Starline a93 v2 2can+2lin на Solaris 2014 дорестайл

Разберите корпус  главноно блока сигнализации ( при обесточенном блоке) и сфотографируйте главную  плату со стоящим на ней модулем CAN со стороны деталей в хорошем качестве. Фотографию выкладывайте сюда.

В режим программирования can тоже сигналка не заходит, чтобы прописать номер машины 2525. По инструкции надо - снять питание с сигналки, зажать кнопку валет, включить питания, 5 пиков, отпустить кнопку и тп. нету 5 пиков, сигналка отключается и не реагирует ни на что ( ни брелок, ни валет), помогает только снова снять с нее питание и подать.

подключите модуль кан через юсб к компу и настройте через старлайн мастер 

Спасибо за совет,я так и сделал уже. Пост выше написан для понимания того, что кан модуль работает как-то некорректно, может этот симптом поможет понять, почему он не входит в программирование обходчика по 14 нажатий...

1) Пост выше написан для понимания того, что кан модуль работает как-то некорректно, может этот симптом поможет понять, почему он не входит в программирование обходчика по 14 нажатий...

Спасибо за фото, но я  же просил не CAN-модуль КРУПНО (да еще и размыто  и нечетко), а ВСЮ ПЛАТУ главного блока СО СТОЯЩИМ на ней модулем... Меня интересовал не только CAN-модуль, но и три реле, стоящие на плате, сокеты под установку GSM и цвета разъемов по ребру платы... То есть ВСЯ главная плата целиком.

Возможно эта фотография ответит - почему сигнализация не входит в обучение обхода иммо.

2) В режим программирования can тоже сигналка не заходит, чтобы прописать номер машины 2525. По инструкции надо - снять питание с сигналки, зажать кнопку валет, включить питания, 5 пиков, отпустить кнопку и тп. нету 5 пиков, сигналка отключается и не реагирует ни на что ( ни брелок, ни валет), помогает только снова снять с нее питание и подать.

Где Вы  нашли такую инструкцию для входа в программирование настроек CANа сигнализации А93v2???

CAN-модуль программируется или так, как Вы сделали  (выдернув его из платы и подключив отдельно) через программу StarLine МАСТЕР или в составе  всей сигнализации, подключенной к компу ЧЕРЕЗ ПЕРЕХОДНИК-программатор https://store.starline.ru/catalog/snyato_s_proizvodstva/programmator/ воткнутый в разъем кабеля антенны на корпусе главного блока.

В составе всей сигнализации, через переходник-программатор can не видится, только напрямую ЮСБ кабелем.

Из описания сигналки - 

Программирование CAN интерфейса*
После выполнения всех операций по подключению автосигнализации,
наряду с настройками охранных функций и функций запуска двигателя
необходимо выполнить настройку интерфейса CAN шины.
В некоторых автомобилях (в случае, если функционал CAN шины
автомобиля позволяет это сделать) с помощью CAN интерфейса
можно реализовать дополнительные функции, такие как раздельное
отпирание дверей, автоматический подъем стекол, управление
штатной сигнализацией и др. Информацию о том, поддерживает ли
CAN шина Вашего автомобиля данные функции или нет можно найти на
странице can.starline.ru
При классическом («аналоговом») подключении некоторых
входов автосигнализации (концевых выключателей дверей,
капота, багажника) необходимо отключить прием этих
статусных функций из CAN шины автомобиля (см. стр. 108).

Вход в режим программирования
Для входа в режим программирования выполните
следующие действия:
1. Отключите питание сигнализации и временно отключите кабель
CAN - интерфейса от сигнализации.
2. Нажмите сервисную кнопку и, удерживая ее, подайте питание на
сигнализацию. Последуют 5 коротких сигналов сирены, во время
звучания которых необходимо удерживать кнопку нажатой.
3. Отпустите сервисную кнопку после прекращения сигналов сирены.
Последуют 4 длинных звуковых сигнала, извещающих о переходе
системы в режим программирования.
* Для автосигнализации StarLine А93 с установленным 2CAN или CAN+LIN модулем.
StarLine А93
104
Выбор номера автомобиля
Все автомобили, поддерживаемые CAN интерфейсом,
зарегистрированы в базе данных автосигнализации под уникальными
4-значными номерами. Эти номера Вы можете найти в «Списке
поддерживаемых автомобилей» (в комплекте Вашей автосигнализации),
а также на странице can.starline.ru.
После установки автосигнализации необходимо записать номер,
соответствующий Вашему автомобилю в память автосигнализации.
Для ввода 4-значного номера автомобиля выполните следующие
действия:
1. Войдите в режим программирования (см. выше) и однократным
нажатием на сервисную кнопку выберите первый раздел меню
программирования. Один звуковой сигнал подтвердит выбор первого
раздела меню.
2. Нажмите сервисную кнопку число раз, соответствующее первой
цифре номера автомобиля. Система подтвердит ввод значения серией
звуковых сигналов, количество которых будет соответствовать первой
цифре номера автомобиля.
......

То есть номер авто можно записать через программу и через указанное выше действие, так вот, в режим программирования он не входит и виснет.

В составе всей сигнализации, через переходник-программатор can не видится, только напрямую ЮСБ кабелем.

Это один симптомов ПОДДЕЛКИ. А подделка не обучается электронному обходу. И об этом уже  не одна и не две темы  прямо тут  - на сайте поддержки...

Из последнего 

https://support.starline.ru/communities/10/topics/131428-honda-nwgn-2021-god (там еще есть ссылки для почитать)

Мы фото всей платы  главного блока увидим наконец или нет? А то может у Вас подделка, а мы тут "копья ломаем"...

Про весь  остальной текст.

Так было  в старых А93 и  ранних версиях А93v2.

Если честно  - как только  установил себе на комп "StarLine МАСТЕР" -  про ручное  программирование  забыл. Всё делаю через МАСТЕРа.

Вот как всё выглядит, если всё  настоящее и  подключено к компу с такой программой.

Единственное - для ускорения процесса заливки прошивок  - предпочитаю  выдергивать CAN-модуль из основной платы и подключать его напрямую. Когда он на главной плате - процесс заливки прошивки идет куда медленнее.

Но вот обучение обхода, корректировки настроек - уже делаю и сохраняю при модуле, стоящем на главной плате и уже прямо в машине. Удобно. 

На фото  плата оригинальной системы охраны. Характерный признак оригинала - реле NAIS. Очень надежные и очень  фирменные, а значит достаточно дорогие. Китайцы в своих подделках их никогда не устанавливают. По крайней мере в тех подделках, что встречаются - их пока нет ни разу.

А раз комплект оригинал, то  из причин необучаемости обхода можно  предполагать следующие:

 1) CAN-модуль версии 10 всё-таки  не дружит с Хюндаями... Как вариант пробовать найти и  установить версию 4 или  версию 6. С ними у меня проблем в машинах KIA и HYUNDAI не было.

2) допущена ошибка при подключении к цепи LIN автомобиля (не к тому проводу, что надо, хоть и такого же цвета - в проводке и даже в одном и том же разъеме бывают провода ОДИНАКОВОГО цвета, но сильно разного назначения). 

3) в CAN-адаптер  залита  не та прошивка - не под тот Solaris... Ну или вообще ничего не залито  Особенно с учетом 

Но кан модуля походу не видит, зажигание видится только по тонкому проводу, если его не подключать то брелок не видит что оно включено

или  в настройках CAN-модуля  что-то не то задано - галки не там.... (маловероятно. но мало-ли)

4) CAN-модуль неверно установлен на главной плате - промахнулись и сдвинули его на один пин вверх-вниз (судя по фото - ориентация правильная - надписью-наклейкой - в сторону разъемов,  а гнездом микроUSB - в сторону глухой стенки корпуса блока)... Но если сдвинули, то...

5) Мозг мотора автомобиля подвергался "перепрошивке" (выбитый катализатор, заглушка ЕГР, подъем мощщи и т.п. )

ну и причина  

6) Вы неверно пытаетесь  обучать...

Почему так думаю?

Потому что 

. 14 писков не издает, в режим программирования кан не входит ( хотя 5 и 9 писков все норм, то есть в программирование и сброс основного модуля заходит,те дело не в кнопке).

При обучении блок  не обязан и не издает 14 кваков!

Итак:

А) чтобы  блок вошел в обучение- всё должно быть  четко подключено и настроено  под машину - и блок и CAN-модуль.

б) Блок должен четко различать  выключенность зажигания (при жамке кнопки 3 короток на экране брелока НИ ДЫМА, НИ КЛЮЧА за лобовым стеклом), включенность зажигания (за стеклом маФынки КЛЮЧ есть, ДЫМА позади НЕТ), заведенность мотора  ( ЕСТЬ и ключ за стеклом и дым позади) И НЕ ПУТАТЬ ЭТИ СОСТОЯНИЯ МАШИНЫ!!!

в) после  14 нажатий ВАЛЕТА (если  в качестве валета используется кнопка на модуле связи, то жамкать её надо БЕЗ ПАУЗ и быстро - то есть  не тыыыынц...(секунда-две-три)... тыыыынц...(секундва-две-три-пять)... тыыыынц (опять пауза неизвестно сколько),  А вот так: тынцтынцтынцтынцтынц - и так 14 раз ровно. Не тринадцать, не пятнадцать, а ровно четырнадцать) И  надо СРАЗУ ЖЕ втыкать ключ в замок и поворачивать его. Втыкать не раньше и не позже и не тормозить при повороте. Поворачивать до положения ON.

г)  Если получилось войти в обучение - сирена должна начать КВАКать одиночными редкими кваками с паузами 2-3 сек. Итак квакать она может   до пяти минут (!!!). В конце олжно раздаться или СДВОЕННЫЙ квак - КВАКВА или счетверенный - КВАКВАКВАКВА. В первом случае - всё отлично - обучение прошло успешно. Во врором случае - обучение  не произошло...

д)  после этого  зажигание можно выключить. Ну или если прошло более 5 минут. а по-прежнему идут одиночные редкие - тоже можно ПРЕРЫВАТЬ процесс обучениея - выключением зажигавния.

Лайфхак: обычно перед тем, как начинать обучение - я беру и завожу машину вручную на  5-10 сек, затем глушу, ВЫНИМАЮ КЛЮЧ ИЗ ЗАМКА зажигания  и тут же начинаю процесс входа в обучение.

Еще раз взял ноут, напрямую в can кабель, программа его видит, обновляет, залита прошивка для Соляриса 2010-2015 кнопка старт-стоп, код 2525, все галки стоят. Через антенну видится только основной блок. Без проводка на зажигание, через can, не видит ключик на брелке.

Правильно ли я понимаю,если в StarLine Master при подключении адаптером starline через антенну видится только основной блок, а can модуль нет, то все пункты кроме 1го бесполезны, просто сигналка не видит связь с can модулем? И первое что стоит это поискать v4 или v6? Ведь неважно ошибусь ли я с проводом lin и проводами can по сути, все равно Старлайн Мастер должен видеть и блок и can?

Да. У Вас проблемы с  установкой CAN-модуля на главную плату, раз программа  МАСТЕР не видит его на "спине" главного блока, но видит, если CAN-модуль  вынуть из главной платы и подключить напрямую к компу. Вы проверяли - правильно ли Вы его  установили на главную плату?

Спросите у ИИ - как правильно установить его.

Он должен стоять так, чтобы тот ряд штырьков, где их 10 штук четко встал  в сплошной ряд  гнезд, где их тоже 10. А вот вторая сторона  штырьков встанет так, что  один штырек повиснет в воздухе на краю, не попав  гнездо и еще несколько повиснет между двумя колодками.

Если  даже при правильной установке  - не видит - везите и модуль и главную плату в ближайший ремонтно-диагностический СервисЦентр Ультрастар https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/1298-gde-pochinit

Возможно успели что-то сжечь или в нем или на главной плате, если что-то втыкали не так... Например делали это , не снимая напряжение с главного блока. 

В общем победил я сигналку.

Уже нашел на авито и заказал модуль v6, но решил еще снять сигналку и на столе, в спокойной обстановке попробовать попрошивать. Поставил на основной модуль версию U5 вместо U8 и о чудо, она увидела can, в машине видит все сигналы(заведенная, ключ и тп) стала закрываться со штатного ключа и кнопки на кузове. в режиме 14 нажатий правда пока пикает одиночными больше 5 минут и помогает только сброс питания, выключить зажигание не сбрасывает одиночные пики. Но это уже мелочи, главное что удалось подружить их.
Обучать пока не обучится или если несколько раз не вышло то есть какая то хитрость?

В общем победил я сигналку.

Уже нашел на авито и заказал модуль v6, но решил еще снять сигналку и на столе, в спокойной обстановке попробовать попрошивать. Поставил на основной модуль версию U5 вместо U8 и о чудо, она увидела can,

Странно всё это.  Не замечал  проблем и конфликтов прошивок главного блока разных версий с CAN-модулями... Правда я не ставлю  прошивку U8, предпочитая заливать U7. Наиболее стабильная и беспроблемная прошивка на мой взгляд...

в машине видит все сигналы(заведенная, ключ и тп) стала закрываться со штатного ключа и кнопки на кузове.

Рекомендую почитать  вот это https://www.alarmforum.ru/forum55/thread15807.html (самое интересное и полезное для Вас на стр 3)

в режиме 14 нажатий правда пока пикает одиночными больше 5 минут и помогает только сброс питания, выключить зажигание не сбрасывает одиночные пики.

Значит похоже  всё-таки НЕКОРРЕКТНО видит  зажигание/заведенность мотора. Перечитывайте  написанное по ссылке выше.

.

Но это уже мелочи, главное что удалось подружить их.

Теперь это уже не мелочи. Особенно с учетом  Обучать пока не обучится или если несколько раз не вышло то есть какая то хитрость?

Хитростей нет. Есть требования. И пожалуй "хитрости" тоже есть.

Чтобы  получилось обучить, надо чтобы:

1) В CAN-модуле была правильная прошивка  под машину и правильные настройки

2) Были сделаны правильные подключения к шине LIN машины (не к первому попавшемуся проводу такого цвета, а ЧЕТКО к нужному проводу. В разъеме  может быть НЕ ОДИН провод нужного Вам цвета)

3) сигнализация корректно  видела И НЕ ПУТАЛА такие состояния, как "зажигание выключено", "зажигание включено, но  мотор НЕ ЗАВЕДЕН" и "мотор заведен"...

4) Правильно  войти  в процедуру. В "солярке" обычно  прежде чем  начинать обучение -  я всегда сначала ЗАВОДИЛ мотор вручную ("бодрил" электронику машины), после чего  глушил, ВЫНИМАЛ КЛЮЧ  из замка и тут же начинал тыкать кнопку ВАЛЕТ. Если в качестве неё используется  кнопка на модуле связи, то тыкать её надо быстробыстро часточасто БЕЗ ПАУЗ!!! И сразу после  последнего нажатия ТУТ ЖЕ втыкать ключ в замок и крутить его в положение ON. ЗАВОДИТЬ  мотор и даже коротко чиркать стартером при этом НЕ стОит!

На Киа/Хёндаях бывает,что обучение бесконечное.. Попробуйте запуск.Часто он уже работает,даже если 2х пиков не было..

В общем. Победил я ее. Помогло поставить в кан модуль прошивку от Киа Рио 1го,пока стоял Солярис был 1 пик раз в 2-3 сек и бесконечно. После установки Киа Рио сразу два пика и ключ выучен. Все заводится,все фишки работают. Всем спасибо за помощь и участие. Тему можно закрывать.

Хорошо, что получилось. И спасибо, что сообщили. Так иногда бывает - автопроизводитель, чтобы не останавливать конвейер - использует  комплектующие от родственной  модели... Редко, но случается...