tiguan l pro

подключение к кнопке старт стоп как реализовали?

Какой вопрос - такой и ответ.

Обычно это  реализуется просто.  Как и  подключение к любой другой цепи в автомобиле.

Снимаем изоляцию с участка провода  3-5мм  и к оголенной жиле приматываем  провод сигнализации, зачищеный от изоляции на расстоянии 12-15мм на его кончике... Затем место соединения изолируем кусочком хорошей изоляционной ленты, плотно намотав его поверх соединения и на расстоянии 7-12мм по обе стороны от места соединения.

Если Вас интересовал не сам процесс подключения, то задайте вопрос точнее.

естественно вопрос про реализацию цепи подключения к кнопке старт- стоп , к каким пинам разъема идет подключение, а не техника намотки изоленты

естественно вопрос про реализацию цепи подключения к кнопке старт- стоп , к каким пинам разъема идет подключение, а не техника намотки изоленты

естественно вопрос про реализацию  ПОИСК цепи подключения к кнопке старт- стоп ,

к каким пинам разъема идет подключение, а не техника намотки изоленты

Стало понятнее.

Тогда берем в руки вольтметр.  Включаем на нем предел измерения 20 вольт, если машина с 12 вольтовым питанием и не менее 30 вольт, если машина с 24 вольтовым питанием. Разумеется выбираем измерение напряжений постоянного тока.

Еще берем листок бумаги и ручку (карандаш). Зарисовываем  разъем кнопки СТАРТ машины, подписываем  цвета проводов. Составляем простейшую табличку. По горизонтали все провода. По вертикали - два столбца . Один кнопка не нажата, второй - кнопка нажата.

Промеряем  вольтметром все напряжения на всех проводах кнопки относительно металла кузова (общего провода) машины. Сначала без нажатия  пальцем на кнопку и замеры вносим в первый столбец. Затем  нажимаем кнопку и , УДЕРЖИВАЯ ЕЁ,  промеряем все те же самые цепи, но замеры вносим уже во второй столбец.

Сравниваем   ячейки столбцов в каждой из строк. Ищем провод (или несколько проводов), на котором (-ых)  напряжение изменяется при  нажатии).

найдя такие провода (или всего один провод) - убеждаемся, что  напряжение на них (на нем) меняется при нажатии и удерживается измененным только на время  нажатия кнопки. Как только кнопку отпускаем - напряжение возвращается к исходному значению, которое было до нажатия.

Оцениваем - что происходит: напряжение при нажатии ПАДАЕТ до нуля или оно наоборот подскакивает до +12 вольт?

По результатам анализа решаем - какой канал будем использовать  для имитации нажатия кнопки - канал. выдающий (-) или канал, выдающий (+).

Как подключаться - я уже рассказал ранее...

Если на кнопке окажется не один  провод, где потенциал меняется при нажатии, то либо использовать два (три) однотипных канала (что расточительно) , либо  использовать один канал и несколько диодов, соединенных по схеме "диодное ИЛИ" с учетом полярности сигнала...

Всё это есть  В АЗБУКЕ (букваре) установщика

https://www.google.com/goto?url=CAESVAHrOzAVEdUiFi0mrXF5sCa_-rUfzAnInbc9otv6-q4EQE8kuYlamJr-vHoVHDFRCRB4TD6zT4yLrYVsI8J_Hjc45C5Y0HHGHTIKDlyy6QpcqlwWEQ

 И не только это

Плохо, что Вы взялись за такую "ерунду", как установка сигнализации в машину, не зная элементарных вещей, связанных с этим процессом и не обладая элементарными навыками... При определенных ошибках можно  легко "окирпичить" машину. А ремонт "немки" может влететь к "копеечку", несравнимую со стоимостью услуг грамотного опытного и неленивого установщика.

Я представляю процесс и уже устанавливал сигнализации старлайн, ранее в свои машины, здесь кнопка старт стоп висит на лин шине, а не обычном аналоговом управлении, кто то управляет автозапуском по гибкой логике , имитируя нажатие кнопки по шине, но делиться не хочет

если следовать схеме , то при наличии минуса на 4 пине нужно туда черно желтый провод, при появлении  плюса можно через реле подать 12 в, а управляющий оставить тот же самый черно- желтый?

здесь кнопка старт стоп висит на лин шине

точно?

имитируя нажатие кнопки по шине

Вы это где нафантазировали? 

если следовать схеме

схеме, или тому что выдал ИИ?

Так написал один из установщиков , что осуществил по гибкой логике без подключения к кнопке.

Где такое прочитать? 

что именно

что именно

Про такое подключение "по гибкой логике".

Ссылочку на то место, где 

Так написал один из установщиков , что осуществил по гибкой логике без подключения к кнопке.

Что касается

если следовать схеме , то при наличии минуса на 4 пине нужно туда черно желтый провод, при появлении плюса можно через реле подать 12 в, а управляющий оставить тот же самый черно- желтый?, 

то лучше поискать кого-то, кто сделает всё по фен-шую .

Машина уже в зоне риска стать кирпичом...

ссылочки нет, это ответили в личном сообщении в телеге, поэтому прикреплять нечего

Слова к делу не пришьешь. Даже если слова были правильными, но были неправильно поняты и пересказаны уже так, как были поняты..

Мы Вам тоже вроде как пишем правильные слова, но  насколько правильно их понимаете Вы - вот в чем вопрос...

Надеюсь - речь  вот  про эту машину   https://can.starline.ru/43/41/11700 ?

И второй вопрос - какую именно модель сигнализации надеетесь примотать к машине?

врядли как то можно по другому понять

машина vw TERAMONT pro, подключение к шинам , как в схеме , обходчик ВР- 03 с подключением в разрыв, схема кнопки старт - стоп с изменением напряжений на пинах

Не придумывайте то, чего нет. Нет никакого LIN в кнопке запуска на этой плафторме!

То, что вам намеряли напряжения на чёрно/сером и чёрно/синем проводе это ни о чём не говорит! Точнее говорит одно - бежать надо от этого установщика.

Да и кстати распиновка кнопки неверна. Ересь какая-то, к VAG не имеет никакого отношения.

да вот же провода кнопки. обычные аналоговые.

так а где эта точка подключения? Нигде же не написано , на схеме подключения у старлайна нет, подскажите точку  

Вы смотрели карты монтажа автомобилей, которые построены на этой MQB-Evo платформе? Вы смотрели карты монтажа у конкурентов на букву "П"??

ход действий я понял. спасибо.

изначально был вопрос , как к кнопке старт стоп реализовать подключение и все, различные ответы , начиная от выбора цвета изоленты и заканчивая это сделали? а это? а кто это сказал? 

прямо никто не ответил , я понимаю , что тут отвечают люди, которые никому ничего не должны. но плеяды разводить из-за пары проводов мне кажется это слишком

если нет карт монтажа на ваш автомобиль, то смотрим схемы куда идут эти провода и выбираем сами место подключения. 

Лин на аналоговой кнопке это сильно

машина vw TERAMONT pro, 

Так какого рожна Вы наводите тень на плетень, создавая тему с совсем с другим названием машины???

Машина ЭТА  https://can.starline.ru/61/41/11460 ?

схема кнопки старт - стоп с изменением напряжений на пинах

Предлагаю провести контрольную проверку. Отстыковать кнопку от  проводки машины и прозвонить омметром или светодиодной прозвонкой  цепи  в самой кнопке.

Подключив омметр (прозвонку) к указанным пинам кнопки (ПРИ СНЯТОМ С КНОПКИ РАЗЪЕМЕ!!!) - жамкаем её пальцем. Если при нажатии в обоих случая омметр показывает НОЛЬ, а без нажатия  - в обоих случаях  ОБРЫВ, то  БИНГО.

Вы нашли то, что надо. 

К  проводам  черно-синему и черно-серому надо подключить канал сигнализации (-)

по схеме

Если бы не темнили с самого начала и написали - какую именно модель  сигналки (буквы-цифры) пытаетесь примотать к машине - изобразил бы специально для Вас схему прямо с блоком сигналки... 

я не темнил, я задал прямой конкретный вопрос, как реализовали подключение  в ветке StarLine B97 v2, S97, E97

кнопки у тигуана и терамонта одинаковые.

спасибо за схему, воспользовался подключением из инструкции к сигнализации другой фирмы конкурентов на букву "П"

я не темнил, я задал прямой конкретный вопрос, как реализовали подключение в ветке StarLine B97 v2, S97, E97

стало понятнее. Вы влезли в чужую тему не про свою машину и возможно  не про такую сигнализацию как у Вас, что не приветствуется правилами форума

https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/19670-pravila-foruma (п.п. 2.1, 2.2)

К тому же влезли в "мертвую" тему многомесячной давности...

Модератор не стал удалять Ваш пост, а вывел его в ОТДЕЛЬНУЮ ТЕМУ. Но... Мы (установщики) стали отвечать Вам НЕ ПРО ВАШУ МАШИНУ!!!    Прочтите для комплекта еще и пункт 2.7 правил форума - кто Вам пытался помогать... 

кнопки у тигуана и терамонта одинаковые.

Кнопки может и одинаковые, но  вот цвета проводов на кнопке - не факт. Ой не факт. И набор  проводов, заходящих в кнопку - тоже не факт, что одинаковый.Потому я и попросил Вас делать замеры, рисовать картинки и т.д.

А коллега эрондондон, уверенный, что речь  идет про Tiguan L PRO-  дал Вам фотку с проводами  кнопки  ФИОЛЕТОВОГО цвета. И они реально в L PRO не черные, а фиолетовые с полосками...

спасибо за схему, воспользовался подключением из инструкции к сигнализации другой фирмы конкурентов на букву "П"

Ну раз всё получилось, то и славно.

Однако - чем прямее и точнее задан вопрос  ИЗНАЧАЛЬНО - тем быстрее  будет  правильный и точный ответ.

И пожалуй это уже не столько Вам адресовано, сколько тем, кто ищет ответы  на свои  вопросы в чужих темах... 

Если ответы не нашлись -  лучше создать СВОЮ тему про свою головную боль...