Your comments
не приходит код авторизации так же не могу зайти через сайт в свой аккаунт.
Как пытаетесь входить?
А что - карточки оранжевой в комплекте сигнализации (если она реально E96BT) не было?
А если всё-таки сигнализация E96v2BT, то должен быть ПИН-конверт.
На них приведены логин и пароль для регистрации в приложении...
гнездо под микро USB есть .
Брелок соответствует тому, что написано на упаковочной коробке.
Я уже понял что сам лоханулся, Сейчас вопрос в другом ,это оригинал или китай ???
По моему мнению - оригинал.
В чем Ваша ошибка? Вы купили не тот брелок?
Вынужден повторить вопрос
в какую модель сигнализации и каким образом пытаетесь прописать?
уверен через некоторое время детектирование данного сигнала по шине Can в прошивке будет восстановлено. Нормально там все передается
Так кто же спорит. Только есть НЮАНС. Как правило в шине CAN статусы моторной шины обновляются только при включенном зажигании. После его выключения в шине ряд статусов перестает передаваться и они просто отсутствуют. Поэтому если например во время выключения зажигания владелец жал на педаль тормоза, то сигнализация ВИДЕЛА нажатый тормоз. А после выключения зажигания (если нога с тормоза будет убрана после выключения) сигнализация по прежнему будет показывать владельцу (и сама будет так думать!) что тормоз нажат...
А самое главное - если тормоз будет нажат в охране без включения зажигания - тревоги не будет...
Ок. скажите с какого контакта блока бсм Ladа Vesta NG 2023 взять сигнал состояния педали тормоза.
Правильнее всего - подключиться к проводу ламп СТОП. Если фонари СТОП светодиодные, то рекомендуется между оранжево-фиолетовым проводом сигнализации (подключаемым к лампам СТОП) и массой установить резистор 1кОм мощностью не менее 0,25 Вт.
Если интересно про использование CAN в процессе установки сигнализации, то почитайте тут https://www.alarmforum.ru/forum55/thread15807.html
Самое интересное - на стр 3 и 4. Но если время позволяет - логичнее перечитать всю переписку и не забыть "сходить" по ссылкам, которые будут в теме...
Про паразитный диод мосфета вы явно переборщили, приписывая ему мистические защитные свойства
Прошу прощения, что не стал писать так глубоко и не уточнил, что в структуру полевых транзисторов ("мосфетов") их производители целенаправленно добавляют диод, причем диод Шоттки. Добавляют как раз, чтобы свести на нет негативное влияние паразитного диода, который получается естественным путем при создании структуры транзистора... Особенно это важно для транзисторов, предназначенных для работы в переключательных схемах и схемах с индуктивной нагрузкой...
Кому интересно - подробнее могут почитать например по ссылке https://habr.com/ru/articles/724334/
Питание обмоток реле в таком модуле идёт с толстого красного провода.
А-а-а-. Не знал. Такие модули еще не попадались в руки...
Ничего там не отсутствует ,это модуль для новых систем А90 ..
Видно новых А90 еще не получал для установки...
Тогда получается схема не правильная?
Почему не правильная. Правильная. Только красный толстый надо тоже к плюсу 12 вольт мощному подключить. Туда же , куда Вы сине-белый толстый подключили. Схема соответствует старому релейному модулю. Вкладыша-листочка дополнительного в коробке не было про нюансы новго релейного модуля?
Задам вопрос - а марка-модель-год машины какие, в которую всё устанавливается и подключается ?
Раз машина с кнопкой Start, то в ней есть иммобилайзер. Как его собираетесь обойти для возможности запуска?
Может надо было другую модель сигнализации выбрать?
Подойдёт ли корпус брелока от A96 на A90?
Насколько я знаю - подойдет не только корпус, но и ... "кишки" от А96 пропишутся в комплект А90.
Что касается того, что на брелок не приходит обратная связь, то
возможно после включения зажигания/запуска двигателя на борту машины начинается сильная электромагнитная помеха.
Её источниками могут быть:
-блоки питания китайских девайсов (навигаторы, регистраторы, пауэрбанки, зарядники телефонов и т.п.), втыкаемые в гнездо прикуривателя (или подключаемые к зажиганию)
- блоки розжига китайского ксенона или преобразователи напряжения светодиодных ламп, вставленных вместо штатных в фары или в качестве ДХО.
- высоковольтная часть системы зажигания, если в ней давно не менялись высоковольтные провода
- может быть и что-то эксклюзивное, но способное излучать помехи в широком диапазоне...
приобрёл Брелок StarLine A96, B96, E96 без дисплея, батарея CR2032 , .... он оригинальный или мне подсунули китайское барахло???
1) гнездо под микроUSB на боковом ребре корпуса есть?
2) фото внутренностей брелока со снятой крышкой батарейного отсека можете сделать и выложить?
он не прописывается ,
3) в какую модель сигнализации и каким образом пытаетесь прописать?
4) батарейку на другую, не из комплекта не пробовали вставить в брелок? Ну или эту приборами проверить на предмет - жива или нет?
с того что в японском руководстве пользователя от ключа ,прям так и написано
Это в смысле ПРЯМО ВОТ ТАК И НАПИСАНО в японском руководстве:
ключ послал команду на передатчик, передатчик обработал и передал команду на запуск по кану с данными ключа, причем тут диалоговый код, да еще и для ключа без обратной связи
Поверьте моим коллегам, отвечавшим Вам на Вашу хотелку. Не так всё просто , как Вам ХОЧЕТСЯ.
А если учесть, что команду ключа в машине должен принимать не ПЕРЕДАТЧИК, а ... ПРИЕМНИК, то Вы сильно далеки от понимания - как это всё работает в принципе... И как это можно "победить" - тем более...
По идее - создание алгоритма электронного бесключевого обхода иммобилайзера отличается от подбора шифра ключа для угона только тем, что это ЗАКОННЫЙ электронный взлом и такой запуск мотора работает только в рамках автозапуска через сигнализацию. И если установщик позаботился о грамотном и корректном монтаже сигнализации, то наличие где-то в недрах сигнализации этого алгоритма ОБМАНА штатного иммобилайзера автомобиля ничем не поможет потенциальным угонщикам (как это происходило при помещении одного из ключей в ЧИПово-ключом обходчике)...
Даже при обычном ЧИПе-семечке в обычном ключе с жалом с 40-битным шифрованием в машинах конца 1990-начала 2000х годов до поры до времени не так-то просто "расколоть" шифрование, но время шло, возможности микропроцессорной техники росли в геометрической прогрессии и ...
https://habr.com/ru/articles/275745/
в итоге некоторые автопроизводители перешли на 80-битное шифрование (а многие так и остались на 40-битном!!!) , но и оно не продержалось слишком долго и на текущий момент взламывается и оно!
https://habr.com/ru/news/491802/
к тому же теперь система запуска автомобилей изменилась. В ней стал использоваться СМАРТ-ключ... А это дополнительные нюансы... Например необходимость защиты этого радиоканала от РЕТРАНСЛЯЦИИ. И по началу он не был защищен автопроизводителями и об этом вынуждены были заботиться специалисты по защите от угона
Но наступил момент, когда и некоторые автопроизводители уже начали применять в своих машинах системы иммобилизации (обездвиживания) со 128-битным ключом шифрования передаваемых сигналов (а есть информация, что эксперименты ведутся и с 256-битным), а также использовать методы и частоты передачи сигналов , исключающие ретрансляцию... И взломать такой шифр - уже не так просто, как было с предыдущими системами шифрования...
Вопрос какой там должен быть радиоэлемент?
судя по всему - перемычка. Ну если второй пятачок под деталь соединен со всеми катушками всех реле на плате (первый - соединен с красным проводом в разъеме), а вторые концы катушек соединены с другими проводами разъема в точном соответствии со схемой управления релюшками в блоке...
Customer support service by UserEcho
1. Ниссан так себе дружит с CANом...
Боле-менее дружит. Я бы даже сказал - неплохо дружит.
При настройке, решил попробовать функцию "моргание аварийкой при резкой остановке". Вроде бы и нужный функционал...
Вроде нелишний... Но что называется "на любителя".
Буду признателен, если просвятите.
Просто при использовании CAN в процессе установки В ЛЮБУЮ машину ЛЮБОГО бренда есть нюансы и особенности. И надо внимательно читать описание функций, реализуемых через CAN
Может и был не внимателен в поиске, сорри...
Ага.
В частности "фичей" всех ниссанов и инфинити является то, что при управлении миганиями по CAN (не важно - что это за мигания: постановка/снятие с охраны, тревога или торможение) - мигания будут ПОПЕРЕМЕННЫЕ разными бортами. https://can.starline.ru/43/28/6926
Так что
получил результат...
При резком торможении назад, аварийка моргает поочередно лево/право 6 раз. При тормозе вперед, всего один раз лево/право. Далее, при движении в городе, ехал как дурак, моргая во все стороны при резком ускорении и торможении...
результат закономерен.
Если нужно привычное СИНХРОННОЕ мигание, то нужно выполнить рекомендацию коллеги
Нужно сделать подключение свободного МИНУС-канала к цепи кнопки аварийки (на блоке BCM она есть - надо найти) Вот только поддержка функции "альтернативное управление светом" по Вашей машине не заявлено. Но Вам повезло - кнопка аварийки у Вас - С ФИКСАЦИЕЙ. А такая кнопка позволяет подключаться к ней с настройкой канала "световые сигналы общий", не боясь, что мигания зависнут...
PS
Учитывая направленность вопроса модераторы могут перенести его в раздел "самостоятельная установка".