Jetour t2 2026

файл настроек приложите. может выключен подогрев в кане

GEN7V2.slc

приложите файл, скачанный из блока.

Этот либо Вы на столе собрали просто, либо сохранился как-то не так.

Вот теперь стало по настоящему страшно.

Файл я сохранял из блока, в надежде что если что-о пойдёт не так у меня будет резервная копия настроек.

А тут получается что либо установщики как попало блок настроили, либо сохранение настроек криво работает.

И тот и другой вариант - очень плохо.

В Новосибирске это не страшно, есть много мест куда можно съездить и всё сделать. И почему собственно не обратились по месту установки?

Туда ехать надо, время терять.

По описанию процедура обновления can-библиотеки выглядела как то что можно самому за 10минут сделать.

Ну и просто техническое любопытство.

Меня теперь не сам апгрейд библиотеки больше волнует, а что не так с моим файлом настройки

Туда ехать надо, время терять.

Обычные последствия САМОобновлений...

Если нужно  всё восстановить - придется ехать.

По описанию процедура обновления can-библиотеки выглядела как то что можно самому за 10минут сделать.

Ага. На берегу, не разу не залезая в реку, да еще не умея плавать - кажется, что чего там сложного - махай руками, молоти ногами - и ты  если не чемпион по плаванью, то мастер спорта точно... А в воду залез и ... ТО-НУ!!!

Обычная ошибка  дилетанта (уж извините за прямоту.)

Ну и просто техническое любопытство.

Это многое объясняет. Но вот только  сигнализация - она не айфон. Она не сама по себе. Она была когда-то и кем-то внедрена в конкретную машину с конкретными особенностями этой машины. Более того - каждый установщик вправе  использовать каналы (входы и выходы сигнализации) по свему усмотрению , а не по типовой схеме.  И обновление ПО сигнализации  (да еще не дай бог со сбросом на заводские настройки после обновления) при таком раскладе - сильно рискованное мероприятие. Особенно -если не знать - что-куда-как-ЗАЧЕМ из проводов сигнализации было подключено мастером при монтаже.

Меня теперь не сам апгрейд библиотеки больше волнует, а что не так с моим файлом настройки

На этот вопрос  если и сможет ответь со стопроцентной точностью (а заодно и исправить его) - только тот, кто  или устанавливал  сигнализацию в машину и помнит: что-куда-как-ЗАЧЕМ подключил или у него есть сохраненный  файл настроек под эти подключения. Или тот, кто разберет машину, выяснит: "что-куда-как" и главное разберется - ЗАЧЕМ были сделаны те или иные подключения и  выставит настройки под эти подключения...

Заочно, по интернету это сделать нереально...

Что-то вы господа профессионалы друг другу противоречите.

Как тогда эрондондон определил что файл настроек кривой не зная схемы подключения на моей машине?

А что касается сравнения с айфоном...

Скажем так, в ИТ эти правила не сами по себе появились а выстраданы за много лет развития

Апдейт который требует сброса настроек, это плохо сделанный апдейт.

Если уж так получилось, напаприме он исправляет какую-то критичную ошибку, то в release-notes принято прям красными буквами писать "обновление требует сброса настроек, будьте осторожны и сохраните текущие настройки"

Апдейт не должен влиять на схему подключения. Не должно быть такого что в одной версии софта определённый канал одну функцию выполняет, а в другой другую. Опять таки, если вдруг так случилось, то в аннотации к версии это должно быть описано.

В моем случае release-notes был простой - добавлена поддержка таких-то функций по CAN-шине.

Вроде прописные истины. Да и ИТ это уже давно не только компьютеры и айфону, но и те-же автомобили, АСУТП на производствах, да вон даже фонарики и микроволновки уже на микроконтроллерах.

Что-то вы господа профессионалы друг другу противоречите.

Никаких противоречий.

Как тогда эрондондон определил что файл настроек кривой не зная схемы подключения на моей машине?

очень просто. Выложенный Вами файл -  с БАЗОВЫМИ заводскими  настройками блока, как буд-то он только что из  упаковочной коробки. Ну или его только что сбросили на заводские настройки... .

К тому же  в разделе CAN-настроек  сильно много лишних галок, даже там где их быть в принципе не может для машины из темы.  И при всём при этом в довесок - ни одна из шин не активирована  в настройках. Все они ВЫКЛ...

Да и в разделе "запуск двигателя" выбрана машина с МКПП. У Вас реально такая машина?

А что касается сравнения с айфоном...

Скажем так, в ИТ эти правила не сами по себе появились а выстраданы за много лет развития

не надо путать IT в целом и такую специфичную область ЭЛЕКТРОНИКИ, как  автомобильная сигнализация...

Кроме программного обеспечения  сигнализация представляет собой микроконтроллерное устройство  с ОТКРЫТОЙ АРХИТЕКТУРОЙ  предназначенное для внедрения в другое устройство.

Поэтому насчет правил - полностью согласен. Правила есть. В каждой из узкоспециализированных областей применения микроконтроллеров - они свои! Прежде, чем что-то затевать в новой для Вас области - есть смысл копнуть поглубже и разузнать - какие правила тут, в этой новой для Вас области.

Апдейт который требует сброса настроек, это плохо сделанный апдейт.

Не вижу смысла спорить. На эту тему можно спорить долго. Я инженер по КИПи А на большом хим.комбинате. Сигнализации - это хобби в свободное от основной работы время.

Скажу только, что  микроконтроллерное железо,  позволяющее изменять до определенной степени ВНУТРЕННЮЮ структуру  этого самого железа ПРОГРАММНЫМ способом как правило  после обновления ПО крайне желательно  сбросить на заводские настройки как раз для  того, чтобы  новая внутренняя структура прогрузилась полноценно. Без этого нельзя гарантировать  его четкую  и бесперебойную работу...

Именно поэтому:

а) если в  связке машина+сигнализация всё работает и работает без проблем, то  сто раз надо подумать - а стОит-ли затевать обновление

б) если  по машине появились новые функции для такой связки, то прежде, чем затевать  обновления - надо выяснить - а не потребуются ли ИЗМЕНЕНИЯ текущих подключений (!!!) для получения этого нового функционала

или по-крайней мере - ДОБАВЛЕНИЯ  новых подключений, не произведенных  при первичном монтаже. 

в)  а кроме того - надо думать и понимать - способна ли комплектация машины поддержать и обеспечить этот  новый функционал.

Простой пример - глупо надеяться , что   в машине появится закрытие люка на крыше при  постановке на охрану, если этого люка просто напросто нет в комплектации той машины, на которой Вы ездите, но  он есть в более жирных комплектациях  автомобилей с точно таким же названием и такого же года выпуска...

Если уж так получилось, напаприме он исправляет какую-то критичную ошибку, то в release-notes принято прям красными буквами писать "обновление требует сброса настроек, будьте осторожны и сохраните текущие настройки"

Вы не поверите - красным текстом написано очень много  чего и много где. Но обычно чтением этих текстов все по старой русской традиции начинают заниматься, когда уже всё  почему-то перестало работать.

Апдейт не должен влиять на схему подключения. Не должно быть такого что в одной версии софта определённый канал одну функцию выполняет, а в другой другую. 

Только есть закавыка -  у современной сигнализации практически ВСЕ КАНАЛЫ ПЕРЕНАЗНАЧАЕМЫЕ. И далеко не всегда при установке в тот или иной автомобиль они остаются в заводской настройке. А еще и каждый установщик имеет полное право использовать каналы и изменять их назначение по своему усмотрению.

Опять таки, если вдруг так случилось, то в аннотации к версии это должно быть описано.

Это написано в описании сигнализации. Но кто же это читает-то? Только такие зануды, как я. Ну или те, кому больше почитать нечего... 

В моем случае release-notes был простой - добавлена поддержка таких-то функций по CAN-шине.

Мне лично сложно судить - что и как Вы делали и для чего это делали. И не наделали-ли лишнего.

Могу только  на будущее предупредить - не стоит затевать обновления ПО "по воздуху". В текущие времена  мобильный интернет может быть отключен  в любой момент и без предупреждения на неопределенное время. А если  это случится в процессе обновления ПО сигнализации, то  сигнализация превратится в кирпич. Старое ПО будет уже частично затерто, а новое так и не встанет до конца...

Вроде прописные истины. Да и ИТ это уже давно не только компьютеры и айфону, но и те-же автомобили, АСУТП на производствах, да вон даже фонарики и микроволновки уже на микроконтроллерах.

Не хуже Вас знаю про IT-технологии в целом и микроконтроллеры в частности.

Однако вынужден напомнить: в каждой из областей применения этих самых микроконтроллеров есть свои НЮАНСЫ. Незнание этих нюансов как правило вызывает  не самые радостные последствия...