Всем привет, реализовал  Push-start на Prado 120 с помощью гибкой логики и оригинальной тойотовской кнопки.

В кнопке по мимо подсветки есть 2 светодиода (зеленый и оранжевый), которые работают по +12в, хочется их тоже использовать в гибкой логике, но вот незадача выходы остались только минусовые.

Подскажите рабочую схемку для инверта минуса в плюс для работы диодов (по всей видимости на тразисторах).

Спасибо!

Подключил А93 2CAN+LIN к CAN шине Lada Granta 2014 г. в., комплектация норма (один концевик водительской двери). Настройки CAN по умолчанию, т.е. в разделе 2 (меню программирования CAN-LIN, статусные функции) все двери - "вкл.". Комплекс не видит открытие двери по CAN. В чем может быть проблема? Все остальные каналы, заявленные на can.starline.ru по CAN работают. Всё что реализовано по аналогу успешно отключено в CAN.

При попытке прописать номер автомобиля 7111 в меню программирования CAN-LIN (выполнял с отключением питания комплекса) звучит 4 коротких звуковых сигнала, т.е. - "произошла ошибка, введенный номер
сохранен не будет". Иммобилайзер не активирован. Обязательно ли прописывать номер автомобиля в этом случае?

Здравствуйте. После установки сигнализации A93 2Can+2Lin при попытке ввести номер автомобиля для Jetta 5 2009 года, в конце программирования звучит 4-ре сигнала, что свидетельствует о неудачном вводе номера. Уже пробовал и другие номера, по окончание все равно 4-ре сигнала. В чем может быть причина?

помогите разобраться с подключением и настройкой Е6 на тойота рав4 с кнопкой старт- стоп и МКПП. бросте кто нибудь карту монтажа.

День добрый! Установил сигнализацию Старлайн А93 на Шкоду Кодиак (АКПП+ключ), согласно карте установок. Все работает отлично. Slave работает. Ставлю в охрану штатным ключем, либо брелком старлайна, без разницы. Как только засыпает кан-шина (1-2 минуты), перестает сниматься с охраны штатная сигнализация. При попытке автозапуска срабатывает штатная сигнализация на 1-2 секунды. В чем моя ошибка? Все соединения пропаяны. Ставил такую же сигнализацию на Шкоду Октавию А7, на ней все работало.

A93 GSM GPS, установлена в самом простом режиме, подключено только питание, открывание дверей и поворотники.

Установлена в основном для мониторинга через Андроид клиента.

С пульта на охрану ставиться и снимается в штатном режиме.

Через Андроид работают все функции кроме постановки и снятия охраны.

Что может быть? Требуется управление с клиента.

. Возник вопрос по автозапуску.
Надо понять, как правильно заводить и снимать машину с охраны, чтобы она не глохла. В машине бесключевой доступ, т.е. вместо замка зажигания крутилка, которая поворачивается при наличии метки в кармане и нажатии на педаль тормоза.

Сейчас происходит так:
1. Машина заводится с брелка и начинается прогрев.
2. Машина снимается с охраны брелком сигнализации. Открываем двери, садимся.
3. Пытаемся повернуть крутилку - не поворачивается, на панели мигает красная машинка с ключом.
4. Нажимаем на тормоз и машина глохнет.

5. Появляется зеленый ключ, после чего крутилка разблокируется и машина заводится.

Как сделать, чтобы машина разблокировала крутилку при наличии метки в кармане? 
Машина Ниссан Кашкай, АКПП.

На тесте все работало хорошо.

Неверно подключили синий провод - световые огни.

Подключали через диод по схеме но в итоге ошиблись проводом и непонятно что замкнуло.

( скорее всего питание панели но не понятно почему не сработал диод ) 

Пропало напряжение на синем проводе теперь не горят предупредительные огни сигнализации ( поворотники) . Проблему можно решить через зелёный, но он нужен, на зелёном стоит маяк М-17.

Вопрос возможно ли восстановить питание на синем проводе ? 

Если нет и это сгорело реле в блоке возможно ли его починить ? 

Если нет то продам рабочую сигнализацию V-66 за полцены. 

Добрый день! Появилась необходимость сделать так, чтобы при снятии машины с охраны происходило "двойное отпирание" дверей, т.е. чтобы на активаторы замков приходило два импульса, а не один. Для этого канал №8 (реле отпирания) хочу сделать "гибким" (функция AF25, вариант 2). Но дальше не очень понятно: какому состоянию общего контакта реле отпирания ("нормально замкнуто" или "нормально разомкнуто") соответствует "+12В" на рисунке ниже, а какому - "0В":

Для лучшего понимания поясню. Если нормально разомкнутый контакт (черно-красный провод) подключен к +12В, а нормально замкнутый (сине-черный провод) - к массе, то для реализации требуемого функционала дополнительного канала №8 надо, чтобы общий контакт реле отпирания (синий провод) прошел следующие состояния:

НР->НЗ->НР->НЗ.

И меня интересует, какая последовательность напряжений соответствует данной цепочке:

"0В" -> "+12В" -> "0В" -> "+12В"

или

"+12В" -> "0В" -> "+12В" -> "0В"?

Подозреваю, что рисунок показывает поведение сигнала на "минусе" обмотки реле отпирания, поэтому верна первая последовательность. Однако, в инструкции по установке это явно не сказано (в отличие от каналов 1-6):

"Схемотехнически выходы доп. каналов 1, 2, 3, 4, 5 и 6 представляют собой открытый коллектор, а максимально допустимый ток каждого выхода составляет 200 мА."

"Выходы доп. каналов 7 и 8 представляют собой силовые реле с максимальным допустимым током 15 А."

Прошу развеять мои сомнения, поскольку лезть в дверь или вытаскивать запрятанный центральный блок сигнализации для того, чтобы проверить всё на практике, мне не очень хочется.

Заранее спасибо.

При снятии с охраны после дистанционного или автозапуска ДВС глохнет. Как настроить сигнализацию чтобы после снятия с охраны ДВС продолжал работать, просто "вставил-повернул ключ зажигания-поехал", без этого, лишнего, повторного включения стартера - запуска ДВС ?
Прошивка ПО центрального блока StarLine A93 - R8, прошивка модуля 2CAN+LIN - 5.1.1, а/м - обновленная Лада Гранта 219170, дата выпуска - ноябрь 2018г, КПП робот АМТ, обход штатного иммобилайзера по CAN шине.
В настройках через программатор по "Старлайн Мастеру" выставлено: контроль зажигания по тахометру, "глушение ДВС при снятии с охраны" выставлено - "отключено", но всё равно двигатель глохнет(зажигание отключается, панель приборов гаснет).

Привет всем, вопрос специалисту.Всё сработает и срабатывает на удар как и хотел. При постановке в режим "охрана" звучит 3 сигнала а не один как должно быть , независимо срабатывали датчики  или нет, почему так. Подключил поворотники, сирену и сцепление, блокировку двигателя и герконовый датчик не подключал. Помогите 

Здравствуйте. Устанавливал сигнализацию по картам монтажа с вашего сайта.Проблема вот  в чем.Ставлю на охрану с брелока,световая индикация работает,на охрану ставится,индикация на брелке тоже отображается верно,а двери не закрываются. Сам ЦЗ рабочий,с ключа или штатного ПДУ все открывается и закрывается,а с брелка Starlina закрытие нет,а открытие работает.Предохранитель целый,питание(-) на 7pin штатного БУШС подается.Диоды стоят,все по инструкции.Куда что лезть, смотреть?

И еще,не могу войти в настройки таблицы,жму сервисную кнопку 5 раз,светодиод моргает вслед за кнопкой 5 раз,и дальше ничего...

Приветствую всех.. Сигнализация А93 и модуль F1. Проблема в модуле F1.. Машина прадо 120. Все подключено и перепроверено согласно схеме установки на авто , и соответственно исправно. После автозапуска в иммо появляется ошибка - ключ отсутствует в замке зажигания. Т.е. с модуля F1 не появляется отрицательный сигнал на вывод "ключ в замке" на разъеме замка зажигания. Программирование модуля F1 проходит без ошибок-трижды перепрограммировал.. Если заводить с ключа, все ок. Куда копать?)) Эта ошибка хоть и не влияет ни на что, но раздражает всякий раз как подключаю диагностику.. ну и хочется что бы работало все правильно)))

Добрый день. Автомобиль KIA Sportage 3, 2015 год Комплектация премиум, кнопка старт-стоп. Хотел воспользоваться картой для монтажа S96 для автомобиля с кнопкой старт-стоп В процессе монтажа выяснилось, что подключение автозапуска к разъему  М73-А над правой кик-панелью невозможно. Данный разъем в блоке отсутствует, видимо, связано с комплектацией автомобиля. Стоит Блок Continental арт 95480-3U500, в котором этого разъема нет. Каким альтернативным способом я могу воспользоваться и как получит карту монтажа 

Педаль тормоза, стояночный тормоз, зажигание подключены аналоговым способом. Управление аварийной сигнализацией альтернативным способом с кнопки аварийки. На блокировку установлено реле R4. Всё остальное подключено согласно схемы с сайта. Управление центральным замком по CAN. При включении и выключении охраны ЦЗ может не открыться или не закрыться. Может сработать при повторном нажатии на кнопку брелка а может с десятого раза сработать. Какой либо закономерности выявить не удалось. Если скинуть клемму с аккумулятора на пару минут, может несколько дней всё работать нормально а потом снова начнёт глючить. На прошивке CAN 4-6-0-12015_KIA_RIO глюки были реже чем на более поздних версиях. Таже проблема происходит при активации открытия багажника с брелка или моб. приложения. Управление закрытием/открытием дверей в движении штатной системой автомобиля пробовал включать и отключать. Штатный ключ с пультом ДУ не использую. Прикладываю файлы настроек .a93gsm.pdf
2can+2lin.pdf

Добрый день! В E96 15 канал разъема XS2 настрое как блокировка стартера при АЗ/ДЗ

Подскажите как настроить чтобы этот же канал использовался как блокировка двигателя (не пройдена авторизация, запрет поездки, анти ограбление) но наверное не на постоянку а от зажигания

Добрый день! Prado 120 кастомные диодные стопки (горят в пол накала при габаритах и в полный накал при нажатии на тормоз), подскажите как правильно реализовать подключение датчика тормоза E96.
Есть еще один нюанс - подключен пуш-старт который тоже отслеживает появление + на проводе.

Добрый день. Можете подсказать подключение ц.з. На 407медь 2008 г.В. Сигнализация а 39 2 кан.

Добрый день. Подскажите пожалуйста по какой причине может не работать slave?

S96 двери открывает и закрывает по аналоговым выходам. Подключил аналоговые входы правого и левого поворотников для slave режима на плюсовые входы s96. так же подключил сигналы открытия и закрытия ЦЗ для аналогового slave на минусовые входы  s96 через реле. При закрытии цз штатным брелком авто зажигает поворотники секунды на 3, при открытии часто моргает. S96 при таком подключении в охрану не встает и не снимается. Режим Slave в настройках включен. Что я делаю не так? И есть ли возможность понять видит ли вообще S96 что-то по этим входам для аналогово Slave? Во вкладке "Диагностика" при запирании/отпирании штатным ключем ничего не происходит

При неудачном ДЗ, происходит открытие ЦЗ без снятия с охраны. Даже если с 2-3 попытки произошел успешный ДЗ, двери остаются открытыми, но машина в охране. Добавлял правила гибкой логики, но проблему это не решило. Если ДЗ происходит с 1 раза, ЦЗ остается в закрытом состоянии. Штатного ЦЗ, иммобилайзера или сигнализации - нет. Управление ЦЗ происходит через водительский ЦЗ, который подключен к StarLine. Установка самостоятельная, прошу помочь с проблемой (

Здравствуйте. После установки модуля автозапуска и обходчика иммобилайзера(в разрыв штатного провода антенны) загорелся чек ошибка 1570 "обрыв цепи иммобилайзер". Авто заводится с ключа. Автозапуск работать перестал. Поправил чип в блоке обхода, заработал, но ошибка не пропала. Подскажите, куда копать? Авто: Datsun mido 2015 АКПП. Starline a93 без can-lin.

Всех приветствую. Вопрос такой. Поставил сигнализацию A93 с 2CAN-LIN модулем на kia sportage 3 2012 г.в с АКПП и кнопкой старт\стоп. В кан модуле включил управление багажником,  режим слейв и управление штаткой вроде как все работает, но есть одно но.

Например, если машина стоит не на охране (двери все открыты) то при нажатии на кнопку багажника, крышка спокойно открывается (ведь при поднимании крышки я держу кнопку нажатой, и во время открытых дверей она всегда активна, питание на ней есть). Если же машина стоит на охране (двери закрыты), и при этом открыть багажник с пульта, то крышка багажника отпрыгивает (получая короткий импульс с сигналки), но дальше уже открыть багажник не получается, ведь двери все закрыты, а кнопка багажника соответственно не активна (нет питания). Так вот, у меня пришла мысль канал багажника перепрограммировать. Т.е. осуществить импульс, но длительный, секунд так 10-15, за это время крышку можно успеть поднять. Возможен ли такой вариант? Будет ли при гибком программировании работать управление по КАНу? Или может какие-то другие пути есть? Про аналоговое подключение знаю, но может грамотные установщики подскажут другой вариант? Буду при много благодарен!. 

Здравствуйте!

Honda Fit RHD 2016г.в (на кнопке), установлена StarLine A93 2CAN 2LIN + M31. 

Есть две проблемы. 

1) Активирован режим slave. После установки, slave какое-то время работал, затем при постановке в охрану штатной сигнализации(кнопкой на ручке двери), старлайн перестал вставать на охрану, пока не нажмешь кнопку на брелоке. Методом проб заметил, что если войти в режим программирования и просто выйти из него, slave опять какое-то время работает. Затем все повторяется.

2) Активирован обход штатного иммобилайзера. При автозапуске в охране не деактивируется штатная сигнализация, начинает сигналить. Но, двигатель заводится.

Подключения ровно как здесь https://can.starline.ru/19/13/8355

После перепрошивки кан модуля версией прошивки Can 4.7.0_can_4.7.2.15697 лада веста  замечено что,если взять на охрану брелком старлайн то минут через 15 если снять с охраны брелком старлайн.С охраны снимается.Но замки остаются закрыты.Приходится снова ставить и снимать с охраны.С чем это может быть связано?

Привет. Нужна помощь спецов. аква 2015 год рестайл с кнопкой start-stop. подключил я сигналку starline E96bt pro(прошивка обновлена). 2 провода CAN, 2 провода RX TX и SLP. Обучил обходчик- 14 раз валет, запуск, в ответ бодро 2 гудка. Автозапуска нет.  розовый провод SLP в прошивке пробовал заводской вариант и менял на сигнал SLP.

пробовал отключать RX TX. все тоже самое, только поворотники не загораются, и вся разница

Подскажите как правильно реализовать подключение  поворотников и центрального замка E96 в Prado 120 по аналогу?

На схеме подключения есть Зелено-черный - Выход на альтернативное управление ЦЗ (200 мА) (–) и Сине-черный - Выход на альтернативное управление световыми сигналами (200 мА) (–)

Но раз 200mA видимо силовых ключей нет и надо ставить 2 релюшки или есть другой вариант?

Nissan Serena 2012г после установки A93 2CAN-LIN перестал работать круиз контроль

После автозапуска двигатель заводится, но система ругается что не удалось завести двигатель.

Автозапуск реализован через внешний аналоговый сигнал. При этом контроль работы возможен только по напряжению.

В старлайн-мастер не нашел функци контроля заведенного двигателя по напряжению. Снятие галочки "подтверждение правильности настроек работы двигателя", а также снятие галочки "контроль работы двигателя" по CAN не решает проблему.

Может есть альтернативный способ настроить контроль по напряжению?

прошивка установлена самая последняя 2.14

Добрый день! Установил StarLine A93 2Can+2Lin с GSM модулем на свой автомобиль Opel Vectra C 2007 г .в., АКПП. Подключал согласно инструкции на сайте StarLine. Прошил модуль 2Can+2Lin приложением StarLine Мастер под свой автомобиль. Зарегестрировал GSM модуль, установил приожение на телефон. Подал питание, все вроде бы заработало, но с некоторыми проблемами:

1. В настройках функций АЗ пришлось установить режим "кнопка СТАРТ/СТОП", по другому заводить дистанционно не хочет - включает зажигание и все, стартер не крутит. Каким образом необходимо настроит функции АЗ на моем автомобиле?

2. При дистанционном запуске перед началом работы стартера открывается водительская дверь. После запуска машина стоит с открытой дверью. Если снять и поставить под охрану то замки остальных дверей не открываются и не закрываются. Необходимо глушить мотор и заного снимать и ставить под охрану. Без АЗ ЦЗ работает без нареканий, концевики дверей и багажника через CAN шину контролируются. Как исправить открывание водительской двери при автрзапуске?

3. В настройках указывал о вспыхивающих световых приборах при АЗ. НО поворотники не моргают после АЗ. При обычном снятии и постановке под охрану поворотники моргают. Как добится адекватной работы поворотников?

Спасибо.

Здравствуйте, подскажите как реализовать, желательно с одного доп. канала.

1) при автозапуске ничего не горит

2) при постановке и снятии с охраны горит "n" секунд

3) при запуске с ключа горит пока не заглушишь

а93

Посоветуйте для автозапуска, управления с телефона для Рено Kaptur

Нужна помощь, купил и установил сигнализацию, все работает кроме открытия багажника, по кан идет только сигнал о состоянии, необходимо реализовывать через доп канал, но не могу найти схему на мою мазду как и к чему подключить доп канал, прошу помощи

куда подключить электро ручник по аналогу, CAN не видет

M66 прекрасно обнаруживает метку после нажатия кнопки на метке (соединение с меткой отображается в окне диагноскики программы Starline Master). Но примерно через 20 секунд после соединения метка снова "теряется" и маяк начинает сообщать сигналы тревоги (если срабатывает сенсор движения или включить зажигание). Пытался менять Firmware модуля (попробовал почти все версии от 12 до 18), пытался настраивать другие диапазоны обнаружения и потери метки (попробовал варианты (5,10) (1,10) (3,5) (7,10)), менял батарейку в метке на свежую - ничего не помогло. Метка теряется через определённый интервал, а не потому что сигнал плохой. Перерегистрацию меток не делал (метки были зарегистрированы уже до покупки системы).Как можно поправить эту проблему? Всё остальное работает в штатном режиме. Пробовал с обеими метками - обе метки теряются.

Добрыйй день. Правильно-ли я понял из карты монтажа сигнализации, плюсовые провода разьемов Х1, Х2 и разьема Х4 (вход зажигания) не подключаются.

Добрый день, приобрел сигнализацию А93 CAN-LIN  у официального представителя в г. Ижевск, установил сам согласно скаченной с вашего сайта инструкции "Руководство по установке охранно-телематического комплекса
StarLine A93 2CAN+LIN (iKey) v4.1, ПО ЦБ vО3 на автомобиль HYUNDAI CRETA 2016 м.г. АКПП/РКПП". У меня Creta 2019г., после монтажа запрограммировал CAN - Ключ АВТО - 2516. Все работает кроме:

1. автозапуск, при выполнении программной нейтрали, авто сразу глохнет. Доп инфа: при закрытых дверях и включенном зажигании нажатие кнопки 3 на брелке показывает значок ключик, если ручник отпущен то появляется знак P, при поднятом ручнике знак P пропадает, открытые двери, багажник видит. Если завести авто и нажать 3 кнопку то на индикаторе только ключик, значка дымок - нет.

2. после поездки на приборке загорелся сигнал неисправности "помощь при спуске", ошибка DBC! Читая форумы понял, что данная ошибка возникает при неправильной иммитации нажатой педали сцепления, я сделал как написано в вашем руководстве, белый с фишки обрезал к нему синий , и сине черный после обреза подцепился, зеленый на розовый.

Сигу запрограммировал согласно той же инструкции, кроме slave, его не стал активировать.

Помогите :)   

Добрый день! Сигнализация s96 автомобиль Mitsubishi Outlander 3 14г на ключе, подключение иформационных и слаботочных цепей согласно карты установки, модуль запуска подключен непосредственно к проводам замка зажигания так же согласно карты установки с разрывом провода на стартер. При отладке и настройке было замечено что стартер не блокируется от слова совсем, комплекс в охране - ключем проворачиваем замок - комплекс переходит в тревогу орет моргает, в диагностике пишет блокировка двигателя - стартер крутит двигатель и тот запускается. Скажите пожалуйста не ужели в стоке нет блокировки этого самого стартера? Если ее нет то зачем по схеме надо резать провод?

p.s.Блокировки двигателя еще не организованы, но сам факт работающего стартера в режиме тревоги както вызывает сомнения

Здравствуйте!При выключенном зажигании жму сервисную кнопку 5 раз и включаю зажигание,но в режим программирования не входит.

Светоиод горит на каждое нажатие.

Видила, видела и тут перестала.

Ручной тормоз видит.

Что на провод не подашь тишина???

Здравствуйте, поставили сигнализацию, все работает отлично, кроме одного но, а именно, при снятии машины с охраны при включенном автозапуске она тут же глохнет. Пробовал программировать очень много вариантов, результата не добился. Подскажите на что обратить внимание.ps стоит gsm модуль, обновился до последний версии прошивки

Здравствуйте. Проблема ...прошу помощи. Сигналка А93.Nissan Primera P12. Установка все по инструкции. Но странность в том что при повторном нажатии на постановку под охрану срабатывает сирена и открытые двери. Концевики через диодную развязку. Ткните пожалуйста пальцем ,где искать косяк!!!

Доброго времени суток. Подскажите как подключить датчик ec-1 к иммоболайзеру i-96can, что за перемычка между «+» и зеленым проводом (на схеме 10к...100к)?

Здравствуйте.

На данный автомобиль купил с рук б/у сигнализацию Starline E90 с модулями GSM и CAN-LIN.

Подключил к CAN шине. CAN модуль прошил на компьютере заранее Honda Fit RHD, 2008 - 2014 №2423. В настройках ставил галочку активации Slave.

В окончании всех подключений стал проверять работоспособность!

Был приятно удивлен работе Slave - машина открывалась и закрывалась с кнопок на ключе, брелок сигнализации реагировал на ключ!

Но далее, когда понял, что настройки охранные и автозапуска там настроены от старого владельца скорее в всего на дизель, решил сделать сброс сигнализации на Заводские! Далее все настроил для себя, но пропала работа Slave!!!

Снимал модуль, проверял на компьютере активацию Slave - все включено, переписывал прошивку - не заработало!!!!

Подскажите, что я сделал сбросом на заводские параметры?

Как вернуть Slave???

Автомобиль с АКПП и обычным ключем. Не работает автозапуск, пишет неудача. Подключаю провод ручника на минус, на брелке появляется индикатор ручника и автозапуск срабатывает. Но при постоянно подключенном проводе ручника не срабатывает турботаймер. Програмная нетраль выбрана автоматически. Турботаймер выбран в настройка не интелектуальный, т.к. контроль работы запуска взят с генератора. Подтверждение правильности настроек контроля для работы двигателя - на этом пункте настройки галка снята. 

1) Из за чего автозапуск нехочет работать пока не подключишь провод ручника на минус при установке програмной нетрали - автоматически?

2) Из за чего турботаймер не включается после каждого выключения зажигания на установленное время 1 минута, при подключении контроля запуска к генератору?

Есть необходимость обновить ПО основного блока А66 не снимая с автомобиля. Внимательно прочитал инструкции на сайте и не нашел ответ на следующий вопрос:

Обновление производится при полном отключении внешнего питания (аккумулятор автомобиля) или можно аккумулятор не отключать?

я правильно понимаю, что данная схема подключения цепей автозапуска не предусматривает установку силового модуля автозапуска из комплекта сигнализации?

[url=

[/img][/url]

Сигнализация А66 установлена в мае 2018г. В ноябре при постановке / снятии с охраны брелок стал показывать на необходимость замены батарейки (мигает символ). Перезапуск брелка - вытащил батарейку с снова вставил- и работа брелка восстанавливается.В описании прошивок основного блока указано, что в последних версиях ПО устранена  ошибка определения напряжения батарейки.

Вопрос по прошивке:

1. Возможно ли провести прошивку не снимая блок с машины (в руководстве сказано только - подключить к компьютеру) и не отключая питание и остальные разъемы от основного блока?

2. Решит ли прошивка новой версией проблему?