Вы писАли ранее, что у Вас ПОЧЕРКИ и при попытке посмотреть другие параметры. Вы о прочерках НА ЭКРАНЕ ПУЛЬТА СИГНАЛИЗАЦИИ вели речь?
"порой показывает прочерки и  на температуре двигателя и на заряде аккумы и на Т. салона" - это КТО ПИСаЛ?

То, что НЕ УДАЛОСЬ включить автозапуск по температуре ТОЖЕ ГОВОРИТ о том, что ДАТЧИК В ОБРЫВЕ (его нет) НА МОМЕНТ ПОПЫТКИ АКТИВАЦИИ этого режима.

"Сигнализация не в сети" - с этим сложнее... Баланс положителен на SIM в сигнализации? На сервере работ не ведется? На экранчике брелока СИМВОЛ спутника в верхнем правом углу есть? Машина в зоне сотового оператора (не в железном контейнере/гараже/подземной парковке)?

Что-то я начинаю подозревать КРИВУЮ установку/монтаж сигнализации все сильнее и сильнее...

В сервисе и с этим могут помочь, если на момент посещения будет ЧТО ПОКАЗАТЬ - дефект будет, что называется "на лице" (НАЛИЦО)...

Если честно, то лучше контроль ЗАЖИГАНИЯ подключить не CAN - адаптеру, а ФИЗИЧЕСКИ - к проводке автомобиля к цепи ЗАЖИГАНИЕ, чтобы GSM-модуль получал информацию о таком важном сигнале БЕЗ ПОСРЕДНИКОВ. Что называется - "из первых рук". Одноименный Выход CAN адаптера оставить никуда неподключенным.
Только при чем тут контроль РАБОТЫ СТАРТЕРА? По этому проводу контролируется - включено или нет ЗАЖИГАНИЕ! Надеюсь  - это опечатка у вас в сообщении...

Как Вы собираетесь им воспользоваться? Вы СМОЖЕТЕ УВИДЕТЬ  - как изменяется напряжение в бортсети В ДИНАМИКЕ? По ходу событий: всё выключено - включили зажигание- включили и удерживаем стартер - отключили стартер? Если  он способен показывать МГНОВЕННО ИЗМЕРЕННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ И ОБНОВЛЯТЬ ИХ на экране вторичного устройства с быстротой хотя-бы 0,5 сек (а лучше чаще), то ДА, то используйте его... Хотя вольтметр нагляднее и очевиднее, особенно старый стрелочный...

Вольтметр в руки, с утра к машине с напарником. Всё, что надо сделать - выше описано. Подозреваю просящийся на покой аккумулятор. Но до замеров  - рано его хоронить...

Да, есть Сервис в Барнауле

Там же Вы можете обсудить ВОЗМОЖНОСТЬ полной диагностики  сигнализации на предмет прочерков и по другим параметрам, кроме температуры двигателя...

Иногда зависит от того, куда именно подключена сигнализация и как. Штатный РАДИОканал - приоритетен. Только иногда секрет замка двери снаружи (в ручке) на равных с радиоканалом. Кнопка/клавиша в салоне - на вторых (а иногда и на третьих - если микрик в замке двери - на вторых) ролях всегда. Поэтому если подключение сигнализации сделано к ней, то...

После того, как выполните данные Вам рекомендации. И без ошибок выполните - может появиться НОВЫЙ ВОПРОС - ПОЧЕМУ не могу повернуть барашек на уже заведенной машине с автозапуска чтобы сесть и ехать, не глуша и не заводя мотор заново?  Но пока решите первый уровень проблем...

Добрый день, MR_BRAT. Судя по всему - проблемы с питанием сигнализации. В момент стартерной прокрутки ИДЕТ ПРОСАДКА напряжения. Если падает НИЖЕ 10 вольт, то сигнализация отменяет текущий запуск (поэтому и не делает новых попыток), а кроме того она и СБРОСИТ включенные АВТОзапуски (иконки пропадут на брелоке)...)Xfoyt всего в этом виноват начинающий умирать  аккумулятор. Реже  - плохие контакты по пути от аккумулятора до блока сигнализации. Самое частое место - колодка зеленого предохранителя 30А на красном толстом проводе сигнализации в 7-8 см основного блока сигнализации.
Определиться  - кто именно виноват помогут:
1. МОРОЗ
2. Вольтметр
3. Помощник (помощница).

Выходим к машине в морозный день (с утра)  после простоя 8-10 часов с вольтметром и помощником (помощницей).
Снимаем авто с охраны, открываем капот, помощника (-цу) с ключом - в салон автомобиля, сами с вольтметром - к аккумулятору. Подключаем вольтметр на клеммы аккумулятора, даем команду помощнику ЗАТЯНУТЬ ручник, НАЖАТЬ ТОРМОЗ, поймать НЕЙТРАЛКУ, но НЕ НАЖИМАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ и поворачивать ключ НА СТАРТ.
Вопрос - что покажет вольтметр при ВРАЩЕНИИ стартера? 10 вольт? Плохо, 9 вольт или вообще 8 или 7 вольт - СОВСЕМ ПЛОХО! Стартер-то хоть крутит при этом? или еле-еле ворочается - ву-вукает. Или вообще раздается ЦАК и все?
Если ДА, то пора поменять АККУМУЛЯТОР или разбираться с генератором - почему нет зарядки (если аккумулятор куплен не более полугода назад)... 
Если НЕТ - напряжение не садится ниже 10 вольт на клеммах аккумулятора, но стартер не крутит или плохо крутит, а авто плохо заводится /не заводится, то лезть и проверять тот самый предохранитель, о котором речь выше, а заодно и место присоединения красного толстого провода сигнализации к проводке автомобиля. А заодно и остальных толстых проводов сигнализации.
Если  и там все хорошо, то пора задуматься об исправности стартера и/или проблемах в проводке автомобиля...

Это наводит на мысли, что и остальной монтаж А91 - через то самое место, откуда у них руки растут...
Как ПРАВИЛЬНО монтировать надо, чтобы с КСЕНОНОМ дружила - вот тут  Другие проблемки А91, но тоже из-за неудовлетворительного монтажа  почитайте.

С тем, что ДИОД не был установлен, очевидно ребятки, к которым заехали - уже не впервые сталкиваются (как и Ваш покорный слуга), хотя ОБ ЭТОМ ЕСТЬ В ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ.

А автомобиль есть В ПЕРЕЧНЕ ЗАЯВЛЕННЫХ для поддержки модулем F1?
Если ДА, то ДА, если НЕТ, то НЕТ.