Правила форума

Форум создан для общения всех, кто выбрал для себя СтарЛайн, и для получения консультаций у специалистов Федеральной Службы Поддержки СтарЛайн.

Также на форуме консультируют профессиональные установщики.

Основная задача ФСП - помогать всем, кто выбрал СтарЛайн.


Для наибольшего удобства просим следовать нашим рекомендациям и Правилам форума.


Правила форума

Настоящие Правила являются обязательными для исполнения всеми присутствующими на форуме.
Администрация оставляет за собой право редактировать и удалять сообщения участников форума, если они нарушают Правила форума.
Администрация оставляет за собой право отключать от форума лиц, нарушающих Правила.
Администрация оставляет за собой право изменять данные Правила.


При возникновении вопросов по работе форума и для разблокировки своего аккаунта просим обращаться только к администратору форума с личным сообщением.

Обращение будет рассмотрено в течение одного рабочего дня.

Администратор оставляет за собой право отказать в разблокировке пользователя по объективным причинам.


Обращаем внимание, что сотрудники ФСП не отвечает в личных сообщениях на вопросы, которые обсуждаются в рамках обычного общения на форуме. Личные сообщения используются исключительно для передачи конфиденциальных данных, передача которых невозможна в открытых темах форума.


Служба 8-800-333-80-30 не отвечает на вопросы, касающиеся работы форума.


Ответы официальных представителей выражают официальную позицию НПО СтарЛайн.


1. Регистрация на форуме

1.1 Прохождение регистрации автоматически обозначает Ваше согласие с данными Правилами.

1.2. Имя

Если имя, которое Вы выбрали:
- нарушает нормы приличия и морали
- несёт в себе рекламу
- содержит ненормативную лексику

- копирует имя сотрудника ФСП
то Ваша учётная запись будет удалена без предупреждения. 

Рекомендуем при регистрации использовать настоящее имя.

1.3. Аватары

Запрещено использовать аватары, содержащие нецензурные изображения
или копирующие аватары официальных представителей СтарЛайн. При нарушении этого пункта правил учётная запись удаляется без предупреждения.

1.4. Профиль

Обязательно заполняйте профиль полностью.

Обращаем внимание, что консультации по Телематике (мониторингу, приложению, маякам и т.п.) возможны только при условии, что в профиле указан существующий логин. Этот логин видят только сотрудники ФСП. При отсутствии логина (или если логин указан неправильно) консультации невозможны по техническим причинам. Если логина изначально нет, то этот пункт правил не учитывается, конечно.

Обязательно указывайте информацию о себе, автомобиле и установленном оборудовании. Убедительно просим сообщать, когда была установлена продукция StarLine. Это позволит ответить на Ваши вопросы максимально быстро и точно.

Правильно указанный номер телефона гарантирует оперативные ответы на Ваши вопросы и помощь со стороны установочных центров. Телефон видят только сотрудники ФСП.

1.5. Запрещается указывать в профиле заведомо ложную информацию. Например, если пользователь продукции указал в профиле "Установщик". Выбирать "Установщик" может только тот, кто профессионально занимается установкой охранных комплексов.


2. Общение на форуме

2.1. Обязательно создавайте новую тему для своего вопроса, даже при наличии похожих тем у других участников форума. Ваш вопрос может затеряться в уже существующей теме и может помешать правильной консультации того, кто создал эту тему.

2.2. Обсуждение своего вопроса допускается только в рамках собственной темы. Общения в темах других участников допускается только в рамках решения вопроса автора темы, а не собственного. Во избежание ввода в заблуждение других пользователей, сообщения вида "у меня такая же ситуация" не допускаются и удаляются без предупреждения, т.к. каждая ситуация может иметь разные способы решения.

2.3. Дублирование тем и сообщений категорически запрещено. Дублированные темы и сообщения удаляются без предупреждения. При регулярном дублировании тем или сообщений участник форума будет заблокирован.

2.4. Обязательно задавайте вопросы в рамках своей темы и не создавайте новые темы для новых вопросов по работе одной и той же системы. Новую тему можно создавать в том случае, если она не имеет отношения к предыдущей, например, если первый вопрос касался возможности отпирания багажника с помощью брелока, а второй вопрос касается работы приложения.

Если у вас одновременно возникло много вопросов, пожалуйста, задавайте их в рамках одной темы.

2.5. Размещайте сообщения в профильных разделах.

Например, если Ваш вопрос о работе StarLine E95, то его следует задавать в разделе для StarLine E95. Если вопрос будет задан не в профильном разделе, то он будет перенесён администрацией в профильный раздел. Все свои сообщения и темы Вы можете посмотреть в своём профиле.

2.6. Сообщения пользователей продукции в разделе для установщиков удаляются с целью организации нормального общения профессионалов.

2.7. Раздел "Самостоятельная установка" предназначен для пользователей, которые решили самостоятельно установить продукцию НПО СтарЛайн на свой автомобиль. НПО СтарЛайн настоятельно рекомендует обращаться к профессионалам для установки охранных комплексов, иммобилайзеров, маяков и прочей продукции. Консультации в этом разделе проводят только установщики по собственной инициативе.

2.8. Перед тем, как задать свой вопрос, пожалуйста, прочитайте Базу знаний и воспользуйтесь поиском. Если ответ на вопрос имеется в базе знаний, то такой вопрос может быть удалён, т.к. считается дубликатом уже существующего сообщения. 

2.9. Обсуждение действий сотрудников ФСП СтарЛайн в темах форума запрещено.

2.10. Для запроса паролей от личных кабинетов сотовых операторов предусмотрена форма запрос пароля для личного кабинета сим-карты из комплекта, в которой не ведутся консультации по иным вопросам. Для этого, пожалуйста, используйте соответствующие разделы форума.

2.11. Необоснованное использование крупных шрифтов, а также применения только заглавных букв в сообщении или заголовке темы категорически запрещено. Данные темы (сообщения) будут удаляться без предупреждения.

2.12. Запрещается задавать вопрос в заголовке темы. Заголовок должен быть лаконичным, а сам вопрос в развёрнутой форме должен быть сформулирован в сообщении.


3. Ограничения

3.1 На форуме можно задавать вопросы касательно работы охранных систем StarLine, подключению и совместимости.
3.2. Вопросы “Где купить?” и “Сколько стоит?” удаляются. Список организаций, которые занимаются продажей и\ или установкой, расположен на сайте: http://www.starline.ru/partners Пожалуйста, обращайтесь в эти организации.

3.3. Схемы StarLine (электрические и прочие) не предоставляются.
Информация о схемотехнических и прочих решениях не предоставляется. Сообщения с запросами на эту тему удаляются.

3.4. В тематических разделах задаются вопросы только по автомобильным системам охраны производства компании СтарЛайн. Обсуждение продукции сторонних производителей имеет ограничения. Существование таких тем возможно на усмотрение администрации форума.

3.5. Запрещается использовать данный ресурс в рекламных целях.
3.6. Запрещается проявление угроз, оскорблений и нецензурных высказываний, в том числе и в скрытой форме. Такие сообщения удаляются, а учётные записи блокируются.

3.7. При получении замечания от официального представителя ФСП следует в кратчайшие сроки учесть это замечание. Игнорирование замечания приведёт к блокировке аккаунта. Замечания могут быть сделаны в конкретной теме, в личном сообщении или по почте.

3.8. Ответы и мнение сотрудников ФСП имеют приоритет во благо тех, кому нужна консультация. Если консультации других участников будут приводить к искажению информации, то сотрудник ФСП имеет право удалить такие сообщения.


Выполнение этих правил поможет Вам получить ответ на свой вопрос в краткие сроки.

Нарушение Правил будет восприниматься как неуважение к участникам форума и администрации. 

Настоятельно рекомендуем обращать внимание на рекомендации и предупреждения сотрудников ФСП относительно соблюдений правил.

Если вы столкнулись с корректировками, либо удалением сообщений, пожалуйста, проанализируйте ваши действия на соответствие данным правилам.

При регулярном нарушении правил аккаунт пользователя будет отключен или удалён. Для разблокировки аккаунта следует обратиться к руководству


С уважением, администрация форума.

Координаты обновляются каждые 30 минут

Координаты могут обновляться каждые 30 минут по двум причинам:

1. оборудование с Телематикой 2 не видит спутники

2. оборудование использует Телематику 1


В первом случае требуется посетить установщиков для проверки работы GPS-антенны или же установить GPS-антенну, если она отсутствует.

Во втором случае возможна замена Телематики 1 на Телематику 2.

Как получить пароль от личного кабинета Билайн, Мегафон и МТС для SIM-карты из комплекта?

Для получения пароля сообщите, пожалуйста, телефонный номер SIM-карты Вашего устройства в приватном сообщении. Для этого:

  1. Нужно перейти по ссылке https://support.starline.ru/knowledge-bases/2-baza-znanij-starline.

  2. Затем в верхней части страницы необходимо кликнуть на строку «запрос пароля для личного кабинета сим-карты из комплекта» и заполнить форму.

В течение нескольких дней Вы получите смс с паролем на свой мобильный телефон.


Обращаем внимание, что мы рассматриваем запросы только для тех SIM-карт, которые входят в комплект оборудования.

Отправка личных сообщений участникам форума

Для отправки личного сообщения выберите в профиле пользователя "Отправить сообщение":



Уведомление о получении личного сообщения будет отправлено по почте.

Пуш-сообщения

Обращаем Ваше внимание!

    Отправка пуш-сообщений с сервера StarLine производится через серверы производителей операционных систем.
    То есть сначала пуш-сообщение отправляется с сервера StarLine на сервер производителя операционной системы. Затем сервер производителя операционной системы передает это пуш-сообщение на смартфон.
    Производители операционных систем не гарантируют доставку пуш-сообщений на смартфон, поэтому возможны сбои в доставке пуш-сообщений.
    Сервер СтарЛайн гарантированно отправляет все пуш-сообщения на серверы производителей операционных систем. Дальнейшая доставка пуш-сообщений зависит от работы серверов производителей операционных систем и операторов сотовой связи.

Не работает сирена

Возможные причины: включены тихие сигналы или неисправность. 
Для диагностики рекомендуем обратиться к установщикам.

Не заводится двигатель

Если двигатель не заводится, то возможны следующие причины:
1. не считывается штатный ключ или неисправность автомобиля
2. разряжен аккумулятор
3. неисправна цепь блокировки двигателя


В первом случае попробуйте завести другим ключом.
Если не заведется, то потребуется диагностика на СТО.


Во втором случае включите зажигание, дальний свет, аварийку и попробуйте завести двигатель. Если стартер не работает, гаснет приборная панель и фары, то потребуется заряд или замена аккумулятора.


Если после всех проверок автомобиль не заводится, то рекомендуем обратиться к установщикам или на СТО для диагностики.




Что делать, если сигнализация не снимается с охраны или не реагирует на брелок

Возможные причины:
- разряжена батарейка в брелоке
- брелок неисправен
- разряжен аккумулятор 

Если сигнализация не включит тревогу при открытии и\или светодиод при этом не мигает, то возможны два варианта:
- сигнализация обесточена, в этом случае рекомендуем обратиться к установщикам для диагностики
- аккумулятор разряжен, требуется зарядить или заменить аккумулятор

Если тревога включается и\или светодиод мигает, то сначала замените батарейку в брелоке на новую.
Если замена батарейки не поможет, то откройте дверь ключом. Если сигнализация включит тревогу, то снимите с охраны сервисной кнопкой согласно инструкции.
Сервисная кнопка обычно находится в типовых местах:



Фото кнопки:


Не поворачивается руль и ключ в замке

Если руль и ключ не поворачиваются, то произошла штатная блокировка рулевого колеса.
Для разблокировки одной рукой вращайте руль в обе стороны, а другой рукой поворачивайте ключ в замке. После этого ключ повернется, руль разблокируется и двигатель заведется.

Совместимость брелоков и приемопередатчиков

Совместимость брелоков.
В настоящее время возможна запись брелоков:

- Брелоки 5 поколения между собой

- Брелоки StarLine E60.1, E90.1, E61.1, E91.1, E63, E93 можно прописать в универсальную систему с индексом AX3 в серийном номере. Брелоки с индексом AX3 можно прописать во все эти модели.
- Взаимозаменяемы брелоки Е60, B64, D64 (между собой)

Таблица совместимости брелоков Е-серии


- StarLine A2 в StarLine A4 и наоборот (односторонние и двусторонние брелоки). StarLine A2, A4 и 24V (односторонние брелоки!)
- StarLine B6 в StarLine B9 и наоборот (только односторонние брелоки!)
- Односторонние брелоки старых версий серии В (черный ЖК брелок и блок) в новые версии (синий ЖК брелок и блок) и наоборот.
- Брелоки StarLine В6 Dialog в StarLine А61 и наоборот, StarLine B9 Dialog в StarLine А91 и наоборот.




Совместимость приемопередатчиков.
Совместимы:

- Третье и четвертое поколение (E60, E90, A64, ... D94, А93)

- StarLine A2, A4 и 24V (без кнопки вызова)
- StarLine A6, A8, A9, B6, B9
- StarLine C4, C6, C9
- StarLine B6 Dialog, StarLine B9 Dialog, StarLine A61, StarLine A91
- StarLine A62, A92, B62, B92

Приемопередатчики пятого поколения (Е95...) не подходят для других моделей.



Местоположение определяется с точностью в сотни метров и более

1. Если установлен охранно-телематический комплекс StarLine без GPS-антенны (например, StarLine B94GSM), то для повышения точности требуется установка GPS-антенны.

2. Если установлен охранно-телематический комплекс StarLine с GPS-антенной и при этом местоположение определяется с точностью в десятки и сотни метров, то требуется проверка расположения антенны и её работоспособности. Для этого рекомендуем обращаться к установщикам.

Мигает светодиодный индикатор в движении

    Если светодиодный индикатор сигнализации мигает, когда автомобиль движется, то обычно причина в концевике капота.



   Рекомендуем обратиться к установщикам для проверки концевиков и регулировки.

Как выбрать SIM-карту

Гарантирована работа устройств с SIM-картами из комплекта. Обращаем внимание, что SIM-карты из комплекта обладают выгодными тарифами, специально созданными для устройств StarLine.


Если Вы хотите установить свою SIM-карту, то Вы можете получить всю интересующую Вас информацию по тарифам у представителей сотового оператора.

Тариф не должен иметь ограничений в предоставлении GPRS-трафика устройствам, отличным от смартфона/планшета. Тариф "Смарт", например, имеет данные ограничения: оператор блокирует доступ устройства в сеть, т.к. IMEI GSM-модуля не относится к IMEI смартфона/планшета.



Как заменить Телематику 1 на Телематику 2?

Точный ответ о возможности перехода на Телематику 2 без замены оборудования смогут дать только в сервисном центре СтарЛайн. Для этого требуется привезти в сервисный центр сигнализацию с внешним или встроенным GSM-модулем или же только внешний GSM-модуль, если он установлен без сигнализации.


Кроме того, можно воспользоваться следующей информацией:

Вопрос: Как узнать, что можно обновить прошивку без замены оборудования?
Ответ: Для перехода на Телематику 2 требуется соблюдение следующих условий:
1. Плата центрального блока должна быть FN24_R2 с процессором PIC18F66K22.
2. Версия ПО центрального блока не ниже K7. После обновления ПО ЦБ обязательно сделайте сброс таблиц программирования на заводские значения.
Версия ПО указана на корпусе ЦБ, однако для получения точной информации версию ПО лучше считать программатором. Это могут сделать установщики при наличии программатора.
3. Версия ПО GSM-модуля должна быть не ниже H6.
Версию ПО GSM можно посмотреть в ответном СМС-сообщении на команду 09.
После обновления ПО GSM-модуля необходимо произвести сброс на заводские установки и затем заново настроить модуль по инструкции.


Вопрос: Как обновлять ПО GSM-модулей в рамках Телематики 2?
Ответ: Обновление ПО GSM модулей по «воздуху» (GPRS) доступно для модулей с изначальной заводской прошивкой выше I2 (не путать с L2). Если на заводе была залита версия ПО I2 и ниже, то ПО можно обновить только в сервисном центре.


Модули StarLine M32 с версией ПО F6 и выше всегда с Телематикой 2. Если версия ПО ниже F6, значит используется Телематика 1.

Где купить и\или установить?

Наш Советник подскажет Вам оптимальный вариант для Вашего автомобиля. Обязательно воспользуйтесь его советом до посещения установщиков :)


Для приобретения и установки продукции StarLine рекомедуем обращаться в компании из списка

Специально для Вас раздел "Где купить и установить"


Где починить?

Для ремонта рекомендуем обратиться в сервисный центр StarLine.
Если в Вашем городе нет сервисного центра, то сообщите на форуме о возникшей неисправности, пожалуйста. Мы рассмотрим Ваше обращение в кратчайшие сроки.

Где найти старые инструкции?

Вся продукция, снятая с производства, и все старые инструкции находятся в старом каталоге: http://ultrastar.ru/339

Новый сайт и новый каталог: http://www.starline.ru

Где найти карту монтажа?

Все имеющиеся карты монтажа StarLine находятся в свободном доступе на install.starline.ru и в архиве

Как узнать модель сигнализации?

Вы можете узнать модель охранного комплекса по серийному номеру. Его можно найти:

  • на задней крышке брелока или в его батарейном отсеке;

  • на центральном блоке охранного комплекса;

  • в гарантийном талоне;

  • на карте владельца (есть у охранных комплексов 5 и 6 поколений);

  • на коробке.

После того, как вы нашли серийный номер, нужно посмотреть на символы, указанные перед буквой W или S. Они и будут означать модель охранного комплекса.


Например, S96S802… — это StarLine S96, выпущенная в феврале 2018-го года. Или D94W404... — это StarLine D94, выпущенная в апреле 2014-го года.


Но есть и исключения:

  • E5W… - это E95 или E65;

  • A5W… - это A95 или A65;

  • B5W… - это B95 или B65;

  • D5W… - это D95 или D65;

  • AX3W..., A93CVW..., A93VW... — это A93 или A63;

  • EX0W…  — это E90 или E60;

  • E91W… — это E90.1, E91.1, E60.1, E61.1, E93, E63;

  • A93W... — это A93, если первая кнопка брелока красного цвета, или A92CAN, если все кнопки брелока серого цвета;

  • A63W… — это A63, если первая кнопка брелока красного цвета, или A62CAN, если все кнопки брелока серого цвета.

Как выбрать сигнализацию, иммобилайзер, маяк....?

1. Все сигнализации StarLine делятся на два типа: с автозапуском и без автозапуска.
Если нужен автозапуск, то рекомендуем StarLine E90, StarLine A94, StarLine B94, StarLine D94, StarLine A93 или StarLine A91.
Если автозапуск не нужен, то рекомендуем обратить внимание на другие модели, без автозапуска: StarLine E60, StarLine A64, StarLine B64, StarLine D64, StarLine A63 или StarLine A61
Описания всех моделей приведены в каталоге.
2. Если Ваш автомобиль указан в списке на can.starline.ru, то рекомендуем установить сигнализацию с CAN-модулем.
3. Если Вам нужен мониторинг на сайте starline-online.ru, то рекомендуем установить сигнализацию с GSM/GPS-модулем или маяк StarLine M17
4. Для создания противоугонного комплекса рекомендуем дополнительно установить иммобилайзер StarLine i95 Lux и замок капота StarLine L11 или StarLine L12.
5. При выборе маяка основным критерием является мониторинг. Если мониторинг нужен, то рекомендуем установить StarLine M17. Если не нужен, то StarLine M15 или StarLine M15Эко.



Где скачать инструкцию?

Все инструкции находятся в каталоге на сайте StarLine  и в разделе "Версии программного обеспечения и инструкций StarLine" Базы знаний.

Как установить самостоятельно?

Для самостоятельной установки рекомендуем воспользоваться картами монтажа и азбукой установщика
Обращаем внимание на то, что установка сигнализации требует специальных навыков и знаний. Поэтому рекомендуем обращаться к специалистам.

StarLine Мастер

Программа «StarLine Мастер» предназначена для настройки и программирования иммобилайзеров StarLine i95, StarLine i95 Lux, а также комплексов StarLine 4, 5 и 6-го поколения как до, так и после установки в автомобиль.
Прошивки встроены в программу и выбираются в соответствии с моделью оборудования.


Для подключения используется программатор.
Спрашивайте программаторы у регионального представителя в Вашем городе или у Вашего поставщика.

Также программатор можно приобрести на нашем сайте https://store.starline.ru/catalog/dopolnitelnoe_oborudovanie/programmator/



Подключение
Подключите программатор (предоставляется бесплатно установщикам) к компьютеру (Windows) и основному блоку сигнализации через кабель трансивера.




Обновление
Рекомендуем всегда начинать с обновления ПО основного блока сигнализации (для систем 4-го поколения, начиная с прошивки J1):



Настройка

StarLine ABDE95 и 65 BT 2CAN+LIN

Каталог


Версия ПО R4 

Изменения в ПО:

Исправлен алгоритм работы фиксированной функции F-09 "комфорт" - импульс на запирание 30 сек генерируется только при постановке в охрану.


Версия ПО R3

 

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 23)
Инструкция по установке (редакция 23)
Схемы подключения
Таблицы программирования
 

Изменения в ПО:

1.  Исправление: если ручник после загрузки системы ни разу не был подключен к массе (виртуально подключен к массе), то в случае настройке SF#8=2 при выключении охраны не было импульса глушения двигателя;

2.  Откорректирован алгоритм выключения охраны с глушением двигателя (при SF#01=3 +  SF#8=2): 
- убран "минорный тон"  следующий сразу после отпирания ЦЗ;
- вместо "минорного тона" следует двойной "биип" брелка, подтверждающий выключение охраны;
-  сразу после глушения двигателя брелок воспроизводит звуковой сигнал, подтверждающий остановку двигателя;
3.  Доработка: полностью ликвидировано запирание ЦЗ в режиме антиограбления;
4.  Исправление: устранена ошибка, из-за которой  кодовые реле R3 и R4 не включали блокировку если система была поставлена в охрану с открытым капотом;
5.  Доработка: убрана световая индикация окончание работы предпускового подогревателя (три световых сигнала);
6.  Устранена ошибка в индикации таймера работы двигателя при работающем отопителе (в случае дистанционного запуска двигателя при уже работающем отопителе на брелоке появляется таймер обратного отсчета времени работы двигателя, но маленькая цифра 5 не убиралась);
7.  Доработка: устранена неправильная индикация времени работы отопителя (r99) при выборе варианта SF#2=4;
8.   Доработка: в ПО внесена коррекция, значительно снижающая вероятность спонтанного включения блокировки реле R4 во время дистанционного запуска;
9.  Устранено "залипание" блокировки в неактивном состоянии при штатном снятии с охраны  (Slave - снятие) при активном обходе штатного а/запуска и отсутствии метки;
10.  Изменен четвертый вариант функции SF#12: 
SF#12=1      -  при затягивании ручного тормоза;
SF#12=2      -  при выключении зажигания;
SF#12=3      -  при нажатии кнопки 2;
SF#12=4      -  при затягивании ручного тормоза:
этот вариант отличается от SF#12=1 только тем, что в нем переход к охране с работающим двигателем возможен не только по нажатию кнопки 2, но также и при затягивании ручного тормоза.


Версия ПО Q6

 

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 21)

Инструкция по установке (редакция 21)

Схемы подключения

Таблицы программирования

 

Изменения в ПО:

1. Устранено "моргание светодиода" после снятия с охраны (Slave без авторизации) с автоматическим глушением двигателя (SF#8=2,3,4).
2. Модернизирована (расширена) карта таблиц программирования.
3. Устранена ошибка, из-за которой после снятия по Slave с охраны при штатно запущенном двигателе отсутствовал поиск метки.
4. Доработка: добавлена функция, позволяющая выбрать вариант оповещения о незатянутом ручнике при вкл охраны: AF#23: отключено_включено_включено_включено.
5. Исправление: устранена ошибка, приводившая к отсутствию  старта автономного отопителя перед автоматическими запусками двигателя при любых вариантах функции SF#16.
6. Устранена ошибка, из-за которой в истории событий могли появляться ложные записи о включении режима антиограбления.
7. Доработка: усовершенствован алгоритм управления автономными отопителями Ebershpasher.
8. Устранена ошибка, из-за которой при неподключенном датчике температуры был возможен запуск отопителя.
9. Доработка: оптимизирован алгоритм управления реле блокировки R4.
10. Доработка:  для реализации отпирания багажника через CAN теперь не обязательно программировать какой-либо доп канал на F-33.
11. Устранены проблемы с управлением R4 при выключении охраны с автоматическим глушением двигателя (SF#17).
12. Устранена ошибка, приводившая к неправильному управлению видеорегистратором после окончания ТТ (если выбрано SF#13=4)
13. Доработка: в случае одновременного использования AF#2=2(3) и SF#12=2 ЦЗ для активации ПН приходилось кнопку 2 нажимать 2 раза: сначала отпирание ЦЗ, затем - активация поддержки. Теперь эти два события происходят по одному нажатию кнопки 2.
14. В протоколе программирования ЦБ внесены доработки, которые позволят StarLine Master определять состояние ЦБ.
15. Доработка: устранена неправильная индикация времени работы отопителя (r99) при выборе варианта SF#2=4.
16. Исправление: устранена возможность запуска двигателя тройным нажатием кнопки "lock" штатного пульта при выключенной функции запуска.
17. Доработка: добавлена возможность запуска отопителя при работающем двигателе.


Версия ПО Q5 

 

Инструкции:
StarLine_ABDE95_65_2CAN_2LIN_Q5_user_v19.pdf

StarLine_ABDE95_65_2CAN_2LIN_Q5_install_v19.pdf
StarLine_ABDE95_65_2CAN_2LIN_Q5_scheme.pdf

StarLine_ABDE95_65_2CAN_2LIN_Q5_table.pdf

Настройка свободных рук Q5.pdf

 

Изменения в ПО:

Версия ПО Q5 отличается от версии Q4 только другим интерфейсом настройки "свободных рук" и управления охраной с помощью сенсора.


Версия ПО Q4

 

Инструкции:

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q4_user_v17.pdf

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q4_install_v17.pdf

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q4_scheme.pdf

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q4_table.pdf

 

Изменения в ПО:

1. Изменена логика функции автоматического запуска по напряжению:
- запуски возможны только при включенном режиме охраны;
- при перезагрузке ЦБ (переподключение питания) функция выключается (настройка сбрасывается в 0000).
2. Алгоритм "интеллектуального" контроля ручника при приеме статуса ручника через CAN - отменён. "Интеллектуальный" контроль оставлен только при приеме "аналогового" статуса ручника.
3. Изменен диапазон настроек порога автоматического запуска по напряжению: 

  теперь:   00.00 В 11.70 В 11.80 В 11.90 В 12.00 В 12.10 В 12.20 В 12.30 В.


Версия ПО Q3

 

Инструкции:

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q3_user_v15.pdf

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q3_install_v15.pdf

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q3_scheme.pdf

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q3_table.pdf

 

Изменения в ПО:

1. В GSM протокол добавлена информация о сработке предварительного уровня ДУ.
2.  В гибкое программирование добавлена фиксированная настройка "F-40"  -   "импульсное управление предпусковыми подогревателями".
3.  В гибкое программирование добавлено событие "43"  - "нажатие кнопки №1 брелка".
4. В гибкое программирование добавлено условие "9"  -  "сервисный режим выключен" .
5. Изменена логика работы ЦБ с R3/R4: перед отправкой команды запирания замка капота ЦБ "смотрит" статус капота. Если капот открыт - команда на запирание НЕ посылается.
6. Вариант настройки AF#10=3 изменен на "авторизация секретной кнопкой"
7.  Добавлен алгоритм удаления подключенных Bluetooth телефонов-меток:
-  нажать сервисную кнопку 12 раз и включить заигание;
-  после 12 звуковых сигналов нажать сервисную кнопку 1 раз. Один световой сигнал подтвердит удаление сопряженных устройств;
-  выключить зажигание. При удалении сопряженных телефонов ЦБ не должен "видеть" удаляемый телефон!


Версия ПО Q1

 

Инструкции:

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_Q1_user_v13.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_Q1_install_v13.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_Q1_scheme.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_Q1_table.pdf

 

Изменения в ПО:

1. Доработка: улучшено отображение напряжения при настройке порога запуска по напряжению.
2. Доработка: уменьшено время детектирования статусов охранных зон через CAN.                                  
3. Доработка: добавлена функция автоматического запуска по напряжению (бортовой сети).                         
Порог напряжения для старта выбирается в пункте "U - Sr"  (см. меню брелка - доп. каналы).  
При выборе значения из диапазона 11.5 - 12.1 В - активируется функция запуска.
После каждого выключения зажигания стартует функция контроля напряжения, если напряжение в бортовой сети
падает ниже установленного порога  на время более 1 минуты - происходит запуск двигателя на запрограммированное время.
Следующий запуск по напряжению возможен не ранее чем через 60 минут после предыдущего старта.
При выборе порогового значения "00.00" (по умолчанию) - функция запуска по напряжению отключается.

4. Доработка: изменен алгоритм запрета автоматических запусков. Все автоматические запуски отменяются, если при последней (4-й) попытке двигатель не отработал запрограммированное время.

5. Доработка: изменены параметры функции SF#17 (длительность работы отопителя) на 10, 20, 30. 50 мин.        

6. Доработка: добавлено время игнорирования зажигания при включении охраны (выполнение ПН или ТТ).     

7. Доработка: в фиксированные настройки гибкого программирования добавлена функция управления клаксоном.  Параметры выходного сигнала управления остались те же самые, но выход НЕ активируется при включении/выключении охраны и по датчику удара.

8. Доработка: длительность "программной нейтрали" ограничена 30-ю минутами.                                                     

9. Доработка: вариант 4 функции запуска изменен на "Выключено". Функция запуска теперь выглядит так же как и в 3-м поколении

10. Доработка: в алгоритме "обхода" штатного автозапуска  отключено управление светом.     

11. Доработка: время реакции при включении охраны по входу №2 (AF#19=2) изменено с 2 сек до 1 сек.

12. Доработка: для поддержки ТТ и охраны с работающим двигателем при выключенной функции запуска в гибкое программирование добавлена специальная функция - F38.


Версия ПО P7

 

Инструкции:

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P7_user_v11.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P7_install_v11.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P7_scheme.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P7_table.pdf

 

Изменения в ПО:
1. Доработка: устранено управление светом через CAN при включении/выключении охраны "по SLAVE"
2. Доработка: реализована функция управления охраной по входу №2 (для подключения бесконтактного датчика) с авторизацией по BlueTooth метке (смартфону). Для реализации данной функции следует выбрать вариант AF#19=2.

3. Доработка: изменен алгоритм управления отопителем для варианта  SF#18=4: отключение отопителя будет происходить только после неудачного цикла запуска двигателя.


Версия ПО P3

 

Инструкции:

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P3_user_v9.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P3_install_v9.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P3_scheme.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P3_table.pdf

 

Изменения в ПО:

1. Исправление: устранен однократный звуковой сигнал (подтверждение включения охраны) в начале ДЗ в режиме охраны.
2. Доработка: в гибкое программирование добавлена функция F-37: "управление Eberspacher(ом) по цифровой шине".
3. Доработка: выключение IGN во время активного алгоритма запуска Webasto - отменяет алгоритм запуск Webasto.
6. Доработка: для события №20 в гибком программировании ("импульс "стоп" на кнопку старт-стоп) добавлены условия 6, 7, 8.
7. Доработка: при попытке АЗ/ДЗ с настройками SF#5=1, SF#15=4 (АКПП) и открытой двери режим охраны будет включаться.
8. Доработка: изменен алгоритм перехода к режиму охраны с работающим двигателем (ОсРД): теперь переход к ОсРД происходит при нажатии кнопки "2" (при открытой двери) даже при активной процедуре ПН (r99) или ТТ (r01).
9. Доработка: если в CAN модуле активирована функция "обход штатного иммобилайзера", а в данном авто использование этой функции несовместимо с "мягкой посадкой", то ЦБ будет придерживаться следующей логики:
- при выключении охраны ВСЕГДА глушить двигатель (если он работает), независимо от настроек функции SF#8;
- при ДЗ или АЗ ВСЕГДА включать охрану (если она не включена), независимо от настроек функции SF#5 (ПО CAN модуля, соответственно, тоже должно быть обновлено)
10. Доработка: добавлена функция AF#22 - "Запирание ЦЗ в режиме SLAVE при включении охраны с работающим двигателем или активном ТТ".
AF#22=1 - запирание ЦЗ отключено
AF#22=2,3,4 - запирание ЦЗ включено
11. Доработка: добавлен алгоритм "автоматического детектирования" ручника. Если на момент инициализации ЦБ вход ручника ни к чему не подключен - ЦБ считает, что ручник не используется и подключен к массе. На брелке - индикация затянутого ручника. При первом же контакте входа ручника на массу - ЦБ переходит к обычному восприятию ручника.
12. Доработка: в гибкое программирование добавлена фиксированная функция F-30 - "аналоговое управление обходчиком".


Версия ПО P1

 

Изменения в ПО:

добавлена поддержка программирования CAN через кабель трансивера


Версия ПО O8

 

Инструкции:

StarLine_E95_E65_BT_2CAN_2LIN_O8_user_V7.pdf

StarLine_E95_E65_BT_2CAN_2LIN_O8_install_V7.pdf

StarLine_E95_E65_BT_2CAN_2LIN_O8_scheme.pdf

StarLine_E95_E65_BT_2CAN_2LIN_O8_table.pdf
 

Изменения в ПО:

1. Доработка: при работе системы в режиме "свободные руки" не было сигналов сирены, подтверждающих включение/выключение охраны.

2. Доработка: изменен вариант 4 функции SF#13: SF#13=4 - "управление блокировкой рулевого вала". Эта функция необходима для реализации дистанционного/автоматического запуска двигателя через CAN на а/м Toyota.

3. Доработка: изменен вариант 4 функции SF#18: SF#18=4 - сначала запуск Webasto, затем (по истечении времени в SF#17) - запуск двигателя. По истечении времени в SF#17 Webasto не отключается.

4. Доработка: в гибкое программирование добавлена фиксированная функция F-36 - управление видеорегистратором.

5. Доработка: модифицирован алгоритм контроля работы двигателя по напряжению. Время ожидания кручения стартера увеличено с 250 до 600 мс

6. Доработка: при продлении времени работы дистанционного/автоматического запуска GSM/SMS командой "21" не было обновления индикации на дисплее ЖК брелка.


Версия ПО O5

 

Инструкции:

StarLine_Е95_Е65_BT_O5_user_v5.pdf

StarLine_Е95_Е65_BT_O5_install_v5.pdf

StarLine_Е95_Е65_BT_O5_scheme.pdf

StarLine_Е95_Е65_BT_O5_table.pdf

 

Изменения в ПО:
1. Доработка: изменен вариант №1 функции SF#18: SF#18=1 - управление Webasto комбинацией кнопок 1L+3 отключено.
2. Доработка: изменена логика работы варианта №2 функции AF#7 - "авторизация во время дистанционного или автоматического запуска двигателя (SLAVE включен)": AF#7=2 - авторизация при выключении охраны, но без управления ЦЗ.

3. Доработка: имитация открывания двери "через CAN" теперь выполняется ТОЛЬКО при включенной охране.

4. Исправление: устранена ошибка, приводившая к удвоенному количеству импульсов управления световыми сигналами при использовании "аналоговой" имитации открывания двери.
5. Исправление: устранена ошибка, приводившая к некорректной работе функции i-Key (неудачное "считывание ключа" при запуске).


Версия ПО O4

Изменения в ПО:

1. Доработка: временной интервал для выполнения процедуры BlueTooth-сопряжения увеличен до 3 минут.
2. В BlueTooth-протокол включена информация о состоянии датчика удара и датчика наклона.
3. Устранена ситуация, приводившая к невозможности дистанционного запуска если BlueTooth-сопряжение выполнено, но мобильное приложение не установлено (или не активировано).


Версия ПО O3

Инструкции:

StarLine_E95_E65BT_2CAN_LIN_O3_user_v4.pdf

StarLine_E95_E65BT_2CAN_LIN_O3_install_v4.pdf

StarLine_E95_E65BT_2CAN_LIN_O3_scheme.pdf

StarLine_E95_E65BT_2CAN_LIN_O3_table.pdf

StarLine A93 и A63 2CAN+LIN

Каталог


Версия ПО R4

Изменения в ПО:

Доработка: устранена ошибка из-за которой было возможно "залипание" индикации экстренного торможения (непрекращающиеся импульсы индикации).


Версия ПО R3

 

Инструкции:

вертикальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 11)

Инструкция по установке (редакция 11)

Схема монтажа

Таблицы программирования

горизонтальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 11)

Инструкция по установке (редакция 11)

Схема монтажа

Таблицы программирования

Изменения в ПО:

1. Доработка: убрано отпирание замка капота при каждой удачной авторизации, происходящей через минуту после запуска алгоритма антиограбления (после открывания двери);

2. Доработка: в протокол добавлена команда "38". Теперь функцию "поиск брелка" можно активировать также путем отправки SMS/DTMF команды "38". В GSM модуле должно быть ПО не ниже "М9";
3. Исправление: если ручник после загрузки системы ни разу не был подключен к массе (виртуально подключен к массе), то в случае настройке SF#17=2 при выключении охраны не было импульса глушения двигателя;
4. Откорректирован алгоритм выключения охраны с глушением двигателя (при SF#01=3 +  SF#17=2): 
- убран "минорный тон"  следующий сразу после отпирания ЦЗ;
- вместо "минорного тона" следует двойной "биип" брелка, подтверждающий выключение охраны;
- сразу после глушения двигателя звучит звуковой сигнал брелока, подтверждающий остановку двигателя.
5. Доработка: ликвидировано (полностью) запирание ЦЗ в режиме антиограбления;
6. Исправление: устранена ошибка, из-за которой  R3/R4 не включало блокировку если система была поставлена в охрану с открытым капотом;
7. Доработка: убрана световая индикация окончание работы предпускового подогревателя (три световых сигнала);
8. Доработка алгоритма функционирования беспроводного датчика (при настройке AF#30=2): 
устранена проблема "залипания" индикации открытого багажника.  Если после сработки датчика восстановление его контактов происходило до окончания цикла тревоги, то далее на дисплее брелка индикация открытого багажника оставалась "висеть" независимо от реального состояния зоны багажника.
9. Исправление: устранена ошибка, из-за которой активация режима антиограбление из мобильного приложения (а также DTMF/SMS командами) происходила только со второй попытки;
10. Доработка: в ПО внесена коррекция, значительно снижающая вероятность спонтанного включения блокировки реле R4 во время ДЗ;
11. Доработка: добавлена функция предупреждения о резком торможении (при резком торможении - 8 световых сигналов):
AF#32=1 - отключено;
AF#32=2 - высокая чувствительность;
AF#32=3 - средняя чувствительность;
AF#32=4 - низкая чувствительность.

Функция доступна начиная с версии ПО трансивера F9 и выше.
12. Устранено "залипание" блокировки в неактивном состоянии при штатном снятии с охраны  (Slave - снятие) при активном обходе штатного а/запуска и отсутствии метки;
13. Устранена ошибка в индикации таймера работы двигателя при работающем отопителе (в случае дистанционного запуска двигателя при уже работающем отопителе на брелке появляется таймер обратного отсчета времени работы двигателя, но маленькая цифра 5 не убиралась);
14. Изменен четвертый вариант функции SF#12:                                                                         
SF#12=1 - при выключении зажигания;
SF#12=2 - при нажатии кнопки 2:
SF#12=3 - при затягивании ручного тормоза;
SF#12=4 - при затягивании ручного тормоза:
этот вариант отличается от SF#12=3 только тем, что в нем переход к охране с работающим двигателем происходит не только по нажатию кнопки 2, но также и при затягивании ручного тормоза.


Версия ПО Q6

 

Инструкции:

вертикальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 10)

Инструкция по установке (редакция 10)

Схема монтажа

Таблицы программирования

горизонтальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 10)

Инструкция по установке (редакция 10)

Схема монтажа

Таблицы программирования

Изменения в ПО:

1. Устранено "моргание светодиода" после снятия с охраны (Slave без авторизации) с автоматическим глушением двигателя (SF#17=2,3,4).
2. Модернизирована (расширена) карта таблиц программирования.
3. Устранена ошибка, из-за которой после снятия по Slave с охраны при штатно запущенном двигателе отсутствовал поиск метки.
4. Доработка: добавлена функция, позволяющая выбрать вариант оповещения о незатянутом ручнике при вкл охраны: AF#31: отключено_включено_включено_включено.
5. Устранена ошибка, из-за которой в истории событий могли появляться ложные записи о включении режима антиограбления.
6. Доработка: усовершенствован алгоритм управления автономными отопителями Ebershpasher.
7. Доработка: оптимизирован алгоритм управления реле блокировки R4.
8. Устранены проблемы с управлением R4 при выключении охраны с автоматическим глушением двигателя (SF#8).
9. Устранена ошибка, приводившая к неправильному управлению видеорегистратором после окончания ТТ (если выбрано SF#13=4)
10. Доработка: в случае одновременного использования AF#2=2(3) и SF#12=2 ЦЗ для активации ПН приходилось кнопку 2 нажимать 2 раза: сначала отпирание ЦЗ, затем - активация поддержки. Теперь эти два события происходят по одному нажатию кнопки 2.
11. В протоколе программирования ЦБ внесены доработки, которые позволят StarLine Master определять состояние ЦБ.
12. Доработка: устранена неправильная индикация времени работы отопителя (r99) при выборе варианта SF#2=4.
13. Исправление: устранена возможность запуска двигателя тройным нажатием кнопки "lock" штатного пульта при выключенной функции запуска.
14. Доработка: добавлена возможность запуска отопителя при работающем двигателе.
15. Исправлена ошибка, из-за которой на дисплее не появлялась индикация работающего двигателя (дымок) если двигатель запускается при работающем отопителе (при настройках SF#19=2 и SF#19=4).


Версия ПО Q4


Инструкции:

вертикальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 9)

Инструкция по установке (редакция 9)

Схема монтажа

Таблицы программирования

горизонтальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 9)

Инструкция по установке (редакция 9)

Схема монтажа

Таблицы программирования

Изменения в ПО:

1. Добавлена возможность использования беспроводных герконовых датчиков от Т94
AF#30=1 - функция WS выключена;
AF#30=2 - функция WS включена. Каждый WS работает совместно с зоной охраны багажника;
AF#30=3 - функция WS включена. Каждый WS является индивидуальной зоной охраны.
AF#30=4 - функция WS включена. Каждый WS является индивидуальной зоной охраны.
2. Изменена логика функции автоматического запуска по напряжению:  
- запуски возможны только при включенном режиме охраны;
- при перезагрузке ЦБ (переподключение питания) функция выключается (настройка сбрасывается в 0000).
3. Алгоритм "интеллектуального" контроля ручника при приеме статуса ручника через CAN - отменён. "Интеллектуальный" контроль оставлен только при приеме "аналогового" статуса ручника.
4. Изменен диапазон настроек порога автоматического запуска по напряжению:    
теперь:   00.00 В 11.70 В 11.80 В 11.90 В 12.00 В 12.10 В 12.20 В 12.30 В.


Версия ПО Q3


Инструкции:

вертикальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 8)

Инструкция по установке (редакция 8)

горизонтальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 8)

Инструкция по установке (редакция 8)

Схема монтажа

Таблицы программирования

Изменения в ПО:

1. В GSM протокол добавлена информация о сработке предварительного уровня ДУ.
2. В гибкое программирование добавлено событие "26" -  "нажатие кнопки 1 брелка"   
3. В гибкое программирование добавлено условие "9"  -  "сервисный режим выключен"      
4. Изменена логика работы ЦБ с R3/R4: перед отправкой команды запирания замка капота ЦБ "смотрит" статус капота. Если капот открыт - команду запирания НЕ посылает.


Версия ПО Q2

Инструкции:

вертикальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 7)

Инструкция по установке (редакция 7)

Схема монтажа

Таблицы программирования

горизонтальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 7)

Инструкция по установке (редакция 7)

Схема монтажа

Таблицы программирования

Изменения в ПО:

1. Доработка: улучшено отображение напряжения при настройке порога запуска по напряжению.
2. Доработка: уменьшено время детектирования статусов охранных зон через CAN.  
3. Доработка: добавлена функция автоматического запуска по напряжению (бортовой сети).  
Порог напряжения для старта выбирается в пункте "U - Sr"  (см. меню брелка - доп. каналы).
При выборе значения из диапазона 11.5 - 12.1 В - активируется функция запуска.
После каждого выключения зажигания стартует функция контроля напряжения, если напряжение в бортовой сети падает ниже установленного порога  на время более 1 минуты - происходит запуск двигателя на запрограммированное время.
Следующий запуск по напряжению возможен не ранее чем через 60 минут после предыдущего старта.
При выборе порогового значения "00.00" (по умолчанию) - функция запуска по напряжению отключается.
4.  Доработка: изменен алгоритм запрета автоматических запусков. Все автоматические запуски отменяются, если при последней (4-й) попытке двигатель не отработал запрограммированное время.
5. Доработка: изменены параметры функции SF#18 (длительность работы отопителя) на 10, 20, 30. 50 мин.  
6. Доработка: добавлено время игнорирования зажигания при включении охраны (из программной нейтрали или ТТ).  
7. Доработка: изменена логика управления клаксоном для варианта AF#6=4: выход НЕ активируется при включении/выключении охраны и по датчику удара.
8. Исправление: устранена ошибка, из-за которой нарушалось дозапирание ЦЗ (SF#7=3(4)) при настройках AF#15=2,3,4.
9. Доработка: длительность "программной нейтрали" ограничена 30-ю минутами.


Версия ПО P7

 

Изменения в ПО:

Изменен алгоритм управления отопителем для варианта  SF#19=4: отключение отопителя будет происходить только после неудачного цикла запуска двигателя.


Версия ПО P5
 

Инструкции:

вертикальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 6)

Инструкция по установке (редакция 6)

Схема монтажа

Таблицы программирования

 

Изменения в ПО:

1. Доработка: устранено управление светом через CAN при включении/выключении охраны "по SLAVE".

2. Доработка: внесены исправления в алгоритм контроля педали тормоза при запуске двигателя. Запуск двигателя возможен с первой попытки даже если двигатель был штатно заглушен с нажатой педалью тормоза.

4. Доработка: изменена функция AF#20:

AF#20=1: импульс 0.8 сек.  по команде с брелка ( 4долго + 2 );

AF#20=2: гибкое программирование;

AF#20=3: управление кодовыми реле R3/R4;

AF#20=4: управление автономными отопителями.

5. Доработка: добавлена функция AF#29 - способ управления автономным подогревателем:

AF#29=1: аналоговое управление - импульс на все время работы подогревателя;

AF#29=2: аналоговое управление - импульс 1 с для старта и импульс 1 с для остановки подогревателя;

AF#29=3: цифровое  управление отопителями Eberspacher;

AF#29=4: цифровое  управление отопителями Webasto.


Версия ПО P3

 

Инструкции:

горизонтальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 5)

Инструкция по установке (редакция 5)

Схема монтажа

Таблицы программирования

 

вертикальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 5)

Инструкция по установке (редакция 5)

Схема монтажа

Таблицы программирования

 

Изменения в ПО:
1. Исправление: устранено отсутствия сигнала на выходе канала 9 при AF#27=3(имитация педали)
2. Исправление: устранено отсутствие сигналов на выходах каналов 4 и 5 при настройке AF#12=3 и AF#19=3
3. Исправление алгоритма имитации открывания двери (канал 3, AF#15=1):
- устранено совпадение во времени импульса имитации и импульса дозапирания ЦЗ (при выборе SF#7=3,4). Дозапирание ЦЗ следует через 0.2 с после импульса имитации.
- время обхода двери увеличено до 7 сек(от начала импульса имитации).
4. Исправление: устранена ошибка, из-за которой каналы 7 и 8 при настройке AF#24=3 и AF#25=3 могли также активироваться и в соответствии с настройками гибкого программирования для этих каналов.
5. Доработка: изменена функция AF#20: вариант AF#20=1 изменен на "управление Ebershpacher по цифровой шине"
Для реализации "аналогового" управления отопителями в гибкое программирование введены события № 24 - запуск подогревателя и №25 - остановка подогревателя.
6. Доработка: выключение зажигания во время активного алгоритма запуска автономного отопителя отменяет алгоритм запуска отопителя
7. Доработка: запрещено включение алгоритма антиограбления с брелка (кнопками 1 + 3)
8. Доработка: для удобства использования и "горизонтальных" и "вертикальных" брелков реализован следующий алгоритм управления функцией AF#4:
- если на "горизонтальном" брелке иконка "авто" переводится в активное состояние, то состояние функции AF#4 изменяется с AF#4=1 на AF#4=2 (автоматическое ВКЛ охраны с запиранием ЦЗ);
- если на "горизонтальном" брелке иконка "авто" переводится в НЕактивное состояние, то состояние функции AF#4 изменяется на AF#4=1 (отключено).
9. Доработка: для события №20 в гибком программировании ("импульс "стоп" на кнопку старт-стоп) добавлены условия 6, 7, 8.
10. Доработка: при попытке АЗ/ДЗ с настройками SF#5=1, SF#15=4 (АКПП) и открытой двери режим охраны будет включаться.
11. Доработка: изменен алгоритм перехода к режиму охраны с работающим двигателем (ОсРД): теперь переход к ОсРД происходит при нажатии кнопки "2" (при открытой двери) даже при активной процедуре ПН (r99) или ТТ (r01).
12. Доработка: если в CAN модуле активирована функция "обход штатного иммобилайзера", а в данном авто использование этой функции несовместимо с "мягкой посадкой", то ЦБ будет придерживаться следующей логики:
- при выключении охраны ВСЕГДА глушить двигатель (если он работает), независимо от настроек функции SF#17;
- при ДЗ или АЗ ВСЕГДА включать охрану (если она не включена), независимо от настроек функции SF#5 (ПО CAN модуля, соответственно, тоже должно быть обновлено)
13. Доработка: добавлена функция AF#28 - "Запирание ЦЗ в режиме SLAVE при включении охраны с работающим двигателем или активном ТТ"
AF#28=1 - запирание ЦЗ отключено
AF#28=2,3,4 - запирание ЦЗ включено
14. Доработка: добавлен алгоритм "автоматического детектирования" ручника. Если на момент инициализации ЦБ вход ручника ни к чему не подключен - ЦБ считает, что ручник не используется и подключен к массе. На брелке - индикация затянутого ручника. При первом же контакте входа ручника на массу - ЦБ переходит к обычному восприятию ручника.


Версия ПО P1

 

Изменения в ПО:

добавлена поддержка программирования CAN через кабель трансивера


Версия ПО O8
 

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 3)

Инструкция по установке (редакция 3)

Схема монтажа

Таблицы программирования

 

Изменения в ПО:
1. Доработка: изменен вариант 4 функции AF#13 (доп канал №1) и алгоритм работы этой функции при установленном CAN модуле.
AF#13=1 - отпирание замка багажника;
AF#13=2 - гибкое программирование;
AF#13=3 - управление замком капота;
AF#13=4 - защитная блокировка стартера.
Если установлен CAN модуль, то отпирание багажника через CAN работает при любой настройке функции AF#13. То есть сам доп канал при этом можно использовать для гибкого программирования, управления замком капота или блокировки стартера.
2. Доработка: в гибкое программирование добавлено событие "23" - команда на отпирание багажника.
3. Доработка: изменен вариант 4 функции SF#13: SF#13=4 - "управление блокировкой рулевого вала".
Эта функция необходима для реализации дистанционного/автоматического запуска двигателя через CAN на а/м Toyota.
4. Доработка: изменен вариант 1 функции AF#20 (доп канал №6): AF#20=1 - аналоговое управление Webasto.
Общий алгоритм управления аналогичен варианту AF#20=4, но в течение всего времени работы Webasto на выходе доп канала висит "постоянный минус".
5. Доработка: изменен алгоритм работы Webasto для варианта SF#19=4: сначала запуск Webasto, затем (по истечении времени в SF#18) - запуск двигателя. При запуске двигателя Webasto не отключается, а продолжает работать вместе с двигателем. Webasto выключается вместе с двигателем при окончании ДЗ, либо при переходе с ДЗ "на ключ".
6. Доработка: добавлена функция AF#27 (доп канал №9):
AF#27=1 - управление световыми сигналами;
AF#27=2 - гибкое программирование;
AF#27=3 - имитация педали тормоза;
AF#27=4 - управление видеорегистратором.
Запуск доп канала через SMS/DTMF – осуществляется командой «89».
7. Устранена ошибка, приводившая к неправильной работе силового выхода "синий провод" при активации ТТ (в режиме «старт-стоп» - при настройке SF#8=3)
8. Доработка: при продлении времени работы дистанционного/автоматического запуска GSM/SMS командой "21" не было обновления индикации на дисплее ЖК брелка.
9. Доработка: изменена функция AF#15 (доп канал №3):
AF#15=1: импульс 1 сек через 1 сек после остановки двигателя;
AF#15=2: гибкое программирование;
AF#15=3: дублирование световых сигналов;
AF#15=4: импульсное управление световыми сигналами.


Версия ПО O6

 

Изменения в ПО:

Оптимизированы программные алгоритмы. Инструкции без изменений.


Версия ПО O5

 

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 2)

Инструкция по установке (редакция 2)

Схема монтажа

Таблицы программирования

 

Изменения в ПО:
1. Изменен вариант №1 функции SF#19: SF#19=1 - управление Webasto комбинацией кнопок "1(долго)+3" отключено.
2. Изменена логика работы варианта №2 функции AF#7 - "авторизация во время дистанционного или автоматического запуска двигателя (SLAVE включен)":
AF#7=2 - авторизация при выключении охраны, но без управления ЦЗ.
3. Исправление: исправлен порядковый № события "успешная авторизация в режиме SLAVE", теперь этому событию соответствует "правильный" №22.
4. Исправление: устранена ошибка, приводившая к удвоенному количеству импульсов управления световыми сигналами при выборе AF#15=3 и AF#15=4.
5. Исправление: устранена ошибка, приводившая к некорректной работе функции I-key (неудачное "считывание ключа" при запуске).
6. Доработка: имитация открывания двери "через CAN" теперь выполняется ТОЛЬКО при включенной охране.

7. Исправление: устранена ошибка, из-за которой не было управления доп каналом №6 из мобильного приложения (в случае, когда для доп канала выбран вариант гибкого программирования - AF20=2).


Версия ПО O3

 

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 1)

Инструкция по установке (редакция 1)

Схема монтажа

Таблицы программирования

StarLine A95 B95 D95 E95 65 BT 2CAN, CAN+LIN

Каталог


Версия ПО O4


Инструкции: без изменений


Изменения в ПО O4:

1. Доработка: временной интервал для выполнения процедуры BlueTooth-сопряжения увеличен до 3 минут.
2. В BlueTooth-протокол включена информация о состоянии датчика удара и датчика наклона.
3. Устранена ситуация, приводившая к невозможности дистанционного запуска если BlueTooth-сопряжение выполнено, но мобильное приложение не установлено (или не активировано).


Версия ПО O3

 

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 5)

Инструкция по установке (редакция 5)

Схема монтажа

Таблицы программирования


Изменения в ПО O3:

Добавлена функция BlueTooth.


Версия ПО O2

 

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 3)

Инструкция по установке (редакция 3)

Схема монтажа

Таблицы программирования


Изменения в ПО O2:

1. Исправление: устранена ошибка из-за которой не происходило отпирание багажника через CAN - интерфейс.

2. Исправление: в режиме запуска двигателя - "старт-стоп" при

нарушении какой-либо зоны охраны сигналы тревоги начинались с большой

задержкой.
3. Исправлена ошибка: при активации ТТ на авто с АКПП (SF#15=4) на дисплее брелка появлялась индикация «r01» (вместо «r06»).
4. Доработка: при выборе вариантов SF#1=3 или SF#1=4 (режим «старт-стоп») алгоритм работы силового канала 11 (синий провод) также автоматически изменяется на вариант «F-29» (имитация нажатия педали тормоза).
5. Доработка: изменена интерпретация тройного нажатия кнопки «lock» штатного брелка. Теперь это - запуск/остановка двигателя.
6. Доработка: добавлен новый (второй) алгоритм ввода ПИН-кода (более удобный для автомобилей с кнопкой "старт-стоп"):
- открыть дверь, включить зажигание;
- ввести первую цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
- ввести вторую цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
- ввести третью цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
Оба алгоритма (новый и старый) работают одновременно. Можно просто пользоваться либо одним, либо другим.
7. Доработка алгоритма «старт-стоп»: при принудительном глушении двигателя (нажатие кнопки самим водителем) система не будет генерить «стоп» импульс.
8. Доработка: при автоматическом/дистанционном глушении двигателя ЦБ шлет CAN модулю команду имитации открывания двери (0х10) при любых настройках функции AF#15.


Версия ПО N8

 

Изменения в ПО N8:

1. Исправление: в режиме SLAVE при включении/выключении охраны штатным способом ЦБ больше не будет управлять световыми сигналами через CAN;

2. Добавлены 2 варианта фиксированных настроек доп каналов:
- F32 - "цифровое" управление Webasto (теперь настроить можно любой доп. канал);
- F33 - "аналоговое" управление Webasto (доп. канал формирует длинный импульс, длительность которого настраивается в SF#17).
Общая логика активации Webasto для обоих вариантов настроек одинакова:
- запуск с брелка в соответствии с настройкой SF#18;
- автоматические запуски - согласно настройкам SF#16, SF#17.

3. Добавлена функция SF#18: выбор алгоритма действий ЦБ при получении команды управления Webasto (с брелка: 1 длительно + 3 коротко; GSM команда "22"; кнопка в мобильном приложении):
SF#18=1 - только запуск двигателя;
SF#18=2 - только запуск Webasto;
SF#18=3 - сначала запуск Webasto, затем запуск двигателя;
SF#18=4 - сначала запуск Webasto, затем запуск двигателя.


Версия ПО N6

 

Изменения в ПО N6:

Проведена оптимизация программного обеспечения.


Версия ПО N5

 

Изменения в ПО N5:

Проведена оптимизация программного обеспечения.


Версия ПО N4

 

Изменения в ПО N4:

1. Изменена функция AF#14 (активация доп каналов из мобильного приложения):
- AF#14-1 - из мобильного приложения будет активироваться доп канал, для которого выбрано событие включения "34";
- AF#14-2 - из мобильного приложения будет активироваться доп канал, для которого выбрано событие включения "33";
- AF#14-3 - из мобильного приложения будет активироваться доп канал, для которого выбрано событие включения "36";
- AF#14-4 - из мобильного приложения будет активироваться/деактивироваться Webasto (по цифровой шине);
2. Добавлена поддержка GSM команды "22" - запуск двигателя с предварительным включением Webasto.

3. Если центральный блок находится в режиме охраны с обходом датчиков (удара и наклона), то GSM-команда "11" отключает обход датчиков (датчики активируются).

4. Событие запуска процедуры авторизации "включение зажигания" изменено на "включение зажигания или переход из режима поддержки зажигания в обычный режим".

5. Удалена функция вызова, теперь кнопка трансивера дублирует сервисную кнопку.

6. Устранена ошибка: при выборе условий SF#8=3 и SF#16=4 алгоритм работы силового "зеленого" провода в некоторых ситуациях не соответствовал заявленному (SF#16=4 - дублирование сигнала Стартер).

7. Устранена ошибка, приводившая к потере работоспособности доп каналов 4,5,7,8.

StarLine A93 и A63 CAN+LIN

Каталог


StarLine A93 и A63 ПО P1

 

Инструкции: без изменений, т.е. для ПО О8

 

Изменения в ПО P1:

Исправление: устранена ошибка, приводившая к запуску двигателя тройным нажатием "lock" штатного пульта даже при выключенной функции запуска.



StarLine A93 и A63 ПО O9


Проведена оптимизация программного обеспечения



StarLine A93 и A63 ПО O8


Инструкции:

StarLine_A93_A63_CAN_LIN_O8_user_v10.pdf

StarLine_A93_A63_CAN_LIN_O8_install_v10.pdf


Изменения в ПО O8:
1. Доработка: изменен алгоритм работы функции AF#13 (доп канал №1).  При установленном CAN модуле отпирание багажника через CAN работает при любом варианте настройки функции AF#13. То есть сам доп канал при этом можно использовать для гибкого программирования, управления замком капота или блокировки стартера.
2. Доработка: в гибкое программирование добавлено событие "23" - команда на отпирание багажника.
3. Доработка: изменен вариант 4 функции SF#13: SF#13=4 - "управление блокировкой рулевого вала". Эта функция необходима для реализации дистанционного/автоматического запуска двигателя через CAN на а/м Toyota.
4. Доработка: изменен вариант 1 функции AF#20 (доп канал №6): AF#20=1 - аналоговое управление Webasto. Общий алгоритм управления аналогичен варианту AF#20=4, но в течение всего времени работы Webasto на выходе доп канала висит "постоянный минус".
5. Доработка: изменен вариант 4 функции SF#19: SF#19=4 - сначала запуск Webasto, затем (по истечении времени в SF#18) - запуск двигателя. По истечении времени в SF#18 Webasto не отключается.
6. Доработка: модифицирован алгоритм контроля работы двигателя по напряжению.

7. Доработка: при продлении времени работы дистанционного/автоматического запуска GSM/SMS командой "21" не было обновления индикации на дисплее ЖК брелка.
8. Доработка: снижен уровень мощности сигнала обратной связи при переходе из поддержки зажигания на "ключ".
9. Доработка: уменьшено время перехода из поддержки зажигания на "ключ"
10. Исправление: устранена ошибка, приводившая к появлению импульса имитации открывания двери при переходе из поддержки зажигания на "ключ".

11. Исправление: устранена ошибка, приводившая к неправильной работе силового выхода
"синий провод" при активации ТТ (в режиме «старт-стоп» - при настройке SF#8=3).


StarLine A93 и A63 ПО O5


Инструкции:

StarLine_A93_A63_CAN_LIN_O5_user_v9.pdf

StarLine_A93_A63_CAN_LIN_O5_install_v9.pdf

StarLine_A93_A63_CAN_LIN_O5_scheme.pdf

StarLine_A93_A63_CAN_LIN_O5_table.pdf


Изменения в ПО O5:
1. Доработка: изменен вариант №1 функции SF#19: SF#19=1 - управление Webasto комбинацией кнопок 1+3 отключено.
2. Доработка: изменен вариант №4 функции AF#13: AF#13=4 - функция "защитная блокировка стартера".
3. Доработка: изменена логика работы варианта №2 функции AF#7 - "авторизация во время дистанционного или автоматического запуска двигателя (SLAVE включен)": AF#7=2 - авторизация при выключении охраны, но без управления ЦЗ.

4. Доработка: имитация открывания двери "через CAN" теперь выполняется ТОЛЬКО при включенной охране.

5. Исправление: исправлен порядковый № события "успешная авторизация в режиме SLAVE", теперь этому событию соответствует "правильный" №22.
6. Исправление: устранена ошибка, приводившая к удвоенному количеству импульсов управления световыми сигналами при выборе AF#15=3 и AF#15=4.
7. Исправление: устранена ошибка, приводившая к некорректной работе функции i-Key (неудачное "считывание ключа" при запуске).

8. Устранена ошибка, из-за которой не было управления доп каналом №6 из мобильного приложения (в случае, когда для доп канала выбран вариант гибкого программирования - AF20=2).


StarLine A93 и A63 ПО O3


Инструкции:

StarLine_A93_A63_O3_user_v7.pdf

StarLine_A93_A63_O3_install_v7.pdf


Изменения в ПО O3:
1. Добавлен новый (второй) алгоритм ввода ПИН-кода (более удобный для автомобилей с кнопкой "старт-стоп"):
- открыть дверь, включить зажигание;
- ввести первую цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
- ввести вторую цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
- ввести третью цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
Оба алгоритма (новый и старый) работают одновременно. Можно просто пользоваться либо одним, либо другим.
2. Доработка: внесены исправления, делающие ввод ПИН кода кнопкой трансивера более стабильным.
3. Исправлена ошибка: при подхвате зажигания кнопкой 2 на «зеленом» силовом выходе отсутствовал сигнал «АСС» (который должен быть при настройке SF#16=2).
4. Исправлена ошибка: при активации ТТ на авто с АКПП (SF#15=4) ТТ активировался не на 6, а на 1 минуту (на дисплее брелка появлялась индикация «r01» вместо «r06»).
5. Доработка: изменена интерпретация тройного нажатия кнопки «lock» штатного брелка, теперь это - запуск/остановка двигателя.
6. Доработка алгоритма «старт-стоп»: при принудительном глушении двигателя (нажатие кнопки самим водителем) система не будет создавать «стоп»-импульс.
7. Доработка: при автоматическом/дистанционном глушении двигателя ЦБ шлет CAN модулю команду имитации открывания двери при любых настройках функции AF#15.

8. Возвращена функция "вызова" (удержание кнопки трансивера нажатой более 3-з сек).


StarLine A93 и A63 ПО N8


Изменения в ПО N8:
1. Введены команды, позволяющие реализовать имитацию открывания двери через CAN интерфейс (пока только при AF#15=1 и AF#15=2)

2. В режиме SLAVE при включении/выключении охраны штатным способом ЦБ больше не будет управлять световыми сигналами через CAN
3. Введены команды, позволяющие реализовать управление обходом через CAN/CAN+LIN
4. Изменены функции:
вариант AF#20=4 (доп. канал №6) изменен с "защелка" на "управление Webasto"
вариант AF#21=3 изменен с "доп. канал №4" на "доп. канал №6"
5. Добавлены функции:
SF#18 - "Время работы Webasto перед автоматическим или дистанционным запуском двигателя"
SF#19 - "Выбор алгоритма управления для комбинации кнопок 1 длинно, 3 коротко"


StarLine A93 и A63 ПО N6


Изменения в ПО N6:

Проведена оптимизация программного обеспечения


StarLine A93 и A63 ПО N2


Изменения в ПО N2:
1. Добавлена возможность отмены тревоги первой кнопкой брелка
2. Возвращена имитация открывания двери с помощью доп канала №3 (AF#15=1, AF#15=2) при выполнении программной нейтрали
3. Добавлена функция "iKey" с алгоритмом "обучения" (14 нажатий сервисной кнопки + включение зажигания)
4. Удалена функция вызова: кнопка трансивера дублирует сервисную кнопку
5. Контроль температуры двигателя перенесен в функцию "проверка состояния" (нажатие кнопки 3)
6. Педаль тормоза: возвращен статус зоны охраны
7. Если центральный блок находится в режиме охраны с обходом датчиков (удара, наклона), то GSM команда "11" отключает обход датчиков (датчики активируются)
8. Добавлена функция выбора "дозапирания" ЦЗ после закрывания багажника в охране
9. Режим SLAVE: вариант запуска процедуры авторизации "по зажиганию" изменен на "по зажиганию или переход из поддержки зажигания в обычный режим"

10. Устранена ошибка: при выборе условий SF#8=3 и SF#16=4 алгоритм работы силового "зеленого" провода в некоторых ситуациях не соответствовал заявленному (SF#16=4 - дублирование сигнала Стартер).


StarLine A93 и A63 плата GK54 ПО M8





Изменения в ПО M8:
1. Изменение алгоритма гибкого программирования: для пунктов db и dY настройки

по умолчанию изменены на ON. dbON и dYON - контроль не отключается.

2. Добавлена поддержка кодового реле R4.



StarLine A93 и A63 плата GK54 ПО M5


Изменения в ПО M5:
1.Обновление функции дозапирания ЦЗ по окончании АЗ (SF#7=3 & SF#7=4): дозапирание происходит и по окончании удачного запуска и при каждой неудачной попытке запуска
2. Изменение алгоритма гибкого программирования: для пунктов db и dY настройки по умолчанию изменены на ON
3. Изменение алгоритма программной нейтрали: закрывание багажника после глушения двигателя или включения охраны охраны не отменяет программную нейтраль


StarLine A93 и A63 плата GK54 ПО M2


Изменения в ПО M2:
1. В гибком программировании добавлено событие "успешная авторизация" - событие №22;
2. Изменение алгоритма программной нейтрали (вариант SF#15=3): при включении охраны двигатель глушится сразу;
3. Режим SLAVE: "аналоговый" статус дверей задерживается на 5 сек (до получения команды снятия штатной системы с охраны);
4. Режим SLAVE: добавлена функция остановки тревоги StarLine кнопкой "lock" штатного брелка


StarLine A93 и A63 плата GK54 ПО L8


Изменения в ПО L8:
Добавлена поддержка функции блокировки двигателя iCAN. Для работы

функции требуется обновить ПО 2CAN и CAN-LIN модулей до версии 3.4 и

выше.


StarLine A93 и A63 плата GK54 ПО L7
Универсальные системы с брелоком от А93 (с запуском двигателя).
Серийный номер AX3W...
Все разъемы с одной стороны.


Изменения в ПО L7:
1. Улучшение режима SLAVE: при выборе запуска процедуры авторизации по "открыванию дверей" запуск авторизации будет происходить также и по открыванию багажника.

2. По окончании дистанционного запуска включение датчика удара/наклона задерживается на 8 секунд.
3. Для функции 16 табл.2 (алгоритм работы "зеленого" выхода силового модуля) добавлены варианты "АСС" и "Стартер":
табл.2 16=1 - зажигание, 16=2 - аксессуары, 16=3 - зажигание* (выход отключается во время работы стартера), 16=4 - стартер
4. Улучшение алгоритмов запуска: задержка включения стартера (в соответствии с функцией 10) будет происходить при каждой попытке запуска.


StarLine A93 и A63 плата GK34 ПО L7
Универсальные системы с брелоком от А93 (с запуском двигателя).
Серийный номер AX3W...
Разъемы с двух сторон.


Изменения в ПО L7:
1. Улучшение режима SLAVE: при выборе запуска процедуры авторизации по "открыванию дверей" запуск авторизации будет происходить также и по открыванию багажника.
2. По окончании дистанционного запуска включение датчика удара/наклона задерживается на 8 секунд.
3. Для функции 16 табл.2 (алгоритм работы "зеленого" выхода силового модуля) добавлены варианты "АСС" и "Стартер":
табл.2 16=1 - зажигание, 16=2 - аксессуары, 16=3 - зажигание* (выход отключается во время работы стартера), 16=4 - стартер
4. Улучшение алгоритмов запуска: задержка включения стартера (в соответствии с функцией 10) будет происходить при каждой попытке запуска.


StarLine A93 плата GK24 ПО L7
Серийный номер A93W...
Разъемы с двух сторон.


Изменения в ПО L7:
1.Улучшение режима SLAVE: при выборе запуска процедуры авторизации по "открыванию дверей" запуск авторизации будет происходить также и по открыванию багажника.
2. По окончании дистанционного запуска включение датчика удара/наклона задерживается на 8 секунд.
3. Для функции 16 табл.2 (алгоритм работы "зеленого" выхода силового модуля) добавлены варианты "АСС" и "Стартер":
табл.2 16=1 - зажигание, 16=2 - аксессуары, 16=3 - зажигание* (выход отключается во время работы стартера), 16=4 - стартер
4. Улучшение алгоритмов запуска: задержка включения стартера (в соответствии с функцией 10) будет происходить при каждой попыткезапуска.


StarLine A63 версия ПО L2-L7


Изменения в ПО L2-L7:

1. Улучшение режима SLAVE: при выборе запуска процедуры авторизации по "открыванию дверей" запуск авторизации будет происходить также и по открыванию багажника.

2. Запрещен одновременный прием статусов (через 2CAN интерфейс и аналоговые входы).
3. Улучшение: при открывании багажника (в режиме охраны) импульс запирания ЦЗ теперь появляется после закрывания багажника.

StarLine D94, B94, E91, E90

Каталог


StarLine D94, B94, E91, E90 версия ПО O5


Изменения в ПО О5:

1. Исправление: устранена ошибка, приводившая к некорректной работе функции I-key (неудачное "считывание ключа" при запуске).
2. Доработка: имитация открывания двери "через CAN" теперь выполняется ТОЛЬКО при включенной охране.


Инструкции: без изменений


StarLine D94, B94, E91, E90 версия ПО O3


Инструкции:

StarLine_BDE94_O3_user_v16.pdf

StarLine_BDE94_O3_install_v16.pdf

StarLine_ABDE94_O3_scheme.pdf

StarLine_BDE94_O3_table.pdf


Изменения в ПО О3:

1. Добавлен новый (второй) алгоритм ввода ПИН-кода (более удобный для автомобилей с кнопкой "старт-стоп"):
- открыть дверь, включить зажигание;
- ввести первую цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
- ввести вторую цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
- ввести третью цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
Оба алгоритма (новый и старый) работают одновременно. Можно просто пользоваться либо одним, либо другим.
2. Доработка: внесены исправления, делающие ввод ПИН кода кнопкой трансивера более стабильным.
3. Исправлена ошибка: при подхвате зажигания кнопкой 2 на «зеленом» силовом выходе
отсутствовал сигнал «АСС» (который должен быть при настройке SF#16=2).
4. Исправлена ошибка: при активации ТТ на авто с АКПП (SF#15=4) ТТ активировался не на 6, а на 1 минуту (на дисплее брелка появлялась индикация «r01» вместо «r06»).
5. Доработка: изменена интерпретация тройного нажатия кнопки «lock» штатного брелка, теперь это - запуск/остановка двигателя.
6. Доработка алгоритма «старт-стоп»: при принудительном глушении двигателя
(нажатие кнопки самим водителем) система не будет создавать «стоп»-импульс.
7. Доработка: при автоматическом/дистанционном глушении двигателя ЦБ шлет CAN модулю команду имитации открывания двери при любых настройках функции AF#15.


StarLine D94, B94, E91, E90 версия ПО N8


Инструкции: без изменений


Изменения в ПО N8:

1. Введены команды, позволяющие реализовать имитацию открывания двери через CAN интерфейс (пока только при AF#15=1 и AF#15=2)
2. В режиме SLAVE при включении/выключении охраны штатным способом ЦБ больше не будет управлять световыми сигналами через CAN
3. Введены команды, позволяющие реализовать управление обходом через CAN/CAN+LIN


StarLine D94, B94, E91, E90 версия ПО N6


Инструкции:

без изменений


Изменения в ПО N6:

Проведена оптимизация программного обеспечения


StarLine D94, B94, E91, E90 версия ПО N2


Инструкции:

StarLine_B94_N2_user_v15.pdf

StarLine_B94_N2_install_v15.pdf

StarLine_D94_N2_user_v14.pdf

StarLine_D94_N2_install_v14.pdf

StarLine_E90_E91_N2_user_v11.pdf

StarLine_E90_E91_N2_install_v11.pdf

StarLine_A94_B94_D94_E90_E91_scheme.pdf

StarLine_B94_D94_E90_E91_table.pdf


Изменения в ПО N2:
1. Добавлена возможность отмены тревоги первой кнопкой брелка
2. Возвращена имитация открывания двери с помощью доп канала №3 (AF#15=1, AF#15=2) при выполнении программной нейтрали
3. Добавлен алгоритм "обучения" для функции "iKey" (14 нажатий сервисной кнопки + включение зажигания)
4. Удалена функция вызова: кнопка трансивера дублирует сервисную кнопку
5. Контроль температуры двигателя перенесен в функцию "проверка состояния" (нажатие кнопки 3)
6. Педаль тормоза: возвращен статус зоны охраны
7. Если центральный блок находится в режиме охраны с обходом датчиков (удара, наклона), то GSM команда "11" отключает обход датчиков (датчики активируются)
8. Добавлена функция выбора "дозапирания" ЦЗ после закрывания багажника в охране
9. Режим SLAVE: вариант запуска процедуры авторизации "по зажиганию" изменен на "по зажиганию или переход из поддержки зажигания в обычный режим"

10. Устранена ошибка: при выборе условий SF#8=3 и SF#16=4 алгоритм работы силового "зеленого" провода в некоторых ситуациях не соответствовал заявленному (SF#16=4 - дублирование сигнала Стартер).


StarLine D94, B94, E91, E90 версия ПО M8


Изменения в ПО M8:

1. Изменение алгоритма гибкого программирования: для пунктов db и dY настройки

по умолчанию изменены на ON. dbON и dYON - контроль не отключается.

2. Добавлена поддержка кодового реле R4.


StarLine D94, B94, E91, E90 версия ПО M5

Изменения в ПО M5:
1. Обновление функции дозапирания ЦЗ по окончании АЗ (SF#7=3 & SF#7=4): дозапирание происходит и по окончании удачного запуска и при каждой неудачной попытке запуска
2. Изменение алгоритма гибкого программирования: для пунктов db и dY настройки по умолчанию изменены на ON
3. Изменение алгоритма программной нейтрали: закрывание багажника после глушения двигателя или включения охраны охраны не отменяет программную нейтраль


StarLine D94, B94, E91, E90 версия ПО M2


Изменения в ПО M2:
1. В гибком программировании добавлено событие "успешная авторизация" - событие №24;
2. Изменение алгоритма программной нейтрали (вариант SF#15=3): при включении охраны двигатель глушится сразу;
3. Режим SLAVE: "аналоговый" статус дверей задерживается на 5 сек (до получения команды снятия штатной системы с охраны);
4. Режим SLAVE: добавлена функция остановки тревоги StarLine кнопкой "lock" штатного брелка


StarLine D94, B94, E91, E90 версия ПО L8


Изменения в ПО L8:
Добавлена поддержка функции блокировки двигателя iCAN. Для работы функции требуется обновить ПО 2CAN и CAN-LIN модулей до версии 3.4 и выше.


StarLine D94, B94, E91, E90 версия ПО L7


Изменения в ПО L7:

1. Улучшение режима SLAVE: при выборе запуска процедуры авторизации по "открыванию дверей" запуск авторизации будет происходить также и по открыванию багажника.

2. Запрещен одновременный прием статусов (через 2CAN интерфейс и аналоговые входы).

3. Улучшение: при открывании багажника (в режиме охраны) импульс запирания ЦЗ теперь появляется после закрывания багажника.

4. Улучшен алгоритм управления StarLine F1 по цифровой шине.

Теперь StarLine F1 выключается после каждой неудачной попытки запуска и заново включается в начале каждой следующей попытки запуска.

5. По окончании дистанционного запуска включение датчика удара/наклона задерживается на 8 секунд.

6. Улучшение алгоритмов автозапуска: задержка включения стартера (в соответствии с функцией 10 табл.2) будет происходить при каждой попытке запуска.

7. Для функции 16 табл.2 (алгоритм работы "зеленого" выхода силового модуля) добавлены варианты "АСС" и "Стартер":

табл.2 16=1 - зажигание, 16=2 - аксессуары, 16=3 - зажигание* (выход отключается во время работы стартера), 16=4 - стартер

8. Улучшение: добавлены 2 новых алгоритма запуска для автомобилей с кнопкой "старт-стоп"

(табл. 2 14=2 и 14=3).

9. Улучшение алгоритма "кнопочных" запусков (табл. 2 8=3): при завершении 4-х неудачных попыток запуска второй (дополнительный) импульс для выключения зажигания подается после выключения обходчика.


StarLine D94, B94, E91, E90 версия ПО L2



Изменения в ПО L2:

Добавлена функция управления StarLine F1 по цифровой шине


StarLine D94, B94, E91, E90 версия ПО K9


Изменения в ПО К9:

1. Гибкое программирование: событие 17 (остановка двигателя по команде сигнализации) запускает доп. канал на 2 сек раньше, чем происходит остановка двигателя

Гибкое программирование: изменена логика событий 16 и 17.

Событие 16 - любой запуск двигателя, осуществляемый с помощью автосигнализации

Событие 17 - любая остановка двигателя, осуществляемая с помощью автосигнализации

2. 4-й вариант настройки доп. канала №3 (для А-серии доп канал №2) - импульсное управление аварийкой (0.2c импульс, 0.2c пауза, 0.2c импульс, 93 94 серии).

3. SF#8-3 - теперь "имитация педали тормоза"

SF#14 - выбор варианта управления запуском двигателя

SF#14-1 - обычный вариант ключевого замка зажигания

SF#14-2 - режим кнопки "старт стоп" управление одним импульсом

SF#14-3 - режим кнопки "старт стоп" управление двумя импульсами

SF#14-4 - режим кнопки "старт стоп" импульс 6 сек или до момента старта

При выборе вариантов SF#15-2 или SF#15-3 программной нейтрали открывание двери во время дистанционного запуска не отменяет программную нейтраль.

При выборе SF#8-3 (имитация педали тормоза) при дистанционном запуске в течение первых 5 секунд осуществляется обход педали тормоза.

4. Программная нейтраль: при отмене поддержки зажигания (отпускании ручника) брелок не издает звуковой сигнал.

5. В режиме "Старт-Стоп" сигналы управления блокировкой и обходчиком при глушении двигателя продлены на 3 сек.

6. Контроль зон охраны (прием статусных сигналов) осуществляется одновременно и через 2CAN интерфейс и по аналоговым входам. Важно: в случае приема статуса ручного тормоза через CAN аналоговый вход ручного тормоза должен быть подключен либо к цепи ручного тормоза, либо к массе.

7. Добавлен импульс запирания ЦЗ при открывании багажника в режиме охраны.

8. Режим SLAVE: при выключении охраны штатным способом (авторизация по метке, запуск по выключению охраны) блокировка выключается вместе с выключением охраны.

Далее происходит поиск метки. Если во время поиска метки 2CAN модуль увидит движение или поиск метки будет неудачным, то блокировка будет включена и последует тревога.

StarLine E93 и E63 2CAN+LIN

Каталог


Версия ПО R4

Изменения в ПО:

Доработка: устранена ошибка, из-за которой было возможно "залипание" индикации экстренного торможения (непрекращающиеся импульсы индикации).


Версия ПО R3

 

Инструкции:

вертикальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 3)

Инструкция по установке (редакция 3)

Схема монтажа

Таблицы программирования

горизонтальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 10)

Инструкция по установке (редакция 10)

Схема монтажа

Таблицы программирования

Изменения в ПО:

1. Доработка: убрано отпирание замка капота при каждой удачной авторизации, происходящей через минуту после запуска алгоритма антиограбления (после открывания двери);

2. Доработка: в протокол добавлена команда "38". Теперь функцию "поиск брелка" можно активировать также путем отправки SMS/DTMF команды "38". В GSM модуле должно быть ПО не ниже "М9";
3. Исправление: если ручник после загрузки системы ни разу не был подключен к массе (виртуально подключен к массе), то в случае настройке SF#17=2 при выключении охраны не было импульса глушения двигателя;
4. Откорректирован алгоритм выключения охраны с глушением двигателя (при SF#01=3 +  SF#17=2): 
- убран "минорный тон"  следующий сразу после отпирания ЦЗ;
- вместо "минорного тона" следует двойной "биип" брелка, подтверждающий выключение охраны;
- сразу после глушения двигателя брелок подаёт звуковой сигнал, подтверждающий остановку двигателя.
5. Доработка: ликвидировано (полностью) запирание ЦЗ в режиме антиограбления;
6. Исправление: устранена ошибка, из-за которой  R3/R4 не включало блокировку если система была поставлена в охрану с открытым капотом;
7. Доработка: убрана световая индикация окончание работы предпускового подогревателя (три световых сигнала);
8. Доработка алгоритма функционирования беспроводного датчика (при настройке AF#30=2): 
устранена проблема "залипания" индикации открытого багажника.  Если после сработки датчика восстановление его контактов происходило до окончания цикла тревоги, то далее на дисплее брелка индикация открытого багажника оставалась "висеть" независимо от реального состояния зоны багажника.
9. Исправление: устранена ошибка, из-за которой активация режима антиограбление из мобильного приложения (а также DTMF/SMS командами) происходила только со второй попытки;
10. Доработка: в ПО внесена коррекция, значительно снижающая вероятность спонтанного включения блокировки реле R4 во время ДЗ;
11. Доработка: добавлена функция предупреждения о резком торможении (при резком торможении - 8 световых сигналов):
AF#32=1 - отключено;
AF#32=2 - высокая чувствительность;
AF#32=3 - средняя чувствительность;
AF#32=4 - низкая чувствительность.
12. Устранено "залипание" блокировки в неактивном состоянии при штатном снятии с охраны  (Slave - снятие) при активном обходе штатного а/запуска и отсутствии метки;
13. Устранена ошибка в индикации таймера работы двигателя при работающем отопителе (в случае дистанционного запуска двигателя при уже работающем отопителе на брелке появляется таймер обратного отсчета времени работы двигателя, но маленькая цифра 5 не убиралась);
14. Изменен четвертый вариант функции SF#12:
SF#12=1 - при выключении зажигания;
SF#12=2 - при нажатии кнопки 2:
SF#12=3 - при затягивании ручного тормоза;
SF#12=4 - при затягивании ручного тормоза:
этот вариант отличается от SF#12=3 только тем, что в нем переход к охране с работающим двигателем происходит не только по нажатию кнопки 2, но также и при затягивании ручного тормоза.


Версия ПО Q6

 

Инструкции:

вертикальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 2)

Инструкция по установке (редакция 2)

Схема монтажа

Таблицы программирования

 

горизонтальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 9)

Инструкция по установке (редакция 9)

Схема монтажа

Таблицы программирования

 

Изменения в ПО:

1. Устранено "моргание светодиода" после снятия с охраны (Slave без авторизации) с автоматическим глушением двигателя (SF#17=2,3,4).
2. Модернизирована (расширена) карта таблиц программирования.
3. Устранена ошибка, из-за которой после снятия по Slave с охраны при штатно запущенном двигателе отсутствовал поиск метки.
4. Доработка: добавлена функция, позволяющая выбрать вариант оповещения о незатянутом ручнике при вкл охраны: AF#31: отключено_включено_включено_включено.
5. Устранена ошибка, из-за которой в истории событий могли появляться ложные записи о включении режима антиограбления.
6. Доработка: усовершенствован алгоритм управления автономными отопителями Ebershpasher.
7. Доработка: оптимизирован алгоритм управления реле блокировки R4.
8. Устранены проблемы с управлением R4 при выключении охраны с автоматическим глушением двигателя (SF#8).
9. Устранена ошибка, приводившая к неправильному управлению видеорегистратором после окончания ТТ (если выбрано SF#13=4)
10. Доработка: в случае одновременного использования AF#2=2(3) и SF#12=2 ЦЗ для активации ПН приходилось кнопку 2 нажимать 2 раза: сначала отпирание ЦЗ, затем - активация поддержки. Теперь эти два события происходят по одному нажатию кнопки 2.
11. В протоколе программирования ЦБ внесены доработки, которые позволят StarLine Master определять состояние ЦБ.
12. Доработка: устранена неправильная индикация времени работы отопителя (r99) при выборе варианта SF#2=4.
13. Исправление: устранена возможность запуска двигателя тройным нажатием кнопки "lock" штатного пульта при выключенной функции запуска.
14. Доработка: добавлена возможность запуска отопителя при работающем двигателе.
15. Исправлена ошибка, из-за которой на дисплее не появлялась индикация работающего двигателя (дымок) если двигатель запускается при работающем отопителе (при настройках SF#19=2 и SF#19=4).


Версия ПО Q4

 

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 8)

Инструкция по установке (редакция 8)

Таблицы программирования

 

Изменения в ПО:

1. Добавлена возможность использования беспроводных герконовых датчиков от Т94
AF#30=1 - функция WS выключена;
AF#30=2 - функция WS включена. Каждый WS работает совместно с зоной охраны багажника;
AF#30=3 - функция WS включена. Каждый WS является индивидуальной зоной охраны.
AF#30=4 - функция WS включена. Каждый WS является индивидуальной зоной охраны.
2. Изменена логика функции автоматического запуска по напряжению:  
- запуски возможны только при включенном режиме охраны;
- при перезагрузке ЦБ (переподключение питания) функция выключается (настройка сбрасывается в 0000).
3. Алгоритм "интеллектуального" контроля ручника при приеме статуса ручника через CAN - отменён. "Интеллектуальный" контроль оставлен только при приеме "аналогового" статуса ручника.
4. Изменен диапазон настроек порога автоматического запуска по напряжению:    
теперь:   00.00 В 11.70 В 11.80 В 11.90 В 12.00 В     12.10 В     12.20 В     12.30 В.


Версия ПО Q3

 

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 7)

Инструкция по установке (редакция 7)

Таблицы программирования 

Изменения в ПО:

1. В GSM протокол добавлена информация о сработке предварительного уровня ДУ.
2. В гибкое программирование добавлено событие "26" -  "нажатие кнопки 1 брелка"   
3. В гибкое программирование добавлено условие "9"  -  "сервисный режим выключен"         
4. Изменена логика работы ЦБ с R3/R4: перед отправкой команды запирания замка капота ЦБ "смотрит" статус капота. Если капот открыт - команду запирания НЕ посылает.


Версия ПО Q2

 

Изменения в ПО:

1. Доработка: улучшено отображение напряжения при настройке порога запуска по напряжению.
2. Доработка: уменьшено время детектирования статусов охранных зон через CAN.  
3. Доработка: добавлена функция автоматического запуска по напряжению (бортовой сети).  
Порог напряжения для старта выбирается в пункте "U - Sr"  (см. меню брелка - доп. каналы).
При выборе значения из диапазона 11.5 - 12.1 В - активируется функция запуска.
После каждого выключения зажигания стартует функция контроля напряжения, если напряжение в бортовой сети падает ниже установленного порога  на время более 1 минуты - происходит запуск двигателя на запрограммированное время.
Следующий запуск по напряжению возможен не ранее чем через 60 минут после предыдущего старта.
При выборе порогового значения "00.00" (по умолчанию) - функция запуска по напряжению отключается.
4.  Доработка: изменен алгоритм запрета автоматических запусков. Все автоматические запуски отменяются, если при последней (4-й) попытке двигатель не отработал запрограммированное время.
5. Доработка: изменены параметры функции SF#18 (длительность работы отопителя) на 10, 20, 30. 50 мин.  
6. Доработка: добавлено время игнорирования зажигания при включении охраны (из программной нейтрали или ТТ).  
7. Доработка: изменена логика управления клаксоном для варианта AF#6=4: выход НЕ активируется при включении/выключении охраны и по датчику удара.
8. Исправление: устранена ошибка, из-за которой нарушалось дозапирание ЦЗ (SF#7=3(4)) при настройках AF#15=2,3,4.
9. Доработка: длительность "программной нейтрали" ограничена 30-ю минутами.


Версия ПО P7

 

Изменения в ПО:

Изменен алгоритм управления отопителем для варианта  SF#19=4: отключение отопителя будет происходить только после неудачного цикла запуска двигателя.


Версия ПО P5

 

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 6)

Инструкция по установке (редакция 6)

Схема монтажа

Таблицы программирования

 

Изменения в ПО:

1. Доработка: устранено управление светом через CAN при включении/выключении охраны "по SLAVE".

2. Доработка: внесены исправления в алгоритм контроля педали тормоза при запуске двигателя. Запуск двигателя возможен с первой попытки даже если двигатель был штатно заглушен с нажатой педалью тормоза.

4. Доработка: изменена функция AF#20:

AF#20=1: импульс 0.8 сек.  по команде с брелка ( 4долго + 2 );

AF#20=2: гибкое программирование;

AF#20=3: управление кодовыми реле R3/R4;

AF#20=4: управление автономными отопителями.

5. Доработка: добавлена функция AF#29 - способ управления автономным подогревателем:

AF#29=1: аналоговое управление - импульс на все время работы подогревателя;

AF#29=2: аналоговое управление - импульс 1 с для старта и импульс 1 с для остановки подогревателя;

AF#29=3: цифровое  управление отопителями Eberspacher;

AF#29=4: цифровое  управление отопителями Webasto.


Версия ПО P3

 

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 5)

Инструкция по установке (редакция 5)

Схема монтажа

Таблицы программирования

 

Изменения в ПО:
1. Исправление: устранено отсутствия сигнала на выходе канала 9 при AF#27=3(имитация педали)
2. Исправление: устранено отсутствие сигналов на выходах каналов 4 и 5 при настройке AF#12=3 и AF#19=3
3. Исправление алгоритма имитации открывания двери (канал 3, AF#15=1):
- устранено совпадение во времени импульса имитации и импульса дозапирания ЦЗ (при выборе SF#7=3,4). Дозапирание ЦЗ следует через 0.2 с после импульса имитации.
- время обхода двери увеличено до 7 сек(от начала импульса имитации).
4. Исправление: устранена ошибка, из-за которой каналы 7 и 8 при настройке AF#24=3 и AF#25=3 могли также активироваться и в соответствии с настройками гибкого программирования для этих каналов.
5. Доработка: изменена функция AF#20: вариант AF#20=1 изменен на "управление Ebershpacher по цифровой шине"
Для реализации "аналогового" управления отопителями в гибкое программирование введены события № 24 - запуск подогревателя и №25 - остановка подогревателя.
6. Доработка: выключение зажигания во время активного алгоритма запуска автономного отопителя отменяет алгоритм запуска отопителя
7. Доработка: запрещено включение алгоритма антиограбления с брелка (кнопками 1 + 3)
8. Доработка: для удобства использования и "горизонтальных" и "вертикальных" брелков реализован следующий алгоритм управления функцией AF#4:
- если на "горизонтальном" брелке иконка "авто" переводится в активное состояние, то состояние функции AF#4 изменяется с AF#4=1 на AF#4=2 (автоматическое ВКЛ охраны с запиранием ЦЗ);
- если на "горизонтальном" брелке иконка "авто" переводится в НЕактивное состояние, то состояние функции AF#4 изменяется на AF#4=1 (отключено).
9. Доработка: для события №20 в гибком программировании ("импульс "стоп" на кнопку старт-стоп) добавлены условия 6, 7, 8.
10. Доработка: при попытке АЗ/ДЗ с настройками SF#5=1, SF#15=4 (АКПП) и открытой двери режим охраны будет включаться.
11. Доработка: изменен алгоритм перехода к режиму охраны с работающим двигателем (ОсРД): теперь переход к ОсРД происходит при нажатии кнопки "2" (при открытой двери) даже при активной процедуре ПН (r99) или ТТ (r01).
12. Доработка: если в CAN модуле активирована функция "обход штатного иммобилайзера", а в данном авто использование этой функции несовместимо с "мягкой посадкой", то ЦБ будет придерживаться следующей логики:
- при выключении охраны ВСЕГДА глушить двигатель (если он работает), независимо от настроек функции SF#17;
- при ДЗ или АЗ ВСЕГДА включать охрану (если она не включена), независимо от настроек функции SF#5 (ПО CAN модуля, соответственно, тоже должно быть обновлено)
13. Доработка: добавлена функция AF#28 - "Запирание ЦЗ в режиме SLAVE при включении охраны с работающим двигателем или активном ТТ"
AF#28=1 - запирание ЦЗ отключено
AF#28=2,3,4 - запирание ЦЗ включено
14. Доработка: добавлен алгоритм "автоматического детектирования" ручника. Если на момент инициализации ЦБ вход ручника ни к чему не подключен - ЦБ считает, что ручник не используется и подключен к массе. На брелке - индикация затянутого ручника. При первом же контакте входа ручника на массу - ЦБ переходит к обычному восприятию ручника.


Версия ПО P1

 

Изменения в ПО:

добавлена поддержка программирования CAN через кабель трансивера


Версия ПО O8

 

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 4)

Инструкция по установке (редакция 4)

Схема монтажа

Таблицы программирования

 

Изменения в ПО:
1. Доработка: изменен вариант 4 функции AF#13 (доп канал №1) и алгоритм работы этой функции при установленном CAN модуле.
AF#13=1 - отпирание замка багажника;
AF#13=2 - гибкое программирование;
AF#13=3 - управление замком капота;
AF#13=4 - защитная блокировка стартера.
Если установлен CAN модуль, то отпирание багажника через CAN работает при любой настройке функции AF#13. То есть сам доп канал при этом можно использовать для гибкого программирования, управления замком капота или блокировки стартера.
2. Доработка: в гибкое программирование добавлено событие "23" - команда на отпирание багажника.
3. Доработка: изменен вариант 4 функции SF#13: SF#13=4 - "управление блокировкой рулевого вала".
Эта функция необходима для реализации дистанционного/автоматического запуска двигателя через CAN на а/м Toyota.
4. Доработка: изменен вариант 1 функции AF#20 (доп канал №6): AF#20=1 - аналоговое управление Webasto.
Общий алгоритм управления аналогичен варианту AF#20=4, но в течение всего времени работы Webasto на выходе доп канала висит "постоянный минус".
5. Доработка: изменен алгоритм работы Webasto для варианта SF#19=4: сначала запуск Webasto, затем (по истечении времени в SF#18) - запуск двигателя. При запуске двигателя Webasto не отключается, а продолжает работать вместе с двигателем. Webasto выключается вместе с двигателем при окончании ДЗ, либо при переходе с ДЗ "на ключ".
6. Доработка: добавлена функция AF#27 (доп канал №9):
AF#27=1 - управление световыми сигналами;
AF#27=2 - гибкое программирование;
AF#27=3 - имитация педали тормоза;
AF#27=4 - управление видеорегистратором.
Запуск доп канала через SMS/DTMF – осуществляется командой «89».
7. Устранена ошибка, приводившая к неправильной работе силового выхода "синий провод" при активации ТТ (в режиме «старт-стоп» - при настройке SF#8=3)
8. Доработка: при продлении времени работы дистанционного/автоматического запуска GSM/SMS командой "21" не было обновления индикации на дисплее ЖК брелка.
9. Доработка: изменена функция AF#15 (доп канал №3):
AF#15=1: импульс 1 сек через 1 сек после остановки двигателя;
AF#15=2: гибкое программирование;
AF#15=3: дублирование световых сигналов;
AF#15=4: импульсное управление световыми сигналами.


Версия ПО O6

 

Изменения в ПО:

Оптимизированы программные алгоритмы. Инструкции без изменений.


Версия ПО O5

 

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 3)

Инструкция по установке (редакция 3)

Схема монтажа

Таблицы программирования

 

Изменения в ПО:
1. Изменен вариант №1 функции SF#19: SF#19=1 - управление Webasto комбинацией кнопок "1(долго)+3" отключено.
2. Изменена логика работы варианта №2 функции AF#7 - "авторизация во время дистанционного или автоматического запуска двигателя (SLAVE включен)":
AF#7=2 - авторизация при выключении охраны, но без управления ЦЗ.
3. Исправление: исправлен порядковый № события "успешная авторизация в режиме SLAVE", теперь этому событию соответствует "правильный" №22.
4. Исправление: устранена ошибка, приводившая к удвоенному количеству импульсов управления световыми сигналами при выборе AF#15=3 и AF#15=4.
5. Исправление: устранена ошибка, приводившая к некорректной работе функции I-key (неудачное "считывание ключа" при запуске).
6. Доработка: имитация открывания двери "через CAN" теперь выполняется ТОЛЬКО при включенной охране.

7. Исправление: устранена ошибка, из-за которой не было управления доп каналом №6 из мобильного приложения (в случае, когда для доп канала выбран вариант гибкого программирования - AF20=2).


Версия ПО O3

 

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 2)

Инструкция по установке (редакция 2)

Схема монтажа

Таблицы программирования

StarLine D64, B64, E61, E60

Каталог


StarLine D64, B64, E61, E60 версия ПО O5


Изменения в ПО О5:

Доработка: имитация открывания двери "через CAN" теперь выполняется ТОЛЬКО при включенной охране.


Инструкции:

без изменений


StarLine D64, B64, E61, E60 версия ПО O3


Инструкции:

StarLine_B64_D64_E60_O3_user_v15.pdf

StarLine_B64_D64_E60_O3_install_v15.pdf

StarLine_B64_D64_E60_scheme_table.pdf



Изменения в ПО O3:

1. Добавлен новый (второй) алгоритм ввода ПИН-кода (более удобный для автомобилей с кнопкой "старт-стоп"):
- открыть дверь, включить зажигание;
- ввести первую цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
- ввести вторую цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
- ввести третью цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
Оба алгоритма (новый и старый) работают одновременно. Можно просто пользоваться либо одним, либо другим.
2. Добавлена функция импульсного управления световыми сигналами (доп. канал №5).
3. Исправление: устранена ошибка, приводившая к "подхвату" зажигания даже при выключенной функции ТТ.


StarLine D64, B64, E61, E60 версия ПО N8

Проведена оптимизация программного обеспечения


Инструкции:

без изменений

StarLine D64, B64, E61, E60 версия ПО N8

Проведена оптимизация программного обеспечения


Инструкции:

без изменений

StarLine D64, B64, E61, E60 версия ПО N2


Инструкции:
StarLine_B64_N2_user_v14.pdf

StarLine_B64_N2_install_v14.pdf

StarLine_D64_N2_user_v14.pdf

StarLine_D64_N2_install_v14.pdf

StarLine_E60_E61_N2_user_v14.pdf

StarLine_E60_E61_N2_install_v14.pdf


Изменения в ПО N2:

1. Добавлена возможность отмены тревоги первой кнопкой брелка
2. Удалена функция вызова: кнопка трансивера дублирует сервисную кнопку

3. Педали тормоза возвращен статус зоны охраны
4. Если центральный блок находится в режиме охраны с обходом датчиков (удара, наклона), то GSM команда "11" отключает обход датчиков (датчики активируются)
5. Добавлена функция выбора "дозапирания" ЦЗ после закрывания багажника в охране
6. Режим SLAVE: вариант запуска процедуры авторизации "по зажиганию" изменен на "по зажиганию или переход из поддержки зажигания в обычный режим"


StarLine D64, B64, E61, E60 версия ПО M8


Изменения в ПО M8:

1. Изменение алгоритма гибкого программирования: для пунктов db и dY настройки по умолчанию изменены на ON. dbON и dYON - контроль не отключается.
2. Добавлена поддержка кодового реле R4.


StarLine D64, B64, E61, E60 версия ПО M2

Изменения в ПО M2:
1. В гибком программировании добавлено событие "успешная авторизация" - событие №15;
2. Режим SLAVE: "аналоговый" статус дверей задерживается на 5 сек (до получения команды снятия штатной системы с охраны);
3. Режим SLAVE: добавлена функция остановки тревоги StarLine кнопкой "lock" штатного брелка


StarLine D64, B64, E61, E60 версия ПО L8


Изменения в ПО L8:

Добавлена поддержка функции блокировки двигателя iCAN. Для работы

функции требуется обновить ПО 2CAN и CAN-LIN модулей до версии 3.4 и

выше.


StarLine D64, B64, E61, E60 версия ПО L2-L7


Изменения в ПО L2-L7:
1. Улучшение режима SLAVE: при выборе запуска процедуры авторизации по "открыванию дверей" запуск авторизации будет происходить также и по открыванию багажника.
2. Запрещен одновременный прием статусов (через 2CAN интерфейс и аналоговые входы).
3. Улучшение: при открывании багажника (в режиме охраны) импульс запирания ЦЗ теперь появляется после закрывания багажника.

StarLine A94

Каталог


StarLine A94 версия ПО O5


Изменения в ПО О5:

1. Исправление: устранена ошибка, приводившая к некорректной работе функции I-key (неудачное "считывание ключа" при запуске).
2. Доработка: имитация открывания двери "через CAN" теперь выполняется ТОЛЬКО при включенной охране.


Инструкции:

без изменений


StarLine A94 версия ПО O3


Инструкции:

StarLine_A94_O3_user_v14.pdf

StarLine_A94_O3_install_v14.pdf

StarLine_A94_B94_D94_E90_E91_scheme.pdf


Изменения в ПО О3:

1. Добавлен новый (второй) алгоритм ввода ПИН-кода (более удобный для автомобилей с кнопкой "старт-стоп"):
- открыть дверь, включить зажигание;
- ввести первую цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
- ввести вторую цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
- ввести третью цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
Оба алгоритма (новый и старый) работают одновременно. Можно просто пользоваться либо одним, либо другим.
2. Доработка: внесены исправления, делающие ввод ПИН кода кнопкой трансивера более стабильным.
3. Исправлена ошибка: при подхвате зажигания кнопкой 2 на «зеленом» силовом выходе
отсутствовал сигнал «АСС» (который должен быть при настройке SF#16=2).
4. Исправлена ошибка: при активации ТТ на авто с АКПП (SF#15=4) ТТ активировался не на 6, а на 1 минуту (на дисплее брелка появлялась индикация «r01» вместо «r06»).

5. Доработка: изменена интерпретация тройного нажатия кнопки «lock» штатного брелка, теперь это - запуск/остановка двигателя.
6. Доработка алгоритма «старт-стоп»: при принудительном глушении двигателя (нажатие кнопки самим водителем) система не будет создавать «стоп»-импульс.
7. Доработка: при автоматическом/дистанционном глушении двигателя ЦБ шлет CAN модулю команду имитации открывания двери


StarLine A94 версия ПО N8


Изменения в ПО N8:

1. Введены команды, позволяющие реализовать имитацию открывания двери через CAN интерфейс (пока только при AF#15=1 и AF#15=2)
2. В режиме SLAVE при включении/выключении охраны штатным способом ЦБ больше не будет управлять световыми сигналами через CAN
3. Введены команды, позволяющие реализовать управление обходом через CAN/CAN+LIN

StarLine A94 версия ПО N6

Проведена оптимизация программного обеспечения


StarLine A94 версия ПО N2


Изменения в ПО N2:

1. Добавлена возможность отмены тревоги первой кнопкой брелка
2. Возвращена имитация открывания двери с помощью доп канала №3 (AF#15=1, AF#15=2) при выполнении программной нейтрали
3. Добавлен алгоритм "обучения" для функции "iKey" (14 нажатий сервисной кнопки + ключение зажигания)
4. Удалена функция вызова: кнопка трансивера дублирует сервисную кнопку
5. Контроль температуры двигателя перенесен в функцию "проверка состояния" (нажатие кнопки 3)
6. Педаль тормоза: возвращен статус зоны охраны
7. Если центральный блок находится в режиме охраны с обходом датчиков (удара, наклона), то GSM команда "11" отключает обход датчиков (датчики активируются)
8. Добавлена функция выбора "дозапирания" ЦЗ после закрывания багажника в охране
9. Режим SLAVE: вариант запуска процедуры авторизации "по зажиганию" изменен на "по зажиганию или переход из поддержки зажигания в обычный режим"

10. Устранена ошибка: при выборе условий SF#8=3 и SF#16=4 алгоритм работы силового "зеленого" провода в некоторых ситуациях не соответствовал заявленному (SF#16=4 - дублирование сигнала Стартер).


StarLine A94 версия ПО M8


Изменения в ПО M8:
1. Изменение алгоритма гибкого программирования: для пунктов db и dY настройки по умолчанию изменены на ON. dbON и dYON - контроль не отключается.
2. Добавлена поддержка кодового реле R4.


StarLine A94 версия ПО M5

Изменения в
ПО M5:

1. Обновление функции дозапирания ЦЗ по окончании АЗ (SF#7=3 & SF#7=4): дозапирание происходит и по окончании удачного запуска и при каждой неудачной попытке запуска
2. Изменение алгоритма гибкого программирования: для пунктов db и dY настройки по умолчанию изменены на ON
3. Изменение алгоритма программной нейтрали: закрывание багажника после глушения двигателя или включения охраны охраны не отменяет программную нейтраль


StarLine A94 версия ПО M2


Изменения в ПО M2:
1. В гибком программировании добавлено событие "успешная авторизация" - событие №24;
2. Изменение алгоритма программной нейтрали (вариант SF#15=3): при включении охраны двигатель глушится сразу;
3. Режим SLAVE: "аналоговый" статус дверей задерживается на 5 сек (до получения команды снятия штатной системы с охраны);
4. Режим SLAVE: добавлена функция остановки тревоги StarLine кнопкой "lock" штатного брелка


StarLine A94 версия ПО L8


Изменения в ПО L8:
Добавлена поддержка функции блокировки двигателя iCAN. Для работы функции требуется обновить ПО 2CAN и CAN-LIN модулей до версии 3.4 и выше.


StarLine A94 версия ПО L7


Изменения в ПО L7:
1. Улучшение режима SLAVE: при выборе запуска процедуры авторизации по

"открыванию дверей" запуск авторизации будет происходить также и по открыванию багажника.

2. Запрещен одновременный прием статусов (через 2CAN интерфейс и аналоговые входы).
3. Улучшение: при открывании багажника (в режиме охраны) импульс запирания ЦЗ теперь появляется после закрывания багажника.
4. Улучшен алгоритм управления StarLine F1 по цифровой шине.

Теперь StarLine F1 выключается после каждой неудачной попытки запуска и заново включается в начале каждой следующей попытки запуска.

5. По окончании дистанционного запуска включение датчика удара/наклона задерживается на 8 секунд.

6. Улучшение алгоритмов автозапуска: задержка включения стартера (в соответствии с функцией 10 табл.2) будет происходить при каждой попытке

запуска.

7. Для функции 16 табл.2 (алгоритм работы "зеленого" выхода силового модуля) добавлены варианты "АСС" и "Стартер":
табл.2 16=1 - зажигание, 16=2 - аксессуары, 16=3 - зажигание* (выход отключается во время работы стартера), 16=4 - стартер
8. Улучшение: добавлены 2 новых алгоритма запуска для автомобилей с кнопкой "старт-стоп"
(табл. 2 14=2 и 14=3).

9. Улучшение алгоритма "кнопочных" запусков (табл. 2 8=3): при завершении 4-х неудачных попыток запуска второй (дополнительный) импульс для выключения зажигания подается после выключения обходчика.


StarLine A94 версия ПО L2
Добавлена функция управления StarLine F1 по цифровой шине

StarLine A64

Каталог


StarLine A64 ПО O5


Изменения в ПО О5:

Доработка: имитация открывания двери "через CAN" теперь выполняется ТОЛЬКО при включенной охране.


Инструкции:

без изменений


StarLine A64 ПО O3


Инструкции:

StarLine_A64_O3_user_v13.pdf

StarLine_A64_O3_install_v13.pdf

StarLine_A64_scheme_table.pdf


Изменения в ПО O3:

1. Добавлен новый (второй) алгоритм ввода ПИН-кода (более удобный для автомобилей с кнопкой "старт-стоп"):

- открыть дверь, включить зажигание;
- ввести первую цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
- ввести вторую цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
- ввести третью цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
Оба алгоритма (новый и старый) работают одновременно. Можно просто пользоваться либо одним, либо другим.
2. Добавлена функция импульсного управления световыми сигналами (доп. канал №5).


StarLine A64 версия ПО N8

Проведена оптимизация программного обеспечения


StarLine A64 версия ПО N2


Изменения в ПО N2:
1. Добавлена возможность отмены тревоги первой кнопкой брелка
2. Удалена функция вызова: кнопка трансивера дублирует сервисную кнопку

3. Педали тормоза возвращен статус зоны охраны
4. Если центральный блок находится в режиме охраны с обходом датчиков (удара, наклона), то GSM команда "11" отключает обход датчиков (датчики активируются) >5. Добавлена функция выбора "дозапирания" ЦЗ после закрывания багажника в охране
6. Режим SLAVE: вариант запуска процедуры авторизации "по зажиганию" изменен на "по зажиганию или переход из поддержки зажигания в обычный режим"


StarLine A64 версия ПО M8


Изменения в ПО M8:
1. Изменение алгоритма гибкого программирования: для пунктов db и dY настройки по умолчанию изменены на ON. dbON и dYON - контроль не отключается.

2. Добавлена поддержка кодового реле R4.


StarLine A64 версия ПО M2


Изменения в ПО M2:
1. В гибком программировании добавлено событие "успешная авторизация" - событие №15;
2. Режим SLAVE: "аналоговый" статус дверей задерживается на 5 сек (до получения команды снятия штатной системы с охраны);
3. Режим SLAVE: добавлена функция остановки тревоги StarLine кнопкой "lock" штатного брелка


StarLine A64 версия ПО L8


Изменения в ПО L8:
Добавлена поддержка функции блокировки двигателя iCAN. Для работы

функции требуется обновить ПО 2CAN и CAN-LIN модулей до версии 3.4 и

выше.


StarLine A64 версия ПО L2-L7


Изменения в ПО L2-L7
:

1. Улучшение режима SLAVE: при выборе запуска процедуры авторизации по

"открыванию дверей" запуск авторизации будет происходить также и по

открыванию багажника.
2. Запрещен одновременный прием статусов (через 2CAN интерфейс и аналоговые входы).
3. Улучшение: при открывании багажника (в режиме охраны) импульс запирания ЦЗ теперь появляется после закрывания багажника.

GSM-модули


N5

Изменения в ПО:

Дополнен механизм установки IP-адресов (только для модулей HB03).


N4

 

Изменения в ПО:

1. Добавлено: точки доступа операторов, работающих на территории Казахстана;
2. Добавлено: при отсутствии ответа с пин-кодом в течении 2 минут после запроса командой 00581 на телефон владельца будет приходить СМС "GPRS недоступен, попробуйте позже";
3. Исправлено: запуски по будильнику для внешнего GSM модуля. (M32/M31).


N3

 

Изменения в ПО:
Доработано: При ответе оператора по СМС-каналу на запросы баланса со стороны сервера на телефон М1 пересылались СМС (инфо о балансе, остатке минут и т.д.). Отключение пересылки командой 00690 в данном случае не приводило к результату.


N2

 

Изменения в ПО:

Исправлено: В ответ на команду 00581 мог не поступать ответ с пин-кодом.


N1

 

Изменения в ПО:

1. Добавлены точки доступа операторов, работающих на территории Беларуси LIFE, MTS, и Velcom;
2. Добавлено отключение режима антиограбления из голосового меню командой 10 после ввода пароля PW;
3. Реализована передача на сервер информации о доступных базовых станциях для повышения точности определения местоположения по LBS.


M9

 

Изменения в ПО:

1. Доработано: алгоритм работы GSM;
2. Добавлено: команда 38 для запуска поиска основного брелка сигнализации, аналогично нажатию кнопки на трансивере. Команда доступна для использования через голосовое меню и СМС.

Внимание! Функционал будет работать только в том случае, если центральный блок имеет версию ПО не ниже R3;
3. Изменено: автоматическое включение GPRS после записи номера М1;
4. Удалено: поддержка СМС смены языка интерфейса 00903/00904 (только для М32/М22).


M8

Инструкции:

Инструкция по настройке и эксплуатации встроенного GSM модуля (редакция 20)

Инструкция по эксплуатации M22, М32 (редакция 6)

Инструкция по установке M22, М32 (редакция 6)

 

Изменения в ПО:

1. Исправлено:  Отсутствие запроса пароля PW во время голосового оповещения о тревоге, несмотря на включенный режим "00971" -  "Дополнительная защита паролем при звонке с М1";

2. Добавлено:  Функция пересылки на номер М1 всех входящих SMS - сообщений, а также ответов на USSD - запросы от оператора, поступающих на номер SIM-карты, установленной в модуле

3. Удалено: поддержка английского языка (только для М32/М22).


M6

 

Инструкции:

Инструкция по настройке и эксплуатации встроенного GSM модуля (редакция 19)

 

Изменения в ПО:

Устранена ошибка в логике работы GSM , из-за которой при определенных условиях происходила перезагрузка GSM модулей. В результате это приводило к тому, что на телефон М1 время от времени поступало приветственное СМС от модуля. Данное исправление актуально для GSM модулей с версией ПО М5.


M5

 

Изменения в ПО:

Произведена оптимизация программного кода. В остальном без изменений.


M3

 

Изменения в ПО:

1. Добавлено: Возможность выключения предпускового подогревателя командой 20 при выключенном режиме дистанционного запуска при управлении по CAN-шине (М32/М22);
2. Исправлено: Игнорирование команд во время "проговаривания" полного списка поддерживаемых команд в голосовом меню.


M1

 

Инструкции:

Инструкция по настройке и эксплуатации встроенного GSM модуля (редакция 18)

 

Изменения в ПО:

1. Добавлено: Оповещение о срабатывании предупредительного уровня датчика удара. 

00141 - включение оповещения

00140 - выключение оповещения
Внимание!
Оповещение будет работать только в том случае, если центральный блок имеет версию ПО не ниже Q3;

2. Исправлено: Внезапное завершение голосового вызова при проговаривании списка команд в голосовом меню.


L8
 

Изменения в ПО:

Произведена оптимизация программного кода. В остальном без изменений.


L7

 

Инструкции:

Инструкция по установке M22, М32 (редакция 5)

 

Изменения в ПО:

Добавлено: в таблицу SF добавлена 11 функция "Глушение двигателя при снятии с охраны или открывании двери" (только для М32/М22).


L6

 

Изменения в ПО:

1. Исправлено: После отправления с номера М1 СМС команд (09, 41 и т.д.) от GSM-модуля поступало ответное СМС с текстом "нет данных", команды при этом выполнялись;
2. Доработано: Имитация открывания двери "через CAN" теперь выполняется ТОЛЬКО при включенной охране (M32/M22);
3. Изменено: Сброс на заводские настройки командой 009902 не приводит к "отвязыванию" GSM-модуля от ЦБ. Т.е. повторная привязка GSM не требуется;
4. Исправлено: ранее в режиме SM при настройке двойного импульса на кнопку старт-стоп сигнал на педаль тормоза появлялся при первом нажатии.Теперь появляется при втором нажатии (аналогично логике в ЦБ 4 и 5 поколений);
5. Исправлено: При программировании управления подогревателем по CAN командой 0022++[Режим]#[Время] управление через мобильное приложение не выполнялось. Для управления через мобильное приложение требовалось также выполнить программирование допканала 1 при помощи команды 0081+...., теперь это не требуется.


L4

 

Изменения в ПО:

1. Исправлено: В режиме FM модуля M32/M31 (M22/M21) не выполняются автоматические запуски по температуре;

2. Доработано: Улучшен алгоритм работы с GPS;

3. Исправлено: При выключение режима охраны по SLAVE после открывания двери на телефон М1 поступало оповещение: "Тревога в режиме охраны, открыта дверь";

4. Добавлено: Возможность повторного запроса пин-кода командой 00581, используемого для регистрации на starline-online.ru без необходимости сброса на заводские настройки.
Ранее после отправления команды 00581 с уже зарегистрированного устройства, на телефон М1 поступало СМС с текстом: "Команда не выполнена. Устройство уже зарегистрировано..."
Пример:
При необходимости клиент запрашивает пин-код. После получения СМС с пин-кодом у клиента два варианта дальнейших действий:
1- Он НЕ вводит его на сайте. В этом случае устройство продолжает работать как и раньше.
2- Он вводит его при регистрации через другой аккаунт, после чего происходит обновление ключей шифрования и перенос устройства из одного аккаунта в другой (например, продажа авто другому владельцу).


L3

 

Изменения в ПО:

1. Добавлено: Повторное отправление команды на запуск двигателя в режиме дистанционного запуска приводит к увеличению времени работы двигателя. Продление доступно как по GPRS, так и по GSM, согласно логике управления с брелка.

Время работы увеличивается на 5 минут;

2. Добавлено: Команда 0048 для включения/отключения режима игнорирования СМС, отправленных более 10 минут назад.

00480 - отключено; 00481 - включено.


L2
 

Изменения в ПО:

Улучшен алгоритм работы с сетью GSM.


L1

 

Инструкции:

Инструкция по настройке и эксплуатации встроенного GSM модуля (редакция 16)

Инструкция по эксплуатации M22, М32 (редакция 4)

Инструкция по установке M22, М32 (редакция 4)

 

Изменения в ПО:

1. Исправлено: отсутствие ответа на СМС команду 00581 (запрос пин-кода для регистрации на starline-online.ru) из-за ошибки в заводском значении IP-адреса gategen4.starline.ru,1025;

2. Исправлено: устранена ошибка, приводившая к некорректной работе функции I-Key (неудачное "считывание ключа" при запуске). 


K9

 

Изменения в ПО:

1. Улучшено: алгоритм работы с GPS для повышения точности;
2. Добавлено: игнорирование SMS команд, отправленных более 10 минут назад;
3. Добавлено: имитация открытия двери по CAN-шине;
4. Изменено: заводское значение IP-адреса изменено на gategen4.starline.ru,1025.


K7

 

Изменения в ПО:

Добавлено: тройное нажатие кнопки "LOCK" штатного брелка - запуск/остановка двигателя (StarLine М32).


K6

 

Изменения в ПО:

1. Улучшено: алгоритм работы с GPS для повышения точности;

2. Добавлено: поддержка функции "комфорт" при постановке по серому проводу в режиме CM;

3. Добавлено: Поддержка управления открытием/закрытием ЦЗ при постановке по серому проводу в режиме CM;

4. Добавлено: Команда 22 для управления предпусковым подогревателем по цифровой шине CAN . Для программирования необходимо отправить СМС-сообщение 0022+[Режим]#[Время],
где [Время] - время работы подогревателя, а [Режим] это:

  • 0 - только дистанционный запуск
  • 1 - Только Webasto
  • 2 - Сначала Webasto, потом дистанционный запуск
  • 3 - Сначала Webasto, потом дистанционный запуск

5. Изменено: Если при программировании входов командой 007x используется стандартный текст, то активируется передача соответствующего статуса на сервер;
Пример: 0071+1#1 - настройка входа 1 на работу с дверями как со входов событий. При изменении статуса на данном входе также будет отправляться статус "Двери" на сервер.

6. Изменено: Время ожидания окончания обучения iKey увеличено до 5 минут.(раньше 2.5 минуты).


K5

 

Изменения в ПО:

Улучшен алгоритм работы с сетью GSM. 


K4

 

Изменения в ПО:

Произведена оптимизация программного кода. В остальном без изменений.


K3

 

Инструкции:

Дополнение к инструкции по установке М22, М32

 

Изменения в ПО:

Добавлено: команда обновления ПО центрального блока 5-поколения через FTP сервер: 00601


K2

 

Изменения в ПО:

Добавлено: Бесключевой обход штатного иммобилайзера по технологии iKey.


К1

 

Изменения в ПО:

1. Добавлено: Команды на запуск и остановку Webasto по CAN-шине;
2. Добавлено: Блокировка двигателя по технологии iCan (все GSM-модули);
3. Добавлено: Команда 22 для управления запуском и остановкой Webasto по цифровой шине (встроенные GSM-модули);
4. Добавлено: два алгоритма управления дозапиранием ЦЗ при дистанционном запуске (М32):

 

5. Отсутствует команда: 00471.


J9

 

Изменения в ПО:

Улучшены программные алгоритмы работы с GPS.


J8

 

Изменения в ПО:

1. Улучшены программные алгоритмы;

2. Учтена ошибка пользователя при самостоятельной записи sms-центра.


J7

 

Изменения в ПО:

Улучшен алгоритм работы с GPS для повышения точности определения местоположения автомобиля.


J6

 

Изменения в ПО:

1. Улучшены программные алгоритмы;

2. Добавлено программирование входов при условии получения соответствующих статусов ( двери, капот и др.) из CAN шины автомобиля и запрограммированном режиме дистанционного запуска 00662....( значение первой функции таблицы SF запрограммировано как "включено").


J5

 

Изменения в ПО:

1. Улучшены программные алгоритмы;

2. Добавлена возможность СМС-уведомления при постановке в охрану с открытой дверью, капотом, багажником.


J4

 

Изменения в ПО:

1. Улучшены программные алгоритмы;

2. Добавлена команда 0097:

00971 – для управления командами во время голосового вызова будет требоваться ввод пароля даже при звонке с телефона М1.
0097PW000 – для отмены;
3. Добавлен импульс запирания ЦЗ в режиме охраны при дистанционном запуске и остановке двигателя.


J2

 

Изменения в ПО:

1. Улучшены программные алгоритмы;

2. Добавлена команда 009903 для сброса номера М1 и паролей PW, PS с сохранением настроек.


J1

 

Изменения в ПО:

1. Оптимизирована работа Slave;
2. Улучшен алгоритм управления бесключевым модулем временного отключения штатного иммобилайзера по цифровой шине;
3. Добавлена возможность программирования автоматических запусков по температуре, по будильнику и периодического запуска в режиме FM.


I8

 

Изменения в ПО:

1. Улучшены программные алгоритм;

2. Добавлена команда 00981 для восстановления номера центра SMS сообщений.


I7

 

Изменения в ПО:

1. Изменения функции №2 таблицы запуска:

функция №2 = 1 - ручная КПП. Завершение «программной нейтрали» происходит при закрытии дверей (последней двери)
функция №2 = 2 - ручная КПП. Завершение «программной нейтрали» происходит при закрытии дверей (последней двери) с задержкой 20 секунд
функция №2 = 3 - автоматическая КПП
функция №2 = 4 - автоматическая КПП;

2. Изменения функций №3 и №7 таблицы запуска: функция №3 = 3 - режим имитации нажатия педали тормоза.
Если выбран вариант 3, то появляется возможность запрограммировать различные режимы запуска для кнопочных автомобилей (ф7 = 2, 3, 4):
функция №7 = 1 - обычный вариант ключевого замка зажигания
функция №7 = 2 - режим кнопки "старт стоп" управление одним импульсом
функция №7 = 3 - режим кнопки "старт стоп" управление двумя импульсами
функция №7 = 4 - режим кнопки "старт стоп" импульс 6 сек или до момента старта;

3. В режиме "кнопочного" запуска (ф3 = 3, ф7 = 2, ф7 = 3) время ожидания запуска двигателя увеличено с 15 до 45 сек.


I6

 

Изменения в ПО:

1. Добавлена команда 0098 для записи номера SMS-центра с телефона М1.

Пример: 0098++79112009993# - где +79112009993 - номер SMS-центра МТС;

2. Добавлена команда 98 для запроса номера SMS-центра.


I5

 

Изменения в ПО:

Добавлена поддержка StarLine F1.


I1

 

Изменения в ПО:

Добавлена команда обновления ПО через FTP сервер: 00591


G9

 

Изменения в ПО:

Введен "черный ящик" на 25 точек (для сохранения данных в случае потери GPRS соединения).


F8

 

Изменения в ПО:

Добавлена функция работы с Fortin.


F4

 

Изменения в ПО:

Добавлена функция информирования о нахождении в роуминге:

00521 - при попадании в роуминг будет отправляться предупреждающая SMS;
00522 - при попадании в роуминг будет отправляться предупреждающая SMS + автоматическое отключение GPRS соединения;
00520 - отключение функции информирования.


E7

 

Изменения в ПО:

1. Добавлена команда 00513;
2. Добавлены команды:

00961 – для управления SMS командами будет требоваться пароль даже для М1

0096PW000 – отмена.


E3

 

Изменения в ПО:

1. Добавлена возможность в режиме IM использовать модуль в режиме запуска; 
2. Изменено максимальное время работы Вебасто с 30 минут на 60 минут.


D5

 

Изменения в ПО:

1. Улучшены программные алгоритмы;

2. Добавлена функция управления Вебасто по цифровой шине.


D1

 

Изменения в ПО:

Добавлена возможность выбора полярности входа дверей при использовании функции запуска двигателя.

Поддержка зажигания при выполнении программной нейтрали (если двигатель глохнет)

Если при активизации поддержки зажигания двигатель успевает заглохнуть или происходит резкое уменьшение оборотов, то поможет следующая схема.
   Конденсатор необходим для того, чтобы реле не успело разомкнуть контакты, когда сигнализация активизирует поддержку зажигания при выключении зажигания ключом.
    Конденсатор электролитический, напряжение 50В и более.

    Схема предназначена в основном для StarLine A91, B9, A9 и т.п. Для систем четвертого поколения (D94, B94 и т.д.) такая схема не требуется.


 

Реле:





 Диод:

Подключение к ручному тормозу

    При подключении сигнализации к ручному тормозу необходимо установить диод (1N4007, например) в разрыв штатного провода.
    Диод необходим в том случае, когда при выключении зажигания +12В на лампочке меняется на массу (или при включении зажигания происходит тестирование индикаторов на приборной панели) и двигатель глохнет не сразу после выключения зажигания. И для исключения ложных срабатываний в режиме охраны.









Диод:




Подключение датчика температуры двигателя

Датчик температуры двигателя в StarLine A91 и предыдущих поколениях сигнализаций подключается к концевику капота и к массе.
Правильное подключение:
- концевик капота должен быть не штатным, т.е. дополнительным. Можно подключать к штатному концевику, если он физически отключен от штатных цепей автомобиля.
- датчик вторым проводом подключается к черному проводу сигнализации, а не под капотом к штатному проводу массы.
Другое подключение является неправильным и приводит к сбоям в автоматическом запуске по температуре и индикации температуры на экране.

Вы приобрели автомобиль с ранее установленным GSM-модулем и хотите управлять этим модулем?


Если Вы приобрели автомобиль с уже установленным GSM-модулем или с сигнализацией с GSM-модулем, то сначала необходимо узнать телефонный номер SIM-карты, которая установлена в оборудовании. После этого нужно позвонить по этому номеру и послушать, что говорит голосовой модуль.


Если при звонке Вы слышите фразу «StarLine приветствует Вас! Введите пароль 1!», то перейдите 

к пункту 1.2.


Если при звонке Вы слышите фразу «введите пароль», то необходимо выполнить процедуру смены номера владельца устройства.


Для этого перейдите к пункту 1, если у вас установлена одна из следующих моделей автосигнализаций:

  

  • E90, E60, E91, E61, A94, A64, B94, B64, D94, D64;

  • A93, A63, E93, E63;

  • E95, E65, A95, A65, B95, B65, D95.

Или перейдите к пункту 2, если у вас установлена одна из моделей внешних GSM-модулей:


  • M32, M22;

  • M31, M21;

  • M30, M20.

Сменить номер владельца очень важно, так как предыдущий владелец сможет управлять Вашим модулем, например, снимать его с охраны и т. д.

1. Если вы купили автомобиль с установленной сигнализацией 
с GSM-модулем

1.1. Попросите предыдущего владельца автомобиля отправить SMS-сообщение с текстом 009902 на номер SIM-карты, установленной в GSM-модуле.


1.2. Затем позвоните на номер SIM-карты, установленной в GSM-модуле, с телефона, который будет использоваться в качестве телефона  владельца (М1).

Вы услышите приветствие:


— StarLine приветствует Вас! Введите пароль 1!

Придумайте и введите 4 цифры первого пароля PW. Например, 1234.

После удачного ввода Вы услышите звуковой сигнал подтверждения  и запрос на ввод второго пароля:


— Введите пароль 2!

Придумайте и введите 4 цифры второго пароля PS. Например, 4321.


После удачного ввода Вы услышите звуковое подтверждение.


Номер телефона M1 и пароли будут записаны в память GSM-модуля, а на телефон M1 будет выслано подтверждающее SMS-сообщение с записанными данными.


Внимание: запомните оба пароля PW и PS и не сообщайте их посторонним лицам. Эти пароли требуются для дополнительной настройки и управления модулем. Рекомендуем делать пароли разными и отличными от паролей из примера.


1.3. Далее отправьте на номер SIM-карты, установленной в GSM-модуле, SMS-сообщение с текстом 09. В ответ GSM-модуль отправит на Ваш телефон сообщение с системной информацией, в которой нужно проверить только первую строчку. В ней будет указана версия программного обеспечения GSM-модуля, например, VER: L3.


Если программное обеспечение L4 и ниже (L2, K9, I7 и т. д.), то необходимо выполнить процедуру, указанную в пункте 4.


Если ПО L6 и выше (L9, M8, N1 и т. д.), то на этом настройка GSM-модуля закончена.

1.4. Для того, чтобы GSM-модуль мог управлять автосигнализацией, необходимо выполнить процедуру авторизации GSM-модуля. Для этого:


  • найдите в автомобиле сервисную кнопку автосигнализации (как и где её искать, Вы можете узнать по ссылке);
  • нажмите сервисную кнопку 7 раз с интервалом примерно в 1 секунду, а затем сразу же (после 7-го нажатия) включите зажигание в автомобиле;
  • последует 7 коротких сигналов сирены;
  • дождитесь трёх световых сигналов автосигнализации и мелодичного сигнала брелока (примерно через 30 секунд) и выключите зажигание.

Настройка GSM-модуля закончена.

2. Если Вы купили автомобиль с установленным внешним GSM-модулем

Для начала вам нужно уточнить у предыдущего владельца два 4-значных пароля PW и PS, которые были введены при первоначальной настройке оборудования.

2.1. Если пароли PW и PS известны

2.1.1. Отправьте на номер SIM-карты, установленной в GSM-модуле, SMS-сообщение с текстом: 9900PW00PS001100+7..., где вместо PW нужно указать 4 цифры первого пароля, вместо PS — 4 цифры второго пароля, а вместо троеточия 10 цифр вашего номера телефона.

Например, если пароль PW — 1234, пароль PS — 4321, а ваш номер 9112223344, то текст команды будет следующим:


99001234004321001100+79112223344


2.1.2. Затем нужно обязательно изменить пароли PW и PS для того, чтобы предыдущий владелец не имел доступа к оборудованию.


Для этого отправьте на номер SIM-карты, установленной в GSM-модуле, два SMS-сообщения: 0000PW и 0050PS, где вместо PW нужно указать 4 цифры нового первого пароля, вместо PS — 4 цифры нового второго пароля. Например, 00005678 и 00508765.


2.1.3. Далее отправьте на номер SIM-карты, установленной в GSM-модуле, SMS-сообщение с текстом 09. В ответ GSM-модуль отправит на Ваш телефон сообщение с системной информацией, в которой нужно проверить только первую строчку. В ней будет указана версия программного обеспечения GSM-модуля, например, VER: L3.


Если программное обеспечение L4 и ниже (L2, K9, I7 и т. д.), то необходимо выполнить процедуру, указанную в пункте 4.


Если ПО L6 и выше (L9, M8, N1 и т. д.), то на этом настройка GSM-модуля закончена.

2.1.4. Для обновления программного обеспечения GSM-модуля отправьте на номер SIM-карты, установленной в GSM-модуле, SMS-сообщение с текстом 10. Данная команда снимает автомобиль с охраны.

После того, как GSM-модуль будет снят с охраны, отправьте на GSM-модуль команду 00591 и дождитесь завершения процедуры обновления программного обеспечения GSM-модуля.


Настройка GSM-модуля закончена.

2.2. Если предыдущий владелец не знает пароли PW и PS, но имеет доступ к телефону владельца M1

Попросите предыдущего владельца автомобиля отправить на номер SIM-карты, установленной в GSM-модуле, два SMS-сообщения: первое SMS с текстом 00001234, второе 00504321.


После этого значения паролей PW и PS будут 1234 и 4321 соответственно. Далее перейдите к пункту 2.1.1.

2.3. Если предыдущий владелец не знает пароли PW и PS и не имеет доступ к телефону владельца M1

2.3.1. В этом случае необходимо обратиться в ближайший установочный центр в Вашем городе (http://www.starline.ru/partners/) для демонтажа GSM-модуля.


2.3.2. Затем нужно обратиться в сервис-центр StarLine, чтобы GSM-модуль можно было сбросить на заводские настройки (http://www.starline.ru/service-centers/). Данная процедура платная, цену можно уточнить в сервис-центре.


2.3.3. Далее нужно снова обратиться в установочный центр для установки и настройки оборудования.

Настройка GSM-модулей

Для включения мониторинга в модуле StarLine M31 требуется регистрация на сайте starline-online.ru
После регистрации выполните настройки согласно пошаговой инструкции.

GSM-модуль не управляет сигнализацией по телефону

Если Ваш внешний или встроенный GSM-модуль не управляет автосигнализацией при звонке, с помощью SMS, через приложение или сайт starline-online.ru, то необходимо выполнить процедуру инициализации.
Для этого:
- нажмите 7 раз сервисную кнопку автосигнализации и не допуская паузы включите зажигание;
- последует 7 коротких сигналов сирены;
- дождитесь трёх световых сигналов автосигнализации и мелодичного сигнала брелка  (примерно через 30 секунд) и выключите зажигание.

После этого проверьте возможность управления автосигнализацией при звонке, с помощью SMS, через приложение или сайт starline-online.ru.
Если модуль не будет управлять автосигнализацией, то рекомендуем обратиться к установщикам для диагностики.

Что делать, если маяк был зарегистрирован ранее ("Устройство уже привязано к аккаунту пользователя")

Для отмены регистрации, пожалуйста, отправьте фотографию маяка в приватном сообщении.

В сообщении должна быть явно выражена причина отвязки маяка от действующего аккаунта.


Обязательным условием выполнения отвязки маяка от действующего аккаунта является наличие фото платы маяка с чётким отображением IMEI.
Фото корпуса маяка с наклейкой, содержащий IMEI, к рассмотрению не принимается.
Созданием сообщения Вы автоматически подтверждаете владение маяком.

Пример фото платы маяка:


Настройка маяка

    Для настройки маяков StarLine M15 и StarLine M17 рекомендуем воспользоваться сайтом mayak.mobi

    Если у Вас StarLine M17 и Вы хотите пользоваться мониторингом, то после настройки на сайте mayak.mobi потребуется регистрация на сайте starline-online.ru
    После регистрации выполните настройки согласно пошаговой инструкции на сайте starline-online.ru.
    При этом должна быть включена услуга GPRS (интернет) и баланс должен быть положительным. В SIM-картах из комплекта GPRS включен.

Настройка автозапуска после сброса на заводские установки

После сброса сигнализации на заводские установки может не работать автозапуск или запуск двигателя ключом.
Причины:
- изменилась настройка контроля работы двигателя
- изменилась настройка дополнительного выхода для автозапуска
- изменился тип блокировки двигателя
Устранение проблемы:
1. Перебрать все способы контроля работы двигателя. Возможные варианты: по тахометру, генератору, напряжению.
После выбора правильного варианта при заведенном двигателе на экране брелока должен появиться дым после проверки состояния сигнализации. Необходимо убедиться, что дым появляется только при заведенном двигателе, т.е его нет при включенном зажигании. В противном случае возможен запуск двигателя на передаче, если автомобиль с МКПП.
2. После появления дыма необходимо убедиться, что двигатель будет заводиться дистанционно. Для МКПП в этом случае необходимо выполнить программную нейтраль. Если нейтраль не выполняется и/или двигатель не заводится дистанционно, то необходимо перебрать все варианты работы дополнительного выхода для автозапуска. Данный способ настройки следует использовать с осторожностью, т.к. некоторые автомобили не прощают экспериментов с алгоритмом работы замка зажигания.
3. Изменить тип блокировки двигателя с НЗ (нормально замкнутой) на НР (нормально разомкнутую) согласно инструкции.



Все изменения производятся с помощью сервисной кнопки и брелока согласно таблице программирования.
Рекомендуем обратиться к установщикам для настройки автозапуска!



Как выполнить автозапуск с брелка

Для начала потребуется узнать модель сигнализации: http://support.starline.ru/topics/1284-kak-uznat-model-signalizatsii/

Если у Вас автомобиль с механической коробкой передач, то перед выполнением дистанционного запуска необходимо выполнить следующие действия:

  1. При работающем двигателе затянуть ручник и выключить зажигание.
  2. Открыть дверь, выйти из автомобиля и закрыть дверь.
  3. Поставить на охрану.

Автомобиль должен заглохнуть. Если автомобиль не заглох, воспользуйтесь информацией по ссылке: http://support.starline.ru/topics/1274-ne-stavitsya-na-ohranu-pri-vyipolnenii-programmnoj-nejtrali/

Если автозапуск не заработал, ознакомьтесь с информацией по ссылке: http://support.starline.ru/topics/1278-ne-rabotaet-avtozapusk/



Продолжительность нажатия кнопок брелков





Системы A96, B96, E96, X96










Системы A93, E90*, A94*, B94*, D94*, E95, A95, B95, D95







*системы, выпущенные в марте 2015-го года и позднее. Если системы выпущены ранее, воспользуйтесь руководством для систем A92, B92, T94.




Системы A92, B92, T94








Системы A91, B9, C9







Системы A8, A9





Не работает автозапуск

При автозапуске двигатель заводится и сразу глохнет (или не заводится), совершаются 4 попытки запуска двигателя.
Причины:
- не установлен модуль обхода штатного иммобилайзера
- не считывается транспондер (ключ), размещенный в модуле обхода
- сигнализация не подключена к цепи контроля работы двигателя
Устранение:
- установить модуль обхода штатного иммобилайзера
- проверить расположение транспондера (ключа) в модуле обхода
- правильно подключить провод контроля работы двигателя и/или выбрать правильный вариант контроля в таблице программирования Вашей сигнализации.



При попытке автозапуска сигнализация издает 4 звуковых сигнала и запуск не происходит, автомобиль с МКПП.
Причина: не выполнена программная нейтраль.
Устранение: выполнить программную нейтраль согласно инструкции.
Для этого:
- завести двигатель и затянуть ручной тормоз
- извлечь ключ из замка зажигания (двигатель продолжает работать)
- открыть и закрыть дверь водителя (остальные двери должны быть закрыты) и поставить на охрану
- последует постановка на охрану с одновременным глушением двигателя (на экране появятся закрытый замок и символ сирены)




При попытке автозапуска система включает зажигание и стартер, показывает на экране брелока, что двигатель запущен, но двигатель не запустился.
Причина: ошибка в подключении серо-черного провода сигнализации (контроль работы двигателя).
Устранение: подключить указанный провод к тахометру или лампе генератора.



Автозапуск не срабатывает при отрицательных температурах и/или срабатывает только после прогрева двигателя
Причины:
- плохие контакты в цепи питания сигнализации
- неудовлетворительное состояние аккумуляторной батареи
- подключены не все цепи зажигания и стартера (может быть несколько цепей);
- плохо считывается сигнал транспондера в модуле обхода штатного иммобилайзера
Устранение:
- подключить сигнализацию напрямую к аккумулятору, используя провода не менее 6мм2
- заменить аккумулятор на новый
- правильно подключить сигнализацию к замку зажигания, т.е. подключение сигнализации должно точно имитировать работу замка зажигания
- увеличить количество витков в катушках модуля обхода штатного иммобилайзера, проверить расположение катушки на замке зажигания



Нет запуска по температуре двигателя, датчик температуры установлен.
Причины:
- датчик подключен неправильно
- датчик неисправен
- не выбран запуск по температуре на экране брелока
Устранение:
- правильно подключить датчик согласно инструкции
- заменить датчик на исправный
- выбрать запуск по температуре на экране брелока



При попытке автозапуска три раза вспыхивают указатели поворота и запуск не происходит.
Причины:
- плохое состояние аккумулятора
- плохой контакт в точке подключения проводов питания сигнализации
- малое сечение штатных проводов, к которым подключены провода питания сигнализации
Устранение:
- заменить аккумулятор на новый
- проверить цепи питания сигнализации (+12В и массу). Рекомендуется подключать черный и красный провода сигнализации к аккумулятору, используя провода не менее 6мм2. Для соединения проводов рекомендуется использовать пайку.



При выполнении программной нейтрали сигнализация не встает на охрану (все двери закрыты)
Причины:
- сигнализация подключена к плафону и не видит открывание и/или закрывание двери
- неисправность концевика двери
Устранение:
- подключить сигнализацию к концевикам дверей
- проверить работоспособность концевика на СТО и при необходимости заменить

Не ставится на охрану при выполнении программной нейтрали

    Если Вы выполняете следующие действия:
- затягиваете ручник и выключаете зажигание (двигатель работает)
- открываете и закрываете дверь
- ставите на охрану
а сигнализация закрывает центральный замок и при этом двигатель не глохнет, то причина в том, что сигнализация не видит открытие двери (особенно актуально для отечественных автомобилей).
   Поэтому рекомендуем обратиться к ближайшим установщикам для проверки концевиков дверей и подключения сигнализации к концевикам дверей.

Модуль временного отключения иммобилайзера StarLine F1


Модуль StarLine F1 предназначен для автоматического временного отключения штатного иммобилайзера при дистанционном запуске двигателя. Штатным иммобилайзером оснащаются большинство современных автомобилей.
В штатный ключ зажигания автомобиля встроен транспондер, код которого опрашивается при пуске двигателя ключом. При дистанционном или автоматическом запуске двигателя эта система не позволяет запустить двигатель.

В процессе программирования модуль StarLine F1 автоматически распознает модель автомобиля, на котором он установлен и, после первого запуска штатным ключом, проходит процедуру «обучения». В случае успешного завершения «обучения» модуль StarLine F1 запоминает уникальный код штатного транспондера. При дистанционном или автоматическом запуске двигателя StarLine F1 генерирует передачу данного кода в цифровую шину штатного иммобилайзера. Иммобилайзер распознает код и разрешает выполнение запуска. Для дальнейшей работы модуля StarLine F1 запасной ключ с транспондером не требуется.



Модуль StarLine F1 предназначен для установки на следующие автомобили: список в разделе "Инструкции"

Настройка CAN-модуля

Для настройки внешнего или встроенного CAN-модуля:
- скачайте программатор и прошивку с сайта can.starline.ru
- обновите прошивку в модуле с помощью кабеля микро-USB
- настройте модуль

- если модуль встроенный, то установите его на плату охранного комплекса и подайте питание на комплекс.

Настраивать CAN-модуль при подключенном внешнем питании запрещено!