Добрый день! Нужно усилить клемму массы батарейки на D94 отламывается со временем!!!

Здравствуйте я собрал на основе 2can35 тестовое устройство для установщиков сигнализаций по can шине.

Получил все данные по опросу и управлению машины, только использовал я светодиоды.

Можно придумать что ни будь на ЖК дисплее?

На многих современных бесключевых авто системы доступа очень плотно интегрированы в штатную электронику и не всегда возможно или целесообразно заставить работать "ручки" на заведённом двигателе. При этом не всегда клиент согласен\доволен лазить за брелком (штатным или SL - это не важно) в карман. Эту проблему можно легко решить, если добавить возможность глушения авто при обнаружении метки SL во время автозапуска. Человек подходит к заведённой машине, SL видит свою метку, глушит машину и человек пользуется SLAVE без всяких проблем. Это, возможно, не самое умное и красивое решение, но самое простое и бюджетное.

Возможность экспорта треков в подробном формате с точками в движении

вот такого параметра иногда очень не хватает у старлайна.

желательно в миллисекундах.

Добавить возможность чтения из CAN уровня топлива, штатной тревоги и забортной температуры. Тем более, что у конкурентов это давно уже реализовано, а чем Старлайн хуже!?

Здравствуйте! Есть пару пожеланий к сервису мониторинга.

1. Очень хотелось бы, чтобы на сайте (в браузере) при просмотре мониторинга, можно было бы регулировать время стоянки менее чем 30 минут, конретно в мобильном приложении это возможно, в мобильном приложении я смог отрегулировать "Длительность остановок" (часики сверху) - 2 минуты, очень удобно смотреть отдельные треки разными цветами, но к сожалению именно в интернет-браузере, выставляется только от 30 минут и более.

2. Хотелось бы так же иметь возможность "Воспроизведения" трэка, то есть при нажатии к примеру кнопки "Воспроизвести трэк", я мог бы в течении пары минут просмотреть, как двигался автомобиль по городу. Чтобы регулировалась скорость воспроизведения. Это очень удобно, жаль такой функции не нашёл у Вас.

Спасибо!

Думается давно пора сделать это, хотя бы ввиде опции. Недавно доработал свою систему Е90 внешней антенной, так результат на лицо, неделю провожу тест и пока ниодного глюка управления сигнализацией с приложения. Всегда на связи и команды выполняются без задержек.

Добрый день!

Очень прошу разработчиков добавить функцию обучения холостым оборотам для сигнализации StarLine E90.(Держать включенный стартер при АЗ пока не достигнет двигатель запрограммированных оборотов)

Данная сигнализация покупалась сугубо из-за возможности привязки ее к цепи свечей накаливания дизельного мотора. Но на моем авто контроль запуска двигателя работает не корректно. В силу конструктивных особенностей моего двигателя, лампа контроля зарядки генератора гаснет не моментально после запуска,а спустя пару секунд,и если контроль заведенного мотора (серо-черный) провод запитан на лампу генератора, то при автозапуске идет перекрут стартера. Если же контроль запуска мотора запитываю в цепь тахометра, то по утрам срабатывают ложные запуски,когда при АЗ двигатель только начинает схватывать, тогда сигнализация воспринимает это как успешный запуск.

Так же при последующих (вторых,третьих,четвертых) попытках запуска сигнализация НЕ дожидается пока отработают свечи накаливания,а включает стартер спустя примерно пару секунд после перевключения зажигания после неудачно первой попытки, тоже хотелось бы чтобы исправили этот недочет.

Заранее спасибо! Надеюсь моя просьба будет выполнена!

Есть гибкие дополнительные выхода, это хорошо, хотя порой не хватает условий и событий для гибкости. Но хотелось бы иметь один два входа которые можно было бы использовать для контроля работы какого либо оборудования, например вэбасто и т.п.

Почему бы не использовать цифровой датчик и сделать гибкое программирование темп вкл, темп откл.

На маяке М17 нет возможности отключить определение местоположения по вышкам сотовой сети, в связи с этим я столкнулся с несколькими проблемами. Мне нужен постоянный мониторинг всех передвижений транспорта, видеть пробег автомобиля и все остановки. С остановками и местами прибытий вопросов не возникало. Но при потере сигнала GPS маяк начинает чертить пути по вышкам сотовой связи и может прибавить к пройденому пути до 15 км, что для меня критично. Лучше бы он просто прорисовал прямую, но нет. После потери сигнала может прорисоваться от одного до бесконечности скачков и пройдя путь в жалких 300 метров маяк рисует 2 км или 5 км у стоящего на месте автомобиля. Я могу настроить мониторинг по внешнему сигналу, согласен, но маяк теряет связь и в пути, начиная рисовать загадочные скачкообразные маршруты, опять же увиличивая пробег довольно значительно. Я считаю просто необходимым добавить функцию отключения определения местоположения по GSM, это повысило бы эффективности маяка именно для просчета пройденного пути.

Добрый вечер,

не очень удобно, что "события" как в приложении, так и в веб-интерфейсе не содержат информации о предупредительной зоне, срабатывании 1-го уровня датчика удара.

Как-то объясняли, что так и должно быть (http://support.starline.ru/topic/507975-na-sajte-i-v-prilozhenii-ne-otrazhaetsya-srabatyivanie-1-ogo-urovnya-datchika-udara/), что это не ошибка.

Но как-то это нелогично: есть куча событий, например, связанных с дверью (открыта-закрыта) когда охрана снята и в общем эта информация - бесполезна. С другой стороны, срабатывание даже предупредительной зоны (слабый удар) в режиме охраны - гораздо более важное событие, а отображается только на брелке. Причем часто брелок вне зоны, а через GSM эту информацию не получить.

Думаю многим бы отображение в логах (в "событиях") 1-го уровня удара было бы полезно.

Или есть сложности в добавлении именно предупредительной зоны в логи?

Здравствуйте, у меня возникла пара идей по функционалу уведомлений!

Хотелось бы видеть данную таблицу в мобильном приложении. Желательно с возможностью обновления и уведомлением, о том что вышли новые прошивки. А то на мобильном устройстве очень не удобно смотреть информацию по автомобилям. Согласен даже на платное приложение. Спасибо всей вашей команде за огромный труд. Старлайн Победит!!!

Ставлю A93CAN на Sportage. Мне не нужны встроенные реле для света и управления ЦЗ, почему я не могу назначить на них дублирование сигналов (готовые алгоритмы) стартера, зажигания, аксессуаров? У конкурентов подобное лет 5 как есть. Гибкое программирование не предлагать - есть же готовые пункты в переназначении выходов силового модуля, добавьте их и для встроенных реле:

Где то ранее я спрашивал, но на стадии вопроса все и осталось. а в какой теме спрашивал уже не помню. и так проблема - у НТС есть хороший косяк - в настройках времени московское время значится как +4, а не +3, как должно быть. поэтому у меня в логах программы все данные отображаются на 1 час больше. уломать китайцев переделать время на +3 нереально. если только ждать госдума опять вернет время на +3. а если вручную поставить в телефоне +3 Калининград, тогда у меня часы в трее и на виджете разойдутся разлетятся на 1 час, т.к. в трее часы берут время из настроек, а виджет на главный экран берет время из местоположения. поменять время в виджете никак нельзя, как и сменить виджет - на главном экране он залочен намертво. единственное решение это в вашей программе сделать возможность поправки. я не думаю, что сложно сделать вывод времени со смещением, т.е. мне бы поставить в минус один от установленного. у меня такая система в ТВ-приставке провайдера, время установить нельзя, берет из сети, но можно на +/-6 часов поправить.

Доброго дня.

В очередной раз создаю топик в надежде донести до разработчиков свои идеи по совершенствованию прошивок 4 поколения.

Итак, по порядку:

1. Завершение логической нейтрали нужно сделать строго по алгоритму: ставим на охрану->двигатель глохнет->запираются замки. Говоришь вам, говоришь, а вы всё по-своему. Ну не делайте вы запирание до отключения двигателя или одновременно! В корейских автомобилях ЦЗ отпирается если был заперт на момент выключения зажигания. Вот и получается сигнализация запирает замок, а автомобиль после выключения отпирает. Уже устал настраивать вместо канала "запирание" гибкий канал с задержкой в 1 сек по событию "запирание замков". Но это аналог, а если управление ЦЗ по кану, что делать прикажете?

2. Дозапирание дверей после отключения зажигание (SF 7-3) происходит очень долго (1 сек авто стоит с открытым ЦЗ). Это время нужно уменьшить в 3-4 раза.

3. Дозапирание дверей после закрытия багажника - функция хорошая, но далеко не на всех автомобилях. Хорошо бы её сделать настраиваемой.

4. При настройке SF "замок зажигания с ключом", перехват с сигнализации на ключ должен быть моментальным по нажатию на тормоз/опускание ручника, а не как сейчас, 4-5 секунд.

5. Сделайте возможным использование входа события в качестве входа стартера для создания внутренней (средствами сигнализации) блокировки стартера. Подключая провод стартера в разрыв мы получим два плюса: блокировка и защита стартера при запущенном двигателе. В 99% установок вход события не используется. Так почему бы не сделать его востребованным?

6. Также добавьте возможность использовать вход события в качестве контроля силы штатного ЦЗ при подключении сигнализации к нему альтернативным способом без использования кан-модуля. Т.е. если нужно подключить ЦЗ автомобиля, а кан-модуль мы либо не используем, либо альтернативный способ не поддерживается, то зелёный провод альтернативки мы всё же подключаем к кнопке автомобиля, а для контроля используем вход события подключенного на силу ЦЗ автомобиля (запирание или отпирание).

7. Сделайте возможным настраивать гибкие каналы по нескольким событиям/условиям.

8. Измените в настройке громкости сирены на уровне "1" с минимальной громкости на без звука совсем.

Заметьте, я привёл только те пожелания, которые можно удовлетворить одним вашим программистом за полдня работы. Никаких корректировок в железе, только софт!

PS И не надо говорить, что в Х96 это всё будет. Откажусь от своих идей и публично извинюсь, если Х96 будет по цене Е90. Все эти пожелания касаются удобства в установке в первую очередь на недорогие автомобили, владельцы которых с трудом соглашаются на самую доступную модель СтарЛайн.

Добрый день! Собственно в названии темы указана проблема,некоторое неудобство. Возможно ли сделать запуск по таймеру подогревателя?Особых проблем программных я не вижу. Все довольно просто)А главное удобно и все пользователи будут благодарны)

Добрый день!

Мне кажется, стоит доработать программу управления на телефоне (iOS) и на Вашем сайте Starline-online. Дело в том, что некоторые параметры состояния (температура двигателя,температура в салоне, заряд аккумулятора ) да и само определение местоположения (GSM) сейчас происходит с очень большим запаздыванием. Боюсь, это более 12 часов. Стоило бы запрашивать новое состояние при запуске программы/страницы сайта. Полезно былобы иметь и кнопку обновления состояния. Это особенно нужно зимой, для определения актуальной температуры двигателя. Мне кажется, это основное достоинство программного управления по GSM. Но оно не используется.

И хоть определение местоположения по GSM не очень точно, но текущее запаздывание информации просто делает эту функцию Starline бесполезной!

Странная на данный момент привязанность разработчиков к платформе Microsoft.

Почему бы не сделать ПО кроссплатформенным?

Разница то при грамотном подходе к проектированию приложений только в выводе графики на экран, ну и по мелочи в работе с аппаратурой (в основном разница в именовании устойств).

Трудозатраты небольшие, а респект от пользователей ПО нешуточный. Ну и PR ход хороший одновременно.

Единственное пожелание при положительном решении использовать GTK, а не QT ;).

Кстати сам оконный интерфейс можно и в исходных кодах поставлять, в отличие от ядра приложения

Входные данные: A93 CAN-LIN + GSM. Slave.

1. Возможность получать данные датчика температуры двигателя по СМС.

Для сигнализаций без Телематики 2.0 и без датчиков можно отправлять "-", аналогично данным GPS для сигнализаций без GPS модуля.

Обоснование: выезжаю за границу в хол.время года, в роуминге доступен только голос и СМС. Также хочу навсегда избавиться от брелока сигнализации.

2. В режиме тревоги после ввода "0" добавить функцию "нажмите 1 и # для отключения тревоги" и например "нажмите 2 и # для включения режима антиограбления"

Сочетания могут быть любые другие.

Обоснование: просыпаюсь ночью от звонка модуля GSM и вижу, что машину угоняют.

Возможно, так все и работает. Однако пока только тестировал рядом с машиной и сразу отключал тревогу с брелока после принятия вызова.

3. Добавить функцию, аналогичную 26, но для остановки АЗ.

Допустим, звонок на номер GSM p 27 = "отправить команду на остановку двигателя и прекратить вызов".

Обоснование: альтернатива брелку для автомашин, где не реализована "мягкая посадка".

4. Расширить количество передаваемых команд по СМС, максимально приблизив их к стандартному функционалу основного брелока сигнализации.

К примеру, удобно иметь 5-секундную команду на поиск автомобиля.

Обоснование: как написано в инструкции к GSM модулю - "использовать мобильный телефон как альтернативу брелку управления автосигнализации."

Предлагаю разработчикам предусмотреть в программе СтарЛайн Мастер возможность установки пароля на доступ к блоку (обоих меню программирования и возможности менять прошивки).

Для чего это надо? Очень рукодельные пользователи, такие, как в этом топике теоретически могут вывести из строя оборудование СтарЛайн, а всю ответственность переложить на установщика.

Вот такой алгоритм был бы приемлем:

Суть проста: считаешь себя умным - отвечай за всё сам.

Возможно ли добавить в StarLine Телематика данную функцию Дистанционный запуск двигателя при понижении заряда аккумулятора на определенный вольтаж (например если заряд падает до 11.50 вольт то происходит автоматический запуск двигателя для подзарядки)

Прошу добавить возможность отключать уведомление о низком заряде аккумуляторной батареи

Знаю, что уже писали об этом, но все осталось без изменения.

В современных автомобилях все сложнее становиться найти правильный сигнал контроля работы двигателя для сигнализации StarLine. Ключевые слова ПРАВИЛЬНЫЙ и StarLine.Даже в достаточно не новых авто это тоже становиться проблемой, если подключать без использования CAN модуля.

Например Nissan X-Trail 2008г.? простой, вроде, с точки зрения установки сигнализации. Контроль по лампе заряда аккумулятора или лампе давления масла не катит, т.к. гаснут сразу при начале прокрутки, и двигатель не заведется. Тахометрический сигнал с форсунок тоже не работает, т.к. слишком малая частота импульсов, и сигнализация не видит заведенный авто, что приводит к перекрутке стартера(поэтому и НПО Старлайн не рекомендует подключать к форсам). Был бы модуль зажигания(система DIS), можно было бы подключить к нему (для систем зажигания DIS частота сигнала управления

в 2 раза выше чем на форсунках). Но все больше появляется автомобилей с системой зажигания COP с индивидуальными катушками зажигания для каждой свечи, уже и на Лады ставят такие движки. И на X-Trail на каждую свечу стоит своя катушка, и частота сигнала на входе управления катушкой такая же как на форсунках - мала для успешного определения работающего двигателя.

А к тому, что есть необходимость в программировании оборотов ХХ сигнализации, как это сделано на других сигнализациях, тем более, что когда то в сигнализациях StarLine это было. Или хотя бы уменьшить, заложенный в сигнализациях StarLine, порог частоты успешного запуска в 1,5 - 2 раза, чего будет вполне достаточно при подключении

предлагаю на этом форуме на главной странице, а также на основном сайте http://www.ultrastar.ru/48 и на сайте https://starline-online.ru/

писать большими буквами при технических работах на сервере, чтобы люди не писали как сегодня что ничего не работает .

а то паника у всех, все начинают самодеятельностью заниматься.

Мониторинг

При использовании функции мониторинга маяк непрерывно отслеживает перемещения контролируемого объекта и передает информацию по технологии GPRS на мониторинговый сервер www.starline-online.ru в интернете.

Должно быть

В активном состоянии маяка (после «просыпания») активированная функция мониторинга непрерывно отслеживает перемещения контролируемого объекта и передает информацию по технологии GPRS на мониторинговый сервер www.starline-online.ru в интернете.

Особенности мониторинга

1. Режим передачи данных отличается повышенным энергопотреблением, поэтому рекомендуется настроить его включение только при срабатывании датчика движения (стр. 33). В противном случае ресурса новых батарей хватит не более чем на 1-2 дня непрерывной работы.

2. Для используемой SIM-карты должна быть подключена услуга GPRS.

3. В отсутствии сигнала GSM или связи с сервером данные о текущем местоположении сохраняются во внутренней памяти маяка — ≪черном ящике≫. При восстановлении связи они будут переданы на сервер мониторинга. С установленным по умолчанию интервалом отправки пакетов 10 секунд маяк способен накапливать данные о перемещении объекта в течение 5 дней.

4. При использовании функции мониторинга сохраняется возможность управления маяком с помощью SMS-команд и получения ответных SMS-сообщений.

Должно быть

Особенности мониторинга

1. Режим передачи данных отличается повышенным энергопотреблением, поэтому рекомендуется настроить его включение только при срабатывании датчика движения (стр. 33). В противном случае ресурса новых батарей хватит не более чем на 1-2 дня непрерывной работы.

2. Для используемой SIM-карты должна быть подключена услуга GPRS.

3. В отсутствии сигнала GSM или связи с сервером данные о текущем местоположении сохраняются во внутренней памяти маяка — черном ящике. При восстановлении связи они будут переданы на сервер мониторинга. С установленным по умолчанию интервалом отправки пакетов 10 секунд маяк способен накапливать данные о перемещении объекта в течение 5 дней.

4.Также функция мониторинга активируется на сайте http://mayak.mobi/?act=set в разделе «Основные настройки» выбором параметра Мониторинг «Включён» при активном состоянии маяка (после «просыпания»), т.е. активацией маяка по кнопке, по будильникам (время активного состояния маяка согласно заводским установкам – 5минут после последнего получения команды или SMS), в режиме тревоги и датчику движения (на сайте http://mayak.mobi/?act=set в разделе «Настройки датчика движения» при выборе параметра Реакция на движения «Мониторинг» или «SMS-оповещение и мониторинг»

5. При использовании функции мониторинга сохраняется возможность управления маяком с помощью SMS-команд и получения ответных SMS-сообщений.

6. Стоимость GPRS трафика в роуминге может быть достаточно высокой. Рекомендуется предварительно уточнить тариф у оператора связи.