Требуется интеграция в комплексную систему управления и мониторинга (интегрируемость с внешними системами):
открытый протокол взаимодействия с сигнализациями/интернет модулями Старлайн
1. Через SL-data порт
2. через bluetooth модуль
3. через Интернет (TCP) XML-interface
для управления всеми доступными с брелка/через М32/М31 функциями
для получения данных о состоянии авто и статусе охранной системы, в том числе входящими с CAN

Есть предложение: в мобильном приложение на главном экране в углу добавить значок "управление сигнализацией" и три варианта: Интернет, SMS и Звонок. Соответственно при выборе какой-либо функции (например снять с охраны) приложение должно либо посылать команду через интернет, либо посылать смс, либо делать звонок.  Причина проста: управление через симку используется редко, а платить за интернет надоело. Управление же по смс и через звонок работает даже при отрицательном балансе автомобильной сим-карты. Сейчас приходится в адресной книге держать кучу контактов вида "снять с охраны", "завести двигатель" и т.п. Хочется чтобы это было в приложении.

Предлагаю разработчикам НПО "СтарЛайн" усовершенствовать режим SUPER SLAVE, а именно ввести корректировки в функцию "Глушение двигателя при выключении охраны с работающим двигателем", добавив вариант "Глушение при обнаружении метки".
С вводом этого варианта можно будет подходить к автомобилю и получать возможность открыть его с помощью штатных средств Keyless, которые не функционируют при запущенном двигателе.

Здравствуйте. Хотелось бы попросить добавить вас в следующую версию прошивки, небольшое дополнение. Автомобиль заведен при помощи Модуля М31 и обходчика иммобилайзера. Модуль в режиме М31. Мои действия, разбиваю стелко, открываю дверь. Автомобиль заведен, сажусь и уезжаю. Если я чуть чуть умнее, то сдергиваю пластик где находится кнопку Стар-стоп, это делается за 1 сек. И снимаю фишку с кнпоки. Далее пока звонок дойдет до хозяина. Он пока возьмет трубку. Я например сразу делаю отбой. Так как проще получить СМС с текстом открыта дверь, чем тыкать кнопку 0.   Короче за это время злоумышник может довольно далеко уехать. А если сдернет шнур с кнопки стар-стоп то и вовсе ехать худа захочет.
Собственно я вижу тут 2  существенные недороботки.

1. Звонок на номер владельца должен сопровождаться сразу голосовым оповещением. что то вроде. Звонит тел, берешь трубку а там . "Тревога, открыта дверь!"  Тогда можно ноги в руки и бежать к машине.  
Сейчас это выглядит как в американских фильмах когда преступник гонится за тобой с ножом а ты пытаешься звонить в 911.....  У меня это так. Модуль звонит мне и говорит, для проверки состоянии нажмите 0.  Нафига? Когда он точно знает, что тревога, зачем делать лишние действия ? Плюс ко всего модуль не всегда адекватно понимаю нажатую команду. Иногда тупит,  и приходится нажимать 2 раза, редко 3. Это все время. 

 2. При срабатывании тревоги "Открыта дверь, открыт багажник(капот)", сразу должен подаваться импульс на остановку зажигания! Это ведь ясно как Божий день! Но этого не происходит! Это самый большой минус. 

Т.е. Если злоумышленник разобьет окно, или сломает личинку, и откроет дверь, машина тут же должна заглохнуть. Собственно на сигнализациях с классическим автозапуск с брелка, всегда происходит именно так, почему тут это не реализовано не понятно. Тем более это настраивается только прошивкой. 

Еще одна просьбе на доработку. Сейчас при команде на глушение автомобиля подается импульс только на кнопку. Более никаких. Отсюда начинаются поиски всяческих технических извращений, для того чтобы заставить работать адекватно смарт кей, или автосвет. 

Предлагаю добавить следующее. После того как машина была заглушена и получен соответствующий статус, подать импульс на модуль обходчика. Через скажем 5 сек.
В этом случае этот же выход который не использован при глушении автомобиля, можно через диодную развязку зацепить на концевик двери. Тем самым авто "будет считать", что владелец вышел из автомобиля. Крайне просто, и очень облегчит жизнь всем установщикам. 

Сейчас сигнализация "сидит" в Интернете постоянно. В результате потребляет 3р. в день. Понимаю что это не особо много - 200р. в месяц... Только зачем, что она там серфит? Если "телематика" у меня не работает в приложении (сигналка Е90), а авто стоит на сигнализации и срабатывания не происходило.
Логично - если вошел в приложение - пошел запрос к авто и к его состоянию... не вошел в приложение - НЕТ соединения!
В результате нелогичного поведения пришлось отключить GPRS на нём :(.
Если кому то нужно постоянно мониторить авто - сделайте это опцией хотя бы!

Спасибо.

Большинству людей установивших сигнашку с автозапуском по температуре двигателя чаще интересно узнать температуру двигателя а не температуру салона по этому функции проверки температуры двигателя-поиска авто и проверки напряжения-температуры салона надо "перемешать" т.е. проверка кнопокой "стрелочки" должна выдавать температуру двигателя и напряжение аккумулятора, а орущий 6 раз "поиск" авто пусть выдает Т салона ... зачем орать 6 раз проверяя температуру двигателя ...!?!?!? А реализованная в данные момент функциональность подходит странам где Т не опускается ниже 12 градусов и людей больше заботит не столько промерз двигатель или нет - а прогрелся ли салон и пора ли выходить ))

хочется заиметь фунцию свободные руки как на шерхане только чтобы эта функция никак не ощалась со штатной сигнализацией

Добрый вечер.
Можно но ли сделать привязку позиционирования маяка М-17 к карте, которая указана  по указанной ссылке http://wikimapia.org
На данной карте более подробно и доступно, а иногда и точно указано местонахождение объектов, которых например нет на стандартной карте маяка...
Заранее спасибо.

Еще один мой вопрос.
Имеем два варианта:
1. Автозапуск
2. Охранная система с обратной связью и иммобилайзером(обратная связь, GSM, Slave) + предпусковой подогреватель с управлением GSM или брелок.

Варианты более чем жизненные.

Так вот, в варианте 2 (например D64, E60 и т.д.+GSM) мы не можем... контролировать температуру двигателя, более того, в приложении температуры двигателя мы е увидим...
Более того, если мне не нужен брелок и я ставлю М31/32 я никогда не узнаю ни температуру в салоне, ни, что более важно, температуру двигателя.

Собственно пожелание: выносной датчик температуры для ВСЕХ сигнализаций, тем более для тех которые Вы позиционируете как умеющие управлять предпусковым подогревателем.

И, да, согласен с коллегами - необязательно при запросе температуры двигателя мигать и верещать...

Жду комментариев разработчиков.   

Уважаемые сотрудники Старлайна! Пожалуйста, обратите внимание на то, что продукт, созданный совместно с маркой Фортин, имеет гораздо больший охват автомобилей, нежели представлено на Вашем сайте! Пожалуйста, расширьте ассортимент установочных карт для Ф1! Или количество продаж Вас не сильно волнует? 

Добрый день. 22 января приобрел Маяк М-17, настроил в режим постоянного мониторинга онлайн и просто положил в багажник автомобиля Калина. В первый день связь со спутниками (12 спутников) устойчивая, точность позиционирования поразила..в пределах 2-5 метров....
Во второй день переложил маяк под заднее сидение, точность радует, но уже 9 спутников. Сегодня до обеда катал маяк в бардочке...точность не изменилась, но спутников ловит меньше...уже 8-9....после обеда переложил маяк под капот, при этом завернул его в тряпку....во всех случаях питание внешнее....на карте передвижение стрелки маяка видны через каждые 120 метров....пока все радует..но было бы интереснее если бы на карте маяк отображался в виде автомобиля или мерцающей цветной точки....интересно можно это сделать или нет? 

Хотелось бы увидеть в отчетах в формате pdf фото(скрин) карты с маршрутом за выбираемый период.

Как настроить чтобы слала заряд в каждой ответной смс (подогрев включен, двигатель прогрет), а не только по запросу состояния, было бы удобней следить!

Предлагаю усовершентвовать запуск по температуре :    
  Сейчас интервал  между запусками составляет 1час, получается если на датчике т  ниже заданной двигатель запускается отрабатывает 20 мин и уже через 40 мин снова заводится если т опять за это время опустилась ниже. И за ночь при очень холодной погоде авто работает постоянно, ну конечно надо тщательно подбирать место установки датчика чтобы не так быстро остывал и авто заводилось пореже.
А если бы была возможность выбрать период прогрева по температуре , то не надо было бы заморачиваться с местом установки датчика, поставил т -18 и период скажем 3 часа и датчик можно вешать хоть под крыло. На улице ниже -18    авто будет заводиться периодически.

Дорогой Дедушка Мороз!
Прошу тебя подарить в новом году мне и всем моим коллегам хорошую сигнализацию, новую модель StarLine, для того чтобы самим радоваться и радовать своих клиентов! Что в ней должно быть:
1. USB-интерфейс для возможности обновления ПО блока и CAN-модуля БЕЗ демонтажа блока
2. Чувствительный датчик удара
3. Длинный провод от разъёма сигнализации до датчика температуры двигателя
4. Встроенная блокировка стартера (как в а91/а92)
5. Релейный модуль ЦЗ с полным выходом (6 проводов), либо встроенные реле, как у а93
6. Гибкие каналы с возможностью задавать по нескольку событий на один канал
7. Возможность использовать силу поворотников в качестве гибких каналов
8. Светодиод, встроенный в антенный модуль
А ещё эта сигнализация должна иметь хорошие прошивки блоков и CAN-модулей, а стоить она должна не более 8000р в розницу.
Обещаю, Дедушка Мороз, что если исполнишь моё желание, я буду слушаться маму и папу и учиться на одни пятёрки!

Почему не сделать информацию о состоянии предпускового подогревателя работает или не работает, сколько минут работает и сколько осталось???? Также как показано состояние что машина закрыта, замки закрыты и т.д. Для этого можно красным цветом сделать заливку радиатора авто, а индикацию таймера разместить под машиной.
Также можно информировать о запущенном автономном отопителе салона сделав заливку красным цветом лобового стекла, а индикацию таймера разместить между крышей и ореолом купола закрытия центрального замка. 

Добрый день.
Вопрос по работе доп каналов в ручном режиме.
Конфигурация системы: Audi A4 1999г + штатная сигнализация + М32 в режиме СМ (вход 1, выход 1 - подключен  предпусковой подогреватель двигателя, управление подогревателем в аналоговом режиме).
Если установлено значение таймера (время работы канала в секундах) —  9999, то все правильно, при каждой активации этого канала он должен менять свое состояние на противоположное, т.к. он находится в триггерном режиме. Но когда  установлено значение меньше 9999, после автоматического отключения канала по времени в М32, должен автоматически измениться статус этого канала  в ПО М32 на "выключено". В этом случае при опросе состояния системы по смс или голосом или на сервере, данный канал будет отображаться в правильном текущем состоянии (до истечения времени таймера- включен, после - выключен) и для установки его в реальное состояние не придется принудительно отсылать в М32 лишнюю команду на выключение уже выключенного доп канала. Так, как включение доп каналов может сопровождаться отправкой сообщения, то и момент их  автоматического выключения   (после истечения времени таймеров в М32 ) не плохо было бы сообщить владельцу. Вместе с тем при обращении к серверу мобильное приложение получит статус канала ( к примеру -подогреватель) в правильном состоянии. И еще одна просьба - нельзя ли в мобильном приложении добавить кнопки управления другими доп каналами  (как подогревателем) , а в настройки системы дополнить настройками  входных и выходных доп каналов.
С уважением Александр. 
 


 

Есть ряд автомобилей, у которых при включённом зажигании не работает управление центральным замком с помощью кнопок штатного ключа автомобиля, например Ford Focus 3. Предлагаю в прошивку CAN модуля добавить функцию, которая на таких автомобилях будет открывать и закрывать автомобиль средствами сигнализации StarLine, в режиме Slave, при условии, что включено зажигание, а хозяин нажимает кнопки штатного ключа автомобиля. Я предполагаю, что это возможно, потому как StarLine видит при включённом зажигании нажатия кнопок штатного ключа и снимается с охраны, а с помощь брелка StarLine открывает автомобиль, при тех же условиях.

Прошу реализовать на сайте starline-online.ru и в  приложении для Android устройств автозапуск двигателя по определенным датам и времени т.е. планировщик автозапуска в виде календаря на неделю.
К примеру, в планировщике указаны даты 27.12, 28.12, 30.12 - 8:00 запуск двигателя и в эти дни в это время двигатель запускается.

Планируется ли сделать обновление модулей (прошивки) GSM минуя сервисный центр? Например с телематики 1.0 на 2.0, или при смене владельцев автомобилей (многие покупают авто GSM стоит а вот пользоваться возможности нет, так как нет связи с прежним хозяином для смены М1.

можно доработать ПО так чтоб подключая вебасту по W-bus к м21 не надо было бы еще и сигу доп канал паять в таймер.. и если сделать управление по цифре то сменить доп канал W-bus на 2, а то будет однако глюк с багажником

Здравствуйте!
Прошу реализовать или дополнить в программном обеспечении CAN2 модуля по имитации открытия водительской двери киа сид 2013.
Спасибо!

Предлагаю встроить в брелок аккумулятор. Подсел брелок вставил в него разъем зарядил ночь и пользуешься пол года. А то батарейки бывает на 3 месяца не хватает , бывает и батарейка вытекает. 

С Новым Годом. Ребята, сделайте так, что бы отображаемый трек с маяка можно было импортировать в какой нибудь формат и вставлять в навигатор.

Заметил, что при выборе варианта 3, управление замками происходит только при глушении двигателя в режиме дистанционного запуска, а в режиме турботаймера  нет. считаю это большим упущением программистов, и надеюсь мои слова будут услышаны и внесут поправки в ПО. Так например на БМВ после отработки режима турботаймера штатка остается не активированной! Да и много где еще.

Для маяков прошу сделать возможным привязывать одно устройство к нескольким учетным записям

Сделать возможность устанавливать, например ночную работу датчика движения. Чтобы если, к примеру с 00:00 до 05:00 расположение автомобиля изменится более чем на 50 метров, или может на 10 метров (для предотвращения ложных срабатываний) то отправлять смс и/или звонить. В остальное время этот датчик, мне в частности, не нужен, а ночью хотелось бы сразу знать, если машина без меня куда-то поехала.

Здравствуйте!!! Почему бы не сделать возможность чтения СМС сообщений, которые пришли на номер сим карты установленной в авто владельца, через личный кабинет на сайте starline-online.ru. Зачем спросите? Это нужно для того чтоб владельцы телематичекского комплекса не ездили каждый раз в установочный сервис для удаления смс с симки (для тех кто не знает...определенное количество смс сообщений может храниться на симкарте), а делали это самостоятельно дома. Времени то это займет не очень много, максимум минут 5.

Предлагаю сделать на сигнализациях с автозапуском выход на ходовые огни. Завёл машину снял с ручника появился -.

Хотелось бы увидеть перечень СМС команд для модулей StarLine. Например, в виде таблицы в шапке можно указать модель модуля, а в левой колонке код команды и таким образом заполнить таблицу. Так как в инструкциях указан не полный перечень команд, например подключение GPS если вдруг модуль ушел в офлайн. Или при звонке приходиться прослушивать все меню что бы набрать нужную команду.

Многие авто  и SL CAN не имеют возможнозности реализации SLAVE режима из-за каких-то недоработок, видимо, в CAN протоколе сигналки.
В связи с чем предлагаю сделать два аналоговых входа, на которых при появлении импульсов, сигнализация соответственно встает на охрану и снимается с нее.
Таким образом мы (установщики) можем эти входы запаралелить на мотор (активатор) замка двери и соответственно когда штатным ключем (смартом) закрываем авто, проходит импульс на одном проводе активатора и сигнализация соответственно ставится в охрану, аналогичным образом и открытие - снятие... (естественно полярность входящх импульсов должна быть на выбор и положительная и отрицательная)
Ибо на многих авто где есть безключевой доступ в авто, эта штатная функция сводтся на НЕТ, после установки SL, например - Mazda, Subaru, некоторые MMC, Honda, Nissan и т.д.

Здравствуйте! Хотелось бы, чтобы сигнализация могла управлять по доп.каналу включением вебастой по цифровой шине. Есть же управление кодовым реле,можно в будущем добавить управление вебастой. 

Предлагаю сделать в сигнализации и на обходчиках выход например как у валета , для быстрого подключения. Вставил штекер и всё , никаких розовых проводов и +.

на сайте can starline до сих пор висит просроченный баннер об изменении программирования, может, пора его удалить

Хочу выразить огромную благодарность за отзывчивость, профессионализм и создание хорошего настроения команде Starline Лефортово и лично Захару Брейтеру! Было приятно посетить Ваш чистый, уютный и теплый сервисный центр, спасибо за подробное объяснение принципов работы и установки охранного комплекса, спасибо за аккуратную и чистую работу, за вежливость и чувство юмора! Продолжайте в том же духе! 

Добрый день! Почему не обновляете StarLine Мастер? В сигналках уже пошли К9, а в Мастере доступны только К7. Сделайте раздел, откуда можно скачивать только прошивки, не переустанавливая программу.

Все давно хотели вернуться к блокировке стартера без дополнительных реле, как в старых системах, таких, как А91 или А92. Сделать это проще простого для разработчиков (программистов) не меняя ничего в железе.
Предлагаю ввести в первом меню программирования функции настройки входа событий. Одной из функций должна быть "вход стартера". Рвём штатный жгут и со стороны замка подключаем ор/син провод (вход событий), а со стороны стартера всё тот же чёрн/жёлт провод силового модуля. С учётом того, что вход отрицательный, его несложно подтянуть к массе через 1кОм, а событие для подачи выхода на чёрн/жёлт провод силового модуля - пропадания минуса в виду наличия плюса с замка зажигания.

Часто люди об этом просят разработчиков. Вот и я повторю, ведь, как говорится, повторение - мать учения.
Так вот. Предлагаю НПО "СтарЛайн" внедрить в 4 поколение USB-интерфейс для доступа к ПО блока и CAN-модуля.
Если с ПО центрального блока проблем нет (есть программатор, а программирование происходит по шлейфу антенного модуля), то с ПО CAN-модуля просто беда.
Являясь добропорядочным установщиком, установливающим компоненты системы, включая центральный блок, далеко в недры автомобиля, то при необходимости сменить ПО CAN-модуля, времени уходит около часа. Причём, на перепрошивку уходит 1 минута, а остальное время на демонтаж/монтаж блока. Зачем может потребоваться перепрошивать модуль уже после установки, надеюсь не надо объяснять.
В крайнем случае, сделайте доступ к CAN-модулю через тот же шлейф антенного модуля с использованием программатора.

Очень требуется добавление "галочки" в настройках программы Starline (на андроид), чтобы не отключалась подсветка экрана пока приложение запущено.

Дело в том, что когда заходишь в приложение (вход по ПИНу) и заводишь машину, команда исполняется не сразу, а может через пол минуты - минуту. И всё это время приходится ждать, тыкать на экран (чтобы он не выключился и телефон не заблокировался, а то придется вновь вводить пин для входа), чтобы узнать выполнилась ли команда.

Здравствуйте!
Есть мысль, может есть смысл организовать онлайн консультанта!!  Я считаю этот вариант может глобально упростить случаи помощи во время установок, а это бывает очень часто. Ведь как известно тех.поддержка  Call Centre сейчас очень перегружен. Рассмотрите это пожалуйста. Пусть даже этой функцией пользуются исключительно зарегистрированные пользователи.

Отключать сигналы тревоги кнопками "снять с охраны" ... чувство юмору у производителя есть не спорю, но лучше бы отключать сигналы тревоги кнопками "поставить на охрану" ну или как нейтральный вариант кнопкой 4.

Здравствуйте! Есть несколько предложений по поводу функционала:
- было бы неплохо свести вместе отметки на карте и в списке (нажимаешь на отметку - выделяется в списке) - удобно, когда много машин;
- Можно ли сделать утанавливаемый клиент в картами - если медленный интернет - спасение.
Заранее спасибо!

Как можно задержать процесс выполнения автозапуска после подачи команды на запуск? Может ли помочь программирование гибкого доп. канала в этом?

Большая к Вам просьба добавить функцию - автоматическая активация режима Anti-Hi-Jack при включении зажигания. Через 20 сек.- предупр. ещё 20 сек. - сирена, ещё 20 сек. - блокировка двиг. с нажатием педали тормоза или без. Отключение только через сервисную кнопку, на первом этапе - одним нажатием (ещё лучше если количество нажатий можно запрограммировать), на втором и третьем этапе - через штатный вариант отключения без брелка. Это будет большой + , так как этим что есть, режимом Anti-Hi-Jack, пользоваться очень не удобно. Я думаю с вашим опытом и наработками это сделать не проблема.

Скорее предложение:
Почему бы не добавить событие "Двигатель прогрелся до 50 градусов", ещё лучше если бы была возможность выставлять температурный порог включения доп. канала, некий термостат бы получился.

Это может быть использовано, например для автоматического включения отопителя или, как вариант как событие выключения двигателя (при дистанционном запуске), если например надо чтобы двигатель прогревался не до 50 градусов, а до 70.

На странице мониторинга нет информации о балансе для М17. Хотя в настройках устройства на сайте настроек задается "Номер запроса баланса" конкретного оператора связи. Почему не реализовано его отображение на страничке онлайн наблюдения для М17? Может как то можно это реализовать?

Можно сделать более интересные звуки издаваемые брелком, а не просто древние пик пик ))