База знаний StarLine

Добавление охранных комплексов и трекеров в мобильном приложении StarLine


Если при добавлении устройства у Вас возникли сложности на каком-либо из шагов инструкции, задайте свой вопрос в одном из разделов форума по модели Вашего оборудования или обратитесь на Горячую линию StarLine по одному из номеров, указанных на странице технической поддержки.

Если требуется добавить маяк M17 или M15, обратитесь к другой инструкции: Добавление M15 и M17 в мобильном приложении StarLine.





Перед добавлением устройства рекомендуется выполнить обновление программного обеспечения GSM-модуля.

Для этого отправьте с управляющего номера M1 на номер SIM-карты, установленной в оборудовании, SMS-сообщение с текстом 00591:

  • в ответ поступит SMS-сообщение с текстом «Обновление GSM, Пожалуйста подождите...»;
  • через некоторое время придёт второе SMS-сообщение с текстом «STARLINE GPS ПРИВЕТСТВУЕТ ВАС!» и другими системными данными.

Если в ответ поступило SMS-сообщение с текстом «Такая команда мне неизвестна» или «Ошибка команды SMS», то перейдите к добавлению устройства.



Инструкция для StarLine 2 на ОС Android

1. Откройте мобильное приложение StarLine 2.

Если вход в аккаунт не был выполнен, введите логин и пароль и нажмите кнопку "Войти".
Приложение можно скачать в Play Market.

2. Перейдите в список устройств и нажмите на значок "+" в нижнем правом углу экрана:

Image 29975

3. Нажмите кнопку "Далее":

Image 29976

4. Выберите вариант "GSM-модуль, сигнализация, умный трекер StarLine" и нажмите кнопку "Далее":

Image 29977

5. Введите номер SIM-карты, установленной в оборудовании, в международном формате, начиная с +7, и нажмите кнопку "Далее":

Image 29978

На скриншоте показан пример ввода несуществующего номера 9112223344.

6. Отправьте SMS-сообщение с текстом 00581 на номер SIM-карты, установленной в оборудовании. В ответном SMS-сообщении будет содержаться 6-значный PIN-код, который понадобится в следующем шаге.


7. Вернитесь в мобильное приложение StarLine 2, введите произвольное имя устройства и полученный 6-значный PIN-код и нажмите кнопку "Готово":

Image 29979

8. Нажмите кнопку "Закрыть":

Image 28920


После выполнения последнего шага устройство будет добавлено на аккаунт и готово к использованию через некоторое время.



Инструкция для StarLine 2 на ОС iOS (iPhone)

1. Откройте мобильное приложение StarLine 2.

Если вход в аккаунт не был выполнен, введите логин и пароль и нажмите кнопку "Войти".
Приложение можно скачать в App Store.

2. Перейдите в список устройств и нажмите на значок "+" в нижней части экрана:

Image 28921

3. Нажмите кнопку "Начать подключение":

Image 28922

4. Нажмите на вариант "GSM-модуль, сигнализация, умный трекер StarLine":

Image 28923

5. Введите номер SIM-карты, установленной в оборудовании, в международном формате, начиная с +7, и нажмите кнопку "Продолжить":

Image 28924

На скриншоте показан пример ввода несуществующего номера 9112223344.

6. Нажмите кнопку "Сформировать сообщение":

Image 28925

7. Отправьте SMS-сообщение с текстом 00581 на номер SIM-карты, установленной в оборудовании. В ответном SMS-сообщении будет содержаться 6-значный PIN-код, который понадобится в следующем шаге.

8. Вернитесь в мобильное приложение StarLine 2, введите произвольное имя устройства и полученный 6-значный PIN-код и нажмите кнопку "Готово":

Image 28926


9. Нажмите кнопку "Закрыть":

Image 28927


После выполнения последнего шага устройство будет добавлено на аккаунт и готово к использованию через некоторое время.

Проверка оборудования по серийному номеру

Проверить серийный номер можно по ссылке: https://my.starline.ru/warranty.

Введите серийный номер оборудования в соответствующее поле и нажмите кнопку "Проверить".

Обратите внимание: данная проверка больше подходит для контроля заводской комплектации системы. Наличие или отсутствие номера в базе не означает подлинность сигнализации. Система может быть выпущена до введения этой базы данных. Также серийный номер из базы может быть скопирован на поддельную сигнализацию. Комплектация системы также может быть изменена при установке. Некоторые модули могут быть добавлены или извлечены для реализации нужных функций комплекса.

Для того чтобы не приобрести подделку, рекомендуем покупать оборудование у наших партнеров: https://www.starline.ru/partners/, либо в нашем интернет-магазине: https://store.starline.ru/catalog/avtosignalizatsii/.

Image 28944

StarLine М15 и М17

Для обновления ПО с сервера автоматически используется смс-команда fwupdate или перепрошивка

Версия 1.5.32353 для маяков 1 версии.

Добавлено:

Пересчет даты от GPS для обхода переполнения и корректной работы даты в маяке.

для обновления используйте смс с текстом FWUPDATE 32353


Версия 2.6.32542 - 2.6.32545

Исправлено:

Исправлено отсутствие SMS-оповещения о первом включении внешнего питания

M17v2V67 не отправлял тревожное SMS по входу

 Исправлено измерение заряда батареи и обновление статусов маяка на сайте и мобильном приложении.

Улучшено:

работа маяка с SIM-картой Мегафон. 


Версия 2.6.32341 - 2.6.32345

Исправлено:

Циклический запрос баланса в случае, если маяк не получает ответа от оператора

M17v2V67 не отправлял тревожное SMS по входу

Улучшено:

улучшения работы отправки тревожных SMS по входу

улучшения работы с GPS при питании от батареек

Добавлено:

Отключение транспортного режима выполняется после пятого нажатия на кнопку.

Автоматическое определение типа GPS-приемника


Версия 2.5.31846 - 2.5.31850

Исправлено:

Ошибка проводившая к ошибочному сообщению о включении внешнего питания


Версия 2.4.31715 -  2.4.31724

Исправлено:

Ошибки склейки длинных СМС при которых терялись команды настройки

Отображение координат присылаемых в смс в текстовом формате для Южного и Западного полушарий


Версия 2.3.31660 - 2.3.31664

Добавлено:

Отображение баланса SIM-карты на сервере

Исправлено:

Оповещение о низком пороге баланса в SMS

Отображение заряда батареи на сервере

Большая погрешность измерения заряда батареи

Ошибка при которой маяк присылал 2 SMS с координатами LBS


Версия 2.2.31330

Добавлено:

 Будильник, по которому координаты на сервер отправляются даже при выключенном мониторинге. В случае если сервер недоступен, координаты приходят по SMS (необходимо зарегистрировать устройство на сервере);

 Маяк теперь отправляет на сервер данные о режиме работы (тревога или нормальный).

Исправлено:

 Иногда маяк некорректно измерял заряд батареи и присылал сообщение "Батарея разряжена" даже при полностью новых элементах питания;

 Некоторые операторы (чаще всего Мегафон) принимали SMS 1234 (запрос коротких координат) за спам. SMS могла идти 20 и более минут. Для коротких координат была добавлена команда 1234*;

 Ошибка приводящая к невозможности разбора лога из-за неверного формата сообщения.

Сброс маяка М15/М17 на заводские установки

Сброс на заводские настройки нужно проделать самостоятельно по инструкции.

Image 33712


Скачать полные версии инструкций можно по ссылкам:

StarLine M15

StarLine M17

Не работает оценка стиля вождения

Для работы функции Оценки Стиля Вождения обязательно наличие GPS/ГЛОНАСС приемника. Ваш автомобиль должен отображаться на карте точкой, а не радиусом.

Пример правильного позиционирования:

Image 27395

Оценка манеры вождения начнется сразу после успешного завершения калибровки встроенных акселерометров. При этом владельцу приходит смс с текстом "Положение платы распознано успешно". Длительность процесса калибровки зависит от интенсивности использования автомобиля. В среднем занимает до 4 недель.



Инструкция для перезапуска калибровки на системах с ПО ниже 2.19:

Если у Вас не работает оценка вождения, то для перезапуска калибровки нужно выключить Разрешение отправки страховых случаев на сервер и Возможность входа в режим калибровки на сайте starline.online или в мобильном приложении. Не забудьте сохранить изменения!

Image 27396

Примерно через 10 минут нужно включить только  Возможность входа в режим калибровки и сохранить настройки.

Image 27398

При этом процесс калибровки перезапустится. По ее завершению никакие настройки менять не нужно. система все сделает сама. Просто дождитесь смс об успешном распознавании положения платы.

Image 32039


Если указанные действия не запускают оценку стиля вождения, то нужно обратиться по месту установки сигнализации для проверки надежности фиксации Центрального блока системы и модуля GPS. 


На системах с версией ПО от 2.19 до 2.20.0 перезапуск калибровки возможен только установщиком или специалистом Технической Поддержки.


Инструкция для перезапуска калибровки на системах с ПО 2.20.2 и выше:


Если у Вас не работает оценка вождения, то для перезапуска калибровки нужно выключить параметр Калибровка выполнена на сайте starline.online или в мобильном приложении. Не забудьте сохранить изменения!


Image 34949


При этом процесс калибровки перезапустится. По ее завершению никакие настройки менять не нужно. Просто дождитесь смс об успешном завершении калибровки:

Image 34950


Если указанные действия не запускают оценку стиля вождения, то нужно обратиться по месту установки сигнализации для проверки надежности фиксации Центрального блока системы и модуля GPS.

Совместная работа E96BT + M66/Мастер 6 GSM+GPS BT

Совместная работа сигнализации E96BT и модуля M66 (или модуля Мастер 6 GSM+GPS) имеет ряд ограничений.

Из-за особенностей протокола Bluetooth, на сегодня сигнализация одновременно работает только с одним мобильным устройством: либо телефоном, либо модулем GSM. 

Таким образом, если привязать модуль М66 к сигнализации Е96, то телефон в качестве метки использовать не получится.

В этой связке не передается на сервер значение моточасов.

В этой связке не передается на сервер запас хода.

В этой связке нет управления видеорегистратором из мобильного приложения

Нет возможности настройки смс оповещения о потере связи R7 с центральным блоком. Это оповещение всегда включено. Если использовать R7 с питанием от датчиков или от зажигания, то при каждом включении охраны будет приходить смс о потере связи.

Настройка датчиков, расширенных настроек и режимов автозапуска также доступна только с брелка.


Начиная с версии ПО основного блока 2.19 и версии ПО GSM с версии 1.23.1 доступна настройка системы из приложения и на сайте starline.online.


Функционал постановки-снятия с охраны, запуска двигателя и управления каналами работает в полном объеме.

Отображение местоположения работает в полном объеме.

История событий работает в полном объеме.

Передача тревожных событий через СМС и звонок работает в полном объеме.

Информация о срабатывании предупредительного датчика удара работает только на брелок.

СМС о запуске-остановке предпускового подогревателя отключить невозможно.

СМС о разряде батарейки в метке не отправляются.

Обновление ПО через интернет невозможно.

Нет возможности отправить смс и совершить звонок из Гибкой Логики.


Начиная с версии ПО основного блока 2.20.2 и версии ПО GSM с версии 1.25.0 пользователю передается смс о разряде метки Е96


Список всех доступных команд можно изучить по ссылке в инструкции.

Уникальным для этой связки на сегодня остается функционал СМС оповещения о потере связи. Таким образом, если злоумышленники обесточат сигнализацию, внешний модуль отправит владельцу тревожное сообщение.

Разница между М66 и модулем Мастер 6 GSM+GPS: в модуле М66 есть поддержка шины CAN. Если для Вашего автомобиля на сайте can.starline.ru заявлено чтение уровня топлива, кодов ошибок и пробега, то для отображения этой информации в приложении нужно подключить провода шины CAN от М66 к шинам автомобиля. В модуле Мастер 6 GSM+GPS этой функции нет.


Начиная с версии ПО основного блока 2.19 и версии ПО GSM с версии 1.23.1 можно не подключать шины CAN от модуля М. Е96 сама передаст доступные данные в модуль.


При регистрации М66 в Е96ВТ маяк переходит в режим внешнего модема. Функции его входов и выходов отменяются. Все внешние команды управления он транслирует в Е96. При обрыве связи с Е96 выход блокировки М66 все равно не будет работать.

Наши инженеры работают над добавлением новых функций.

StarLine E93 и E63 2CAN+LIN (GK74)

Каталог


Версия ПО T3:

Инструкции:

вертикальный экран
Инструкция по эксплуатации

Инструкция по установке

Таблица программирования

горизонтальный экран
Инструкция по эксплуатации

Инструкция по установке

Таблица программирования

Изменения в ПО:

1. Доработка: откорректирована логика передачи завершения сигнала тревоги на сервер при наличии GSM модуля.



Версия ПО T1:

Инструкции:

вертикальный экран
Инструкция по эксплуатации

Инструкция по установке

Таблица программирования

горизонтальный экран
Инструкция по эксплуатации

Инструкция по установке

Таблица программирования

Изменения в ПО:

1. Доработка: при отмене тревоги с помощью кнопок брелка ЦБ одновременно отменяет и режим тревоги GSM модуля. Прекращается алгоритм оповещения путем звонков и отсылки тревожных SMS (в GSM модуле должно быть ПО "Р4" или выше).



Версия ПО S9:

Инструкции:

вертикальный экран
Инструкция по эксплуатации

Инструкция по установке

Таблица программирования

горизонтальный экран
Инструкция по эксплуатации

Инструкция по установке

Таблица программирования

Изменения в ПО:

1.Оптимизировано отображение информации при запросе состояния по третьей кнопке брелка с ЖК экраном.



Версия ПО S6:

Инструкции:

вертикальный экран
Инструкция по эксплуатации

Инструкция по установке

Таблица программирования

горизонтальный экран
Инструкция по эксплуатации

Инструкция по установке

Таблица программирования

Изменения в ПО:

1. Исправление: некорректная работа дополнительного канала №8 (при настройках - AF#25=4 / SF#13=4 - дублирование сигнала на "розовом" проводе).





Версия ПО S4:

Инструкции:

вертикальный экран
Инструкция по эксплуатации

Инструкция по установке

Таблица программирования

горизонтальный экран
Инструкция по эксплуатации

Инструкция по установке

Таблица программирования

Изменения в ПО:

1. Доработка: изменена логика функции AF#5 для варианта AF#5=3 вариант AF#5=3 отличается от AF#5=1 только тем, что при повторном включении охраны программная нейтраль будет отменяться.

2. Доработка: автоматическое включение охраны не было возможно при активации ТТ и при выполнении ПН. Теперь функция (AF#4) работает и в этих режимах.

3. Доработка: устранен запуск процедуры авторизации при выключении охраны брелком StarLine во время ДЗ/АЗ.

4. Доработка: убрана световая сигнализация при "мягкой посадке" ("переходе на ключ") и по окончании ТТ.



Версия ПО S3:

Инструкции:

вертикальный экран

Инструкция по эксплуатации

Схема подключения

Таблицы программирования

Инструкция про установке

горизонтальный экран

Инструкция по эксплуатации

Схема подключения

Таблицы программирования

Инструкция по установке

Изменения в ПО:

1. Исправление: устранены проблемы с "отсечкой" стартера для варианта SF#14=4

2. Доработка: добавлена функция AF#34:
"управление блокировками и отпиранием капота от реле R4 в режиме SLAVE при выключении охраны штатным способом"
AF#34=1/2: - блокировки (как от ЦБ (черно-красный провод разъема Х3), так и от реле R4)
отключаются сразу при выключении охраны.
Блокировки будут вновь активированы при неудачной авторизации.
- замок капота отпирается после успешной авторизации.
AF#34=3: - блокировки (как от ЦБ (черно-красный провод разъема Х3), так и от реле R4)
отключаются после успешной авторизации.
- замок капота отпирается после успешной авторизации.
AF#34=4: - блокировки (как от ЦБ (черно-красный провод разъема Х3), так и от реле R4)
отключаются сразу при выключении охраны.
Блокировки будут вновь активированы либо при неудачной авторизации, либо через 10 сек после нарушения канала управления R4.
- замок капота отпирается после успешной авторизации.



Версия ПО S2:

Инструкции:

вертикальный экран

Инструкция по эксплуатации

Схема подключения

Таблица программирования

горизонтальный экран

Инструкция по эксплуатации

Схема подключения

Таблицы программирования

Изменения в ПО:

1. Доработка: в протокол добавлена команда управления штатным клаксоном через CAN.

2. Доработка функции AF#17 (Выбор полярности входов дверей и капота)
AF#17=1 Двери ( - ) / Капот ( - );
AF#17=2 Двери ( + ) / Капот ( - );
AF#17=3 Двери ( - ) / Капот ( + );
AF#17=4 Двери ( + ) / Капот ( + );

3. Доработка функции AF#6: (Управление звуковыми сигналами)
AF#6=1: управление сиреной (серый провод разъема Х3);
AF#6=2: управление сиреной (серый провод разъема Х3) + управление штатным клаксоном через CAN в режиме тревоги;
AF#6=3: управление клаксоном (серый провод разъема Х3) + управление штатным клаксоном через CAN в режиме тревоги;
AF#6=4: управление клаксоном (серый провод разъема Х3) только в режиме тревоги + управление штатным клаксоном через CAN в режиме тревоги;

4. Доработка: устранена проблема задержки "пингов" управляющих отопителем в момент прокручивания стартера а также при проверке состояния системы (кнопкой 3 брелка).

5. Изменена логика варианта 4 функции SF#19 (совместная работа двигателя и отопителя) :
перед запуском двигателя отопитель всегда отключается. Если двигатель стартовал успешно, то через 3 минуты отопитель запускается снова.

6. Устранено неправильное отображение таймера работы отопителя в случае, когда управление отопителем осуществляется по CAN.

7. Доработана логика DTMF команды "11": если "11" приходит во время тревоги, то тревога отменяется, система остается в режиме охраны.

8. Доработка: исправлена логика отображения активности доп каналов в мобильном приложении/на сервере.

9. Доработка: изменен вариант 3 функции AF#11 (AF#11=3): этот вариант полностью дублирует AF#11=2 (авторизация по метке) и отличается только тем, что алгоритм авторизации будет стартовать также и при каждом
открывании багажника (сработке концевика).

10. Доработка: изменен вариант 3 функции SF#17: SF#17=3: этот вариант практически аналогичен SF#17=2, отличается только тем, что импульс отпирания ЦЗ (при выключении охраны) следует после глушения двигателя.



Версия ПО R8:

Изменения в ПО:

1. Устранена ошибка: импульс глушения двигателя (по команде с брелка или из приложения)
мог генерироваться даже если работа двигателя не поддерживается самой системой


Версия ПО R7: 
 

Изменения в ПО:

1. Устранена ошибка: при настройке SF#12=1 активация ТТ происходила не только при выключении IGN, но и при поднятии ручника;

2. Устранена ошибка: при настройках AF#15=1 и AF#15=4 существовала возможность произвольной активации доп канала №3 командой с брелока;
3. Устранена ошибка: при выключении охраны с помощью ПИН-кода блокировка иногда не отключалась;
4. Доработка: время перехода ЦБ в "спящий" режим уменьшено до 15 секунд;
5. Доработка: уменьшена задержка отключения поддержки зажигания (с 10 до 2-3 секунд) при произвольной отмене поддержки зажигания, например, при опускании ручника;
6. Исправление: возвращен импульс управления ЦЗ в функции AF#7;
7. Доработка: добавлен алгоритм, позволяющий CAN модулю получать аналоговый статус зажигания;
8. Исправление: при выключенной функции запуска (SF1=1) были возможны автоматические запуски двигателя в случае, когда они активировались из мобильного приложения (с сервера).


Версия ПО R5:

 

Инструкции:

вертикальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 4)

Инструкция по установке (редакция 4)

Схема монтажа

Таблицы программирования

Изменения в ПО:

1. Доработка: добавлена функция AF#33: "Имитация открывания двери при включении охраны". AF#33=1 - выключено, AF#33=2,3,4 - включено.

Данная функция добавляет к существующему алгоритму имитации (по окончании АЗ/ДЗ/ПН) имитацию открывания двери при включении охраны. Имитация происходит как аналоговым способом (доп канал №3, AF#15=1), так и через CAN;
2. Исправление: если багажник был открыт штатным способом (или в режиме SLAVE), а затем был закрыт во время тревоги, то после окончания (или отмены) тревоги система оказывалась с включенным обходом датчиков; 
3. Исправление: устранены ошибки, из-за которых нарушалось управление автономными отопителями (Eberspasher).


Версия ПО R4

Изменения в ПО:

Доработка: устранена ошибка, из-за которой было возможно "залипание" индикации экстренного торможения (непрекращающиеся импульсы индикации).


Версия ПО R3

 

Инструкции:

вертикальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 3)

Инструкция по установке (редакция 3)

Схема монтажа

Таблицы программирования

горизонтальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 10)

Инструкция по установке (редакция 10)

Схема монтажа

Таблицы программирования

Изменения в ПО:

1. Доработка: убрано отпирание замка капота при каждой удачной авторизации, происходящей через минуту после запуска алгоритма антиограбления (после открывания двери);

2. Доработка: в протокол добавлена команда "38". Теперь функцию "поиск брелка" можно активировать также путем отправки SMS/DTMF команды "38". В GSM модуле должно быть ПО не ниже "М9";
3. Исправление: если ручник после загрузки системы ни разу не был подключен к массе (виртуально подключен к массе), то в случае настройке SF#17=2 при выключении охраны не было импульса глушения двигателя;
4. Откорректирован алгоритм выключения охраны с глушением двигателя (при SF#01=3 +  SF#17=2): 
- убран "минорный тон"  следующий сразу после отпирания ЦЗ;
- вместо "минорного тона" следует двойной "биип" брелка, подтверждающий выключение охраны;
- сразу после глушения двигателя брелок подаёт звуковой сигнал, подтверждающий остановку двигателя.
5. Доработка: ликвидировано (полностью) запирание ЦЗ в режиме антиограбления;
6. Исправление: устранена ошибка, из-за которой  R3/R4 не включало блокировку если система была поставлена в охрану с открытым капотом;
7. Доработка: убрана световая индикация окончание работы предпускового подогревателя (три световых сигнала);
8. Доработка алгоритма функционирования беспроводного датчика (при настройке AF#30=2): 
устранена проблема "залипания" индикации открытого багажника.  Если после сработки датчика восстановление его контактов происходило до окончания цикла тревоги, то далее на дисплее брелка индикация открытого багажника оставалась "висеть" независимо от реального состояния зоны багажника.
9. Исправление: устранена ошибка, из-за которой активация режима антиограбление из мобильного приложения (а также DTMF/SMS командами) происходила только со второй попытки;
10. Доработка: в ПО внесена коррекция, значительно снижающая вероятность спонтанного включения блокировки реле R4 во время ДЗ;
11. Доработка: добавлена функция предупреждения о резком торможении (при резком торможении - 8 световых сигналов):
AF#32=1 - отключено;
AF#32=2 - высокая чувствительность;
AF#32=3 - средняя чувствительность;
AF#32=4 - низкая чувствительность.
12. Устранено "залипание" блокировки в неактивном состоянии при штатном снятии с охраны  (Slave - снятие) при активном обходе штатного а/запуска и отсутствии метки;
13. Устранена ошибка в индикации таймера работы двигателя при работающем отопителе (в случае дистанционного запуска двигателя при уже работающем отопителе на брелке появляется таймер обратного отсчета времени работы двигателя, но маленькая цифра 5 не убиралась);
14. Изменен четвертый вариант функции SF#12:
SF#12=1 - при выключении зажигания;
SF#12=2 - при нажатии кнопки 2:
SF#12=3 - при затягивании ручного тормоза;
SF#12=4 - при затягивании ручного тормоза:
этот вариант отличается от SF#12=3 только тем, что в нем переход к охране с работающим двигателем происходит не только по нажатию кнопки 2, но также и при затягивании ручного тормоза.


Версия ПО Q6

 

Инструкции:

вертикальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 2)

Инструкция по установке (редакция 2)

Схема монтажа

Таблицы программирования

 

горизонтальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 9)

Инструкция по установке (редакция 9)

Схема монтажа

Таблицы программирования

 

Изменения в ПО:

1. Устранено "моргание светодиода" после снятия с охраны (Slave без авторизации) с автоматическим глушением двигателя (SF#17=2,3,4).
2. Модернизирована (расширена) карта таблиц программирования.
3. Устранена ошибка, из-за которой после снятия по Slave с охраны при штатно запущенном двигателе отсутствовал поиск метки.
4. Доработка: добавлена функция, позволяющая выбрать вариант оповещения о незатянутом ручнике при вкл охраны: AF#31: отключено_включено_включено_включено.
5. Устранена ошибка, из-за которой в истории событий могли появляться ложные записи о включении режима антиограбления.
6. Доработка: усовершенствован алгоритм управления автономными отопителями Ebershpasher.
7. Доработка: оптимизирован алгоритм управления реле блокировки R4.
8. Устранены проблемы с управлением R4 при выключении охраны с автоматическим глушением двигателя (SF#8).
9. Устранена ошибка, приводившая к неправильному управлению видеорегистратором после окончания ТТ (если выбрано SF#13=4)
10. Доработка: в случае одновременного использования AF#2=2(3) и SF#12=2 ЦЗ для активации ПН приходилось кнопку 2 нажимать 2 раза: сначала отпирание ЦЗ, затем - активация поддержки. Теперь эти два события происходят по одному нажатию кнопки 2.
11. В протоколе программирования ЦБ внесены доработки, которые позволят StarLine Master определять состояние ЦБ.
12. Доработка: устранена неправильная индикация времени работы отопителя (r99) при выборе варианта SF#2=4.
13. Исправление: устранена возможность запуска двигателя тройным нажатием кнопки "lock" штатного пульта при выключенной функции запуска.
14. Доработка: добавлена возможность запуска отопителя при работающем двигателе.
15. Исправлена ошибка, из-за которой на дисплее не появлялась индикация работающего двигателя (дымок) если двигатель запускается при работающем отопителе (при настройках SF#19=2 и SF#19=4).


Версия ПО Q4

 

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 8)

Инструкция по установке (редакция 8)

Таблицы программирования

 

Изменения в ПО:

1. Добавлена возможность использования беспроводных герконовых датчиков от Т94
AF#30=1 - функция WS выключена;
AF#30=2 - функция WS включена. Каждый WS работает совместно с зоной охраны багажника;
AF#30=3 - функция WS включена. Каждый WS является индивидуальной зоной охраны.
AF#30=4 - функция WS включена. Каждый WS является индивидуальной зоной охраны.
2. Изменена логика функции автоматического запуска по напряжению:  
- запуски возможны только при включенном режиме охраны;
- при перезагрузке ЦБ (переподключение питания) функция выключается (настройка сбрасывается в 0000).
3. Алгоритм "интеллектуального" контроля ручника при приеме статуса ручника через CAN - отменён. "Интеллектуальный" контроль оставлен только при приеме "аналогового" статуса ручника.
4. Изменен диапазон настроек порога автоматического запуска по напряжению:    
теперь:   00.00 В 11.70 В 11.80 В 11.90 В 12.00 В 12.10 В 12.20 В 12.30 В.


Версия ПО Q3

 

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 7)

Инструкция по установке (редакция 7)

Таблицы программирования 

Изменения в ПО:

1. В GSM протокол добавлена информация о сработке предварительного уровня ДУ.
2. В гибкое программирование добавлено событие "26" -  "нажатие кнопки 1 брелка"   
3. В гибкое программирование добавлено условие "9"  -  "сервисный режим выключен"      
4. Изменена логика работы ЦБ с R3/R4: перед отправкой команды запирания замка капота ЦБ "смотрит" статус капота. Если капот открыт - команду запирания НЕ посылает.


Версия ПО Q2

 

Изменения в ПО:

1. Доработка: улучшено отображение напряжения при настройке порога запуска по напряжению.
2. Доработка: уменьшено время детектирования статусов охранных зон через CAN.  
3. Доработка: добавлена функция автоматического запуска по напряжению (бортовой сети).  
Порог напряжения для старта выбирается в пункте "U - Sr"  (см. меню брелка - доп. каналы).
При выборе значения из диапазона 11.5 - 12.1 В - активируется функция запуска.
После каждого выключения зажигания стартует функция контроля напряжения, если напряжение в бортовой сети падает ниже установленного порога  на время более 1 минуты - происходит запуск двигателя на запрограммированное время.
Следующий запуск по напряжению возможен не ранее чем через 60 минут после предыдущего старта.
При выборе порогового значения "00.00" (по умолчанию) - функция запуска по напряжению отключается.
4.  Доработка: изменен алгоритм запрета автоматических запусков. Все автоматические запуски отменяются, если при последней (4-й) попытке двигатель не отработал запрограммированное время.
5. Доработка: изменены параметры функции SF#18 (длительность работы отопителя) на 10, 20, 30. 50 мин.  
6. Доработка: добавлено время игнорирования зажигания при включении охраны (из программной нейтрали или ТТ).  
7. Доработка: изменена логика управления клаксоном для варианта AF#6=4: выход НЕ активируется при включении/выключении охраны и по датчику удара.
8. Исправление: устранена ошибка, из-за которой нарушалось дозапирание ЦЗ (SF#7=3(4)) при настройках AF#15=2,3,4.
9. Доработка: длительность "программной нейтрали" ограничена 30-ю минутами.


Версия ПО P7

 

Изменения в ПО:

Изменен алгоритм управления отопителем для варианта  SF#19=4: отключение отопителя будет происходить только после неудачного цикла запуска двигателя.


Версия ПО P5

 

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 6)

Инструкция по установке (редакция 6)

Схема монтажа

Таблицы программирования

 

Изменения в ПО:

1. Доработка: устранено управление светом через CAN при включении/выключении охраны "по SLAVE".

2. Доработка: внесены исправления в алгоритм контроля педали тормоза при запуске двигателя. Запуск двигателя возможен с первой попытки даже если двигатель был штатно заглушен с нажатой педалью тормоза.

4. Доработка: изменена функция AF#20:

AF#20=1: импульс 0.8 сек.  по команде с брелка ( 4долго + 2 );

AF#20=2: гибкое программирование;

AF#20=3: управление кодовыми реле R3/R4;

AF#20=4: управление автономными отопителями.

5. Доработка: добавлена функция AF#29 - способ управления автономным подогревателем:

AF#29=1: аналоговое управление - импульс на все время работы подогревателя;

AF#29=2: аналоговое управление - импульс 1 с для старта и импульс 1 с для остановки подогревателя;

AF#29=3: цифровое  управление отопителями Eberspacher;

AF#29=4: цифровое  управление отопителями Webasto.


Версия ПО P3

 

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 5)

Инструкция по установке (редакция 5)

Схема монтажа

Таблицы программирования

 

Изменения в ПО:
1. Исправление: устранено отсутствия сигнала на выходе канала 9 при AF#27=3(имитация педали)
2. Исправление: устранено отсутствие сигналов на выходах каналов 4 и 5 при настройке AF#12=3 и AF#19=3
3. Исправление алгоритма имитации открывания двери (канал 3, AF#15=1):
- устранено совпадение во времени импульса имитации и импульса дозапирания ЦЗ (при выборе SF#7=3,4). Дозапирание ЦЗ следует через 0.2 с после импульса имитации.
- время обхода двери увеличено до 7 сек(от начала импульса имитации).
4. Исправление: устранена ошибка, из-за которой каналы 7 и 8 при настройке AF#24=3 и AF#25=3 могли также активироваться и в соответствии с настройками гибкого программирования для этих каналов.
5. Доработка: изменена функция AF#20: вариант AF#20=1 изменен на "управление Ebershpacher по цифровой шине"
Для реализации "аналогового" управления отопителями в гибкое программирование введены события № 24 - запуск подогревателя и №25 - остановка подогревателя.
6. Доработка: выключение зажигания во время активного алгоритма запуска автономного отопителя отменяет алгоритм запуска отопителя
7. Доработка: запрещено включение алгоритма антиограбления с брелка (кнопками 1 + 3)
8. Доработка: для удобства использования и "горизонтальных" и "вертикальных" брелков реализован следующий алгоритм управления функцией AF#4:
- если на "горизонтальном" брелке иконка "авто" переводится в активное состояние, то состояние функции AF#4 изменяется с AF#4=1 на AF#4=2 (автоматическое ВКЛ охраны с запиранием ЦЗ);
- если на "горизонтальном" брелке иконка "авто" переводится в НЕактивное состояние, то состояние функции AF#4 изменяется на AF#4=1 (отключено).
9. Доработка: для события №20 в гибком программировании ("импульс "стоп" на кнопку старт-стоп) добавлены условия 6, 7, 8.
10. Доработка: при попытке АЗ/ДЗ с настройками SF#5=1, SF#15=4 (АКПП) и открытой двери режим охраны будет включаться.
11. Доработка: изменен алгоритм перехода к режиму охраны с работающим двигателем (ОсРД): теперь переход к ОсРД происходит при нажатии кнопки "2" (при открытой двери) даже при активной процедуре ПН (r99) или ТТ (r01).
12. Доработка: если в CAN модуле активирована функция "обход штатного иммобилайзера", а в данном авто использование этой функции несовместимо с "мягкой посадкой", то ЦБ будет придерживаться следующей логики:
- при выключении охраны ВСЕГДА глушить двигатель (если он работает), независимо от настроек функции SF#17;
- при ДЗ или АЗ ВСЕГДА включать охрану (если она не включена), независимо от настроек функции SF#5 (ПО CAN модуля, соответственно, тоже должно быть обновлено)
13. Доработка: добавлена функция AF#28 - "Запирание ЦЗ в режиме SLAVE при включении охраны с работающим двигателем или активном ТТ"
AF#28=1 - запирание ЦЗ отключено
AF#28=2,3,4 - запирание ЦЗ включено
14. Доработка: добавлен алгоритм "автоматического детектирования" ручника. Если на момент инициализации ЦБ вход ручника ни к чему не подключен - ЦБ считает, что ручник не используется и подключен к массе. На брелке - индикация затянутого ручника. При первом же контакте входа ручника на массу - ЦБ переходит к обычному восприятию ручника.


Версия ПО P1

 

Изменения в ПО:

добавлена поддержка программирования CAN через кабель трансивера


Версия ПО O8

 

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 4)

Инструкция по установке (редакция 4)

Схема монтажа

Таблицы программирования

 

Изменения в ПО:
1. Доработка: изменен вариант 4 функции AF#13 (доп канал №1) и алгоритм работы этой функции при установленном CAN модуле.
AF#13=1 - отпирание замка багажника;
AF#13=2 - гибкое программирование;
AF#13=3 - управление замком капота;
AF#13=4 - защитная блокировка стартера.
Если установлен CAN модуль, то отпирание багажника через CAN работает при любой настройке функции AF#13. То есть сам доп канал при этом можно использовать для гибкого программирования, управления замком капота или блокировки стартера.
2. Доработка: в гибкое программирование добавлено событие "23" - команда на отпирание багажника.
3. Доработка: изменен вариант 4 функции SF#13: SF#13=4 - "управление блокировкой рулевого вала".
Эта функция необходима для реализации дистанционного/автоматического запуска двигателя через CAN на а/м Toyota.
4. Доработка: изменен вариант 1 функции AF#20 (доп канал №6): AF#20=1 - аналоговое управление Webasto.
Общий алгоритм управления аналогичен варианту AF#20=4, но в течение всего времени работы Webasto на выходе доп канала висит "постоянный минус".
5. Доработка: изменен алгоритм работы Webasto для варианта SF#19=4: сначала запуск Webasto, затем (по истечении времени в SF#18) - запуск двигателя. При запуске двигателя Webasto не отключается, а продолжает работать вместе с двигателем. Webasto выключается вместе с двигателем при окончании ДЗ, либо при переходе с ДЗ "на ключ".
6. Доработка: добавлена функция AF#27 (доп канал №9):
AF#27=1 - управление световыми сигналами;
AF#27=2 - гибкое программирование;
AF#27=3 - имитация педали тормоза;
AF#27=4 - управление видеорегистратором.
Запуск доп канала через SMS/DTMF – осуществляется командой «89».
7. Устранена ошибка, приводившая к неправильной работе силового выхода "синий провод" при активации ТТ (в режиме «старт-стоп» - при настройке SF#8=3)
8. Доработка: при продлении времени работы дистанционного/автоматического запуска GSM/SMS командой "21" не было обновления индикации на дисплее ЖК брелка.
9. Доработка: изменена функция AF#15 (доп канал №3):
AF#15=1: импульс 1 сек через 1 сек после остановки двигателя;
AF#15=2: гибкое программирование;
AF#15=3: дублирование световых сигналов;
AF#15=4: импульсное управление световыми сигналами.


Версия ПО O6

 

Изменения в ПО:

Оптимизированы программные алгоритмы. Инструкции без изменений.


Версия ПО O5

 

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 3)

Инструкция по установке (редакция 3)

Схема монтажа

Таблицы программирования

 

Изменения в ПО:
1. Изменен вариант №1 функции SF#19: SF#19=1 - управление Webasto комбинацией кнопок "1(долго)+3" отключено.
2. Изменена логика работы варианта №2 функции AF#7 - "авторизация во время дистанционного или автоматического запуска двигателя (SLAVE включен)":
AF#7=2 - авторизация при выключении охраны, но без управления ЦЗ.
3. Исправление: исправлен порядковый № события "успешная авторизация в режиме SLAVE", теперь этому событию соответствует "правильный" №22.
4. Исправление: устранена ошибка, приводившая к удвоенному количеству импульсов управления световыми сигналами при выборе AF#15=3 и AF#15=4.
5. Исправление: устранена ошибка, приводившая к некорректной работе функции I-key (неудачное "считывание ключа" при запуске).
6. Доработка: имитация открывания двери "через CAN" теперь выполняется ТОЛЬКО при включенной охране.

7. Исправление: устранена ошибка, из-за которой не было управления доп каналом №6 из мобильного приложения (в случае, когда для доп канала выбран вариант гибкого программирования - AF20=2).


Версия ПО O3

 

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 2)

Инструкция по установке (редакция 2)

Схема монтажа

Таблицы программирования

Как выполнить автозапуск с брелка

Для начала потребуется узнать модель сигнализации: http://support.starline.ru/topics/1284-kak-uznat-model-signalizatsii/

Если у Вас автомобиль с механической коробкой передач, то перед выполнением дистанционного запуска необходимо выполнить следующие действия:

  1. При работающем двигателе затянуть ручник и выключить зажигание.
  2. Открыть дверь, выйти из автомобиля и закрыть дверь.
  3. Поставить на охрану.

Автомобиль должен заглохнуть. Если автомобиль не заглох, воспользуйтесь информацией по ссылке: http://support.starline.ru/topics/1274-ne-stavitsya-na-ohranu-pri-vyipolnenii-programmnoj-nejtrali/

Если автозапуск не заработал, ознакомьтесь с информацией по ссылке: http://support.starline.ru/topics/1278-ne-rabotaet-avtozapusk/



Продолжительность нажатия кнопок брелков

Image 12894





Системы A96, B96, E96, X96



Image 12817


Image 12889






Системы A93, E90*, A94*, B94*, D94*, E95, A95, B95, D95



Image 12890




*системы, выпущенные в марте 2015-го года и позднее. Если системы выпущены ранее, воспользуйтесь руководством для систем A92, B92, T94.




Системы A92, B92, T94


Image 12891






Системы A91, B9, C9


Image 12892





Системы A8, A9


Image 12893



Правила форума

Форум создан для общения всех, кто выбрал для себя СтарЛайн, и для получения консультаций у специалистов Федеральной Службы Поддержки СтарЛайн.

Также на форуме консультируют профессиональные установщики.

Основная задача ФСП - помогать всем, кто выбрал СтарЛайн.


Для наибольшего удобства просим следовать нашим рекомендациям и Правилам форума.


Правила форума

Настоящие Правила являются обязательными для исполнения всеми присутствующими на форуме.
Администрация оставляет за собой право редактировать и удалять сообщения участников форума, если они нарушают Правила форума.
Администрация оставляет за собой право отключать от форума лиц, нарушающих Правила.
Администрация оставляет за собой право изменять данные Правила.


При возникновении вопросов по работе форума и для разблокировки своего аккаунта просим обращаться только к администратору форума с личным сообщением.

Обращение будет рассмотрено в течение одного рабочего дня.

Администратор оставляет за собой право отказать в разблокировке пользователя по объективным причинам.


Обращаем внимание, что сотрудники ФСП не отвечает в личных сообщениях на вопросы, которые обсуждаются в рамках обычного общения на форуме. Личные сообщения используются исключительно для передачи конфиденциальных данных, передача которых невозможна в открытых темах форума.


Служба 8-800-333-80-30 не отвечает на вопросы, касающиеся работы форума.


Ответы официальных представителей выражают официальную позицию НПО СтарЛайн.


1. Регистрация на форуме

1.1 Прохождение регистрации автоматически обозначает Ваше согласие с данными Правилами.

1.2. Имя

Если имя, которое Вы выбрали:
- нарушает нормы приличия и морали
- несёт в себе рекламу
- содержит ненормативную лексику

- копирует имя сотрудника ФСП
то Ваша учётная запись будет удалена без предупреждения. 

Рекомендуем при регистрации использовать настоящее имя.

1.3. Аватары

Запрещено использовать аватары, содержащие нецензурные изображения
или копирующие аватары официальных представителей СтарЛайн. При нарушении этого пункта правил учётная запись удаляется без предупреждения.

1.4. Профиль

Обязательно заполняйте профиль полностью.

Обращаем внимание, что консультации по Телематике (мониторингу, приложению, маякам и т.п.) возможны только при условии, что в профиле указан существующий логин. Этот логин видят только сотрудники ФСП. При отсутствии логина (или если логин указан неправильно) консультации невозможны по техническим причинам. Если логина изначально нет, то этот пункт правил не учитывается, конечно.

Обязательно указывайте информацию о себе, автомобиле и установленном оборудовании. Убедительно просим сообщать, когда была установлена продукция StarLine. Это позволит ответить на Ваши вопросы максимально быстро и точно.

Правильно указанный номер телефона гарантирует оперативные ответы на Ваши вопросы и помощь со стороны установочных центров. Телефон видят только сотрудники ФСП.

1.5. Запрещается указывать в профиле заведомо ложную информацию. Например, если пользователь продукции указал в профиле "Установщик". Выбирать "Установщик" может только тот, кто профессионально занимается установкой охранных комплексов.


2. Общение на форуме

2.1. Обязательно создавайте новую тему для своего вопроса, даже при наличии похожих тем у других участников форума. Ваш вопрос может затеряться в уже существующей теме и может помешать правильной консультации того, кто создал эту тему.

2.2. Обсуждение своего вопроса допускается только в рамках собственной темы. Общения в темах других участников допускается только в рамках решения вопроса автора темы, а не собственного. Во избежание ввода в заблуждение других пользователей, сообщения вида "у меня такая же ситуация" не допускаются и удаляются без предупреждения, т.к. каждая ситуация может иметь разные способы решения.

2.3. Дублирование тем и сообщений категорически запрещено. Дублированные темы и сообщения удаляются без предупреждения. При регулярном дублировании тем или сообщений участник форума будет заблокирован.

2.4. Обязательно задавайте вопросы в рамках своей темы и не создавайте новые темы для новых вопросов по работе одной и той же системы. Новую тему можно создавать в том случае, если она не имеет отношения к предыдущей, например, если первый вопрос касался возможности отпирания багажника с помощью брелока, а второй вопрос касается работы приложения.

Если у вас одновременно возникло много вопросов, пожалуйста, задавайте их в рамках одной темы.

2.5. Размещайте сообщения в профильных разделах.

Например, если Ваш вопрос о работе StarLine E95, то его следует задавать в разделе для StarLine E95. Если вопрос будет задан не в профильном разделе, то он будет перенесён администрацией в профильный раздел. Все свои сообщения и темы Вы можете посмотреть в своём профиле.

2.6. Сообщения пользователей продукции в разделе для установщиков удаляются с целью организации нормального общения профессионалов.

2.7. Раздел "Самостоятельная установка" предназначен для пользователей, которые решили самостоятельно установить продукцию НПО СтарЛайн на свой автомобиль. НПО СтарЛайн настоятельно рекомендует обращаться к профессионалам для установки охранных комплексов, иммобилайзеров, маяков и прочей продукции. Консультации в этом разделе проводят только установщики по собственной инициативе.

2.8. Перед тем, как задать свой вопрос, пожалуйста, прочитайте Базу знаний и воспользуйтесь поиском. Если ответ на вопрос имеется в базе знаний, то такой вопрос может быть удалён, т.к. считается дубликатом уже существующего сообщения. 

2.9. Обсуждение действий сотрудников ФСП СтарЛайн в темах форума запрещено.

2.10. Для запроса паролей от личных кабинетов сотовых операторов предусмотрена форма запрос пароля для личного кабинета сим-карты из комплекта, в которой не ведутся консультации по иным вопросам. Для этого, пожалуйста, используйте соответствующие разделы форума.

2.11. Необоснованное использование крупных шрифтов, а также применения только заглавных букв в сообщении или заголовке темы категорически запрещено. Данные темы (сообщения) будут удаляться без предупреждения.

2.12. Запрещается задавать вопрос в заголовке темы. Заголовок должен быть лаконичным, а сам вопрос в развёрнутой форме должен быть сформулирован в сообщении.


3. Ограничения

3.1 На форуме можно задавать вопросы касательно работы охранных систем StarLine, подключению и совместимости.
3.2. Вопросы “Где купить?” и “Сколько стоит?” удаляются. Список организаций, которые занимаются продажей и\ или установкой, расположен на сайте: http://www.starline.ru/partners Пожалуйста, обращайтесь в эти организации.

3.3. Схемы StarLine (электрические и прочие) не предоставляются.
Информация о схемотехнических и прочих решениях не предоставляется. Сообщения с запросами на эту тему удаляются.

3.4. В тематических разделах задаются вопросы только по автомобильным системам охраны производства компании СтарЛайн. Обсуждение продукции сторонних производителей имеет ограничения. Существование таких тем возможно на усмотрение администрации форума.

3.5. Запрещается использовать данный ресурс в рекламных целях.
3.6. Запрещается проявление угроз, оскорблений и нецензурных высказываний, в том числе и в скрытой форме. Такие сообщения удаляются, а учётные записи блокируются.

3.7. При получении замечания от официального представителя ФСП следует в кратчайшие сроки учесть это замечание. Игнорирование замечания приведёт к блокировке аккаунта. Замечания могут быть сделаны в конкретной теме, в личном сообщении или по почте.

3.8. Ответы и мнение сотрудников ФСП имеют приоритет во благо тех, кому нужна консультация. Если консультации других участников будут приводить к искажению информации, то сотрудник ФСП имеет право удалить такие сообщения.


Выполнение этих правил поможет Вам получить ответ на свой вопрос в краткие сроки.

Нарушение Правил будет восприниматься как неуважение к участникам форума и администрации. 

Настоятельно рекомендуем обращать внимание на рекомендации и предупреждения сотрудников ФСП относительно соблюдений правил.

Если вы столкнулись с корректировками, либо удалением сообщений, пожалуйста, проанализируйте ваши действия на соответствие данным правилам.

При регулярном нарушении правил аккаунт пользователя будет отключен или удалён. Для разблокировки аккаунта следует обратиться к руководству

С уважением, администрация форума.

Как выбрать SIM-карту

Гарантирована работа устройств с SIM-картами из комплекта. Обращаем внимание, что SIM-карты из комплекта обладают выгодными тарифами, специально созданными для устройств StarLine.

Если Вы хотите установить свою SIM-карту, то Вы можете получить всю интересующую Вас информацию по тарифам у представителей сотового оператора.


Тариф не должен иметь ограничений в предоставлении GPRS-трафика устройствам, отличным от смартфона/планшета. Тариф "Смарт" и некоторые тарифы Теле2, например, имеет данные ограничения: оператор блокирует доступ устройства в сеть, т.к. IMEI GSM-модуля не относится к IMEI смартфона/планшета.

Приложение StarLine с SIM-картами виртуального оператора Dynacom работает в тестовом режиме. Канал связи 2G GPRS может быть нестабилен.


Сервис поддержки клиентов работает на платформе UserEcho