Your comments
Да, на АКПП таких "заморочек " нет. У Вас МКПП и риск самопроизвольного движения, если кто-то залез в авто. Логика программистов была простая - раз РАЗБИЛИ СТЕКЛО (сильный удар), то могли и рычаг КПП воткнуть на передачу, как и при открытии двери.
На более продвинутых системах - Е90 и свежее - это уже решено - датчик удара не приводит к СБРОСУ ПРОГРАММНОЙ НЕЙТРАЛИ.
А вот А91 унаследовала эту "особенность" от своей "бабушки" - StartLine B9 (была еще мама - В91, она же В9диалог).
По существу проблемы - надо ОТРЕГУЛИРОВАТЬ чувствительность датчика удара ТАК, чтобы ПОЛНОГО ЦИКЛА тревоги 20 сек не происходило от ШПАНЫ с прямоточными глушителями. Короткие покрякиваения (ЗОНА1 - предупреждение) - к сбросам автозапусков\дистанционных пусков НЕ ПРИВОДЯТ. Датчик выглядит так Датчик удара спрятан где-то в недрах авто
, регулировать так регулировка датчика удара
1. система будет запускать только если ГРАДУСНИК - икона третья слева ТЕМНАЯ на экране брелока. НАДО ВКЛЮЧАТЬ, зайдя в курсорный способ управления.
Если все исправно, то работает ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ с заходом в куросрный способ управления и "деланья" иконки градусника такой же светлой, как все остальные. Заводит каждый раз, как температура датчика снизится НИЖЕ установленного порога. если -10, то заведется при МИНУС 11. погреется установленное время (например 10 минут), отключиться и будет ждать. пока снова датчик не остынет до минус 11.
2. Самопроизвольно ОТКЛЮЧАТЬСЯ НЕ ИМЕЕТ ПРАВА (если сигнализация подключена правильно и аккумулятор - БОДРЯЧОК).
Но имеет ПОВОДЫ для этого... Какие?
Указано тут в пункте 3.
Памятка АВТОЗАПУСК
У Вас автомобиль с МКПП и Вы должны проводить ПРОГРАММНУЮ НЕЙТРАЛЬ, готовя авто к запускам. Вы это делаете?
Очень сильно подозреваю, что у вас С ОШИБКОЙ сделано подключение к цепи РУЧНОГО стояночного тормоза. Не установлен диод в разрез штатного провода. Вот так Подключение к РУЧНИКУ должно быть
Штатная электроника автомобиля при запуске мотора проводит ТЕСТ индикаторов и сбивает автозапуск - происходит СБОЙ ПРОГРАММНОЙ НЕЙТРАЛИ - как будто кто-то ручник опустил и потом , когда авто глохнет - он уже "ОПУЩЕН". Как если бы Вы выходили из автомобиля и И ВЫКЛЮЧАЛИ ЗАЖИГАНИЕ, НЕ ПОДНИМАЯ РУЧНИКА. Тревога при этом может и не происходить, а вот запуски сбрасываются... Это наиболее очевидная причина. Не исключено, что ПРИ СБРОСЕ ЗАПУСКА у Вас на экранчике брелока появляется надпись ТОРМОЗ в левом нижнем углу (не путать с надписью РКПП), но Вы не обращаете на неё внимания. Но могут быть и другие ошибки монтажа/подключений...
Если все исправно, то работает ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ с заходом в куросрный способ управления и "деланья" иконки градусника такой же светлой, как все остальные. Заводит каждый раз, как температура датчика снизится НИЖЕ установленного порога. если -10, то заведется при МИНУС 11. погреется установленное время (например 10 минут), отключиться и будет ждать. пока снова датчик не остынет до минус 11.
2. Самопроизвольно ОТКЛЮЧАТЬСЯ НЕ ИМЕЕТ ПРАВА (если сигнализация подключена правильно и аккумулятор - БОДРЯЧОК).
Но имеет ПОВОДЫ для этого... Какие?
Указано тут в пункте 3.
Памятка АВТОЗАПУСК
У Вас автомобиль с МКПП и Вы должны проводить ПРОГРАММНУЮ НЕЙТРАЛЬ, готовя авто к запускам. Вы это делаете?
Очень сильно подозреваю, что у вас С ОШИБКОЙ сделано подключение к цепи РУЧНОГО стояночного тормоза. Не установлен диод в разрез штатного провода. Вот так Подключение к РУЧНИКУ должно быть
Штатная электроника автомобиля при запуске мотора проводит ТЕСТ индикаторов и сбивает автозапуск - происходит СБОЙ ПРОГРАММНОЙ НЕЙТРАЛИ - как будто кто-то ручник опустил и потом , когда авто глохнет - он уже "ОПУЩЕН". Как если бы Вы выходили из автомобиля и И ВЫКЛЮЧАЛИ ЗАЖИГАНИЕ, НЕ ПОДНИМАЯ РУЧНИКА. Тревога при этом может и не происходить, а вот запуски сбрасываются... Это наиболее очевидная причина. Не исключено, что ПРИ СБРОСЕ ЗАПУСКА у Вас на экранчике брелока появляется надпись ТОРМОЗ в левом нижнем углу (не путать с надписью РКПП), но Вы не обращаете на неё внимания. Но могут быть и другие ошибки монтажа/подключений...
Раз и ключом стала заводиться нестабильно, то ПОСЛЕ ТОГО - НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО - В РЕЗУЛЬТАТЕ ТОГО... Возможно, что сигнализация ни при чем. А ВОТ ПРОВЕДЕНИЕ РАБОТ по её установке - МОЖЕТ БЫТЬ "ПРИ ЧЕМ". Что-то забарахлило в автомобиле. Может - где-то что-то недовоткнули из разъемов. Может что-то с чем-то подкорачивает... Может еще что... Наблюдайте, ищите закономерности. Особенности. Перепроверьте-прощупайте весь монтаж сигнализации и цепи, к которым делали подключения...
Раз ИММО не активирован, то вообще сложно что-либо предполагать. Спрошу - ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ блокировку делали под управлением черно-красного провода из 18-контактного разъема? Если дА, то ВРЕМЕННО удалите её (восстановите заблокированную цепь). Если НЕТ - ТО ПРИ ЧЕМ ВООБЩЕ МОЖЕТ БЫТЬ сигнализация? Особенно при пуске ключом?
Раз ИММО не активирован, то вообще сложно что-либо предполагать. Спрошу - ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ блокировку делали под управлением черно-красного провода из 18-контактного разъема? Если дА, то ВРЕМЕННО удалите её (восстановите заблокированную цепь). Если НЕТ - ТО ПРИ ЧЕМ ВООБЩЕ МОЖЕТ БЫТЬ сигнализация? Особенно при пуске ключом?
Не понял про управление ШТАТНЫМ брелком. вы хотели SLAVE-режим? А зачем он при машине с КЛЮЧОМ зажигания? На брелоке С ЭКРАНОМ сигнализации В КАЧЕСТВЕ ОРГАНА "открыть/закрыть" гораздо больше полезной информации и функций, чем на слепом ключе с кнопками. Вы хотели ТАНДЕМ двух охранных систем? Уверяю вас - толку от штатки немного... Если А93 усилить ГРАМОТНО установленным реле R2 и поиграться с проводными блокировками. то толку будет больше от неё одной...
В моем понимании - у Вас все, что можно выудить из шин - имеется..
Дверей в CAN и не может быть. Это МОТОРНАЯ шина...
Я бы еще понял - ИСКАТЬ статус дверей в LIN. И по идее он там и должен быть...
Вот только автоВАЗ любит эксперименты НА РОВНОМ МЕСТЕ. То БУС от одной машины на другую прилепят, то закажут на эту же машину ДРУГОЙ БУС, не совметсимый даже по разъемам (и поэтому и проводка дРУГАЯ). То кодировки CAN/LIN поменяют... Так что вполне у вас может быть авто с электронными блоками ПЕРЕХОДНОЙ серии со всеми вытекающими. Вот такой - он ТРУД установщика - тернистый, непредсказуемый и часто не особо благодарный...
Скоро должна будет приехать КАЛИНА 2014 под установку А93. Чувствую - "поразвлекаюсь" даже с наличием у меня 2CAN/LIN...
В моем понимании - у Вас все, что можно выудить из шин - имеется..
Дверей в CAN и не может быть. Это МОТОРНАЯ шина...
Я бы еще понял - ИСКАТЬ статус дверей в LIN. И по идее он там и должен быть...
Вот только автоВАЗ любит эксперименты НА РОВНОМ МЕСТЕ. То БУС от одной машины на другую прилепят, то закажут на эту же машину ДРУГОЙ БУС, не совметсимый даже по разъемам (и поэтому и проводка дРУГАЯ). То кодировки CAN/LIN поменяют... Так что вполне у вас может быть авто с электронными блоками ПЕРЕХОДНОЙ серии со всеми вытекающими. Вот такой - он ТРУД установщика - тернистый, непредсказуемый и часто не особо благодарный...
Скоро должна будет приехать КАЛИНА 2014 под установку А93. Чувствую - "поразвлекаюсь" даже с наличием у меня 2CAN/LIN...
Если делали монтаж С НАБРОСОМ петли обходжчика на замок зажигания , то Сбросьте ПЕТЛЮ обходчика с замка зажигания. Если ключом станет заводиться НА УРА, то:
1. Вскрываем обходчик.
2. Откручиваем плату
3. Переворачиваем
4. Видим проводок в изоляции, запаянный между двумя точками платы.
5. Перекусываем его.
6. Собираем все обратно, НО:
а) формируем гибкий шлейф В СИММЕТРИЧНУЮ конструкцию овалом или прямоугольником в сечении.
б) помещаем ЧИП (или ключ) так, чтобы ЧИП был В ЦЕНТРЕ силовых линий этой катушки (физика, 6 класс), фиксируем его так, чтобы он не смещался. Используем поролон, брусок полиуретана из вкладыша чехла брелока...
в) Рамку-наброс на замке зажигания формуем так, чтобы она плотно облегала вокруг штатной обмотки считывателя
г) разъемы в корпусе обходчика фиксируем изолентойц. ЧТОБЫ ОНИ НЕ РАСШАТЫВАЛИСЬ, крепим обходчик в недрах авто так, чтобы он не перемещался во время езды .
д) запитку обходчика делаем не с ЗАЖИГАНИЯ, а с питания +12 вольт, которые не отключаются. Советую поставить предохранитель - смотри плакат Подсказки по монтажу - ТИПОВАЯ СХЕМА!!! разумеется - НЕ ВСЕ НАДО подключать - как на плакате - автомобиль автомобилю рознь...
1. Вскрываем обходчик.
2. Откручиваем плату
3. Переворачиваем
4. Видим проводок в изоляции, запаянный между двумя точками платы.
5. Перекусываем его.
6. Собираем все обратно, НО:
а) формируем гибкий шлейф В СИММЕТРИЧНУЮ конструкцию овалом или прямоугольником в сечении.
б) помещаем ЧИП (или ключ) так, чтобы ЧИП был В ЦЕНТРЕ силовых линий этой катушки (физика, 6 класс), фиксируем его так, чтобы он не смещался. Используем поролон, брусок полиуретана из вкладыша чехла брелока...
в) Рамку-наброс на замке зажигания формуем так, чтобы она плотно облегала вокруг штатной обмотки считывателя
г) разъемы в корпусе обходчика фиксируем изолентойц. ЧТОБЫ ОНИ НЕ РАСШАТЫВАЛИСЬ, крепим обходчик в недрах авто так, чтобы он не перемещался во время езды .
д) запитку обходчика делаем не с ЗАЖИГАНИЯ, а с питания +12 вольт, которые не отключаются. Советую поставить предохранитель - смотри плакат Подсказки по монтажу - ТИПОВАЯ СХЕМА!!! разумеется - НЕ ВСЕ НАДО подключать - как на плакате - автомобиль автомобилю рознь...
Вам уже посоветовали - провод штатного концевика капота закоротить, отрезав от микрика в замке капота и на тот микрик прицепить оранжево-серый провод сигнализации. если контроль капота был по CAN, то запретить чтение этого статуса. Если под капот уже установлена ОТДЕЛЬНАЯ кнопка для оранжево-серого провода сигнализации, то просто закоротить штатный концевик и отключить его чтение в CAN. При этом штата не будет брать авто под охрану - для неё капот будет теперь все время открыт (при перемкнутом проводе микрика) и не станет ругаться на появление зажигания при запуске.
В углу, можно в нижнем дальнем от Вас, чтобы обзор минимально перекрывался. НО с соблюдением правил - ДО МЕТАЛЛА от рожек антенны не менее 6 см.
Monter - у Вас статус УСТАНОВЩИК и как-то неудобно спрашивать. Но ситуацию надо прояснять и поэтому:
1. просьба НАЙТИ - где у Вас под капотом( в моторном отсеке) размещен такой (или похожий) датчик , как я для Alex SL ссылку дал?
Он на поверхности мотора? или к кузову прикручен? Вы его не можете найти?
2. СФОТОГРАФИРОВАТЬ ВНУТРЕННОСТИ датчика удара, если знаете где он у вас. его надо будет отключить от разъема и вскрыть. Интересует фото со стороны деталей.
3. Плюсовую температуру показывает когда? При нажатии ОДИН РАЗ на кнопку 3? Или после двухкратного быстрого нажатия этой кнопки. если ПРИ ЭТОМ ЕЩЕ И КРЯКАЕТ сиреной и МОРГАЕТ фонариками, а на экранчике брелока кроме собственно температуры еще и термометрик позади машинки - вот только в этом случае Вы видите температуру мотора...
4. Что значит БЛОКИРУЕТ стартер пока не сбросишь питание? Стартер продолжает вращаться, не отпускается? Или как раз наоборот - НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ, даже ключом зажигания?
Ждем от вас информации.
1. просьба НАЙТИ - где у Вас под капотом( в моторном отсеке) размещен такой (или похожий) датчик , как я для Alex SL ссылку дал?
Он на поверхности мотора? или к кузову прикручен? Вы его не можете найти?
2. СФОТОГРАФИРОВАТЬ ВНУТРЕННОСТИ датчика удара, если знаете где он у вас. его надо будет отключить от разъема и вскрыть. Интересует фото со стороны деталей.
3. Плюсовую температуру показывает когда? При нажатии ОДИН РАЗ на кнопку 3? Или после двухкратного быстрого нажатия этой кнопки. если ПРИ ЭТОМ ЕЩЕ И КРЯКАЕТ сиреной и МОРГАЕТ фонариками, а на экранчике брелока кроме собственно температуры еще и термометрик позади машинки - вот только в этом случае Вы видите температуру мотора...
4. Что значит БЛОКИРУЕТ стартер пока не сбросишь питание? Стартер продолжает вращаться, не отпускается? Или как раз наоборот - НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ, даже ключом зажигания?
Ждем от вас информации.
Для Alex SL - с этой сигналкой НЕ ПРОЙДЕТ финт ушами с диодом. ТОЛЬКО ЧИСТЫЙ концевик, на которм тОЛЬКО штатный провод сигналки И ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ температурный датчик сигнализации
Customer support service by UserEcho
Читаем тему Про использование штатных концевиков и не только...
Периодически всплывают темы про неверные показания дв=атчиков. проверить датчик можно омметром. График зависимости сопротивления от температуры есть тут График на первой странице ниже по ходу обсуждения
ИЗМЕРЯТЬ надо , ОТЦЕПИВ датчик от проводки. Скорее всего датчик исправен. Просто НЕВЕРНО ПОДКЛЮЧЕНО