. В чем может быть причина?

Если после возвращения CAN-модуля на плату блока в машине  и сигнализации всё работает, то  как минимум  CAN-модуль не выведен из строя за время экспериментов с ним...  

И тогда надо пробовать  "прочитать" его  программой StarLineМАСТЕР не самой последней версии. Пробуйте понижайте версию  МАСТЕРа, устанавливаемого на комп (не забывая сносить  стоявшие до него) и пробовать - прочтет  очередная версия мастера модуль или нет.

Решил прошить can модуль до самой свежей прошивки что бы стал доступен обход иммобилайзера и можно было обучить сигналку и достать второй ключ.

Марка-модель-год машины? Чем она заводится вручную: ключ зажигания или кнопка Start?

А Вы к курсе, что :

а) если у Вас машина с кнопкой START, то  электронный обход иммо  не будет  работать со схемой запуска "по кнопке"  (по которой у Вас реализован автозапуск сейчас) и Вам надо будет  серьезно переделывать  схему подключений сигнализации к машине, чтобы  воспользоваться автозапуском с электронным обходом?

б) Во многих машинах при электронном обходе НЕ ВОЗМОЖНА "мягкая посадка" (завел с сигналки, пришел. сел поехал). Мотор надо будет глушить при снятии с охраны и заводить  уже вручную.

в) если обход иммо  не по шине CAN, а например по шине IMMO DATA (Honda) или IMO-IMI  (Toyota), TX-RX (Mazda),  И ТАК ДАЛЕЕ , то потребуются еще и подключения  к этим шинам...

Вы готовы  ко всему этому? А провода "лишние" из разъемов сигнализации автоэлектрик автосалона не повыдергал "с мясом"?

Может прежде, чем сносить прошивку из CAN-модуля - сначала поизучать вопрос поглубже (ну если это еще не сделано)?

Кем и когда установлена сигнализация в машину? Или еще не установлена и процесс в разгаре? Тогда ссылки на материалы, которыми пользуетесь при установке.

Пробовал отсоединить желтый провод (+зажигания), но все равно показывает ключик

марка-модель-год машины, чем заводится вручную -  ключом зажигания?

CAN-модуль в сигнализации есть? провода из  красного разъема Х5 сигнализации к проводке машины подключены?

Контроль зажигания точно аналоговый (только  через желтый проводок разъема Х4)? Или из CANа тоже смотрится сингалкой? 

Показывает что машина заведенная когда подключаю к силовому блоку питание, при этом машина без ключа в замке и не заведенная.

Я бы проверил  - как воткнули фишку Х7 в блок. Если её перевернуть - начинаются подобные чЮдеса...

Впрочем проверить всё на предмет корректности втыкания лишним не будет. В том числе и разъем Х4...

Также следует проверить  корректность подключений проводов  силового модуля к машине на предмет - не напутали-ли?

У меня в работе такого автомобиля не было. Готового решения нет.

 Внутри оказывается две кнопки.

Подчеркнутое назовем "контактные группы", чтобы не путаться собственно с КНОПКОЙ Start-stop в сборе, как таковой.

Вы собрались впаиваться прямо  на плату  к этим самым двум контактным группам? Может  стоит посмотреть что меняется на  пинах разъема , втыкаемого в корпус КНОПКИ при нажатии на неё. ДЛя этого промерить  напряжения вольтметром на всех пинах разъема при ненажатой кнопке и записать-зарисовать. Затем нажать кнопку, держать и снова пробежать вольтметром по всем контактам разъема.

А дальше думать - откуда на этих пинах что берется... И как это организовать силами сигнализации... И не сгорит-ли при этом либо кнопка, либо более дорогая электроника машины...

Допускаю замыкание в самом блоке ЦЗ, там была пайка до меня. Постараюсь сделать лучше и провода выведу сразу.

Отмыть всё  вокруг пайки спиртом - возможно паяли когда-то с кислотой или еще что...

На фото Розовый = зелёный (нарастил).

За отпирание отвечают синий и желто-красный, а значит рыть надо в первую очередь вокруг  их припайки к плате и возможных повреждений изоляции этих проводов  в пределах корпуса монтажного блока автомобиля... Ну раз уверены, что

п2. Провод перекладывать не стал. Всё в хорошем состоянии. По настройке управление по массе. Провод нигде с железом не касается, везде пластик.

А вот это

(только попозже, надо купить разъёмы, что бы в случае повтора было легко разъединить).

хорошая идея. Когда  снова начнутся скачки-прыжки  ЦЗ на отпирание- можно будет расцепить этот разъем и понаблюдать при расцепленом. Если проблема останется - она внутри  монтажного блока автомобиля вокруг паек. Если проблема прекратится - она на стороне откинутых проводов и блока сигнализации....

так может просто поменять батарейку в метке ..

недавно поменяна.

1) Еще раз поменять, купив в другом месте и желательно не на кассе продуктового магазина\. а в спец.отделе./ торгующем только батарейками.

2) Если есть еще одна метка из комплекта сигнализации - походить с ней.

3) Если п.п.1 и 2 не помогут - к установщику. ЗАОЧНО разобраться в наделанном кем-то и когда-то - нереально.

Если где то есть текстовое или еще какое руководство по программе, можно ссылку?

https://help.starline.ru/slm/ru/skachat.html

по ссылке сверху есть слова синенькие "StarLine Master" - 'это ссылка на инструкцию

Ниже - собственно варианты программы для скачивания под все возможные гаджеты и платформы, куда предстоит её установить.

Без программатора пользоваться не получится

Есть вариант без спец-переходника для подключения прямо к блоку сигнализации  https://store.starline.ru/catalog/dopolnitelnoe_oborudovanie/programmator_bez_kabelya/

Есть комплект программатора и переходника, чтобы в случае чего можно было подключиться через кабель антенны, не разбирая машину.  https://store.starline.ru/catalog/dopolnitelnoe_oborudovanie/programmator/

(на фото  комплекта переходника нет, но он такой 

  и его можно купить отдельно.

Остальное написал коллега.

Также выяснил, что отвалился дистанционный запуск, при попытке завести сразу появляется ОСТ.

Так он и  "отвалился, потому что у Вас перестала выполняться программная нейтраль

После установки системы двигатель глушился после постановки на охрану, уже привык к этому.
Сегодня вместо снятия с охраны нажал кнопку 3 (раза 2, коротко) и после этого двигатель стал глушиться сразу после выключения зажигания.

Машина ведь наверняка с МКПП?

На машине с МКПП без выполнения программной нейтрали запуск невозможен. Так сделано, чтобы машина не поехала при автозапуске, будучи оставленной на передаче...

Неужели Вам это не объяснили те, като устанавливали Вам сигнализацию?

авто какое ?

+100/500 

Марка-модель-год впуска,  тип КПП (а то вдруг я не прав и машина  не с МКПП)...

Ручник поднимаете перед выниманием ключа из замка зажигания? А ноги с педалей сцепления и тормоза убираете перед  выниманием ключа из замка?

Что касается  фоток брелока, то 

приедьте, припаркуйтесь, ПОДНИМИТЕ РУЧНИК,  ПОЙМАЙТЕ НЕЙТРАЛКУ, уберите ноги с педалей и ... прежде чем  вынимать ключ из замка - жамкните кн.3 брелока КОРОТКО 1 раз и сделайте фото брелока после этого. Это будет фото №1.

Затем  поворачивайте и извлекайте ключ. После того как извлечете (хоть заглохнет.,хоть нет) - сделайте еще одно фото (не нажима ничего на брелоке!) - это будет фото2.  Выкладывайте их сюда и в комментарии напишите -заглохнет мотор или нет  при извлечении ключа.

Но сигнализация заявлена как 2can+4lin, 6 поколение,

и мне представляется что мастер должен сделать монтаж по указанным изготовлением сигнализации схемам.

так-то оно так, но Вы вот это видели

А это есть в самом конце вот тут

https://can.starline.ru/43/39/10004

Засыпает? После простоя авто в несколько часов сигнализация перестаёт закрывать ЦЗ с метки/брелка на заглушенном авто, хотя авто пользуешься.

СтопЭ-стопЭ-стопЭ. Это как понимать - Вы пользуетесь авто или не пользуетесь в течение этих нескольких часов простоя???

Вы о каком использовании авто пишете? Про открытие автомобиля через сенсор в ручке двери после длительного простоя (хоть несколько часов, хоть несколько дней)? Или через кнопки на СМАРТ-ключе машины?  Так это НЕ ЧЕРЕЗ ШИНУ CAN вообще-то, а через совсем другие цепи...

При этом с заведённым двигателем закрывается.

Когда заведен мотор - все цифровые шины БОДРСТВУЮТ.

И так пока не откроешь/закроешь штатным ключом, тогда сигнализация начинает опять закрывать ЦЗ на заглушенном авто

Сработка цепей штатного отпирания через сенсор или радиоканал СМАРТ-ключа вызывает ПРОБУЖДЕНИЕ блока BCM и обслуживающей его салонной  CAN-шины.

Уход в сон  после этого происходит от получаса до 2-3 часов (в самом тяжелом случае) - зависит от программного обеспечения самой машины. В разных машинах  разных моделей и брендов время полного засыпания отличается. Но обычно  оно не превышает  часа-полутора.

Я так понимаю -  с нюансами работы цифровых шин Вы не знакомы. Тогда надо почитать написанное тут 

https://www.alarmforum.ru/forum55/thread15807.html

самое интересное - на стр 3 и 4, но если время позволяет - лучше читать всё с самого начала.

И не забыть  сходить по ссылкам, которые попадутся уже там\. в той теме про  шину CAN и ... про совсем другую машину.

Плюсанул ответам коллег.

Вскрывайте блок сигнализации и смотрите -  есть внутри маленькая платка 3х4см, воткнутая в основную плату или нет.

На ней еще и надпись CAN ( а может и 2CAN или CAN+LIN) может быть.

Если маленькой платки нет - у Вас нет CAN-модуля. Если платка есть - делайте её фото и выкладывайте сюда.

Если в красное гнездо на блоке сигнализации не воткнуто никакого разъема, то это косвенный признак того, что  CAN-модуля у Вас нет... Откуда у Вас такая древность, как А64? Она  обнаружена Вами в Вашем опеле? Или  Вы купили её по случаю на Авито (или еще где-нибудь)? Вы в курсе, что эта сигнализация без автозапуска и добавить его к ней не получится (по крайней мере добавить так, чтобы  запуск  управлялся с брелока сигнализации) ...

Поставил плюсы ответам коллег. Более того -  если у Вас ГИБРИДНАЯ версия Vezel, то и для него  есть своя родная прошивка https://can.starline.ru/43/13/8267  Все прошивки , предложенные нами - для S96v2 (E96v2GSM) Если Вы нацелились  ставить какую-то другую сигнализацию, то ищите прошивку CAN под неё сами тут  https://can.starline.ru/  выбрав сначала модель сигнализации (или версию интегрированного модуля CAN, если он отдельно вставляемый), а уже потом ищите  свою машину в перечне.