Нет, Мы с Антоном разные люди. Меня  по жизни зовут даже иначе - Михаил.

Просто мы, установщики (настоящие) начинаем уставать от ВАЛА проблем, вызванных НЕПРОФЕССИОНАЛИЗМОМ коллег, не желающих учить матчасть и расти профессионально...  И от тех, кто решают, что ХЛЕБ установщика - это ЛЕГКИЙ ХЛЕБ и лезут туда и заниматься тем,  куда и  о чем им не следовало бы даже думать ... Но Ваши установщики могут так и не узнать - что они ПЛОХИЕ установщики... И продолжать ЛЕПИТЬ КОСЯЧКИ, ставя сигнализации с нарушениями правил и даже выводя их из строя, списывая все НА ГЛЮЧНОСТЬ программного обеспечения  и БРАК производства... Так ведь проще - валить все с больной головы на здоровую... Теперь Ваша задача - развенчать их самоуверенность... Есть такая штука  - ИНТЕРНЕТ. Подскажите им. Вы же нашли  и сайт и форум и информацией разжились благодаря посещению форума. А если по нему полазить - так тут вообще КЛОНДАЙК для установщика...

Предлагаю снять обшивку с двери и посмотреть - КУДА И КАК подключены провода сигнализации. Подозреваю, что там стоит ДОП. ЭЛЕКТРОПРИВОД. И он СГОРЕЛ. А еще подозреваю, что провода, идущие к нему КОРОТЯТ где-то об металл из-за того, что были не закреплены и их изоляция повреждена...
Если все так и есть, то это многое говорит  о КАЧЕСТВЕ произведенного монтажа. Требуется зАМЕНА сгоревшего, изоляция поврежденного и переустановка/перепрокладка всего так, чтобы оно работало гОДАМИ без проблем и последствий для автомобиля...

Но может  сделано и подключение в разрыв провода штаного ЦЗ по слаботочке...  СМОТРЕТЬ НАДО!!!

Не советую что-либо пихать на провода, НЕ ПРОВЕРИВ - куда он ушел и к чему подключился. Можно и дым из проводки автомобиля получить...

Не совсем понятен текст "НО при вставленном ключе И ПОПЫТКЕ ЗАКРЫТЬ машину с открытой дверью все дВЕРИ ОТКРЫВАЮТСЯ".
1.Ключ вставлен в замок зажигания? ДА/НЕТ
2. Зажигание включено? ДА\НЕТ
3. При попытке зАКРЫТЬ замки СНАЧАЛА дергаются НА ЗАКРЫТИЕ и только потом ОТСКАКИВАЮТ обратно В ОТКРЫТОе положение? ДА\НЕТ (Если по другому, то как)
Если везде ДА, то ШТАТНОЕ управление сохранено... И тогда
очень сильно подозреваю, что подключение сигнализации  к цепям ЦЗ сделано по слаботочным цепям ПО МИНУСУ причем С ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИМИ контактами, а не просто с ЗАМЫКАНИЕМ на МАССУ. Сам так делаю, чтобы сохранить ШТАТНОЕ управление. И тогда ВСЕ РАВНО НУЖНО СМОТРЕТЬ все провода   шестиконтактного разъема Х2, отвечающего за управление ЦЗ. Что-то ОТВАЛИЛОСЬ/переломилось/пропал контакт именно среди этих проводов, ПРИЧЕМ ОТВЕЧАЮЩИЙ ЗА ОТПИРАНИЕ...
Посетите специалиста, пожалуйста. Ну не вылечится это по интернету... 

А) из Вашего теста не понятно было - кто именно менял датчики... Тогда передайте информацию тем, кто занимался установкой...
Б) Вы о замках НЕ СПРАШИВАЛИ. Можно и ответить...
Отвечаю:
это штатная фенечка автомобиля. Те, кто УСТАНАВЛИВАЛИ, должны были учесть её:
Варианты решений:
1. Поездка к дилеру и отключение этой фенечки.
2.  Программирование  во второй таблице настроек функции 7 по варианту ЗАПИРАНИЕ дверей по окончании автозапуска. Есть недостаток - двери будут все-таки оТПИРАТЬСЯ и запираться обратно через 1-2 сек...
3. найти в проводке автомобиля СИЛОВЫЕ ПРОВОДА ЦЗ - подсказка -они в БОЛЬШОМ разъеме на лицевой стороне Монтажного Блока, раскусить один из них (например ЗАПИРАНИЕ) и установить в разрыв НЗ контакт РЕЛЕ под управлением ГИБКОГО канала (Вы указали FLEX - значит такая возможность имеется). Канал надо запрограммировать НА АКТИВАЦИЮ на время 5 сек по событию 18 "остановка двигателя" при условии  1 "охрана включена" и/или 7 "двигатель запущен дистанционно или автоматически".

Это обеспечит  неотпирание замков в момент глушения мотора  в конце автозапуска... И фенечка ОСТАНЕТСЯ работать - при наборе скорости замки будут запираться. при вытаскивании ключа после поездки - ОТПИРАТЬСЯ...

тем не мене надо начинать с корректности подключения GSM-модуля и подключения сине-черногопровода сигнализации.. О результатах  ПРОВЕРОК установщиками просьба сообщить.

Та-а-а-к... Начинают всплывать новые ВВОДНЫЕ. Хотелось бы узнать - КАК подключен GSM-модуль М20?
Его вход КОНТРОЛЯ ДВЕРЕЙ куда-либо установщики ПОДКЛЮЧАЛИ? Если ДА, то КАК? Просто прикрутили туда же, куда и сине-черный провод сигнализации? Если ДА, ТО ЭТО В КОРНЕ НЕВЕРНО. Нужно подключить С ДИОДОМ к водительской двери или  с НЕЗАВИСИМОЙ диодной развязкой ко всем дверям. 

В любом случае надо начать с проверки подключения сине-черного провода сигнализации и того, не прикручен-ли к нему ОДИН ИЗ ПРОВОДОВ GSM-модуля. Для проверки ОТКЛЮЧИТЬ их от проводки автомобиля (желательно  - когда начнутся проблемы наиболее часто). Понаблюдать несколько дней, помня о том, что бЕЗ ЭТОГО ПРОВОДА сигнализация не будет видеть открытия /закрытия дверей. НЕ ЗАХЛОПНИТЕ КЛЮЧИ  с брелоком в машине!!! Сняв с охраны - всегда кратковременно включайте/выключайте зажигание, чтобы сигнализация увидела его и поняла, что хозяин как-то просочился в салон, "не открыв дверь"...
Если тревоги прекратятся, то РАЗБИРАТЬСЯ - что произошло в той цепи(цепях) автомобиля, куда был подключен сине-черный провод...

Подозреваю, что все решится УСТАНОВКОЙ ДИОДНОЙ РАЗВЯЗКИ входа GSM-модуля и входа дверей сигнализации.
ТО, что GSM-модуль сообщает вам о  тревоге, но не говорит - по какой причине - намекает на то, что его установили БЕЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ НАСТРОЙКИ, а именно - подключив ОДИН ИЗ ЕГО ВХОДОВ к цепи ДВЕРЕЙ не запрограммировали СОБЫТИЕ  , по которому произошла сработка. Читайте раздел "Настройка оповещения при срабатывании входа".
Можно поступить ПРОЩЕ - ОТКЛЮЧИТЬ ТОЛЬКО этот злосчастный ВХОД модуля от проводки автомобиля. Это лишит его независимости - после этого он будет сообщать только о событиях, о которых ему будет выдавать информацию сигнализация...

И проблемы у вас начались НЕ ДО, а ПОСЛЕ установки этого модуля... Это как пить дать...
Будете сами разбираться или поедете к установщикам? Если поедете к ним, то распечатайте нашу переписку, особенно это последнее сообщение. Если ребята грамотные - они сообразят - что надо сделать, чтобы все работало и не сбоило... если не поймут - пусть задают вопрос здесь или по телефону техподдержки. Только сразу ОБЪЯСНЯЮТ, что ПАРАЛЛЕЛЬНО хотят подключить цепи контроля дверей  сигнализации и GSM-модуля...

Всё очень просто... Если внимательно прочитать ИНСТРУКЦИЮ по установке И РАССМОТРЕТЬ плакат по установке, то ВЫЯСНИТСЯ, то  ПРОВОД концевика капота у этой модели предназначен ТОЛЬКО ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ концевика капота.
А ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ мотора имеет оТДЕЛЬНЫЙ ШЛЕЙФ, на конце которого - ФИШКА, которая  в свою очередь ВТЫКАЕТСЯ В ОТДЕЛЬНОЕ ГНЕЗДО на корпусе блока сигнализации. Будьте ВНИМАТЕЛЬНЫ, пожалуйста при монтаже НОВОЙ модели, которую еще не держали в руках. ЧИТАЙТЕ описания, изучайте ИНСТРУКЦИИ. Там много интересного и полезного.

Значит у нас на цепи зажигание висит гроздь деталей примерно вот такая Поддержка зажигания Это то, о чем специалист говорил как о "реле удержания линии зажигания".
Предлагаю ВРЕМЕННО пожертвовать автозапуском и УДАЛИТЬ эту цепочку, а точнее - ВОССТАНОВИТЬ ШТАТНЫЙ провод, который был разрезан для установки этой цепочки. И понаблюдать. Если приборная доска успокоится - разбираться - что именно вышло из строя из деталей этой схемы. Предполагаю, что или конденсатор  выработал ресурс ("высох") или где-то контактик развалился...

Если кузовного ремонта  не было, то просто загляните под ковер - если в корытах под ковром нет воды/сырости и следов коррозии, то с проверкой ШТАТНЫХ автомобильных точек крепления МАССЫ  пока можно повременить...   

Какой сарказм? Сигнализация 4го поколения - это не Tomahawk... и MEGANE - непростой автомобиль для установки сигнализации.  Безо всякого ёрничанья. Я дал рекомендации по настройке датчиков и их проверке.. Я дал ссылку на карту монтажа гораздо более простой сигнализации (Из-за этого пришлось городить огороды из реле, транзисторов и диодов с конденсаторами, не считая резисторов - НУ НЕ БЫЛО ТОГДА ЕЩЕ сигнализаций с гибкими каналами, когда МЕГАН приехал ко мне). На Е90 все это можно реализовать гибкими каналами. Только  надо будет разобраться - КАК ЭТО ДЕЛАЕТСЯ... Но с этим Вашим установщикам ПРИДЕТСЯ САМОСТОЯТЕЛЬНО заниматься. Хотя на вопросы по существу ОТВЕТИМ, если их зададут здесь.

 Если у Вас  в коробке с сигнализацией была только КРАТКАЯ инструкция ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, то вот им еще ПОДАРОК - Описание Е90 это ссылка на описание Е90. Там в конце ЕСТЬ ПОЛНЫЕ ИНСТРУКЦИИ. В том числе и по монтажу/подключению/настройке.

Если я обидел Ваших установщиков НЕДОВЕРИЕМ - извините. Ну так СЖЕЧЬ выход на сирену - это НЕПРОФЕССИОНАЛЬНО. Как не крути...
И я вынужден дать еще одну ссылку для них АЗБУКА УСТАНОВЩИКА
И хотя называется она по детски, в ней очень много того, о чем и не подозревают  многие из тех, кто давно решил, что они ВЗРОСЛЫЕ ПРОФЕССИОНАЛЫ... 
Будут КОНКРЕТНЫЕ вопросы - задавайте. Ответим.

Та-а-ак. Чем дальше в лес, тем толще партизаны.
У Вас в профиле указан автомобиль с АКПП. А Вы начинаете рассказывать про РЕЛЕ ПОДДЕРЖКИ зажигания, про вытаскивание ключа и про то, что при этом АВТО НЕ ГЛОХНЕТ. То есть про ПРОГРАММНУЮ НЕЙТРАЛЬ, которая выполняется на автомобилях с МКПП. Так какая у Вас коробка передач? Автомат? Или МЕХАНИКА?
Раз  сигнализация устанавливалась в 2009 году, то скорее всего оригинал. 
Ну значит надо ПЕРЕПРОВЕРЯТЬ весь монтаж сигнализации, раз так уверенно ГРЕШИТЕ на неё...
Нелишне проверить и ТОЧКИ присоединения ШТАТНЫХ проводов МАССА к кузову автомобиля. Возможно - проблемы из-за окислившихся/отгнивших проводков. А наличие сигнализации,подключенной к провдке авто провоцирует протекание токов/появление напряжений ТАМ, ГДЕ ИХ БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО при нормальных МАССАх... В первую очередь смотреть под ковром и в местах кузовного ремонта, если таковой имел место быть.
И еще - у вас в профиле указано - УСТАНОВЩИК. Это так и есть? Или Вы пользователь? Тогда смените профиль.