В Согласен с коллегой.  В разделе "каналы и CAN" настроек сигнализации через  программу StarLineМАСТЕР для любого незадействованного входа(-) надо выбрать функцию "контроль свечей накала" вместо той, что у него была с завода  и прицепить его к проводу лампы на приборной доске.

Ну и славно. Спасибо, что сообщили.

Что это могло быть?

А брелок-то верещал при этих тревогах? Если НЕТ, то это не тревога StarLine, а тревога ШТАТКИ...

Если верещал, то  реально во время такой тревоги

В следующий раз делайте фото дисплея брелка.

Прошу подсказать, как сделать нормальную связь

Судя по всему -коллега прав 

блок установлен с нарушениями,

Точнее тот, кто  добавлял GSM-модуль  в уже  стоящий в машине главный блок сигнализации - не учел ТРЕБОВАНИЙ (а возможно просто не знал о них), налагаемых на расположение блока в недрах машины при наличии в нем GSM-модуля. И если расположение  блока этим требованиям не удовлетворяет, то  чтобы "сделать" нормальную связь - потребуется полный перемонтаж сигнализации.

Подробности можно прочитать  тут https://support.starline.ru/communities/30/topics/80110-starlajn-gps-u-vas-gavno

Второе его  предположение

либо сигнал гасят гаджеты в авто

тоже нельзя сбрасывать  со счетов. Но учитывая,  что со связью у Вас всё плохо хоть при заведенном двигателе, хоть при заглушенном - то подозревать  блоки розжига  китайского ксенона в фарах, китайские блоки питания регистраторов/навигаторов, включенные в бортсеть и другое нештатное оборудование на борту  (большинство которого включено только при заведенном моторе) - маловероятно.  А тем более - если его вообще нет в машине...

Что касается

загнал авто на крытый паркинг (не подземный) связь пропала вообще.

То связь  в таких местах сама по себе - не самого высокого качества... 

По поводу

В установочном центре проверили - все работает. по приезде домой заметил, что связь максимум 2 антенны, а чаще всего 1.

Могу предположить, что  и в установочном центре индикатор качества связи был не на максимуме,  а на одно деление больше (3-2 деления) по простой причине - недалеко от  установочного центра есть вышка Мегафон... 

В конце концов - что мешает вернуться по месту установки и:

а)  посмотреть -  сколько будет показывать уровень сигнала у них в боксе

б) задать им вопрос -  что делать  с  качеством  работы приложения?

Кстати - почитайте https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/101510-otvet-na-zapros-00551

и проверьте -  какой уровень сигнала GSM  Вам сообщит  сам модуль в разных местах стоянки  автомобиля (индикация  уровня сигнала на картинке в приложении - довольно условная - сколько там градаций - всего пять?)

Хм... Не сталкивался пока с подобным влиянием блока питания регистратора. Ну если я правильно понял - что Вы имели в виду под АЗУ...

Неплохо бы кроме 

Файл настроек будьте добры....

еще и точное название модели сигнализации указать... Если речь про A93v2 или Е93v2, то  еще и версию CAN-модуля надо (она есть на стикере-наклейке, наклеенном на самом модуле и кроме того программа StarLineМАСТЕР версию модуля тоже показывает)...

Нажимаю автозапуск, брелок показывает, что завелась.  А машина при этом включает зажигание и на экране выдает изображение ключа и пишет, что ключ не подходит.

Ну так естественно - ведь обход иммо не обучился , если 

Нажимаю 14 раз кнопку, включаю зажигание, происходит 4 сигнала.

Если обучится - должно быть ДВА квака.

пробуйте ключем нажимать на кнопку а еще лучше батарейку вытащите и пробуйте ключем без батарейки обучать,

+100/500

Брелок есть, установил дополнительно.

1) Значит по факту теперь у Вас сигнализация  стала E96v2GSM. Если будете создавать еще темы, то лучше писать  S96v2+трансивер+брелок Е96 (ну или модель брелока, котораz у Вас  реально - А96, В96, D96

2) Ну тогда, если SLAVE не особо ценен для Вас, а  дилеры RENAULT куда-то пропали наглухо, то  самое разумное -  сделать аналоговое управление  ЦЗ, использовав синий и зеленый проводки из разъема Х1 сигнализации, подключив их к проводке машины...

Похоже где-то оборвал провод контроля педали тормоза,

Без обид, но это  нехороший признак. При качественном грамотном монтаже при просто шевелении  САМО ничего обрываться не должно. Значит  или было  что называется "внатяг" или толком не увязано в жгуты и не закреплено как следует...

Сигнализация s96v2.

Брелка в ней нет...  

И значит Вас ждет  долгий путь экспериментов... Особенно - с учетом

Как отмечено выше, сандеро 2014 года.

Ох, не зря коллега написал 

сандеро наверно 2014 года.

а потом добавил

либо обновлять ПО ЦКБС машины в салоне, если они остались и могут, либо выключить управление штаткой в настройках старлайна.

Наверняка он самолично сталкивался с  проблемой ЦЗ  по CAN в таких машинах.

Где-то писали, что перегрузка can, на сколько правда, не знаю

Что Вы имеете в виду  под "перезагрузкой"? Просто  обесточить сигнализацию и подать питание вновь, чтобы  произошла перезагрузка центрального процессора сигнализации, а значит  и всех поддерживаемых им функций, в том числе  CAN-адаптера .

Или всё-таки СМЕНА прошивки CAN? Однако если у Вас нет  сохраненной копии текущей прошивки, загруженной когда-то в блок, то при заливке новой старая будет затерта, а если с новой что-то станет работать не так и всё станет  только хуже, то  старую вернуть уже не получится... Сохранение/копирование текущей прошивки из блока не предусмотрено.

Такое чувство через резисторы надо подключаться к кнопке?

Заочно на Ваш вопрос не ответить. Если кнопка разборная - придется "расковыривать". В свое время я именно так поступил  в первой заехавшей в работу Toyota с системой PTS, чтобы разобраться - что же там внутри неё.

А по факту увидеть глазами - что именно  коммутируется на плате контактной группой кнопки и измерить приборами прямо на плате все интересные для меня цепи...