эх, а у меня не посмотришь… приборка кастомная, даже лампы нет

Сиденье и  его разъемы под ним тоже "кастомные"?

И проводка автомобиля вся  "самопальная"? Не оригинальная?

"Затычку" в ловушке ремня наблюдаете? Если ДА, то  кто мешает вынуть для проверки? Под сиденье водителя заглядывали - там все разъемы на месте (не обрезаны) и состыкованы с ответными частями? А если поискать в них цепь концевика, встроенного в ловушку ремня?

Кстати последнее время в подобных машинах стал делать защиту от любителей "затычек". Если машина думает, что  ремень застегнут -она не отпирает ЦЗ при заведенном моторе в случае подключений управления ЦЗ к микрику в замке двери. Чтобы любитель "затычек" мог попасть в заведенную автозапуском машину - цепляю к цепи контроля ремня провод сигнализации "управление обходом иммобилайзера"(-) - розовый провод в стандартной настройке. В результате независимо от того - есть что-то в ловушке ремня или нет - на всё время автозапуска в  контрольной цепи присутствует масса (как и должно быть  при незастегнутом ремне через концевик в ловушке).

Оператор МТС. Из комплекта.

Ограничений по пересылке СМС, состоящих только из цифр  (так называемого СПАМ-фильтра) у этого оператора нет. Значит прислушайтесь к совету коллеге о восстановлении номера СМС-центра вручную.

А и не А92 а А94 прошу прощения но не думаю что это что то изменит.

Разница  есть. В А92 использовался ВНЕШНИЙ GSM-модуль типа М20/М22 или М30,М32, а в А94 уже использовался внутренний интегрированный GSM, устанавливаемый  прямо на плату в главном блоке сигнализации. Для его обновления  в  ближайшем сервис-центре (СЦ) https://www.starline.ru/service-centers/  нужно будет  извлечь его из блока сигнализации, а для этого найти и разобрать корпус главного блока сигнализации.

Есть несколько моментов, которые надо учитывать при использовании данных через GSM-канал. 

Про то, что  эти данные в приложении   в принципе не будут совпадать с данными на экране брелока уже написано - повторяться не буду.

При стандартных настройках данные в приложении ПРИ СТОЯНКЕ автомобиля с незаведенным двигателем обновляются раз в полчаса. Поэтому  на экране телефона  вполне может быть  информация о напряжении в бортсети  получасовой давности (и если жамкнуть кнопку на брелоке и сравнить эти получасовые данные с только что полученными на брелок -  точно удивляться не надо. Надо послать СМС  09 и получить данные от GSM-модуля - так будет  честнее). Полчаса назад машина вполне могла быть только что заглушена и напряжение в бортсети могло быть достаточно высоким. Но при отсутствии  зарядного тока напряжение на клеммах аккумулятора даже при отсутствии потребителей  очень быстро  (в течение  минуты-двух) снижается до НРЦ. Наличие потребителей (а они ведь есть)  - напряжение будет  продолжать снижаться. Пусть не так быстро как в первые минуты, но будет... Поэтому при запросе данные могут  резко отличаться с теми, которые   только что отображались приложением (но были получены полчаса назад).  Однако по идее  каждые новые  данные по напряжению должны быть НИЖЕ предыдущих ПРИ УСЛОВИИ, что   автомобиль НЕ ЗАВОДИЛСЯ.

Подскок напряжения в приложении (при сравнении с предыдущим)  при очередном опросе без запуска мотора - это повод задуматься и всё-таки поискать плохие контакты. В первую очередь в  месте втыкания ножек GSM-модуля в корзинки-сокеты на основной плате блока.  В чудеса не верю. В силу жизненного опыта работы с различными устройствами электроники и автоматики, в первую очередь промышленной (так как сигнализации - не основное занятие в жизни) могу сказать одно - плавающие дефекты в большинстве случаев - это следствие  плохих контактов в первую очередь в РАЗЪЕМНЫХ соединениях, которые неизбежно  слабнут в ходе своей работы (особенно - если разъемное соединение неоднократно выдергивали-вставляли), окисляются и т.п. На втором месте - пропадание контактов в пайках. И это уже следствие либо преклонного возраста устройства и /или жестких условий его работы. Реже - низкое качество самой пайки и этот дефект обычно вылазит в первые же месяцы работы...

Всё изложенное выше справедливо только при  полностью исправном аккумуляторе. Если в нем наблюдаются спорадические  короткие замыкания пластин в банках, если он  за время своей жизни успел побывать в глубоких разрядах, если  в нем  наблюдается  сульфатация, если   в него доливалась кислота вместо дистиллированной воды или качество  доливаемого дистиллята было  мягко  говоря спорным, то  напряжение на его клеммах вполне может РЕАЛЬНО СКАКАТЬ  и не на полвольта, а даже до вольта и более, то "проваливаясь", то поднимаясь вновь!!! 

Изложил свои мысли о происходящем, оценивая написанное ЗАОЧНО. Не более.  При работе с "пациентом" ВЖИВУЮ скорее всего  смог бы  найти  более точное и предметное объяснение происходящему...

Вытащил сим карту с модуля вставил в телефон проверил звонит смс принимает, проверил баланс положительный.

А SIM-ка какого сотового оператора  используется?

И еще один вопрос есть - она из комплекта GSM-модуля? Или покупалась у местного оператора? 

на брелке показывается, что сигнал уходит, но ничего не происходит.

Совсем ничего? Или всё-таки брелок пиликает в ответ,  но вместо открытия (закрытия) машины показывает температуру на месте часов на экране?

А если  кнопку на брелоке понажимать несколько раз подряд с паузами полсекунды-секунду?

сделать что?

Ну наверное

Какие модули в ней есть, и можно ли добавить модули GPS и GSM?

В сигнализации с завода стоял только CAN-модуль модификации 2CAN+2LIN. Судя по дате выпуска скорее всего или версии 1 или версии 2 (самые стабильные и беспроблемные из CAN-модулей - еще досанкционные)

Что касается

и можно ли добавить модули GPS и GSM?

то ответ уже дан Романыч48

Скорее всего поставили в салоне КИА, модули добавить можно.

Только надо учитывать, что  подключать GPS-антенну, не купив и не установив GSM-модуль - бессмысленно (GPS-антенна позволяет получить  точные координаты машины со спутников с орбиты, но эти данные может использовать только  GSM-модуль. Если его  нет в составе  сигнализации - антенна будет просто болтаться "в воздухе", даже при воткнутом её разъеме в блок сигнализации -  по дорожкам на основной плате сигналы от неё не дойдут никуда...).

Поэтому если  финансово будет напряжно брать  и то и другое, то первым надо брать  GSM-модуль.

В качестве  GSM модулей подойдут  модули для систем охраны 3.,4,5 поколений:

или  современный  https://store.starline.ru/catalog/dopolnitelnoe_oborudovanie/starline_lte_master_3/

или более старый (если его еще удастся найти в продаже, так как он снят с производства) https://store.starline.ru/catalog/snyato_s_proizvodstva/starline_gsm_master_old/

GPS-антенну тоже надо брать предназначенную для систем 3-5 поколений 

https://store.starline.ru/catalog/dopolnitelnoe_oborudovanie/starline_gps_glonass_master/

(от шестого-седьмого  https://store.starline.ru/catalog/dopolnitelnoe_oborudovanie/starline_gps_glonass_master_6/  не подойдет! Несмотря на внешнюю схожесть у них разные разъемы)

Что касается

самому есть смысл заморочиться сделать? Или это Геморой?

то кому как. Только надо учитывать, что  если  для установки GPS-антенны достаточно просто правильно разместить саму антенну в недрах машины и просто воткнуть её фишку на внешнем ребре блока сигнализации, то  для установки GSM-модуля надо будет  разобрать блок сигнализации, предварительно его обесточив.

И самое главное - и  для одной и для другой работы надо будет сначала добраться до блока сигнализации, разобрав салон машины в месте установки блока...

И еще - если блок сигнализации ИЗНАЧАЛЬНО был размещен в недрах машины в таком месте, которое не соответствует ТРЕБОВАНИЯМ к его размещению при  наличии в нем GSM-модуля (А ЕСТЬ ЖЕСТКИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ по размещению), то  потребуется перенос блока сигнализации в более подходящее место. А это ПЕРЕМОНТАЖ всей сигнализации. Если этого не сделать,то будет так как тут

 https://support.starline.ru/communities/30/topics/80110-starlajn-gps-u-vas-gavno

В общем геморрой будет в любом случае. Просто  серьезность этого геморроя может оказаться разной и заочно  оценить уровень его серьезности - нереально... Однако автосалон - это автосалон. 

Скорее всего поставили в салоне КИА, 

(Романыч48)

И если мой коллега прав, то  перемонтаж  с высокой долей вероятности неизбежен.

Резюмируем:

надо выяснить - где сейчас в машине расположен  главный блок сигнализации. Если  без его переноса гарантировать нормальную работу GSM нельзя, то правильнее всего  и ПЕРЕмонтаж сигнализации и добавление в её состав GSM и GPS лучше доверить  настоящим профессионалам, а сами модуль и антенну приобрести у них же с услугой установки. Так в случае каких-то гарантийных отказах вновь установленного оборудования  будет проще решать  вопросы с возвратами и ремонтами. Разумеется на уже стоящее в машине оборудование гарантия давно закончилась.

Ни разу не сталкивался с таким дефектом блока. Возможно на вход ткнули что-то не то (подали напряжение), на что вход был не рассчитан... Если я в оконцовке (читая тему всё дальше  и дальше и разглядывая фотки) правильно  понял - блок не новый, куплен БэУшный, причем без полного комплекта проводов и его предыстория  неизвестна. Кроилово приводит к попадалову. Но с другой стороны - каждый выбирает свой путь сам...

Дали контакт сервиса, который занимается ремонтом.

Я ссылку давал неделю назад на ОФИЦИАЛЬНЫЕ ремонтно-диагностические сервис-центры Ультрастар.

Тут или-или: Или у Вас не получается его правильно подключить или у Вас блок сигнализации неисправен. Несмотря на При замыкании контактов датчика на брелке показывает НЗ.

Проверить исправность блока можно в ближайшем ремонтно-диагностическом сервис-центре Ультрастар https://www.starline.ru/service-centers/

Сегодня был там... 

Вы были в одном из сервис-центров Ультрастар по ссылке?

Потом покопавшись выдал: Ремонт с перепайкой детали 2200 руб. Что конкретно вышло из строя не сказал.

Мне сложно судить о ценовой политике конкретного мастера и конкретной мастерской по ремонту электроники (непонятно - Вы были именно в сервис-центре Ультрастар или в альтернативной мастерской). Однако  самое дорогое в любом ремонте - найти - что именно вышло из строя.

Отказался. Куплю б/у блок лучше, 

а этот потом поковыряю.

Ну если уровень знаний в электронике позволяет и есть опыт ремонтов  - то почему нет.

Кроме простого, но небыстрого пути, озвученного Дмитрием можно попробовать и другой путь

С учетом

Купил автомобиль haval jolion у перекупа. Установлена автосалоне сигнализация starline s96v2. При покупке бумаг никаких от сигнализации не было, как я могу узнать пин код установленной сигнализации?

можно попробовать:

а) найти  самостоятельно владельца, при  котором  была установлена сигнализация. Ведь его  минимальные данные есть  в ПТС автомобиля...

б) обратиться в автосалон, если данные об автосалоне есть в документах от автомобиля. Возможно они помогут связаться с владельцем. Ведь должны же у них быть данные - кому они продавали этот автомобиль с установленной ими сигнализацией...

А у владельца могут быть или оригиналы ПИН-конверта или  СКРИНЫ/фотографии/записи с него. Своим клиентам рекомендую делать фотографию ПИН-конверта...

Двигатель не глохнет 

Если двигатель не глохнет после окончания турботаймера, то  значит или подключения сигнализации некорректны, либо настройки неточны. Или и то и другое.

В пользу этой версии говорит и то, что

после отрабатывания турбо таймера, на машине срабатывает штатная сигнализация и установленная, на авто двигатель не останавливается. При автозапуске не включается кондиционер на выставленную температуру, но включается режим обдува лобового стекла.

и на экране БК надпись Нет ключа

Ну так  его реально и нет в машине. Ведь Вы покинули машину с ключом? Покинули. Его машина перестала видеть  в себе? Перестала. Вот она и пишет на экране БК об этом...А пишет она об этом  потому что  мотор ведь не заглушен? Не заглушен.

Подскажите как лечится этот глюк?

Для начала правильно подключить  и настроить.

Чем пользовались при установке сигнализации? Где брали схемы для подключения? ССЫЛКИ на дидактические материалы.

Ну и классика - файл настроек системы в формате SLC на обозрение.

Если  процедура CopyKey не указана в перечне действий по обучению обхода иммобилайзера, то она НЕ ТРЕБУЕТСЯ.  И на описанные проблемы она никак влиять не может, как и обученность/необученность обхода иммобилайзера. 

Если турботаймер  выключить в настройках и  просто заглушить мотор, покинуть машину, поставить на охрану и дать команду на  запуск двигателя - дистанционны запуск двигателя через сигнализацию работает?

Есть простое правило установщика при ИСПОЛЬЗОВАНИИ шины CAN в процессе установки сигнализации:

"если что-то не работает через CAN или работает некорректно, то это  делается аналоговым подключением соответствующих входов-выходов сигнализации к  соответствующим низовым цепям в проводке автомобиля"

ОСОБЕННО - если речь идет  о тестовой - АЛЬФА или БЕТТА прошивке, которая может содержать некритические ошибки или недостатки...

Вы пишете:

Проблема в том, что после простоя авто в несколько часов ЦЗ не закрывается с метки/брелка. Штатным ключом откроешь/закроешь, и сигнализация начинает закрывать некоторое время.

Красный провод как на фото выше подключён на открытие ЦЗ на канал X1-синий. (что кстати хорошо бы добавить в схемы подключения).

Если  подчеркнутое мной не ошибка, то  кроме аналогового открытия (синий провод разъема х1 сигнализации)   к проводке автомобиля  надо  подключить и зеленый провод Х1 к цепи ЗАПИРАНИЕ. Обычно  он в том же разъеме, где и провод аналогового отпирания (для настоящего установщика найти его - не проблема)...

Но в techstream отсутствует указанный в инструкции по установке пункт "Customize Setting -> Security -> Security Control with mechanism key переключить в положение "on""

Этот пункт нужен для исключения тревоги штатной охраны при автозапусках. У Вас происходит ТРЕВОГА штатной охранной системы автомобиля во время автозапусков? 

К запиранию  ЦЗ машины  при постановке на охрану StarLine эта настройка через techstream отношения не имеет, как и к отпиранию...

Установщики не понимают проблему, не хотят заниматься.

Печально. Значит они не установщики, а приматывальщики сигналок к машинам по картинкам из интернета...

Есть смысл поискать настоящих установщиков.

И почему-то у вас разные схемы на одинаковые авто Noah, Voxy, Esquire, возможно стоит собрать все наработки в универсальную схему и прошивку can.

1) В этом разделе по правилам форума отвечают только установщики. Техподдержка  не отвечает.

https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/19670-pravila-foruma п.2.7.

2) Несмотря на  похожесть  силовых установок и  набора электронных блоков на борту все эти машины всё-таки имеют отличия. Производитель сигнализации специально выложил  отдельные прошивки под каждую из моделей машин с учетом тех протоколов шин, которые были начитаны именно в соответствующих машинах.  Если  в ходе работ по  установкам сигнализаций  сертифицированные установщики и/или  региональные представители обнаружат  схожесть  по каким-то цепям и алгоритмам работы электроники этих машин - это обязательно  будет учтено и  рекомендованные точки подключения и используемые цепи будут  откорректированы, как и прошивки CAN.