Your comments
я правильно понимаю, что на этой новой гранте подключения будут по аналогу практически все?
в общем-то да. Несмотря на то, что кое-что через CAN доступно
https://can.starline.ru/43/43/10751
но с учетом написанного тут https://www.alarmforum.ru/forum55/thread15807.html (самое интересное на стр 3 и 4) лично я при установке в такую машину предпочту аналоговые подключения.
CAN если и использовать, то только ради уровня топлива и пробега, отображаемых в приложении и статусов паркинга, задней передачи (если машина будет с АКПП) и габаритов для написания гибкой логики. Ну если кто-то и что-то будет писать. И это актуально для шестого поколения. на третьем возможности ГЛ скромнее.
Поковыряться в настройках, хотел реализовать мягкую посадку.
Далеко не на всех машинах она реально возможна при ЭЛЕКТРОННОМ обходе иммобилайзера, так как при таком обходе в машине активируются далеко не все электронные блоки, а поездка с заблокированным рулем например или при неработающей коробке передач вообще-то невозможна..
В итоге перестал работать автозапуск
бывает. Лазить в настройках, не сохранив их исходный рабочий вариант часто этим и заканчивается. Бывает и похуже - в машине вываливается куча ошибок и она в лучшем случае перестает ездить или даже заводиться, а в худшем - из её электронных блоков идет дым...
Какие настройки должны быть, подскажите пожалуйста.
Настройки должны быть соответствующими сделанным подключениям. Так как у систем охраны шестого поколения практически все выходы и входы ПЕРЕНАЗНАЧАЕМЫЕ, то при установке установщик мог использовать их по своему разумению. А не зная - что-куда-как-ЗАЧЕМ было подключено из проводов сигнализации к проводке машины - сказать как они должны быть настроены - НЕВОЗМОЖНО. Самое разумное - ехать по месту установки - к тем кто всё устанавливал в машину . Возможно у них сохранен рабочий файл настроек под эту машину. Ну или в крайнем случае они помнят - что-куда-как-ЗАЧЕМ они подключили...
Если хочется сэкономить, то StarLine A93v2 +LTE/GSM
Если хочется фенек и плюшек на возможностях сигнализации, то StarLine E96v2GSM.
И в первом и особенно во втором случае нужен грамотный и неленивый установщик с опытом и знаниями. С ним и нужно обсуждать окончательный выбор. Да и сигнализацию лучше брать у него же с услугой установки.
Феньки и плюшки сами собой не рождаются. Их реализует установщик.
через стантарные 9 нажатий и включение зажигания ничего не происходит
Варианты причин:
-не ту кнопку жмете (бывает и так...)
-слишком быстро или слишком медленно делаете нажатия
-слишком много времени проходит от момента последнего нажатия до момента, когда сигнализация увидит зажигание
-сигнализация в принципе не видит факта включения зажигания.
-сигнализация в режиме СЕРВИС (ВАЛЕТ)
-сигнализация в режиме регистрации устройств
-сигнализация превращена в "кирпич" неудачным обновлением ПО...
Возможно я что-то еще упустил и есть не озвученная мной причина ... Если что - коллеги добавят.
Стопроцентный вариант решения вопроса - добраться до блока сигнализации и подключить к нему ШНУРКОМ USB-mikroUSB ноутбук с установленной программой StarLineМАСТЕР, запустить программу, нажать "гашетку" НАСТРОИТЬ и ввести в появившемся окне сервисный код с ПИН-конверта. Если сигнализация жива, то этот вариант работает всегда.
Другие варианты - если не хочется разбирать машину, то надо разобраться - какие из причин не дают войти в настройки через 9 нажатий и устранить эти причины... Для устранения некоторых из них может опять-же потребоваться разборка машины и даже изменение некоторых подключений сигнализации и её настроек...
Вот тут https://can.starline.ru/ выложены прошивки для i30 периода выпуска 2011-2017гг только для модификации GD.
SLAVE заявлен только для машины с обычным замком зажигания. Для машины с кнопкой START поддержка функции SLAVE не заявлена.
Автомобиля в комплектации SW Classic в перечне поддерживаемых не указано. Подойдет-ли полностью одна из указанных прошивок и какую именно прошивку использовал (или будет использовать) Ваш установщик, которому Вы доверили (доверите) установку сигнализации - неизвестно. Однако если речь идет про сигнализацию шестого или седьмого поколений, то они позволяют реализовать АНАЛОГОВЫЙ режим SLAVE, выполнив дополнительные подключения к проводке машины.
Если сигнализация уже установлена, а автомобиль с кнопкой START и использована прошивка от "кнопочной" машины, то вероятнее всего потребуются доп. подключения. А это повторная разборка машины для доступа к проводке.
Если машина с ключом зажигания, а система охраны БРЕЛКОВАЯ (не меточная), то большого смысла в SLAVE нет. Не так уж и важно - какие кнопки жать. На брелоке или на ключе от машины. Но вот для угоностойкости это имеет значение. Радиоканалы управления ЦЗ всех современных машин подвержены вскрытию КОДГРАББЕРАМИ, а радиоканалы современных сигнализаций - НЕТ.
Поэтому при использовании SLAVE обязательной процедурой становится такая вещь как "подпор" ШтатногоРадиоКанала автомобиля. Его суть - обеспечение блокирования ШРК автомобиля при отсутствии метки охранной системы. И реализовать это можно только на МЕТОЧНЫХ системах охраны шестого и седьмого поколений. Метка вместе с владельцем отошла от машины - ШРК заблокировался, Метка вместе с владельцем появилась в зоне обнаружения - ШРК разблокировался.
Правильнее всего обсуждать свои пожелания и возможность их реализации с установщиком вживую.
Как узнать номер и баланс второй сим карты?
При первичной установке (если машина с сигнализацией куплена не с рук у другого владельца) вся информация о номерах SIM, установленных в оборудовании, должна предоставляться тем, кто установил сигнализацию в машину.
При покупке машины с рук эту информацию надо узнавать у владельца...
конченный софт до сих пор не заблокировали возможность выставлять основной несуществующую симку, переключившись на которую вы уже не вернетесь на основную, хотя это обсуждалось на форумах 3 года назад
и нахрена в логах светить что симки как будто считываются две. Хотя по факту она одна
Вопросы надо адресовать к тому, кто установил сигнализацию в машину, а в настройках не сменил "работа с 2 SIM" на "работа с 1 SIM" и не задал " работать с SIM №1", если во второй слот он ничего не вставил.
В логах система отображает , что в настройках задано работать с двумя слотами SIM... Если во второй слот ничего не вставлено - будет отображаться неактивность... Если что-то вставлено было, но баланс не пополнялся и SIM-карту заблокировал сотовый оператор, то вопросы не только к установщику, но и к владельцу.
Издержки потоковой скоростной тяп-ляп "установки" автосалоном. Причем без учета пожеланий клиента. Он получает то, что ему наделали по своему разумению автоэлектрики салона... Без фенек и плюшек. Нередко - без блокировок от угона и даже без авторизации владельца во время SLAVE... То есть в лучше м случае - в машине худо-бедно работает автозапуск. Защиты от угона нет. От слова совсем. Либо она на уровне защиты от "пионеров"...
1-Хочу снять блок сигнализации и по новой проделать всю процедуру программирования;
Никто не запрещает. Главное при программировании всё задать в настройках четко под предстоящие подключения.
Несоответствие настроек подключениям - одна из причин некорректной работы.
2-я правильно понимаю, что заводскую прошивку лучше не обновлять?;
если она не содержит известных ошибок и зарекомендовала себя как самая стабильная (безглючная), то лучше не экспериментировать. Нередко обновление ради обновления - путь в проблемы (потому что как раз свежая прошивка, еще не изученная , может содержать ошибки) А вот если она содержит известные ошибки, то лучше СМЕНИТЬ на более стабильную. И не обязательно на более свежую. В своей практике использовал и более "старые", чтобы спать спокойно и не ждать клиентов с возвратами по причине проблем разного плана.
3-перепроверить подключение по картам монтажа;
Правильная идея. Только проверять надо с приборами в руках, чтобы убедиться, что цепи, обнаруженные в машине содержат именно те сигналы, к которым рекомендует подключение карта монтажа. Ибо в некоторых модификациях машин НУЖНЫЕ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ цепи могут находиться совсем в других разъемах, а их провода могут иметь совсем другой цвет. Кроме того - если речь идет про какие-то цифровые шины, то нужные для работы сигнализации коды-шифры могут курсировать в разных модификациях машин В РАЗНЫХ УЧАСТКАХ одной и той же CAN-шины, поэтому иногда требуется или подключение в другом месте проводки автомобиля или даже эксперименты с подключением даже к НЕРЕКОМЕНДОВАННУ в картах монтажа и точках подключения месту...
4-если ошибки появляются при подключенных CAN шинах, то вдруг если ошибка в аналоговых подключениях то эта ошибка может вызывать симптомы появления ошибок неисправностей?
Само собой. Любое неверное подключение к низовым цепям в проводке способно вызвать сбои в работе какой-нибудь системы на борту из-за появления "кривизны" в сигналах с датчиков этой системы или искажения уже вторичных, частично обработанных системой сигналов или даже пропадания части из них из-за шунтирования цепей или проникновения в цепи "левых" сигналов, которых быть в этих цепях не должно. А система самодиагностики автомобиля просто-напросто фиксирует эту некорректную работу электроники автомобиля и записывает коды неисправностей для того, чтобы облегчить работу диагноста-автоэлектрика по починке "пАлАмавшИВАся"...
Заочно Вашу проблему не решить. Нетиповой случай. Особенно - если реально ошибок не допущено. А если всё-таки допущено, но не замечено в упор? А как в этом убедиться-то ЗАОЧНО???
Нужен непредвзятый сторонний взгляд на наделанное и на происходящее... А это только ВЖИВУЮ...
Самое время искать грамотного установщика у себя под боком.
Можно искать тут http://www.starline.ru/x96partners/
Не знаю, есть ли теперь смысл выкладывать фото
В общем-то нету.
В целом, после шага №1 проблема решилась.
Спасибо, что сообщили.
Ещё раз огромное спасибо!
Пожалуйста.
Customer support service by UserEcho
Если нет возможности обратиться к установщику, какой кабель смотреть?
Все. И не кабели, а провода. Провода сигнализации, примотанные к проводам машины. Для этого машину надо разобрать в передней части салона - сигналка обычно где- то там спрятана...
И какие настройки сделать?
выяснив - какие провода сигнализации к каким цепям в проводке машины подключены и для чего они туда подключены - делать для них настройки, которые подходят для этого подключения.
Учитывая, что поигравшись с настройками Вы пАлАмали автозапуск - хорошенько подумайте - следует-ли Вам начинать разбирать машину и лезть в поисках сигнализации и её проводов...
Если нет возможности обратиться к установщику, какой кабель смотреть? И какие настройки сделать?
Мы не экстрасенсы. По фотографии за много тыщщ километров лечить не можем. Только ВЖИВУЮ. Так что без посещения установщика Вам не обойтись. В идеале - того, кто сигнализацию устанавливал. В крайнем случае - любого другого, но знакомого с нюансами работы систем охраны шестого поколения.