База знаний StarLine

StarLine М15 и М17


Для обновления ПО с сервера автоматически используется смс-команда fwupdate (перепрошивка)


2.2.31330

  • Добавлено: будильник, по которому координаты на сервер отправляются даже при выключенном мониторинге, а в случае если сервер недоступен, приходят по смс (необходимо зарегистрировать устройство на сервере)
  • Исправлено: иногда маяк некорректно измерял заряд батареи и присылал сообщение "Батарея разряжена" даже при полностью новых элементах питания.
  • Исправлено: некоторые операторы (чаще всего мегафон) принимали смс 1234 (запрос коротких координат) за спам и смс могла идти 20 и более минут. Для коротких координат была так же добавлена команда 1234*

Новый будильник, отвечающий за отправку координат с выключенным мониторингом

ДействиеДействия маяка
шаблон команды "пин-код" "время будильника" "переод срабатывания" С
пример команды: 1234 b1 31.07.2019 12:00 1h C


При срабатывании будильника

Маяк просыпается и даже при выключенном мониторинге (мон-)

устройство включает на время работы будильника GPRS, устанавливает соединение с сервером и отправляет координаты.


Если не удалось установить соединение:
нет GPRS, недоступен сервер, не прошла авторизация на сервере


Сброс маяка М15/М17 на заводские установки

Сброс на заводские настройки нужно проделать самостоятельно по инструкции.

Скачать инструкцию можно на сайте: https://mayak.mobi/?act=set

Страница 58:

Не работает оценка стиля вождения?

Для работы функции Оценки Стиля Вождения обязательно наличие GPS приемника. Ваш автомобиль должен отображаться на карте точкой, а не радиусом.

Пример правильного позиционирования:

Оценка манеры вождения начнется сразу после успешного завершения калибровки встроенных акселерометров. При этом владельцу приходит смс с текстом "Положение платы распознано успешно". Длительность процесса калибровки зависит от интенсивности использования автомобиля. В среднем занимает до 4 недель.

Если у Вас не работает оценка вождения, то для перезапуска калибровки нужно выключить Разрешение отправки страховых случаев на сервер и Возможность входа в режим калибровки на сайте starline.online или в мобильном приложении. Не забудьте сохранить изменения!

Примерно через 10 минут нужно включить только  Возможность входа в режим калибровки и сохранить настройки.

При этом процесс калибровки перезапустится. 


Если указанные действия не запускают оценку стиля вождения, то нужно обратиться по месту установки сигнализации для проверки надежности фиксации Центрального блока системы и модуля GPS. 

Совместная работа E96BT + M66

Совместная работа сигнализации E96BT и модуля M66 (или модуля Мастер 6 GSM+GPS) имеет ряд ограничений.

Из-за особенностей протокола Bluetooth, на сегодня сигнализация одновременно работает только с одним мобильным устройством: либо телефоном, либо модулем GSM. 

Таким образом, если привязать модуль М66 к сигнализации Е96, то телефон в качестве метки использовать не получится.

Настройка датчиков, расширенных настроек и режимов автозапуска также доступна только с брелка.

Функционал постановки-снятия с охраны, запуска двигателя и управления каналами работает в полном объеме.

Отображение местоположения работает в полном объеме.

История событий работает в полном объеме.

Передача тревожных событий через СМС и звонок работает в полном объеме.

Информация о срабатывании предупредительного датчика удара работает только на брелок.

Смс о запуске-остановке предпускового подогревателя отключить невозможно.

Обновление ПО через интернет невозможно.

Список всех доступных команд можно изучить по ссылке в инструкции.

Уникальным для этой связки на сегодня остается функционал СМС оповещения о потере связи. Таким образом, если злоумышленники обесточат сигнализацию, внешний модуль отправит владельцу тревожное сообщение.

Разница между М66 и модулем Мастер 6 GSM+GPS: в модуле М66 есть поддержка шины CAN. Если для Вашего автомобиля на сайте can.starline.ru заявлено чтение уровня топлива, кодов ошибок и пробега, то для отображения этой информации в приложении нужно подключить провода шины CAN от М66 к шинам автомобиля. В модуле Мастер 6 GSM+GPS этой функции нет.

При регистрации М66 в Е96ВТ маяк переходит в режим внешнего модема. Функции его входов и выходов отменяются. Все внешние команды управления он транслирует в Е96. При обрыве связи с Е96 выход блокировки М66 все равно не будет работать.

Наши инженеры работают над расширением функционала и устранением ограничений.

StarLine E93 и E63 2CAN+LIN

Каталог


Версия ПО R7: 
 

Изменения в ПО:

1. Устранена ошибка: при настройке SF#12=1 активация ТТ происходила не только при выключении IGN, но и при поднятии ручника;

2. Устранена ошибка: при настройках AF#15=1 и AF#15=4 существовала возможность произвольной активации доп канала №3 командой с брелока;
3. Устранена ошибка: при выключении охраны с помощью ПИН-кода блокировка иногда не отключалась;
4. Доработка: время перехода ЦБ в "спящий" режим уменьшено до 15 секунд;
5. Доработка: уменьшена задержка отключения поддержки зажигания (с 10 до 2-3 секунд) при произвольной отмене поддержки зажигания, например, при опускании ручника;
6. Исправление: возвращен импульс управления ЦЗ в функции AF#7;
7. Доработка: добавлен алгоритм, позволяющий CAN модулю получать аналоговый статус зажигания;
8. Исправление: при выключенной функции запуска (SF1=1) были возможны автоматические запуски двигателя в случае, когда они активировались из мобильного приложения (с сервера).


Версия ПО R5:

 

Инструкции:

вертикальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 4)

Инструкция по установке (редакция 4)

Схема монтажа

Таблицы программирования

Изменения в ПО:

1. Доработка: добавлена функция AF#33: "Имитация открывания двери при включении охраны". AF#33=1 - выключено, AF#33=2,3,4 - включено.

Данная функция добавляет к существующему алгоритму имитации (по окончании АЗ/ДЗ/ПН) имитацию открывания двери при включении охраны. Имитация происходит как аналоговым способом (доп канал №3, AF#15=1), так и через CAN;
2. Исправление: если багажник был открыт штатным способом (или в режиме SLAVE), а затем был закрыт во время тревоги, то после окончания (или отмены) тревоги система оказывалась с включенным обходом датчиков; 
3. Исправление: устранены ошибки, из-за которых нарушалось управление автономными отопителями (Eberspasher).


Версия ПО R4

Изменения в ПО:

Доработка: устранена ошибка, из-за которой было возможно "залипание" индикации экстренного торможения (непрекращающиеся импульсы индикации).


Версия ПО R3

 

Инструкции:

вертикальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 3)

Инструкция по установке (редакция 3)

Схема монтажа

Таблицы программирования

горизонтальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 10)

Инструкция по установке (редакция 10)

Схема монтажа

Таблицы программирования

Изменения в ПО:

1. Доработка: убрано отпирание замка капота при каждой удачной авторизации, происходящей через минуту после запуска алгоритма антиограбления (после открывания двери);

2. Доработка: в протокол добавлена команда "38". Теперь функцию "поиск брелка" можно активировать также путем отправки SMS/DTMF команды "38". В GSM модуле должно быть ПО не ниже "М9";
3. Исправление: если ручник после загрузки системы ни разу не был подключен к массе (виртуально подключен к массе), то в случае настройке SF#17=2 при выключении охраны не было импульса глушения двигателя;
4. Откорректирован алгоритм выключения охраны с глушением двигателя (при SF#01=3 +  SF#17=2): 
- убран "минорный тон"  следующий сразу после отпирания ЦЗ;
- вместо "минорного тона" следует двойной "биип" брелка, подтверждающий выключение охраны;
- сразу после глушения двигателя брелок подаёт звуковой сигнал, подтверждающий остановку двигателя.
5. Доработка: ликвидировано (полностью) запирание ЦЗ в режиме антиограбления;
6. Исправление: устранена ошибка, из-за которой  R3/R4 не включало блокировку если система была поставлена в охрану с открытым капотом;
7. Доработка: убрана световая индикация окончание работы предпускового подогревателя (три световых сигнала);
8. Доработка алгоритма функционирования беспроводного датчика (при настройке AF#30=2): 
устранена проблема "залипания" индикации открытого багажника.  Если после сработки датчика восстановление его контактов происходило до окончания цикла тревоги, то далее на дисплее брелка индикация открытого багажника оставалась "висеть" независимо от реального состояния зоны багажника.
9. Исправление: устранена ошибка, из-за которой активация режима антиограбление из мобильного приложения (а также DTMF/SMS командами) происходила только со второй попытки;
10. Доработка: в ПО внесена коррекция, значительно снижающая вероятность спонтанного включения блокировки реле R4 во время ДЗ;
11. Доработка: добавлена функция предупреждения о резком торможении (при резком торможении - 8 световых сигналов):
AF#32=1 - отключено;
AF#32=2 - высокая чувствительность;
AF#32=3 - средняя чувствительность;
AF#32=4 - низкая чувствительность.
12. Устранено "залипание" блокировки в неактивном состоянии при штатном снятии с охраны  (Slave - снятие) при активном обходе штатного а/запуска и отсутствии метки;
13. Устранена ошибка в индикации таймера работы двигателя при работающем отопителе (в случае дистанционного запуска двигателя при уже работающем отопителе на брелке появляется таймер обратного отсчета времени работы двигателя, но маленькая цифра 5 не убиралась);
14. Изменен четвертый вариант функции SF#12:
SF#12=1 - при выключении зажигания;
SF#12=2 - при нажатии кнопки 2:
SF#12=3 - при затягивании ручного тормоза;
SF#12=4 - при затягивании ручного тормоза:
этот вариант отличается от SF#12=3 только тем, что в нем переход к охране с работающим двигателем происходит не только по нажатию кнопки 2, но также и при затягивании ручного тормоза.


Версия ПО Q6

 

Инструкции:

вертикальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 2)

Инструкция по установке (редакция 2)

Схема монтажа

Таблицы программирования

 

горизонтальный экран

Инструкция по эксплуатации (редакция 9)

Инструкция по установке (редакция 9)

Схема монтажа

Таблицы программирования

 

Изменения в ПО:

1. Устранено "моргание светодиода" после снятия с охраны (Slave без авторизации) с автоматическим глушением двигателя (SF#17=2,3,4).
2. Модернизирована (расширена) карта таблиц программирования.
3. Устранена ошибка, из-за которой после снятия по Slave с охраны при штатно запущенном двигателе отсутствовал поиск метки.
4. Доработка: добавлена функция, позволяющая выбрать вариант оповещения о незатянутом ручнике при вкл охраны: AF#31: отключено_включено_включено_включено.
5. Устранена ошибка, из-за которой в истории событий могли появляться ложные записи о включении режима антиограбления.
6. Доработка: усовершенствован алгоритм управления автономными отопителями Ebershpasher.
7. Доработка: оптимизирован алгоритм управления реле блокировки R4.
8. Устранены проблемы с управлением R4 при выключении охраны с автоматическим глушением двигателя (SF#8).
9. Устранена ошибка, приводившая к неправильному управлению видеорегистратором после окончания ТТ (если выбрано SF#13=4)
10. Доработка: в случае одновременного использования AF#2=2(3) и SF#12=2 ЦЗ для активации ПН приходилось кнопку 2 нажимать 2 раза: сначала отпирание ЦЗ, затем - активация поддержки. Теперь эти два события происходят по одному нажатию кнопки 2.
11. В протоколе программирования ЦБ внесены доработки, которые позволят StarLine Master определять состояние ЦБ.
12. Доработка: устранена неправильная индикация времени работы отопителя (r99) при выборе варианта SF#2=4.
13. Исправление: устранена возможность запуска двигателя тройным нажатием кнопки "lock" штатного пульта при выключенной функции запуска.
14. Доработка: добавлена возможность запуска отопителя при работающем двигателе.
15. Исправлена ошибка, из-за которой на дисплее не появлялась индикация работающего двигателя (дымок) если двигатель запускается при работающем отопителе (при настройках SF#19=2 и SF#19=4).


Версия ПО Q4

 

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 8)

Инструкция по установке (редакция 8)

Таблицы программирования

 

Изменения в ПО:

1. Добавлена возможность использования беспроводных герконовых датчиков от Т94
AF#30=1 - функция WS выключена;
AF#30=2 - функция WS включена. Каждый WS работает совместно с зоной охраны багажника;
AF#30=3 - функция WS включена. Каждый WS является индивидуальной зоной охраны.
AF#30=4 - функция WS включена. Каждый WS является индивидуальной зоной охраны.
2. Изменена логика функции автоматического запуска по напряжению:  
- запуски возможны только при включенном режиме охраны;
- при перезагрузке ЦБ (переподключение питания) функция выключается (настройка сбрасывается в 0000).
3. Алгоритм "интеллектуального" контроля ручника при приеме статуса ручника через CAN - отменён. "Интеллектуальный" контроль оставлен только при приеме "аналогового" статуса ручника.
4. Изменен диапазон настроек порога автоматического запуска по напряжению:    
теперь:   00.00 В 11.70 В 11.80 В 11.90 В 12.00 В 12.10 В 12.20 В 12.30 В.


Версия ПО Q3

 

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 7)

Инструкция по установке (редакция 7)

Таблицы программирования 

Изменения в ПО:

1. В GSM протокол добавлена информация о сработке предварительного уровня ДУ.
2. В гибкое программирование добавлено событие "26" -  "нажатие кнопки 1 брелка"   
3. В гибкое программирование добавлено условие "9"  -  "сервисный режим выключен"      
4. Изменена логика работы ЦБ с R3/R4: перед отправкой команды запирания замка капота ЦБ "смотрит" статус капота. Если капот открыт - команду запирания НЕ посылает.


Версия ПО Q2

 

Изменения в ПО:

1. Доработка: улучшено отображение напряжения при настройке порога запуска по напряжению.
2. Доработка: уменьшено время детектирования статусов охранных зон через CAN.  
3. Доработка: добавлена функция автоматического запуска по напряжению (бортовой сети).  
Порог напряжения для старта выбирается в пункте "U - Sr"  (см. меню брелка - доп. каналы).
При выборе значения из диапазона 11.5 - 12.1 В - активируется функция запуска.
После каждого выключения зажигания стартует функция контроля напряжения, если напряжение в бортовой сети падает ниже установленного порога  на время более 1 минуты - происходит запуск двигателя на запрограммированное время.
Следующий запуск по напряжению возможен не ранее чем через 60 минут после предыдущего старта.
При выборе порогового значения "00.00" (по умолчанию) - функция запуска по напряжению отключается.
4.  Доработка: изменен алгоритм запрета автоматических запусков. Все автоматические запуски отменяются, если при последней (4-й) попытке двигатель не отработал запрограммированное время.
5. Доработка: изменены параметры функции SF#18 (длительность работы отопителя) на 10, 20, 30. 50 мин.  
6. Доработка: добавлено время игнорирования зажигания при включении охраны (из программной нейтрали или ТТ).  
7. Доработка: изменена логика управления клаксоном для варианта AF#6=4: выход НЕ активируется при включении/выключении охраны и по датчику удара.
8. Исправление: устранена ошибка, из-за которой нарушалось дозапирание ЦЗ (SF#7=3(4)) при настройках AF#15=2,3,4.
9. Доработка: длительность "программной нейтрали" ограничена 30-ю минутами.


Версия ПО P7

 

Изменения в ПО:

Изменен алгоритм управления отопителем для варианта  SF#19=4: отключение отопителя будет происходить только после неудачного цикла запуска двигателя.


Версия ПО P5

 

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 6)

Инструкция по установке (редакция 6)

Схема монтажа

Таблицы программирования

 

Изменения в ПО:

1. Доработка: устранено управление светом через CAN при включении/выключении охраны "по SLAVE".

2. Доработка: внесены исправления в алгоритм контроля педали тормоза при запуске двигателя. Запуск двигателя возможен с первой попытки даже если двигатель был штатно заглушен с нажатой педалью тормоза.

4. Доработка: изменена функция AF#20:

AF#20=1: импульс 0.8 сек.  по команде с брелка ( 4долго + 2 );

AF#20=2: гибкое программирование;

AF#20=3: управление кодовыми реле R3/R4;

AF#20=4: управление автономными отопителями.

5. Доработка: добавлена функция AF#29 - способ управления автономным подогревателем:

AF#29=1: аналоговое управление - импульс на все время работы подогревателя;

AF#29=2: аналоговое управление - импульс 1 с для старта и импульс 1 с для остановки подогревателя;

AF#29=3: цифровое  управление отопителями Eberspacher;

AF#29=4: цифровое  управление отопителями Webasto.


Версия ПО P3

 

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 5)

Инструкция по установке (редакция 5)

Схема монтажа

Таблицы программирования

 

Изменения в ПО:
1. Исправление: устранено отсутствия сигнала на выходе канала 9 при AF#27=3(имитация педали)
2. Исправление: устранено отсутствие сигналов на выходах каналов 4 и 5 при настройке AF#12=3 и AF#19=3
3. Исправление алгоритма имитации открывания двери (канал 3, AF#15=1):
- устранено совпадение во времени импульса имитации и импульса дозапирания ЦЗ (при выборе SF#7=3,4). Дозапирание ЦЗ следует через 0.2 с после импульса имитации.
- время обхода двери увеличено до 7 сек(от начала импульса имитации).
4. Исправление: устранена ошибка, из-за которой каналы 7 и 8 при настройке AF#24=3 и AF#25=3 могли также активироваться и в соответствии с настройками гибкого программирования для этих каналов.
5. Доработка: изменена функция AF#20: вариант AF#20=1 изменен на "управление Ebershpacher по цифровой шине"
Для реализации "аналогового" управления отопителями в гибкое программирование введены события № 24 - запуск подогревателя и №25 - остановка подогревателя.
6. Доработка: выключение зажигания во время активного алгоритма запуска автономного отопителя отменяет алгоритм запуска отопителя
7. Доработка: запрещено включение алгоритма антиограбления с брелка (кнопками 1 + 3)
8. Доработка: для удобства использования и "горизонтальных" и "вертикальных" брелков реализован следующий алгоритм управления функцией AF#4:
- если на "горизонтальном" брелке иконка "авто" переводится в активное состояние, то состояние функции AF#4 изменяется с AF#4=1 на AF#4=2 (автоматическое ВКЛ охраны с запиранием ЦЗ);
- если на "горизонтальном" брелке иконка "авто" переводится в НЕактивное состояние, то состояние функции AF#4 изменяется на AF#4=1 (отключено).
9. Доработка: для события №20 в гибком программировании ("импульс "стоп" на кнопку старт-стоп) добавлены условия 6, 7, 8.
10. Доработка: при попытке АЗ/ДЗ с настройками SF#5=1, SF#15=4 (АКПП) и открытой двери режим охраны будет включаться.
11. Доработка: изменен алгоритм перехода к режиму охраны с работающим двигателем (ОсРД): теперь переход к ОсРД происходит при нажатии кнопки "2" (при открытой двери) даже при активной процедуре ПН (r99) или ТТ (r01).
12. Доработка: если в CAN модуле активирована функция "обход штатного иммобилайзера", а в данном авто использование этой функции несовместимо с "мягкой посадкой", то ЦБ будет придерживаться следующей логики:
- при выключении охраны ВСЕГДА глушить двигатель (если он работает), независимо от настроек функции SF#17;
- при ДЗ или АЗ ВСЕГДА включать охрану (если она не включена), независимо от настроек функции SF#5 (ПО CAN модуля, соответственно, тоже должно быть обновлено)
13. Доработка: добавлена функция AF#28 - "Запирание ЦЗ в режиме SLAVE при включении охраны с работающим двигателем или активном ТТ"
AF#28=1 - запирание ЦЗ отключено
AF#28=2,3,4 - запирание ЦЗ включено
14. Доработка: добавлен алгоритм "автоматического детектирования" ручника. Если на момент инициализации ЦБ вход ручника ни к чему не подключен - ЦБ считает, что ручник не используется и подключен к массе. На брелке - индикация затянутого ручника. При первом же контакте входа ручника на массу - ЦБ переходит к обычному восприятию ручника.


Версия ПО P1

 

Изменения в ПО:

добавлена поддержка программирования CAN через кабель трансивера


Версия ПО O8

 

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 4)

Инструкция по установке (редакция 4)

Схема монтажа

Таблицы программирования

 

Изменения в ПО:
1. Доработка: изменен вариант 4 функции AF#13 (доп канал №1) и алгоритм работы этой функции при установленном CAN модуле.
AF#13=1 - отпирание замка багажника;
AF#13=2 - гибкое программирование;
AF#13=3 - управление замком капота;
AF#13=4 - защитная блокировка стартера.
Если установлен CAN модуль, то отпирание багажника через CAN работает при любой настройке функции AF#13. То есть сам доп канал при этом можно использовать для гибкого программирования, управления замком капота или блокировки стартера.
2. Доработка: в гибкое программирование добавлено событие "23" - команда на отпирание багажника.
3. Доработка: изменен вариант 4 функции SF#13: SF#13=4 - "управление блокировкой рулевого вала".
Эта функция необходима для реализации дистанционного/автоматического запуска двигателя через CAN на а/м Toyota.
4. Доработка: изменен вариант 1 функции AF#20 (доп канал №6): AF#20=1 - аналоговое управление Webasto.
Общий алгоритм управления аналогичен варианту AF#20=4, но в течение всего времени работы Webasto на выходе доп канала висит "постоянный минус".
5. Доработка: изменен алгоритм работы Webasto для варианта SF#19=4: сначала запуск Webasto, затем (по истечении времени в SF#18) - запуск двигателя. При запуске двигателя Webasto не отключается, а продолжает работать вместе с двигателем. Webasto выключается вместе с двигателем при окончании ДЗ, либо при переходе с ДЗ "на ключ".
6. Доработка: добавлена функция AF#27 (доп канал №9):
AF#27=1 - управление световыми сигналами;
AF#27=2 - гибкое программирование;
AF#27=3 - имитация педали тормоза;
AF#27=4 - управление видеорегистратором.
Запуск доп канала через SMS/DTMF – осуществляется командой «89».
7. Устранена ошибка, приводившая к неправильной работе силового выхода "синий провод" при активации ТТ (в режиме «старт-стоп» - при настройке SF#8=3)
8. Доработка: при продлении времени работы дистанционного/автоматического запуска GSM/SMS командой "21" не было обновления индикации на дисплее ЖК брелка.
9. Доработка: изменена функция AF#15 (доп канал №3):
AF#15=1: импульс 1 сек через 1 сек после остановки двигателя;
AF#15=2: гибкое программирование;
AF#15=3: дублирование световых сигналов;
AF#15=4: импульсное управление световыми сигналами.


Версия ПО O6

 

Изменения в ПО:

Оптимизированы программные алгоритмы. Инструкции без изменений.


Версия ПО O5

 

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 3)

Инструкция по установке (редакция 3)

Схема монтажа

Таблицы программирования

 

Изменения в ПО:
1. Изменен вариант №1 функции SF#19: SF#19=1 - управление Webasto комбинацией кнопок "1(долго)+3" отключено.
2. Изменена логика работы варианта №2 функции AF#7 - "авторизация во время дистанционного или автоматического запуска двигателя (SLAVE включен)":
AF#7=2 - авторизация при выключении охраны, но без управления ЦЗ.
3. Исправление: исправлен порядковый № события "успешная авторизация в режиме SLAVE", теперь этому событию соответствует "правильный" №22.
4. Исправление: устранена ошибка, приводившая к удвоенному количеству импульсов управления световыми сигналами при выборе AF#15=3 и AF#15=4.
5. Исправление: устранена ошибка, приводившая к некорректной работе функции I-key (неудачное "считывание ключа" при запуске).
6. Доработка: имитация открывания двери "через CAN" теперь выполняется ТОЛЬКО при включенной охране.

7. Исправление: устранена ошибка, из-за которой не было управления доп каналом №6 из мобильного приложения (в случае, когда для доп канала выбран вариант гибкого программирования - AF20=2).


Версия ПО O3

 

Инструкции:

Инструкция по эксплуатации (редакция 2)

Инструкция по установке (редакция 2)

Схема монтажа

Таблицы программирования

Как выполнить автозапуск с брелка

Для начала потребуется узнать модель сигнализации: http://support.starline.ru/topics/1284-kak-uznat-model-signalizatsii/

Если у Вас автомобиль с механической коробкой передач, то перед выполнением дистанционного запуска необходимо выполнить следующие действия:

  1. При работающем двигателе затянуть ручник и выключить зажигание.
  2. Открыть дверь, выйти из автомобиля и закрыть дверь.
  3. Поставить на охрану.

Автомобиль должен заглохнуть. Если автомобиль не заглох, воспользуйтесь информацией по ссылке: http://support.starline.ru/topics/1274-ne-stavitsya-na-ohranu-pri-vyipolnenii-programmnoj-nejtrali/

Если автозапуск не заработал, ознакомьтесь с информацией по ссылке: http://support.starline.ru/topics/1278-ne-rabotaet-avtozapusk/



Продолжительность нажатия кнопок брелков





Системы A96, B96, E96, X96










Системы A93, E90*, A94*, B94*, D94*, E95, A95, B95, D95







*системы, выпущенные в марте 2015-го года и позднее. Если системы выпущены ранее, воспользуйтесь руководством для систем A92, B92, T94.




Системы A92, B92, T94








Системы A91, B9, C9







Системы A8, A9





Правила форума

Форум создан для общения всех, кто выбрал для себя СтарЛайн, и для получения консультаций у специалистов Федеральной Службы Поддержки СтарЛайн.

Также на форуме консультируют профессиональные установщики.

Основная задача ФСП - помогать всем, кто выбрал СтарЛайн.


Для наибольшего удобства просим следовать нашим рекомендациям и Правилам форума.


Правила форума

Настоящие Правила являются обязательными для исполнения всеми присутствующими на форуме.
Администрация оставляет за собой право редактировать и удалять сообщения участников форума, если они нарушают Правила форума.
Администрация оставляет за собой право отключать от форума лиц, нарушающих Правила.
Администрация оставляет за собой право изменять данные Правила.


При возникновении вопросов по работе форума и для разблокировки своего аккаунта просим обращаться только к администратору форума с личным сообщением.

Обращение будет рассмотрено в течение одного рабочего дня.

Администратор оставляет за собой право отказать в разблокировке пользователя по объективным причинам.


Обращаем внимание, что сотрудники ФСП не отвечает в личных сообщениях на вопросы, которые обсуждаются в рамках обычного общения на форуме. Личные сообщения используются исключительно для передачи конфиденциальных данных, передача которых невозможна в открытых темах форума.


Служба 8-800-333-80-30 не отвечает на вопросы, касающиеся работы форума.


Ответы официальных представителей выражают официальную позицию НПО СтарЛайн.


1. Регистрация на форуме

1.1 Прохождение регистрации автоматически обозначает Ваше согласие с данными Правилами.

1.2. Имя

Если имя, которое Вы выбрали:
- нарушает нормы приличия и морали
- несёт в себе рекламу
- содержит ненормативную лексику

- копирует имя сотрудника ФСП
то Ваша учётная запись будет удалена без предупреждения. 

Рекомендуем при регистрации использовать настоящее имя.

1.3. Аватары

Запрещено использовать аватары, содержащие нецензурные изображения
или копирующие аватары официальных представителей СтарЛайн. При нарушении этого пункта правил учётная запись удаляется без предупреждения.

1.4. Профиль

Обязательно заполняйте профиль полностью.

Обращаем внимание, что консультации по Телематике (мониторингу, приложению, маякам и т.п.) возможны только при условии, что в профиле указан существующий логин. Этот логин видят только сотрудники ФСП. При отсутствии логина (или если логин указан неправильно) консультации невозможны по техническим причинам. Если логина изначально нет, то этот пункт правил не учитывается, конечно.

Обязательно указывайте информацию о себе, автомобиле и установленном оборудовании. Убедительно просим сообщать, когда была установлена продукция StarLine. Это позволит ответить на Ваши вопросы максимально быстро и точно.

Правильно указанный номер телефона гарантирует оперативные ответы на Ваши вопросы и помощь со стороны установочных центров. Телефон видят только сотрудники ФСП.

1.5. Запрещается указывать в профиле заведомо ложную информацию. Например, если пользователь продукции указал в профиле "Установщик". Выбирать "Установщик" может только тот, кто профессионально занимается установкой охранных комплексов.


2. Общение на форуме

2.1. Обязательно создавайте новую тему для своего вопроса, даже при наличии похожих тем у других участников форума. Ваш вопрос может затеряться в уже существующей теме и может помешать правильной консультации того, кто создал эту тему.

2.2. Обсуждение своего вопроса допускается только в рамках собственной темы. Общения в темах других участников допускается только в рамках решения вопроса автора темы, а не собственного. Во избежание ввода в заблуждение других пользователей, сообщения вида "у меня такая же ситуация" не допускаются и удаляются без предупреждения, т.к. каждая ситуация может иметь разные способы решения.

2.3. Дублирование тем и сообщений категорически запрещено. Дублированные темы и сообщения удаляются без предупреждения. При регулярном дублировании тем или сообщений участник форума будет заблокирован.

2.4. Обязательно задавайте вопросы в рамках своей темы и не создавайте новые темы для новых вопросов по работе одной и той же системы. Новую тему можно создавать в том случае, если она не имеет отношения к предыдущей, например, если первый вопрос касался возможности отпирания багажника с помощью брелока, а второй вопрос касается работы приложения.

Если у вас одновременно возникло много вопросов, пожалуйста, задавайте их в рамках одной темы.

2.5. Размещайте сообщения в профильных разделах.

Например, если Ваш вопрос о работе StarLine E95, то его следует задавать в разделе для StarLine E95. Если вопрос будет задан не в профильном разделе, то он будет перенесён администрацией в профильный раздел. Все свои сообщения и темы Вы можете посмотреть в своём профиле.

2.6. Сообщения пользователей продукции в разделе для установщиков удаляются с целью организации нормального общения профессионалов.

2.7. Раздел "Самостоятельная установка" предназначен для пользователей, которые решили самостоятельно установить продукцию НПО СтарЛайн на свой автомобиль. НПО СтарЛайн настоятельно рекомендует обращаться к профессионалам для установки охранных комплексов, иммобилайзеров, маяков и прочей продукции. Консультации в этом разделе проводят только установщики по собственной инициативе.

2.8. Перед тем, как задать свой вопрос, пожалуйста, прочитайте Базу знаний и воспользуйтесь поиском. Если ответ на вопрос имеется в базе знаний, то такой вопрос может быть удалён, т.к. считается дубликатом уже существующего сообщения. 

2.9. Обсуждение действий сотрудников ФСП СтарЛайн в темах форума запрещено.

2.10. Для запроса паролей от личных кабинетов сотовых операторов предусмотрена форма запрос пароля для личного кабинета сим-карты из комплекта, в которой не ведутся консультации по иным вопросам. Для этого, пожалуйста, используйте соответствующие разделы форума.

2.11. Необоснованное использование крупных шрифтов, а также применения только заглавных букв в сообщении или заголовке темы категорически запрещено. Данные темы (сообщения) будут удаляться без предупреждения.

2.12. Запрещается задавать вопрос в заголовке темы. Заголовок должен быть лаконичным, а сам вопрос в развёрнутой форме должен быть сформулирован в сообщении.


3. Ограничения

3.1 На форуме можно задавать вопросы касательно работы охранных систем StarLine, подключению и совместимости.
3.2. Вопросы “Где купить?” и “Сколько стоит?” удаляются. Список организаций, которые занимаются продажей и\ или установкой, расположен на сайте: http://www.starline.ru/partners Пожалуйста, обращайтесь в эти организации.

3.3. Схемы StarLine (электрические и прочие) не предоставляются.
Информация о схемотехнических и прочих решениях не предоставляется. Сообщения с запросами на эту тему удаляются.

3.4. В тематических разделах задаются вопросы только по автомобильным системам охраны производства компании СтарЛайн. Обсуждение продукции сторонних производителей имеет ограничения. Существование таких тем возможно на усмотрение администрации форума.

3.5. Запрещается использовать данный ресурс в рекламных целях.
3.6. Запрещается проявление угроз, оскорблений и нецензурных высказываний, в том числе и в скрытой форме. Такие сообщения удаляются, а учётные записи блокируются.

3.7. При получении замечания от официального представителя ФСП следует в кратчайшие сроки учесть это замечание. Игнорирование замечания приведёт к блокировке аккаунта. Замечания могут быть сделаны в конкретной теме, в личном сообщении или по почте.

3.8. Ответы и мнение сотрудников ФСП имеют приоритет во благо тех, кому нужна консультация. Если консультации других участников будут приводить к искажению информации, то сотрудник ФСП имеет право удалить такие сообщения.


Выполнение этих правил поможет Вам получить ответ на свой вопрос в краткие сроки.

Нарушение Правил будет восприниматься как неуважение к участникам форума и администрации. 

Настоятельно рекомендуем обращать внимание на рекомендации и предупреждения сотрудников ФСП относительно соблюдений правил.

Если вы столкнулись с корректировками, либо удалением сообщений, пожалуйста, проанализируйте ваши действия на соответствие данным правилам.

При регулярном нарушении правил аккаунт пользователя будет отключен или удалён. Для разблокировки аккаунта следует обратиться к руководству


С уважением, администрация форума.

Как выбрать SIM-карту

Гарантирована работа устройств с SIM-картами из комплекта. Обращаем внимание, что SIM-карты из комплекта обладают выгодными тарифами, специально созданными для устройств StarLine.


Если Вы хотите установить свою SIM-карту, то Вы можете получить всю интересующую Вас информацию по тарифам у представителей сотового оператора.

Тариф не должен иметь ограничений в предоставлении GPRS-трафика устройствам, отличным от смартфона/планшета. Тариф "Смарт", например, имеет данные ограничения: оператор блокирует доступ устройства в сеть, т.к. IMEI GSM-модуля не относится к IMEI смартфона/планшета.



Отправка личных сообщений участникам форума

Для отправки личного сообщения выберите в профиле пользователя "Отправить сообщение":



Уведомление о получении личного сообщения будет отправлено по почте.

Вы приобрели автомобиль с ранее установленным GSM-модулем и хотите управлять этим модулем?


Если Вы приобрели автомобиль с уже установленным GSM-модулем или с сигнализацией с GSM-модулем, то сначала необходимо узнать телефонный номер SIM-карты, которая установлена в оборудовании. После этого нужно позвонить по этому номеру и послушать, что говорит голосовой модуль.


Если при звонке Вы слышите фразу «StarLine приветствует Вас! Введите пароль 1!», то перейдите 

к пункту 1.2.


Если при звонке Вы слышите фразу «введите пароль», то необходимо выполнить процедуру смены номера владельца устройства.


Для этого перейдите к пункту 1, если у вас установлена одна из следующих моделей автосигнализаций:

  

  • E90, E60, E91, E61, A94, A64, B94, B64, D94, D64;

  • A93, A63, E93, E63;

  • E95, E65, A95, A65, B95, B65, D95.

Или перейдите к пункту 2, если у вас установлена одна из моделей внешних GSM-модулей:


  • M32, M22;

  • M31, M21;

  • M30, M20.

Сменить номер владельца очень важно, так как предыдущий владелец сможет управлять Вашим модулем, например, снимать его с охраны и т. д.

1. Если вы купили автомобиль с установленной сигнализацией 
с GSM-модулем

1.1. Попросите предыдущего владельца автомобиля отправить SMS-сообщение с текстом 009902 на номер SIM-карты, установленной в GSM-модуле.


1.2. Затем позвоните на номер SIM-карты, установленной в GSM-модуле, с телефона, который будет использоваться в качестве телефона  владельца (М1).

Вы услышите приветствие:


— StarLine приветствует Вас! Введите пароль 1!

Придумайте и введите 4 цифры первого пароля PW. Например, 1234.

После удачного ввода Вы услышите звуковой сигнал подтверждения  и запрос на ввод второго пароля:


— Введите пароль 2!

Придумайте и введите 4 цифры второго пароля PS. Например, 4321.


После удачного ввода Вы услышите звуковое подтверждение.


Номер телефона M1 и пароли будут записаны в память GSM-модуля, а на телефон M1 будет выслано подтверждающее SMS-сообщение с записанными данными.


Внимание: запомните оба пароля PW и PS и не сообщайте их посторонним лицам. Эти пароли требуются для дополнительной настройки и управления модулем. Рекомендуем делать пароли разными и отличными от паролей из примера.


1.3. Далее отправьте на номер SIM-карты, установленной в GSM-модуле, SMS-сообщение с текстом 09. В ответ GSM-модуль отправит на Ваш телефон сообщение с системной информацией, в которой нужно проверить только первую строчку. В ней будет указана версия программного обеспечения GSM-модуля, например, VER: L3.


Если программное обеспечение L4 и ниже (L2, K9, I7 и т. д.), то необходимо выполнить процедуру, указанную в пункте 4.


Если ПО L6 и выше (L9, M8, N1 и т. д.), то на этом настройка GSM-модуля закончена.

1.4. Для того, чтобы GSM-модуль мог управлять автосигнализацией, необходимо выполнить процедуру авторизации GSM-модуля. Для этого:


  • найдите в автомобиле сервисную кнопку автосигнализации (как и где её искать, Вы можете узнать по ссылке);
  • нажмите сервисную кнопку 7 раз с интервалом примерно в 1 секунду, а затем сразу же (после 7-го нажатия) включите зажигание в автомобиле;
  • последует 7 коротких сигналов сирены;
  • дождитесь трёх световых сигналов автосигнализации и мелодичного сигнала брелока (примерно через 30 секунд) и выключите зажигание.

Настройка GSM-модуля закончена.

2. Если Вы купили автомобиль с установленным внешним GSM-модулем

Для начала вам нужно уточнить у предыдущего владельца два 4-значных пароля PW и PS, которые были введены при первоначальной настройке оборудования.

2.1. Если пароли PW и PS известны

2.1.1. Отправьте на номер SIM-карты, установленной в GSM-модуле, SMS-сообщение с текстом: 9900PW00PS001100+7..., где вместо PW нужно указать 4 цифры первого пароля, вместо PS — 4 цифры второго пароля, а вместо троеточия 10 цифр вашего номера телефона.

Например, если пароль PW — 1234, пароль PS — 4321, а ваш номер 9112223344, то текст команды будет следующим:


99001234004321001100+79112223344


2.1.2. Затем нужно обязательно изменить пароли PW и PS для того, чтобы предыдущий владелец не имел доступа к оборудованию.


Для этого отправьте на номер SIM-карты, установленной в GSM-модуле, два SMS-сообщения: 0000PW и 0050PS, где вместо PW нужно указать 4 цифры нового первого пароля, вместо PS — 4 цифры нового второго пароля. Например, 00005678 и 00508765.


2.1.3. Далее отправьте на номер SIM-карты, установленной в GSM-модуле, SMS-сообщение с текстом 09. В ответ GSM-модуль отправит на Ваш телефон сообщение с системной информацией, в которой нужно проверить только первую строчку. В ней будет указана версия программного обеспечения GSM-модуля, например, VER: L3.


Если программное обеспечение L4 и ниже (L2, K9, I7 и т. д.), то необходимо выполнить процедуру, указанную в пункте 4.


Если ПО L6 и выше (L9, M8, N1 и т. д.), то на этом настройка GSM-модуля закончена.

2.1.4. Для обновления программного обеспечения GSM-модуля отправьте на номер SIM-карты, установленной в GSM-модуле, SMS-сообщение с текстом 10. Данная команда снимает автомобиль с охраны.

После того, как GSM-модуль будет снят с охраны, отправьте на GSM-модуль команду 00591 и дождитесь завершения процедуры обновления программного обеспечения GSM-модуля.


Настройка GSM-модуля закончена.

2.2. Если предыдущий владелец не знает пароли PW и PS, но имеет доступ к телефону владельца M1

Попросите предыдущего владельца автомобиля отправить на номер SIM-карты, установленной в GSM-модуле, два SMS-сообщения: первое SMS с текстом 00001234, второе 00504321.


После этого значения паролей PW и PS будут 1234 и 4321 соответственно. Далее перейдите к пункту 2.1.1.

2.3. Если предыдущий владелец не знает пароли PW и PS и не имеет доступ к телефону владельца M1

2.3.1. В этом случае необходимо обратиться в ближайший установочный центр в Вашем городе (http://www.starline.ru/partners/) для демонтажа GSM-модуля.


2.3.2. Затем нужно обратиться в сервис-центр StarLine, чтобы GSM-модуль можно было сбросить на заводские настройки (http://www.starline.ru/service-centers/). Данная процедура платная, цену можно уточнить в сервис-центре.


2.3.3. Далее нужно снова обратиться в установочный центр для установки и настройки оборудования.



Сервис поддержки клиентов работает на платформе UserEcho