Каталог

Версия ПО S4:

Инструкции:

вертикальный экран
Инструкция по эксплуатации

Инструкция по установке

Схемы подключений

Таблица программирования

Изменения в ПО:

1. Доработка: изменена логика функции AF#5 для варианта AF#5=3 вариант AF#5=3 отличается от AF#5=1 только тем, что при повторном включении охраны программная нейтраль будет отменяться.

2. Доработка: автоматическое включение охраны не было возможно при активации ТТ и при выполнении ПН. Теперь функция (AF#4) работает и в этих режимах.

3. Доработка: устранен запуск процедуры авторизации при выключении охраны брелком StarLine во время ДЗ/АЗ.

4. Доработка: убрана световая сигнализация при "мягкой посадке" ("переходе на ключ") и по окончании ТТ.

Версия ПО S3:

Изменения в ПО:

1. Исправление: устранены проблемы с "отсечкой" стартера для варианта SF#14=4

2. Доработка: добавлена функция AF#24:
"управление блокировками и отпиранием капота от реле R4 в режиме SLAVE при выключении охраны штатным способом"
AF#34=1/2: - блокировки (как от ЦБ (черно-красный провод разъема Х3), так и от реле R4)
отключаются сразу при выключении охраны.
Блокировки будут вновь активированы при неудачной авторизации.
- замок капота отпирается после успешной авторизации.
AF#34=3: - блокировки (как от ЦБ (черно-красный провод разъема Х3), так и от реле R4)
отключаются после успешной авторизации.
- замок капота отпирается после успешной авторизации.
AF#34=4: - блокировки (как от ЦБ (черно-красный провод разъема Х3), так и от реле R4)
отключаются сразу при выключении охраны.
Блокировки будут вновь активированы либо при неудачной авторизации, либо через 10 сек после нарушения канала управления R4.
- замок капота отпирается после успешной авторизации.

Версия ПО S2:

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации
Инструкция по установке

Схемы подключений

Таблицы программирования

Изменения в ПО:

1. Доработка функции AF#17 (Выбор полярности входов дверей и капота)
AF#12=1 Двери ( - ) / Капот ( - );
AF#12=2 Двери ( + ) / Капот ( - );
AF#12=3 Двери ( - ) / Капот ( + );
AF#12=4 Двери ( + ) / Капот ( + );

2. Изменена логика варианта 4 функции SF#18 (совместная работа двигателя и отопителя) :

перед запуском двигателя отопитель всегда отключается. Если двигатель стартовал успешно, то через 3 минуты отопитель запускается снова.

3. Откорректирован алгоритм "цифрового" управления Webasto

4. Устранено неправильное отображение таймера работы отопителя в случае, когда управление отопителем осуществляется по CAN.

5. Доработана логика DTMF команды "11": если "11" приходит во время тревоги, то тревога отменяется, система остается в режиме охраны.

6. Доработка: изменен вариант 3 функции SF#8:
SF#8=3: этот вариант практически аналогичен SF#8=2, отличается только тем, что импульс отпирания ЦЗ (при выключении охраны) следует после глушения двигателя.

Версия ПО R8:

Изменения в ПО:

1. Устранена ошибка: импульс глушения двигателя (по команде с брелка или из приложения)

мог генерироваться даже если работа двигателя не поддерживается самой системой

Версия ПО R7:

Изменения в ПО:

1. Устранена ошибка: активация турботаймера по выключению зажигания происходила не только при выключении зажигания, но и при поднятии ручника;
2. Устранена ошибка: при выключении охраны с помощью ПИН-кода блокировка иногда не отключалась;
3. Доработка: время перехода ЦБ в "спящий" режим уменьшено до 15 секунд;
4. Доработка: уменьшена задержка отключения поддержки зажигания (с 10 до 2-3 секунд) при произвольной отмене поддержки зажигания, например, при опускании ручника;
5. Исправление: возвращен импульс управления ЦЗ в функции AF#7;
6. Доработка: добавлен алгоритм, позволяющий CAN модулю получать аналоговый статус зажигания;
7. Исправление: при выключенной функции запуска (SF1=1) были возможны автоматические запуски двигателя в случае, когда они активировались из мобильного приложения (с сервера).

Версия ПО R5:

Изменения в ПО:

1. Исправление: если багажник был открыт штатным способом (или в режиме SLAVE), а затем был закрыт во время тревоги, то после окончания (или отмены) тревоги система оказывалась с включенным обходом датчиков;
2. Исправление: устранены ошибки, из-за которых нарушалось управление автономными отопителями (Eberspasher).

Версия ПО R4

Изменения в ПО:

Исправлен алгоритм работы фиксированной функции F-09 "комфорт" - импульс на запирание 30 сек генерируется только при постановке в охрану.

Версия ПО R3

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 23)
Инструкция по установке (редакция 23)
Схемы подключения
Таблицы программирования

Изменения в ПО:

1. Исправление: если ручник после загрузки системы ни разу не был подключен к массе (виртуально подключен к массе), то в случае настройке SF#8=2 при выключении охраны не было импульса глушения двигателя;

2. Откорректирован алгоритм выключения охраны с глушением двигателя (при SF#01=3 + SF#8=2):
- убран "минорный тон" следующий сразу после отпирания ЦЗ;
- вместо "минорного тона" следует двойной "биип" брелка, подтверждающий выключение охраны;
- сразу после глушения двигателя брелок воспроизводит звуковой сигнал, подтверждающий остановку двигателя;
3. Доработка: полностью ликвидировано запирание ЦЗ в режиме антиограбления;
4. Исправление: устранена ошибка, из-за которой кодовые реле R3 и R4 не включали блокировку если система была поставлена в охрану с открытым капотом;
5. Доработка: убрана световая индикация окончание работы предпускового подогревателя (три световых сигнала);
6. Устранена ошибка в индикации таймера работы двигателя при работающем отопителе (в случае дистанционного запуска двигателя при уже работающем отопителе на брелоке появляется таймер обратного отсчета времени работы двигателя, но маленькая цифра 5 не убиралась);
7. Доработка: устранена неправильная индикация времени работы отопителя (r99) при выборе варианта SF#2=4;
8. Доработка: в ПО внесена коррекция, значительно снижающая вероятность спонтанного включения блокировки реле R4 во время дистанционного запуска;
9. Устранено "залипание" блокировки в неактивном состоянии при штатном снятии с охраны (Slave - снятие) при активном обходе штатного а/запуска и отсутствии метки;
10. Изменен четвертый вариант функции SF#12:
SF#12=1 - при затягивании ручного тормоза;
SF#12=2 - при выключении зажигания;
SF#12=3 - при нажатии кнопки 2;
SF#12=4 - при затягивании ручного тормоза:
этот вариант отличается от SF#12=1 только тем, что в нем переход к охране с работающим двигателем возможен не только по нажатию кнопки 2, но также и при затягивании ручного тормоза.

Версия ПО Q6

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 21)

Инструкция по установке (редакция 21)

Схемы подключения

Таблицы программирования

Изменения в ПО:

1. Устранено "моргание светодиода" после снятия с охраны (Slave без авторизации) с автоматическим глушением двигателя (SF#8=2,3,4).
2. Модернизирована (расширена) карта таблиц программирования.
3. Устранена ошибка, из-за которой после снятия по Slave с охраны при штатно запущенном двигателе отсутствовал поиск метки.
4. Доработка: добавлена функция, позволяющая выбрать вариант оповещения о незатянутом ручнике при вкл охраны: AF#23: отключено_включено_включено_включено.
5. Исправление: устранена ошибка, приводившая к отсутствию старта автономного отопителя перед автоматическими запусками двигателя при любых вариантах функции SF#16.
6. Устранена ошибка, из-за которой в истории событий могли появляться ложные записи о включении режима антиограбления.
7. Доработка: усовершенствован алгоритм управления автономными отопителями Ebershpasher.
8. Устранена ошибка, из-за которой при неподключенном датчике температуры был возможен запуск отопителя.
9. Доработка: оптимизирован алгоритм управления реле блокировки R4.
10. Доработка: для реализации отпирания багажника через CAN теперь не обязательно программировать какой-либо доп канал на F-33.
11. Устранены проблемы с управлением R4 при выключении охраны с автоматическим глушением двигателя (SF#17).
12. Устранена ошибка, приводившая к неправильному управлению видеорегистратором после окончания ТТ (если выбрано SF#13=4)
13. Доработка: в случае одновременного использования AF#2=2(3) и SF#12=2 ЦЗ для активации ПН приходилось кнопку 2 нажимать 2 раза: сначала отпирание ЦЗ, затем - активация поддержки. Теперь эти два события происходят по одному нажатию кнопки 2.
14. В протоколе программирования ЦБ внесены доработки, которые позволят StarLine Master определять состояние ЦБ.
15. Доработка: устранена неправильная индикация времени работы отопителя (r99) при выборе варианта SF#2=4.
16. Исправление: устранена возможность запуска двигателя тройным нажатием кнопки "lock" штатного пульта при выключенной функции запуска.
17. Доработка: добавлена возможность запуска отопителя при работающем двигателе.

Версия ПО Q5

Инструкции:
StarLine_ABDE95_65_2CAN_2LIN_Q5_user_v19.pdf

StarLine_ABDE95_65_2CAN_2LIN_Q5_install_v19.pdf
StarLine_ABDE95_65_2CAN_2LIN_Q5_scheme.pdf

StarLine_ABDE95_65_2CAN_2LIN_Q5_table.pdf

Настройка свободных рук Q5.pdf

Изменения в ПО:

Версия ПО Q5 отличается от версии Q4 только другим интерфейсом настройки "свободных рук" и управления охраной с помощью сенсора.

Версия ПО Q4

Инструкции:

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q4_user_v17.pdf

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q4_install_v17.pdf

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q4_scheme.pdf

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q4_table.pdf

Изменения в ПО:

1. Изменена логика функции автоматического запуска по напряжению:
- запуски возможны только при включенном режиме охраны;
- при перезагрузке ЦБ (переподключение питания) функция выключается (настройка сбрасывается в 0000).
2. Алгоритм "интеллектуального" контроля ручника при приеме статуса ручника через CAN - отменён. "Интеллектуальный" контроль оставлен только при приеме "аналогового" статуса ручника.
3. Изменен диапазон настроек порога автоматического запуска по напряжению:

теперь: 00.00 В 11.70 В 11.80 В 11.90 В 12.00 В 12.10 В 12.20 В 12.30 В.

Версия ПО Q3

Инструкции:

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q3_user_v15.pdf

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q3_install_v15.pdf

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q3_scheme.pdf

StarLine_95_65_2CAN_2LIN_Q3_table.pdf

Изменения в ПО:

1. В GSM протокол добавлена информация о сработке предварительного уровня ДУ.
2. В гибкое программирование добавлена фиксированная настройка "F-40" - "импульсное управление предпусковыми подогревателями".
3. В гибкое программирование добавлено событие "43" - "нажатие кнопки №1 брелка".
4. В гибкое программирование добавлено условие "9" - "сервисный режим выключен" .
5. Изменена логика работы ЦБ с R3/R4: перед отправкой команды запирания замка капота ЦБ "смотрит" статус капота. Если капот открыт - команда на запирание НЕ посылается.
6. Вариант настройки AF#10=3 изменен на "авторизация секретной кнопкой"
7. Добавлен алгоритм удаления подключенных Bluetooth телефонов-меток:
- нажать сервисную кнопку 12 раз и включить заигание;
- после 12 звуковых сигналов нажать сервисную кнопку 1 раз. Один световой сигнал подтвердит удаление сопряженных устройств;
- выключить зажигание. При удалении сопряженных телефонов ЦБ не должен "видеть" удаляемый телефон!

Версия ПО Q1

Инструкции:

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_Q1_user_v13.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_Q1_install_v13.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_Q1_scheme.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_Q1_table.pdf

Изменения в ПО:

1. Доработка: улучшено отображение напряжения при настройке порога запуска по напряжению.
2. Доработка: уменьшено время детектирования статусов охранных зон через CAN.
3. Доработка: добавлена функция автоматического запуска по напряжению (бортовой сети).
Порог напряжения для старта выбирается в пункте "U - Sr" (см. меню брелка - доп. каналы).
При выборе значения из диапазона 11.5 - 12.1 В - активируется функция запуска.
После каждого выключения зажигания стартует функция контроля напряжения, если напряжение в бортовой сети
падает ниже установленного порога на время более 1 минуты - происходит запуск двигателя на запрограммированное время.
Следующий запуск по напряжению возможен не ранее чем через 60 минут после предыдущего старта.
При выборе порогового значения "00.00" (по умолчанию) - функция запуска по напряжению отключается.

4. Доработка: изменен алгоритм запрета автоматических запусков. Все автоматические запуски отменяются, если при последней (4-й) попытке двигатель не отработал запрограммированное время.

5. Доработка: изменены параметры функции SF#17 (длительность работы отопителя) на 10, 20, 30. 50 мин.

6. Доработка: добавлено время игнорирования зажигания при включении охраны (выполнение ПН или ТТ).

7. Доработка: в фиксированные настройки гибкого программирования добавлена функция управления клаксоном. Параметры выходного сигнала управления остались те же самые, но выход НЕ активируется при включении/выключении охраны и по датчику удара.

8. Доработка: длительность "программной нейтрали" ограничена 30-ю минутами.

9. Доработка: вариант 4 функции запуска изменен на "Выключено". Функция запуска теперь выглядит так же как и в 3-м поколении

10. Доработка: в алгоритме "обхода" штатного автозапуска отключено управление светом.

11. Доработка: время реакции при включении охраны по входу №2 (AF#19=2) изменено с 2 сек до 1 сек.

12. Доработка: для поддержки ТТ и охраны с работающим двигателем при выключенной функции запуска в гибкое программирование добавлена специальная функция - F38.

Версия ПО P7

Инструкции:

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P7_user_v11.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P7_install_v11.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P7_scheme.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P7_table.pdf

Изменения в ПО:
1. Доработка: устранено управление светом через CAN при включении/выключении охраны "по SLAVE"
2. Доработка: реализована функция управления охраной по входу №2 (для подключения бесконтактного датчика) с авторизацией по BlueTooth метке (смартфону). Для реализации данной функции следует выбрать вариант AF#19=2.

3. Доработка: изменен алгоритм управления отопителем для варианта SF#18=4: отключение отопителя будет происходить только после неудачного цикла запуска двигателя.

Версия ПО P3

Инструкции:

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P3_user_v9.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P3_install_v9.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P3_scheme.pdf

StarLine_E95_E65_2CAN_2LIN_P3_table.pdf

Изменения в ПО:

1. Исправление: устранен однократный звуковой сигнал (подтверждение включения охраны) в начале ДЗ в режиме охраны.
2. Доработка: в гибкое программирование добавлена функция F-37: "управление Eberspacher(ом) по цифровой шине".
3. Доработка: выключение IGN во время активного алгоритма запуска Webasto - отменяет алгоритм запуск Webasto.
6. Доработка: для события №20 в гибком программировании ("импульс "стоп" на кнопку старт-стоп) добавлены условия 6, 7, 8.
7. Доработка: при попытке АЗ/ДЗ с настройками SF#5=1, SF#15=4 (АКПП) и открытой двери режим охраны будет включаться.
8. Доработка: изменен алгоритм перехода к режиму охраны с работающим двигателем (ОсРД): теперь переход к ОсРД происходит при нажатии кнопки "2" (при открытой двери) даже при активной процедуре ПН (r99) или ТТ (r01).
9. Доработка: если в CAN модуле активирована функция "обход штатного иммобилайзера", а в данном авто использование этой функции несовместимо с "мягкой посадкой", то ЦБ будет придерживаться следующей логики:
- при выключении охраны ВСЕГДА глушить двигатель (если он работает), независимо от настроек функции SF#8;
- при ДЗ или АЗ ВСЕГДА включать охрану (если она не включена), независимо от настроек функции SF#5 (ПО CAN модуля, соответственно, тоже должно быть обновлено)
10. Доработка: добавлена функция AF#22 - "Запирание ЦЗ в режиме SLAVE при включении охраны с работающим двигателем или активном ТТ".
AF#22=1 - запирание ЦЗ отключено
AF#22=2,3,4 - запирание ЦЗ включено
11. Доработка: добавлен алгоритм "автоматического детектирования" ручника. Если на момент инициализации ЦБ вход ручника ни к чему не подключен - ЦБ считает, что ручник не используется и подключен к массе. На брелке - индикация затянутого ручника. При первом же контакте входа ручника на массу - ЦБ переходит к обычному восприятию ручника.
12. Доработка: в гибкое программирование добавлена фиксированная функция F-30 - "аналоговое управление обходчиком".

Версия ПО P1

Изменения в ПО:

добавлена поддержка программирования CAN через кабель трансивера

Версия ПО O8

Инструкции:

StarLine_E95_E65_BT_2CAN_2LIN_O8_user_V7.pdf

StarLine_E95_E65_BT_2CAN_2LIN_O8_install_V7.pdf

StarLine_E95_E65_BT_2CAN_2LIN_O8_scheme.pdf

StarLine_E95_E65_BT_2CAN_2LIN_O8_table.pdf

Изменения в ПО:

1. Доработка: при работе системы в режиме "свободные руки" не было сигналов сирены, подтверждающих включение/выключение охраны.

2. Доработка: изменен вариант 4 функции SF#13: SF#13=4 - "управление блокировкой рулевого вала". Эта функция необходима для реализации дистанционного/автоматического запуска двигателя через CAN на а/м Toyota.

3. Доработка: изменен вариант 4 функции SF#18: SF#18=4 - сначала запуск Webasto, затем (по истечении времени в SF#17) - запуск двигателя. По истечении времени в SF#17 Webasto не отключается.

4. Доработка: в гибкое программирование добавлена фиксированная функция F-36 - управление видеорегистратором.

5. Доработка: модифицирован алгоритм контроля работы двигателя по напряжению. Время ожидания кручения стартера увеличено с 250 до 600 мс

6. Доработка: при продлении времени работы дистанционного/автоматического запуска GSM/SMS командой "21" не было обновления индикации на дисплее ЖК брелка.

Версия ПО O5

Инструкции:

StarLine_Е95_Е65_BT_O5_user_v5.pdf

StarLine_Е95_Е65_BT_O5_install_v5.pdf

StarLine_Е95_Е65_BT_O5_scheme.pdf

StarLine_Е95_Е65_BT_O5_table.pdf

Изменения в ПО:
1. Доработка: изменен вариант №1 функции SF#18: SF#18=1 - управление Webasto комбинацией кнопок 1L+3 отключено.
2. Доработка: изменена логика работы варианта №2 функции AF#7 - "авторизация во время дистанционного или автоматического запуска двигателя (SLAVE включен)": AF#7=2 - авторизация при выключении охраны, но без управления ЦЗ.

3. Доработка: имитация открывания двери "через CAN" теперь выполняется ТОЛЬКО при включенной охране.

4. Исправление: устранена ошибка, приводившая к удвоенному количеству импульсов управления световыми сигналами при использовании "аналоговой" имитации открывания двери.
5. Исправление: устранена ошибка, приводившая к некорректной работе функции i-Key (неудачное "считывание ключа" при запуске).

Версия ПО O4

Инструкции: без изменений

Изменения в ПО:

1. Доработка: временной интервал для выполнения процедуры BlueTooth-сопряжения увеличен до 3 минут.
2. В BlueTooth-протокол включена информация о состоянии датчика удара и датчика наклона.
3. Устранена ситуация, приводившая к невозможности дистанционного запуска если BlueTooth-сопряжение выполнено, но мобильное приложение не установлено (или не активировано).

Версия ПО O3

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 5)

Инструкция по установке (редакция 5)

Схема монтажа

Таблицы программирования

Изменения в ПО:

Добавлена функция BlueTooth.

Версия ПО O2

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 3)

Инструкция по установке (редакция 3)

Схема монтажа

Таблицы программирования

Изменения в ПО:

1. Исправление: устранена ошибка из-за которой не происходило отпирание багажника через CAN - интерфейс.

2. Исправление: в режиме запуска двигателя - "старт-стоп" при

нарушении какой-либо зоны охраны сигналы тревоги начинались с большой

задержкой.
3. Исправлена ошибка: при активации ТТ на авто с АКПП (SF#15=4) на дисплее брелка появлялась индикация «r01» (вместо «r06»).
4. Доработка: при выборе вариантов SF#1=3 или SF#1=4 (режим «старт-стоп») алгоритм работы силового канала 11 (синий провод) также автоматически изменяется на вариант «F-29» (имитация нажатия педали тормоза).
5. Доработка: изменена интерпретация тройного нажатия кнопки «lock» штатного брелка. Теперь это - запуск/остановка двигателя.
6. Доработка: добавлен новый (второй) алгоритм ввода ПИН-кода (более удобный для автомобилей с кнопкой "старт-стоп"):
- открыть дверь, включить зажигание;
- ввести первую цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
- ввести вторую цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
- ввести третью цифру кода и подтвердить ввод нажатием педали или опусканием ручника;
Оба алгоритма (новый и старый) работают одновременно. Можно просто пользоваться либо одним, либо другим.
7. Доработка алгоритма «старт-стоп»: при принудительном глушении двигателя (нажатие кнопки самим водителем) система не будет генерить «стоп» импульс.
8. Доработка: при автоматическом/дистанционном глушении двигателя ЦБ шлет CAN модулю команду имитации открывания двери (0х10) при любых настройках функции AF#15.

Версия ПО N8

Изменения в ПО:

1. Исправление: в режиме SLAVE при включении/выключении охраны штатным способом ЦБ больше не будет управлять световыми сигналами через CAN;

2. Добавлены 2 варианта фиксированных настроек доп каналов:
- F32 - "цифровое" управление Webasto (теперь настроить можно любой доп. канал);
- F33 - "аналоговое" управление Webasto (доп. канал формирует длинный импульс, длительность которого настраивается в SF#17).
Общая логика активации Webasto для обоих вариантов настроек одинакова:
- запуск с брелка в соответствии с настройкой SF#18;
- автоматические запуски - согласно настройкам SF#16, SF#17.

3. Добавлена функция SF#18: выбор алгоритма действий ЦБ при получении команды управления Webasto (с брелка: 1 длительно + 3 коротко; GSM команда "22"; кнопка в мобильном приложении):
SF#18=1 - только запуск двигателя;
SF#18=2 - только запуск Webasto;
SF#18=3 - сначала запуск Webasto, затем запуск двигателя;
SF#18=4 - сначала запуск Webasto, затем запуск двигателя.

Версия ПО N6

Изменения в ПО:

Проведена оптимизация программного обеспечения.

Версия ПО N5

Изменения в ПО:

Проведена оптимизация программного обеспечения.

Версия ПО N4

Изменения в ПО:

1. Изменена функция AF#14 (активация доп каналов из мобильного приложения):
- AF#14-1 - из мобильного приложения будет активироваться доп канал, для которого выбрано событие включения "34";
- AF#14-2 - из мобильного приложения будет активироваться доп канал, для которого выбрано событие включения "33";
- AF#14-3 - из мобильного приложения будет активироваться доп канал, для которого выбрано событие включения "36";
- AF#14-4 - из мобильного приложения будет активироваться/деактивироваться Webasto (по цифровой шине);
2. Добавлена поддержка GSM команды "22" - запуск двигателя с предварительным включением Webasto.

3. Если центральный блок находится в режиме охраны с обходом датчиков (удара и наклона), то GSM-команда "11" отключает обход датчиков (датчики активируются).

4. Событие запуска процедуры авторизации "включение зажигания" изменено на "включение зажигания или переход из режима поддержки зажигания в обычный режим".

5. Удалена функция вызова, теперь кнопка трансивера дублирует сервисную кнопку.

6. Устранена ошибка: при выборе условий SF#8=3 и SF#16=4 алгоритм работы силового "зеленого" провода в некоторых ситуациях не соответствовал заявленному (SF#16=4 - дублирование сигнала Стартер).

7. Устранена ошибка, приводившая к потере работоспособности доп каналов 4,5,7,8.

Все изменения в функциях релизных версий ПО указываются на сайте https://can.starline.ru/history

Если функции не менялись, то новые версии одержат только внутренние изменения архитектуры ПО.

https://store.starline.ru/centers/

Для различных версий StarLine E96 подходят различные модули GSM+GPS.

StarLine E96 первой версии:

Проверить что в системе есть Bluetooth. Если Bluetooth есть, то можно использовать

• StarLine M66 первой версии  
• StarLine GSM+GPS Мастер 6 первой версии 

Используется Bluetooth связь. Подробности о функциях и версиях ПО: https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/44304-sovmestnaya-rabota-e96bt-m66master-6-gsmgps-bt

StarLine E96v2 с серийным номером начинающимся с E96v2 L

Для устройств E96 второй версии с буквой L в серийном номере доступны StarLine M66 первой версии и StarLine GSM+GPS Мастер 6 первой версии, как и для E96 первой версии.

StarLine E96v2 с серийным номером начинающимся с E96v2 S и с E96v2 P

Для устройств E96 второй версии с буквой S в серийном номере начиная с версии ПО 2.36.0 и для устройств E96 второй версии с буквой P в серийном номере  начиная с версии ПО 2.35.0 доступно использование через провод SL-BUS

• StarLine M66 V2 
• StarLine GSM+GPS Мастер 6 V2

На охранно-телематических комплексах StarLine ниже шестого поколения для проверки уровня сотового сигнала и статуса связи с сервером используется смс с текстом

00551

Ответ на это сообщение содержит информацию такого вида:

GSM:31(T)

GSM:14(G)

GSM:22(-)

GSM:29(A)

цифры (31, 14, 22, 29 и другие) это уровень сигнала GSM. Не GPRS, а именно GSM. Максимальное значение 31, минимальное 1. 

Косвенно он нам покажет, насколько стабильна связь у модуля.

Из опыта, если уровень ниже 15, то выход в Интернет через GPRS толком работать не будет.

Были конечно примеры, что работает, но это скорее исключение.

самый максимальны уровень это 31. Выше не бывает.

А вот в скобках это уже статус соединения с сервером.

(T)-все хорошо. Связь с сервером установлена.

(G)-интернет есть, но телематика не работает, потому что ключами шифрования или вообще не обменивались (не регистрировались), или ещё не успели обменяться (например, только-только питание подали на модуль, он ещё достучаться до сервера не успел). Чаще всего-не регистрировались или регистрация прошла с ошибкой. Регистрация может проходить с ошибкой из-за нестабильного интернета.

(A)-это прямо сейчас идёт процесс соединения с сервером, редкая смс. Обычно означает что вот-вот все заработает, буквально через минуту-две.

(-) gprs недоступен. Нет выхода в Интернет.

В автомобилях Toyota и Lexus при запуске по CAN может включаться зажигание, а потом сразу отключаться. Нужно перепроверить все настройки и подключения. Если все верно, то причина может быть в наличии в автомобиле штатных блоков Телематики, Автозапуска или системы SOS. Зачастую нужно отключить блок, заново обучить обход иммобилайзера, потом перепроверить работу дистанционного запуска. На штатных блоках нужно отключать либо питание, либо CAN на время автозапуска StarLine.

Комментарии и новые фото для добавления в эту статью в обсуждении: https://support.starline.ru/communities/9/topics/99982-shtatnyie-bloki-toyota-lexus

Еще информация в архивах:

штатный автозапуск лексус.zip
штатный автозапуск субару.zip
штатный автозапуск тойота.zip

В некоторых случаях достаточно изменения кодировок. Если строчки в кодировках нет, иногда помогает изменить настройки региона в TechStream.

Lexus IS250 2013-2019 Америка.Не даёт включить зажигание нашему запуску: Блок телематики за панелью приборов . Рвать питание во время ДЗ.

Lexus RX 2009-2015 Америка , мешает запуску: штатный блок запуска

Lexus ES 2018 год, USA. Блок телематики под магнитолой. Мешает запуску по кан

Lexus GX 460 Америка питание блока телематики, за бардачком , рвать во время ДЗ. Мешает запуску по Кан.

Toyota Prado

Toyota Venza 2010 start-stop За перчаточным ящиком

Toyota Estima RHD 2013 под панелью под магнитолой блок запуска

Rav4 XA50, блок телематики. Рвать на время запуска

Toyota Camry 70 USA, питание блока телематики. Рвать на время ДЗ/АЗ, мешает нашему iKey

Lexus CT200h 2012 блок запуска за бардаком

Toyota Crown RHD, 2017 год. Слева за бардачком. Не давал включать зажигу.

Toyota auris 2009 RHD

Lexus NX Америка
За климатом блок телематики

Lexus RX350 2018 USA
Блок штатной телематики, рвать постоянный плюс, желтый

Toyota highlander 2019 гибрид США, блок телематики, отключаем питание на время запуска

Toyota Camry V70 Америка , блок телематики под магнитолой

Lexus RX 2009-2015 Америка, помеха для нашего запуска по can. За бардаком слева.

Toyota C-HR Америка , блок телематики в центральной тоннели , Питание белый пин 1

TLC200 под ковролином на центральном тоннеле со стороны пассажира

Камри, 70-ка "Американка". Немного фоток блока штатной Телематики который мешает нашему запуску.

Lexus NX 300 Американец 2019 год , помеха нашему запуску . Стоит за штатной магнитолой.Рвать питание во время ДЗ.

Toyota lc300 араб, блок за бардаком

Rav4 американец, за климатом

Toyota RAV4 2022 с Эмиратов,блок находится с пассажирской стороны

Lexus GX 460 2022 Араб, блок под ковролином со стороны пассажира, отключить. Ikey учится но при ДЗ от авто. нет реакции, даже зажигание не включается.

Toyota Wish RHD
Блок запуска слева под отопителем в ногах пассажира.

Toyota Prius Америка, после включения данной настройки блок телематики перестает мешать нашему запуску.
Возможно такая же настройка есть на других американцах.

TLC 200 из ОАЭ

Toyota 4Runner Канада , блок телематики за климатом , питание розовый пин1 

Хайлюкс 2021 года, американец блок телематики, снизу под usb розетками

Lexus lx500 (j300), блок стоит в консоли по центру, пришлось снять передние сидения и центральную консоль, потому как разъём блока без разбора виден, но произвести подключения нет возможности. Делаем отрыв питания (синий провод 1pin) перез аз дз и на все время работы автозапуска.

Toyota Villfire 2017 года гибрид АКПП. Прошивка Toyota Alphard с 2015 года. Не включалось даже зажигание.

Lexus NX, 2022 - 2023 (Z20)

В обновлённый версии обучение проводится со снятый серый разъём блока глонас и в разрыв как обхотчик рубить как минимум белую кан шину

RAV 4 2022 китай, разрыв коричневого провода блока телематики на аз. Сам блок за климатом.

tacoma 2022 push-button usa, прошивка кан подходит от prado с 18 года, блок телематики не давал включить зажигание, думал рвать питание, но попробовал перекодировать и все ок, штатного блока запуска нет, но в настройках активируем его наличие.

Toyota Tundra 2019 USA. Заработала по Lexus NX.

Lexus LX 2021 блок телематики не даёт включить зажигание при АЗ и ДЗ с iKey. Отключаем питание каналом обходчика на все время АЗ и ДЗ. Обучать iKey при отключённом питании на этот блок.

Highlander USA 2019, что бы блок телематики не отключать, настройка Launch

Toyota Esquire rhd 2015 hybrid

Дополнительный блок запуска, мешает нашему запуску, можно просто отключить

РАФ 4 гибрид 2022г Китай. Рвётся can H. Блок находится за климатом.

Toyota corolla 2022г. Китаец. Блок расположен за климатом. Can H.

Toyota Estima RHD, 2009 - 2016 (AHR20, XR50), кнопка Start-Stop Hybrid

Эстима Гибрид. Блок телематики есть ! Под пассажирской сидушкой. На самом дне . Крайний правый разьём. Крайний жёлтый провод - Питание. Рубим на время запуска.

Также стояли доп. паркторники и сигнализация.(возможно автозапуск) . В заводском исполнении - разьём в разьём. Все блоки висели на одной косе . Тоже мешало запуску. Клиент попросил отделить и вернуть парктроники.

В Итоге : центральный тоннель. Справа блок парктроников - оставляем.

Слева блок секьюрити - отключаем.

Запуска всёравно нет. Далее левая кик панель. Два Разьёма. 3 пин и побольше(6 или больше). В пустой весии они просто примотаны к косе. Отключаем оба - запуск есть, парктроников нет. Отключаем 3 пин - запуск есть, парктронки есть. (телематику режем, мешает) . В итоге было два места, которые не давали запускать.Готово.

Toyota Aqua 2022, телематика под климатом. Сразу обучал обход на отключенном блоке, после удачного запуска вернул фишки на место, запуск пропал, лаунчем разрешил пункт на запуск и всё заработало.

Lexus RX 350 2010 USA

Мешает автозапуску блок штатной телематики

На схеме блок под номером 3. Находится под центральной консолью, не сбоку, а под.

На время обучения скинуть широкую фишку, запустить и затем можно подкинуть ее обратно.

Lexus RX, 2022 - 2023 (AL30) 

необходимо рвать шину на блоке телематики. Блок находится по центру внизу примерно в начале туннеля под печкой. По вину авто из Киргизии. Шина белый и зелёный.

Toyota Camry 2023 араб штатный запуск

Toyota Vellfire 2018 RHD бензин. За бардачком. Даже зажигание не включалось.

Toyota Harrier 2021. блок телематики под магнитолой , за кнопкой старт-стоп.

рвем питание верхний ряд , крайний правый, черный.

Rav4 Канада блок за климатом , откусить чёрный крайний провод постоянный плюс . Сфоткал забыл ,но суть не меняет . Вместо розового там чёрный

Camry 70 Китай разрывал Кан в блоке под магнитоллой, питание не получилось разорвать не запускалась

Camry xv55 старт-стоп.

После обучения зажигание не включалось. Techstream телематических модулей не видит. Опции на автозапуск нет. Признак - кнопка СОС на в потолочном плафоне. Блок находится под пассажирским сиденьем. Его отключил машина, сразу завелась. На всякий случай обучил заново при отключённом блоке, убедился что заводит. Подключил на место, запуск остался.

Toyota sequoia 2023 гибрид

Штатная телематика Toyota sequoia 2023 гибрид. Слева от рулевой колонки. Отключил через Launch.

Toyota Sequoia 2023

Сиквоя 2023 год, америка, гибрид. Блок телематики слева от руля, рядом с блоком сертификации. Верхний разъем (сверху разъема) крайний пин (голубой провод) - питание блока телематики. Разорвать на момент автозапуска. Если просто снять фишки перестают работать динамики по правой стороне.

Toyota RAV 4, 2018 - 2022 (XA50), ключ

блок телематики не давал прописать ключ и находился не за бардчком а за центр консолью за климатом. Обесточил на момент обучения ключа, конкретно в моем случае отрубать этот блок на момент запуска не понадобилось.

Toyota Wish 2014 год. Старт-стоп, АКПП. Данный блок мешает запуску по шине. Блок был установлен не штатно, все провода растягивали по машине произвольно. Нашли данный блок под водительским сидением, был засунут между пружинами и губкой самого сидения. Жгут проводов уходил в порог водителя и дальше по разъемам. В районе колонок на панели лобового стекла выл выведен красный индикатор от этого блока (полностью имитировал индикатор иммобилайзера на панели приборов)

Toyota RAV4 2023 Китай

Китайский рав4 23 года, starline s96, при подключении по схеме не включает зажигание. Чтоб включала надо рвать два провода на блоке телематики, коричневый и красный, если порвать только красный, то зажигание включает и крутит стартер, но не заводит, поэтому рвем еще и коричневый в момент запуска.

Toyota Highlander 2023 China. Блок телематики за центральной консолью. Нужно рвать Кан, разрыв питания не работает.

Toyota Camry VX 70 2022г.в. китайской сборки. После смены кодировки стал работать автозапуск. Отмечено как должно быть.

В таблице ниже собрана информация о работе кнопок на ключе, keyless доступе и о возможности реализации мягкой посадки на автомобилях при базовой установке по карте монтажа.

Информация предназначена для профессиональных установщиков и носит сугубо ознакомительный характер. Таблица составляется совместно с установщиками. Работа функций может отличаться в зависимости от комплектации, версий ПО штатных блоков или страны изготовления автомобиля.

Таблица регулярно пополняется и обновляется.

Для удобства информация продублирована в Telegram боте https://t.me/SlaveTakeoverBot

Свои комментарии к таблице и информацию для добавления в нее можно оставлять в обсуждении по ссылке: https://support.starline.ru/communities/9/topics/98582-obsuzhdenie-tablitsyi

Охранный комплекс 2SIM в один момент времени работает с одной сим. Вторая при этом неактивна. Она не сможет принять звонок или смс. 

Если установлена главной первая сим, то на вторую система перейдет раз в сутки для запроса баланса или при потере связи через первую сим. Система будет каждый час пытаться вернуться на приоритетную сим.

Пока есть стабильная связь на основной сим, вторая выключена. 

Если установить одинаковый приоритет, то система не будет пытаться каждый час вернуться на приоритетную сим, а продолжит работать на текущей до потери связи на ней.

В настройках через мобильное приложение можно переключить приоритет сим карты на нужную Вам.

Android

iOS

На системах StarLine шестого и седьмого поколения начиная с версии ПО 2.35 можно использовать имитацию педали сцепления с ШИМ сигналом.

Инструкция с примерами Ford и Volvo

Карта для VAG