Как вы поняли

 Никак. Я не экстрасенс. Мне так хочется думать. Ведь я даже не имею понятия - какого года выпуска Ваш автомобиль... Однако во всех машинах 2009... 2012 года, в которых мне довелось поковыряться - штатно установленных блоков телематики или запуска я не встречал.  Не встречал я таких блоков и в машинах после 2012 года рождения (отвечать могу только за машины, побывавшие в моих руках!). Впрочем я не против, если Вы будете искать  и штатные блоки  телематики и/или запуска, установленные в машину заводом-изготовителем на конвейере...

Как они выглядят  в других машинах - Вы уже знаете.

Можно ли привязать брелок от е90 на е60?

Если речь про брелок с ЖК-экраном, то нет. Невозможно.

В память блока Е60 можно прописать (кроме  родного Е60) брелок с ЖК-экраном  Е61, В64, D64

информация тут https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/1283-sovmestimost-brelokov-i-priemoperedatchikov

В продаже  на текущий  момент есть 

Е60  https://store.starline.ru/catalog/aksessuary/starline_trinket_e60/

и

В64  https://store.starline.ru/catalog/aksessuary/starline_trinket_b64/

Не исключено, что  в регионах в торговых точках можно найти и  D64  в нераспроданных остатках

Если у Вас  есть родной нерабочий брелок Е60, то его можно  попробовать починить в ближайшем ремонтно-диагностическом центре Ультрастар  https://www.starline.ru/service-centers/

в Уфе это   

Фирменный центр StarLine (ИП Садыров А.Р.)
Уфа, ул.Трамвайная 5Б
Вт- Сб: с 10:00 до 20:00, Вс – Пн: выходные дни
+7 (347) 299-55-55
starline-ufa@mail.ru

Я Вас понял. Приступайте к поискам нештатного оборудования, установленного в машину до  Вас.

Что и как искать - Вам написали выше. 

Хорошо. Если это секретная информация, то  Вам осталось найти  блок телематики. Где и как искать и как это может выглядеть - Вам подсказали.

вроде can блока на массу, но сомневаюсь что это верно.

Я тоже сомневаюсь,что шунтирование шины CAN (даже если из неё сигнализация ничего не читает и ничего не выдает в неё при своей работе) - хорошая идея.

какие есть способы безопасной блокировки дизельного двигателя?

если есть  клапан отсечки топлива, то  его активация. А из общих рекомендаций - питание мозга мотора и/или датчики ДПКВ ДПРВ. Если  по счастливому стечению есть ДМРВ, то можно пытаться обмануть мозг мотора по нему, подсовывая вместо сигнала датчика  имитацию, которая будет говорить  мозгу: "расход воздуха - НОЛЬ ЛИТРОВ". Видя отсутствие расхода воздуха - мозг в теории не будет лить топливо в цилиндры.

Подскажите что делаю не так или как можно исправить.

Немцы в наших краях - редкость на установку. Как и другая "европа". Они все по прежнему "гибнут" под Москвой...

У нас в Сибири  всё больше  Япония, Корея, а теперь еще и Китай.

Так что если только  кто-то  из установщиков, работающих за Уральским хребтом  отзовется...

https://can.starline.ru/34/39/7055#functions Долистайте, где вы смотрели, только до конца

Вы о том, что  сигма умеет 

-обойти штатный иммобилайзер по шинам CAN-A и TX/RX

-завести мотор по шинам CAN-A и TX/RX

я правильно понял  - о чем Вы?

Если да, то  повторю:

я не против этого. Да, СИГМА может и обойти иммобилайзер и  завести мотор она тоже МОЖЕТ. 

Но  как она должна узнать, что мотор надо завести? Как Вы собираетесь ей дать команду на запуск?

Ей ничего не нужно дополнительно для запуска двигателя. Достаточно штатного ключа
По Вашей машине не заявлена ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ функция штатного колюча. Посмотрите сами по ссылке  https://can.starline.ru/34/39/7055

Повторю свой вопрос - КАК Вы собираетесь заводить мотор ТОЛЬКО сигмой ? Как она узнает - что надо завести мотор? Ну если она не умеет воспринимать троекратное нажатие кнопки на ключе?

И это самое главное - ПОЧЕМУ может НЕ РАБОТАТЬ автозапуск. КАК ВЫ ПЫТАЕТЕСЬ ЗАВОДИТЬ-ТО???


Опишите свои действия, которыми Вы пытаетесь завести мотор?

Опишите свои действия, которыми Вы пытаетесь завести мотор.

к написанному коллегами Ё-Моё и  Alexey_NSK

добавлю

На вопрос мой может кто-то адекватный ответить?

Мы пытаемся... Но похоже   у нас с Вами разное понимание ряда моментов...

Почитайте характеристики Сигмы 15. https://can.starline.ru/34/39/7055#functions

Ей ничего не нужно дополнительно для запуска двигателя. Достаточно штатного ключа

По Вашей машине  не заявлена ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ функция штатного колюча. Посмотрите сами по ссылке

https://can.starline.ru/34/39/7055

Повторю свой вопрос - КАК Вы собираетесь заводить мотор ТОЛЬКО  сигмой ? Как она узнает - что надо завести мотор? Ну если она не  умеет воспринимать  троекратное нажатие кнопки на ключе?

И это самое главное - ПОЧЕМУ может НЕ РАБОТАТЬ автозапуск. КАК ВЫ ПЫТАЕТЕСЬ ЗАВОДИТЬ-ТО???

Опишите свои действия, которыми Вы пытаетесь завести мотор?

В инструкции по подключению

я до сих пор не вижу  от Вас ссылку на эту инструкцию. Всё дело в том, что инструкций много.  Хотелось бы понять - чем именно пользуетесь Вы...

can b висит на разьеме вместе с rx и tx.

Если Вы  про разъем сигмы, то там  много чего еще "висит". В том числе и провода условной шины CAN-A, которые Вы и должны использовать  для подключения к своей машине совместно с проводами RX и TX. Провода условной шины CAN-B сигмы Вам  никуда подключать не надо. В Вашей машине их подключать не требуется.

В блоках управления, их много в приусе. Вам нужно знать в какие именно? Можно найти схемы

Вы не поверите  - схемы на приус 30  у меня есть. Правда на  леворульную ЕВРО-версию.

Когда я написал Вам

В евро-Приусах и в праворульных подключал всегда CAN и RX/TX в одном и том же разъеме на BCM . Всё всегда работало.

то я имел в виду  именно  коричневый и белый провода шины CAN-A в том же разъеме, где RX и TX. И  фотографии с которыми Вам привел Ё-Моё. В Вашей  американской машине цвета проводов могут быть другими. Но  расположение  проводов в ПИНах разъема будет тоже самое. 

Что касается

Нашел инфу,что блок телематики может блокировать

В Вашем автомобиле есть штатный (с завода изготовителя) блок телематики? Сколько у меня было в работе Приусов-30 разных рынков - штатного блока телематики в них не находил. Вот блоки ШТАТНОГО и/или ДОустановленного ЗАПУСКА мотора попадались. А они тоже могут вступать в конфликт при попытке запуска через StarLine...

и Вашего  ответа

По поводу ссылки, там описаны другие модели авто, а приус описан не верно. В Techstream даже функций для измерения столько нет как на фото.

я удивлен... Ссылку я Вам давал  не про Вашу машину конкретно, а   для того, чтобы Вы  посмотрели - как могут выглядеть блоки телематики, а также блоки японских автозапусков,  которые уже были найдены кем-то до Вас В ДРУГИХ машинах концерна Toyota. Чтобы  Вы  имели представление - ЧТО Вам предстоит найти в своей машине.

Где искать -   в той же теме написано. Ну и коллега  Alexey_NSK Вам  уже конкретно написал - ГДЕ искать. /Однако если вы найдете  блоки в другом метс е- кидаться в нас тапками не надо. Если блок  установлен не заводом-изготовителем, то он может быть где угодно...

Авто: hyundai elantra ad 2018;

Тип КПП: автоматическая;

Спасибо за информацию.

По охранному комплексу: честно говоря, затрудняюсь ответить. Склоняюсь к Старлай а93. 

А что книжки-инструкции нет что-ли? Как же тогда Вы пользуетесь ей? Ну хотя-бы  два фото брелока: с лицевой стороны и  батарейного отсека без крышки, чтобы было  видно серийный номер

Про подключение тоже темный лес(CAN или аналог)....

Плохо. Но не смертельно. Надо полагать  -  машину купили  уже с сигнализацией и прежний владелец ничего не отдал...

Если ли на сигнализации СтарЛайн какой нибудь предохранитель? Который может теоретически отвечать за перехват или за положение ключа?

Нет.

при посадке в авто после автозапуска, Я, как обычно вставил, повернул кляю и поехал. После 10 минут езды я заметил индикацию поворотниками (3 раза).

я так понимаю что перехвата ключа не произошло в тот момент когда я его ставил.

Перехват у Вас произошел, но произошел  по окончании автозапуска - на ходу плс е10 минут от его начала. Об это сигнализация сообщила троекратным миганием поворотников.

Еще раз  - сигнализация не может  сделать перехват по  втыканию ключа в замок. Она делает перехват ИЛИ-ИЛИ-ИЛИ:

-или по нажатию тормоза

-или по  переводу селектора АКПП с положения "паркинг" в любое другое положение

-или по опусканию ручника.

Но для этого она должна видеть  изменение состояния того, по чему Вам сделали перехват установщики.

Учитывая, что у Вас  машина с АКПП, то скорее всего  перехват должен быть  по  нажатию тормоза.

План А: 

Рекомендую попробовать сделать так:

завели с брелока, пришли, сняли с охраны,  сели, воткнули ключ в замок и повернули,

А ВОТ ТЕПЕРЬ ВНИМАНИЕ!!! Нажали педаль тормоза и ... ДЕРЖИМ-ДЕРЖИМ-ДЕРЖИМ нажатой (возможно придется подержать секунд 5-6!!!) - пока машина не моргнет повротниками три раза и брелок не пиликнет о перехвате.

Вот теперь  втыкайте передачу и езжайте - ПЕРЕХВАТ ПРОИЗОШЕЛ по нажатию и УДЕРЖАНИЮ педали тормоза.

Если и так  не произойдет перехвата, то  тогда переходим к  плану Б.

План Б: 

при заглушенном моторе,  выключенном зажигании и снятой охране открутите и снимите клемму МИНУС на аккумуляторе . Подождите минуты 2-3 и  оденьте клемму на место В ОДНО КАСАНИЕ - без искрения и затяните.

Если контроль тормоза у Вас был сделан через шину cAN, а Вы при  своих экспериментах с магнитолой снимали одевали клеммы аккумулятора (и возможно не один раз), то Вы могли вызвать  ЗАВИСАНИЕ адаптера CAN сигнализации...

После этого  вернитесь к проверке по варианту А.

Результаты сообщите сюда.

О каких защищеннЫХ диодах речь? Которые на катушки должны идти?

Похоже, что  о них...

е96 v2. ... разобрав сам силовой модуль, защитных диодом там не обнаружил?

В релейных модулях систем охраны начиная с шестого поколения диодов, устанавливаемых  параллельно катушкам реле в релейном модуле  больше не будет, как не будет их  и на катушке внешнего  реле, которое лежит в коробке с сигнализацией. И СТАВИТЬ  диоды на другие катушки других реле, подключаемых к блокам сигнализаций шестого и седьмого  (и наверное - последующих поколений) НЕ СЛЕДУЕТ. Это связано с тем, что изменилась схемотехника выходов сигнализации. Наличие диода во внешней цепи, подключенной к такому выходу может спровоцировать протекание тока "не туда" даже при правильном подключении диода...  Защитный диод, если что есть в структуре выходного транзистора прямо на плате блока, а внешние диоды прямо на катушках реле ставились не для защиты транзистора в блоке от злобного ЭДСсамоиндукции, а для других целей... 

Для каких целей ставились диоды (а также еще кое-что интересное) можно  прочитать по ссылке

https://support.starline.ru/communities/14/topics/9266-pri-vyipolnenii-programmnoj-nejtrali-cherez-sekundu-razdayotsya-neponyatnyij-skrezhet-iz-kolonok  (там есть еще одна ссылка "зачем диод прямо на катушке реле")

Думаю - это из-за того, что теперь  на выходах сигнализации не биполярные транзисторы (как было в системах охраны нулевого-пятого поколений), а полевые...