Установил сей девайс сам, работает в SLAVE – режиме, всё было не плохо до поры до времени.

1) Начал глючить датчик наклона, отключил.

2) Не видит «обходчик» (нет времени его проверить,) оставляю ключ.

3) Сбрасывает запуск по температуре:

а) При не удачном запуске 100%

Батарейка новая, хорошая ни чего не отходит.

б) Когда ей угодно.

4) Новый глюк ко всем остальным, при автозапуске через раз не открывает двери. На брелке открыто, а на авто нет. Приходиться глушить брелком и открывать.

На днях странный глюк, не видит ключ в замке при автозапуске! Ключом заводит без проблем, прошло само собой.

Честно, достало!

Нужно установить маяк в авто так, чтобы был постоянно подключен к бортовой сети, но включался только при включении зажигания.
Подключить плюс и массу понятно как.
Как подключить внешний вход (зеленый провод)? Нужно ли дополнительное реле или можно напрямую подключить к замку(самое удобное снять с магнитолы)?

Добрый день. Стал быстро садиться АКБ, 3 дня постоит, уже стартер не крутит. АКБ 6 лет, купил новый, та же картина. Начал мерить ток потребления, подключаю тестер, 300 мА, через 30 секунд падает до 30 мА, и так и держится. Ставлю на охрану, через 30 сек, ток 130 мА, снимаю с охраны 130 мА, все, машина всегда кушает 130 мА. Если скинуть клемму, и накинуть опять, 30 мА, пока не тронешь сигнализацию, как тронул ток 130 мА. Подскажите куда копать.

Здравствуйте. Имеется непонятка с тойота камри 2013 старт стоп . Постивил Старлайн А93 кан+лин. Слейв включил.Так вот при дистанционном запуске с брелка срабатывает клаксон несколько раз (т.е. срабатывает штатная сига).Когда ставишь со старлайновского пульта то такого глюка нет. Настройки кан-управление штатной системой охраны( выключена или включена)- не влияет. Может есть какое решение без дополнительного выдумывания с доп каналами? ИЛИ Может кто подкинет схемку для реализации.

2.Запускается всегда по разному,бывает только подал команду на запуск-она раз и запустилась, Бывает ждешь её,ждеш... раз через минуту.А бывает приходится снова команду подавать т.к. запуск не удался.

P.S.позвонил в тех.поддержку сказали что надо прошивку О5,съездил прошил...

ХРЕН не помогло.

Гуру!!! Черканите "по делу"

Акпп, стояночный тормоз не подключен, по какому сигналу сигнализация определяет, что ключ в замке и нужно сниматься с охраны?

При дистанционном запуске в мороз просит нажать кнопку старт еще раз. потом запуск без проблем

А когда ожидать адекватной работы В9+М32 при наличии турбо-таймера? После постановки на охрану М32 уходит в сон и машина остается "заведенной". Иногда ночью "глохнет", но зачастую утром приходится сначала "глушить" машину, перезапускать на телефоне приложение и только потом можно завести.

Так же интересует по какому сигналу рисуется пиктограммка "ключ в замке". Отмечено отсутствие корреляции с пиктограммой "выхлоп". То дым идет с ключом, то без ключа. То вообще ключ нарисован без дыма.

Собственно, потребовалось исправить огрехи установщика (не самую оптимальную машину прописал в CAN), да и просто обновить модуль.

Достал ЦБ из недр (знатно помучавшись с защёлкой разъёма X1), вытащил CAN-модуль, обновил, настроил. Всё хорошо.

Но вот когда вставлял его обратно, обнаружил, что на модуле 2CAN с одной стороны ножек на 1 шт. больше, чем в разъёмах на плате.

С другой стороны модуля ножек ровно и они все вошли в разъём. Но модуль при этом не стоит в ровень с GSM-модулем.

В инструкциях нигде не нашёл об этом упоминания.

Правильно ли я понимаю, что ориентируюсь на ту сторону CAN-модуля, где все ножки вошли аккурат во все отверстия разъёма, и не обращаю внимание, что с другой стороны одна ножка висит мимо, и сам модуль стоит не вровень с краем модуля GSM?

И второй вопрос сразу - нужно ли снимать клемму с аккумулятора при монтаже ЦБ обратно в автомобиль? Вопрос возможно малость глуповат, понимаю, но всё же. И может есть какие нюансы по порядку подключения разъёмов? Извлекал всё не снимая клемму, начал со стороны GPS разъема, так, что последним вынимал X1.

Кстати, защёлку на X1 специально так сделали, что как её не прожимай, она не освободится? )) Пришлось разобрать ЦБ, и так выковыривать X1

Здравствуйте!

Приобрел недавно сигнализацию M22 CAN-LIN ST.

Хочу установить на машину. Но прежде чем устанавливать, нужно настроить CAN-LIN модуль под машину. Раньше разбирал блок, подключал модуль к компьютеру и настраивал через программу.

Сейчас на блоке стоит гарантийная пломба. Как настроить модуль без разборки блока? Если я вскрою, то гарантия аннулируется?

По поводу обновления прошивки самого блока M22. Есть ли возможность обновить ПО до последней версии с помощью компьютера самому?

Здравствуйте!

Как определить, по какой схеме подключать: "Подключение к двухпроводным приводам системы запирания" или "Подключение к системе центрального запирания с положительным (или отрицательным) силовым управлением"

На данный момент подключено все 6 контактов. Все работает как надо: с брелка ЦЗ и с брелка сигнализации закрывается/открывается. Но не работает кнопка блокировки дверей на водительской панельке. К сожалению не знаю, работала ли она раньше.

при постановке на сигнализацию с первого раза не закрывает стекла в дверях,комфорт включен ,если тут же снять и поставить происходит закрытие ,УАЗ патриот 2016

День добрый. Помогите советом.

Не срабатывает поддержка зажигания, настроена по тахометру, сигнал тахометра взят с катушки. При вытаскивании ключа из замка - брелок показывает что авто запущено в режиме турботаймера r06, но оно не запущено, и брелок спустя 30 секунд показывает индикацию глушения двигателя. Функция турботаймера включена и настроена на 2 минуты. поддержка зажигания реализована положением ключа в положение Выкл.

Подключение к замку зажигания реализовано:

ЗАМОК | Сигнализация(силовой модуль)

+12В белый | +12В Красный

Стартер бел/ч. | стартер чер/жел.

Зажигание зелен. | Зажигание 1 жел.

ACC Жел. | АСС синий

Зажигание 2 Зелен (не используется)

При автозапуске - удерживаем кнопку (1) 4 секунды - попытка запуска - зажигание не включается, ни чего не происходит далее.

С выбором тормоза еще все интереснее - при подключении индикации по "педали тормоза (+)" на брелке горит индикатор (!)тормоз - на нажатие не реагирует, при подключении на педаль тормоза "по ручному тормозу (-)" индикация пропадает при не нажатой педали, и соответственно появляется при нажатии на нее (естественно при получении статуса на брелок)

ПО vGK64 O2

Телематика 2.0

Ситуация: Двигатель остановлен после поездки. Два коротких нажатия кн. * показывают температуру +43С. Далее с активированной охраной выполняется установка режима автозапуск по температуре (стояночный тормоз включен). При активации режима кнопкой 1 звучит мелодичный сигнал , температура запуска запрограммирована на -10С, иконка выделена. Далее (через минуту) происходит запуск двигателя, двигатель отрабатывает время прогрева и останавливается. Далее автозапуск по температуре происходит через 1,5 часа, при том, что датчик температуры двигателя показывает +15. В чем может быть причина?

Как устранить? или выявить причину? Заранее благодарен.

Приветствую вас СТАРИК
Можите мене разжевать вот эту схему,не поиму что куда потом идёт,диоды там +,-,P1,что это?

В сигнализации D94 есть встроенный GSM модуль. возможно ли одновременная работа встроенного и наружного GSM модуля ?

После автоматического запуска по температуре и окончании прогрева двигателя, срабатывает сигнализация. На брелке не отображается срабатывание зон удара. В чем причина, подскажите? Установлена сигнализация А93, полностью по аналогу. Раньше таких проблем не было, наступила вторая зима, и появилась данная проблема.

Добрый день.

Имею 2can35, прошивка 1.14.0, библиотека 4.2.2.10128, автомобиль выбран 5491

1. Для управления доп. оборудованием пытаюсь вывести аналоговый + при включении задней передачи. В описании эта функция указана, но не указано, для автомата или механики. По хорошему тип коробки значения иметь не должен, но все же уточните пожалуйста - будет ли работать с механикой.

2. Если функция работает, то какими проводами - коричневыми или оранжевыми, и к какой шине подключаться - Комфорт или Инфотейнмент?

3. Какова максимальная сила тока на + выводах модуля?

Дмитрий

Доброго времени суток. Как говорится на свой страх и риск путем попыток и экспериментов была произведена установка A94 на Lagun'у 2010 года. Работает система как Latitude, все подключения и цвета проводов соответствуют схеме монтажа. Установка была произведена не сейчас, уже года два как. Все работало отлично, заводила, глушила, имитировала дверь, Slave даже работал первое время. Начались проблемы с аварийкой (моргала габаритами) - обновили Can, сделали подключение альтернативы, всё стало красиво, хорошо, получили даже своеобразный cominge home(габариты не моргают, а загораются и горят несколько секунд). Летом прошел какой то сбой работы, перестали пользоваться. Пришла зима. Сняли блок, обновили Can, заработал Slave, всё заводит, всё глушит, всё нравится. Через какое то время (может неделя) заметили глюк - Подъехал с пассажирами, затянул ручник (ручник и коробка механика), открывается задняя дверь - машина глохнет. Авто разумеется старт-стоп + свободные руки (для чего и включили Slave). Ладно, думаем пол беды. Далее начались проблемы - приехал, затянул ручник, диод загорелся, на брелке r99 - открываем дверь водителя(да или любую дверь) - машина глохнет. Программной нетрали нет. Смирились, научились - открыл дверь, затянул ручник (время на работу с авто не было). Вышел, хлопнул, закрыл - заглохла. Запускаем с брелка - завелась. Подходим, снимаем с охраны, открываем дверь - заглохла. Теперь вопрос... что делать!? была похожая ситуация на Шкоде Етти, но там всё было завязано на автоблокировку дверей автомобилем. Отключили в машине это функцию - человек пользуется и радуется. А в моем случае что?

Всем здравствуйте

Кто нибудь устанавливал на эту машину сигнализацию? в интернете инфы очень мало, чую по аналогу цеплять, и все вызванивать?

В авто имеется кан шина, ЦЗ, стоит вебаста, может Старлайн как нибудь сможет облегчить нашу жизнь?

Приветствую! Приобрел а93 2кан-лин сигнализацию на автомобиль тойота камри 14 года. Установить хочу сам, небольшой опыт есть, как я понимаю там в основном все идет по кану у тойот? и ЦЗ и контроль работы двигателя и те же самые повороты... Но только у меня автомобиль с обычным замком зажигания а не кнопкой старт стоп. На инсталл.старлайн нашел только установку на автомобили с кнопкой старт стоп. Спасибо заранее за ответ.

Установил А93 с iKey на Рио престиж ( кнопка). Подключение цепей запуска - силовое. АСС - не подключал, доверился картам монтажа.

Печка ( климат ) не работает при дистанционном запуске. Может кто сталкивался с подобным?

Думаю первым делом найти цепь АСС, подключить. Если не выйдет, то искать аналог на блоке климата и туда подавать не используемый выход АСС с автосигнализации.

Сигнализация D-95. Сделали подключение аналогового Slave. В случае если решаем, что он нам не нужен, нужно-ли отсоединять каналы входов аналогового Слэйв? Или можно оставить подсоединенные, только отключив аналоговый Слэйв в настройках, и изменив какие-либо настройки каналов?

Всем привет.Месяц назад друг подарил Старлайн А39 (ему достался в салоне при покупке авто). Пару дней назад решил сам установить вместе с силовым модулем старлайн (автозапуск). Все прошло хорошо,но вот маленькая проблема вышла... С пульта ставит на охрану,закрывает цз,открывает ... то есть все как положено, кроме автозапуска .При нажатии на автозапуск даже замок зажигание не открывает, сперва пикает, потом пауза секунды 3,потом еще раз пикает и все,не выдает на пульте даже ошибку.Есть подозрение конечно,что силовой модуль не правильно подключил,но с другой стороны проверил на замке зажигание 1 - подключил на желтый,стартер - на ч/з, вот только в замке 2 провода зажигание 2,один из них подключил на зеленый (подключил наугад ) и еще не знаю куда правильно будет подключать синий провод силового модуля. Если кто может,подскажите пожалуйста .

Добрый день, подскажите столкнулся с такой ситуацией:
Дистанционный запуск двигателя отрабатывает не корректно.
процедура постановки на программную нейтраль происходит без проблем.
При дистанционном запуске, двигатель автомобиля заводится с первого раза, но через 3-4 секунды глохнет. Сигнализация повторяет еще 3 попытки, и все разы двигатель заводится работает 3-4 секунды и глохнет. После на брелке выводится "ОСТ".
Контроль работы двигателя(серо-черный провод) подключен к генератору на (-) через лампочку на приборной панели идущей к лампочке аккумулятора (такое подключение рекомендовано в инструкции по установке).

В настройках сигнализации тоже настроено на контроль работы двигателя через генератор(-). только при такой настройке, и заведении авто с ключа на брелке показываются выхлопные газы и удается совершить поставку на программную нейтраль.

Сигнализация полностью подключена через аналог, САН модуля нет.
пока не подключен датчик температуры двигателя, может ли это быть из-за него.

Внешняя блокировка двигателя работает корректно, если машина не поставлена на ручник или выжата педаль тормоза, то на брелке выводится "(!)тормоз"

Если ставим D 95 и подключаем ее по аналогу, надо ли вынимать из нее модуль CAN-LIN? Или пусть себе там стоит. Спасибо за ответы.

пару вопросов.

1-не работает по блюпупу если нет GSM, рядом с авто,хотя свободные руки сняли с охраны систему,связи нет .

2- по факту слишком непонятно,на охране система,или нет. брелком ставим на охрану,в приложении поменялись температура и напряжение... а система вроде и не на охране... и не понятно как обновить данные,конкретной кнопки таковой не увидел.

3- так и непонятно,в инструкции смутно написано,сколькими каналами можно управлять с приложения?

Здравствуйте. Ставлю по совету форума а93 can на форд мондео 4 дизель, акпп, кнопка. С подключением автозапуска помогли форумчане. Встал вопрос с альтернативным подключением аварийной сигнализацией. В картах монтажа указан синий разъём ВСМ корич./желт. провод. У меня на нем появляется +12в при включении зажигания. Изучил другие карты монтажа, выяснилось что в авто с ключем зажигания на синем разъеме ВСМ подключают 'зажигание' на корич./жёлт. провод и в этом же разъёме ВСМ подключают 'альтернативное управление аварийной сигнализацией' на корич./желт. провод. Но у меня в синем разъёме ВСМ один корич./желт. провод. Вопрос: у меня в авто что то изменено или опечатка в картах монтажа? Ставлю сам себе на своё автор. СПАСИБО.

Куда подключать программируемый выход разъема автозапуска?

Картинка http://joxi.ru/nAy8MaEfYY3gO2

Здравствуйте, сигнализация A94 без GSM, GPS. вопрос вот в чем замерил ток утечки вот что вышло все закрыто сигнализация не включена ток ~22мА, включена штатная сигнализация ток~ 32мА, включена Starline ( программная нейтраль, готова к автозапуску, в этом случае штатная сигнализация не активна) ТОК 800 ->500мА, вклюнена Starline и штатная сигнализация ( без подготовки к автозапуску) ток 160мА. время замеров 10-20 мин. в чем может быть проблема? какая прошивка на данный момент не помню.

Установил на своей машине octavia tour А92can flex вместо А9. Поменял только сам блок, датчик температуры двигателя и передатчик. Концевики дверей и багажника по CAN, другие опции шины отключены, остальное все как и было подключено на А9 по аналогу.

Проблема следующая,при постановке на охрану, сигнализация ставит через раз режим SAFE. Т.е может подряд несколько раз при последующих постновках на охрану включить режим safe, а может и не включить. Но если режим safe не включился, то повторное снять/поставить на охрану решает проблему. (от автозапуска не зависит)

ЦЗ подключен стандартно на личинку замка синим и зеленым проводом. Так же запрограммирован режим "комфорт 30сек на закрытие"

p.s. модуль can прошит программатором на прошивку 2.7, опции кан-шины также устанавливались через программатор.

На А9 подобного не наблюдалось

Добрый вечер

Имеется Старлайн Б9

лежит с 2007 !!! года - все никак руки не доходили поставить

Планирую установить на 31519 с двигателем 4213 (впрыск)

Сигналка с обратной связью и автозапуском.

Что хочется - охрана дверей, блокировка двигателя и бензонасоса, обратная связь

и электрозамки на передние двери

Что не надо - автозапуск

Подскажите какие провода лишние и можно сразу выдернуть и убрать в коробку

Уважаемое сообщество,

натолкните пожалуйста на мысль что я сделал неправильно при установке/настройке Starline A91 на Mitsubishi L200. Схема подключения - типовая. В алгоритмах работы сигнализаций я пока новичок.

Проблема следующая: блок управления Ц.З не корректно взаимодействует с сигналкой.

Если сначала ставлю на охрану (снимаю с охраны) нажатием кнопки брелка, то центральный замок начинает туда-сюда клацать, открывать и закрывать двери. с высокой частотой. Видимо блок управления замком конфликтует с сигналкой и пытается переключить замки в противоположное состояние.

Если наоборот сначала штатным ключом закрыть (открыть) замки, а потом ставить (снимать) с охраны, то проблемы нет. Но неудобно!

добрый день. имеется м22, будем ставить на камаз.

1) на картинке общей схемы нарисовано 12/24 вольт, можем сразу использовать 24 вольта борт-сети? не хочется модуль палить.

2) если 24 вольт возможно использовать, возможно подключение к управляемым каналам обычные реле на 24 вольта?

3) канал 1 будет работать с подогревателем, остальные каналы можно использовать по схеме пример 0082+фен кабины#1( включение канала 1 сек)?

старлай а93 кан. не могу найти провода подключения к кнопке старт стоп

Подскажите ,пожалуйста, как запрограммировать допканал №4 на "управление ЦЗ "закрыть", а допканал №5 на "управление ЦЗ "открыть". Устанавливаю сигнализацию самостоятельно по инструкции Lada_Kalina Lux_2013_key-mg_E90.

Добрый день господа спецы. Прошу уделить немного времени. Я не спец, ставлю сигналку на свою машину. Авто - Калина Люкс 2009 г., сигналка А93 (по кан модулям толком так и не понял что есть в комплектации чего нет, но внутри блока сигналки нет не дополнительной платы для сим карты, не 2кан модуля) и на самой сигналке красная наклейка не устанавливать кан модуль.

Подключил двери, капот, багажник по аналоговым сигналам. Но проблема в том что сигналка не видит концевиков, как я понял причина в том что в мозгах у нее прописано что считывать через кан. На брелке при постановке на охрану показывает то двери, то капот, то багажник открыты. То ключ, то тормоз.

Пытался войти в режим программирования, при выключенном питании нажать сервисную кнопку и подать питание. По инструкции должен выдать 5 сигналов, а мне выдает только один сигнал сирены и всё. а через секунд 5 пищит брелок, как бывает когда включается питание сигналки.

Подскажите товарищи, сигнализация е93 ,

И при установке варианта ( Задержка 5 сек. дизель )щёлкают только релюшки а стартёр нет!

А вот при 2 сек , срабатывает стартёр ,но нам нужно именно 5 сек!

Вопрос: почему молчит запуск при установке программирования ( Задержка 5 сек. дизель??? стартёр не крутит ! что мешает ,что упускаю ?

Привет знатокам и любителям!

Задался целью на своей ШевиНиве с установленной сигнализацией А93 управлять электроподогревом сидений через дополнительные каналы. Каждое сиденье по отдельности.

У меня свободны доп.каналы 7, 8, дак как для запирания и отпирания дверей использую канал 4, 5.Насколько я понимаю, 7 и 8 силовые и промежуточное реле не обязательно.

Недостатком этих каналов является то, что они могут работать только автоматически по условию, но никак не с брелка.

То есть, если я их использую и настрою условие, например 14 (успешный дистанционный (автоматический) запуск, выставлю дополнительные параметры, то при этот самом запуске я смогу автоматически включить подогрев. Если я не прав, поправьте меня.

Так как я хочу с брелка управлять включением подогрева левого и правого сидений по отдельности, мне придётся использовать 2 дополнительных канала из 1,2,3,6. Для этого ставлю промежуточные реле. Поправьте меня если я в этом мнении не прав.

Для реле я подготовил и диоды, если кто-то решит мне об этом сказать.

Здравствуйте в субботу решил самостоятельно установить Старлайн А93 в киа сид, на сайте в архиве скачал карту установки. Подсоединил почти все. У меня вопрос, реле блокировки с выходом на черно красный и вход зажигания желтый провод обязательно ставить? И еще на брелке постоянно горит значек открытой двери и при закрытых дверях на брелке горит значек не закрытого замка. Что может быть, неправильно подсоединил провод? Подсоединил модуль обхода ВР 03, вставил в зажигание необученный ключ, на щитке приборов антенка иммо не горит. Подскажите пожалуйста что сделал не так. Заранее спасибо

Здравствуйте, установил на мерседес 2009 года , кузов W212, Е300 старлайн М32 can T. Подключил через can, вроде все впорядке, все заработало, кроме автозапуска. На авто стоит модуль автозапуска mb autostart 2. С ключа все замечательно работает, но в это время старлайн бьет тревогу ( тревога запуск под охраной) . Из мерсовского модуля автозапуска выходят три провода ( черно-белый, бело-красный и бело-черный). закрываю машину с ключа, подаю минус на бело-черный провод и авто заводиться. Но старлайн снова бьет тревогу. Вопрос: что нужно сделать чтобы реализовать автозапус через телефон? И как изменить настройки в блоке, т.к. в настройках не ставяться галочки на автозапуск и Акпп. как сделать чтобы все работало?

Известная особенность на октавии тур и подобных авто с электронным замком багажника, во время автозапуска штатная сигнализация отключается и замок багажник остается открытым.

Хочу подключить замок багажника через НЗ реле управляя минусом.

Подскажите/посоветуйте, на каком канале сигнализации есть минус только во время охраны или для этих целей лучше использовать доп.канал с гибким программированием?

машина IX 35

стоит сигналка А94, планирую купить замок капота defen time V5 pro (с креплением штока под мою машину) и реле R4(хотел R3 уже не продают) для управления им, помогите а куда надо подключать Провод IGN и можно ли этим же реле заблокировать диагностический разъем, и ,если да, то какой провод блокировать

спасибо

автозапуск срабатывает на 150 метрах и не больше!!! перепрограмирование брелков и перенос антенны в разные места нечего не дало!!!

а 93 устанавливал сам, по карте монтажа сигналка ставится и снимается с/на охрану но цз работает только на отпирание актуатор ставил дополнительный потому, что родной цз на подключение пин2 и пин 7 реагировал только щелчками. с ключа все открывается и закрывается