Your comments
1. А другие функции с телефона работают? ПОСТАВИТЬ НА ОХРАНУ/СНЯТЬ С ОХРАНЫ?
2. Хоть когда-нибудь УПРАВЛЕНИЕ с телефона работало? Если нет, то первое, что надо сделать - осуществить ПРИВЯЗКУ GSM-блока к сигнализации (процедура описана в инструкции по установке...) - сделать СЕМЬ нажатий VALETA что такое VALET и где искать ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОЙ ОХРАНЕ и ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ и после этого СРАЗУ ЖЕ включить зажигание, последует СЕМЬ КРЯКОВ сирены. После этого НИЧЕГО НЕ ТРОГАТЬ как минимум 30 сек. Затем зажигание выключить и проверить УПРАВЛЕНИЕ через сотовый.
3. Если раньше ВСЕ РАБОТАЛО, а потом вдруг перестало, то ПРОВЕРЬТЕ - БАЛАНС SIM-карты (Номера, на который вы отправляете SMS), установленной в блоке сигнализации - ПОЛОЖИТЕЛЕН? Если НЕТ, то КОМАНДЫ не исполняются, только оповещение.
Ждем проверок и ответов на вопросы...
Просьба изложить проблему РАЗВЕРНУТО!
Если это затрудняет Вас без наводящих вопросов, то ответьте:
1. У Вас встроенная плата GSM на "спине" платы Е90 или ВЫНОСНОЙ GSM-модуль (М20/21 или М30/31)?
2. ЗВОНКИ от сигнализации о тревогах/событиях по GSM-каналу на Ваш сотовый телефон приходят? Или тоже нет?
3. Баланс SIM-карты (номера телефона) сигнализации ПОЛОЖИТЕЛЕН?
4. Команды с Вашего сотового телефона ВЫПОЛНЯЮТСЯ сигнализацией?
Ждем уточнений (ответов на вопросы). Это позволит помочь РЕШИТЬ Вашу проблему.
Если это затрудняет Вас без наводящих вопросов, то ответьте:
1. У Вас встроенная плата GSM на "спине" платы Е90 или ВЫНОСНОЙ GSM-модуль (М20/21 или М30/31)?
2. ЗВОНКИ от сигнализации о тревогах/событиях по GSM-каналу на Ваш сотовый телефон приходят? Или тоже нет?
3. Баланс SIM-карты (номера телефона) сигнализации ПОЛОЖИТЕЛЕН?
4. Команды с Вашего сотового телефона ВЫПОЛНЯЮТСЯ сигнализацией?
Ждем уточнений (ответов на вопросы). Это позволит помочь РЕШИТЬ Вашу проблему.
Здравствуйте, Василий! Снятие клемм аккумулятора не приводит к стиранию брелоков из памяти. Очевидно было еще что-то (или звезды так встали - ПОСЛЕ ТОГО - не обязательно В РЕЗУЛЬТАТЕ того).
Проверьте - работает-ли ВТОРОЙ брелок (без экрана). Если ДА, то можете попытаться перепрописать ОБА брелока в память системы (надеюсь - знаете - где у Вас в автомобиле спрятана кнопка VALET кнопка VALET и где её искать).
Если НЕ ПОЛУЧИТСЯ, то следует обратиться в ближайший сервис-центр для ДИАГНОСТИКИ/РЕМОНТА/ЗАМЕНЫ брелока С ГАРАНТИЙНЫМ талоном.
Адреса тут СЕРВИСЦЕНТРЫ . Кликаем по галочке справа от ВСЕ ГОРОДА, Выбираем подходящий, кликаем по нему, затем по НАЙТИ. Созваниваемся, уточняем условия сдачи оборудования, режим работы центра и в путь.
ЕСЛИ и второй брелок перестал работать, то проверьте надежность присоединения разъема к модулю связи (коробочка с усом-антенной на лобовом стекле). Если там все в порядке, то следует обратиться либо по месту установки (ЭТО ПРАВИЛЬНЕЕ, особенно если гарантийный период на проведенные работы не истек), либо все в тот же сервисный центр.
Удачи.
О результатах просьба сообщить.
Проверьте - работает-ли ВТОРОЙ брелок (без экрана). Если ДА, то можете попытаться перепрописать ОБА брелока в память системы (надеюсь - знаете - где у Вас в автомобиле спрятана кнопка VALET кнопка VALET и где её искать).
Если НЕ ПОЛУЧИТСЯ, то следует обратиться в ближайший сервис-центр для ДИАГНОСТИКИ/РЕМОНТА/ЗАМЕНЫ брелока С ГАРАНТИЙНЫМ талоном.
Адреса тут СЕРВИСЦЕНТРЫ . Кликаем по галочке справа от ВСЕ ГОРОДА, Выбираем подходящий, кликаем по нему, затем по НАЙТИ. Созваниваемся, уточняем условия сдачи оборудования, режим работы центра и в путь.
ЕСЛИ и второй брелок перестал работать, то проверьте надежность присоединения разъема к модулю связи (коробочка с усом-антенной на лобовом стекле). Если там все в порядке, то следует обратиться либо по месту установки (ЭТО ПРАВИЛЬНЕЕ, особенно если гарантийный период на проведенные работы не истек), либо все в тот же сервисный центр.
Удачи.
О результатах просьба сообщить.
Есть ЭКСПОРТ, причем С ТЕХПОДДЕРЖКОЙ на местах на территорию СТРАН: Беларусь, Казахстан и до недавних пор - на Украину (сейчас не знаю - как там с санкциями).
Экспорт по всему земному шару С ТЕХПОДДЕРЖКОЙ НА МЕСТАХ и установочными центрами ожидается с:
1. Признанием Русского языка, как языка международного общения.
2. Признанием России на мировой арене как государства, с которым надо считаться.
3. Признанием, что ЭЛЕКТРОНИКА made in Russia - ЛУЧШАЯ В МИРЕ.
4. Полным (ну или хотя-бы частичным) развалом электронной промышленности в Китае...
В ближайшее время - вряд-ли.
Нужно будет подождать, пока проживающие на территории России ДОБЬЮТСЯ этого. В целях УСКОРЕНИЯ наступления светлого будущего - можно ПОУЧАВСТВОРВАТЬ в этом процессе.
Спасибо, что УЖЕ НАЧАЛИ, КУПИВ действительно ДОСТОЙНЫЙ продукт Российской разработки. А если будете РАБОТАТЬ в России, поднимая её экономику ТРУДОМ, а НЕ ПОКУПКАМИ - тогда Вообще респект!
Это мое личное ЧАСТНОЕ мнение, как УСТАНОВЩИКА, проживающего на территории России.
PS Жалко - смайликов нету. Это конечно шутка. Но в каждой шутке - только доля шутки...
Экспорт по всему земному шару С ТЕХПОДДЕРЖКОЙ НА МЕСТАХ и установочными центрами ожидается с:
1. Признанием Русского языка, как языка международного общения.
2. Признанием России на мировой арене как государства, с которым надо считаться.
3. Признанием, что ЭЛЕКТРОНИКА made in Russia - ЛУЧШАЯ В МИРЕ.
4. Полным (ну или хотя-бы частичным) развалом электронной промышленности в Китае...
В ближайшее время - вряд-ли.
Нужно будет подождать, пока проживающие на территории России ДОБЬЮТСЯ этого. В целях УСКОРЕНИЯ наступления светлого будущего - можно ПОУЧАВСТВОРВАТЬ в этом процессе.
Спасибо, что УЖЕ НАЧАЛИ, КУПИВ действительно ДОСТОЙНЫЙ продукт Российской разработки. А если будете РАБОТАТЬ в России, поднимая её экономику ТРУДОМ, а НЕ ПОКУПКАМИ - тогда Вообще респект!
Это мое личное ЧАСТНОЕ мнение, как УСТАНОВЩИКА, проживающего на территории России.
PS Жалко - смайликов нету. Это конечно шутка. Но в каждой шутке - только доля шутки...
Ждем фото датчика удара изнутри...
Советую разбираться с подключением серо-черного провода и вариантом программирования контроля работы двигателя.
И проверить - КАК (в КАКОЙ ОЧЕРЕДНОСТИ) запасованы толстые провода в фишке разъема Х1. Совпадают-ли цвета с картинкой плаката?
Какой из проводов - СИНИЙ или ЗЕЛЕНЫЙ подключили к цепи ЗАЖИГАНИЕ2 в автомобиле? (должен быть ТОТ ПРОВОД, который сейчас воткнут в то гнездо фишки Х1, которая соответствует СИНЕМУ проводу на плакате А91).
Что запрограммировали в настройках СИНЕГО толстого провода во второй таблице настроек? (Должно быть IGN)
Попробуйте ЖЕЛТЫЙ подключить на IGN2, а СИНИЙ (если он воткнут верно в фишке Х1) на IGN1 на замке зажигания (при условии, что все выше озвученное подключено и настроено верно).
И проверить - КАК (в КАКОЙ ОЧЕРЕДНОСТИ) запасованы толстые провода в фишке разъема Х1. Совпадают-ли цвета с картинкой плаката?
Какой из проводов - СИНИЙ или ЗЕЛЕНЫЙ подключили к цепи ЗАЖИГАНИЕ2 в автомобиле? (должен быть ТОТ ПРОВОД, который сейчас воткнут в то гнездо фишки Х1, которая соответствует СИНЕМУ проводу на плакате А91).
Что запрограммировали в настройках СИНЕГО толстого провода во второй таблице настроек? (Должно быть IGN)
Попробуйте ЖЕЛТЫЙ подключить на IGN2, а СИНИЙ (если он воткнут верно в фишке Х1) на IGN1 на замке зажигания (при условии, что все выше озвученное подключено и настроено верно).
У В9 и А91 абсолютно идентичное расположение ВСЕХ проводов во ВСЕХ РАЗЪЕМАХ.
Если только до В9 на Вашей машине стояла А8 или А9, тогда силовой пучок мог достаться В9 "по наследству" от предыдущей сигнализации. А у А8/А9 АСС и IGNвспомогательное (зеленый и синий) действительно ПО ДРУГОМУ. А именно - ЗЕЛЕНЫЙ - это ПРОГРАММИРУЕМЫЙ провод, а СИНИЙ - жестко заданный АСС.
И при замене А8/А9 на В9 (А91) многие установщики чтобы не перецеплять провода в проводке авто ПЕРЕСТАВЛЯЮТ МЕСТАМИ провода В ФИШКЕ разъема, оставляя его от А8/А9!!!
Если Вы это не отследили ИЗНАЧАЛЬНО, то на данный момент у Вас НЕВЕРНО ПОДКЛЮЧЕНО АСС и ЗАЖИГ впомог.
Перепроверьте по цветам ТОЛСТЫЕ СИНИЙ и ЗЕЛЕНЫЙ, воткните их в ФИШКЕ разъема Х1 разъема так, как они воткнуты у А91 (В9). И они начнут исполнять те функции, которые записаны в таблицах и схемах для В9.
По поводу подключения серо-черного провода и запрограммированного контроля - ОДНО ДОЛЖНО ЧЕТКО соответствовать другому. И учтите, что ПО НАПРЯЖЕНИЮ - это не одно и тоже, что ГЕНЕРАТОР+.
ПО НАПРЯЖЕНИЮ - это по провалам -подскокам питающего напряжения (независимо от того - куда подключен серо-черный, он может при таком контроле и в воздухе болтаться) - САМЫЙ ПОГАНЫЙ КОНТРОЛЬ.
Контроль по ГЕНЕРАТОР+ это контроль, при котором на проводе проводки автомобиля при включении зажигания не более 1,2 вольта, а после запуска мотора и появления заряда не менее 10 вольт. Ищите такой провод на генераторе при помощи мультиметра в режиме вольтметра.
Если соберетесь переходить на ТАХО-контроль, как на самый лучший, то не забудьте поставить КОНДЕНСАТОР К73-17 номиналом от 0,47 до 2,2 мкФ на напряжение не ниже 160 вольт в разрыв серо-черного (для того, чтобы на вход поступали только импульсы и не пролезало постоянное +12вольт), если контроль будет с форсунки. В9 ТАК ТРЕБУЕТ(старушка). Для А91 конденсатор не нужен.
На форсунке ДВА провода - на одном постоянно +12 (независимо от того - работает мотор или нет) - на другом при работающем моторе - ИМПУЛЬСЫ.
И при замене А8/А9 на В9 (А91) многие установщики чтобы не перецеплять провода в проводке авто ПЕРЕСТАВЛЯЮТ МЕСТАМИ провода В ФИШКЕ разъема, оставляя его от А8/А9!!!
Если Вы это не отследили ИЗНАЧАЛЬНО, то на данный момент у Вас НЕВЕРНО ПОДКЛЮЧЕНО АСС и ЗАЖИГ впомог.
Перепроверьте по цветам ТОЛСТЫЕ СИНИЙ и ЗЕЛЕНЫЙ, воткните их в ФИШКЕ разъема Х1 разъема так, как они воткнуты у А91 (В9). И они начнут исполнять те функции, которые записаны в таблицах и схемах для В9.
По поводу подключения серо-черного провода и запрограммированного контроля - ОДНО ДОЛЖНО ЧЕТКО соответствовать другому. И учтите, что ПО НАПРЯЖЕНИЮ - это не одно и тоже, что ГЕНЕРАТОР+.
ПО НАПРЯЖЕНИЮ - это по провалам -подскокам питающего напряжения (независимо от того - куда подключен серо-черный, он может при таком контроле и в воздухе болтаться) - САМЫЙ ПОГАНЫЙ КОНТРОЛЬ.
Контроль по ГЕНЕРАТОР+ это контроль, при котором на проводе проводки автомобиля при включении зажигания не более 1,2 вольта, а после запуска мотора и появления заряда не менее 10 вольт. Ищите такой провод на генераторе при помощи мультиметра в режиме вольтметра.
Если соберетесь переходить на ТАХО-контроль, как на самый лучший, то не забудьте поставить КОНДЕНСАТОР К73-17 номиналом от 0,47 до 2,2 мкФ на напряжение не ниже 160 вольт в разрыв серо-черного (для того, чтобы на вход поступали только импульсы и не пролезало постоянное +12вольт), если контроль будет с форсунки. В9 ТАК ТРЕБУЕТ(старушка). Для А91 конденсатор не нужен.
На форсунке ДВА провода - на одном постоянно +12 (независимо от того - работает мотор или нет) - на другом при работающем моторе - ИМПУЛЬСЫ.
Очень просто - подключить ТОЛЬКО ПИТАНИЕ - КРАСНЫЙ из разъема Х1 сигнализации к РОЗОВОМУ на ЗЗ(Замка Зажигания), ЗАЖИГАНИЕ главное - ЖЕЛТЫЙ из Х1 на сине-черный ЗЗ и ЧЕРНО-ЖЕЛТЫЕ из Х1 на КРАСНЫЙ на ЗЗ. Если С РАЗРЫВОМ, то КРАСНЫЙ на ЗЗ перекусить, черно-желтый тонкий - в сторону замка, черно-желтый потолще - в сторону проводки авто. Если БЕЗ РАЗРЫВА, то черно-желтый тонкий никуда, а черно-желтый потолще - К КРАСНОМУ. Синий и Зеленый провода разъема Х1 сигнализации НИКУДА не подключать.
МНОГО - ЭТО НЕ МАЛО. Хуже, когда проводов Х1 НЕ ХВАТАЕТ.
МНОГО - ЭТО НЕ МАЛО. Хуже, когда проводов Х1 НЕ ХВАТАЕТ.
У Вас какой тип цепей запуска мотора? Замок зажигания? СЛОТ? Кнопка?
Customer support service by UserEcho
Установка сигнализаций на ACCORD 2008-2012 БЕЗ CAN
Никто не говорит, что труд установщика ЛЕГКИЙ. И что всегда и все реализуемо по CAN (даже если это есть на сайте производителя) - могут отличаться прошивки мозгов автомобиля (по сравнению с тем, что был в руках производителей сигнализации, когда они читали коды CAN)... Сталкивался с таким