Правила форума

Форум создан для общения всех, кто выбрал для себя СтарЛайн, и для получения консультаций у специалистов Федеральной Службы Поддержки СтарЛайн.

Также на форуме консультируют профессиональные установщики.

Основная задача ФСП - помогать всем, кто выбрал СтарЛайн.


Для наибольшего удобства просим следовать нашим рекомендациям и Правилам форума.


Правила форума

Настоящие Правила являются обязательными для исполнения всеми присутствующими на форуме.
Администрация оставляет за собой право редактировать и удалять сообщения участников форума, если они нарушают Правила форума.
Администрация оставляет за собой право отключать от форума лиц, нарушающих Правила.
Администрация оставляет за собой право изменять данные Правила.


При возникновении вопросов по работе форума и для разблокировки своего аккаунта просим обращаться только к администратору форума с личным сообщением.

Обращение будет рассмотрено в течение одного рабочего дня.

Администратор оставляет за собой право отказать в разблокировке пользователя по объективным причинам.


Обращаем внимание, что сотрудники ФСП не отвечает в личных сообщениях на вопросы, которые обсуждаются в рамках обычного общения на форуме. Личные сообщения используются исключительно для передачи конфиденциальных данных, передача которых невозможна в открытых темах форума.


Служба 8-800-333-80-30 не отвечает на вопросы, касающиеся работы форума.


Ответы официальных представителей выражают официальную позицию НПО СтарЛайн.


1. Регистрация на форуме

1.1 Прохождение регистрации автоматически обозначает Ваше согласие с данными Правилами.

1.2. Имя

Если имя, которое Вы выбрали:
- нарушает нормы приличия и морали
- несёт в себе рекламу
- содержит ненормативную лексику

- копирует имя сотрудника ФСП
то Ваша учётная запись будет удалена без предупреждения. 

Рекомендуем при регистрации использовать настоящее имя.

1.3. Аватары

Запрещено использовать аватары, содержащие нецензурные изображения
или копирующие аватары официальных представителей СтарЛайн. При нарушении этого пункта правил учётная запись удаляется без предупреждения.

1.4. Профиль

Обязательно заполняйте профиль полностью.

Обращаем внимание, что консультации по Телематике (мониторингу, приложению, маякам и т.п.) возможны только при условии, что в профиле указан существующий логин. Этот логин видят только сотрудники ФСП. При отсутствии логина (или если логин указан неправильно) консультации невозможны по техническим причинам. Если логина изначально нет, то этот пункт правил не учитывается, конечно.

Обязательно указывайте информацию о себе, автомобиле и установленном оборудовании. Убедительно просим сообщать, когда была установлена продукция StarLine. Это позволит ответить на Ваши вопросы максимально быстро и точно.

Правильно указанный номер телефона гарантирует оперативные ответы на Ваши вопросы и помощь со стороны установочных центров. Телефон видят только сотрудники ФСП.

1.5. Запрещается указывать в профиле заведомо ложную информацию. Например, если пользователь продукции указал в профиле "Установщик". Выбирать "Установщик" может только тот, кто профессионально занимается установкой охранных комплексов.


2. Общение на форуме

2.1. Обязательно создавайте новую тему для своего вопроса, даже при наличии похожих тем у других участников форума. Ваш вопрос может затеряться в уже существующей теме и может помешать правильной консультации того, кто создал эту тему.

2.2. Обсуждение своего вопроса допускается только в рамках собственной темы. Общения в темах других участников допускается только в рамках решения вопроса автора темы, а не собственного. Во избежание ввода в заблуждение других пользователей, сообщения вида "у меня такая же ситуация" не допускаются и удаляются без предупреждения, т.к. каждая ситуация может иметь разные способы решения.

2.3. Дублирование тем и сообщений категорически запрещено. Дублированные темы и сообщения удаляются без предупреждения. При регулярном дублировании тем или сообщений участник форума будет заблокирован.

2.4. Обязательно задавайте вопросы в рамках своей темы и не создавайте новые темы для новых вопросов по работе одной и той же системы. Новую тему можно создавать в том случае, если она не имеет отношения к предыдущей, например, если первый вопрос касался возможности отпирания багажника с помощью брелока, а второй вопрос касается работы приложения.

Если у вас одновременно возникло много вопросов, пожалуйста, задавайте их в рамках одной темы.

2.5. Размещайте сообщения в профильных разделах.

Например, если Ваш вопрос о работе StarLine E95, то его следует задавать в разделе для StarLine E95. Если вопрос будет задан не в профильном разделе, то он будет перенесён администрацией в профильный раздел. Все свои сообщения и темы Вы можете посмотреть в своём профиле.

2.6. Сообщения пользователей продукции в разделе для установщиков удаляются с целью организации нормального общения профессионалов.

2.7. Раздел "Самостоятельная установка" предназначен для пользователей, которые решили самостоятельно установить продукцию НПО СтарЛайн на свой автомобиль. НПО СтарЛайн настоятельно рекомендует обращаться к профессионалам для установки охранных комплексов, иммобилайзеров, маяков и прочей продукции. Консультации в этом разделе проводят только установщики по собственной инициативе.

2.8. Перед тем, как задать свой вопрос, пожалуйста, прочитайте Базу знаний и воспользуйтесь поиском. Если ответ на вопрос имеется в базе знаний, то такой вопрос может быть удалён, т.к. считается дубликатом уже существующего сообщения. 

2.9. Обсуждение действий сотрудников ФСП СтарЛайн в темах форума запрещено.

2.10. Для запроса паролей от личных кабинетов сотовых операторов предусмотрена форма запрос пароля для личного кабинета сим-карты из комплекта, в которой не ведутся консультации по иным вопросам. Для этого, пожалуйста, используйте соответствующие разделы форума.

2.11. Необоснованное использование крупных шрифтов, а также применения только заглавных букв в сообщении или заголовке темы категорически запрещено. Данные темы (сообщения) будут удаляться без предупреждения.

2.12. Запрещается задавать вопрос в заголовке темы. Заголовок должен быть лаконичным, а сам вопрос в развёрнутой форме должен быть сформулирован в сообщении.


3. Ограничения

3.1 На форуме можно задавать вопросы касательно работы охранных систем StarLine, подключению и совместимости.
3.2. Вопросы “Где купить?” и “Сколько стоит?” удаляются. Список организаций, которые занимаются продажей и\ или установкой, расположен на сайте: http://www.starline.ru/partners Пожалуйста, обращайтесь в эти организации.

3.3. Схемы StarLine (электрические и прочие) не предоставляются.
Информация о схемотехнических и прочих решениях не предоставляется. Сообщения с запросами на эту тему удаляются.

3.4. В тематических разделах задаются вопросы только по автомобильным системам охраны производства компании СтарЛайн. Обсуждение продукции сторонних производителей имеет ограничения. Существование таких тем возможно на усмотрение администрации форума.

3.5. Запрещается использовать данный ресурс в рекламных целях.
3.6. Запрещается проявление угроз, оскорблений и нецензурных высказываний, в том числе и в скрытой форме. Такие сообщения удаляются, а учётные записи блокируются.

3.7. При получении замечания от официального представителя ФСП следует в кратчайшие сроки учесть это замечание. Игнорирование замечания приведёт к блокировке аккаунта. Замечания могут быть сделаны в конкретной теме, в личном сообщении или по почте.

3.8. Ответы и мнение сотрудников ФСП имеют приоритет во благо тех, кому нужна консультация. Если консультации других участников будут приводить к искажению информации, то сотрудник ФСП имеет право удалить такие сообщения.


Выполнение этих правил поможет Вам получить ответ на свой вопрос в краткие сроки.

Нарушение Правил будет восприниматься как неуважение к участникам форума и администрации. 

Настоятельно рекомендуем обращать внимание на рекомендации и предупреждения сотрудников ФСП относительно соблюдений правил.

Если вы столкнулись с корректировками, либо удалением сообщений, пожалуйста, проанализируйте ваши действия на соответствие данным правилам.

При регулярном нарушении правил аккаунт пользователя будет отключен или удалён. Для разблокировки аккаунта следует обратиться к руководству


С уважением, администрация форума.

Координаты обновляются раз в полчаса

Координаты могут обновляться раз в полчаса по нескольким причинам:

1. Оборудование не видит спутники.

В этом случае требуется посетить установщиков для проверки работы GPS-антенны или же приобрести и установить GPS-антенну, если она отсутствует.

2. Оборудование использует Телематику 1.
Если программное обеспечение GSM-модуля H5 и ниже, то используется Телематика 1. Чтобы узнать, можно ли обновить GSM-модуль на Телематику, обратитесь к этой статье.

3. Оборудование не видит статус включенного зажигания.
Если автомобиль перемещается, но координаты не обновляются, при этом ситуация не подходит под пункты 1 или 2, то это означает, что устройство не видит статуса включенного зажигания. Оборудование СтарЛайн обновляет координаты в режим онлайн только в том случае, если автомобиль перемещается. Во время стоянки координаты
обновляются раз в полчаса. В данной ситуации необходимо обратиться по месту установки или в любой другой установочный центр.

Как получить пароль от личного кабинета Билайн, Мегафон и МТС для SIM-карты из комплекта?

Для получения пароля сообщите, пожалуйста, телефонный номер SIM-карты Вашего устройства в приватном сообщении. Для этого:

  1. Нужно перейти по ссылке на Базу Знаний.
  2. Затем в верхней части страницы необходимо кликнуть на строку «запрос пароля для личного кабинета сим-карты из комплекта» и заполнить форму.
  3. Обязательно указать номер телефона сим-карты, для которой нужно получить пароль.

В течение нескольких дней Вы получите сообщение с паролем на адрес электронной почты, указанный в Вашем профиле. 

Обращаем внимание, что мы рассматриваем запросы только для тех SIM-карт, которые входят в комплект оборудования.

Отправка личных сообщений участникам форума

Для отправки личного сообщения выберите в профиле пользователя "Отправить сообщение":



Уведомление о получении личного сообщения будет отправлено по почте.

Проверка оборудования по серийному номеру

Проверить серийный номер можно по ссылке: https://my.starline.ru/warranty.

Введите серийный номер оборудования в соответствующее поле и нажмите кнопку "Проверить".

Обратите внимание: данная проверка больше подходит для контроля заводской комплектации системы. Наличие или отсутствие номера в базе не означает подлинность сигнализации. Система может быть выпущена до введения этой базы данных. Также серийный номер из базы может быть скопирован на поддельную сигнализацию. Комплектация системы также может быть изменена при установке. Некоторые модули могут быть добавлены или извлечены для реализации нужных функций комплекса.

Для того чтобы не приобрести подделку, рекомендуем покупать оборудование у наших партнеров: https://www.starline.ru/partners/, либо в нашем интернет-магазине: https://store.starline.ru/catalog/avtosignalizatsii/.

Экстренное выключение охраны


Процедура экстренного выключения охраны может отличаться в зависимости от модели оборудования StarLine. Если модель оборудования неизвестна, то сначала обратитесь к статье Как определить модель оборудования?


Охранные комплексы 6-го поколения

К данному поколению относятся следующие модели оборудования:

  • A96, A66;
  • AS96;
  • B96, B66;
  • D96;
  • E96, E66, E9, E6, Expert 6;
  • M96;
  • S96, S66;
  • X96.

Для экстренного выключения охраны, в том числе и режима «антиограбления», нужно воспользоваться кодом экстренного выключения охраны, который указан на пластиковой карте владельца:

Без данного кода отсутствует возможность экстренно выключить охрану!
Также данный код можно изменить, поэтому если Вы изменили значение кода, то используйте новый код.

В зависимости от комплектации оборудования экстренное выключение охраны можно выполнить несколькими способами.

Отключение с помощью SMS

Данный способ доступен в том случае, если у Вашего оборудования есть GSM-модуль.

Для экстренного выключения охраны отправьте с любого телефона на номер SIM-карты, установленной в оборудовании, SMS-сообщение с текстом:

30 XXXX

где XXXX — это код экстренного выключения охраны.

Например, если код экстренного выключения охраны 1234, то нужно отправить SMS-сообщение с текстом:

30 1234

Если отключить охрану с помощью этого способа не удаётся, воспользуйтесь следующим способом.

Отключение охраны с помощью сервисной кнопки

Если Вы не знаете, где находится сервисная кнопка, то сначала обратитесь к статье Как выглядит сервисная кнопка и где её найти?

Для того чтобы снять комплекс с охраны, выполните следующие действия:

  1. Убедитесь, что зажигание выключено.
  2. Нажмите на сервисную кнопку количество раз, соответствующее первой цифре кода экстренного выключения охраны. Через 3 секунды ввод цифры будет подтвержден одним сигналом светодиода на сервисной кнопке.
  3. Нажмите на сервисную кнопку количество раз, соответствующее второй цифре кода экстренного выключения охраны. Через 3 секунды ввод цифры будет подтвержден двумя сигналами светодиода на сервисной кнопке.
  4. Нажмите на сервисную кнопку количество раз, соответствующее третьей цифре кода экстренного выключения охраны. Через 3 секунды ввод цифры будет подтвержден тремя сигналами светодиода на сервисной кнопке.
  5. Нажмите на сервисную кнопку количество раз, соответствующее четвёртой цифре кода экстренного выключения охраны. Через 3 секунды ввод цифры будет подтвержден четырьями сигналами светодиода на сервисной кнопке.

Если код экстренного выключения охраны введен верно, последуют 3 сигнала светодиода на сервисной кнопке и комплекс перейдет в режим «Снято с охраны».


Охранные комплексы 5-го поколения

К данному поколению относятся следующие модели оборудования:

  • A95, A65;
  • B95;
  • D95;
  • E95, E65.


В зависимости от комплектации оборудования экстренное выключение охраны можно выполнить несколькими способами.

Отключение с помощью звонка

Данный способ доступен в том случае, если у Вашего оборудования есть GSM-модуль.

Для экстренного выключения охраны Вам понадобится пароль PW от GSM-модуля.

Пароль PW - это первый пароль, который был введён при первоначальной настройке GSM-модуля. Он состоит из 4 произвольных цифр, например, 1234.

Выполните следующие действия:

  1. Позвоните на Ваше устройство.
  2. Дождитесь предложения о вводе команды.
  3. Введитие команду 10 с помощью клавиатуры телефона.
  4. Введите пароль PW с помощью клавиатуры телефона.

    Если отключить охрану с помощью этого способа не удаётся, воспользуйтесь следующим способом.

    Отключение охраны с помощью сервисной кнопки

    Если Вы не знаете, где находится сервисная кнопка, то сначала обратитесь к статье Как выглядит сервисная кнопка и где её найти?

    Для экстренного выключения охраны, в том числе и режима «антиограбления», нужно воспользоваться кодом экстренного выключения охраны, который указан на пластиковой карте владельца.

    Без данного кода отсутствует возможность экстренно выключить охрану!
    Также данный код можно изменить, поэтому если Вы изменили значение кода, то используйте новый код.

    Для того чтобы снять комплекс с охраны, выполните следующие действия:

    1. Откройте дверь ключом и оставьте ее открытой.

    2. Включите зажигание. Нажмите сервисную кнопку число раз, соответствующее первой цифре кода. Выключите зажигание
    3. Включите зажигание. Нажмите сервисную кнопку число раз, соответствующее второй цифре кода. Выключите зажигание.

    4. Включите зажигание. Нажмите сервисную кнопку число раз, соответствующее третьей цифре кода. Выключите зажигание.
    5. Включите зажигание. Нажмите сервисную кнопку число раз, соответствующее четвёртой цифре кода. Выключите зажигание.

    Если код экстренного выключения охраны введен верно, комплекс перейдет в режим «Снято с охраны».

    При вводе персонального кода интервалы между нажатиями сервисной кнопки и выключением/включением зажигания должны быть не менее 1 секунды и не  более 5 секунд.


    Охранные комплексы 3-го и 4-го поколений

    К данным поколениям относятся следующие модели оборудования:

    • A93, A63, A94, A64;
    • B94, B64;
    • D94, D64;
    • E90, E60, E91, E61, E93, E63.

    В зависимости от комплектации оборудования экстренное выключение охраны можно выполнить несколькими способами.

    Отключение с помощью звонка

    Данный способ доступен в том случае, если у Вашего оборудования есть GSM-модуль.

    Для экстренного выключения охраны Вам понадобится пароль PW от GSM-модуля.

    Пароль PW - это первый пароль, который был введён при первоначальной настройке GSM-модуля. Он состоит из 4 произвольных цифр, например, 1234.

    Выполните следующие действия:

    1. Позвоните на Ваше устройство.
    2. Дождитесь предложения о вводе команды.
    3. Введитие команду 10 с помощью клавиатуры телефона.
    4. Введите пароль PW с помощью клавиатуры телефона.

      Если отключить охрану с помощью этого способа не удаётся, воспользуйтесь следующим способом.

      Отключение охраны с помощью сервисной кнопки

      Если Вы не знаете, где находится сервисная кнопка, то сначала обратитесь к статье Как выглядит сервисная кнопка и где её найти?

      Для экстренного выключения охраны с помощью сервисной кнопки необходимо знать код экстренного выключения охраны.

      Он может состоять из 1, 2 или 3-х цифр, каждая из которых может принимать значение от 1 до 6 включительно.

      По умолчанию данный код имеет значение «3».

      Если код не менялся и имет значение по умолчанию (цифра 3), то выполните следующие действия:

      1. Откройте дверь ключом и оставьте ее открытой.

      2. Включите зажигание.
      3. Нажмите сервисную кнопку 3 раза.
      4. Выключите зажигание.

      Если код экстренного выключения охраны введен верно, комплекс перейдет в режим «Снято с охраны».

      Если код менялся, то выполните следующие действия:

      1. Откройте дверь ключом и оставьте ее открытой.

      2. Включите зажигание. Нажмите сервисную кнопку число раз, соответствующее первой цифре кода. Выключите зажигание
      3. Включите зажигание. Нажмите сервисную кнопку число раз, соответствующее второй цифре кода. Выключите зажигание.
      4. Включите зажигание. Нажмите сервисную кнопку число раз, соответствующее третьей цифре кода. Выключите зажигание.

        Если код экстренного выключения охраны введен верно, комплекс перейдет в режим «Снято с  охраны».

        При вводе персонального кода интервалы между нажатиями сервисной кнопки и выключением/включением зажигания должны быть не менее 1 секунды и не более 5 секунд.

        Регистрация брелков, меток и смартфонов


        В зависимости от модели в оборудование можно прописывать брелки, метки и смартфоны. Если модель оборудования неизвестна, то сначала обратитесь к статье Как определить модель оборудования?

        Для регистрации устройство Вам понадобится сервисная кнопка. Если Вы не знаете, где она находится, то сначала обратитесь к статье Как выглядит сервисная кнопка и где её найти?


        Оборудование 6-го поколения


        Нажмите на одну из ссылок, чтобы открыть инструкцию по записи устройств для этой группы оборудования:

        • A96, A66, AS96, B96, B66, D96, X96v2 - для записи доступны брелки, метки и смартфоны;
        • E96, E66, E9, E6 - для записи доступны брелки, метки, смартфоны и телематический трекер M66;
        • Expert 6 - для записи доступны брелки;
        • S96, S66, AS96v2 - для записи доступны метки и смартфоны;
        • i96 - для записи доступны метки и смартфоны;
        • M96 - для записи доступны метки и смартфоны;
        • M66 - для записи доступны метки и смартфоны;
        • V66, V67 - для записи доступны метки и смартфоны;
        • X96 - для записи доступны брелки, метки и смартфоны.

        Охранные комплексы A96, A66, AS96, B96, B66 и D96 являются модульным системами, поэтому записать брелки, метки и смартфоны можно только при наличии соответствующего модуля в комплексе. Информацию по наличию определённого модуля рекомендуем уточнить у специалистов, которые устанавливали Ваше оборудование.


        Охранные комплексы 3-го поколения и T94

        К 3-му поколению относятся следующие модели оборудования:

        • A93, A63;
        • E93, E63.
        В охранные комплексы 3-го поколения и T94 можно записать брелки и беспроводыне (герконовые) датчики.

        Нумерация кнопок брелков

        Основной брелок A93/A63

        Основной брелок E93/E63

        Основной брелок T94

        Дополнительные брелки 3-го поколения и T94


        Запись брелков

        Выполните следующие действия:

        1. Выключите режим охраны.

        2. Нажмите сервисную кнопку 7 раз и включите зажигание.

        Прозвучат 7 сигналов сирены, подтверждающие вход в режим записи устройств.

        3. Нажмите на брелке 1 и 2 кнопки одновременно коротко (нажатие продолжительностью менее 0,5 секунды).

        Прозвучит 1 сигнал сирены, брелок издаст 1 звуковой сигнал.
        4. Повторите пункт 3 для всех записываемых брелков. Интервал между записью не должен превышать 5 секунд.

        Успешная запись следующего брелка подтверждается соответствующим количеством сигналов сирены и брелка.
        5. Выключите зажигание.

        Последует 3 световых сигнала.

        При записи брелков в комплекс все ранее записанные брелки удаляются из памяти системы, поэтому все необходимые брелки должны быть записаны в одном цикле программирования.
        Всего в память комплекса можно записать до 4 брелков.

        Если в комплекс записаны радиореле R2, то после записи брелков необходимо восстановить привязку радиореле R2 к комплексу.
        Для этого:

        1. Включите и выключите зажигание 7 раз.

        2. Нажмите сервисную кнопку 7 раз и включите зажигание.

        Последуют 7 сигналов сирены.

        3. Дождитесь 3-х световых сигналов комплекса и мелодичного сигнала брелка.

        4. Выключите зажигание.

        Запись беспроводных датчиков

        Перед тем как приступить к процедуре записи брелков, необходимо настроить функцию 30 таблицы 1 на варианты 2, 3 или 4.

        Выполните следующие действия:

        1. Выключите режим охраны.

        2. Нажмите сервисную кнопку 7 раз и включите зажигание.

        Прозвучат 7 сигналов сирены, подтверждающие вход в режим записи устройств.

        3. Нажмите коротко кнопку на корпусе датчика.

        Последуют сигналы сирены, число которых будет соответствовать количеству записанных беспроводных датчиков.

        4. Повторите пункт 3 для всех беспроводных датчиков.

        5. Выключите зажигание.

        В подтверждение выхода последуют 3 световых сигнала.

        Всего в память комплекса можно записать до 8 беспроводных датчиков.

        При записи беспроводных датчиков ранее записанные брелки и датчики НЕ удаляются из памяти комплекса, поэтому датчики можно записывать как в одном цикле программирования с брелками, так и отдельно, независимо от брелков.


        Охранные комплексы 5-го поколения

        К данному поколению относятся следующие модели оборудования:

        • A95, A65;
        • B95;
        • D95;
        • E95, E65.
        В охранные комплексы 5-го поколения можно записать только брелки.

        Нумерация кнопок брелков

        Основные брелки

        Дополнительный брелок 5-го поколения

        Запись брелков

        Выполните следующие действия:

        1. Выключите режим охраны.

        2. Нажмите сервисную кнопку 7 раз и включите зажигание.

        Прозвучат 7 сигналов сирены, подтверждающие вход в режим записи устройств.

        3. Нажмите на брелке 1 и 2 кнопки одновременно коротко (нажатие продолжительностью менее 0,5 секунды).

        Прозвучит 1 сигнал сирены, брелок издаст 1 звуковой сигнал.

        4. Повторите пункт 3 для всех записываемых брелков. Интервал между записью не должен превышать 5 секунд.

        Успешная запись следующего брелка подтверждается соответствующим количеством сигналов сирены и брелка.
        5. Выключите зажигание.

        Последует 3 световых сигнала.


        При записи брелков в комплекс все ранее записанные брелки удаляются из памяти системы, поэтому все необходимые брелки должны быть записаны в одном цикле программирования.
        Всего в память комплекса можно записать до 4 брелков.

        Если в комплекс записаны радиореле R5, то после записи брелков необходимо восстановить привязку радиореле R5 к комплексу.
        Для этого:

        1. Включите и выключите зажигание 7 раз.

        2. Нажмите сервисную кнопку 7 раз и включите зажигание.

        Последуют 7 сигналов сирены.

        3. Дождитесь 3-х световых сигналов комплекса и мелодичного сигнала брелка.

        4. Выключите зажигание.


        Охранные комплексы 4-го поколения

        К данному поколению относятся следующие модели оборудования:

        • A94, A64;
        • B94, B64;
        • D94, D64;
        • E90, E60, E91, E61.
        В охранные комплексы 4-го поколения можно записать только брелки.

        Нумерация кнопок брелков

        Основные брелки E90/E60/E91/E61 и A94/A64


        Основные брелки B94/B64 и D94/D64

        Дополнительный брелок 4-го поколения


        Запись брелков

        Выполните следующие действия:

        1. Выключите режим охраны.

        2. Нажмите сервисную кнопку 7 раз и включите зажигание.

        Прозвучат 7 сигналов сирены, подтверждающие вход в режим записи устройств.

        3. Нажмите на брелке 1 и 2 кнопки одновременно коротко (нажатие продолжительностью менее 0,5 секунды).

        Прозвучит 1 сигнал сирены, брелок издаст 1 звуковой сигнал.

        4. Повторите пункт 3 для всех записываемых брелков. Интервал между записью не должен превышать 5 секунд.

        Успешная запись следующего брелка подтверждается соответствующим количеством сигналов сирены и брелка.

        5. Выключите зажигание.

        Последует 3 световых сигнала.


        При записи брелков в комплекс все ранее записанные брелки удаляются из памяти системы, поэтому все необходимые брелки должны быть записаны в одном цикле программирования.
        Всего в память комплекса можно записать до 4 брелков.

        Если в комплекс записаны радиореле R2, то после записи брелков необходимо восстановить привязку радиореле R2 к комплексу.
        Для этого:

        1. Включите и выключите зажигание 7 раз.

        2. Нажмите сервисную кнопку 7 раз и включите зажигание.

        Последуют 7 сигналов сирены.

        3. Дождитесь 3-х световых сигналов комплекса и мелодичного сигнала брелка.

        4. Выключите зажигание.



        Не работает сирена

        Возможные причины: включены тихие сигналы или неисправность. 
        Для диагностики рекомендуем обратиться к установщикам.

        Не заводится двигатель

        Если двигатель не заводится, то возможны следующие причины:
        1. не считывается штатный ключ или неисправность автомобиля
        2. разряжен аккумулятор
        3. неисправна цепь блокировки двигателя


        В первом случае попробуйте завести другим ключом.
        Если не заведется, то потребуется диагностика на СТО.


        Во втором случае включите зажигание, дальний свет, аварийку и попробуйте завести двигатель. Если стартер не работает, гаснет приборная панель и фары, то потребуется заряд или замена аккумулятора.


        Если после всех проверок автомобиль не заводится, то рекомендуем обратиться к установщикам или на СТО для диагностики.




        Что делать, если сигнализация не снимается с охраны или не реагирует на брелок

        Возможные причины:
        - разряжена батарейка в брелоке
        - брелок неисправен
        - разряжен аккумулятор 

        Если сигнализация не включит тревогу при открытии и\или светодиод при этом не мигает, то возможны два варианта:
        - сигнализация обесточена, в этом случае рекомендуем обратиться к установщикам для диагностики
        - аккумулятор разряжен, требуется зарядить или заменить аккумулятор

        Если тревога включается и\или светодиод мигает, то сначала замените батарейку в брелоке на новую.
        Если замена батарейки не поможет, то откройте дверь ключом. Если сигнализация включит тревогу, то снимите с охраны сервисной кнопкой согласно инструкции.
        Сервисная кнопка обычно находится в типовых местах:



        Фото кнопки:


        Не поворачивается руль и ключ в замке

        Если руль и ключ не поворачиваются, то произошла штатная блокировка рулевого колеса.
        Для разблокировки одной рукой вращайте руль в обе стороны, а другой рукой поворачивайте ключ в замке. После этого ключ повернется, руль разблокируется и двигатель заведется.

        Совместимость брелоков и приемопередатчиков

        Основные брелоки (с ЖК-дисплеем)

        • E66, E96, A66, A96, B66, B96 и D96 взаимозаменяемы как с горизонтальным, так и с вертикальным дисплеями;
        • E65, E95, A65, A95, B95 и D95;
        • E60.1, E90.1, E61.1, E91.1, E63, E93, A63 и A93 как c горизонтальным, так и с вертикальным дисплеями*;
        • E90, E91, B94, D94;
        • Е60, E61, B64, D64;
        • A91 и B9 Dialog;

        • A61 и B6 Dialog.

        * Если у вашего комплекса серийный номер начинается с A93W... или A63W..., то к ним подойдут только те брелоки, у которых серийный номер начинается с A93W... и A63W... соответственно. У этих брелоков горизонтальный дисплей.

        Дополнительные брелки (без дисплея)

        Приёмопередатчики

        • E65, E95, A65, A95, B95 и D95;
        • E60.1, E90.1, E61.1, E91.1, E63, E93, A63 и A93;
        • E60, E61, E90, E91, A64, A94, B64, B94, D94;
        • A62, A92, B62, B92;
        • A61, A91, B6 Dialog, B9 Dialog;
        • C4, C6, C9;
        • A6, A8, A9, B6, B9;
        • A2, A4 и 24V (без кнопки вызова).

        Мигает светодиодный индикатор в движении

            Если светодиодный индикатор сигнализации мигает, когда автомобиль движется, то обычно причина в концевике капота.



           Рекомендуем обратиться к установщикам для проверки концевиков и регулировки.

        Как выбрать SIM-карту

        Гарантирована работа устройств с SIM-картами из комплекта. Обращаем внимание, что SIM-карты из комплекта обладают выгодными тарифами, специально созданными для устройств StarLine.

        Если Вы хотите установить свою SIM-карту, то Вы можете получить всю интересующую Вас информацию по тарифам у представителей сотового оператора.


        Тариф не должен иметь ограничений в предоставлении GPRS-трафика устройствам, отличным от смартфона/планшета. Тариф "Смарт" и некоторые тарифы Теле2, например, имеет данные ограничения: оператор блокирует доступ устройства в сеть, т.к. IMEI GSM-модуля не относится к IMEI смартфона/планшета.

        Приложение StarLine с SIM-картами виртуального оператора Dynacom работает в тестовом режиме. Канал связи 2G GPRS может быть нестабилен.

        Как выглядит сервисная кнопка и где её найти?


        Внешний вид

        В оборудовании 6-го поколения сервисная кнопка совмещена со светодиодом и выглядит вот так:


        В остальных моделях оборудования, в которых предусмотрена сервисная кнопка, она выглядит вот так:


        Расположение в автомобиле

        Сервисная кнопка обычно находится в типовых местах автомобиля:


        Что делать, если кнопку не удалось найти?

        У некоторых моделей оборудования вместо сервисной кнопки можно использовать кнопку приёмопередатчика (антенны), который расположен на лобовом стекле автомобиля.

        Он выглядит так:

        Список этих моделей:

        • A93, A63, E93, E63 (начиная с версии ПО центрального блока N2);
        • E95, E65, A95, A65, B95, D95.

        Кнопка приёмапередатчика полностью дублирует сервисную кнопку во всех случаях, кроме:

        • обучения обхода штатного иммобилайзера (iKey);
        • настройки CAN-модуля.

        Если вам не удалось найти сервисную кнопку, то рекомендуем связаться со специалистами, которые устанавливали Ваше оборудование, и уточнить у них, где установлена сервисная кнопка.

        Где купить и\или установить?

        Наш Советник подскажет Вам оптимальный вариант для Вашего автомобиля. Обязательно воспользуйтесь его советом до посещения установщиков :)


        Для приобретения и установки продукции StarLine рекомедуем обращаться в компании из списка

        Специально для Вас раздел "Где купить и установить"

        Наши партнеры за пределами России: на сайте alarmstarline.com

        Где починить?

        Для ремонта рекомендуем обратиться в сервисный центр StarLine.
        Если в Вашем городе нет сервисного центра, то сообщите на форуме о возникшей неисправности, пожалуйста. Мы рассмотрим Ваше обращение в кратчайшие сроки.

        Где найти старые инструкции?

        Вся продукция, снятая с производства, и все старые инструкции находятся в старом каталоге: http://ultrastar.ru/339

        Новый сайт и новый каталог: http://www.starline.ru

        Где найти карту монтажа?

        Все имеющиеся карты монтажа StarLine находятся в свободном доступе на install.starline.ru и в архиве

        Как определить модель оборудования?

        Вы можете узнать модель охранного комплекса по серийному номеру. Его можно найти:

        • на задней крышке брелока или в его батарейном отсеке;

        • на центральном блоке охранного комплекса;

        • в гарантийном талоне;

        • на карте владельца (есть у охранных комплексов 5 и 6 поколений);

        • на коробке.

        После того как вы нашли серийный номер, нужно посмотреть на символы, указанные перед буквой W или S. Они и будут означать модель охранного комплекса.

        Например, S96S802… — это StarLine S96, выпущенная в феврале 2018-го года. Или D94W404... — это StarLine D94, выпущенная в апреле 2014-го года.

        Но есть и исключения:

        • E5W… - это E95 или E65;

        • A5W… - это A95 или A65;

        • B5W… - это B95 или B65;

        • D5W… - это D95 или D65;

        • AX3W..., A93CVW..., A93VW... — это A93 или A63;

        • EX0W…  — это E90 или E60;

        • E91W… — это E90.1, E91.1, E60.1, E61.1, E93, E63;

        • A93W... — это A93, если первая кнопка брелока красного цвета, или A92CAN, если все кнопки брелока серого цвета;

        • A63W… — это A63, если первая кнопка брелока красного цвета, или A62CAN, если все кнопки брелока серого цвета.

        Как выбрать сигнализацию, иммобилайзер, маяк....?

        1. Все сигнализации StarLine делятся на два типа: с автозапуском и без автозапуска.
        Если нужен автозапуск, то рекомендуем StarLine E90, StarLine A94, StarLine B94, StarLine D94, StarLine A93 или StarLine A91.
        Если автозапуск не нужен, то рекомендуем обратить внимание на другие модели, без автозапуска: StarLine E60, StarLine A64, StarLine B64, StarLine D64, StarLine A63 или StarLine A61
        Описания всех моделей приведены в каталоге.
        2. Если Ваш автомобиль указан в списке на can.starline.ru, то рекомендуем установить сигнализацию с CAN-модулем.
        3. Если Вам нужен мониторинг на сайте starline-online.ru, то рекомендуем установить сигнализацию с GSM/GPS-модулем или маяк StarLine M17
        4. Для создания противоугонного комплекса рекомендуем дополнительно установить иммобилайзер StarLine i95 Lux и замок капота StarLine L11 или StarLine L12.
        5. При выборе маяка основным критерием является мониторинг. Если мониторинг нужен, то рекомендуем установить StarLine M17. Если не нужен, то StarLine M15 или StarLine M15Эко.



        Где скачать инструкцию?

        Все инструкции находятся в каталоге на сайте StarLine  и в разделе "Версии программного обеспечения и инструкций StarLine" Базы знаний.

        Как установить самостоятельно?

        Для самостоятельной установки рекомендуем воспользоваться картами монтажа и

        Азбукой Мастера Золотые Руки    

        Обращаем внимание на то, что установка сигнализации требует специальных навыков и знаний. Поэтому рекомендуем обращаться к специалистам.

        Не работает оценка стиля вождения?

        Для работы функции Оценки Стиля Вождения обязательно наличие GPS/ГЛОНАСС приемника. Ваш автомобиль должен отображаться на карте точкой, а не радиусом.

        Пример правильного позиционирования:

        Оценка манеры вождения начнется сразу после успешного завершения калибровки встроенных акселерометров. При этом владельцу приходит смс с текстом "Положение платы распознано успешно". Длительность процесса калибровки зависит от интенсивности использования автомобиля. В среднем занимает до 4 недель.



        Инструкция для перезапуска калибровки на системах с ПО ниже 2.19:

        Если у Вас не работает оценка вождения, то для перезапуска калибровки нужно выключить Разрешение отправки страховых случаев на сервер и Возможность входа в режим калибровки на сайте starline.online или в мобильном приложении. Не забудьте сохранить изменения!

        Примерно через 10 минут нужно включить только  Возможность входа в режим калибровки и сохранить настройки.

        При этом процесс калибровки перезапустится. По ее завершению никакие настройки менять не нужно. система все сделает сама. Просто дождитесь смс об успешном распознавании положения платы.


        Если указанные действия не запускают оценку стиля вождения, то нужно обратиться по месту установки сигнализации для проверки надежности фиксации Центрального блока системы и модуля GPS. 


        На системах с версией ПО от 2.19 до 2.20.0 перезапуск калибровки возможен только установщиком или специалистом Технической Поддержки.


        Инструкция для перезапуска калибровки на системах с ПО 2.20.2 и выше:


        Если у Вас не работает оценка вождения, то для перезапуска калибровки нужно выключить параметр Калибровка выполнена на сайте starline.online или в мобильном приложении. Не забудьте сохранить изменения!



        При этом процесс калибровки перезапустится. По ее завершению никакие настройки менять не нужно. система автоматически включит этот параметр. Просто дождитесь смс об успешном завершении калибровки:


        Если указанные действия не запускают оценку стиля вождения, то нужно обратиться по месту установки сигнализации для проверки надежности фиксации Центрального блока системы и модуля GPS.

        Местоположение определяется с точностью в сотни метров и более

        1. Если у Вас установлен охранно-телематический комплекс StarLine без GPS-антенны (например, StarLine S96 BT GSM), то для повышения точности требуется установка GPS-антенны.

        2. Если у Вас установлен охранно-телематический комплекс StarLine с GPS-антенной (например, StarLine S96 BT GSM GPS) и при этом местоположение определяется с точностью в десятки и сотни метров, то требуется проверка расположения антенны и её работоспособности. Для этого рекомендуем обращаться к установщикам.

        Перенос устройства из одного аккаунта в другой


        Если при переносе устройства у Вас возникли сложности на каком-либо из шагов инструкции, задайте свой вопрос в одном из разделов форума по модели Вашего оборудования или обратитесь на Горячую линию StarLine по  одному из номеров, указанных на странице технической поддержки.


        Инструкция для starline-online.ru


        1. Откройте браузер, зайдите на сайт starline-online.ru и нажмите кнопку "Вход":



        2. Выполните вход в аккаунт, в котором устройство находится на данный момент. Для этого введите логин и пароль в соответствующие поля и нажмите кнопку "Войти":

        Логином может быть либо набор букв с карточки владельца, либо адрес электронной почты.

        3. В левой части окна будет отображаться список устройств. Выберите нужное Вам устройство и нажмите на иконку шестерёнки (под значком gsm):

        4. Перейдите в раздел "Общая информация".

        5. Нажмите на строчку "Перенести устройство на другой аккаунт".

        6. Нажмите кнопку "Продолжить".

        7. Введите текущий пароль от аккаунта, который Вы вводили в шаге 2. Если при переносе устройства нужно очистить журнал событий и историю перемещений, то поставьте соответствующую галочку:

        8. Запишите появившийся 8-значный код. Он действителен в течение 1 часа. Затем нажмите кнопку "Закрыть":

        9. Выйдите из аккаунта. Для этого в левом верхнем углу окна нажмите кнопку "Выход":

        10. Снова нажмите кнопку "Вход". Выполните вход в аккаунт, в который нужно перенести устройство. Для этого введите логин и пароль этого аккаунта в соответствующие поля и нажмите кнопку "Войти":

        11. В левой части экрана нажмите кнопку "Добавить устройство":

        12. Нажмите кнопку "Начать подключение":

        13. Поставьте галочку в пункте "Перенос устройства в существующий аккаунт" и нажмите кнопку "Продолжить":

        14. Введите в поле "Код переноса" код из шага 8 и нажмите кнопку "Подключить".

        15. Нажмите кнопку "Закрыть".


        После выполнения последнего шага устройство будет добавлено на аккаунт и готово к использованию через некоторое время.


        Инструкция для мобильного приложения StarLine 2 на ОС iOS (iPhone)

        Для того чтобы выполнить перенос устройства из одного аккаунта StarLine Телематика в другой, необходимо выполнить следующее:

        1. Откройте мобильное приложение StarLine 2.

        2. Выполните вход в аккаунт, в котором устройство находится на данный момент. Для этого введите логин и пароль в соответствующие поля и нажмите кнопку "Войти".

        Логином может быть либо набор букв с карточки владельца, либо адрес электронной почты.

        3. В списке выберите устройство, которое нужно перенести:

        4. В правом верхнем углу нажмите на иконку шестерёнки и перейдите в раздел "Общая информация":

        5. Нажмите на кнопку "Передать устройство":

        6. Запишите 8 цифр кода переноса и нажмите кнопку "Завершить":

        7. Выйдите из текущего аккаунта. Для этого нажмите в левом верхнмем углу на 3 полоски и перейдите в раздел "Личный кабинет":



        Далее нажмите на кнопку "Выйти из аккаунта":


        8. Теперь выполните вход в аккаунт, в который нужно перенести устройство. Для этого введите логин и пароль этого аккаунта в соответствующие поля и нажмите кнопку "Войти".


        9. Перейдите в список устройств и нажмите на иконку "+" в нижней части экрана:

        10. Нажмите на кнопку "Начать подключение":

        11. Нажмите на вариант "Перенос устройства на мой аккаунт":

        12. Введите в поле "Код переноса" код из шага 6 и нажмите кнопку "Добавить устройство":

        15. Нажмите кнопку "Закрыть".



        После выполнения последнего шага устройство будет добавлено на аккаунт и готово к использованию через некоторое время.


        Push-уведомления

        Обращаем Ваше внимание!

        Отправка пуш-сообщений с сервера StarLine производится через серверы производителей операционных систем

        То есть сначала пуш-уведомление отправляется с сервера StarLine на сервер производителя операционной системы. Затем сервер производителя операционной системы передает это пуш-уведомление на смартфон.
        Производители операционных систем не гарантируют доставку пуш-сообщений на смартфон, поэтому возможны сбои в доставке пуш-сообщений.

        Сервер СтарЛайн гарантированно отправляет все пуш-сообщения на серверы производителей операционных систем. Дальнейшая доставка пуш-сообщений зависит от работы серверов производителей операционных систем и операторов сотовой связи.

        Добавление охранных комплексов и трекеров в мобильном приложении StarLine


        Если при добавлении устройства у Вас возникли сложности на каком-либо из шагов инструкции, задайте свой вопрос в одном из разделов форума по модели Вашего оборудования или обратитесь на Горячую линию StarLine по одному из номеров, указанных на странице технической поддержки.

        Если требуется добавить маяк M17 или M15, обратитесь к другой инструкции: Добавление M15 и M17 в мобильном приложении StarLine.





        Перед добавлением устройства рекомендуется выполнить обновление программного обеспечения GSM-модуля.

        Для этого отправьте с управляющего номера M1 на номер SIM-карты, установленной в оборудовании, SMS-сообщение с текстом 00591:

        • в ответ поступит SMS-сообщение с текстом «Обновление GSM, Пожалуйста подождите...»;
        • через некоторое время придёт второе SMS-сообщение с текстом «STARLINE GPS ПРИВЕТСТВУЕТ ВАС!» и другими системными данными.

        Если в ответ поступило SMS-сообщение с текстом «Такая команда мне неизвестна» или «Ошибка команды SMS», то перейдите к добавлению устройства.



        Инструкция для StarLine 2 на ОС Android

        1. Откройте мобильное приложение StarLine 2.

        Если вход в аккаунт не был выполнен, введите логин и пароль и нажмите кнопку "Войти".
        Приложение можно скачать в Play Market.

        2. Перейдите в список устройств и нажмите на значок "+" в нижнем правом углу экрана:

        3. Нажмите кнопку "Далее":

        4. Выберите вариант "GSM-модуль, сигнализация, умный трекер StarLine" и нажмите кнопку "Далее":

        5. Введите номер SIM-карты, установленной в оборудовании, в международном формате, начиная с +7, и нажмите кнопку "Далее":

        На скриншоте показан пример ввода несуществующего номера 9112223344.

        6. Отправьте SMS-сообщение с текстом 00581 на номер SIM-карты, установленной в оборудовании. В ответном SMS-сообщении будет содержаться 6-значный PIN-код, который понадобится в следующем шаге.


        7. Вернитесь в мобильное приложение StarLine 2, введите произвольное имя устройства и полученный 6-значный PIN-код и нажмите кнопку "Готово":

        8. Нажмите кнопку "Закрыть":


        После выполнения последнего шага устройство будет добавлено на аккаунт и готово к использованию через некоторое время.



        Инструкция для StarLine 2 на ОС iOS (iPhone)

        1. Откройте мобильное приложение StarLine 2.

        Если вход в аккаунт не был выполнен, введите логин и пароль и нажмите кнопку "Войти".
        Приложение можно скачать в App Store.

        2. Перейдите в список устройств и нажмите на значок "+" в нижней части экрана:

        3. Нажмите кнопку "Начать подключение":

        4. Нажмите на вариант "GSM-модуль, сигнализация, умный трекер StarLine":

        5. Введите номер SIM-карты, установленной в оборудовании, в международном формате, начиная с +7, и нажмите кнопку "Продолжить":

        На скриншоте показан пример ввода несуществующего номера 9112223344.

        6. Нажмите кнопку "Сформировать сообщение":

        7. Отправьте SMS-сообщение с текстом 00581 на номер SIM-карты, установленной в оборудовании. В ответном SMS-сообщении будет содержаться 6-значный PIN-код, который понадобится в следующем шаге.

        8. Вернитесь в мобильное приложение StarLine 2, введите произвольное имя устройства и полученный 6-значный PIN-код и нажмите кнопку "Готово":


        9. Нажмите кнопку "Закрыть":


        После выполнения последнего шага устройство будет добавлено на аккаунт и готово к использованию через некоторое время.

        Как заменить Телематику 1 на Телематику 2?

        Точный ответ о возможности перехода на Телематику 2 без замены оборудования смогут дать только в сервисном центре СтарЛайн. Для этого требуется привезти в сервисный центр сигнализацию с внешним или встроенным GSM-модулем или же только внешний GSM-модуль, если он установлен без сигнализации.

        Кроме того, можно воспользоваться следующей информацией:

        Вопрос: Как узнать, что можно обновить прошивку без замены оборудования?
        Ответ: Для перехода на Телематику 2 требуется соблюдение следующих условий:
        1. Плата центрального блока должна быть FN24_R2 с процессором PIC18F66K22.
        2. Версия ПО центрального блока - J9 и выше. После обновления ПО ЦБ обязательно сделайте сброс таблиц программирования на заводские значения.
        Версия ПО указана на корпусе ЦБ, однако для получения точной информации версию ПО лучше считать программатором. Это могут сделать установщики при наличии программатора.
        3. Версия ПО GSM-модуля должна быть не ниже H6.
        Версию ПО GSM можно посмотреть в ответном СМС-сообщении на команду 09.
        После обновления ПО GSM-модуля необходимо произвести сброс на заводские установки и затем заново настроить модуль по инструкции.


        Вопрос: Как обновлять ПО GSM-модулей в рамках Телематики 2?
        Ответ: Обновление ПО GSM модулей по «воздуху» (GPRS) доступно для модулей с изначальной заводской прошивкой выше I1.

        Добавление M15 и M17 в мобильном приложении StarLine


        Если при добавлении маяка у Вас возникли сложности на каком-либо из шагов инструкции, задайте свой вопрос в соответствующем разделе форума или обратитесь на Горячую линию StarLine по одному из номеров, указанных на странице технической поддержки.



        Инструкция для StarLine 2 на ОС Android

        1. Откройте мобильное приложение StarLine 2.

        Если вход в аккаунт не был выполнен, введите логин и пароль и нажмите кнопку "Войти".
        Приложение можно скачать в Play Market.

        2. Перейдите в список устройств и нажмите на значок "+" в нижнем правом углу экрана:

        3. Ознакомьтесь с указанной информацией и нажмите кнопку "Далее":

        4. Выберите вариант "Маяк" и нажмите кнопку "Далее":

        5. Внимательно ознакомьтесь с указанной информацией и нажмите кнопку "Далее":

        6. Внимательно ознакомьтесь с указанной информацией и нажмите кнопку "Далее":

        7. Введите номер SIM-карты, установленной в оборудовании, в международном формате, начиная с +7, и нажмите кнопку "Далее":

        На скриншоте показан пример ввода несуществующего номера 9112223344.

        8. Введите 4-значный пароль Вашего маяка:

        9. Нажмите кнопку "Далее":

        10. Отправьте предложенное приложение SMS-сообщение на номер SIM-карты, установленной в оборудовании. Дождитесь ответного SMS-сообщения с текстом "Включение мониторинга".

        11. Вернитесь в мобильное приложение StarLine 2 и нажмите кнопку "ОК".

        12. Нажмите кнопку "Далее":

        13. Отправьте предложенное приложение SMS-сообщение на номер SIM-карты, установленной в оборудовании. Дождитесь ответного SMS-сообщения и запишите полученный 15-значный IMEI маяка.


        14. Вернитесь в мобильное приложение StarLine 2, введите произвольное имя устройства, полученный 15-значный IMEI маяка и нажмите кнопку "Готово":

        15. Нажмите кнопку "Закрыть".

        После выполнения последнего шага устройство будет добавлено на аккаунт и и готово к использованию через некоторое время.


        Инструкция для StarLine 2 на ОС iOS (iPhone)

        1. Откройте мобильное приложение StarLine 2.

        Если вход в аккаунт не был выполнен, введите логин и пароль и нажмите кнопку "Войти".
        Приложение можно скачать в App Store.

        2. Перейдите в список устройств и нажмите на значок "+" в нижней части экрана:

        3. Нажмите кнопку "Начать подключение":

        4. Выберите вариант "Маяк Starline":

        5. Введите номер SIM-карты, установленной в оборудовании, в международном формате, начиная с +7, и нажмите кнопку "Продолжить":

        На скриншоте показан пример ввода несуществующего номера 9112223344.

        6. Введите 4-значный пароль от Вашего маяка:



        7. Нажмите кнопку "Сформировать сообщение":



        8. Отправьте предложенное приложение SMS-сообщение на номер SIM-карты, установленной в оборудовании. Дождитесь ответного SMS-сообщения с текстом "Включение мониторинга".

        9. Вернитесь в мобильное приложение StarLine 2 и нажмите кнопку "Да, содержит":

        10. Нажмите кнопку "Сформировать сообщение":

        11. Отправьте предложенное приложение SMS-сообщение на номер SIM-карты, установленной в оборудовании. Дождитесь ответного SMS-сообщения и запишите полученный 15-значный IMEI маяка.

        12. Вернитесь в мобильное приложение StarLine 2 и нажмите кнопку "Да, содержит":

        13. Введите произвольное имя устройства, полученный 15-значный IMEI маяка и нажмите кнопку "Добавить устройство":



        14. Нажмите кнопку "Закрыть".



        После выполнения последнего шага устройство будет добавлено на аккаунт и готово к использованию через некоторое время.

        StarLine ABDE95 и 65 BT 2CAN+LIN

        Каталог


        Версия ПО S4:

        Инструкции:

        вертикальный экран
        Инструкция по эксплуатации

        Инструкция по установке

        Схемы подключений

        Таблица программирования

        Изменения в ПО:

        1. Доработка: изменена логика функции AF#5 для варианта AF#5=3 вариант AF#5=3 отличается от AF#5=1 только тем, что при повторном включении охраны программная нейтраль будет отменяться.

        2. Доработка: автоматическое включение охраны не было возможно при активации ТТ и при выполнении ПН. Теперь функция (AF#4) работает и в этих режимах.

        3. Доработка: устранен запуск процедуры авторизации при выключении охраны брелком StarLine во время ДЗ/АЗ.

        4. Доработка: убрана световая сигнализация при "мягкой посадке" ("переходе на ключ") и по окончании ТТ.


        Версия ПО S3:

        Изменения в ПО:

        1. Исправление: устранены проблемы с "отсечкой" стартера для варианта SF#14=4 

        2. Доработка: добавлена функция AF#24
        "управление блокировками и отпиранием капота от реле R4 в режиме SLAVE при выключении охраны штатным способом"
        AF#34=1/2: - блокировки (как от ЦБ (черно-красный провод разъема Х3), так и от реле R4)
        отключаются сразу при выключении охраны.
        Блокировки будут вновь активированы при неудачной авторизации.
        - замок капота отпирается после успешной авторизации.
        AF#34=3: - блокировки (как от ЦБ (черно-красный провод разъема Х3), так и от реле R4)
        отключаются после успешной авторизации.
        - замок капота отпирается после успешной авторизации.
        AF#34=4: - блокировки (как от ЦБ (черно-красный провод разъема Х3), так и от реле R4)
        отключаются сразу при выключении охраны.
        Блокировки будут вновь активированы либо при неудачной авторизации, либо через 10 сек после нарушения канала управления R4.
        - замок капота отпирается после успешной авторизации.


        Версия ПО S2:


        Инструкции:

        Инструкция по эксплуатации
        Инструкция по установке

        Схемы подключений

        Таблицы программирования

        Изменения в ПО:

        1. Доработка функции AF#17 (Выбор полярности входов дверей и капота)
        AF#12=1 Двери ( - ) / Капот ( - );
        AF#12=2 Двери ( + ) / Капот ( - );
        AF#12=3 Двери ( - ) / Капот ( + );
        AF#12=4 Двери ( + ) / Капот ( + );

        2. Изменена логика варианта 4 функции SF#18 (совместная работа двигателя и отопителя) : 

        перед запуском двигателя отопитель всегда отключается. Если двигатель стартовал успешно, то через 3 минуты отопитель запускается снова.

        3. Откорректирован алгоритм "цифрового" управления Webasto 

        4. Устранено неправильное отображение таймера работы отопителя в случае, когда управление отопителем осуществляется по CAN.

        5. Доработана логика DTMF команды "11": если "11" приходит во время тревоги, то тревога отменяется, система остается в режиме охраны.

        6. Доработка: изменен вариант 3 функции SF#8: 
        SF#8=3: этот вариант практически аналогичен SF#8=2, отличается только тем, что импульс отпирания ЦЗ (при выключении охраны) следует после глушения двигателя.



        Версия ПО R8:


        Изменения в ПО:

        1. Устранена ошибка: импульс глушения двигателя (по команде с брелка или из приложения)

        мог генерироваться даже если работа двигателя не поддерживается самой системой


        Версия ПО R7:

         

        Изменения в ПО:

        1. Устранена ошибка: активация турботаймера по выключению зажигания происходила не только при выключении зажигания, но и при поднятии ручника;
        2. Устранена ошибка: при выключении охраны с помощью ПИН-кода блокировка иногда не отключалась;
        3. Доработка: время перехода ЦБ в "спящий" режим уменьшено до 15 секунд;
        4. Доработка: уменьшена задержка отключения поддержки зажигания (с 10 до 2-3 секунд) при произвольной отмене поддержки зажигания, например, при опускании ручника;
        5. Исправление: возвращен импульс управления ЦЗ в функции AF#7;
        6. Доработка: добавлен алгоритм, позволяющий CAN модулю получать аналоговый статус зажигания;
        7. Исправление: при выключенной функции запуска (SF1=1) были возможны автоматические запуски двигателя в случае, когда они активировались из мобильного приложения (с сервера).


        Версия ПО R5:

          

        Изменения в ПО:

        1. Исправление: если багажник был открыт штатным способом (или в режиме SLAVE), а затем был закрыт во время тревоги, то после окончания (или отмены) тревоги система оказывалась с включенным обходом датчиков; 
        2. Исправление: устранены ошибки, из-за которых нарушалось управление автономными отопителями (Eberspasher).


        Версия ПО R4 

        Изменения в ПО:

        Исправлен алгоритм работы фиксированной функции F-09 "комфорт" - импульс на запирание 30 сек генерируется только при постановке в охрану.


        Версия ПО R3

         

        Инструкции:

        Инструкция по эксплуатации (редакция 23)
        Инструкция по установке (редакция 23)
        Схемы подключения
        Таблицы программирования
         

        Изменения в ПО:

        1.  Исправление: если ручник после загрузки системы ни разу не был подключен к массе (виртуально подключен к массе), то в случае настройке SF#8=2 при выключении охраны не было импульса глушения двигателя;

        2.  Откорректирован алгоритм выключения охраны с глушением двигателя (при SF#01=3 +  SF#8=2): 
        - убран "минорный тон"  следующий сразу после отпирания ЦЗ;
        - вместо "минорного тона" следует двойной "биип" брелка, подтверждающий выключение охраны;
        -  сразу после глушения двигателя брелок воспроизводит звуковой сигнал, подтверждающий остановку двигателя;
        3.  Доработка: полностью ликвидировано запирание ЦЗ в режиме антиограбления;
        4.  Исправление: устранена ошибка, из-за которой  кодовые реле R3 и R4 не включали блокировку если система была поставлена в охрану с открытым капотом;
        5.  Доработка: убрана световая индикация окончание работы предпускового подогревателя (три световых сигнала);
        6.  Устранена ошибка в индикации таймера работы двигателя при работающем отопителе (в случае дистанционного запуска двигателя при уже работающем отопителе на брелоке появляется таймер обратного отсчета времени работы двигателя, но маленькая цифра 5 не убиралась);
        7.  Доработка: устранена неправильная индикация времени работы отопителя (r99) при выборе варианта SF#2=4;
        8.   Доработка: в ПО внесена коррекция, значительно снижающая вероятность спонтанного включения блокировки реле R4 во время дистанционного запуска;
        9.  Устранено "залипание" блокировки в неактивном состоянии при штатном снятии с охраны  (Slave - снятие) при активном обходе штатного а/запуска и отсутствии метки;
        10.  Изменен четвертый вариант функции SF#12: 
        SF#12=1      -  при затягивании ручного тормоза;
        SF#12=2      -  при выключении зажигания;
        SF#12=3      -  при нажатии кнопки 2;
        SF#12=4      -  при затягивании ручного тормоза:
        этот вариант отличается от SF#12=1 только тем, что в нем переход к охране с работающим двигателем возможен не только по нажатию кнопки 2, но также и при затягивании ручного тормоза.


        Версия ПО Q6

         

        Инструкции:

        Инструкция по эксплуатации (редакция 21)

        Инструкция по установке (редакция 21)

        Схемы подключения

        Таблицы программирования

         

        Изменения в ПО:

        1. Устранено "моргание светодиода" после снятия с охраны (Slave без авторизации) с автоматическим глушением двигателя (SF#8=2,3,4).
        2. Модернизирована (расширена) карта таблиц программирования.
        3. Устранена ошибка, из-за которой после снятия по Slave с охраны при штатно запущенном двигателе отсутствовал поиск метки.
        4. Доработка: добавлена функция, позволяющая выбрать вариант оповещения о незатянутом ручнике при вкл охраны: AF#23: отключено_включено_включено_включено.
        5. Исправление: устранена ошибка, приводившая к отсутствию  старта автономного отопителя перед автоматическими запусками двигателя при любых вариантах функции SF#16.
        6. Устранена ошибка, из-за которой в истории событий могли появляться ложные записи о включении режима антиограбления.
        7. Доработка: усовершенствован алгоритм управления автономными отопителями Ebershpasher.
        8. Устранена ошибка, из-за которой при неподключенном датчике температуры был возможен запуск отопителя.
        9. Доработка: оптимизирован алгоритм управления реле блокировки R4.
        10. Доработка:  для реализации отпирания багажника через CAN теперь не обязательно программировать какой-либо доп канал на F-33.
        11. Устранены проблемы с управлением R4 при выключении охраны с автоматическим глушением двигателя (SF#17).
        12. Устранена ошибка, приводившая к неправильному управлению видеорегистратором после окончания ТТ (если выбрано SF#13=4)
        13. Доработка: в случае одновременного использования AF#2=2(3) и SF#12=2 ЦЗ для активации ПН приходилось кнопку 2 нажимать 2 раза: сначала отпирание ЦЗ, затем - активация поддержки. Теперь эти два события происходят по одному нажатию кнопки 2.
        14. В протоколе программирования ЦБ внесены доработки, которые позволят StarLine Master определять состояние ЦБ.
        15. Доработка: устранена неправильная индикация времени работы отопителя (r99) при выборе варианта SF#2=4.
        16. Исправление: устранена возможность запуска двигателя тройным нажатием кнопки "lock" штатного пульта при выключенной функции запуска.
        17. Доработка: добавлена возможность запуска отопителя при работающем двигателе.


        Версия ПО Q5 

         

        Инструкции:
        StarLine_ABDE95_65_2CAN_2LIN_Q5_user_v19.pdf

        StarLine_ABDE95_65_2CAN_2LIN_Q5_install_v19.pdf
        StarLine_ABDE95_65_2CAN_2LIN_Q5_scheme.pdf

        StarLine_ABDE95_65_2CAN_2LIN_Q5_table.pdf

        Настройка свободных рук Q5.pdf

         

        Изменения в ПО:

        Версия ПО Q5 отличается от версии Q4 только другим интерфейсом настройки "свободных рук" и управления охраной с помощью сенсора.


        Версия ПО Q4

         

        Инструкции:

        StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q4_user_v17.pdf

        StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q4_install_v17.pdf

        StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q4_scheme.pdf

        StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q4_table.pdf

         

        Изменения в ПО:

        1. Изменена логика функции автоматического запуска по напряжению:
        - запуски возможны только при включенном режиме охраны;
        - при перезагрузке ЦБ (переподключение питания) функция выключается (настройка сбрасывается в 0000).
        2. Алгоритм "интеллектуального" контроля ручника при приеме статуса ручника через CAN - отменён. "Интеллектуальный" контроль оставлен только при приеме "аналогового" статуса ручника.
        3. Изменен диапазон настроек порога автоматического запуска по напряжению: 

          теперь:   00.00 В 11.70 В 11.80 В 11.90 В 12.00 В 12.10 В 12.20 В 12.30 В.


        Версия ПО Q3

         

        Инструкции:

        StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q3_user_v15.pdf

        StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q3_install_v15.pdf

        StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q3_scheme.pdf

        StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q3_table.pdf

         

        Изменения в ПО:

        1. В GSM протокол добавлена информация о сработке предварительного уровня ДУ.
        2.  В гибкое программирование добавлена фиксированная настройка "F-40"  -   "импульсное управление предпусковыми подогревателями".
        3.  В гибкое программирование добавлено событие "43"  - "нажатие кнопки №1 брелка".
        4. В гибкое программирование добавлено условие "9"  -  "сервисный режим выключен" .
        5. Изменена логика работы ЦБ с R3/R4: перед отправкой команды запирания замка капота ЦБ "смотрит" статус капота. Если капот открыт - команда на запирание НЕ посылается.
        6. Вариант настройки AF#10=3 изменен на "авторизация секретной кнопкой"
        7.  Добавлен алгоритм удаления подключенных Bluetooth телефонов-меток:
        -  нажать сервисную кнопку 12 раз и включить заигание;
        -  после 12 звуковых сигналов нажать сервисную кнопку 1 раз. Один световой сигнал подтвердит удаление сопряженных устройств;
        -  выключить зажигание. При удалении сопряженных телефонов ЦБ не должен "видеть" удаляемый телефон!


        Версия ПО Q1

         

        Инструкции:

        StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_Q1_user_v13.pdf

        StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_Q1_install_v13.pdf

        StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_Q1_scheme.pdf

        StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_Q1_table.pdf

         

        Изменения в ПО:

        1. Доработка: улучшено отображение напряжения при настройке порога запуска по напряжению.
        2. Доработка: уменьшено время детектирования статусов охранных зон через CAN.      
        3. Доработка: добавлена функция автоматического запуска по напряжению (бортовой сети).      
        Порог напряжения для старта выбирается в пункте "U - Sr"  (см. меню брелка - доп. каналы).  
        При выборе значения из диапазона 11.5 - 12.1 В - активируется функция запуска.
        После каждого выключения зажигания стартует функция контроля напряжения, если напряжение в бортовой сети
        падает ниже установленного порога  на время более 1 минуты - происходит запуск двигателя на запрограммированное время.
        Следующий запуск по напряжению возможен не ранее чем через 60 минут после предыдущего старта.
        При выборе порогового значения "00.00" (по умолчанию) - функция запуска по напряжению отключается.

        4. Доработка: изменен алгоритм запрета автоматических запусков. Все автоматические запуски отменяются, если при последней (4-й) попытке двигатель не отработал запрограммированное время.

        5. Доработка: изменены параметры функции SF#17 (длительность работы отопителя) на 10, 20, 30. 50 мин.     

        6. Доработка: добавлено время игнорирования зажигания при включении охраны (выполнение ПН или ТТ).     

        7. Доработка: в фиксированные настройки гибкого программирования добавлена функция управления клаксоном.  Параметры выходного сигнала управления остались те же самые, но выход НЕ активируется при включении/выключении охраны и по датчику удара.

        8. Доработка: длительность "программной нейтрали" ограничена 30-ю минутами.                          

        9. Доработка: вариант 4 функции запуска изменен на "Выключено". Функция запуска теперь выглядит так же как и в 3-м поколении

        10. Доработка: в алгоритме "обхода" штатного автозапуска  отключено управление светом.     

        11. Доработка: время реакции при включении охраны по входу №2 (AF#19=2) изменено с 2 сек до 1 сек.

        12. Доработка: для поддержки ТТ и охраны с работающим двигателем при выключенной функции запуска в гибкое программирование добавлена специальная функция - F38.


        Версия ПО P7

         

        Инструкции:

        StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P7_user_v11.pdf

        StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P7_install_v11.pdf

        StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P7_scheme.pdf

        StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P7_table.pdf

         

        Изменения в ПО:
        1. Доработка: устранено управление светом через CAN при включении/выключении охраны "по SLAVE"
        2. Доработка: реализована функция управления охраной по входу №2 (для подключения бесконтактного датчика) с авторизацией по BlueTooth метке (смартфону). Для реализации данной функции следует выбрать вариант AF#19=2.

        3. Доработка: изменен алгоритм управления отопителем для варианта  SF#18=4: отключение отопителя будет происходить только после неудачного цикла запуска двигателя.


        Версия ПО P3

         

        Инструкции:

        StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P3_user_v9.pdf

        StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P3_install_v9.pdf

        StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P3_scheme.pdf

        StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P3_table.pdf

         

        Изменения в ПО:

        1. Исправление: устранен однократный звуковой сигнал (подтверждение включения охраны) в начале ДЗ в режиме охраны.
        2. Доработка: в гибкое программирование добавлена функция F-37: "управление Eberspacher(ом) по цифровой шине".
        3. Доработка: выключение IGN во время активного алгоритма запуска Webasto - отменяет алгоритм запуск Webasto.
        6. Доработка: для события №20 в гибком программировании ("импульс "стоп" на кнопку старт-стоп) добавлены условия 6, 7, 8.
        7. Доработка: при попытке АЗ/ДЗ с настройками SF#5=1, SF#15=4 (АКПП) и открытой двери режим охраны будет включаться.
        8. Доработка: изменен алгоритм перехода к режиму охраны с работающим двигателем (ОсРД): теперь переход к ОсРД происходит при нажатии кнопки "2" (при открытой двери) даже при активной процедуре ПН (r99) или ТТ (r01).
        9. Доработка: если в CAN модуле активирована функция "обход штатного иммобилайзера", а в данном авто использование этой функции несовместимо с "мягкой посадкой", то ЦБ будет придерживаться следующей логики:
        - при выключении охраны ВСЕГДА глушить двигатель (если он работает), независимо от настроек функции SF#8;
        - при ДЗ или АЗ ВСЕГДА включать охрану (если она не включена), независимо от настроек функции SF#5 (ПО CAN модуля, соответственно, тоже должно быть обновлено)
        10. Доработка: добавлена функция AF#22 - "Запирание ЦЗ в режиме SLAVE при включении охраны с работающим двигателем или активном ТТ".
        AF#22=1 - запирание ЦЗ отключено
        AF#22=2,3,4 - запирание ЦЗ включено
        11. Доработка: добавлен алгоритм "автоматического детектирования" ручника. Если на момент инициализации ЦБ вход ручника ни к чему не подключен - ЦБ считает, что ручник не используется и подключен к массе. На брелке - индикация затянутого ручника. При первом же контакте входа ручника на массу - ЦБ переходит к обычному восприятию ручника.
        12. Доработка: в гибкое программирование добавлена фиксированная функция F-30 - "аналоговое управление обходчиком".


        Версия ПО P1

         

        Изменения в ПО:

        добавлена поддержка программирования CAN через кабель трансивера


        Версия ПО O8

         

        Инструкции:

        StarLine_E95_E65_BT_2CAN_2LIN_O8_user_V7.pdf

        StarLine_E95_E65_BT_2CAN_2LIN_O8_install_V7.pdf

        StarLine_E95_E65_BT_2CAN_2LIN_O8_scheme.pdf

        StarLine_E95_E65_BT_2CAN_2LIN_O8_table.pdf
         

        Изменения в ПО:

        1. Доработка: при работе системы в режиме "свободные руки" не было сигналов сирены, подтверждающих включение/выключение охраны.

        2. Доработка: изменен вариант 4 функции SF#13: SF#13=4 - "управление блокировкой рулевого вала". Эта функция необходима для реализации дистанционного/автоматического запуска двигателя через CAN на а/м Toyota.

        3. Доработка: изменен вариант 4 функции SF#18: SF#18=4 - сначала запуск Webasto, затем (по истечении времени в SF#17) - запуск двигателя. По истечении времени в SF#17 Webasto не отключается.

        4. Доработка: в гибкое программирование добавлена фиксированная функция F-36 - управление видеорегистратором.

        5. Доработка: модифицирован алгоритм контроля работы двигателя по напряжению. Время ожидания кручения стартера увеличено с 250 до 600 мс

        6. Доработка: при продлении времени работы дистанционного/автоматического запуска GSM/SMS командой "21" не было обновления индикации на дисплее ЖК брелка.


        Версия ПО O5

         

        Инструкции:

        StarLine_Е95_Е65_BT_O5_user_v5.pdf

        StarLine_Е95_Е65_BT_O5_install_v5.pdf

        StarLine_Е95_Е65_BT_O5_scheme.pdf

        StarLine_Е95_Е65_BT_O5_table.pdf

         

        Изменения в ПО:
        1. Доработка: изменен вариант №1 функции SF#18: SF#18=1 - управление Webasto комбинацией кнопок 1L+3 отключено.
        2. Доработка: изменена логика работы варианта №2 функции AF#7 - "авторизация во время дистанционного или автоматического запуска двигателя (SLAVE включен)": AF#7=2 - авторизация при выключении охраны, но без управления ЦЗ.

        3. Доработка: имитация открывания двери "через CAN" теперь выполняется ТОЛЬКО при включенной охране.

        4. Исправление: устранена ошибка, приводившая к удвоенному количеству импульсов управления световыми сигналами при использовании "аналоговой" имитации открывания двери.
        5. Исправление: устранена ошибка, приводившая к некорректной работе функции i-Key (неудачное "считывание ключа" при запуске).


        Версия ПО O4

        Изменения в ПО:

        1. Доработка: временной интервал для выполнения процедуры BlueTooth-сопряжения увеличен до 3 минут.
        2. В BlueTooth-протокол включена информация о состоянии датчика удара и датчика наклона.
        3. Устранена ситуация, приводившая к невозможности дистанционного запуска если BlueTooth-сопряжение выполнено, но мобильное приложение не установлено (или не активировано).


        Версия ПО O3

        Инструкции:

        StarLine_E95_E65BT_2CAN_LIN_O3_user_v4.pdf

        StarLine_E95_E65BT_2CAN_LIN_O3_install_v4.pdf

        StarLine_E95_E65BT_2CAN_LIN_O3_scheme.pdf

        StarLine_E95_E65BT_2CAN_LIN_O3_table.pdf

        StarLine A93 и A63 2CAN+LIN

        Каталог


        Версия ПО S4:


        Инструкции:

        вертикальный экран
        Инструкция по эксплуатации

        Инструкция по установке

        Таблица программирования


        горизонтальный экран
        Инструкция по эксплуатации

        Инструкция по установке

        Таблица программирования


        Изменения в ПО:

        1. Доработка: изменена логика функции AF#5 для варианта AF#5=3 вариант AF#5=3 отличается от AF#5=1 только тем, что при повторном включении охраны программная нейтраль будет отменяться.

        2. Доработка: автоматическое включение охраны не было возможно при активации ТТ и при выполнении ПН. Теперь функция (AF#4) работает и в этих режимах.

        3. Доработка: устранен запуск процедуры авторизации при выключении охраны брелком StarLine во время ДЗ/АЗ.

        4. Доработка: убрана световая сигнализация при "мягкой посадке" ("переходе на ключ") и по окончании ТТ.


        Версия ПО S3:

        Инструкции:

        вертикальный экран

        Инструкция по эксплуатации

        Схема подключения

        Таблицы программирования

        Инструкция про установке

        горизонтальный экран

        Инструкция по эксплуатации

        Схема подключения

        Таблицы программирования

        Инструкция по установке

        Изменения в ПО:

        1. Исправление: устранены проблемы с "отсечкой" стартера для варианта SF#14=4

        2. Доработка: добавлена функция AF#34:
        "управление блокировками и отпиранием капота от реле R4 в режиме SLAVE при выключении охраны штатным способом"
        AF#34=1/2: - блокировки (как от ЦБ (черно-красный провод разъема Х3), так и от реле R4)
        отключаются сразу при выключении охраны.
        Блокировки будут вновь активированы при неудачной авторизации.
        - замок капота отпирается после успешной авторизации.
        AF#34=3: - блокировки (как от ЦБ (черно-красный провод разъема Х3), так и от реле R4)
        отключаются после успешной авторизации.
        - замок капота отпирается после успешной авторизации.
        AF#34=4: - блокировки (как от ЦБ (черно-красный провод разъема Х3), так и от реле R4)
        отключаются сразу при выключении охраны.
        Блокировки будут вновь активированы либо при неудачной авторизации, либо через 10 сек после нарушения канала управления R4.
        - замок капота отпирается после успешной авторизации.



        Версия ПО S2:

        Инструкции:

        вертикальный экран

        Инструкция по эксплуатации

        Схема подключения

        Таблица программирования

        горизонтальный экран

        Инструкция по эксплуатации

        Схема подключения

        Таблицы программирования

        Изменения в ПО:

        1. Доработка: в протокол добавлена команда управления штатным клаксоном через CAN.

        2. Доработка функции AF#17 (Выбор полярности входов дверей и капота) 
        AF#17=1 Двери ( - ) / Капот ( - );
        AF#17=2 Двери ( + ) / Капот ( - );
        AF#17=3 Двери ( - ) / Капот ( + );
        AF#17=4 Двери ( + ) / Капот ( + );

        3. Доработка функции AF#6: (Управление звуковыми сигналами)
        AF#6=1: управление сиреной (серый провод разъема Х3);
        AF#6=2: управление сиреной (серый провод разъема Х3) + управление штатным клаксоном через CAN в режиме тревоги;
        AF#6=3: управление клаксоном (серый провод разъема Х3) + управление штатным клаксоном через CAN в режиме тревоги;
        AF#6=4: управление клаксоном (серый провод разъема Х3) только в режиме тревоги + управление штатным клаксоном через CAN в режиме тревоги;

        4. Доработка: устранена проблема задержки "пингов" управляющих отопителем в момент прокручивания стартера а также при проверке состояния системы (кнопкой 3 брелка).

        5. Изменена логика варианта 4 функции SF#19 (совместная работа двигателя и отопителя) :
        перед запуском двигателя отопитель всегда отключается. Если двигатель стартовал успешно, то через 3 минуты отопитель запускается снова.

        6. Устранено неправильное отображение таймера работы отопителя в случае, когда управление отопителем осуществляется по CAN.

        7. Доработана логика DTMF команды "11": если "11" приходит во время тревоги, то тревога отменяется, система остается в режиме охраны.

        8. Доработка: исправлена логика отображения активности доп каналов в мобильном приложении/на сервере.

        9. Доработка: изменен вариант 3 функции AF#11 (AF#11=3): этот вариант полностью дублирует AF#11=2 (авторизация по метке) и отличается только тем, что алгоритм авторизации будет стартовать также и при каждом
        открывании багажника (сработке концевика).

        10. Доработка: изменен вариант 3 функции SF#17: SF#17=3: этот вариант практически аналогичен SF#17=2, отличается только тем, что импульс отпирания ЦЗ (при выключении охраны) следует после глушения двигателя.


        Версия ПО R8:

        Изменения в ПО:

        1. Устранена ошибка: импульс глушения двигателя (по команде с брелка или из приложения)
        мог генерироваться даже если работа двигателя не поддерживается самой системой



        Версия ПО R7: 

         

        Изменения в ПО:

        1. Устранена ошибка: при настройке SF#12=1 активация ТТ происходила не только при выключении IGN, но и при поднятии ручника;

        2. Устранена ошибка: при настройках AF#15=1 и AF#15=4 существовала возможность произвольной активации доп канала №3 командой с брелока;
        3. Устранена ошибка: при выключении охраны с помощью ПИН-кода блокировка иногда не отключалась;
        4. Доработка: время перехода ЦБ в "спящий" режим уменьшено до 15 секунд;
        5. Доработка: уменьшена задержка отключения поддержки зажигания (с 10 до 2-3 секунд) при произвольной отмене поддержки зажигания, например, при опускании ручника;
        6. Исправление: возвращен импульс управления ЦЗ в функции AF#7;
        7. Доработка: добавлен алгоритм, позволяющий CAN модулю получать аналоговый статус зажигания;
        8. Исправление: при выключенной функции запуска (SF1=1) были возможны автоматические запуски двигателя в случае, когда они активировались из мобильного приложения (с сервера).


        Версия ПО R5:

         

        Инструкции:

        вертикальный экран

        Инструкция по эксплуатации (редакция 13)

        Инструкция по установке (редакция 13)

        Схема монтажа

        Таблицы программирования

        горизонтальный экран

        Инструкция по эксплуатации (редакция 12)

        Инструкция по установке (редакция 12)

        Схема монтажа

        Таблицы программирования

        Изменения в ПО:

        1. Доработка: добавлена функция AF#33: "Имитация открывания двери при включении охраны". AF#33=1 - выключено, AF#33=2,3,4 - включено.

        Данная функция добавляет к существующему алгоритму имитации (по окончании АЗ/ДЗ/ПН) имитацию открывания двери при включении охраны. Имитация происходит как аналоговым способом (доп канал №3, AF#15=1), так и через CAN;
        2. Исправление: если багажник был открыт штатным способом (или в режиме SLAVE), а затем был закрыт во время тревоги, то после окончания (или отмены) тревоги система оказывалась с включенным обходом датчиков; 
        3. Исправление: устранены ошибки, из-за которых нарушалось управление автономными отопителями (Eberspasher).


        Версия ПО R4

         

        Изменения в ПО:

        Доработка: устранена ошибка из-за которой было возможно "залипание" индикации экстренного торможения (непрекращающиеся импульсы индикации).


        Версия ПО R3

         

        Инструкции:

        вертикальный экран

        Инструкция по эксплуатации (редакция 11)

        Инструкция по установке (редакция 11)

        Схема монтажа

        Таблицы программирования

        горизонтальный экран

        Инструкция по эксплуатации (редакция 11)

        Инструкция по установке (редакция 11)

        Схема монтажа

        Таблицы программирования

        Изменения в ПО:

        1. Доработка: убрано отпирание замка капота при каждой удачной авторизации, происходящей через минуту после запуска алгоритма антиограбления (после открывания двери);

        2. Доработка: в протокол добавлена команда "38". Теперь функцию "поиск брелка" можно активировать также путем отправки SMS/DTMF команды "38". В GSM модуле должно быть ПО не ниже "М9";
        3. Исправление: если ручник после загрузки системы ни разу не был подключен к массе (виртуально подключен к массе), то в случае настройке SF#17=2 при выключении охраны не было импульса глушения двигателя;
        4. Откорректирован алгоритм выключения охраны с глушением двигателя (при SF#01=3 +  SF#17=2): 
        - убран "минорный тон"  следующий сразу после отпирания ЦЗ;
        - вместо "минорного тона" следует двойной "биип" брелка, подтверждающий выключение охраны;
        - сразу после глушения двигателя звучит звуковой сигнал брелока, подтверждающий остановку двигателя.
        5. Доработка: ликвидировано (полностью) запирание ЦЗ в режиме антиограбления;
        6. Исправление: устранена ошибка, из-за которой  R3/R4 не включало блокировку если система была поставлена в охрану с открытым капотом;
        7. Доработка: убрана световая индикация окончание работы предпускового подогревателя (три световых сигнала);
        8. Доработка алгоритма функционирования беспроводного датчика (при настройке AF#30=2): 
        устранена проблема "залипания" индикации открытого багажника.  Если после сработки датчика восстановление его контактов происходило до окончания цикла тревоги, то далее на дисплее брелка индикация открытого багажника оставалась "висеть" независимо от реального состояния зоны багажника.
        9. Исправление: устранена ошибка, из-за которой активация режима антиограбление из мобильного приложения (а также DTMF/SMS командами) происходила только со второй попытки;
        10. Доработка: в ПО внесена коррекция, значительно снижающая вероятность спонтанного включения блокировки реле R4 во время ДЗ;
        11. Доработка: добавлена функция предупреждения о резком торможении (при резком торможении - 8 световых сигналов):
        AF#32=1 - отключено;
        AF#32=2 - высокая чувствительность;
        AF#32=3 - средняя чувствительность;
        AF#32=4 - низкая чувствительность.

        Функция доступна начиная с версии ПО трансивера F9 и выше.
        12. Устранено "залипание" блокировки в неактивном состоянии при штатном снятии с охраны  (Slave - снятие) при активном обходе штатного а/запуска и отсутствии метки;
        13. Устранена ошибка в индикации таймера работы двигателя при работающем отопителе (в случае дистанционного запуска двигателя при уже работающем отопителе на брелке появляется таймер обратного отсчета времени работы двигателя, но маленькая цифра 5 не убиралась);
        14. Изменен четвертый вариант функции SF#12:                                                                         
        SF#12=1 - при выключении зажигания;
        SF#12=2 - при нажатии кнопки 2:
        SF#12=3 - при затягивании ручного тормоза;
        SF#12=4 - при затягивании ручного тормоза:
        этот вариант отличается от SF#12=3 только тем, что в нем переход к охране с работающим двигателем происходит не только по нажатию кнопки 2, но также и при затягивании ручного тормоза.


        Версия ПО Q6

         

        Инструкции:

        вертикальный экран

        Инструкция по эксплуатации (редакция 10)

        Инструкция по установке (редакция 10)

        Схема монтажа

        Таблицы программирования

        горизонтальный экран

        Инструкция по эксплуатации (редакция 10)

        Инструкция по установке (редакция 10)

        Схема монтажа

        Таблицы программирования

        Изменения в ПО:

        1. Устранено "моргание светодиода" после снятия с охраны (Slave без авторизации) с автоматическим глушением двигателя (SF#17=2,3,4).
        2. Модернизирована (расширена) карта таблиц программирования.
        3. Устранена ошибка, из-за которой после снятия по Slave с охраны при штатно запущенном двигателе отсутствовал поиск метки.
        4. Доработка: добавлена функция, позволяющая выбрать вариант оповещения о незатянутом ручнике при вкл охраны: AF#31: отключено_включено_включено_включено.
        5. Устранена ошибка, из-за которой в истории событий могли появляться ложные записи о включении режима антиограбления.
        6. Доработка: усовершенствован алгоритм управления автономными отопителями Ebershpasher.
        7. Доработка: оптимизирован алгоритм управления реле блокировки R4.
        8. Устранены проблемы с управлением R4 при выключении охраны с автоматическим глушением двигателя (SF#8).
        9. Устранена ошибка, приводившая к неправильному управлению видеорегистратором после окончания ТТ (если выбрано SF#13=4)
        10. Доработка: в случае одновременного использования AF#2=2(3) и SF#12=2 ЦЗ для активации ПН приходилось кнопку 2 нажимать 2 раза: сначала отпирание ЦЗ, затем - активация поддержки. Теперь эти два события происходят по одному нажатию кнопки 2.
        11. В протоколе программирования ЦБ внесены доработки, которые позволят StarLine Master определять состояние ЦБ.
        12. Доработка: устранена неправильная индикация времени работы отопителя (r99) при выборе варианта SF#2=4.
        13. Исправление: устранена возможность запуска двигателя тройным нажатием кнопки "lock" штатного пульта при выключенной функции запуска.
        14. Доработка: добавлена возможность запуска отопителя при работающем двигателе.
        15. Исправлена ошибка, из-за которой на дисплее не появлялась индикация работающего двигателя (дымок) если двигатель запускается при работающем отопителе (при настройках SF#19=2 и SF#19=4).


        Версия ПО Q4


        Инструкции:

        вертикальный экран

        Инструкция по эксплуатации (редакция 9)

        Инструкция по установке (редакция 9)

        Схема монтажа

        Таблицы программирования

        горизонтальный экран

        Инструкция по эксплуатации (редакция 9)

        Инструкция по установке (редакция 9)

        Схема монтажа

        Таблицы программирования

        Изменения в ПО:

        1. Добавлена возможность использования беспроводных герконовых датчиков от Т94
        AF#30=1 - функция WS выключена;
        AF#30=2 - функция WS включена. Каждый WS работает совместно с зоной охраны багажника;
        AF#30=3 - функция WS включена. Каждый WS является индивидуальной зоной охраны.
        AF#30=4 - функция WS включена. Каждый WS является индивидуальной зоной охраны.
        2. Изменена логика функции автоматического запуска по напряжению:  
        - запуски возможны только при включенном режиме охраны;
        - при перезагрузке ЦБ (переподключение питания) функция выключается (настройка сбрасывается в 0000).
        3. Алгоритм "интеллектуального" контроля ручника при приеме статуса ручника через CAN - отменён. "Интеллектуальный" контроль оставлен только при приеме "аналогового" статуса ручника.
        4. Изменен диапазон настроек порога автоматического запуска по напряжению:    
        теперь:   00.00 В 11.70 В 11.80 В 11.90 В 12.00 В 12.10 В 12.20 В 12.30 В.


        Версия ПО Q3


        Инструкции:

        вертикальный экран

        Инструкция по эксплуатации (редакция 8)

        Инструкция по установке (редакция 8)

        горизонтальный экран

        Инструкция по эксплуатации (редакция 8)

        Инструкция по установке (редакция 8)

        Схема монтажа

        Таблицы программирования

        Изменения в ПО:

        1. В GSM протокол добавлена информация о сработке предварительного уровня ДУ.
        2. В гибкое программирование добавлено событие "26" -  "нажатие кнопки 1 брелка"   
        3. В гибкое программирование добавлено условие "9"  -  "сервисный режим выключен"      
        4. Изменена логика работы ЦБ с R3/R4: перед отправкой команды запирания замка капота ЦБ "смотрит" статус капота. Если капот открыт - команду запирания НЕ посылает.


        Версия ПО Q2

        Инструкции:

        вертикальный экран

        Инструкция по эксплуатации (редакция 7)

        Инструкция по установке (редакция 7)

        Схема монтажа

        Таблицы программирования

        горизонтальный экран

        Инструкция по эксплуатации (редакция 7)

        Инструкция по установке (редакция 7)

        Схема монтажа

        Таблицы программирования

        Изменения в ПО:

        1. Доработка: улучшено отображение напряжения при настройке порога запуска по напряжению.
        2. Доработка: уменьшено время детектирования статусов охранных зон через CAN.  
        3. Доработка: добавлена функция автоматического запуска по напряжению (бортовой сети).  
        Порог напряжения для старта выбирается в пункте "U - Sr"  (см. меню брелка - доп. каналы).
        При выборе значения из диапазона 11.5 - 12.1 В - активируется функция запуска.
        После каждого выключения зажигания стартует функция контроля напряжения, если напряжение в бортовой сети падает ниже установленного порога  на время более 1 минуты - происходит запуск двигателя на запрограммированное время.
        Следующий запуск по напряжению возможен не ранее чем через 60 минут после предыдущего старта.
        При выборе порогового значения "00.00" (по умолчанию) - функция запуска по напряжению отключается.
        4.  Доработка: изменен алгоритм запрета автоматических запусков. Все автоматические запуски отменяются, если при последней (4-й) попытке двигатель не отработал запрограммированное время.
        5. Доработка: изменены параметры функции SF#18 (длительность работы отопителя) на 10, 20, 30. 50 мин.  
        6. Доработка: добавлено время игнорирования зажигания при включении охраны (из программной нейтрали или ТТ).  
        7. Доработка: изменена логика управления клаксоном для варианта AF#6=4: выход НЕ активируется при включении/выключении охраны и по датчику удара.
        8. Исправление: устранена ошибка, из-за которой нарушалось дозапирание ЦЗ (SF#7=3(4)) при настройках AF#15=2,3,4.
        9. Доработка: длительность "программной нейтрали" ограничена 30-ю минутами.


        Версия ПО P7

         

        Изменения в ПО:

        Изменен алгоритм управления отопителем для варианта  SF#19=4: отключение отопителя будет происходить только после неудачного цикла запуска двигателя.


        Версия ПО P5
         

        Инструкции:

        вертикальный экран

        Инструкция по эксплуатации (редакция 6)

        Инструкция по установке (редакция 6)

        Схема монтажа

        Таблицы программирования

         

        Изменения в ПО:

        1. Доработка: устранено управление светом через CAN при включении/выключении охраны "по SLAVE".

        2. Доработка: внесены исправления в алгоритм контроля педали тормоза при запуске двигателя. Запуск двигателя возможен с первой попытки даже если двигатель был штатно заглушен с нажатой педалью тормоза.

        4. Доработка: изменена функция AF#20:

        AF#20=1: импульс 0.8 сек.  по команде с брелка ( 4долго + 2 );

        AF#20=2: гибкое программирование;

        AF#20=3: управление кодовыми реле R3/R4;

        AF#20=4: управление автономными отопителями.

        5. Доработка: добавлена функция AF#29 - способ управления автономным подогревателем:

        AF#29=1: аналоговое управление - импульс на все время работы подогревателя;

        AF#29=2: аналоговое управление - импульс 1 с для старта и импульс 1 с для остановки подогревателя;

        AF#29=3: цифровое  управление отопителями Eberspacher;

        AF#29=4: цифровое  управление отопителями Webasto.


        Версия ПО P3

         

        Инструкции:

        горизонтальный экран

        Инструкция по эксплуатации (редакция 5)

        Инструкция по установке (редакция 5)

        Схема монтажа

        Таблицы программирования

         

        вертикальный экран

        Инструкция по эксплуатации (редакция 5)

        Инструкция по установке (редакция 5)

        Схема монтажа

        Таблицы программирования

         

        Изменения в ПО:
        1. Исправление: устранено отсутствия сигнала на выходе канала 9 при AF#27=3(имитация педали)
        2. Исправление: устранено отсутствие сигналов на выходах каналов 4 и 5 при настройке AF#12=3 и AF#19=3
        3. Исправление алгоритма имитации открывания двери (канал 3, AF#15=1):
        - устранено совпадение во времени импульса имитации и импульса дозапирания ЦЗ (при выборе SF#7=3,4). Дозапирание ЦЗ следует через 0.2 с после импульса имитации.
        - время обхода двери увеличено до 7 сек(от начала импульса имитации).
        4. Исправление: устранена ошибка, из-за которой каналы 7 и 8 при настройке AF#24=3 и AF#25=3 могли также активироваться и в соответствии с настройками гибкого программирования для этих каналов.
        5. Доработка: изменена функция AF#20: вариант AF#20=1 изменен на "управление Ebershpacher по цифровой шине"
        Для реализации "аналогового" управления отопителями в гибкое программирование введены события № 24 - запуск подогревателя и №25 - остановка подогревателя.
        6. Доработка: выключение зажигания во время активного алгоритма запуска автономного отопителя отменяет алгоритм запуска отопителя
        7. Доработка: запрещено включение алгоритма антиограбления с брелка (кнопками 1 + 3)
        8. Доработка: для удобства использования и "горизонтальных" и "вертикальных" брелков реализован следующий алгоритм управления функцией AF#4:
        - если на "горизонтальном" брелке иконка "авто" переводится в активное состояние, то состояние функции AF#4 изменяется с AF#4=1 на AF#4=2 (автоматическое ВКЛ охраны с запиранием ЦЗ);
        - если на "горизонтальном" брелке иконка "авто" переводится в НЕактивное состояние, то состояние функции AF#4 изменяется на AF#4=1 (отключено).
        9. Доработка: для события №20 в гибком программировании ("импульс "стоп" на кнопку старт-стоп) добавлены условия 6, 7, 8.
        10. Доработка: при попытке АЗ/ДЗ с настройками SF#5=1, SF#15=4 (АКПП) и открытой двери режим охраны будет включаться.
        11. Доработка: изменен алгоритм перехода к режиму охраны с работающим двигателем (ОсРД): теперь переход к ОсРД происходит при нажатии кнопки "2" (при открытой двери) даже при активной процедуре ПН (r99) или ТТ (r01).
        12. Доработка: если в CAN модуле активирована функция "обход штатного иммобилайзера", а в данном авто использование этой функции несовместимо с "мягкой посадкой", то ЦБ будет придерживаться следующей логики:
        - при выключении охраны ВСЕГДА глушить двигатель (если он работает), независимо от настроек функции SF#17;
        - при ДЗ или АЗ ВСЕГДА включать охрану (если она не включена), независимо от настроек функции SF#5 (ПО CAN модуля, соответственно, тоже должно быть обновлено)
        13. Доработка: добавлена функция AF#28 - "Запирание ЦЗ в режиме SLAVE при включении охраны с работающим двигателем или активном ТТ"
        AF#28=1 - запирание ЦЗ отключено
        AF#28=2,3,4 - запирание ЦЗ включено
        14. Доработка: добавлен алгоритм "автоматического детектирования" ручника. Если на момент инициализации ЦБ вход ручника ни к чему не подключен - ЦБ считает, что ручник не используется и подключен к массе. На брелке - индикация затянутого ручника. При первом же контакте входа ручника на массу - ЦБ переходит к обычному восприятию ручника.


        Версия ПО P1

         

        Изменения в ПО:

        добавлена поддержка программирования CAN через кабель трансивера


        Версия ПО O8
         

        Инструкции:

        Инструкция по эксплуатации (редакция 3)

        Инструкция по установке (редакция 3)

        Схема монтажа

        Таблицы программирования

         

        Изменения в ПО:
        1. Доработка: изменен вариант 4 функции AF#13 (доп канал №1) и алгоритм работы этой функции при установленном CAN модуле.
        AF#13=1 - отпирание замка багажника;
        AF#13=2 - гибкое программирование;
        AF#13=3 - управление замком капота;
        AF#13=4 - защитная блокировка стартера.
        Если установлен CAN модуль, то отпирание багажника через CAN работает при любой настройке функции AF#13. То есть сам доп канал при этом можно использовать для гибкого программирования, управления замком капота или блокировки стартера.
        2. Доработка: в гибкое программирование добавлено событие "23" - команда на отпирание багажника.
        3. Доработка: изменен вариант 4 функции SF#13: SF#13=4 - "управление блокировкой рулевого вала".
        Эта функция необходима для реализации дистанционного/автоматического запуска двигателя через CAN на а/м Toyota.
        4. Доработка: изменен вариант 1 функции AF#20 (доп канал №6): AF#20=1 - аналоговое управление Webasto.
        Общий алгоритм управления аналогичен варианту AF#20=4, но в течение всего времени работы Webasto на выходе доп канала висит "постоянный минус".
        5. Доработка: изменен алгоритм работы Webasto для варианта SF#19=4: сначала запуск Webasto, затем (по истечении времени в SF#18) - запуск двигателя. При запуске двигателя Webasto не отключается, а продолжает работать вместе с двигателем. Webasto выключается вместе с двигателем при окончании ДЗ, либо при переходе с ДЗ "на ключ".
        6. Доработка: добавлена функция AF#27 (доп канал №9):
        AF#27=1 - управление световыми сигналами;
        AF#27=2 - гибкое программирование;
        AF#27=3 - имитация педали тормоза;
        AF#27=4 - управление видеорегистратором.
        Запуск доп канала через SMS/DTMF – осуществляется командой «89».
        7. Устранена ошибка, приводившая к неправильной работе силового выхода "синий провод" при активации ТТ (в режиме «старт-стоп» - при настройке SF#8=3)
        8. Доработка: при продлении времени работы дистанционного/автоматического запуска GSM/SMS командой "21" не было обновления индикации на дисплее ЖК брелка.
        9. Доработка: изменена функция AF#15 (доп канал №3):
        AF#15=1: импульс 1 сек через 1 сек после остановки двигателя;
        AF#15=2: гибкое программирование;
        AF#15=3: дублирование световых сигналов;
        AF#15=4: импульсное управление световыми сигналами.


        Версия ПО O6

         

        Изменения в ПО:

        Оптимизированы программные алгоритмы. Инструкции без изменений.


        Версия ПО O5

         

        Инструкции:

        Инструкция по эксплуатации (редакция 2)

        Инструкция по установке (редакция 2)

        Схема монтажа

        Таблицы программирования

         

        Изменения в ПО:
        1. Изменен вариант №1 функции SF#19: SF#19=1 - управление Webasto комбинацией кнопок "1(долго)+3" отключено.
        2. Изменена логика работы варианта №2 функции AF#7 - "авторизация во время дистанционного или автоматического запуска двигателя (SLAVE включен)":
        AF#7=2 - авторизация при выключении охраны, но без управления ЦЗ.
        3. Исправление: исправлен порядковый № события "успешная авторизация в режиме SLAVE", теперь этому событию соответствует "правильный" №22.
        4. Исправление: устранена ошибка, приводившая к удвоенному количеству импульсов управления световыми сигналами при выборе AF#15=3 и AF#15=4.
        5. Исправление: устранена ошибка, приводившая к некорректной работе функции I-key (неудачное "считывание ключа" при запуске).
        6. Доработка: имитация открывания двери "через CAN" теперь выполняется ТОЛЬКО при включенной охране.

        7. Исправление: устранена ошибка, из-за которой не было управления доп каналом №6 из мобильного приложения (в случае, когда для доп канала выбран вариант гибкого программирования - AF20=2).


        Версия ПО O3

         

        Инструкции:

        Инструкция по эксплуатации (редакция 1)

        Инструкция по установке (редакция 1)

        Схема монтажа

        Таблицы программирования

        StarLine A95 B95 D95 E95 65 BT 2CAN, CAN+LIN

        Каталог


        Версия ПО O4


        Инструкции: без изменений


        Изменения в ПО:

        1. Доработка: временной интервал для выполнения процедуры BlueTooth-сопряжения увеличен до 3 минут.
        2. В BlueTooth-протокол включена информация о состоянии датчика удара и датчика наклона.
        3. Устранена ситуация, приводившая к невозможности дистанционного запуска если BlueTooth-сопряжение выполнено, но мобильное приложение не установлено (или не активировано).


        Версия ПО O3

         

        Инструкции:

        Инструкция по эксплуатации (редакция 5)

        Инструкция по установке (редакция 5)

        Схема монтажа

        Таблицы программирования

        Изменения в ПО:

        Добавлена функция BlueTooth.


        Версия ПО O2

         

        Инструкции:

        Инструкция по эксплуатации (редакция 3)

        Инструкция по установке (редакция 3)

        Схема монтажа

        Таблицы программирования

         

        Изменения в ПО:

        1. Исправление: устранена ошибка из-за которой не происходило отпирание багажника через CAN - интерфейс.

        2. Исправление: в режиме запуска двигателя - "старт-стоп" при

        нарушении какой-либо зоны охраны сигналы тревоги начинались с большой

        задержкой.
        3. Исправлена ошибка: при активации ТТ на авто с АКПП (SF#15=4) на дисплее брелка появлялась индикация «r01» (вместо «r06»).
        4. Доработка: при выборе вариантов SF#1=3 или SF#1=4 (режим «старт-стоп») алгоритм работы силового канала 11 (синий провод) также автоматически изменяется на вариант «F-29» (имитация нажатия педали тормоза).
        5. Доработка: изменена интерпретация тройного нажатия кнопки «lock» штатного брелка. Теперь это - запуск/остановка двигателя.
        6. Доработка: добавлен новый (второй) алгоритм ввода ПИН-кода (более удобный для автомобилей с кнопкой "старт-стоп"):
        - открыть дверь, включить зажигание;
        - ввести первую цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
        - ввести вторую цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
        - ввести третью цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
        Оба алгоритма (новый и старый) работают одновременно. Можно просто пользоваться либо одним, либо другим.
        7. Доработка алгоритма «старт-стоп»: при принудительном глушении двигателя (нажатие кнопки самим водителем) система не будет генерить «стоп» импульс.
        8. Доработка: при автоматическом/дистанционном глушении двигателя ЦБ шлет CAN модулю команду имитации открывания двери (0х10) при любых настройках функции AF#15.


        Версия ПО N8

         

        Изменения в ПО:

        1. Исправление: в режиме SLAVE при включении/выключении охраны штатным способом ЦБ больше не будет управлять световыми сигналами через CAN;

        2. Добавлены 2 варианта фиксированных настроек доп каналов:
        - F32 - "цифровое" управление Webasto (теперь настроить можно любой доп. канал);
        - F33 - "аналоговое" управление Webasto (доп. канал формирует длинный импульс, длительность которого настраивается в SF#17).
        Общая логика активации Webasto для обоих вариантов настроек одинакова:
        - запуск с брелка в соответствии с настройкой SF#18;
        - автоматические запуски - согласно настройкам SF#16, SF#17.

        3. Добавлена функция SF#18: выбор алгоритма действий ЦБ при получении команды управления Webasto (с брелка: 1 длительно + 3 коротко; GSM команда "22"; кнопка в мобильном приложении):
        SF#18=1 - только запуск двигателя;
        SF#18=2 - только запуск Webasto;
        SF#18=3 - сначала запуск Webasto, затем запуск двигателя;
        SF#18=4 - сначала запуск Webasto, затем запуск двигателя.


        Версия ПО N6

         

        Изменения в ПО:

        Проведена оптимизация программного обеспечения.


        Версия ПО N5

         

        Изменения в ПО:

        Проведена оптимизация программного обеспечения.


        Версия ПО N4

          

        Изменения в ПО:

        1. Изменена функция AF#14 (активация доп каналов из мобильного приложения):
        - AF#14-1 - из мобильного приложения будет активироваться доп канал, для которого выбрано событие включения "34";
        - AF#14-2 - из мобильного приложения будет активироваться доп канал, для которого выбрано событие включения "33";
        - AF#14-3 - из мобильного приложения будет активироваться доп канал, для которого выбрано событие включения "36";
        - AF#14-4 - из мобильного приложения будет активироваться/деактивироваться Webasto (по цифровой шине);
        2. Добавлена поддержка GSM команды "22" - запуск двигателя с предварительным включением Webasto.

        3. Если центральный блок находится в режиме охраны с обходом датчиков (удара и наклона), то GSM-команда "11" отключает обход датчиков (датчики активируются).

        4. Событие запуска процедуры авторизации "включение зажигания" изменено на "включение зажигания или переход из режима поддержки зажигания в обычный режим".

        5. Удалена функция вызова, теперь кнопка трансивера дублирует сервисную кнопку.

        6. Устранена ошибка: при выборе условий SF#8=3 и SF#16=4 алгоритм работы силового "зеленого" провода в некоторых ситуациях не соответствовал заявленному (SF#16=4 - дублирование сигнала Стартер).

        7. Устранена ошибка, приводившая к потере работоспособности доп каналов 4,5,7,8.

        StarLine A93 и A63 CAN+LIN

        Каталог


        Версия ПО P1

         

        Изменения в ПО:

        Исправление: устранена ошибка, приводившая к запуску двигателя тройным нажатием "lock" штатного пульта даже при выключенной функции запуска.


        Версия ПО O9

         

        Изменения в ПО:

        Проведена оптимизация программного обеспечения.


        Версия ПО O8

        Инструкции:

        Инструкция по эксплуатации (редакция 10)

        Инструкция по установке (редакция 10)


        Изменения в ПО:
        1. Доработка: изменен алгоритм работы функции AF#13 (доп канал №1).  При установленном CAN модуле отпирание багажника через CAN работает при любом варианте настройки функции AF#13. То есть сам доп канал при этом можно использовать для гибкого программирования, управления замком капота или блокировки стартера.
        2. Доработка: в гибкое программирование добавлено событие "23" - команда на отпирание багажника.
        3. Доработка: изменен вариант 4 функции SF#13: SF#13=4 - "управление блокировкой рулевого вала". Эта функция необходима для реализации дистанционного/автоматического запуска двигателя через CAN на а/м Toyota.
        4. Доработка: изменен вариант 1 функции AF#20 (доп канал №6): AF#20=1 - аналоговое управление Webasto. Общий алгоритм управления аналогичен варианту AF#20=4, но в течение всего времени работы Webasto на выходе доп канала висит "постоянный минус".
        5. Доработка: изменен вариант 4 функции SF#19: SF#19=4 - сначала запуск Webasto, затем (по истечении времени в SF#18) - запуск двигателя. По истечении времени в SF#18 Webasto не отключается.
        6. Доработка: модифицирован алгоритм контроля работы двигателя по напряжению.

        7. Доработка: при продлении времени работы дистанционного/автоматического запуска GSM/SMS командой "21" не было обновления индикации на дисплее ЖК брелка.
        8. Доработка: снижен уровень мощности сигнала обратной связи при переходе из поддержки зажигания на "ключ".
        9. Доработка: уменьшено время перехода из поддержки зажигания на "ключ"
        10. Исправление: устранена ошибка, приводившая к появлению импульса имитации открывания двери при переходе из поддержки зажигания на "ключ".

        11. Исправление: устранена ошибка, приводившая к неправильной работе силового выхода
        "синий провод" при активации ТТ (в режиме «старт-стоп» - при настройке SF#8=3).


        Версия ПО O5


        Инструкции:

        Инструкция по эксплуатации (редакция 9)

        Инструкция по установке (редакция 9)

        Схема монтажа

        Таблицы программирования


        Изменения в ПО:
        1. Доработка: изменен вариант №1 функции SF#19: SF#19=1 - управление Webasto комбинацией кнопок 1+3 отключено.
        2. Доработка: изменен вариант №4 функции AF#13: AF#13=4 - функция "защитная блокировка стартера".
        3. Доработка: изменена логика работы варианта №2 функции AF#7 - "авторизация во время дистанционного или автоматического запуска двигателя (SLAVE включен)": AF#7=2 - авторизация при выключении охраны, но без управления ЦЗ.

        4. Доработка: имитация открывания двери "через CAN" теперь выполняется ТОЛЬКО при включенной охране.

        5. Исправление: исправлен порядковый № события "успешная авторизация в режиме SLAVE", теперь этому событию соответствует "правильный" №22.
        6. Исправление: устранена ошибка, приводившая к удвоенному количеству импульсов управления световыми сигналами при выборе AF#15=3 и AF#15=4.
        7. Исправление: устранена ошибка, приводившая к некорректной работе функции i-Key (неудачное "считывание ключа" при запуске).

        8. Устранена ошибка, из-за которой не было управления доп каналом №6 из мобильного приложения (в случае, когда для доп канала выбран вариант гибкого программирования - AF20=2).


        Версия ПО O3


        Инструкции:

        Инструкция по эксплуатации (редакция 7)

        Инструкция по установке (редакция 7)


        Изменения в ПО:
        1. Добавлен новый (второй) алгоритм ввода ПИН-кода (более удобный для автомобилей с кнопкой "старт-стоп"):
        - открыть дверь, включить зажигание;
        - ввести первую цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
        - ввести вторую цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
        - ввести третью цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
        Оба алгоритма (новый и старый) работают одновременно. Можно просто пользоваться либо одним, либо другим.
        2. Доработка: внесены исправления, делающие ввод ПИН кода кнопкой трансивера более стабильным.
        3. Исправлена ошибка: при подхвате зажигания кнопкой 2 на «зеленом» силовом выходе отсутствовал сигнал «АСС» (который должен быть при настройке SF#16=2).
        4. Исправлена ошибка: при активации ТТ на авто с АКПП (SF#15=4) ТТ активировался не на 6, а на 1 минуту (на дисплее брелка появлялась индикация «r01» вместо «r06»).
        5. Доработка: изменена интерпретация тройного нажатия кнопки «lock» штатного брелка, теперь это - запуск/остановка двигателя.
        6. Доработка алгоритма «старт-стоп»: при принудительном глушении двигателя (нажатие кнопки самим водителем) система не будет создавать «стоп»-импульс.
        7. Доработка: при автоматическом/дистанционном глушении двигателя ЦБ шлет CAN модулю команду имитации открывания двери при любых настройках функции AF#15.

        8. Возвращена функция "вызова" (удержание кнопки трансивера нажатой более 3-з сек).


        Версия ПО N8


        Изменения в ПО:
        1. Введены команды, позволяющие реализовать имитацию открывания двери через CAN интерфейс (пока только при AF#15=1 и AF#15=2)

        2. В режиме SLAVE при включении/выключении охраны штатным способом ЦБ больше не будет управлять световыми сигналами через CAN
        3. Введены команды, позволяющие реализовать управление обходом через CAN/CAN+LIN
        4. Изменены функции:
        вариант AF#20=4 (доп. канал №6) изменен с "защелка" на "управление Webasto"
        вариант AF#21=3 изменен с "доп. канал №4" на "доп. канал №6"
        5. Добавлены функции:
        SF#18 - "Время работы Webasto перед автоматическим или дистанционным запуском двигателя"
        SF#19 - "Выбор алгоритма управления для комбинации кнопок 1 длинно, 3 коротко"


        Версия ПО N6


        Изменения в ПО:

        Проведена оптимизация программного обеспечения


        Версия ПО N2 

         

        Изменения в ПО:
        1. Добавлена возможность отмены тревоги первой кнопкой брелка
        2. Возвращена имитация открывания двери с помощью доп канала №3 (AF#15=1, AF#15=2) при выполнении программной нейтрали
        3. Добавлена функция "iKey" с алгоритмом "обучения" (14 нажатий сервисной кнопки + включение зажигания)
        4. Удалена функция вызова: кнопка трансивера дублирует сервисную кнопку
        5. Контроль температуры двигателя перенесен в функцию "проверка состояния" (нажатие кнопки 3)
        6. Педаль тормоза: возвращен статус зоны охраны
        7. Если центральный блок находится в режиме охраны с обходом датчиков (удара, наклона), то GSM команда "11" отключает обход датчиков (датчики активируются)
        8. Добавлена функция выбора "дозапирания" ЦЗ после закрывания багажника в охране
        9. Режим SLAVE: вариант запуска процедуры авторизации "по зажиганию" изменен на "по зажиганию или переход из поддержки зажигания в обычный режим"

        10. Устранена ошибка: при выборе условий SF#8=3 и SF#16=4 алгоритм работы силового "зеленого" провода в некоторых ситуациях не соответствовал заявленному (SF#16=4 - дублирование сигнала Стартер).


        Версия ПО M8

        Изменения в ПО:
        1. Изменение алгоритма гибкого программирования: для пунктов db и dY настройки

        по умолчанию изменены на ON. dbON и dYON - контроль не отключается.

        2. Добавлена поддержка кодового реле R4.


        Версия ПО M5


        Изменения в ПО:
        1.Обновление функции дозапирания ЦЗ по окончании АЗ (SF#7=3 & SF#7=4): дозапирание происходит и по окончании удачного запуска и при каждой неудачной попытке запуска
        2. Изменение алгоритма гибкого программирования: для пунктов db и dY настройки по умолчанию изменены на ON
        3. Изменение алгоритма программной нейтрали: закрывание багажника после глушения двигателя или включения охраны охраны не отменяет программную нейтраль.


        Версия ПО M2


        Изменения в ПО:
        1. В гибком программировании добавлено событие "успешная авторизация" - событие №22;
        2. Изменение алгоритма программной нейтрали (вариант SF#15=3): при включении охраны двигатель глушится сразу;
        3. Режим SLAVE: "аналоговый" статус дверей задерживается на 5 сек (до получения команды снятия штатной системы с охраны);
        4. Режим SLAVE: добавлена функция остановки тревоги StarLine кнопкой "lock" штатного брелока.


        Версия ПО L8


        Изменения в ПО:
        Добавлена поддержка функции блокировки двигателя iCAN. Для работы

        функции требуется обновить ПО 2CAN и CAN-LIN модулей до версии 3.4 и

        выше.


        Версия ПО L7
        Универсальные системы с брелоком от А93 (с запуском двигателя).
        Серийный номер AX3W... (плата GK54)
        Все разъемы с одной стороны.


        Изменения в ПО:
        1. Улучшение режима SLAVE: при выборе запуска процедуры авторизации по "открыванию дверей" запуск авторизации будет происходить также и по открыванию багажника.

        2. По окончании дистанционного запуска включение датчика удара/наклона задерживается на 8 секунд.
        3. Для функции 16 табл.2 (алгоритм работы "зеленого" выхода силового модуля) добавлены варианты "АСС" и "Стартер":
        табл.2 16=1 - зажигание, 16=2 - аксессуары, 16=3 - зажигание* (выход отключается во время работы стартера), 16=4 - стартер
        4. Улучшение алгоритмов запуска: задержка включения стартера (в соответствии с функцией 10) будет происходить при каждой попытке запуска.


        Версия ПО L7
        Универсальные системы с брелоком от А93 (с запуском двигателя).
        Серийный номер AX3W... (плата GK34)
        Разъемы с двух сторон.


        Изменения в ПО:
        1. Улучшение режима SLAVE: при выборе запуска процедуры авторизации по "открыванию дверей" запуск авторизации будет происходить также и по открыванию багажника.
        2. По окончании дистанционного запуска включение датчика удара/наклона задерживается на 8 секунд.
        3. Для функции 16 табл.2 (алгоритм работы "зеленого" выхода силового модуля) добавлены варианты "АСС" и "Стартер":
        табл.2 16=1 - зажигание, 16=2 - аксессуары, 16=3 - зажигание* (выход отключается во время работы стартера), 16=4 - стартер
        4. Улучшение алгоритмов запуска: задержка включения стартера (в соответствии с функцией 10) будет происходить при каждой попытке запуска.


        Версия ПО L7
        Серийный номер A93W... (плата GK24)
        Разъемы с двух сторон.


        Изменения в ПО:
        1.Улучшение режима SLAVE: при выборе запуска процедуры авторизации по "открыванию дверей" запуск авторизации будет происходить также и по открыванию багажника.
        2. По окончании дистанционного запуска включение датчика удара/наклона задерживается на 8 секунд.
        3. Для функции 16 табл.2 (алгоритм работы "зеленого" выхода силового модуля) добавлены варианты "АСС" и "Стартер":
        табл.2 16=1 - зажигание, 16=2 - аксессуары, 16=3 - зажигание* (выход отключается во время работы стартера), 16=4 - стартер
        4. Улучшение алгоритмов запуска: задержка включения стартера (в соответствии с функцией 10) будет происходить при каждой попыткезапуска.


        Версия ПО L2-L7


        Изменения в ПО:

        1. Улучшение режима SLAVE: при выборе запуска процедуры авторизации по "открыванию дверей" запуск авторизации будет происходить также и по открыванию багажника.

        2. Запрещен одновременный прием статусов (через 2CAN интерфейс и аналоговые входы).
        3. Улучшение: при открывании багажника (в режиме охраны) импульс запирания ЦЗ теперь появляется после закрывания багажника.

        StarLine D94, B94, E91, E90

        Каталог


        StarLine D94, B94, E91, E90 версия ПО O5


        Изменения в ПО О5:

        1. Исправление: устранена ошибка, приводившая к некорректной работе функции I-key (неудачное "считывание ключа" при запуске).
        2. Доработка: имитация открывания двери "через CAN" теперь выполняется ТОЛЬКО при включенной охране.


        Инструкции: без изменений


        StarLine D94, B94, E91, E90 версия ПО O3


        Инструкции:

        StarLine_BDE94_O3_user_v16.pdf

        StarLine_BDE94_O3_install_v16.pdf

        StarLine_ABDE94_O3_scheme.pdf

        StarLine_BDE94_O3_table.pdf


        Изменения в ПО О3:

        1. Добавлен новый (второй) алгоритм ввода ПИН-кода (более удобный для автомобилей с кнопкой "старт-стоп"):
        - открыть дверь, включить зажигание;
        - ввести первую цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
        - ввести вторую цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
        - ввести третью цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
        Оба алгоритма (новый и старый) работают одновременно. Можно просто пользоваться либо одним, либо другим.
        2. Доработка: внесены исправления, делающие ввод ПИН кода кнопкой трансивера более стабильным.
        3. Исправлена ошибка: при подхвате зажигания кнопкой 2 на «зеленом» силовом выходе
        отсутствовал сигнал «АСС» (который должен быть при настройке SF#16=2).
        4. Исправлена ошибка: при активации ТТ на авто с АКПП (SF#15=4) ТТ активировался не на 6, а на 1 минуту (на дисплее брелка появлялась индикация «r01» вместо «r06»).
        5. Доработка: изменена интерпретация тройного нажатия кнопки «lock» штатного брелка, теперь это - запуск/остановка двигателя.
        6. Доработка алгоритма «старт-стоп»: при принудительном глушении двигателя
        (нажатие кнопки самим водителем) система не будет создавать «стоп»-импульс.
        7. Доработка: при автоматическом/дистанционном глушении двигателя ЦБ шлет CAN модулю команду имитации открывания двери при любых настройках функции AF#15.


        StarLine D94, B94, E91, E90 версия ПО N8


        Инструкции: без изменений


        Изменения в ПО N8:

        1. Введены команды, позволяющие реализовать имитацию открывания двери через CAN интерфейс (пока только при AF#15=1 и AF#15=2)
        2. В режиме SLAVE при включении/выключении охраны штатным способом ЦБ больше не будет управлять световыми сигналами через CAN
        3. Введены команды, позволяющие реализовать управление обходом через CAN/CAN+LIN


        StarLine D94, B94, E91, E90 версия ПО N6


        Инструкции:

        без изменений


        Изменения в ПО N6:

        Проведена оптимизация программного обеспечения


        StarLine D94, B94, E91, E90 версия ПО N2


        Инструкции:

        StarLine_B94_N2_user_v15.pdf

        StarLine_B94_N2_install_v15.pdf

        StarLine_D94_N2_user_v14.pdf

        StarLine_D94_N2_install_v14.pdf

        StarLine_E90_E91_N2_user_v11.pdf

        StarLine_E90_E91_N2_install_v11.pdf

        StarLine_A94_B94_D94_E90_E91_scheme.pdf

        StarLine_B94_D94_E90_E91_table.pdf


        Изменения в ПО N2:
        1. Добавлена возможность отмены тревоги первой кнопкой брелка
        2. Возвращена имитация открывания двери с помощью доп канала №3 (AF#15=1, AF#15=2) при выполнении программной нейтрали
        3. Добавлен алгоритм "обучения" для функции "iKey" (14 нажатий сервисной кнопки + включение зажигания)
        4. Удалена функция вызова: кнопка трансивера дублирует сервисную кнопку
        5. Контроль температуры двигателя перенесен в функцию "проверка состояния" (нажатие кнопки 3)
        6. Педаль тормоза: возвращен статус зоны охраны
        7. Если центральный блок находится в режиме охраны с обходом датчиков (удара, наклона), то GSM команда "11" отключает обход датчиков (датчики активируются)
        8. Добавлена функция выбора "дозапирания" ЦЗ после закрывания багажника в охране
        9. Режим SLAVE: вариант запуска процедуры авторизации "по зажиганию" изменен на "по зажиганию или переход из поддержки зажигания в обычный режим"

        10. Устранена ошибка: при выборе условий SF#8=3 и SF#16=4 алгоритм работы силового "зеленого" провода в некоторых ситуациях не соответствовал заявленному (SF#16=4 - дублирование сигнала Стартер).


        StarLine D94, B94, E91, E90 версия ПО M8


        Изменения в ПО M8:

        1. Изменение алгоритма гибкого программирования: для пунктов db и dY настройки

        по умолчанию изменены на ON. dbON и dYON - контроль не отключается.

        2. Добавлена поддержка кодового реле R4.


        StarLine D94, B94, E91, E90 версия ПО M5

        Изменения в ПО M5:
        1. Обновление функции дозапирания ЦЗ по окончании АЗ (SF#7=3 & SF#7=4): дозапирание происходит и по окончании удачного запуска и при каждой неудачной попытке запуска
        2. Изменение алгоритма гибкого программирования: для пунктов db и dY настройки по умолчанию изменены на ON
        3. Изменение алгоритма программной нейтрали: закрывание багажника после глушения двигателя или включения охраны охраны не отменяет программную нейтраль


        StarLine D94, B94, E91, E90 версия ПО M2


        Изменения в ПО M2:
        1. В гибком программировании добавлено событие "успешная авторизация" - событие №24;
        2. Изменение алгоритма программной нейтрали (вариант SF#15=3): при включении охраны двигатель глушится сразу;
        3. Режим SLAVE: "аналоговый" статус дверей задерживается на 5 сек (до получения команды снятия штатной системы с охраны);
        4. Режим SLAVE: добавлена функция остановки тревоги StarLine кнопкой "lock" штатного брелка


        StarLine D94, B94, E91, E90 версия ПО L8


        Изменения в ПО L8:
        Добавлена поддержка функции блокировки двигателя iCAN. Для работы функции требуется обновить ПО 2CAN и CAN-LIN модулей до версии 3.4 и выше.


        StarLine D94, B94, E91, E90 версия ПО L7


        Изменения в ПО L7:

        1. Улучшение режима SLAVE: при выборе запуска процедуры авторизации по "открыванию дверей" запуск авторизации будет происходить также и по открыванию багажника.

        2. Запрещен одновременный прием статусов (через 2CAN интерфейс и аналоговые входы).

        3. Улучшение: при открывании багажника (в режиме охраны) импульс запирания ЦЗ теперь появляется после закрывания багажника.

        4. Улучшен алгоритм управления StarLine F1 по цифровой шине.

        Теперь StarLine F1 выключается после каждой неудачной попытки запуска и заново включается в начале каждой следующей попытки запуска.

        5. По окончании дистанционного запуска включение датчика удара/наклона задерживается на 8 секунд.

        6. Улучшение алгоритмов автозапуска: задержка включения стартера (в соответствии с функцией 10 табл.2) будет происходить при каждой попытке запуска.

        7. Для функции 16 табл.2 (алгоритм работы "зеленого" выхода силового модуля) добавлены варианты "АСС" и "Стартер":

        табл.2 16=1 - зажигание, 16=2 - аксессуары, 16=3 - зажигание* (выход отключается во время работы стартера), 16=4 - стартер

        8. Улучшение: добавлены 2 новых алгоритма запуска для автомобилей с кнопкой "старт-стоп"

        (табл. 2 14=2 и 14=3).

        9. Улучшение алгоритма "кнопочных" запусков (табл. 2 8=3): при завершении 4-х неудачных попыток запуска второй (дополнительный) импульс для выключения зажигания подается после выключения обходчика.


        StarLine D94, B94, E91, E90 версия ПО L2



        Изменения в ПО L2:

        Добавлена функция управления StarLine F1 по цифровой шине


        StarLine D94, B94, E91, E90 версия ПО K9


        Изменения в ПО К9:

        1. Гибкое программирование: событие 17 (остановка двигателя по команде сигнализации) запускает доп. канал на 2 сек раньше, чем происходит остановка двигателя

        Гибкое программирование: изменена логика событий 16 и 17.

        Событие 16 - любой запуск двигателя, осуществляемый с помощью автосигнализации

        Событие 17 - любая остановка двигателя, осуществляемая с помощью автосигнализации

        2. 4-й вариант настройки доп. канала №3 (для А-серии доп канал №2) - импульсное управление аварийкой (0.2c импульс, 0.2c пауза, 0.2c импульс, 93 94 серии).

        3. SF#8-3 - теперь "имитация педали тормоза"

        SF#14 - выбор варианта управления запуском двигателя

        SF#14-1 - обычный вариант ключевого замка зажигания

        SF#14-2 - режим кнопки "старт стоп" управление одним импульсом

        SF#14-3 - режим кнопки "старт стоп" управление двумя импульсами

        SF#14-4 - режим кнопки "старт стоп" импульс 6 сек или до момента старта

        При выборе вариантов SF#15-2 или SF#15-3 программной нейтрали открывание двери во время дистанционного запуска не отменяет программную нейтраль.

        При выборе SF#8-3 (имитация педали тормоза) при дистанционном запуске в течение первых 5 секунд осуществляется обход педали тормоза.

        4. Программная нейтраль: при отмене поддержки зажигания (отпускании ручника) брелок не издает звуковой сигнал.

        5. В режиме "Старт-Стоп" сигналы управления блокировкой и обходчиком при глушении двигателя продлены на 3 сек.

        6. Контроль зон охраны (прием статусных сигналов) осуществляется одновременно и через 2CAN интерфейс и по аналоговым входам. Важно: в случае приема статуса ручного тормоза через CAN аналоговый вход ручного тормоза должен быть подключен либо к цепи ручного тормоза, либо к массе.

        7. Добавлен импульс запирания ЦЗ при открывании багажника в режиме охраны.

        8. Режим SLAVE: при выключении охраны штатным способом (авторизация по метке, запуск по выключению охраны) блокировка выключается вместе с выключением охраны.

        Далее происходит поиск метки. Если во время поиска метки 2CAN модуль увидит движение или поиск метки будет неудачным, то блокировка будет включена и последует тревога.

        StarLine E93 и E63 2CAN+LIN

        Каталог


        Версия ПО R7: 
         

        Изменения в ПО:

        1. Устранена ошибка: при настройке SF#12=1 активация ТТ происходила не только при выключении IGN, но и при поднятии ручника;

        2. Устранена ошибка: при настройках AF#15=1 и AF#15=4 существовала возможность произвольной активации доп канала №3 командой с брелока;
        3. Устранена ошибка: при выключении охраны с помощью ПИН-кода блокировка иногда не отключалась;
        4. Доработка: время перехода ЦБ в "спящий" режим уменьшено до 15 секунд;
        5. Доработка: уменьшена задержка отключения поддержки зажигания (с 10 до 2-3 секунд) при произвольной отмене поддержки зажигания, например, при опускании ручника;
        6. Исправление: возвращен импульс управления ЦЗ в функции AF#7;
        7. Доработка: добавлен алгоритм, позволяющий CAN модулю получать аналоговый статус зажигания;
        8. Исправление: при выключенной функции запуска (SF1=1) были возможны автоматические запуски двигателя в случае, когда они активировались из мобильного приложения (с сервера).


        Версия ПО R5:

         

        Инструкции:

        вертикальный экран

        Инструкция по эксплуатации (редакция 4)

        Инструкция по установке (редакция 4)

        Схема монтажа

        Таблицы программирования

        Изменения в ПО:

        1. Доработка: добавлена функция AF#33: "Имитация открывания двери при включении охраны". AF#33=1 - выключено, AF#33=2,3,4 - включено.

        Данная функция добавляет к существующему алгоритму имитации (по окончании АЗ/ДЗ/ПН) имитацию открывания двери при включении охраны. Имитация происходит как аналоговым способом (доп канал №3, AF#15=1), так и через CAN;
        2. Исправление: если багажник был открыт штатным способом (или в режиме SLAVE), а затем был закрыт во время тревоги, то после окончания (или отмены) тревоги система оказывалась с включенным обходом датчиков; 
        3. Исправление: устранены ошибки, из-за которых нарушалось управление автономными отопителями (Eberspasher).


        Версия ПО R4

        Изменения в ПО:

        Доработка: устранена ошибка, из-за которой было возможно "залипание" индикации экстренного торможения (непрекращающиеся импульсы индикации).


        Версия ПО R3

         

        Инструкции:

        вертикальный экран

        Инструкция по эксплуатации (редакция 3)

        Инструкция по установке (редакция 3)

        Схема монтажа

        Таблицы программирования

        горизонтальный экран

        Инструкция по эксплуатации (редакция 10)

        Инструкция по установке (редакция 10)

        Схема монтажа

        Таблицы программирования

        Изменения в ПО:

        1. Доработка: убрано отпирание замка капота при каждой удачной авторизации, происходящей через минуту после запуска алгоритма антиограбления (после открывания двери);

        2. Доработка: в протокол добавлена команда "38". Теперь функцию "поиск брелка" можно активировать также путем отправки SMS/DTMF команды "38". В GSM модуле должно быть ПО не ниже "М9";
        3. Исправление: если ручник после загрузки системы ни разу не был подключен к массе (виртуально подключен к массе), то в случае настройке SF#17=2 при выключении охраны не было импульса глушения двигателя;
        4. Откорректирован алгоритм выключения охраны с глушением двигателя (при SF#01=3 +  SF#17=2): 
        - убран "минорный тон"  следующий сразу после отпирания ЦЗ;
        - вместо "минорного тона" следует двойной "биип" брелка, подтверждающий выключение охраны;
        - сразу после глушения двигателя брелок подаёт звуковой сигнал, подтверждающий остановку двигателя.
        5. Доработка: ликвидировано (полностью) запирание ЦЗ в режиме антиограбления;
        6. Исправление: устранена ошибка, из-за которой  R3/R4 не включало блокировку если система была поставлена в охрану с открытым капотом;
        7. Доработка: убрана световая индикация окончание работы предпускового подогревателя (три световых сигнала);
        8. Доработка алгоритма функционирования беспроводного датчика (при настройке AF#30=2): 
        устранена проблема "залипания" индикации открытого багажника.  Если после сработки датчика восстановление его контактов происходило до окончания цикла тревоги, то далее на дисплее брелка индикация открытого багажника оставалась "висеть" независимо от реального состояния зоны багажника.
        9. Исправление: устранена ошибка, из-за которой активация режима антиограбление из мобильного приложения (а также DTMF/SMS командами) происходила только со второй попытки;
        10. Доработка: в ПО внесена коррекция, значительно снижающая вероятность спонтанного включения блокировки реле R4 во время ДЗ;
        11. Доработка: добавлена функция предупреждения о резком торможении (при резком торможении - 8 световых сигналов):
        AF#32=1 - отключено;
        AF#32=2 - высокая чувствительность;
        AF#32=3 - средняя чувствительность;
        AF#32=4 - низкая чувствительность.
        12. Устранено "залипание" блокировки в неактивном состоянии при штатном снятии с охраны  (Slave - снятие) при активном обходе штатного а/запуска и отсутствии метки;
        13. Устранена ошибка в индикации таймера работы двигателя при работающем отопителе (в случае дистанционного запуска двигателя при уже работающем отопителе на брелке появляется таймер обратного отсчета времени работы двигателя, но маленькая цифра 5 не убиралась);
        14. Изменен четвертый вариант функции SF#12:
        SF#12=1 - при выключении зажигания;
        SF#12=2 - при нажатии кнопки 2:
        SF#12=3 - при затягивании ручного тормоза;
        SF#12=4 - при затягивании ручного тормоза:
        этот вариант отличается от SF#12=3 только тем, что в нем переход к охране с работающим двигателем происходит не только по нажатию кнопки 2, но также и при затягивании ручного тормоза.


        Версия ПО Q6

         

        Инструкции:

        вертикальный экран

        Инструкция по эксплуатации (редакция 2)

        Инструкция по установке (редакция 2)

        Схема монтажа

        Таблицы программирования

         

        горизонтальный экран

        Инструкция по эксплуатации (редакция 9)

        Инструкция по установке (редакция 9)

        Схема монтажа

        Таблицы программирования

         

        Изменения в ПО:

        1. Устранено "моргание светодиода" после снятия с охраны (Slave без авторизации) с автоматическим глушением двигателя (SF#17=2,3,4).
        2. Модернизирована (расширена) карта таблиц программирования.
        3. Устранена ошибка, из-за которой после снятия по Slave с охраны при штатно запущенном двигателе отсутствовал поиск метки.
        4. Доработка: добавлена функция, позволяющая выбрать вариант оповещения о незатянутом ручнике при вкл охраны: AF#31: отключено_включено_включено_включено.
        5. Устранена ошибка, из-за которой в истории событий могли появляться ложные записи о включении режима антиограбления.
        6. Доработка: усовершенствован алгоритм управления автономными отопителями Ebershpasher.
        7. Доработка: оптимизирован алгоритм управления реле блокировки R4.
        8. Устранены проблемы с управлением R4 при выключении охраны с автоматическим глушением двигателя (SF#8).
        9. Устранена ошибка, приводившая к неправильному управлению видеорегистратором после окончания ТТ (если выбрано SF#13=4)
        10. Доработка: в случае одновременного использования AF#2=2(3) и SF#12=2 ЦЗ для активации ПН приходилось кнопку 2 нажимать 2 раза: сначала отпирание ЦЗ, затем - активация поддержки. Теперь эти два события происходят по одному нажатию кнопки 2.
        11. В протоколе программирования ЦБ внесены доработки, которые позволят StarLine Master определять состояние ЦБ.
        12. Доработка: устранена неправильная индикация времени работы отопителя (r99) при выборе варианта SF#2=4.
        13. Исправление: устранена возможность запуска двигателя тройным нажатием кнопки "lock" штатного пульта при выключенной функции запуска.
        14. Доработка: добавлена возможность запуска отопителя при работающем двигателе.
        15. Исправлена ошибка, из-за которой на дисплее не появлялась индикация работающего двигателя (дымок) если двигатель запускается при работающем отопителе (при настройках SF#19=2 и SF#19=4).


        Версия ПО Q4

         

        Инструкции:

        Инструкция по эксплуатации (редакция 8)

        Инструкция по установке (редакция 8)

        Таблицы программирования

         

        Изменения в ПО:

        1. Добавлена возможность использования беспроводных герконовых датчиков от Т94
        AF#30=1 - функция WS выключена;
        AF#30=2 - функция WS включена. Каждый WS работает совместно с зоной охраны багажника;
        AF#30=3 - функция WS включена. Каждый WS является индивидуальной зоной охраны.
        AF#30=4 - функция WS включена. Каждый WS является индивидуальной зоной охраны.
        2. Изменена логика функции автоматического запуска по напряжению:  
        - запуски возможны только при включенном режиме охраны;
        - при перезагрузке ЦБ (переподключение питания) функция выключается (настройка сбрасывается в 0000).
        3. Алгоритм "интеллектуального" контроля ручника при приеме статуса ручника через CAN - отменён. "Интеллектуальный" контроль оставлен только при приеме "аналогового" статуса ручника.
        4. Изменен диапазон настроек порога автоматического запуска по напряжению:    
        теперь:   00.00 В 11.70 В 11.80 В 11.90 В 12.00 В 12.10 В 12.20 В 12.30 В.


        Версия ПО Q3

         

        Инструкции:

        Инструкция по эксплуатации (редакция 7)

        Инструкция по установке (редакция 7)

        Таблицы программирования 

        Изменения в ПО:

        1. В GSM протокол добавлена информация о сработке предварительного уровня ДУ.
        2. В гибкое программирование добавлено событие "26" -  "нажатие кнопки 1 брелка"   
        3. В гибкое программирование добавлено условие "9"  -  "сервисный режим выключен"      
        4. Изменена логика работы ЦБ с R3/R4: перед отправкой команды запирания замка капота ЦБ "смотрит" статус капота. Если капот открыт - команду запирания НЕ посылает.


        Версия ПО Q2

         

        Изменения в ПО:

        1. Доработка: улучшено отображение напряжения при настройке порога запуска по напряжению.
        2. Доработка: уменьшено время детектирования статусов охранных зон через CAN.  
        3. Доработка: добавлена функция автоматического запуска по напряжению (бортовой сети).  
        Порог напряжения для старта выбирается в пункте "U - Sr"  (см. меню брелка - доп. каналы).
        При выборе значения из диапазона 11.5 - 12.1 В - активируется функция запуска.
        После каждого выключения зажигания стартует функция контроля напряжения, если напряжение в бортовой сети падает ниже установленного порога  на время более 1 минуты - происходит запуск двигателя на запрограммированное время.
        Следующий запуск по напряжению возможен не ранее чем через 60 минут после предыдущего старта.
        При выборе порогового значения "00.00" (по умолчанию) - функция запуска по напряжению отключается.
        4.  Доработка: изменен алгоритм запрета автоматических запусков. Все автоматические запуски отменяются, если при последней (4-й) попытке двигатель не отработал запрограммированное время.
        5. Доработка: изменены параметры функции SF#18 (длительность работы отопителя) на 10, 20, 30. 50 мин.  
        6. Доработка: добавлено время игнорирования зажигания при включении охраны (из программной нейтрали или ТТ).  
        7. Доработка: изменена логика управления клаксоном для варианта AF#6=4: выход НЕ активируется при включении/выключении охраны и по датчику удара.
        8. Исправление: устранена ошибка, из-за которой нарушалось дозапирание ЦЗ (SF#7=3(4)) при настройках AF#15=2,3,4.
        9. Доработка: длительность "программной нейтрали" ограничена 30-ю минутами.


        Версия ПО P7

         

        Изменения в ПО:

        Изменен алгоритм управления отопителем для варианта  SF#19=4: отключение отопителя будет происходить только после неудачного цикла запуска двигателя.


        Версия ПО P5

         

        Инструкции:

        Инструкция по эксплуатации (редакция 6)

        Инструкция по установке (редакция 6)

        Схема монтажа

        Таблицы программирования

         

        Изменения в ПО:

        1. Доработка: устранено управление светом через CAN при включении/выключении охраны "по SLAVE".

        2. Доработка: внесены исправления в алгоритм контроля педали тормоза при запуске двигателя. Запуск двигателя возможен с первой попытки даже если двигатель был штатно заглушен с нажатой педалью тормоза.

        4. Доработка: изменена функция AF#20:

        AF#20=1: импульс 0.8 сек.  по команде с брелка ( 4долго + 2 );

        AF#20=2: гибкое программирование;

        AF#20=3: управление кодовыми реле R3/R4;

        AF#20=4: управление автономными отопителями.

        5. Доработка: добавлена функция AF#29 - способ управления автономным подогревателем:

        AF#29=1: аналоговое управление - импульс на все время работы подогревателя;

        AF#29=2: аналоговое управление - импульс 1 с для старта и импульс 1 с для остановки подогревателя;

        AF#29=3: цифровое  управление отопителями Eberspacher;

        AF#29=4: цифровое  управление отопителями Webasto.


        Версия ПО P3

         

        Инструкции:

        Инструкция по эксплуатации (редакция 5)

        Инструкция по установке (редакция 5)

        Схема монтажа

        Таблицы программирования

         

        Изменения в ПО:
        1. Исправление: устранено отсутствия сигнала на выходе канала 9 при AF#27=3(имитация педали)
        2. Исправление: устранено отсутствие сигналов на выходах каналов 4 и 5 при настройке AF#12=3 и AF#19=3
        3. Исправление алгоритма имитации открывания двери (канал 3, AF#15=1):
        - устранено совпадение во времени импульса имитации и импульса дозапирания ЦЗ (при выборе SF#7=3,4). Дозапирание ЦЗ следует через 0.2 с после импульса имитации.
        - время обхода двери увеличено до 7 сек(от начала импульса имитации).
        4. Исправление: устранена ошибка, из-за которой каналы 7 и 8 при настройке AF#24=3 и AF#25=3 могли также активироваться и в соответствии с настройками гибкого программирования для этих каналов.
        5. Доработка: изменена функция AF#20: вариант AF#20=1 изменен на "управление Ebershpacher по цифровой шине"
        Для реализации "аналогового" управления отопителями в гибкое программирование введены события № 24 - запуск подогревателя и №25 - остановка подогревателя.
        6. Доработка: выключение зажигания во время активного алгоритма запуска автономного отопителя отменяет алгоритм запуска отопителя
        7. Доработка: запрещено включение алгоритма антиограбления с брелка (кнопками 1 + 3)
        8. Доработка: для удобства использования и "горизонтальных" и "вертикальных" брелков реализован следующий алгоритм управления функцией AF#4:
        - если на "горизонтальном" брелке иконка "авто" переводится в активное состояние, то состояние функции AF#4 изменяется с AF#4=1 на AF#4=2 (автоматическое ВКЛ охраны с запиранием ЦЗ);
        - если на "горизонтальном" брелке иконка "авто" переводится в НЕактивное состояние, то состояние функции AF#4 изменяется на AF#4=1 (отключено).
        9. Доработка: для события №20 в гибком программировании ("импульс "стоп" на кнопку старт-стоп) добавлены условия 6, 7, 8.
        10. Доработка: при попытке АЗ/ДЗ с настройками SF#5=1, SF#15=4 (АКПП) и открытой двери режим охраны будет включаться.
        11. Доработка: изменен алгоритм перехода к режиму охраны с работающим двигателем (ОсРД): теперь переход к ОсРД происходит при нажатии кнопки "2" (при открытой двери) даже при активной процедуре ПН (r99) или ТТ (r01).
        12. Доработка: если в CAN модуле активирована функция "обход штатного иммобилайзера", а в данном авто использование этой функции несовместимо с "мягкой посадкой", то ЦБ будет придерживаться следующей логики:
        - при выключении охраны ВСЕГДА глушить двигатель (если он работает), независимо от настроек функции SF#17;
        - при ДЗ или АЗ ВСЕГДА включать охрану (если она не включена), независимо от настроек функции SF#5 (ПО CAN модуля, соответственно, тоже должно быть обновлено)
        13. Доработка: добавлена функция AF#28 - "Запирание ЦЗ в режиме SLAVE при включении охраны с работающим двигателем или активном ТТ"
        AF#28=1 - запирание ЦЗ отключено
        AF#28=2,3,4 - запирание ЦЗ включено
        14. Доработка: добавлен алгоритм "автоматического детектирования" ручника. Если на момент инициализации ЦБ вход ручника ни к чему не подключен - ЦБ считает, что ручник не используется и подключен к массе. На брелке - индикация затянутого ручника. При первом же контакте входа ручника на массу - ЦБ переходит к обычному восприятию ручника.


        Версия ПО P1

         

        Изменения в ПО:

        добавлена поддержка программирования CAN через кабель трансивера


        Версия ПО O8

         

        Инструкции:

        Инструкция по эксплуатации (редакция 4)

        Инструкция по установке (редакция 4)

        Схема монтажа

        Таблицы программирования

         

        Изменения в ПО:
        1. Доработка: изменен вариант 4 функции AF#13 (доп канал №1) и алгоритм работы этой функции при установленном CAN модуле.
        AF#13=1 - отпирание замка багажника;
        AF#13=2 - гибкое программирование;
        AF#13=3 - управление замком капота;
        AF#13=4 - защитная блокировка стартера.
        Если установлен CAN модуль, то отпирание багажника через CAN работает при любой настройке функции AF#13. То есть сам доп канал при этом можно использовать для гибкого программирования, управления замком капота или блокировки стартера.
        2. Доработка: в гибкое программирование добавлено событие "23" - команда на отпирание багажника.
        3. Доработка: изменен вариант 4 функции SF#13: SF#13=4 - "управление блокировкой рулевого вала".
        Эта функция необходима для реализации дистанционного/автоматического запуска двигателя через CAN на а/м Toyota.
        4. Доработка: изменен вариант 1 функции AF#20 (доп канал №6): AF#20=1 - аналоговое управление Webasto.
        Общий алгоритм управления аналогичен варианту AF#20=4, но в течение всего времени работы Webasto на выходе доп канала висит "постоянный минус".
        5. Доработка: изменен алгоритм работы Webasto для варианта SF#19=4: сначала запуск Webasto, затем (по истечении времени в SF#18) - запуск двигателя. При запуске двигателя Webasto не отключается, а продолжает работать вместе с двигателем. Webasto выключается вместе с двигателем при окончании ДЗ, либо при переходе с ДЗ "на ключ".
        6. Доработка: добавлена функция AF#27 (доп канал №9):
        AF#27=1 - управление световыми сигналами;
        AF#27=2 - гибкое программирование;
        AF#27=3 - имитация педали тормоза;
        AF#27=4 - управление видеорегистратором.
        Запуск доп канала через SMS/DTMF – осуществляется командой «89».
        7. Устранена ошибка, приводившая к неправильной работе силового выхода "синий провод" при активации ТТ (в режиме «старт-стоп» - при настройке SF#8=3)
        8. Доработка: при продлении времени работы дистанционного/автоматического запуска GSM/SMS командой "21" не было обновления индикации на дисплее ЖК брелка.
        9. Доработка: изменена функция AF#15 (доп канал №3):
        AF#15=1: импульс 1 сек через 1 сек после остановки двигателя;
        AF#15=2: гибкое программирование;
        AF#15=3: дублирование световых сигналов;
        AF#15=4: импульсное управление световыми сигналами.


        Версия ПО O6

         

        Изменения в ПО:

        Оптимизированы программные алгоритмы. Инструкции без изменений.


        Версия ПО O5

         

        Инструкции:

        Инструкция по эксплуатации (редакция 3)

        Инструкция по установке (редакция 3)

        Схема монтажа

        Таблицы программирования

         

        Изменения в ПО:
        1. Изменен вариант №1 функции SF#19: SF#19=1 - управление Webasto комбинацией кнопок "1(долго)+3" отключено.
        2. Изменена логика работы варианта №2 функции AF#7 - "авторизация во время дистанционного или автоматического запуска двигателя (SLAVE включен)":
        AF#7=2 - авторизация при выключении охраны, но без управления ЦЗ.
        3. Исправление: исправлен порядковый № события "успешная авторизация в режиме SLAVE", теперь этому событию соответствует "правильный" №22.
        4. Исправление: устранена ошибка, приводившая к удвоенному количеству импульсов управления световыми сигналами при выборе AF#15=3 и AF#15=4.
        5. Исправление: устранена ошибка, приводившая к некорректной работе функции I-key (неудачное "считывание ключа" при запуске).
        6. Доработка: имитация открывания двери "через CAN" теперь выполняется ТОЛЬКО при включенной охране.

        7. Исправление: устранена ошибка, из-за которой не было управления доп каналом №6 из мобильного приложения (в случае, когда для доп канала выбран вариант гибкого программирования - AF20=2).


        Версия ПО O3

         

        Инструкции:

        Инструкция по эксплуатации (редакция 2)

        Инструкция по установке (редакция 2)

        Схема монтажа

        Таблицы программирования

        StarLine D64, B64, E61, E60

        Каталог


        StarLine D64, B64, E61, E60 версия ПО O5


        Изменения в ПО О5:

        Доработка: имитация открывания двери "через CAN" теперь выполняется ТОЛЬКО при включенной охране.


        Инструкции:

        без изменений


        StarLine D64, B64, E61, E60 версия ПО O3


        Инструкции:

        StarLine_B64_D64_E60_O3_user_v15.pdf

        StarLine_B64_D64_E60_O3_install_v15.pdf

        StarLine_B64_D64_E60_scheme_table.pdf



        Изменения в ПО O3:

        1. Добавлен новый (второй) алгоритм ввода ПИН-кода (более удобный для автомобилей с кнопкой "старт-стоп"):
        - открыть дверь, включить зажигание;
        - ввести первую цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
        - ввести вторую цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
        - ввести третью цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
        Оба алгоритма (новый и старый) работают одновременно. Можно просто пользоваться либо одним, либо другим.
        2. Добавлена функция импульсного управления световыми сигналами (доп. канал №5).
        3. Исправление: устранена ошибка, приводившая к "подхвату" зажигания даже при выключенной функции ТТ.


        StarLine D64, B64, E61, E60 версия ПО N8

        Проведена оптимизация программного обеспечения


        Инструкции:

        без изменений

        StarLine D64, B64, E61, E60 версия ПО N8

        Проведена оптимизация программного обеспечения


        Инструкции:

        без изменений

        StarLine D64, B64, E61, E60 версия ПО N2


        Инструкции:
        StarLine_B64_N2_user_v14.pdf

        StarLine_B64_N2_install_v14.pdf

        StarLine_D64_N2_user_v14.pdf

        StarLine_D64_N2_install_v14.pdf

        StarLine_E60_E61_N2_user_v14.pdf

        StarLine_E60_E61_N2_install_v14.pdf


        Изменения в ПО N2:

        1. Добавлена возможность отмены тревоги первой кнопкой брелка
        2. Удалена функция вызова: кнопка трансивера дублирует сервисную кнопку

        3. Педали тормоза возвращен статус зоны охраны
        4. Если центральный блок находится в режиме охраны с обходом датчиков (удара, наклона), то GSM команда "11" отключает обход датчиков (датчики активируются)
        5. Добавлена функция выбора "дозапирания" ЦЗ после закрывания багажника в охране
        6. Режим SLAVE: вариант запуска процедуры авторизации "по зажиганию" изменен на "по зажиганию или переход из поддержки зажигания в обычный режим"


        StarLine D64, B64, E61, E60 версия ПО M8


        Изменения в ПО M8:

        1. Изменение алгоритма гибкого программирования: для пунктов db и dY настройки по умолчанию изменены на ON. dbON и dYON - контроль не отключается.
        2. Добавлена поддержка кодового реле R4.


        StarLine D64, B64, E61, E60 версия ПО M2

        Изменения в ПО M2:
        1. В гибком программировании добавлено событие "успешная авторизация" - событие №15;
        2. Режим SLAVE: "аналоговый" статус дверей задерживается на 5 сек (до получения команды снятия штатной системы с охраны);
        3. Режим SLAVE: добавлена функция остановки тревоги StarLine кнопкой "lock" штатного брелка


        StarLine D64, B64, E61, E60 версия ПО L8


        Изменения в ПО L8:

        Добавлена поддержка функции блокировки двигателя iCAN. Для работы

        функции требуется обновить ПО 2CAN и CAN-LIN модулей до версии 3.4 и

        выше.


        StarLine D64, B64, E61, E60 версия ПО L2-L7


        Изменения в ПО L2-L7:
        1. Улучшение режима SLAVE: при выборе запуска процедуры авторизации по "открыванию дверей" запуск авторизации будет происходить также и по открыванию багажника.
        2. Запрещен одновременный прием статусов (через 2CAN интерфейс и аналоговые входы).
        3. Улучшение: при открывании багажника (в режиме охраны) импульс запирания ЦЗ теперь появляется после закрывания багажника.

        StarLine A94

        Каталог


        Версия ПО O5

           

        Изменения в ПО:

        1. Исправление: устранена ошибка, приводившая к некорректной работе функции I-key (неудачное "считывание ключа" при запуске).
        2. Доработка: имитация открывания двери "через CAN" теперь выполняется ТОЛЬКО при включенной охране.


        Версия ПО O3

         

        Инструкции:

        Инструкция по эксплуатации (редакция 14)

        Инструкция по установке (редакция 14)

        Схема монтажа


        Изменения в ПО:

        1. Добавлен новый (второй) алгоритм ввода ПИН-кода (более удобный для автомобилей с кнопкой "старт-стоп"):
        - открыть дверь, включить зажигание;
        - ввести первую цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
        - ввести вторую цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
        - ввести третью цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
        Оба алгоритма (новый и старый) работают одновременно. Можно просто пользоваться либо одним, либо другим.
        2. Доработка: внесены исправления, делающие ввод ПИН кода кнопкой трансивера более стабильным.
        3. Исправлена ошибка: при подхвате зажигания кнопкой 2 на «зеленом» силовом выходе
        отсутствовал сигнал «АСС» (который должен быть при настройке SF#16=2).
        4. Исправлена ошибка: при активации ТТ на авто с АКПП (SF#15=4) ТТ активировался не на 6, а на 1 минуту (на дисплее брелка появлялась индикация «r01» вместо «r06»).

        5. Доработка: изменена интерпретация тройного нажатия кнопки «lock» штатного брелка, теперь это - запуск/остановка двигателя.
        6. Доработка алгоритма «старт-стоп»: при принудительном глушении двигателя (нажатие кнопки самим водителем) система не будет создавать «стоп»-импульс.
        7. Доработка: при автоматическом/дистанционном глушении двигателя ЦБ шлет CAN модулю команду имитации открывания двери


        Версия ПО N8


        Изменения в ПО:

        1. Введены команды, позволяющие реализовать имитацию открывания двери через CAN интерфейс (пока только при AF#15=1 и AF#15=2)
        2. В режиме SLAVE при включении/выключении охраны штатным способом ЦБ больше не будет управлять световыми сигналами через CAN
        3. Введены команды, позволяющие реализовать управление обходом через CAN/CAN+LIN


        Версия ПО N6

         

        Изменения в ПО:

        Проведена оптимизация программного обеспечения


        Версия ПО N2

         
        Изменения в ПО:

        1. Добавлена возможность отмены тревоги первой кнопкой брелка
        2. Возвращена имитация открывания двери с помощью доп канала №3 (AF#15=1, AF#15=2) при выполнении программной нейтрали
        3. Добавлен алгоритм "обучения" для функции "iKey" (14 нажатий сервисной кнопки + ключение зажигания)
        4. Удалена функция вызова: кнопка трансивера дублирует сервисную кнопку
        5. Контроль температуры двигателя перенесен в функцию "проверка состояния" (нажатие кнопки 3)
        6. Педаль тормоза: возвращен статус зоны охраны
        7. Если центральный блок находится в режиме охраны с обходом датчиков (удара, наклона), то GSM команда "11" отключает обход датчиков (датчики активируются)
        8. Добавлена функция выбора "дозапирания" ЦЗ после закрывания багажника в охране
        9. Режим SLAVE: вариант запуска процедуры авторизации "по зажиганию" изменен на "по зажиганию или переход из поддержки зажигания в обычный режим"

        10. Устранена ошибка: при выборе условий SF#8=3 и SF#16=4 алгоритм работы силового "зеленого" провода в некоторых ситуациях не соответствовал заявленному (SF#16=4 - дублирование сигнала Стартер).


        Версия ПО M8

         
        Изменения в ПО:
        1. Изменение алгоритма гибкого программирования: для пунктов db и dY настройки по умолчанию изменены на ON. dbON и dYON - контроль не отключается.
        2. Добавлена поддержка кодового реле R4.


        Версия ПО M5

         

        Изменения в ПО:

        1. Обновление функции дозапирания ЦЗ по окончании АЗ (SF#7=3 & SF#7=4): дозапирание происходит и по окончании удачного запуска и при каждой неудачной попытке запуска
        2. Изменение алгоритма гибкого программирования: для пунктов db и dY настройки по умолчанию изменены на ON
        3. Изменение алгоритма программной нейтрали: закрывание багажника после глушения двигателя или включения охраны охраны не отменяет программную нейтраль


        Версия ПО M2

         

        Изменения в ПО:
        1. В гибком программировании добавлено событие "успешная авторизация" - событие №24;
        2. Изменение алгоритма программной нейтрали (вариант SF#15=3): при включении охраны двигатель глушится сразу;
        3. Режим SLAVE: "аналоговый" статус дверей задерживается на 5 сек (до получения команды снятия штатной системы с охраны);
        4. Режим SLAVE: добавлена функция остановки тревоги StarLine кнопкой "lock" штатного брелка


        Версия ПО L8

         

        Изменения в ПО:
        Добавлена поддержка функции блокировки двигателя iCAN. Для работы функции требуется обновить ПО 2CAN и CAN-LIN модулей до версии 3.4 и выше.


        Версия ПО L7

         

        Изменения в ПО:
        1. Улучшение режима SLAVE: при выборе запуска процедуры авторизации по

        "открыванию дверей" запуск авторизации будет происходить также и по открыванию багажника.

        2. Запрещен одновременный прием статусов (через 2CAN интерфейс и аналоговые входы).
        3. Улучшение: при открывании багажника (в режиме охраны) импульс запирания ЦЗ теперь появляется после закрывания багажника.
        4. Улучшен алгоритм управления StarLine F1 по цифровой шине.

        Теперь StarLine F1 выключается после каждой неудачной попытки запуска и заново включается в начале каждой следующей попытки запуска.

        5. По окончании дистанционного запуска включение датчика удара/наклона задерживается на 8 секунд.

        6. Улучшение алгоритмов автозапуска: задержка включения стартера (в соответствии с функцией 10 табл.2) будет происходить при каждой попытке

        запуска.

        7. Для функции 16 табл.2 (алгоритм работы "зеленого" выхода силового модуля) добавлены варианты "АСС" и "Стартер":
        табл.2 16=1 - зажигание, 16=2 - аксессуары, 16=3 - зажигание* (выход отключается во время работы стартера), 16=4 - стартер
        8. Улучшение: добавлены 2 новых алгоритма запуска для автомобилей с кнопкой "старт-стоп"
        (табл. 2 14=2 и 14=3).

        9. Улучшение алгоритма "кнопочных" запусков (табл. 2 8=3): при завершении 4-х неудачных попыток запуска второй (дополнительный) импульс для выключения зажигания подается после выключения обходчика.


        Версия ПО L2

         

        Изменения в ПО:
        Добавлена функция управления StarLine F1 по цифровой шине.

        StarLine A64

        Каталог


        Версия ПО O5


        Изменения в ПО:

        Доработка: имитация открывания двери "через CAN" теперь выполняется ТОЛЬКО при включенной охране.


        Версия ПО O3

         

        Инструкции:

        Инструкция по эксплуатации (редакция 13)

        Инструкция по установке (редакция 13)

        Схема монтажа


        Изменения в ПО:

        1. Добавлен новый (второй) алгоритм ввода ПИН-кода (более удобный для автомобилей с кнопкой "старт-стоп"):

        - открыть дверь, включить зажигание;
        - ввести первую цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
        - ввести вторую цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
        - ввести третью цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
        Оба алгоритма (новый и старый) работают одновременно. Можно просто пользоваться либо одним, либо другим.
        2. Добавлена функция импульсного управления световыми сигналами (доп. канал №5).


        Версия ПО N8

         

        Изменения в ПО:

        Проведена оптимизация программного обеспечения.


        Версия ПО N2

         

        Изменения в ПО:
        1. Добавлена возможность отмены тревоги первой кнопкой брелка
        2. Удалена функция вызова: кнопка трансивера дублирует сервисную кнопку

        3. Педали тормоза возвращен статус зоны охраны
        4. Если центральный блок находится в режиме охраны с обходом датчиков (удара, наклона), то GSM команда "11" отключает обход датчиков (датчики активируются) >5. Добавлена функция выбора "дозапирания" ЦЗ после закрывания багажника в охране
        6. Режим SLAVE: вариант запуска процедуры авторизации "по зажиганию" изменен на "по зажиганию или переход из поддержки зажигания в обычный режим"


        Версия ПО M8

         
        Изменения в ПО:
        1. Изменение алгоритма гибкого программирования: для пунктов db и dY настройки по умолчанию изменены на ON. dbON и dYON - контроль не отключается.

        2. Добавлена поддержка кодового реле R4.


        Версия ПО M2 

         

        Изменения в ПО:
        1. В гибком программировании добавлено событие "успешная авторизация" - событие №15;
        2. Режим SLAVE: "аналоговый" статус дверей задерживается на 5 сек (до получения команды снятия штатной системы с охраны);
        3. Режим SLAVE: добавлена функция остановки тревоги StarLine кнопкой "lock" штатного брелка


        Версия ПО L8

         

        Изменения в ПО:
        Добавлена поддержка функции блокировки двигателя iCAN. Для работы

        функции требуется обновить ПО 2CAN и CAN-LIN модулей до версии 3.4 и

        выше.


        Версия ПО L2-L7


        Изменения в ПО
        :

        1. Улучшение режима SLAVE: при выборе запуска процедуры авторизации по

        "открыванию дверей" запуск авторизации будет происходить также и по

        открыванию багажника.
        2. Запрещен одновременный прием статусов (через 2CAN интерфейс и аналоговые входы).
        3. Улучшение: при открывании багажника (в режиме охраны) импульс запирания ЦЗ теперь появляется после закрывания багажника.

        StarLine М15 и М17

        Для обновления ПО с сервера автоматически используется смс-команда fwupdate или перепрошивка

        Версия 2.2.31330

        Добавлено:

         Будильник, по которому координаты на сервер отправляются даже при выключенном мониторинге. В случае если сервер недоступен, координаты приходят по SMS (необходимо зарегистрировать устройство на сервере);

         Маяк теперь отправляет на сервер данные о режиме работы (тревога или нормальный).

        Исправлено:

         Иногда маяк некорректно измерял заряд батареи и присылал сообщение "Батарея разряжена" даже при полностью новых элементах питания;

         Некоторые операторы (чаще всего Мегафон) принимали SMS 1234 (запрос коротких координат) за спам. SMS могла идти 20 и более минут. Для коротких координат была добавлена команда 1234*;

         Ошибка приводящая к невозможности разбора лога из-за неверного формата сообщения.

        GSM-модули


        Для обновления ПО с сервера автоматически используется смс-команда 00591


        P1

        Изменения в ПО:

        1. Изменено: Текст сообщения с пинкодом для регистрации на сервере. Текст СМС теперь: "Код регистрации на сервере starline-online.ru: 123456" (Где 123456 - сам пинкод). 

        2. Доработано: запрос пароля PW во время голосового оповещения о тревоге "00971" - "Дополнительная защита паролем при звонке с М1".

        3. Исправлено: При срабатывании тревоги по датчику удара, если не брать трубку, система присылает смс, содержащее тревоги по датчика удара, датчика наклона, дверям и зажиганию. 


        O9


        Изменения в ПО:

        1. Исправлено: При возникновении ОСТ на брелке во время попытки дистанционного запуска в приложении могла возникать ошибка с неверной информацией.
        2. Исправлено: Иногда на сервер не отправлялась информация о версии ПО центрального блока, что приводило, к примеру, к пропаданию в приложении настроек запуска по напряжению.


        O8

        Изменения в ПО:

        1. Исправлено: При получении команды 00411/00410 модуль отвечал "Ошибка набора команды СМС".
        При получении команды 00411#/00410# модуль отвечал нормально, но команда не активировалась.
        2. Добавлено: Возможность отключить обязательный ввод символа 0 после поднятия трубки при тревоге. 

        Программирование осуществляется следующими SMS командами:
        0001XY00M1
        — для номера M1,
        0002XY00M2 — для номера M2,
        0003XY00M3 — для номера М3,
        0004XY00M4 — для номера M4.
        Где X :
        1 - голосовое оповещение включено;
        2 - голосовое оповещение включено, при звонке от модуля не требуется вводить «0».
        0 - голосовое оповещение выключено;
        Где Y :
        1 - SMS-оповещение включено;
        0 - SMS-оповещение выключено.


        O7

        Изменения в ПО:

        1. Добавлено: Поддержка дополнительного символа # в конце SMS для обхода ситуации с задержками при доставке SMS, состоящих из 2 цифр.


        O6


        Изменения в ПО:

        1. Добавлено: Оповещение о включении режима охраны. Для включения добавлены новые команды:

        00923# - Доставлять отчет о включении охраны SMS.

        00924# - Доставлять отчет о включении охраны голосовым вызовом.

        00920# - Отключить отчеты о включении охраны.


        O5

        Изменения в ПО:

        1. Добавлено: Команда 00493# для включения функции определения координат только по спутникам GPS.

        00491# – отключить определение GPS+ГЛОНАСС координат;
        00492#
        – включить определение GPS+ГЛОНАСС координат.
        00493#
        – включить определение GPS координат.
        2.
        Доработано: "Холодный" старт GPS+Глонасс приемника при каждом получении команд 00492 и 00493.


        O4

        Изменения в ПО:

        1. Доработано: Повышена стабильность работы GPRS.
        2. Исправлено: Активация сервисного режима из мобильного приложения только при выключенной охране. (Согласно логике активации сервисного режима с брелка)


        O3

        Изменения в ПО:

        1. Добавлено: Отключение режима тревоги командой 11 при звонке от модуля.


        O2

        Изменения в ПО:

        1. Добавлено: Поддержка расширенного черного ящика. (Только для модулей аппаратной версии HB03);

        2. Исправлено: При одновременном детектировании тревоги по предупредительному уровню датчика удара и по датчику наклона на телефон пользователя поступало некорректное SMS. (При включенной функции 00141 - "Оповещение о срабатывании предупредительного уровня ДУ");

        3. Исправлено: Некорректное SMS о превышении скорости. (содержала нераскодированный текст unicode).


        O1

        Изменения в ПО:

        1. Добавлено: Если после отправления SMS 00581 регистрация не была завершена до конца в течении 15 минут, то произойдет восстановление подключения. Раньше после получения 00581 на устройстве сбрасывался флаг регистрации. Для восстановления работоспособности устройства было необходимо заново передобавлять устройство на сервер;

        2. Добавлено: Поддержка дополнительного символа # в конце SMS для обхода ситуации с задержками при доставке SMS, состоящих из 4,5, или 6 цифр . (При работе с Megafon);

        3. Доработано: Повышена стабильность работы GPRS.


        N9

        Изменения в ПО:

        Исправлено: Откорректирован алгоритм отправки статуса запущенного двигателя на сервер внешними GSM-модулями.


        N8

        Изменения в ПО:

        Исправлено: Скорректированы алгоритмы, повышающие стабильность отображения статуса подогревателя в Телематике.


        N6


        Инструкции:

        Инструкция по эксплуатации M22, М32 (редакция 8)

        Инструкция по установке M22, М32 (редакция 8)

         

        Изменения в ПО:

        Исправлено: Возвращение в режим охраны после отключения/включения питания при включенной охране. (Только для модулей М32/M22).


        N5

        Изменения в ПО:

        Дополнен механизм установки IP-адресов (только для модулей HB03).


        N4

         

        Изменения в ПО:

        1. Добавлено: точки доступа операторов, работающих на территории Казахстана;
        2. Добавлено: при отсутствии ответа с пин-кодом в течении 2 минут после запроса командой 00581 на телефон владельца будет приходить СМС "GPRS недоступен, попробуйте позже";
        3. Исправлено: запуски по будильнику для внешнего GSM модуля. (M32/M31).


        N3

         

        Изменения в ПО:
        Доработано: При ответе оператора по СМС-каналу на запросы баланса со стороны сервера на телефон М1 пересылались СМС (инфо о балансе, остатке минут и т.д.). Отключение пересылки командой 00690 в данном случае не приводило к результату.


        N2

         

        Изменения в ПО:

        Исправлено: В ответ на команду 00581 мог не поступать ответ с пин-кодом.


        N1


        Инструкции:

        Инструкция по настройке и эксплуатации встроенного GSM модуля (редакция 23)

        Изменения в ПО:

        1. Добавлены точки доступа операторов, работающих на территории Беларуси LIFE, MTS, и Velcom;
        2. Добавлено отключение режима антиограбления из голосового меню командой 10 после ввода пароля PW;
        3. Реализована передача на сервер информации о доступных базовых станциях для повышения точности определения местоположения по LBS;

        4. Добавлен функционал, позволяющий корректировать значения в таблицах AF и SF по СМС.


        M9

         

        Изменения в ПО:

        1. Доработано: алгоритм работы GSM;
        2. Добавлено: команда 38 для запуска поиска основного брелка сигнализации, аналогично нажатию кнопки на трансивере. Команда доступна для использования через голосовое меню и СМС.

        Внимание! Функционал будет работать только в том случае, если центральный блок имеет версию ПО не ниже R3;
        3. Изменено: автоматическое включение GPRS после записи номера М1;
        4. Удалено: поддержка СМС смены языка интерфейса 00903/00904 (только для М32/М22).


        M8

        Инструкции:

        Инструкция по настройке и эксплуатации встроенного GSM модуля (редакция 20)

        Инструкция по эксплуатации M22, М32 (редакция 6)

        Инструкция по установке M22, М32 (редакция 6)

         

        Изменения в ПО:

        1. Исправлено:  Отсутствие запроса пароля PW во время голосового оповещения о тревоге, несмотря на включенный режим "00971" -  "Дополнительная защита паролем при звонке с М1";

        2. Добавлено:  Функция пересылки на номер М1 всех входящих SMS - сообщений, а также ответов на USSD - запросы от оператора, поступающих на номер SIM-карты, установленной в модуле

        3. Удалено: поддержка английского языка (только для М32/М22).


        M6

         

        Инструкции:

        Инструкция по настройке и эксплуатации встроенного GSM модуля (редакция 19)

         

        Изменения в ПО:

        Устранена ошибка в логике работы GSM , из-за которой при определенных условиях происходила перезагрузка GSM модулей. В результате это приводило к тому, что на телефон М1 время от времени поступало приветственное СМС от модуля. Данное исправление актуально для GSM модулей с версией ПО М5.


        M5

         

        Изменения в ПО:

        Произведена оптимизация программного кода. В остальном без изменений.


        M3

         

        Изменения в ПО:

        1. Добавлено: Возможность выключения предпускового подогревателя командой 20 при выключенном режиме дистанционного запуска при управлении по CAN-шине (М32/М22);
        2. Исправлено: Игнорирование команд во время "проговаривания" полного списка поддерживаемых команд в голосовом меню.


        M1

         

        Инструкции:

        Инструкция по настройке и эксплуатации встроенного GSM модуля (редакция 18)

         

        Изменения в ПО:

        1. Добавлено: Оповещение о срабатывании предупредительного уровня датчика удара. 

        00141 - включение оповещения

        00140 - выключение оповещения
        Внимание!
        Оповещение будет работать только в том случае, если центральный блок имеет версию ПО не ниже Q3;

        2. Исправлено: Внезапное завершение голосового вызова при проговаривании списка команд в голосовом меню.


        L8
         

        Изменения в ПО:

        Произведена оптимизация программного кода. В остальном без изменений.


        L7

         

        Инструкции:

        Инструкция по установке M22, М32 (редакция 5)

         

        Изменения в ПО:

        Добавлено: в таблицу SF добавлена 11 функция "Глушение двигателя при снятии с охраны или открывании двери" (только для М32/М22).


        L6

         

        Изменения в ПО:

        1. Исправлено: После отправления с номера М1 СМС команд (09, 41 и т.д.) от GSM-модуля поступало ответное СМС с текстом "нет данных", команды при этом выполнялись;
        2. Доработано: Имитация открывания двери "через CAN" теперь выполняется ТОЛЬКО при включенной охране (M32/M22);
        3. Изменено: Сброс на заводские настройки командой 009902 не приводит к "отвязыванию" GSM-модуля от ЦБ. Т.е. повторная привязка GSM не требуется;
        4. Исправлено: ранее в режиме SM при настройке двойного импульса на кнопку старт-стоп сигнал на педаль тормоза появлялся при первом нажатии.Теперь появляется при втором нажатии (аналогично логике в ЦБ 4 и 5 поколений);
        5. Исправлено: При программировании управления подогревателем по CAN командой 0022++[Режим]#[Время] управление через мобильное приложение не выполнялось. Для управления через мобильное приложение требовалось также выполнить программирование допканала 1 при помощи команды 0081+...., теперь это не требуется.


        L4

         

        Изменения в ПО:

        1. Исправлено: В режиме FM модуля M32/M31 (M22/M21) не выполняются автоматические запуски по температуре;

        2. Доработано: Улучшен алгоритм работы с GPS;

        3. Исправлено: При выключение режима охраны по SLAVE после открывания двери на телефон М1 поступало оповещение: "Тревога в режиме охраны, открыта дверь";

        4. Добавлено: Возможность повторного запроса пин-кода командой 00581, используемого для регистрации на starline-online.ru без необходимости сброса на заводские настройки.
        Ранее после отправления команды 00581 с уже зарегистрированного устройства, на телефон М1 поступало СМС с текстом: "Команда не выполнена. Устройство уже зарегистрировано..."
        Пример:
        При необходимости клиент запрашивает пин-код. После получения СМС с пин-кодом у клиента два варианта дальнейших действий:
        1- Он НЕ вводит его на сайте. В этом случае устройство продолжает работать как и раньше.
        2- Он вводит его при регистрации через другой аккаунт, после чего происходит обновление ключей шифрования и перенос устройства из одного аккаунта в другой (например, продажа авто другому владельцу).


        L3

         

        Изменения в ПО:

        1. Добавлено: Повторное отправление команды на запуск двигателя в режиме дистанционного запуска приводит к увеличению времени работы двигателя. Продление доступно как по GPRS, так и по GSM, согласно логике управления с брелка.

        Время работы увеличивается на 5 минут;

        2. Добавлено: Команда 0048 для включения/отключения режима игнорирования СМС, отправленных более 10 минут назад.

        00480 - отключено; 00481 - включено.


        L2
         

        Изменения в ПО:

        Улучшен алгоритм работы с сетью GSM.


        L1

         

        Инструкции:

        Инструкция по настройке и эксплуатации встроенного GSM модуля (редакция 16)

        Инструкция по эксплуатации M22, М32 (редакция 4)

        Инструкция по установке M22, М32 (редакция 4)

         

        Изменения в ПО:

        1. Исправлено: отсутствие ответа на СМС команду 00581 (запрос пин-кода для регистрации на starline-online.ru) из-за ошибки в заводском значении IP-адреса gategen4.starline.ru,1025;

        2. Исправлено: устранена ошибка, приводившая к некорректной работе функции I-Key (неудачное "считывание ключа" при запуске). 


        K9

         

        Изменения в ПО:

        1. Улучшено: алгоритм работы с GPS для повышения точности;
        2. Добавлено: игнорирование SMS команд, отправленных более 10 минут назад;
        3. Добавлено: имитация открытия двери по CAN-шине;
        4. Изменено: заводское значение IP-адреса изменено на gategen4.starline.ru,1025.


        K7

         

        Изменения в ПО:

        Добавлено: тройное нажатие кнопки "LOCK" штатного брелка - запуск/остановка двигателя (StarLine М32).


        K6

         

        Изменения в ПО:

        1. Улучшено: алгоритм работы с GPS для повышения точности;

        2. Добавлено: поддержка функции "комфорт" при постановке по серому проводу в режиме CM;

        3. Добавлено: Поддержка управления открытием/закрытием ЦЗ при постановке по серому проводу в режиме CM;

        4. Добавлено: Команда 22 для управления предпусковым подогревателем по цифровой шине CAN . Для программирования необходимо отправить СМС-сообщение 0022+[Режим]#[Время],
        где [Время] - время работы подогревателя, а [Режим] это:

        • 0 - только дистанционный запуск
        • 1 - Только Webasto
        • 2 - Сначала Webasto, потом дистанционный запуск
        • 3 - Сначала Webasto, потом дистанционный запуск

        5. Изменено: Если при программировании входов командой 007x используется стандартный текст, то активируется передача соответствующего статуса на сервер;
        Пример: 0071+1#1 - настройка входа 1 на работу с дверями как со входов событий. При изменении статуса на данном входе также будет отправляться статус "Двери" на сервер.

        6. Изменено: Время ожидания окончания обучения iKey увеличено до 5 минут.(раньше 2.5 минуты).


        K5

         

        Изменения в ПО:

        Улучшен алгоритм работы с сетью GSM. 


        K4

         

        Изменения в ПО:

        Произведена оптимизация программного кода. В остальном без изменений.


        K3

         

        Инструкции:

        Дополнение к инструкции по установке М22, М32

         

        Изменения в ПО:

        Добавлено: команда обновления ПО центрального блока 5-поколения через FTP сервер: 00601


        K2

         

        Изменения в ПО:

        Добавлено: Бесключевой обход штатного иммобилайзера по технологии iKey.


        К1

         

        Изменения в ПО:

        1. Добавлено: Команды на запуск и остановку Webasto по CAN-шине;
        2. Добавлено: Блокировка двигателя по технологии iCan (все GSM-модули);
        3. Добавлено: Команда 22 для управления запуском и остановкой Webasto по цифровой шине (встроенные GSM-модули);
        4. Добавлено: два алгоритма управления дозапиранием ЦЗ при дистанционном запуске (М32):

         

        5. Отсутствует команда: 00471.


        J9

         

        Изменения в ПО:

        Улучшены программные алгоритмы работы с GPS.


        J8

         

        Изменения в ПО:

        1. Улучшены программные алгоритмы;

        2. Учтена ошибка пользователя при самостоятельной записи sms-центра.


        J7

         

        Изменения в ПО:

        Улучшен алгоритм работы с GPS для повышения точности определения местоположения автомобиля.


        J6

         

        Изменения в ПО:

        1. Улучшены программные алгоритмы;

        2. Добавлено программирование входов при условии получения соответствующих статусов ( двери, капот и др.) из CAN шины автомобиля и запрограммированном режиме дистанционного запуска 00662....( значение первой функции таблицы SF запрограммировано как "включено").


        J5

         

        Изменения в ПО:

        1. Улучшены программные алгоритмы;

        2. Добавлена возможность СМС-уведомления при постановке в охрану с открытой дверью, капотом, багажником.


        J4

         

        Изменения в ПО:

        1. Улучшены программные алгоритмы;

        2. Добавлена команда 0097:

        00971 – для управления командами во время голосового вызова будет требоваться ввод пароля даже при звонке с телефона М1.
        0097PW000 – для отмены;
        3. Добавлен импульс запирания ЦЗ в режиме охраны при дистанционном запуске и остановке двигателя.


        J2

         

        Изменения в ПО:

        1. Улучшены программные алгоритмы;

        2. Добавлена команда 009903 для сброса номера М1 и паролей PW, PS с сохранением настроек.


        J1

         

        Изменения в ПО:

        1. Оптимизирована работа Slave;
        2. Улучшен алгоритм управления бесключевым модулем временного отключения штатного иммобилайзера по цифровой шине;
        3. Добавлена возможность программирования автоматических запусков по температуре, по будильнику и периодического запуска в режиме FM.


        I8

         

        Изменения в ПО:

        1. Улучшены программные алгоритмы;

        2. Добавлена команда 00981 для восстановления номера центра SMS сообщений.


        I7

         

        Изменения в ПО:

        1. Изменения функции №2 таблицы запуска:

        функция №2 = 1 - ручная КПП. Завершение «программной нейтрали» происходит при закрытии дверей (последней двери)
        функция №2 = 2 - ручная КПП. Завершение «программной нейтрали» происходит при закрытии дверей (последней двери) с задержкой 20 секунд
        функция №2 = 3 - автоматическая КПП
        функция №2 = 4 - автоматическая КПП;

        2. Изменения функций №3 и №7 таблицы запуска: функция №3 = 3 - режим имитации нажатия педали тормоза.
        Если выбран вариант 3, то появляется возможность запрограммировать различные режимы запуска для кнопочных автомобилей (ф7 = 2, 3, 4):
        функция №7 = 1 - обычный вариант ключевого замка зажигания
        функция №7 = 2 - режим кнопки "старт стоп" управление одним импульсом
        функция №7 = 3 - режим кнопки "старт стоп" управление двумя импульсами
        функция №7 = 4 - режим кнопки "старт стоп" импульс 6 сек или до момента старта;

        3. В режиме "кнопочного" запуска (ф3 = 3, ф7 = 2, ф7 = 3) время ожидания запуска двигателя увеличено с 15 до 45 сек.


        I6

         

        Изменения в ПО:

        1. Добавлена команда 0098 для записи номера SMS-центра с телефона М1.

        Пример: 0098++79112009993# - где +79112009993 - номер SMS-центра МТС;

        2. Добавлена команда 98 для запроса номера SMS-центра.


        I5

         

        Изменения в ПО:

        Добавлена поддержка StarLine F1.


        I1

         

        Изменения в ПО:

        Добавлена команда обновления ПО через FTP сервер: 00591


        G9

         

        Изменения в ПО:

        Введен "черный ящик" на 25 точек (для сохранения данных в случае потери GPRS соединения).


        F8

         

        Изменения в ПО:

        Добавлена функция работы с Fortin.


        F4

         

        Изменения в ПО:

        Добавлена функция информирования о нахождении в роуминге:

        00521 - при попадании в роуминг будет отправляться предупреждающая SMS;
        00522 - при попадании в роуминг будет отправляться предупреждающая SMS + автоматическое отключение GPRS соединения;
        00520 - отключение функции информирования.


        E7

         

        Изменения в ПО:

        1. Добавлена команда 00513;
        2. Добавлены команды:

        00961 – для управления SMS командами будет требоваться пароль даже для М1

        0096PW000 – отмена.


        E3

         

        Изменения в ПО:

        1. Добавлена возможность в режиме IM использовать модуль в режиме запуска; 
        2. Изменено максимальное время работы Вебасто с 30 минут на 60 минут.


        D5

         

        Изменения в ПО:

        1. Улучшены программные алгоритмы;

        2. Добавлена функция управления Вебасто по цифровой шине.


        D1

         

        Изменения в ПО:

        Добавлена возможность выбора полярности входа дверей при использовании функции запуска двигателя.

        Поддержка зажигания при выполнении программной нейтрали (если двигатель глохнет)

        Если при активизации поддержки зажигания двигатель успевает заглохнуть или происходит резкое уменьшение оборотов, то поможет следующая схема.
           Конденсатор необходим для того, чтобы реле не успело разомкнуть контакты, когда сигнализация активизирует поддержку зажигания при выключении зажигания ключом.
            Конденсатор электролитический, напряжение 50В и более.

            Схема предназначена в основном для StarLine A91, B9, A9 и т.п. Для систем четвертого поколения (D94, B94 и т.д.) такая схема не требуется.


         

        Реле:





         Диод:

        Подключение к ручному тормозу

            При подключении сигнализации к ручному тормозу необходимо установить диод (1N4007, например) в разрыв штатного провода.
            Диод необходим в том случае, когда при выключении зажигания +12В на лампочке меняется на массу (или при включении зажигания происходит тестирование индикаторов на приборной панели) и двигатель глохнет не сразу после выключения зажигания. И для исключения ложных срабатываний в режиме охраны.









        Диод:




        Подключение датчика температуры двигателя

        Датчик температуры двигателя в StarLine A91 и предыдущих поколениях сигнализаций подключается к концевику капота и к массе.
        Правильное подключение:
        - концевик капота должен быть не штатным, т.е. дополнительным. Можно подключать к штатному концевику, если он физически отключен от штатных цепей автомобиля.
        - датчик вторым проводом подключается к черному проводу сигнализации, а не под капотом к штатному проводу массы.
        Другое подключение является неправильным и приводит к сбоям в автоматическом запуске по температуре и индикации температуры на экране.

        Смена владельца GSM-модуля


        Процедура смены владельца GSM-устройства может отличаться в зависимости от модели оборудования StarLine. Если модель оборудования неизвестна, то сначала обратитесь к статье Как определить модель оборудования?


        Если Вы приобрели автомобиль с уже установленным оборудованием, которым можно управлять с помощью звонка, SMS или мобильного приложения StarLine, то сначала необходимо узнать телефонный номер SIM-карты, установленной в оборудовании.


        Сменить номер владельца очень важно, так как предыдущий владелец сможет управлять Вашим устройством, например, снимать его с охраны и т. д.

        GSM-устройства 6-го поколения

        К данному поколению относятся следующие модели оборудования с голосовым управлением:

        • A96, A66, AS96, B96, B66, D96;
        • M22-96, M66, M67-96, M96;
        • S96, S9, S66, S6;
        • X96.

        Выполните звонок на номер SIM-карты, установленной в GSM-модуле:

        1. Если при звонке Вы слышите фразу «введите пароль», то необходимо выполнить сброс GSM-модуля на заводские настройки. Для этого попросите предыдущего владельца автомобиля отправить SMS-сообщение с текстом 009902 на номер SIM-карты, установленной в GSM-модуле, а затем выполните первоначальную настройку устройства, алгоритм который указан ниже.
        2. Если при звонке Вы слышите фразу «StarLine приветствует Вас! Задайте пароль для управления с гостевых телефонов», то это означает, что устройство уже сброшено на заводские настройки, и требуется выполнить первоначальную настройку.

        Первоначальная настройка

        1. Позвоните на устройство с номера телефона, который будет использоваться в качестве телефона владельца (М1).
          Вы услышите приветствие: «StarLine приветствует Вас! Задайте пароль для управления с гостевых телефонов».
        2. Придумайте и введите 4 цифры гостевого GSM-пароля. Например, 1234.
          После удачного ввода Вы услышите звуковое подтверждение.

        После выполнения процедуры номер телефона M1 и GSM-пароль будут записаны в память GSM-модуля, а на телефон M1 будет выслано подтверждающее SMS-сообщение с записанными данными.


        Внимание! Запомните GSM-пароль и не сообщайте его посторонним лицам. Этот пароль требуются для настройки и управления устройством.
        Если Вы хотите пользоваться устройством в мобильном приложении, то воспользуйтесь инструкцией по добавлению устройства.

        GSM-устройства 3-го, 4-го и 5-го поколений

        К данным поколениям относятся следующие модели оборудования:

        • E90, E60, E91, E61, A94, A64, B94, B64, D94, D64;
        • A93, A63, E93, E63;
        • E95, E65, A95, A65, B95, B65, D95.

        Выполните звонок на номер SIM-карты, установленной в GSM-модуле:

        1. Если при звонке Вы слышите фразу «введите пароль», то необходимо выполнить сброс GSM-модуля на заводские настройки. Для этого попросите предыдущего владельца автомобиля отправить SMS-сообщение с текстом 009902 на номер SIM-карты, установленной в GSM-модуле, а затем выполните первоначальную настройку устройства (алгоритм указан ниже).
        2. Если при звонке Вы слышите фразу «StarLine приветствует Вас! Введите пароль 1», то это означает, что устройство сброшено на заводские настройки, и требуется выполнить первоначальную настройку.

        Первоначальная настройка

        1. Позвоните на устройство с номера телефона, который будет использоваться в качестве телефона владельца (М1).
          Вы услышите приветствие: «StarLine приветствует Вас! Введите пароль 1!»
        2. Придумайте и введите 4 цифры первого пароля PW. Например, 1234.
          После удачного ввода Вы услышите звуковой сигнал подтверждения и запрос на ввод второго пароля: «Введите пароль 2!».
        3. Придумайте и введите 4 цифры второго пароля PS. Например, 4321.
          После удачного ввода Вы услышите звуковое подтверждение.

        После выполнения процедуры номер телефона M1 и пароли будут записаны в память GSM-модуля, а на телефон M1 будет выслано подтверждающее SMS-сообщение с записанными данными.


        Внимание! Запомните оба пароля PW и PS и не сообщайте их посторонним лицам. Эти пароли требуются для настройки и управления устройством. Рекомендуем делать пароли разными и отличными от паролей из примера.

        Проверка управления

        После первоначальной настройки нужно проверить управление охранным комплексом.
        Для этого позвоните на устройство и введите на клавиатуре телефона команду 11 для включения охраны или команду 10 для выключения охраны:

        Если Вы хотите пользоваться устройством в мобильном приложении, то воспользуйтесь инструкцией по добавлению устройства.

        Внешние GSM-модули

        К данным устройствам относятся следующие модели оборудования:

        • M32, M22;
        • M22, M21;
        • M30, M20.

        Если устройство работает совместно с сигнализацией, то перейдите к алгоритму для GSM-устройств 3-го, 4-го и 5-го поколений, который расположен выше.

        Если устройство работает самостоятельно, то для начала Вам нужно уточнить у предыдущего владельца два 4-значных пароля PW и PS, которые были введены при первоначальной настройке оборудования.

        Если пароли PW и PS известны

        1. Отправьте на номер SIM-карты, установленной в GSM-модуле, SMS-сообщение с текстом:

        9900PW00PS001100+7XXX
        • где PW — 4 цифры первого пароля;
        • PS — 4 цифры второго пароля;
        • XXX — 10 цифр Вашего номера телефона.

        Например, если пароль PW — 1234, пароль PS — 4321, а Ваш номер — 9112223344, то текст команды будет следующим:

        99001234004321001100+79112223344

        2. Измените пароли PW и PS для того, чтобы предыдущий владелец не имел доступа к оборудованию.
        Для этого отправьте на номер SIM-карты, установленной в GSM-модуле, два SMS-сообщения:

        0000PW
        0050PS
        • где PW — 4 цифры нового первого пароля;
        • PS — 4 цифры нового второго пароля.

        Например:

        00005678
        00508765

        Пароли PW и PS неизвестны

        Если у предыдущего владельца есть доступ к телефону владельца M1:

        1. Попросите предыдущего владельца автомобиля отправить на номер SIM-карты, установленной в GSM-модуле, два SMS-сообщения:

        00001234
        00504321

        2. Отправьте на номер SIM-карты, установленной в GSM-модуле, SMS-сообщение с текстом:

        99001234004321001100+7XXX

        где XXX — 10 цифр вашего номера телефона.

        3. Измените пароли PW и PS для того, чтобы предыдущий владелец не имел доступа к оборудованию.
        Для этого отправьте на номер SIM-карты, установленной в GSM-модуле, два SMS-сообщения:

        0000PW
        0050PS
        • где PW — 4 цифры нового первого пароля;
        • PS — 4 цифры нового второго пароля.

        Например:

        00005678
        00508765
        Если пароли PW и PS неизвестны и номер владельца M1 отсутствует:
        1. Сначала обратитесь в ближайший установочный центр в вашем городе для демонтажа GSM-модуля. Список авторизованных установочный центров можно посмотреть на сайте starline.ru.
        2. Далее обратитесь в сервис-центр StarLine для сброса GSM-модуля на заводские настройки. Данная процедура платная, цену можно уточнить в сервис-центре. Список сервис-центров StarLine можно посмотреть на сайте starline.ru.
        3. Затем снова обратитесь в установочный центр для установки и настройки оборудования.

        Если после смены номера владельца Вы хотите пользоваться устройством в мобильном приложении, то воспользуйтесь инструкцией по добавлению устройства.

        Совместная работа E96BT + M66

        Совместная работа сигнализации E96BT и модуля M66 (или модуля Мастер 6 GSM+GPS) имеет ряд ограничений.

        Из-за особенностей протокола Bluetooth, на сегодня сигнализация одновременно работает только с одним мобильным устройством: либо телефоном, либо модулем GSM. 

        Таким образом, если привязать модуль М66 к сигнализации Е96, то телефон в качестве метки использовать не получится.

        Настройка датчиков, расширенных настроек и режимов автозапуска также доступна только с брелка.


        Начиная с версии ПО основного блока 2.19 и версии ПО GSM с версии 1.23.1 доступна настройка системы из приложения и на сайте starline.online.


        Функционал постановки-снятия с охраны, запуска двигателя и управления каналами работает в полном объеме.

        Отображение местоположения работает в полном объеме.

        История событий работает в полном объеме.

        Передача тревожных событий через СМС и звонок работает в полном объеме.

        Информация о срабатывании предупредительного датчика удара работает только на брелок.

        СМС о запуске-остановке предпускового подогревателя отключить невозможно.

        СМС о разряде батарейки в метке не отправляются.

        Обновление ПО через интернет невозможно.

        Нет возможности отправить смс и совершить звонок из Гибкой Логики.


        Начиная с версии ПО основного блока 2.20.2 и версии ПО GSM с версии 1.25.0 пользователю передается смс о разряде метки Е96




        Список всех доступных команд можно изучить по ссылке в инструкции.

        Уникальным для этой связки на сегодня остается функционал СМС оповещения о потере связи. Таким образом, если злоумышленники обесточат сигнализацию, внешний модуль отправит владельцу тревожное сообщение.

        Разница между М66 и модулем Мастер 6 GSM+GPS: в модуле М66 есть поддержка шины CAN. Если для Вашего автомобиля на сайте can.starline.ru заявлено чтение уровня топлива, кодов ошибок и пробега, то для отображения этой информации в приложении нужно подключить провода шины CAN от М66 к шинам автомобиля. В модуле Мастер 6 GSM+GPS этой функции нет.


        Начиная с версии ПО основного блока 2.19 и версии ПО GSM с версии 1.23.1 можно не подключать шины CAN от модуля М. Е96 сама передаст доступные данные в модуль.


        При регистрации М66 в Е96ВТ маяк переходит в режим внешнего модема. Функции его входов и выходов отменяются. Все внешние команды управления он транслирует в Е96. При обрыве связи с Е96 выход блокировки М66 все равно не будет работать.

        Наши инженеры работают над добавлением новых функций.

        Не работает управление комплексом по телефону

        Если при попытке управления охранным комплексом с помощью звонка или SMS Вы получаете ответ «Команда не выполнена», то необходимо выполнить процедуру привязки GSM-модуля к охранному комплексу.

        Для выполнения процедуры Вам потребуется сервисная кнопка. Если Вы не знаете, где она находится, обратитесь к статье Как выглядит сервисная кнопка и где её найти?


        Привязка GSM-модуля выполняется следующим образом:

        1. Нажмите сервисную кнопку 7 раз и включите зажигание. Последуют 7 сигналов сирены.
        2. Примерно через 30 секунд дождитесь 3 световых сигналов от автомобиля и 1 мелодичного сигнала брелка.

        3. Выключите зажигание.


        После выполнения процедуры привязки проверьте управление оборудованием с помощью звонка или SMS.

        Если управление не заработало, повторите процедуру привязки GSM-модуля или обратитесь в установочный центр для диагностики.

        Что делать, если маяк был зарегистрирован ранее ("Устройство уже привязано к аккаунту пользователя")

        Для отмены регистрации, пожалуйста, отправьте фотографию маяка в приватном сообщении.

        В сообщении должна быть явно выражена причина отвязки маяка от действующего аккаунта.


        Обязательным условием выполнения отвязки маяка от действующего аккаунта является наличие фото платы маяка с чётким отображением IMEI.
        Фото корпуса маяка с наклейкой, содержащий IMEI, к рассмотрению не принимается.
        Созданием сообщения Вы автоматически подтверждаете владение маяком.

        Пример фото платы маяка:


        Сброс маяка М15/М17 на заводские установки

        Сброс на заводские настройки нужно проделать самостоятельно по инструкции.


        Скачать полные версии инструкций можно по ссылкам:

        StarLine M15

        StarLine M17

        Настройка маяка М15 и М17

        Для настройки маяков StarLine M15 и StarLine M17 рекомендуем воспользоваться удобным мобильным приложением:


            Если у Вас StarLine M17 и Вы хотите пользоваться мониторингом, то после настройки маяка потребуется регистрация на сайте starline.online
            После регистрации выполните настройки согласно пошаговой инструкции на сайте starline.online.
            При этом должна быть включена услуга GPRS (интернет) и баланс должен быть положительным. В SIM-картах из комплекта GPRS включен.