряжению возможен не ранее чем через 60 минут после предыдущего старта.
При выборе порогового значения "00.00" (по умолчанию) - функция запуска по напряжению отключается.
4.  Доработка: изменен алгоритм запрета автоматических запусков. Все автоматические запуски отменяются, если при последней (4-й) попытке двигатель не отработал запрограммированное время.
5. Доработка: изменены параметры функции SF#18 (длительность работы отопителя) на 10, 20, 30. 50 мин.  
6. Доработка: добавлено время игнорирования зажигания при включении охраны (из программной нейтрали или ТТ).  
7. Доработка: изменена логика управления клаксоном для варианта AF#6=4: выход НЕ активируется при включении/выключении охраны и по датчику удара.
8. Исправление: устранена ошибка, из-за которой нарушалось дозапирание ЦЗ (SF#7=3(4)) при настройках AF#15=2,3,4.
9. Доработка: длительность "программной нейтрали" ограничена 30-ю минутами.

Версия ПО P7

Изменения в ПО:

Изменен алгоритм управления отопителем для варианта  SF#19=4: отключение отопителя будет происходить только после неудачного цикла запуска двигателя.

Версия ПО P5
 

Инструкции:

вертикальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 6)

Инструкция по установке (редакция 6)

Схема монтажа

Таблицы программирования

Изменения в ПО:

1. Доработка: устранено управление светом через CAN при включении/выключении охраны "по SLAVE".

2. Доработка: внесены исправления в алгоритм контроля педали тормоза при запуске двигателя. Запуск двигателя возможен с первой попытки даже если двигатель был штатно заглушен с нажатой педалью тормоза.

4. Доработка: изменена функция AF#20:

AF#20=1: импульс 0.8 сек.  по команде с брелка ( 4долго + 2 );

AF#20=2: гибкое программирование;

AF#20=3: управление кодовыми реле R3/R4;

AF#20=4: управление автономными отопителями.

5. Доработка: добавлена функция AF#29 - способ управления автономным подогревателем:

AF#29=1: аналоговое управление - импульс на все время работы подогревателя;

AF#29=2: аналоговое управление - импульс 1 с для старта и импульс 1 с для остановки подогревателя;

AF#29=3: цифровое  управление отопителями Eberspacher;

AF#29=4: цифровое  управление отопителями Webasto.

Версия ПО P3

Инструкции:

горизонтальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 5)

Инструкция по установке (редакция 5)

Схема монтажа

Таблицы программирования

вертикальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 5)

Инструкция по установке (редакция 5)

Схема монтажа

Таблицы программирования

Изменения в ПО:
1. Исправление: устранено отсутствия сигнала на выходе канала 9 при AF#27=3(имитация педали)
2. Исправление: устранено отсутствие сигналов на выходах каналов 4 и 5 при настройке AF#12=3 и AF#19=3
3. Исправление алгоритма имитации открывания двери (канал 3, AF#15=1):
- устранено совпадение во времени импульса имитации и импульса дозапирания ЦЗ (при выборе SF#7=3,4). Дозапирание ЦЗ следует через 0.2 с после импульса имитации.
- время обхода двери увеличено до 7 сек(от начала импульса имитации).
4. Исправление: устранена ошибка, из-за которой каналы 7 и 8 при настройке AF#24=3 и AF#25=3 могли также активироваться и в соответствии с настройками гибкого программирования для этих каналов.
5. Доработка: изменена функция AF#20: вариант AF#20=1 изменен на "управление Ebershpacher по цифровой шине"
Для реализации "аналогового" управления отопителями в гибкое программирование введены события № 24 - запуск подогревателя и №25 - остановка подогревателя.
6. Доработка: выключение зажигания во время активного алгоритма запуска автономного отопителя отменяет алгоритм запуска отопителя
7. Доработка: запрещено включение алгоритма антиограбления с брелка (кнопками 1 + 3)
8. Доработка: для удобства использования и "горизонтальных" и "вертикальных" брелков реализован следующий алгоритм управления функцией AF#4:
- если на "горизонтальном" брелке иконка "авто" переводится в активное состояние, то состояние функции AF#4 изменяется с AF#4=1 на AF#4=2 (автоматическое ВКЛ охраны с запиранием ЦЗ);
- если на "горизонтальном" брелке иконка "авто" переводится в НЕактивное состояние, то состояние функции AF#4 изменяется на AF#4=1 (отключено).
9. Доработка: для события №20 в гибком программировании ("импульс "стоп" на кнопку старт-стоп) добавлены условия 6, 7, 8.
10. Доработка: при попытке АЗ/ДЗ с настройками SF#5=1, SF#15=4 (АКПП) и открытой двери режим охраны будет включаться.
11. Доработка: изменен алгоритм перехода к режиму охраны с работающим двигателем (ОсРД): теперь переход к ОсРД происходит при нажатии кнопки "2" (при открытой двери) даже при активной процедуре ПН (r99) или ТТ (r01).
12. Доработка: если в CAN модуле активирована функция "обход штатного иммобилайзера", а в данном авто использование этой функции несовместимо с "мягкой посадкой", то ЦБ будет придерживаться следующей логики:
- при выключении охраны ВСЕГДА глушить двигатель (если он работает), независимо от настроек функции SF#17;
- при ДЗ или АЗ ВСЕГДА включать охрану (если она не включена), независимо от настроек функции SF#5 (ПО CAN модуля, соответственно, тоже должно быть обновлено)
13. Доработка: добавлена функция AF#28 - "Запирание ЦЗ в режиме SLAVE при включении охраны с работающим двигателем или активном ТТ"
AF#28=1 - запирание ЦЗ отключено
AF#28=2,3,4 - запирание ЦЗ включено
14. Доработка: добавлен алгоритм "автоматического детектирования" ручника. Если на момент инициализации ЦБ вход ручника ни к чему не подключен - ЦБ считает, что ручник не используется и подключен к массе. На брелке - индикация затянутого ручника. При первом же контакте входа ручника на массу - ЦБ переходит к обычному восприятию ручника.

Версия ПО P1

Изменения в ПО:

добавлена поддержка программирования CAN через кабель трансивера

Версия ПО O8
 

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 3)

Инструкция по установке (редакция 3)

Схема монтажа

Таблицы программирования

Изменения в ПО:
1. Доработка: изменен вариант 4 функции AF#13 (доп канал №1) и алгоритм работы этой функции при установленном CAN модуле.
AF#13=1 - отпирание замка багажника;
AF#13=2 - гибкое программирование;
AF#13=3 - управление замком капота;
AF#13=4 - защитная блокировка стартера.
Если установлен CAN модуль, то отпирание багажника через CAN работает при любой настройке функции AF#13. То есть сам доп канал при этом можно использовать для гибкого программирования, управления замком капота или блокировки стартера.
2. Доработка: в гибкое программирование добавлено событие "23" - команда на отпирание багажника.
3. Доработка: изменен вариант 4 функции SF#13: SF#13=4 - "управление блокировкой рулевого вала".
Эта функция необходима для реализации дистанционного/автоматического запуска двигателя через CAN на а/м Toyota.
4. Доработка: изменен вариант 1 функции AF#20 (доп канал №6): AF#20=1 - аналоговое управление Webasto.
Общий алгоритм управления аналогичен варианту AF#20=4, но в течение всего времени работы Webasto на выходе доп канала висит "постоянный минус".
5. Доработка: изменен алгоритм работы Webasto для варианта SF#19=4: сначала запуск Webasto, затем (по истечении времени в SF#18) - запуск двигателя. При запуске двигателя Webasto не отключается, а продолжает работать вместе с двигателем. Webasto выключается вместе с двигателем при окончании ДЗ, либо при переходе с ДЗ "на ключ".
6. Доработка: добавлена функция AF#27 (доп канал №9):
AF#27=1 - управление световыми сигналами;
AF#27=2 - гибкое программирование;
AF#27=3 - имитация педали тормоза;
AF#27=4 - управление видеорегистратором.
Запуск доп канала через SMS/DTMF – осуществляется командой «89».
7. Устранена ошибка, приводившая к неправильной работе силового выхода "синий провод" при активации ТТ (в режиме «старт-стоп» - при настройке SF#8=3)
8. Доработка: при продлении времени работы дистанционного/автоматического запуска GSM/SMS командой "21" не было обновления индикации на дисплее ЖК брелка.
9. Доработка: изменена функция AF#15 (доп канал №3):
AF#15=1: импульс 1 сек через 1 сек после остановки двигателя;
AF#15=2: гибкое программирование;
AF#15=3: дублирование световых сигналов;
AF#15=4: импульсное управление световыми сигналами.

Версия ПО O6

Изменения в ПО:

Оптимизированы программные алгоритмы. Инструкции без изменений.

Версия ПО O5

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 2)

Инструкция по установке (редакция 2)

Схема монтажа

Таблицы программирования

Изменения в ПО:
1. Изменен вариант №1 функции SF#19: SF#19=1 - управление Webasto комбинацией кнопок "1(долго)+3" отключено.
2. Изменена логика работы варианта №2 функции AF#7 - "авторизация во время дистанционного или автоматического запуска двигателя (SLAVE включен)":
AF#7=2 - авторизация при выключении охраны, но без управления ЦЗ.
3. Исправление: исправлен порядковый № события "успешная авторизация в режиме SLAVE", теперь этому событию соответствует "правильный" №22.
4. Исправление: устранена ошибка, приводившая к удвоенному количеству импульсов управления световыми сигналами при выборе AF#15=3 и AF#15=4.
5. Исправление: устранена ошибка, приводившая к некорректной работе функции I-key (неудачное "считывание ключа" при запуске).
6. Доработка: имитация открывания двери "через CAN" теперь выполняется ТОЛЬКО при включенной охране.

7. Исправление: устранена ошибка, из-за которой не было управления доп каналом №6 из мобильного приложения (в случае, когда для доп канала выбран вариант гибкого программирования - AF20=2).

Версия ПО O3

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 1)

Инструкция по установке (редакция 1)

Схема монтажа

Таблицы программирования

Каталог

Версия ПО S4:

Инструкции:

вертикальный экран
Инструкция по эксплуатации

Инструкция по установке

Схемы подключений

Таблица программирования

Изменения в ПО:

1. Доработка: изменена логика функции AF#5 для варианта AF#5=3 вариант AF#5=3 отличается от AF#5=1 только тем, что при повторном включении охраны программная нейтраль будет отменяться.

2. Доработка: автоматическое включение охраны не было возможно при активации ТТ и при выполнении ПН. Теперь функция (AF#4) работает и в этих режимах.

3. Доработка: устранен запуск процедуры авторизации при выключении охраны брелком StarLine во время ДЗ/АЗ.

4. Доработка: убрана световая сигнализация при "мягкой посадке" ("переходе на ключ") и по окончании ТТ.

Версия ПО S3:

Изменения в ПО:

1. Исправление: устранены проблемы с "отсечкой" стартера для варианта SF#14=4 

2. Доработка: добавлена функция AF#24: 
"управление блокировками и отпиранием капота от реле R4 в режиме SLAVE при выключении охраны штатным способом"
AF#34=1/2: - блокировки (как от ЦБ (черно-красный провод разъема Х3), так и от реле R4)
отключаются сразу при выключении охраны.
Блокировки будут вновь активированы при неудачной авторизации.
- замок капота отпирается после успешной авторизации.
AF#34=3: - блокировки (как от ЦБ (черно-красный провод разъема Х3), так и от реле R4)
отключаются после успешной авторизации.
- замок капота отпирается после успешной авторизации.
AF#34=4: - блокировки (как от ЦБ (черно-красный провод разъема Х3), так и от реле R4)
отключаются сразу при выключении охраны.
Блокировки будут вновь активированы либо при неудачной авторизации, либо через 10 сек после нарушения канала управления R4.
- замок капота отпирается после успешной авторизации.

Версия ПО S2:

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации
Инструкция по установке

Схемы подключений

Таблицы программирования

Изменения в ПО:

1. Доработка функции AF#17 (Выбор полярности входов дверей и капота)
AF#12=1 Двери ( - ) / Капот ( - );
AF#12=2 Двери ( + ) / Капот ( - );
AF#12=3 Двери ( - ) / Капот ( + );
AF#12=4 Двери ( + ) / Капот ( + );

2. Изменена логика варианта 4 функции SF#18 (совместная работа двигателя и отопителя) : 

перед запуском двигателя отопитель всегда отключается. Если двигатель стартовал успешно, то через 3 минуты отопитель запускается снова.

3. Откорректирован алгоритм "цифрового" управления Webasto 

4. Устранено неправильное отображение таймера работы отопителя в случае, когда управление отопителем осуществляется по CAN.

5. Доработана логика DTMF команды "11": если "11" приходит во время тревоги, то тревога отменяется, система остается в режиме охраны.

6. Доработка: изменен вариант 3 функции SF#8: 
SF#8=3: этот вариант практически аналогичен SF#8=2, отличается только тем, что импульс отпирания ЦЗ (при выключении охраны) следует после глушения двигателя.

Версия ПО R8:

Изменения в ПО:

1. Устранена ошибка: импульс глушения двигателя (по команде с брелка или из приложения)

мог генерироваться даже если работа двигателя не поддерживается самой системой

Версия ПО R7:

Изменения в ПО:

1. Устранена ошибка: активация турботаймера по выключению зажигания происходила не только при выключении зажигания, но и при поднятии ручника;
2. Устранена ошибка: при выключении охраны с помощью ПИН-кода блокировка иногда не отключалась;
3. Доработка: время перехода ЦБ в "спящий" режим уменьшено до 15 секунд;
4. Доработка: уменьшена задержка отключения поддержки зажигания (с 10 до 2-3 секунд) при произвольной отмене поддержки зажигания, например, при опускании ручника;
5. Исправление: возвращен импульс управления ЦЗ в функции AF#7;
6. Доработка: добавлен алгоритм, позволяющий CAN модулю получать аналоговый статус зажигания;
7. Исправление: при выключенной функции запуска (SF1=1) были возможны автоматические запуски двигателя в случае, когда они активировались из мобильного приложения (с сервера).

Версия ПО R5:

Изменения в ПО:

1. Исправление: если багажник был открыт штатным способом (или в режиме SLAVE), а затем был закрыт во время тревоги, то после окончания (или отмены) тревоги система оказывалась с включенным обходом датчиков; 
2. Исправление: устранены ошибки, из-за которых нарушалось управление автономными отопителями (Eberspasher).

Версия ПО R4 

Изменения в ПО:

Исправлен алгоритм работы фиксированной функции F-09 "комфорт" - импульс на запирание 30 сек генерируется только при постановке в охрану.

Версия ПО R3

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 23)
Инструкция по установке (редакция 23)
Схемы подключения
Таблицы программирования
 

Изменения в ПО:

1.  Исправление: если ручник после загрузки системы ни разу не был подключен к массе (виртуально подключен к массе), то в случае настройке SF#8=2 при выключении охраны не было импульса глушения двигателя;

2.  Откорректирован алгоритм выключения охраны с глушением двигателя (при SF#01=3 +  SF#8=2): 
- убран "минорный тон"  следующий сразу после отпирания ЦЗ;
- вместо "минорного тона" следует двойной "биип" брелка, подтверждающий выключение охраны;
-  сразу после глушения двигателя брелок воспроизводит звуковой сигнал, подтверждающий остановку двигателя;
3.  Доработка: полностью ликвидировано запирание ЦЗ в режиме антиограбления;
4.  Исправление: устранена ошибка, из-за которой  кодовые реле R3 и R4 не включали блокировку если система была поставлена в охрану с открытым капотом;
5.  Доработка: убрана световая индикация окончание работы предпускового подогревателя (три световых сигнала);
6.  Устранена ошибка в индикации таймера работы двигателя при работающем отопителе (в случае дистанционного запуска двигателя при уже работающем отопителе на брелоке появляется таймер обратного отсчета времени работы двигателя, но маленькая цифра 5 не убиралась);
7.  Доработка: устранена неправильная индикация времени работы отопителя (r99) при выборе варианта SF#2=4;
8.   Доработка: в ПО внесена коррекция, значительно снижающая вероятность спонтанного включения блокировки реле R4 во время дистанционного запуска;
9.  Устранено "залипание" блокировки в неактивном состоянии при штатном снятии с охраны  (Slave - снятие) при активном обходе штатного а/запуска и отсутствии метки;
10.  Изменен четвертый вариант функции SF#12: 
SF#12=1      -  при затягивании ручного тормоза;
SF#12=2      -  при выключении зажигания;
SF#12=3      -  при нажатии кнопки 2;
SF#12=4      -  при затягивании ручного тормоза:
этот вариант отличается от SF#12=1 только тем, что в нем переход к охране с работающим двигателем возможен не только по нажатию кнопки 2, но также и при затягивании ручного тормоза.

Версия ПО Q6

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 21)

Инструкция по установке (редакция 21)

Схемы подключения

Таблицы программирования

Изменения в ПО:

1. Устранено "моргание светодиода" после снятия с охраны (Slave без авторизации) с автоматическим глушением двигателя (SF#8=2,3,4).
2. Модернизирована (расширена) карта таблиц программирования.
3. Устранена ошибка, из-за которой после снятия по Slave с охраны при штатно запущенном двигателе отсутствовал поиск метки.
4. Доработка: добавлена функция, позволяющая выбрать вариант оповещения о незатянутом ручнике при вкл охраны: AF#23: отключено_включено_включено_включено.
5. Исправление: устранена ошибка, приводившая к отсутствию  старта автономного отопителя перед автоматическими запусками двигателя при любых вариантах функции SF#16.
6. Устранена ошибка, из-за которой в истории событий могли появляться ложные записи о включении режима антиограбления.
7. Доработка: усовершенствован алгоритм управления автономными отопителями Ebershpasher.
8. Устранена ошибка, из-за которой при неподключенном датчике температуры был возможен запуск отопителя.
9. Доработка: оптимизирован алгоритм управления реле блокировки R4.
10. Доработка:  для реализации отпирания багажника через CAN теперь не обязательно программировать какой-либо доп канал на F-33.
11. Устранены проблемы с управлением R4 при выключении охраны с автоматическим глушением двигателя (SF#17).
12. Устранена ошибка, приводившая к неправильному управлению видеорегистратором после окончания ТТ (если выбрано SF#13=4)
13. Доработка: в случае одновременного использования AF#2=2(3) и SF#12=2 ЦЗ для активации ПН приходилось кнопку 2 нажимать 2 раза: сначала отпирание ЦЗ, затем - активация поддержки. Теперь эти два события происходят по одному нажатию кнопки 2.
14. В протоколе программирования ЦБ внесены доработки, которые позволят StarLine Master определять состояние ЦБ.
15. Доработка: устранена неправильная индикация времени работы отопителя (r99) при выборе варианта SF#2=4.
16. Исправление: устранена возможность запуска двигателя тройным нажатием кнопки "lock" штатного пульта при выключенной функции запуска.
17. Доработка: добавлена возможность запуска отопителя при работающем двигателе.

Версия ПО Q5 

Инструкции:
StarLine_ABDE95_65_2CAN_2LIN_Q5_user_v19.pdf

StarLine_ABDE95_65_2CAN_2LIN_Q5_install_v19.pdf
StarLine_ABDE95_65_2CAN_2LIN_Q5_scheme.pdf

StarLine_ABDE95_65_2CAN_2LIN_Q5_table.pdf

Настройка свободных рук Q5.pdf

Изменения в ПО:

Версия ПО Q5 отличается от версии Q4 только другим интерфейсом настройки "свободных рук" и управления охраной с помощью сенсора.

Версия ПО Q4

Инструкции:

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q4_user_v17.pdf

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q4_install_v17.pdf

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q4_scheme.pdf

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q4_table.pdf

Изменения в ПО:

1. Изменена логика функции автоматического запуска по напряжению:
- запуски возможны только при включенном режиме охраны;
- при перезагрузке ЦБ (переподключение питания) функция выключается (настройка сбрасывается в 0000).
2. Алгоритм "интеллектуального" контроля ручника при приеме статуса ручника через CAN - отменён. "Интеллектуальный" контроль оставлен только при приеме "аналогового" статуса ручника.
3. Изменен диапазон настроек порога автоматического запуска по напряжению: 

  теперь:   00.00 В 11.70 В 11.80 В 11.90 В 12.00 В 12.10 В 12.20 В 12.30 В.

Версия ПО Q3

Инструкции:

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q3_user_v15.pdf

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q3_install_v15.pdf

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q3_scheme.pdf

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q3_table.pdf

Изменения в ПО:

1. В GSM протокол добавлена информация о сработке предварительного уровня ДУ.
2.  В гибкое программирование добавлена фиксированная настройка "F-40"  -   "импульсное управление предпусковыми подогревателями".
3.  В гибкое программирование добавлено событие "43"  - "нажатие кнопки №1 брелка".
4. В гибкое программирование добавлено условие "9"  -  "сервисный режим выключен" .
5. Изменена логика работы ЦБ с R3/R4: перед отправкой команды запирания замка капота ЦБ "смотрит" статус капота. Если капот открыт - команда на запирание НЕ посылается.
6. Вариант настройки AF#10=3 изменен на "авторизация секретной кнопкой"
7.  Добавлен алгоритм удаления подключенных Bluetooth телефонов-меток:
-  нажать сервисную кнопку 12 раз и включить заигание;
-  после 12 звуковых сигналов нажать сервисную кнопку 1 раз. Один световой сигнал подтвердит удаление сопряженных устройств;
-  выключить зажигание. При удалении сопряженных телефонов ЦБ не должен "видеть" удаляемый телефон!

Версия ПО Q1

Инструкции:

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_Q1_user_v13.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_Q1_install_v13.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_Q1_scheme.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_Q1_table.pdf

Изменения в ПО:

1. Доработка: улучшено отображение напряжения при настройке порога запуска по напряжению.
2. Доработка: уменьшено время детектирования статусов охранных зон через CAN.      
3. Доработка: добавлена функция автоматического запуска по напряжению (бортовой сети).      
Порог напряжения для старта выбирается в пункте "U - Sr"  (см. меню брелка - доп. каналы).  
При выборе значения из диапазона 11.5 - 12.1 В - активируется функция запуска.
После каждого выключения зажигания стартует функция контроля напряжения, если напряжение в бортовой сети
падает ниже установленного порога  на время более 1 минуты - происходит запуск двигателя на запрограммированное время.
Следующий запуск по напряжению возможен не ранее чем через 60 минут после предыдущего старта.
При выборе порогового значения "00.00" (по умолчанию) - функция запуска по напряжению отключается.

4. Доработка: изменен алгоритм запрета автоматических запусков. Все автоматические запуски отменяются, если при последней (4-й) попытке двигатель не отработал запрограммированное время.

5. Доработка: изменены параметры функции SF#17 (длительность работы отопителя) на 10, 20, 30. 50 мин.     

6. Доработка: добавлено время игнорирования зажигания при включении охраны (выполнение ПН или ТТ).     

7. Доработка: в фиксированные настройки гибкого программирования добавлена функция управления клаксоном.  Параметры выходного сигнала управления остались те же самые, но выход НЕ активируется при включении/выключении охраны и по датчику удара.

8. Доработка: длительность "программной нейтрали" ограничена 30-ю минутами.                      

9. Доработка: вариант 4 функции запуска изменен на "Выключено". Функция запуска теперь выглядит так же как и в 3-м поколении

10. Доработка: в алгоритме "обхода" штатного автозапуска  отключено управление светом.     

11. Доработка: время реакции при включении охраны по входу №2 (AF#19=2) изменено с 2 сек до 1 сек.

12. Доработка: для поддержки ТТ и охраны с работающим двигателем при выключенной функции запуска в гибкое программирование добавлена специальная функция - F38.

Версия ПО P7

Инструкции:

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P7_user_v11.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P7_install_v11.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P7_scheme.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P7_table.pdf

Изменения в ПО:
1. Доработка: устранено управление светом через CAN при включении/выключении охраны "по SLAVE"
2. Доработка: реализована функция управления охраной по входу №2 (для подключения бесконтактного датчика) с авторизацией по BlueTooth метке (смартфону). Для реализации данной функции следует выбрать вариант AF#19=2.

3. Доработка: изменен алгоритм управления отопителем для варианта  SF#18=4: отключение отопителя будет происходить только после неудачного цикла запуска двигателя.

Версия ПО P3

Инструкции:

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P3_user_v9.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P3_install_v9.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P3_scheme.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P3_table.pdf

Изменения в ПО:

1. Исправление: устранен однократный звуковой сигнал (подтверждение включения охраны) в начале ДЗ в режиме охраны.
2. Доработка: в гибкое программирование добавлена функция F-37: "управление Eberspacher(ом) по цифровой шине".
3. Доработка: выключение IGN во время активного алгоритма запуска Webasto - отменяет алгоритм запуск Webasto.
6. Доработка: для события №20 в гибком программировании ("импульс "стоп" на кнопку старт-стоп) добавлены условия 6, 7, 8.
7. Доработка: при попытке АЗ/ДЗ с настройками SF#5=1, SF#15=4 (АКПП) и открытой двери режим охраны будет включаться.
8. Доработка: изменен алгоритм перехода к режиму охраны с работающим двигателем (ОсРД): теперь переход к ОсРД происходит при нажатии кнопки "2" (при открытой двери) даже при активной процедуре ПН (r99) или ТТ (r01).
9. Доработка: если в CAN модуле активирована функция "обход штатного иммобилайзера", а в данном авто использование этой функции несовместимо с "мягкой посадкой", то ЦБ будет придерживаться следующей логики:
- при выключении охраны ВСЕГДА глушить двигатель (если он работает), независимо от настроек функции SF#8;
- при ДЗ или АЗ ВСЕГДА включать охрану (если она не включена), независимо от настроек функции SF#5 (ПО CAN модуля, соответственно, тоже должно быть обновлено)
10. Доработка: добавлена функция AF#22 - "Запирание ЦЗ в режиме SLAVE при включении охраны с работающим двигателем или активном ТТ".
AF#22=1 - запирание ЦЗ отключено
AF#22=2,3,4 - запирание ЦЗ включено
11. Доработка: добавлен алгоритм "автоматического детектирования" ручника. Если на момент инициализации ЦБ вход ручника ни к чему не подключен - ЦБ считает, что ручник не используется и подключен к массе. На брелке - индикация затянутого ручника. При первом же контакте входа ручника на массу - ЦБ переходит к обычному восприятию ручника.
12. Доработка: в гибкое программирование добавлена фиксированная функция F-30 - "аналоговое управление обходчиком".

Версия ПО P1

Изменения в ПО:

добавлена поддержка программирования CAN через кабель трансивера

Версия ПО O8

Инструкции:

StarLine_E95_E65_BT_2CAN_2LIN_O8_user_V7.pdf

StarLine_E95_E65_BT_2CAN_2LIN_O8_install_V7.pdf

StarLine_E95_E65_BT_2CAN_2LIN_O8_scheme.pdf

StarLine_E95_E65_BT_2CAN_2LIN_O8_table.pdf
 

Изменения в ПО:

1. Доработка: при работе системы в режиме "свободные руки" не было сигналов сирены, подтверждающих включение/выключение охраны.

2. Доработка: изменен вариант 4 функции SF#13: SF#13=4 - "управление блокировкой рулевого вала". Эта функция необходима для реализации дистанционного/автоматического запуска двигателя через CAN на а/м Toyota.

3. Доработка: изменен вариант 4 функции SF#18: SF#18=4 - сначала запуск Webasto, затем (по истечении времени в SF#17) - запуск двигателя. По истечении времени в SF#17 Webasto не отключается.

4. Доработка: в гибкое программирование добавлена фиксированная функция F-36 - управление видеорегистратором.

5. Доработка: модифицирован алгоритм контроля работы двигателя по напряжению. Время ожидания кручения стартера увеличено с 250 до 600 мс

6. Доработка: при продлении времени работы дистанционного/автоматического запуска GSM/SMS командой "21" не было обновления индикации на дисплее ЖК брелка.

Версия ПО O5

Инструкции:

StarLine_Е95_Е65_BT_O5_user_v5.pdf

StarLine_Е95_Е65_BT_O5_install_v5.pdf

StarLine_Е95_Е65_BT_O5_scheme.pdf

StarLine_Е95_Е65_BT_O5_table.pdf

Изменения в ПО:
1. Доработка: изменен вариант №1 функции SF#18: SF#18=1 - управление Webasto комбинацией кнопок 1L+3 отключено.
2. Доработка: изменена логика работы варианта №2 функции AF#7 - "авторизация во время дистанционного или автоматического запуска двигателя (SLAVE включен)": AF#7=2 - авторизация при выключении охраны, но без управления ЦЗ.

3. Доработка: имитация открывания двери "через CAN" теперь выполняется ТОЛЬКО при включенной охране.

4. Исправление: устранена ошибка, приводившая к удвоенному количеству импульсов управления световыми сигналами при использовании "аналоговой" имитации открывания двери.
5. Исправление: устранена ошибка, приводившая к некорректной работе функции i-Key (неудачное "считывание ключа" при запуске).

Версия ПО O4

Изменения в ПО:

1. Доработка: временной интервал для выполнения процедуры BlueTooth-сопряжения увеличен до 3 минут.
2. В BlueTooth-протокол включена информация о состоянии датчика удара и датчика наклона.
3. Устранена ситуация, приводившая к невозможности дистанционного запуска если BlueTooth-сопряжение выполнено, но мобильное приложение не установлено (или не активировано).

Версия ПО O3

Инструкции:

StarLine_E95_E65BT_2CAN_LIN_O3_user_v4.pdf

StarLine_E95_E65BT_2CAN_LIN_O3_install_v4.pdf

StarLine_E95_E65BT_2CAN_LIN_O3_scheme.pdf

StarLine_E95_E65BT_2CAN_LIN_O3_table.pdf

Каталог

Версия ПО S4:

Инструкции:

вертикальный экран
Инструкция по эксплуатации

Инструкция по установке

Схемы подключений

Таблица программирования

Изменения в ПО:

1. Доработка: изменена логика функции AF#5 для варианта AF#5=3 вариант AF#5=3 отличается от AF#5=1 только тем, что при повторном включении охраны программная нейтраль будет отменяться.

2. Доработка: автоматическое включение охраны не было возможно при активации ТТ и при выполнении ПН. Теперь функция (AF#4) работает и в этих режимах.

3. Доработка: устранен запуск процедуры авторизации при выключении охраны брелком StarLine во время ДЗ/АЗ.

4. Доработка: убрана световая сигнализация при "мягкой посадке" ("переходе на ключ") и по окончании ТТ.

Версия ПО S3:

Изменения в ПО:

1. Исправление: устранены проблемы с "отсечкой" стартера для варианта SF#14=4

2. Доработка: добавлена функция AF#24:
"управление блокировками и отпиранием капота от реле R4 в режиме SLAVE при выключении охраны штатным способом"
AF#34=1/2: - блокировки (как от ЦБ (черно-красный провод разъема Х3), так и от реле R4)
отключаются сразу при выключении охраны.
Блокировки будут вновь активированы при неудачной авторизации.
- замок капота отпирается после успешной авторизации.
AF#34=3: - блокировки (как от ЦБ (черно-красный провод разъема Х3), так и от реле R4)
отключаются после успешной авторизации.
- замок капота отпирается после успешной авторизации.
AF#34=4: - блокировки (как от ЦБ (черно-красный провод разъема Х3), так и от реле R4)
отключаются сразу при выключении охраны.
Блокировки будут вновь активированы либо при неудачной авторизации, либо через 10 сек после нарушения канала управления R4.
- замок капота отпирается после успешной авторизации.

Версия ПО S2:

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации
Инструкция по установке

Схемы подключений

Таблицы программирования

Изменения в ПО:

1. Доработка функции AF#17 (Выбор полярности входов дверей и капота)
AF#12=1 Двери ( - ) / Капот ( - );
AF#12=2 Двери ( + ) / Капот ( - );
AF#12=3 Двери ( - ) / Капот ( + );
AF#12=4 Двери ( + ) / Капот ( + );

2. Изменена логика варианта 4 функции SF#18 (совместная работа двигателя и отопителя) :

перед запуском двигателя отопитель всегда отключается. Если двигатель стартовал успешно, то через 3 минуты отопитель запускается снова.

3. Откорректирован алгоритм "цифрового" управления Webasto

4. Устранено неправильное отображение таймера работы отопителя в случае, когда управление отопителем осуществляется по CAN.

5. Доработана логика DTMF команды "11": если "11" приходит во время тревоги, то тревога отменяется, система остается в режиме охраны.

6. Доработка: изменен вариант 3 функции SF#8:
SF#8=3: этот вариант практически аналогичен SF#8=2, отличается только тем, что импульс отпирания ЦЗ (при выключении охраны) следует после глушения двигателя.

Версия ПО R8:

Изменения в ПО:

1. Устранена ошибка: импульс глушения двигателя (по команде с брелка или из приложения)

мог генерироваться даже если работа двигателя не поддерживается самой системой

Версия ПО R7:

Изменения в ПО:

1. Устранена ошибка: активация турботаймера по выключению зажигания происходила не только при выключении зажигания, но и при поднятии ручника;
2. Устранена ошибка: при выключении охраны с помощью ПИН-кода блокировка иногда не отключалась;
3. Доработка: время перехода ЦБ в "спящий" режим уменьшено до 15 секунд;
4. Доработка: уменьшена задержка отключения поддержки зажигания (с 10 до 2-3 секунд) при произвольной отмене поддержки зажигания, например, при опускании ручника;
5. Исправление: возвращен импульс управления ЦЗ в функции AF#7;
6. Доработка: добавлен алгоритм, позволяющий CAN модулю получать аналоговый статус зажигания;
7. Исправление: при выключенной функции запуска (SF1=1) были возможны автоматические запуски двигателя в случае, когда они активировались из мобильного приложения (с сервера).

Версия ПО R5:

Изменения в ПО:

1. Исправление: если багажник был открыт штатным способом (или в режиме SLAVE), а затем был закрыт во время тревоги, то после окончания (или отмены) тревоги система оказывалась с включенным обходом датчиков;
2. Исправление: устранены ошибки, из-за которых нарушалось управление автономными отопителями (Eberspasher).

Версия ПО R4

Изменения в ПО:

Исправлен алгоритм работы фиксированной функции F-09 "комфорт" - импульс на запирание 30 сек генерируется только при постановке в охрану.

Версия ПО R3

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 23)
Инструкция по установке (редакция 23)
Схемы подключения
Таблицы программирования

Изменения в ПО:

1. Исправление: если ручник после загрузки системы ни разу не был подключен к массе (виртуально подключен к массе), то в случае настройке SF#8=2 при выключении охраны не было импульса глушения двигателя;

2. Откорректирован алгоритм выключения охраны с глушением двигателя (при SF#01=3 + SF#8=2):
- убран "минорный тон" следующий сразу после отпирания ЦЗ;
- вместо "минорного тона" следует двойной "биип" брелка, подтверждающий выключение охраны;
- сразу после глушения двигателя брелок воспроизводит звуковой сигнал, подтверждающий остановку двигателя;
3. Доработка: полностью ликвидировано запирание ЦЗ в режиме антиограбления;
4. Исправление: устранена ошибка, из-за которой кодовые реле R3 и R4 не включали блокировку если система была поставлена в охрану с открытым капотом;
5. Доработка: убрана световая индикация окончание работы предпускового подогревателя (три световых сигнала);
6. Устранена ошибка в индикации таймера работы двигателя при работающем отопителе (в случае дистанционного запуска двигателя при уже работающем отопителе на брелоке появляется таймер обратного отсчета времени работы двигателя, но маленькая цифра 5 не убиралась);
7. Доработка: устранена неправильная индикация времени работы отопителя (r99) при выборе варианта SF#2=4;
8. Доработка: в ПО внесена коррекция, значительно снижающая вероятность спонтанного включения блокировки реле R4 во время дистанционного запуска;
9. Устранено "залипание" блокировки в неактивном состоянии при штатном снятии с охраны (Slave - снятие) при активном обходе штатного а/запуска и отсутствии метки;
10. Изменен четвертый вариант функции SF#12:
SF#12=1 - при затягивании ручного тормоза;
SF#12=2 - при выключении зажигания;
SF#12=3 - при нажатии кнопки 2;
SF#12=4 - при затягивании ручного тормоза:
этот вариант отличается от SF#12=1 только тем, что в нем переход к охране с работающим двигателем возможен не только по нажатию кнопки 2, но также и при затягивании ручного тормоза.

Версия ПО Q6

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 21)

Инструкция по установке (редакция 21)

Схемы подключения

Таблицы программирования

Изменения в ПО:

1. Устранено "моргание светодиода" после снятия с охраны (Slave без авторизации) с автоматическим глушением двигателя (SF#8=2,3,4).
2. Модернизирована (расширена) карта таблиц программирования.
3. Устранена ошибка, из-за которой после снятия по Slave с охраны при штатно запущенном двигателе отсутствовал поиск метки.
4. Доработка: добавлена функция, позволяющая выбрать вариант оповещения о незатянутом ручнике при вкл охраны: AF#23: отключено_включено_включено_включено.
5. Исправление: устранена ошибка, приводившая к отсутствию старта автономного отопителя перед автоматическими запусками двигателя при любых вариантах функции SF#16.
6. Устранена ошибка, из-за которой в истории событий могли появляться ложные записи о включении режима антиограбления.
7. Доработка: усовершенствован алгоритм управления автономными отопителями Ebershpasher.
8. Устранена ошибка, из-за которой при неподключенном датчике температуры был возможен запуск отопителя.
9. Доработка: оптимизирован алгоритм управления реле блокировки R4.
10. Доработка: для реализации отпирания багажника через CAN теперь не обязательно программировать какой-либо доп канал на F-33.
11. Устранены проблемы с управлением R4 при выключении охраны с автоматическим глушением двигателя (SF#17).
12. Устранена ошибка, приводившая к неправильному управлению видеорегистратором после окончания ТТ (если выбрано SF#13=4)
13. Доработка: в случае одновременного использования AF#2=2(3) и SF#12=2 ЦЗ для активации ПН приходилось кнопку 2 нажимать 2 раза: сначала отпирание ЦЗ, затем - активация поддержки. Теперь эти два события происходят по одному нажатию кнопки 2.
14. В протоколе программирования ЦБ внесены доработки, которые позволят StarLine Master определять состояние ЦБ.
15. Доработка: устранена неправильная индикация времени работы отопителя (r99) при выборе варианта SF#2=4.
16. Исправление: устранена возможность запуска двигателя тройным нажатием кнопки "lock" штатного пульта при выключенной функции запуска.
17. Доработка: добавлена возможность запуска отопителя при работающем двигателе.

Версия ПО Q5

Инструкции:
StarLine_ABDE95_65_2CAN_2LIN_Q5_user_v19.pdf

StarLine_ABDE95_65_2CAN_2LIN_Q5_install_v19.pdf
StarLine_ABDE95_65_2CAN_2LIN_Q5_scheme.pdf

StarLine_ABDE95_65_2CAN_2LIN_Q5_table.pdf

Настройка свободных рук Q5.pdf

Изменения в ПО:

Версия ПО Q5 отличается от версии Q4 только другим интерфейсом настройки "свободных рук" и управления охраной с помощью сенсора.

Версия ПО Q4

Инструкции:

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q4_user_v17.pdf

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q4_install_v17.pdf

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q4_scheme.pdf

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q4_table.pdf

Изменения в ПО:

1. Изменена логика функции автоматического запуска по напряжению:
- запуски возможны только при включенном режиме охраны;
- при перезагрузке ЦБ (переподключение питания) функция выключается (настройка сбрасывается в 0000).
2. Алгоритм "интеллектуального" контроля ручника при приеме статуса ручника через CAN - отменён. "Интеллектуальный" контроль оставлен только при приеме "аналогового" статуса ручника.
3. Изменен диапазон настроек порога автоматического запуска по напряжению:

теперь: 00.00 В 11.70 В 11.80 В 11.90 В 12.00 В 12.10 В 12.20 В 12.30 В.

Версия ПО Q3

Инструкции:

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q3_user_v15.pdf

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q3_install_v15.pdf

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q3_scheme.pdf

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q3_table.pdf

Изменения в ПО:

1. В GSM протокол добавлена информация о сработке предварительного уровня ДУ.
2. В гибкое программирование добавлена фиксированная настройка "F-40" - "импульсное управление предпусковыми подогревателями".
3. В гибкое программирование добавлено событие "43" - "нажатие кнопки №1 брелка".
4. В гибкое программирование добавлено условие "9" - "сервисный режим выключен" .
5. Изменена логика работы ЦБ с R3/R4: перед отправкой команды запирания замка капота ЦБ "смотрит" статус капота. Если капот открыт - команда на запирание НЕ посылается.
6. Вариант настройки AF#10=3 изменен на "авторизация секретной кнопкой"
7. Добавлен алгоритм удаления подключенных Bluetooth телефонов-меток:
- нажать сервисную кнопку 12 раз и включить заигание;
- после 12 звуковых сигналов нажать сервисную кнопку 1 раз. Один световой сигнал подтвердит удаление сопряженных устройств;
- выключить зажигание. При удалении сопряженных телефонов ЦБ не должен "видеть" удаляемый телефон!

Версия ПО Q1

Инструкции:

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_Q1_user_v13.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_Q1_install_v13.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_Q1_scheme.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_Q1_table.pdf

Изменения в ПО:

1. Доработка: улучшено отображение напряжения при настройке порога запуска по напряжению.
2. Доработка: уменьшено время детектирования статусов охранных зон через CAN.
3. Доработка: добавлена функция автоматического запуска по напряжению (бортовой сети).
Порог напряжения для старта выбирается в пункте "U - Sr" (см. меню брелка - доп. каналы).
При выборе значения из диапазона 11.5 - 12.1 В - активируется функция запуска.
После каждого выключения зажигания стартует функция контроля напряжения, если напряжение в бортовой сети
падает ниже установленного порога на время более 1 минуты - происходит запуск двигателя на запрограммированное время.
Следующий запуск по напряжению возможен не ранее чем через 60 минут после предыдущего старта.
При выборе порогового значения "00.00" (по умолчанию) - функция запуска по напряжению отключается.

4. Доработка: изменен алгоритм запрета автоматических запусков. Все автоматические запуски отменяются, если при последней (4-й) попытке двигатель не отработал запрограммированное время.

5. Доработка: изменены параметры функции SF#17 (длительность работы отопителя) на 10, 20, 30. 50 мин.

6. Доработка: добавлено время игнорирования зажигания при включении охраны (выполнение ПН или ТТ).

7. Доработка: в фиксированные настройки гибкого программирования добавлена функция управления клаксоном. Параметры выходного сигнала управления остались те же самые, но выход НЕ активируется при включении/выключении охраны и по датчику удара.

8. Доработка: длительность "программной нейтрали" ограничена 30-ю минутами.

9. Доработка: вариант 4 функции запуска изменен на "Выключено". Функция запуска теперь выглядит так же как и в 3-м поколении

10. Доработка: в алгоритме "обхода" штатного автозапуска отключено управление светом.

11. Доработка: время реакции при включении охраны по входу №2 (AF#19=2) изменено с 2 сек до 1 сек.

12. Доработка: для поддержки ТТ и охраны с работающим двигателем при выключенной функции запуска в гибкое программирование добавлена специальная функция - F38.

Версия ПО P7

Инструкции:

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P7_user_v11.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P7_install_v11.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P7_scheme.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P7_table.pdf

Изменения в ПО:
1. Доработка: устранено управление светом через CAN при включении/выключении охраны "по SLAVE"
2. Доработка: реализована функция управления охраной по входу №2 (для подключения бесконтактного датчика) с авторизацией по BlueTooth метке (смартфону). Для реализации данной функции следует выбрать вариант AF#19=2.

3. Доработка: изменен алгоритм управления отопителем для варианта SF#18=4: отключение отопителя будет происходить только после неудачного цикла запуска двигателя.

Версия ПО P3

Инструкции:

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P3_user_v9.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P3_install_v9.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P3_scheme.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P3_table.pdf

Изменения в ПО:

1. Исправление: устранен однократный звуковой сигнал (подтверждение включения охраны) в начале ДЗ в режиме охраны.
2. Доработка: в гибкое программирование добавлена функция F-37: "управление Eberspacher(ом) по цифровой шине".
3. Доработка: выключение IGN во время активного алгоритма запуска Webasto - отменяет алгоритм запуск Webasto.
6. Доработка: для события №20 в гибком программировании ("импульс "стоп" на кнопку старт-стоп) добавлены условия 6, 7, 8.
7. Доработка: при попытке АЗ/ДЗ с настройками SF#5=1, SF#15=4 (АКПП) и открытой двери режим охраны будет включаться.
8. Доработка: изменен алгоритм перехода к режиму охраны с работающим двигателем (ОсРД): теперь переход к ОсРД происходит при нажатии кнопки "2" (при открытой двери) даже при активной процедуре ПН (r99) или ТТ (r01).
9. Доработка: если в CAN модуле активирована функция "обход штатного иммобилайзера", а в данном авто использование этой функции несовместимо с "мягкой посадкой", то ЦБ будет придерживаться следующей логики:
- при выключении охраны ВСЕГДА глушить двигатель (если он работает), независимо от настроек функции SF#8;
- при ДЗ или АЗ ВСЕГДА включать охрану (если она не включена), независимо от настроек функции SF#5 (ПО CAN модуля, соответственно, тоже должно быть обновлено)
10. Доработка: добавлена функция AF#22 - "Запирание ЦЗ в режиме SLAVE при включении охраны с работающим двигателем или активном ТТ".
AF#22=1 - запирание ЦЗ отключено
AF#22=2,3,4 - запирание ЦЗ включено
11. Доработка: добавлен алгоритм "автоматического детектирования" ручника. Если на момент инициализации ЦБ вход ручника ни к чему не подключен - ЦБ считает, что ручник не используется и подключен к массе. На брелке - индикация затянутого ручника. При первом же контакте входа ручника на массу - ЦБ переходит к обычному восприятию ручника.
12. Доработка: в гибкое программирование добавлена фиксированная функция F-30 - "аналоговое управление обходчиком".

Версия ПО P1

Изменения в ПО:

добавлена поддержка программирования CAN через кабель трансивера

Версия ПО O8

Инструкции:

StarLine_E95_E65_BT_2CAN_2LIN_O8_user_V7.pdf

StarLine_E95_E65_BT_2CAN_2LIN_O8_install_V7.pdf

StarLine_E95_E65_BT_2CAN_2LIN_O8_scheme.pdf

StarLine_E95_E65_BT_2CAN_2LIN_O8_table.pdf

Изменения в ПО:

1. Доработка: при работе системы в режиме "свободные руки" не было сигналов сирены, подтверждающих включение/выключение охраны.

2. Доработка: изменен вариант 4 функции SF#13: SF#13=4 - "управление блокировкой рулевого вала". Эта функция необходима для реализации дистанционного/автоматического запуска двигателя через CAN на а/м Toyota.

3. Доработка: изменен вариант 4 функции SF#18: SF#18=4 - сначала запуск Webasto, затем (по истечении времени в SF#17) - запуск двигателя. По истечении времени в SF#17 Webasto не отключается.

4. Доработка: в гибкое программирование добавлена фиксированная функция F-36 - управление видеорегистратором.

5. Доработка: модифицирован алгоритм контроля работы двигателя по напряжению. Время ожидания кручения стартера увеличено с 250 до 600 мс

6. Доработка: при продлении времени работы дистанционного/автоматического запуска GSM/SMS командой "21" не было обновления индикации на дисплее ЖК брелка.

Версия ПО O5

Инструкции:

StarLine_Е95_Е65_BT_O5_user_v5.pdf

StarLine_Е95_Е65_BT_O5_install_v5.pdf

StarLine_Е95_Е65_BT_O5_scheme.pdf

StarLine_Е95_Е65_BT_O5_table.pdf

Изменения в ПО:
1. Доработка: изменен вариант №1 функции SF#18: SF#18=1 - управление Webasto комбинацией кнопок 1L+3 отключено.
2. Доработка: изменена логика работы варианта №2 функции AF#7 - "авторизация во время дистанционного или автоматического запуска двигателя (SLAVE включен)": AF#7=2 - авторизация при выключении охраны, но без управления ЦЗ.

3. Доработка: имитация открывания двери "через CAN" теперь выполняется ТОЛЬКО при включенной охране.

4. Исправление: устранена ошибка, приводившая к удвоенному количеству импульсов управления световыми сигналами при использовании "аналоговой" имитации открывания двери.
5. Исправление: устранена ошибка, приводившая к некорректной работе функции i-Key (неудачное "считывание ключа" при запуске).

Версия ПО O4

Инструкции: без изменений

Изменения в ПО:

1. Доработка: временной интервал для выполнения процедуры BlueTooth-сопряжения увеличен до 3 минут.
2. В BlueTooth-протокол включена информация о состоянии датчика удара и датчика наклона.
3. Устранена ситуация, приводившая к невозможности дистанционного запуска если BlueTooth-сопряжение выполнено, но мобильное приложение не установлено (или не активировано).

Версия ПО O3

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 5)

Инструкция по установке (редакция 5)

Схема монтажа

Таблицы программирования

Изменения в ПО:

Добавлена функция BlueTooth.

Версия ПО O2

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 3)

Инструкция по установке (редакция 3)

Схема монтажа

Таблицы программирования

Изменения в ПО:

1. Исправление: устранена ошибка из-за которой не происходило отпирание багажника через CAN - интерфейс.

2. Исправление: в режиме запуска двигателя - "старт-стоп" при

нарушении какой-либо зоны охраны сигналы тревоги начинались с большой

задержкой.
3. Исправлена ошибка: при активации ТТ на авто с АКПП (SF#15=4) на дисплее брелка появлялась индикация «r01» (вместо «r06»).
4. Доработка: при выборе вариантов SF#1=3 или SF#1=4 (режим «старт-стоп») алгоритм работы силового канала 11 (синий провод) также автоматически изменяется на вариант «F-29» (имитация нажатия педали тормоза).
5. Доработка: изменена интерпретация тройного нажатия кнопки «lock» штатного брелка. Теперь это - запуск/остановка двигателя.
6. Доработка: добавлен новый (второй) алгоритм ввода ПИН-кода (более удобный для автомобилей с кнопкой "старт-стоп"):
- открыть дверь, включить зажигание;
- ввести первую цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
- ввести вторую цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
- ввести третью цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
Оба алгоритма (новый и старый) работают одновременно. Можно просто пользоваться либо одним, либо другим.
7. Доработка алгоритма «старт-стоп»: при принудительном глушении двигателя (нажатие кнопки самим водителем) система не будет генерить «стоп» импульс.
8. Доработка: при автоматическом/дистанционном глушении двигателя ЦБ шлет CAN модулю команду имитации открывания двери (0х10) при любых настройках функции AF#15.

Версия ПО N8

Изменения в ПО:

1. Исправление: в режиме SLAVE при включении/выключении охраны штатным способом ЦБ больше не будет управлять световыми сигналами через CAN;

2. Добавлены 2 варианта фиксированных настроек доп каналов:
- F32 - "цифровое" управление Webasto (теперь настроить можно любой доп. канал);
- F33 - "аналоговое" управление Webasto (доп. канал формирует длинный импульс, длительность которого настраивается в SF#17).
Общая логика активации Webasto для обоих вариантов настроек одинакова:
- запуск с брелка в соответствии с настройкой SF#18;
- автоматические запуски - согласно настройкам SF#16, SF#17.

3. Добавлена функция SF#18: выбор алгоритма действий ЦБ при получении команды управления Webasto (с брелка: 1 длительно + 3 коротко; GSM команда "22"; кнопка в мобильном приложении):
SF#18=1 - только запуск двигателя;
SF#18=2 - только запуск Webasto;
SF#18=3 - сначала запуск Webasto, затем запуск двигателя;
SF#18=4 - сначала запуск Webasto, затем запуск двигателя.

Версия ПО N6

Изменения в ПО:

Проведена оптимизация программного обеспечения.

Версия ПО N5

Изменения в ПО:

Проведена оптимизация программного обеспечения.

Версия ПО N4

Изменения в ПО:

1. Изменена функция AF#14 (активация доп каналов из мобильного приложения):
- AF#14-1 - из мобильного приложения будет активироваться доп канал, для которого выбрано событие включения "34";
- AF#14-2 - из мобильного приложения будет активироваться доп канал, для которого выбрано событие включения "33";
- AF#14-3 - из мобильного приложения будет активироваться доп канал, для которого выбрано событие включения "36";
- AF#14-4 - из мобильного приложения будет активироваться/деактивироваться Webasto (по цифровой шине);
2. Добавлена поддержка GSM команды "22" - запуск двигателя с предварительным включением Webasto.

3. Если центральный блок находится в режиме охраны с обходом датчиков (удара и наклона), то GSM-команда "11" отключает обход датчиков (датчики активируются).

4. Событие запуска процедуры авторизации "включение зажигания" изменено на "включение зажигания или переход из режима поддержки зажигания в обычный режим".

5. Удалена функция вызова, теперь кнопка трансивера дублирует сервисную кнопку.

6. Устранена ошибка: при выборе условий SF#8=3 и SF#16=4 алгоритм работы силового "зеленого" провода в некоторых ситуациях не соответствовал заявленному (SF#16=4 - дублирование сигнала Стартер).

7. Устранена ошибка, приводившая к потере работоспособности доп каналов 4,5,7,8.

Версия 1.5.32353 для маяков 1 версии.

Добавлено:

• Пересчет даты от GPS для обхода переполнения и корректной работы даты в маяке.

для обновления используйте смс с текстом FWUPDATE 32353

Версия 2.6.32542 - 2.6.32545

Исправлено:

• Исправлено отсутствие SMS-оповещения о первом включении внешнего питания

• M17v2V67 не отправлял тревожное SMS по входу

• Исправлено измерение заряда батареи и обновление статусов маяка на сайте и мобильном приложении.

Улучшено:

• работа маяка с SIM-картой Мегафон. 

Версия 2.6.32341 - 2.6.32345

Исправлено:

• Циклический запрос баланса в случае, если маяк не получает ответа от оператора

• M17v2V67 не отправлял тревожное SMS по входу

Улучшено:

• улучшения работы отправки тревожных SMS по входу

• улучшения работы с GPS при питании от батареек

Добавлено:

• Отключение транспортного режима выполняется после пятого нажатия на кнопку.

• Автоматическое определение типа GPS-приемника

Версия 2.5.31846 - 2.5.31850

Исправлено:

• Ошибка проводившая к ошибочному сообщению о включении внешнего питания

Версия 2.4.31715 -  2.4.31724

Исправлено:

• Ошибки склейки длинных СМС при которых терялись команды настройки

• Отображение координат присылаемых в смс в текстовом формате для Южного и Западного полушарий

Версия 2.3.31660 - 2.3.31664

Добавлено:

• Отображение баланса SIM-карты на сервере

Исправлено:

• Оповещение о низком пороге баланса в SMS

• Отображение заряда батареи на сервере

• Большая погрешность измерения заряда батареи

• Ошибка при которой маяк присылал 2 SMS с координатами LBS

Версия 2.2.31330

Добавлено:

• Будильник, по которому координаты на сервер отправляются даже при выключенном мониторинге. В случае если сервер недоступен, координаты приходят по SMS (необходимо зарегистрировать устройство на сервере);

• Маяк теперь отправляет на сервер данные о режиме работы (тревога или нормальный).

Исправлено:

• Иногда маяк некорректно измерял заряд батареи и присылал сообщение "Батарея разряжена" даже при полностью новых элементах питания;

• Некоторые операторы (чаще всего Мегафон) принимали SMS 1234 (запрос коротких координат) за спам. SMS могла идти 20 и более минут. Для коротких координат была добавлена команда 1234*;

• Ошибка приводящая к невозможности разбора лога из-за неверного формата сообщения.

Каталог

Версия ПО T3:

Инструкции:

вертикальный экран
Инструкция по эксплуатации

Инструкция по установке

Таблица программирования

горизонтальный экран
Инструкция по эксплуатации

Инструкция по установке

Таблица программирования

Изменения в ПО:

1. Доработка: откорректирована логика передачи завершения сигнала тревоги на сервер при наличии GSM модуля.

Версия ПО T1:

Инструкции:

вертикальный экран
Инструкция по эксплуатации

Инструкция по установке

Таблица программирования

горизонтальный экран
Инструкция по эксплуатации

Инструкция по установке

Таблица программирования

Изменения в ПО:

1. Доработка: при отмене тревоги с помощью кнопок брелка ЦБ одновременно отменяет и режим тревоги GSM модуля. Прекращается алгоритм оповещения путем звонков и отсылки тревожных SMS (в GSM модуле должно быть ПО "Р4" или выше).

Версия ПО S9:

Инструкции:

вертикальный экран
Инструкция по эксплуатации

Инструкция по установке

Таблица программирования

горизонтальный экран
Инструкция по эксплуатации

Инструкция по установке

Таблица программирования

Изменения в ПО:

1.Оптимизировано отображение информации при запросе состояния по третьей кнопке брелка с ЖК экраном.

Версия ПО S6:

Инструкции:

вертикальный экран
Инструкция по эксплуатации

Инструкция по установке

Таблица программирования

горизонтальный экран
Инструкция по эксплуатации

Инструкция по установке

Таблица программирования

Изменения в ПО:

1. Исправление: некорректная работа дополнительного канала №8 (при настройках - AF#25=4 / SF#13=4 - дублирование сигнала на "розовом" проводе).

Версия ПО S4:

Инструкции:

вертикальный экран
Инструкция по эксплуатации

Инструкция по установке

Таблица программирования

горизонтальный экран
Инструкция по эксплуатации

Инструкция по установке

Таблица программирования

Изменения в ПО:

1. Доработка: изменена логика функции AF#5 для варианта AF#5=3 вариант AF#5=3 отличается от AF#5=1 только тем, что при повторном включении охраны программная нейтраль будет отменяться.

2. Доработка: автоматическое включение охраны не было возможно при активации ТТ и при выполнении ПН. Теперь функция (AF#4) работает и в этих режимах.

3. Доработка: устранен запуск процедуры авторизации при выключении охраны брелком StarLine во время ДЗ/АЗ.

4. Доработка: убрана световая сигнализация при "мягкой посадке" ("переходе на ключ") и по окончании ТТ.

Версия ПО S3:

Инструкции:

вертикальный экран

Инструкция по эксплуатации

Схема подключения

Таблицы программирования

Инструкция про установке

горизонтальный экран

Инструкция по эксплуатации

Схема подключения

Таблицы программирования

Инструкция по установке

Изменения в ПО:

1. Исправление: устранены проблемы с "отсечкой" стартера для варианта SF#14=4

2. Доработка: добавлена функция AF#34:
"управление блокировками и отпиранием капота от реле R4 в режиме SLAVE при выключении охраны штатным способом"
AF#34=1/2: - блокировки (как от ЦБ (черно-красный провод разъема Х3), так и от реле R4)
отключаются сразу при выключении охраны.
Блокировки будут вновь активированы при неудачной авторизации.
- замок капота отпирается после успешной авторизации.
AF#34=3: - блокировки (как от ЦБ (черно-красный провод разъема Х3), так и от реле R4)
отключаются после успешной авторизации.
- замок капота отпирается после успешной авторизации.
AF#34=4: - блокировки (как от ЦБ (черно-красный провод разъема Х3), так и от реле R4)
отключаются сразу при выключении охраны.
Блокировки будут вновь активированы либо при неудачной авторизации, либо через 10 сек после нарушения канала управления R4.
- замок капота отпирается после успешной авторизации.

Версия ПО S2:

Инструкции:

вертикальный экран

Инструкция по эксплуатации

Схема подключения

Таблица программирования

горизонтальный экран

Инструкция по эксплуатации

Схема подключения

Таблицы программирования

Изменения в ПО:

1. Доработка: в протокол добавлена команда управления штатным клаксоном через CAN.

2. Доработка функции AF#17 (Выбор полярности входов дверей и капота)
AF#17=1 Двери ( - ) / Капот ( - );
AF#17=2 Двери ( + ) / Капот ( - );
AF#17=3 Двери ( - ) / Капот ( + );
AF#17=4 Двери ( + ) / Капот ( + );

3. Доработка функции AF#6: (Управление звуковыми сигналами)
AF#6=1: управление сиреной (серый провод разъема Х3);
AF#6=2: управление сиреной (серый провод разъема Х3) + управление штатным клаксоном через CAN в режиме тревоги;
AF#6=3: управление клаксоном (серый провод разъема Х3) + управление штатным клаксоном через CAN в режиме тревоги;
AF#6=4: управление клаксоном (серый провод разъема Х3) только в режиме тревоги + управление штатным клаксоном через CAN в режиме тревоги;

4. Доработка: устранена проблема задержки "пингов" управляющих отопителем в момент прокручивания стартера а также при проверке состояния системы (кнопкой 3 брелка).

5. Изменена логика варианта 4 функции SF#19 (совместная работа двигателя и отопителя) :
перед запуском двигателя отопитель всегда отключается. Если двигатель стартовал успешно, то через 3 минуты отопитель запускается снова.

6. Устранено неправильное отображение таймера работы отопителя в случае, когда управление отопителем осуществляется по CAN.

7. Доработана логика DTMF команды "11": если "11" приходит во время тревоги, то тревога отменяется, система остается в режиме охраны.

8. Доработка: исправлена логика отображения активности доп каналов в мобильном приложении/на сервере.

9. Доработка: изменен вариант 3 функции AF#11 (AF#11=3): этот вариант полностью дублирует AF#11=2 (авторизация по метке) и отличается только тем, что алгоритм авторизации будет стартовать также и при каждом
открывании багажника (сработке концевика).

10. Доработка: изменен вариант 3 функции SF#17: SF#17=3: этот вариант практически аналогичен SF#17=2, отличается только тем, что импульс отпирания ЦЗ (при выключении охраны) следует после глушения двигателя.

Версия ПО R8:

Изменения в ПО:

1. Устранена ошибка: импульс глушения двигателя (по команде с брелка или из приложения)
мог генерироваться даже если работа двигателя не поддерживается самой системой

Версия ПО R7: 
 

Изменения в ПО:

1. Устранена ошибка: при настройке SF#12=1 активация ТТ происходила не только при выключении IGN, но и при поднятии ручника;

2. Устранена ошибка: при настройках AF#15=1 и AF#15=4 существовала возможность произвольной активации доп канала №3 командой с брелока;
3. Устранена ошибка: при выключении охраны с помощью ПИН-кода блокировка иногда не отключалась;
4. Доработка: время перехода ЦБ в "спящий" режим уменьшено до 15 секунд;
5. Доработка: уменьшена задержка отключения поддержки зажигания (с 10 до 2-3 секунд) при произвольной отмене поддержки зажигания, например, при опускании ручника;
6. Исправление: возвращен импульс управления ЦЗ в функции AF#7;
7. Доработка: добавлен алгоритм, позволяющий CAN модулю получать аналоговый статус зажигания;
8. Исправление: при выключенной функции запуска (SF1=1) были возможны автоматические запуски двигателя в случае, когда они активировались из мобильного приложения (с сервера).

Версия ПО R5:

Инструкции:

вертикальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 4)

Инструкция по установке (редакция 4)

Схема монтажа

Таблицы программирования

Изменения в ПО:

1. Доработка: добавлена функция AF#33: "Имитация открывания двери при включении охраны". AF#33=1 - выключено, AF#33=2,3,4 - включено.

Данная функция добавляет к существующему алгоритму имитации (по окончании АЗ/ДЗ/ПН) имитацию открывания двери при включении охраны. Имитация происходит как аналоговым способом (доп канал №3, AF#15=1), так и через CAN;
2. Исправление: если багажник был открыт штатным способом (или в режиме SLAVE), а затем был закрыт во время тревоги, то после окончания (или отмены) тревоги система оказывалась с включенным обходом датчиков; 
3. Исправление: устранены ошибки, из-за которых нарушалось управление автономными отопителями (Eberspasher).

Версия ПО R4

Изменения в ПО:

Доработка: устранена ошибка, из-за которой было возможно "залипание" индикации экстренного торможения (непрекращающиеся импульсы индикации).

Версия ПО R3

Инструкции:

вертикальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 3)

Инструкция по установке (редакция 3)

Схема монтажа

Таблицы программирования

горизонтальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 10)

Инструкция по установке (редакция 10)

Схема монтажа

Таблицы программирования

Изменения в ПО:

1. Доработка: убрано отпирание замка капота при каждой удачной авторизации, происходящей через минуту после запуска алгоритма антиограбления (после открывания двери);

2. Доработка: в протокол добавлена команда "38". Теперь функцию "поиск брелка" можно активировать также путем отправки SMS/DTMF команды "38". В GSM модуле должно быть ПО не ниже "М9";
3. Исправление: если ручник после загрузки системы ни разу не был подключен к массе (виртуально подключен к массе), то в случае настройке SF#17=2 при выключении охраны не было импульса глушения двигателя;
4. Откорректирован алгоритм выключения охраны с глушением двигателя (при SF#01=3 +  SF#17=2): 
- убран "минорный тон"  следующий сразу после отпирания ЦЗ;
- вместо "минорного тона" следует двойной "биип" брелка, подтверждающий выключение охраны;
- сразу после глушения двигателя брелок подаёт звуковой сигнал, подтверждающий остановку двигателя.
5. Доработка: ликвидировано (полностью) запирание ЦЗ в режиме антиограбления;
6. Исправление: устранена ошибка, из-за которой  R3/R4 не включало блокировку если система была поставлена в охрану с открытым капотом;
7. Доработка: убрана световая индикация окончание работы предпускового подогревателя (три световых сигнала);
8. Доработка алгоритма функционирования беспроводного датчика (при настройке AF#30=2): 
устранена проблема "залипания" индикации открытого багажника.  Если после сработки датчика восстановление его контактов происходило до окончания цикла тревоги, то далее на дисплее брелка индикация открытого багажника оставалась "висеть" независимо от реального состояния зоны багажника.
9. Исправление: устранена ошибка, из-за которой активация режима антиограбление из мобильного приложения (а также DTMF/SMS командами) происходила только со второй попытки;
10. Доработка: в ПО внесена коррекция, значительно снижающая вероятность спонтанного включения блокировки реле R4 во время ДЗ;
11. Доработка: добавлена функция предупреждения о резком торможении (при резком торможении - 8 световых сигналов):
AF#32=1 - отключено;
AF#32=2 - высокая чувствительность;
AF#32=3 - средняя чувствительность;
AF#32=4 - низкая чувствительность.
12. Устранено "залипание" блокировки в неактивном состоянии при штатном снятии с охраны  (Slave - снятие) при активном обходе штатного а/запуска и отсутствии метки;
13. Устранена ошибка в индикации таймера работы двигателя при работающем отопителе (в случае дистанционного запуска двигателя при уже работающем отопителе на брелке появляется таймер обратного отсчета времени работы двигателя, но маленькая цифра 5 не убиралась);
14. Изменен четвертый вариант функции SF#12:
SF#12=1 - при выключении зажигания;
SF#12=2 - при нажатии кнопки 2:
SF#12=3 - при затягивании ручного тормоза;
SF#12=4 - при затягивании ручного тормоза:
этот вариант отличается от SF#12=3 только тем, что в нем переход к охране с работающим двигателем происходит не только по нажатию кнопки 2, но также и при затягивании ручного тормоза.

Версия ПО Q6

Инструкции:

вертикальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 2)

Инструкция по установке (редакция 2)

Схема монтажа

Таблицы программирования

горизонтальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 9)

Инструкция по установке (редакция 9)

Схема монтажа

Таблицы программирования

Изменения в ПО:

1. Устранено "моргание светодиода" после снятия с охраны (Slave без авторизации) с автоматическим глушением двигателя (SF#17=2,3,4).
2. Модернизирована (расширена) карта таблиц программирования.
3. Устранена ошибка, из-за которой после снятия по Slave с охраны при штатно запущенном двигателе отсутствовал поиск метки.
4. Доработка: добавлена функция, позволяющая выбрать вариант оповещения о незатянутом ручнике при вкл охраны: AF#31: отключено_включено_включено_включено.
5. Устранена ошибка, из-за которой в истории событий могли появляться ложные записи о включении режима антиограбления.
6. Доработка: усовершенствован алгоритм управления автономными отопителями Ebershpasher.
7. Доработка: оптимизирован алгоритм управления реле блокировки R4.
8. Устранены проблемы с управлением R4 при выключении охраны с автоматическим глушением двигателя (SF#8).
9. Устранена ошибка, приводившая к неправильному управлению видеорегистратором после окончания ТТ (если выбрано SF#13=4)
10. Доработка: в случае одновременного использования AF#2=2(3) и SF#12=2 ЦЗ для активации ПН приходилось кнопку 2 нажимать 2 раза: сначала отпирание ЦЗ, затем - активация поддержки. Теперь эти два события происходят по одному нажатию кнопки 2.
11. В протоколе программирования ЦБ внесены доработки, которые позволят StarLine Master определять состояние ЦБ.
12. Доработка: устранена неправильная индикация времени работы отопителя (r99) при выборе варианта SF#2=4.
13. Исправление: устранена возможность запуска двигателя тройным нажатием кнопки "lock" штатного пульта при выключенной функции запуска.
14. Доработка: добавлена возможность запуска отопителя при работающем двигателе.
15. Исправлена ошибка, из-за которой на дисплее не появлялась индикация работающего двигателя (дымок) если двигатель запускается при работающем отопителе (при настройках SF#19=2 и SF#19=4).

Версия ПО Q4

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 8)

Инструкция по установке (редакция 8)

Таблицы программирования

Изменения в ПО:

1. Добавлена возможность использования беспроводных герконовых датчиков от Т94
AF#30=1 - функция WS выключена;
AF#30=2 - функция WS включена. Каждый WS работает совместно с зоной охраны багажника;
AF#30=3 - функция WS включена. Каждый WS является индивидуальной зоной охраны.
AF#30=4 - функция WS включена. Каждый WS является индивидуальной зоной охраны.
2. Изменена логика функции автоматического запуска по напряжению:  
- запуски возможны только при включенном режиме охраны;
- при перезагрузке ЦБ (переподключение питания) функция выключается (настройка сбрасывается в 0000).
3. Алгоритм "интеллектуального" контроля ручника при приеме статуса ручника через CAN - отменён. "Интеллектуальный" контроль оставлен только при приеме "аналогового" статуса ручника.
4. Изменен диапазон настроек порога автоматического запуска по напряжению:    
теперь:   00.00 В 11.70 В 11.80 В 11.90 В 12.00 В 12.10 В 12.20 В 12.30 В.

Версия ПО Q3

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 7)

Инструкция по установке (редакция 7)

Таблицы программирования 

Изменения в ПО:

1. В GSM протокол добавлена информация о сработке предварительного уровня ДУ.
2. В гибкое программирование добавлено событие "26" -  "нажатие кнопки 1 брелка"   
3. В гибкое программирование добавлено условие "9"  -  "сервисный режим выключен"      
4. Изменена логика работы ЦБ с R3/R4: перед отправкой команды запирания замка капота ЦБ "смотрит" статус капота. Если капот открыт - команду запирания НЕ посылает.

Версия ПО Q2

Изменения в ПО:

1. Доработка: улучшено отображение напряжения при настройке порога запуска по напряжению.
2. Доработка: уменьшено время детектирования статусов охранных зон через CAN.  
3. Доработка: добавлена функция автоматического запуска по напряжению (бортовой сети).  
Порог напряжения для старта выбирается в пункте "U - Sr"  (см. меню брелка - доп. каналы).
При выборе значения из диапазона 11.5 - 12.1 В - активируется функция запуска.
После каждого выключения зажигания стартует функция контроля напряжения, если напряжение в бортовой сети падает ниже установленного порога  на время более 1 минуты - происходит запуск двигателя на запрограммированное время.
Следующий запуск по напряжению возможен не ранее чем через 60 минут после предыдущего старта.
При выборе порогового значения "00.00" (по умолчанию) - функция запуска по напряжению отключается.
4.  Доработка: изменен алгоритм запрета автоматических запусков. Все автоматические запуски отменяются, если при последней (4-й) попытке двигатель не отработал запрограммированное время.
5. Доработка: изменены параметры функции SF#18 (длительность работы отопителя) на 10, 20, 30. 50 мин.  
6. Доработка: добавлено время игнорирования зажигания при включении охраны (из программной нейтрали или ТТ).  
7. Доработка: изменена логика управления клаксоном для варианта AF#6=4: выход НЕ активируется при включении/выключении охраны и по датчику удара.
8. Исправление: устранена ошибка, из-за которой нарушалось дозапирание ЦЗ (SF#7=3(4)) при настройках AF#15=2,3,4.
9. Доработка: длительность "программной нейтрали" ограничена 30-ю минутами.

Версия ПО P7

Изменения в ПО:

Изменен алгоритм управления отопителем для варианта  SF#19=4: отключение отопителя будет происходить только после неудачного цикла запуска двигателя.

Версия ПО P5

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 6)

Инструкция по установке (редакция 6)

Схема монтажа

Таблицы программирования

Изменения в ПО:

1. Доработка: устранено управление светом через CAN при включении/выключении охраны "по SLAVE".

2. Доработка: внесены исправления в алгоритм контроля педали тормоза при запуске двигателя. Запуск двигателя возможен с первой попытки даже если двигатель был штатно заглушен с нажатой педалью тормоза.

4. Доработка: изменена функция AF#20:

AF#20=1: импульс 0.8 сек.  по команде с брелка ( 4долго + 2 );

AF#20=2: гибкое программирование;

AF#20=3: управление кодовыми реле R3/R4;

AF#20=4: управление автономными отопителями.

5. Доработка: добавлена функция AF#29 - способ управления автономным подогревателем:

AF#29=1: аналоговое управление - импульс на все время работы подогревателя;

AF#29=2: аналоговое управление - импульс 1 с для старта и импульс 1 с для остановки подогревателя;

AF#29=3: цифровое  управление отопителями Eberspacher;

AF#29=4: цифровое  управление отопителями Webasto.

Версия ПО P3

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 5)

Инструкция по установке (редакция 5)

Схема монтажа

Таблицы программирования

Изменения в ПО:
1. Исправление: устранено отсутствия сигнала на выходе канала 9 при AF#27=3(имитация педали)
2. Исправление: устранено отсутствие сигналов на выходах каналов 4 и 5 при настройке AF#12=3 и AF#19=3
3. Исправление алгоритма имитации открывания двери (канал 3, AF#15=1):
- устранено совпадение во времени импульса имитации и импульса дозапирания ЦЗ (при выборе SF#7=3,4). Дозапирание ЦЗ следует через 0.2 с после импульса имитации.
- время обхода двери увеличено до 7 сек(от начала импульса имитации).
4. Исправление: устранена ошибка, из-за которой каналы 7 и 8 при настройке AF#24=3 и AF#25=3 могли также активироваться и в соответствии с настройками гибкого программирования для этих каналов.
5. Доработка: изменена функция AF#20: вариант AF#20=1 изменен на "управление Ebershpacher по цифровой шине"
Для реализации "аналогового" управления отопителями в гибкое программирование введены события № 24 - запуск подогревателя и №25 - остановка подогревателя.
6. Доработка: выключение зажигания во время активного алгоритма запуска автономного отопителя отменяет алгоритм запуска отопителя
7. Доработка: запрещено включение алгоритма антиограбления с брелка (кнопками 1 + 3)
8. Доработка: для удобства использования и "горизонтальных" и "вертикальных" брелков реализован следующий алгоритм управления функцией AF#4:
- если на "горизонтальном" брелке иконка "авто" переводится в активное состояние, то состояние функции AF#4 изменяется с AF#4=1 на AF#4=2 (автоматическое ВКЛ охраны с запиранием ЦЗ);
- если на "горизонтальном" брелке иконка "авто" переводится в НЕактивное состояние, то состояние функции AF#4 изменяется на AF#4=1 (отключено).
9. Доработка: для события №20 в гибком программировании ("импульс "стоп" на кнопку старт-стоп) добавлены условия 6, 7, 8.
10. Доработка: при попытке АЗ/ДЗ с настройками SF#5=1, SF#15=4 (АКПП) и открытой двери режим охраны будет включаться.
11. Доработка: изменен алгоритм перехода к режиму охраны с работающим двигателем (ОсРД): теперь переход к ОсРД происходит при нажатии кнопки "2" (при открытой двери) даже при активной процедуре ПН (r99) или ТТ (r01).
12. Доработка: если в CAN модуле активирована функция "обход штатного иммобилайзера", а в данном авто использование этой функции несовместимо с "мягкой посадкой", то ЦБ будет придерживаться следующей логики:
- при выключении охраны ВСЕГДА глушить двигатель (если он работает), независимо от настроек функции SF#17;
- при ДЗ или АЗ ВСЕГДА включать охрану (если она не включена), независимо от настроек функции SF#5 (ПО CAN модуля, соответственно, тоже должно быть обновлено)
13. Доработка: добавлена функция AF#28 - "Запирание ЦЗ в режиме SLAVE при включении охраны с работающим двигателем или активном ТТ"
AF#28=1 - запирание ЦЗ отключено
AF#28=2,3,4 - запирание ЦЗ включено
14. Доработка: добавлен алгоритм "автоматического детектирования" ручника. Если на момент инициализации ЦБ вход ручника ни к чему не подключен - ЦБ считает, что ручник не используется и подключен к массе. На брелке - индикация затянутого ручника. При первом же контакте входа ручника на массу - ЦБ переходит к обычному восприятию ручника.

Версия ПО P1

Изменения в ПО:

добавлена поддержка программирования CAN через кабель трансивера

Версия ПО O8

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 4)

Инструкция по установке (редакция 4)

Схема монтажа

Таблицы программирования

Изменения в ПО:
1. Доработка: изменен вариант 4 функции AF#13 (доп канал №1) и алгоритм работы этой функции при установленном CAN модуле.
AF#13=1 - отпирание замка багажника;
AF#13=2 - гибкое программирование;
AF#13=3 - управление замком капота;
AF#13=4 - защитная блокировка стартера.
Если установлен CAN модуль, то отпирание багажника через CAN работает при любой настройке функции AF#13. То есть сам доп канал при этом можно использовать для гибкого программирования, управления замком капота или блокировки стартера.
2. Доработка: в гибкое программирование добавлено событие "23" - команда на отпирание багажника.
3. Доработка: изменен вариант 4 функции SF#13: SF#13=4 - "управление блокировкой рулевого вала".
Эта функция необходима для реализации дистанционного/автоматического запуска двигателя через CAN на а/м Toyota.
4. Доработка: изменен вариант 1 функции AF#20 (доп канал №6): AF#20=1 - аналоговое управление Webasto.
Общий алгоритм управления аналогичен варианту AF#20=4, но в течение всего времени работы Webasto на выходе доп канала висит "постоянный минус".
5. Доработка: изменен алгоритм работы Webasto для варианта SF#19=4: сначала запуск Webasto, затем (по истечении времени в SF#18) - запуск двигателя. При запуске двигателя Webasto не отключается, а продолжает работать вместе с двигателем. Webasto выключается вместе с двигателем при окончании ДЗ, либо при переходе с ДЗ "на ключ".
6. Доработка: добавлена функция AF#27 (доп канал №9):
AF#27=1 - управление световыми сигналами;
AF#27=2 - гибкое программирование;
AF#27=3 - имитация педали тормоза;
AF#27=4 - управление видеорегистратором.
Запуск доп канала через SMS/DTMF – осуществляется командой «89».
7. Устранена ошибка, приводившая к неправильной работе силового выхода "синий провод" при активации ТТ (в режиме «старт-стоп» - при настройке SF#8=3)
8. Доработка: при продлении времени работы дистанционного/автоматического запуска GSM/SMS командой "21" не было обновления индикации на дисплее ЖК брелка.
9. Доработка: изменена функция AF#15 (доп канал №3):
AF#15=1: импульс 1 сек через 1 сек после остановки двигателя;
AF#15=2: гибкое программирование;
AF#15=3: дублирование световых сигналов;
AF#15=4: импульсное управление световыми сигналами.

Версия ПО O6

Изменения в ПО:

Оптимизированы программные алгоритмы. Инструкции без изменений.

Версия ПО O5