Имеется автомобиль Ауди А6 1995 года без штатного иммобилайзера, установлена А93 ECO, при помощи реле блокировки разорвана цепь бензонасоса, к клемме зажигания подключены желтый провод основного блока (вход зажигания +), жёлтый провод силового модуля и провод к контакту 86 реле блокировки, к клемме +12V подключены питание основного блока и чёрно-красный (2) разъёма Х1, т.к. установлен пневматический ЦЗ, к другой клемме +12V подключен красный провод силового модуля, к клемме 75Х (питание печки, световых приборов и т.д.) подключён зелёный провод силового модуля (запрограммирован на отключение при включении стартера), жёлто-чёрный провод силового модуля подключён к проводу стартера (красно-чёрный) возле контактной группы. Автомобиль с МКПП, программная нейтраль выполняется при затягивании ручного тормоза, при выключении зажигания автомобиль продолжает работать,закрываю двери - авто глохнет (такой вариант), на брелке надпись R99, ставлю на охрану. Произвожу автозапуск, включается зажигание (бензонасос работает), затем включается стартер, мотор заводится и сразу же глохнет, после одной или двух попыток вместо включения стартера срабатывает сирена (срабатывает охрана). При такой работе автозапуска напряжение на клемме зажигания не пропадает (проверял пробником), перепробовал все варианты контроля работы двигателя: по сигналу тахометра, по генератору (+), по напряжению, но ничего не меняется заводится и сразу глохнет и включается сирена.

Мои предположения, что при автозапуске на вход зажигания (+) - жёлтый провод разъёма Х4 не приходит питание и сигнализация не даёт работать автомобилю.

Все остальные функции сигнализации исправны, постановка и снятие охраны, срабатывание датчиков, индикация на брелке соответствует реальности - все концевики, включение зажигания, запуск двигателя. Не знаю куда ещё копать.

P.S. иммобилайзера нет, ключ обычный (без чипа).

P.S.S. может стоит убрать реле блокировки и пробовать без него? но с ключа же машина заводится без проблем(((  

Пытаюсь настроить АВТОЗАПУСК.

Модуль 2Can-2lin записана прошивка 5.2.2

Выбран автомобиль : Toyota fielder RHD (кнопка старт стоп) 2007-2012

В настройках выбраны галочки : педаль тормоза ,паркинг ,контроль работы двигателя ,зажигание, двери, багажник,

поддержка функции "Slave" , дополнительная функция Slave , дополнительная функция (тройная нажатие кнопки закрыть ), Slave по багажнику, Управление аварийной сигнализацией , управление ЦЗ , отпирание багажника ,

функция комфорт, управление штатной системы охраны ,  запуск двигателя , блокировка двигателя , обход штатного иммобилайзера .

Обходчик иммобилайзера не прописан , процедуру знаю еще не пробовал.

таблицу SF программировал на кнопку старт стоп , коробку автомат .

В итоге находясь в салоне авто активирую функцию автозапуска , сигнализация включает зажигание , но зеленого огонька нет на кнопке старт стоп , ожидание секунд десять , зажигание выключается .

Вопрос : Где я ошибся в настройках программирования или в подключениях , нужно ли подключать к педали тормоза какой проводок или нет ? Нужно ли подключать силовой блок к стартеру ? И должен ли загорется при нормальном подключении автозапуска на кнопке старт стоп зеленый светодиод? Чтобы завести авто надо нажать на педаль тормоза , модуль 2can-2lin должен обойти , или проводок надо бросать от сигнализации ?

После обновления ПО до последней версии FN24-O5 машина высаживает аккум ёмкостью 95А/С за двое суток. Замерил ток утечки, получил 1,1А. Начал по очереди выдерживать предохранители, нашел тот который питает стеклоподъёмники, задний блок климата и штатный ревун (он давно снят, разъем заизолирован), снял все эти предохранители, картина с утечкой не изменилась, но кроме всего на этот провод подключена сигнала СтарЛайн Е90 с GPS и GSM. Тут я сопоставил момент первых проблем с разрядом аккума и обновлением ПО, обратился в службу поддержки по телефону, мне посоветовали обновить модуль 2CAN, после его обновления вообще сигнала перестала видеть авто, но утечка осталась, сейчас откатил прошивку на одну ревизию обратно, настроил его, думаю эту проблему решу, но вот что делать с утечкой тока ума не приложу. Машина KIA SORENTO XM 2009г.в. 2.2 дизель с кнопкой старт/стоп

Добрый день, уважаемые форумчане! Прошу совета у тех, кто задавался вопросом или знатокам гибкой логики.

Имеется старлайн 6-го поколения. Задача - подключить на вход отдельную кнопку, чтобы по нажатию кнопки включалась поддержка зажигания.

Не буду подробно расписывать зачем и чем не устраивает штатный алгоритм. В гибкой логике не нашел команд выполнения поддержки зажигания. Можно только прочитать этот статус. В настройках старлайн мастера только два режима - по ручнику и автоматически (автоматом не работает). Жду ваших советов!

здравствуйте.

"мягкая посадка" работать будет во время использования дистанционного запуска двигателя? 

Установил сигнализацию. При постановке на охрану после программной нейтрали, авто не ставится на охрану, а просто закрываются двери. В чем может быть проблема?

Can белый/ черный провод, зеленого/оранжевого нет.

 Lin серый/белый

Киа Рио 2013 МКПП комплектация люкс. 

по 2.18.2 

версия библиотеки can 5.0.0

в can настройка 3232 Kia Rio  ключ 2011-2015

вход концевика двери взял с широкого разъема панели приборов 

Vesta 1.6 МКПП. Сигналка S96. Аварийка подключена по аналогу.

Сейчас аварийка включается при включении задней передачи на заведенном ДВС путем подачи импульса на кнопку аварийки.

Как дописать логику так, чтобы выключение аварийки происходило при превышении скорости 5 км/ч или остановке ДВС? Как я сейчас написал логику, аварийка включается если я поехал без использования задней передачи, что естественно не интересно.Снимок.JPG

гранта 2191 1,6 16кл- версия приборной панели 34 - будет работать ? стоял автозапуск - снял модуль обходя иммо, на силовом модуле зеленый и еще какойто провод кажеться синий оказались неподключенные- возможно сдернул с них проводочки питания на модуль обхода, и должен ли быть какойто сигнал писк что ошибка в программировании - 14 раз валет и запуск двигателя и красным ключом и черным пробовал- мне показалось что не получается. а антена петля - тоже ее можно снять с ЗЗ и вообще убрать модуль обхода иммо?

доброго времени, имею BMW E46, а так же купил S96, для реализации всего что только можно не хватит проводов у сигнализации, CAN на автомобиле очень старый и кроме тахометра в нем никакой полезной информации нет, зато есть "I-BUS" и всем все что нужно: окна двери люк зажигание капот багажник свет в салоне и все все все... 

очень не хочется заниматься реверсинженерингом какого-нибудь автомобиля, для сборки всех необходимых сообщений кан шины.. 

Внимание вопрос :) Вы могли бы добавить "псевдотачку" и скинуть табличку с CAN сообщениями с максимальным функционалом? или открыть комерческую тайну какого-нибудь уже расколотого автомобиля? я намерен сделать K-Line 2 CAN транссивер (не знаю как назвать), буду бесконечно благодарен если поможете... готов заплатить не космическую сумму :-), плата уже готова... осталось прошивку набалакать :)

Автомобиль Каптюр установлена сигнализация СтарЛайн А93 и иммобилайзер i96 все подключения по can. Последние время, но не всегда при закрытии авто (пользуюсь безключивым доступом) сразу срабатывает тревога и на брелоке появляется ключ. Значит тревога по зажиганию. Can обновлял не помогло.

Какой цвет провода в двери водителя LIN-AB ?

По данным найти не могу.

Спасибо.

Ниссан Кашкай 2008. Ключ акпп .Устанавливаю сигнализацию СЛ А93 с кан модулем. Кан все видит что заявлено. Машина заводится с ключа как обычно. При попытке автозапуска машина делает попытку запуска, стартер крутит но не заводится. После этого незаводится и с ключа пока не отключиш кан шину от сигналки. Если до АЗ отключить кан шину от сигналки, то машина заводится, если сразу как завелась подкинуть кан, то сигнализация распознает сигнал работы двигателя и двигатель продолжает работать. В чем может быть проблема?

Seat Altea XL 2015 года, установлен StarLine A63 2CAN 2LIN.

При постановке или снятии с охраны идет срабатывание света поворотниками.

При режиме "Паника", "Поиск на стоянке" или срабатывании сигнализации только звук сирены. Поворотники не срабатывают. 

Как можно реализовать срабатывание поворотниками? 

Вопрос по имитации нажатия сцепления при автозапуске. Нашел кучу схем подключения и через реле и без оного но как именно эту сигналку подключить на солярия 19г.в. что то не нашлось. помогите чем можите люди добрые!!)))

Ситуация следующая, был установлен ОК S96, через некоторое время 1-2мес начались сложности с обнаружением метки и телефона как метки от 30 до 50 сек. Данную проблему удалось решить только заменой охранного комплекса. После установки нового ОК starline, проблема ушла, и вот спустя месяц использования началось то же самое что и при использовании s96. Как всё произошло, автомобиль стоял на охране,  температура на улице -27, утром по будильнику запустился предпусковой подогреватель webasto (подкл LIN), после чего сработал датчик наклона и система перешла в панику, после откл паники, аварийная сигнализация продолжила моргать ((раньше такого не наблюдалось) подключено альтернативное управление светом). После этого система стала долго распознавать метку или смартфон и то и другое. То есть идём к машине, снимаем с охраны брелком, смотрим приложение starline на смартфоне вверху активен значок блютус подкл, но при этом на экране горит кирпич(знак)пробуем завести, срабатывает блокировка по can, те запрет поездки, спустя секунд 30 щёлкает замок капота и блокировка снимается, пробовал перезагрузку ОК, результата нет. Подскажите как можно это решить, или только откл авторизацию по метки. Прошивка 2.18.2. После данного случая участились ложные сработки датчиков, предупредительный 2 случая за 1 половину дня, до этого случая ложных сработки не было. Ложные сработки датчика начали происходить как и на предыдущей s96.

E96BT когда ставишь в охрану сигнал о постановке на брелки и на авто но цз не закрывается и через 5-7 секунд ещё один сигнал о постановке но только на авто на брелки нечего не передаёт. Нормально ли это?  

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста черный провод датчика температуры двигателя;

этот провод это минус? Могу я к нему подключить минус кое какого другого оборудования чтобы заземлить?

Добрый день!
Автомобиль Lada Vesta 1.6 АМТ. Сигнализация Starline A93 can+lin была установлена у дилера при покупке авто. Был установлен обходчик иммобилайзера с вшитым транспондером. Было принято решение обновить прошивку can+lin и удалить обходчик + активировать Ikey.
Прошивка обновилась до версии 5.1.0 + сделаны настройки и поставлены галочки в том числе напротив функции обхода штатного иммобилайзера. Также по Схеме 2 подключен провод на стартер. Автозапуск срабатывает, стартер крутит, но авто не заводится.
Проблема в том что дальше сигнализация не входит в режим обучения. Сервисная кнопка (на антенне). При нажатии диод загорается.
Нажимаю 14 раз включаю зажигание -> реакции нет
Через пару секунд выключаю зажигание -> реакции нет

Через 7-10 секунд включаю зажигание -> реакции нет
Что я делаю не так??

Автомобиль с кнопкой старт/стоп. При постановке на охрану с приложения, автомобиль заводится. При постановке на охрану брелком от автомобиля и последующем АЗ/ДЗ пишет на панели приборов - не найден радиоключ. Питание на ключ (установлен ВР-06) в момент запуска поступает, но видимо штатная охрана препятствует запуску. Подскажите как можно обойти данную проблему. Метку не использую и не хотелось бы использовать. Хочется что бы старлайн s96 брал охрану на себя даже при закрытии авто штатным ключом. Прошу не отсылать к установщикам, предыдущий владелец не помнит где ставил сигнализацию.

Здравствуйте, polo sedan 2019 год 1.6 атмосферный, МКПП, ключь с кнопками, установлена s96, включена функция бесключевого обхода, проблема такая, програмная нейтраль выполняется, но переодически авто после запуска сразу глохнет, может первый раз запустится и сразу заглохнуть, на второй раз запуститься и работать, может с третей попытки, может вообще все попытки заводиться и глохнуть, выставил обороты при которых двигатель считается заведенным 500, в приложение отображаются корректно, сидел в авто завелась и слышко как отключается релейный модуль сиарлайн, не могу разобратся в чем дело.  Прощивка 5.2.4 индивидуальная, написано что содержит некритичные ошибки, может быть в этом дело? Благодарю за подсказки

Здравствуйте

Исходя из алгоритма работы маяка, думаю подключить маяк на постоянное +12В к АКБ (не через зажигание) и настроить возможность засыпания его при этом (команда ****POWER++N M+). Получиться что СМС будет приходить только при отключении АКБ, или-же при пропадании +12В по другим причинам (засыпать маяк будет только тогда, когда мотоцикл будет поставлен на сигнализацию)
Соответственно СМС с текстом "Тревога! Внешнее питание отключено" и "Тревога! Внешнее питание подключено" будет более корректно к действию

Просыпаться-же маяк будет при снятии с охраны, и засыпать при постановке.....при постановке на охрану, он будет запитан постоянно, но при этом через время засыпать (команда ****IN++A M+). Просыпаться будет при снятии с сигнализации, или-же при её срабатывании. Получиться что поставил/снял с сигнализации, СМС пришла....сработала сигнализация СМС пришла

В чём недостаток данного подключения в отличии от "стандартного" по схеме?

После установки сигнализации е96bt все работало хорошо, температуру показывал брелок корректную. Сейчас температуру салона показывает, а двигателя никаких значений нет. Датчик под капотом целый, подключение провода еще не проверил. В чем может быть проблема? Если разъем не подключен, что брелок показывать будет?

TOYOTA VOXY 2016 RHD кнопка старт/стоп, автомат на can.starline нету точек подключения на данный автомобиль? и в прошивке 2can/ 2lin нет данного авто, он поддерживается? От NOAH 2014-2020 точки подключения и программа модуля CAN подойдут? В прошлом поколении noah и voxy точки подключения и программы отличались (хотя машина почти одна и та же)

HAVAL F7 2019 установлена А93 2can-2lin. Обход иммо по can. Если завести с автозапуска, то кнопки климат-контроля то горят как положено, то начинают моргать. При этом переодически включаются вентиляторы радиатора.

Если завести авто со штатного ключа такого нет. Зажигание1 и зажигание2 подключены по "-" в салонном блоке предохранителей как и рекомендуют специалисты SL. У кого какие мысли по этому поводу?

Veata 1.6 Lux 2018. Сигналка S96. Аварийка подключена по аналогу. Написал логику при включении/выключении задней передачи - включить/выключить аварийку. Все работало нормально на прошивке 2.18.3 и версии CAN 5.0.0. Обновил прошивку до 2.9.4 и CAN до 5-2-6-25800. Перестала работать гибкая логика. Ощущение что не видит заднею передачу по CAN, так как аварийку успешно включает другая гибкая логика. Как исправить?

Подскажите как выставить цепочку условий/событий , чтоб зеркала не открывались при автозапуске? Сейчас настройка 10 сек импульс при включении охраны, зеркала складываются, при снятии раскладываются только при включении зажигания ( фиксируемая кнопка), какое событие и условие добавить, чтоб зеркала не открывались при дистанционном запуске, т.е. чтоб условие было - работающий двигатель при включеной охране и длительность импульса до бесконечности, выключение события - снятие с охраны или ключ в замке зажигания?

Добрый вечер, может кто расскажет или поделиться картой по монтажу на Honda fit gp1 сигнализации E96bt 2 can 2 lin

Собственно, имеется Passat NMS, модель для северноамериканского рынка. Инструкции под данную модель нет, по этому решил отталкиваться от инструкции на другие ВАГи, и европассат в частности, все таки как никак блоки фактически одни и те-же, и с учетом точек подключения, каких либо проблем с этим возникнуть не должно.

Так как в окружности 300 км от меня нормальных спецов по установке нет, было принято решение устанавливать самостоятельно, благо руки растут с правильного места, да и голова на плечах есть.

Собственно, в данный момент меня интересуют точки подключения CAN-A и CAN-B, а именно:

В большинстве инструкций CAN-B рекомендуется подключать к 6 и 16 пину гейтвея, при этом, например на тигуане, и еще некоторых моделях, рекомендуется подключать к 28 и 29 пину приборной панели, которые в свою очередь подключены к 8 и 18 пину все того-же гейтвея. То есть, как я понял, CAN-B можно подключить как к 6 и 16 пину гейтвея, так и к 8 и 18. Все верно?
Ну и собственно вопрос - если CAN-B  имеет такой разброс по точкам подключения, можно ли его подключить к 10 и 20 пину? Мне будет очень удобно подключиться именно к этим пинам, по этому и интересует возможно ли это сделать.

CAN-A по всех инструкциях подключается исключительно к блоку бортовой сети в третий разъем, в 15 и 16 пины. При этом эти пины подключены в 5 и 15 пины гейтвея. То есть, получается я могу CAN-A также подключить в гейтвей, но в 5 и 15 пины? Это возможно?

Ситуация следующая:

-паркуемся

-ставим машину на ручник

-вытаскиваем ключ из замка зажигания

-включается турботаймер

-(!) все аксессуары (музыка, печка) продолжают работать. Как это выклбчить?

Установлена Е96ВТ. Всё работает корректно, но не срабатывает стартер при дистанционном запуске. Обходчик работает, проверено. Контроль запуска по тахометру. Машина с АКПП. При ДЗ влючается зажигание и т.д., С ключа авто заводится без проблем. Подключал по этой схеме.

Доброго времени суток! Нужно отключить управление ЦЗ через CAN, т. к. откр./закр. реализовано аналоговым способом (отдельными проводами). Сигналка Starline D64, с сайта oldcan.starline.ru скачал программу "Программатор Starline" версия 2.4, но дело в том, что когда в ней нажимаешь кнопку настроить CAN - она зависает, Windows выдаёт ошибку и программа сама закрывается. Соответственно из за этого не получается настроить CAN, здесь в темах кто-то обращался с такой проблемой, но вроде как проблема решалась установкой программы версии 2.1, искал, не могу найти версию 2.1. Может у кого-то есть прога такой версии или знаете откуда скачать? Или как решить проблему другим способом? 

Подскажите, прошивая главный блок сигнализации s96, прошивается ли при этом GSM?

Или можно/нужно прошить GSM отдельно?

Имеются проблемы связи с сервером. Надеюсь решить их прошивкой.

Добрый день!

Есть ли фозможность отключить функцию Комфорт (для отключения складывания зекркал при постановку на охрану) через приложение, а не кнопкой (очень муторно)?

S96 v 2.18.2

Skoda Octavia A5

День добрый. Машина Крета, ключ, автомат. Установлена S96 GSM с дистанционным запуском и обходом по ikey. Работает мягкая посадка, все хорошо.

Есть задача заводить авто болванкой (без чипа), использовав команду ГЛ  "активировать обход штатного иммобилайзера".

Для теста повесил  "активировать обход штатного иммобилайзера" на открытие водительской двери, а  "отключить обход штатного иммобилайзера" на открытие пассажирской двери.

Проверяем:

Ключ в положении off, открываем дверь водителя, правило 1 срабатывает (обход включается), поворачиваем ключ авто заводится.  Глушим, обход отключается (в какой момент это вопрос), т.е. если попробовать снова завести болванкой, без включения обхода, то не заведется.

Но если не заводить авто сразу, а просто сделать вкл/выкл обхода таким образом: Ключ в положении off, открываем дверь водителя, правило 1 срабатывает (обход включается), открываем дверь пассажира срабатывает правило 2, обход должен отключиться, но этого не происходит. Т.е. через длительный промежуток времени обход все равно работает и можно завести болванкой. Более того после этого он как бы "залипает" и вообще не отключается даже после глушения, т.е. можно снова и снова заводить болванкой, без запуска команды  "активировать обход штатного иммобилайзера". 

Вопрос такой: почему не срабатывает команда "отключить обход штатного иммобилайзера" и вообще какова логика/правила использования отдельно команд "активировать/отключить обход штатного иммобилайзера" в отрыве от автозапуска и влияют ли его настройки на вкладке "запуск двигателя" на их работу.

Здравствуйте! Нахожусь в Туркменистане.... То есть специалистов по этой теме нет(

Приобрел s96 и самостоятельно установил. После установки зарегистрировал и телефон и приложение и метки и всё бы хорошо, но не работает дистанционный запуск двигателя. После повторного изучения темы осознал, что не внимателен был с самого начала.

После этого обновил прошивку комплекса до последней. Скачал файл конфигурации под свой автомобиль и применил настройки. Дистанционный запуск двигателя ожил и стал зажигать приборы, но стартер не крутит делая три попытки. Сигнализация стала самостоятельно вставать на охрану вне зависимости открыты ли двери или машина на ходу. Полагаю, что мне следовало бы сначала залить прошивку starline_s96_can_5-2-6-24526_mitsubishi_pajero_iv.bin, а после этого применять настройки из файла конфигурации. Что я и пытаюсь сделать, но не могу попасть в режим конфигурации после этого.

Добрый день

подскажите куда лучше подключить провод сигнала контроля двигателя на форсунку или на датчик распредвала

мазда 6 2003 бензин

где точнее будет сигнал ?

и где точнее будет отсекать стартер ?

Добрый день. Установил сигнализацию s66BT, она же S96 на Ford Kuga 2.0D 2011. Подключил согласно инструкции к CAN шине. Скачал прошивку для CAN для своего автомобиля с сайта can.starline.ru. Так как нет вариантов запуска двигателя и штатного подогревателя через CAN интерфейс, подключил напрямую розовый провод сигнализации по схеме к проводу подогревателя (сине-белый) с использованием резистора 50кОм. Задал Настройки в блоке для розового провода,- цифровой запуск подогревателя Eberspacher. Попробовал запустить подогреватель из приложения,- результат 0. Поменял резистор на 10кОм,- все тоже самое. Скачал кучу электрических схем по машине и в частности по подогревателю, цвета проводов соответствуют мануалу к сигнализации. Не знаю куда уже копать. Штатный подогреватель фирмы Eberspacher. Синие-белый провод,- can шина. Больше инфы никакой нет. Прошу помочь решить проблему.

Добрый день. Собираюсь ставить Starline E96 Bt на свой рено логан-2 2015г, так вот по инструкции подключения не понятно, нужно ли подключать питание +12В в разъеме X1 (красный провод) основного блока? Или достаточно будет подать питание на модуль автозапуска (красный провод), а он уже соединен и запитает основной блок?

При сбои в электронике автомобиля сбросились настройки силового модуля запуска. В каналах выставил зажигание1 ,зажигание 2, аксессуары и блокировка стартера. При запуске АЗ по смартфону машина запускается через 30 сек. глохнет, во время глушения почему то запускается стартер, хотя приборная панель обесточена. Во вкладке автозапуск стоит "АЗ на все время даже при ПН" Помогите настроить ,силовой модуль. До этого все работало как положено.

Всех приветствую. Есть такая проблема, что не всегда проходит бесключевой обход иммо. Производишь запуск с брелока,  включается зажигание, задержка 5сек, щелкает реле стартера в силовом модуле,  но т.к ключ иммо не прошел, эбу блокирует стартер своим реле и . Дальше уже может завестись со 2 раза, а может и с 3. Иногда бывает и с 1 раза заводится нормально. По кан у меня обход иммо и контроль работы двс, лин шина не подключена т.к ее нет. Остальное все аналог. Обучал обход по инструкции для авто с дмрв

Чип ключ акпп, стоял шарик 5, изнедрил, все цепи восстановил, штатно все работает. Поставил s96, аз подключил в правой кик панели через модуль запуска, как указано схеме. Подключал 4 провода, 2 через диоды, головой направлены к МЗ. Иммо через 14раз кнопки и зажигание пикает сиреной 2 раза, через старлайн мастер обучение не проходит, пишет ошибку. При попытке аз включается зажигани, но иммо не читиется (не горит желтая машинка), стартер не крутит. Почитал форум, в СЛМ в параметрах запкска сменил чип ключ на ключ зажигания, смотал корич и красный на МЗ - вообще ни чего не изменилось. 

Прошу помощи. 

На платформе f34

При контроле зажигания из can, приходится вкл и выкл зажигание после глушения двигателя, иначе показ вкл зажигание и система не работает. 

При контроле зажигания по аналогу, после снятия с охраны по slave срабатывает режим охраны

Приветствую. Подскажите пожалуйста куда что нажать, что отослать? Сигнализация старлайн А91 к ней подключили модуль м22 все функции работают кроме запуска автономного отопителя (управление доп каналом) то есть нажимая кнопку доп канал появляется надпись : доп канал включен. До модуля запуск отопителя включался доп каналом: удержать звездочку (1-3сек) затем однократное нажатие на кнопку замка. (Кнопка 1) и теперь так же все включается, а через приложение нет. Может нужно отправить какую то команду для включения канала? Подскажите пожалуйста. 

Здравствуйте, На Toyota Carolla E150 2006-2012 Starline E96BT(версия 2.18.2) (временный обход штатного иммобилайзера) галочка отсутствует и соответственно нет пункта(обход по CAN/LIN)

Установил на KTM DUKE 200, расключил все провода кроме NO.

LOCK - на маяк, (постоянно присутствует 12В, цепь размыкается только в тревоге),

UNLOCK - на поворотники, через комплектные диоды.

ЕХТ - от тормоза (снял плюс непосредственно перед лампочкой стоп-сигнала).

Проблема: на входе EXT постоянно присутствует 8,6 В и стоп-сигнал (диодный) светится вполнакала.

Пока временно перевёл из нормально разомкнутого положительного в нр отрицательный режим, стоп-сигнал погас.

Вопрос: 

1. нормально ли постоянное присутствие 8,6 В на входе ЕХТ в нр+ режиме?

2. В схеме показано подключение через реле, но через контакты 30-87, то есть катушку (???), причём только цепь ножного тормоза. Ручной безо всяких реле и диодов подключен на ЕХТ. 
3. Как правильно организовать вход ЕХТ от тормоза? Реле, диоды, настройки.

Добрый день. Установил сигн. А93 2can+2lin eco, подключил согласно схем подключения. Машина дистанционно заводится, но не глушится дистанционно. После поездки оставляю машину на передаче (МКПП) выключаю зажигание, естественно авто глушится. После она с ключа не заводится, пока не сбросить клемму с АКБ.

Как подключиться к штатному цз

Добрый день.  А93 2сан лин не могу подключить к ауди а6 с7 2012 года. Есть ли пошаговая инструкция для етои модели?

Установил а93 с 2кан лайн на ниссан ноут 2010г лев руль, ключ, по схеме все сошлось только провода другого цвета, ключ прописался, авто запуск работает, брелок открывает и закрывает авто, открывает багажник, только вот родной ключ не ставит на охрану. Закрывает цз а на охрану не ставит. Старая прошивка Кан ставила, но не было считывания ключа. Если в кан настройках ставить галочку штатная сигнализация, то брелок не закрывает авто только на охрану