Будем рады увидеть Ваши предложения и пожелания к работе форума и НПО СтарЛайн
Похожие темы не найдены.
+2
Дистанционный запуск двигателя при понижении заряда аккумулятора на определенный вольтаж
Возможно ли добавить в StarLine Телематика данную функцию Дистанционный запуск двигателя при понижении заряда аккумулятора на определенный вольтаж (например если заряд падает до 11.50 вольт то происходит автоматический запуск двигателя для подзарядки)
0
уведомления о низком заряде аккумулятора
Прошу добавить возможность отключать уведомление о низком заряде аккумуляторной батареи
+4
Тахометрический сигнал
Знаю, что уже писали об этом, но все осталось без изменения.
В современных автомобилях все сложнее становиться найти правильный сигнал контроля работы двигателя для сигнализации StarLine. Ключевые слова ПРАВИЛЬНЫЙ и StarLine.Даже в достаточно не новых авто это тоже становиться проблемой, если подключать без использования CAN модуля.
Например Nissan X-Trail 2008г.? простой, вроде, с точки зрения установки сигнализации. Контроль по лампе заряда аккумулятора или лампе давления масла не катит, т.к. гаснут сразу при начале прокрутки, и двигатель не заведется. Тахометрический сигнал с форсунок тоже не работает, т.к. слишком малая частота импульсов, и сигнализация не видит заведенный авто, что приводит к перекрутке стартера(поэтому и НПО Старлайн не рекомендует подключать к форсам). Был бы модуль зажигания(система DIS), можно было бы подключить к нему (для систем зажигания DIS частота сигнала управления
в 2 раза выше чем на форсунках). Но все больше появляется автомобилей с системой зажигания COP с индивидуальными катушками зажигания для каждой свечи, уже и на Лады ставят такие движки. И на X-Trail на каждую свечу стоит своя катушка, и частота сигнала на входе управления катушкой такая же как на форсунках - мала для успешного определения работающего двигателя.
Подключение к датчику распредвала тоже не айс, в таком случае частота наоборот слишком большая и сигнализация при начале прокрутки уже увидит достаточное кол-во импульсов для определения работающего двигателя и отключает стартер раньше, чем двигатель заведется. Какие еще варианты?
Это я к чему?
А к тому, что есть необходимость в программировании оборотов ХХ сигнализации, как это сделано на других сигнализациях, тем более, что когда то в сигнализациях StarLine это было. Или хотя бы уменьшить, заложенный в сигнализациях StarLine, порог частоты успешного запуска в 1,5 - 2 раза, чего будет вполне достаточно при подключении
к форсункам или катушкам зажигания авто с ситемами COP.
+2
телематика и GSM
предлагаю на этом форуме на главной странице, а также на основном сайте http://www.ultrastar.ru/48 и на сайте https://starline-online.ru/
писать большими буквами при технических работах на сервере, чтобы люди не писали как сегодня что ничего не работает .
а то паника у всех, все начинают самодеятельностью заниматься.
+1
напоминание о невыключенных габаритах
на шерхане даже есть . просто плюсовой вход . можно даже без возможности программирования. очень актуально для мкпп так как при резервировании если машина и напоминала то уже не сможет.
0
Завершен
Однопроводной ЦЗ на VAG-е
Е90 на Шкоде Ети, выходы ЦЗ (не доп.каналы, внутреннего CAN нет) подключены к проводу концевика личинки замка, настроены на "комфорт 30 сек / 0,8 сек". В общем всё работает, но есть один нехороший момент: если поставить на охрану и сразу же снять, то ЦЗ не открывается. Причину выяснил: недостаточная длительность паузы между деактивацией выхода закрывания и активацией выхода открывания, поэтому штатная электроника не реагирует на команду. Происходит это только при варианте работы ЦЗ с "комфортом", а если поставить "0,8 сек / 0,8сек", то проблемы не возникает, т.к. при снятии с охраны выход закрывания уже давно закончил свою работу.
Пробовал на К7 и М2, разницы нет.
Проверял путем задержки импульса открывания, задержка примерно 0,5 сек (на глазок, точно не замерял) полностью решает проблему.
Предлагаю в очередной версии ПО увеличить паузу между командами. Но только между! Увеличивать постоянный лаг команды открывания не стОит, оно и так не метеор :)
Пробовал на К7 и М2, разницы нет.
Проверял путем задержки импульса открывания, задержка примерно 0,5 сек (на глазок, точно не замерял) полностью решает проблему.
Предлагаю в очередной версии ПО увеличить паузу между командами. Но только между! Увеличивать постоянный лаг команды открывания не стОит, оно и так не метеор :)
0
Автазапуск Сигнализация StarLine D94 GSM/GPS
Предлагаю реализовать функцию дистанционного запуска по времени и дням недели с возможностью программирования нескольких запусков в течение 1 дня. Така функция есть в штатных вебасто вольцвагена, лэндровера - выставил время поездки детей в детсад, время поездки с работы домой и т.д. - Очень удобно.
0
Предлагаю реализовать функцию доп канала для модуля М32 в режиме работы SM
М32, без сигнализации с автозапуском.
Можно сделать это очень просто - отказаться либо от ручника, либо от концевика двери (либо капота), либо от того и другого)) и добавить ко второй функции 4 режим - например спецтехника.
Для установки на генератор, компрессор, кран, трактор и тд Ручник например там не нужен вообще, сам он не покатится никуда и зоны одной было бы достаточно - например открыт капот - нет автозапуска.
А дополнительным каналом можно было бы глушить технику.
И еще один момент, на некоторой технике кнопки старт и стоп раздельные, неплохо было бы предусмотреть и такой вариант.
Готов Вам помогать - экспериментировать на своей технике)))
Можно сделать это очень просто - отказаться либо от ручника, либо от концевика двери (либо капота), либо от того и другого)) и добавить ко второй функции 4 режим - например спецтехника.
Для установки на генератор, компрессор, кран, трактор и тд Ручник например там не нужен вообще, сам он не покатится никуда и зоны одной было бы достаточно - например открыт капот - нет автозапуска.
А дополнительным каналом можно было бы глушить технику.
И еще один момент, на некоторой технике кнопки старт и стоп раздельные, неплохо было бы предусмотреть и такой вариант.
Готов Вам помогать - экспериментировать на своей технике)))
0
GSM управление и DTMF: уложится в 3 секунды
Здравствуйте. Прошу прощения, если повторюсь, через поиск вроде ничего подобного не нашел.
Есть два предложения:
1) Сократить расходы на управление сигнализацией через голосовые вызовы по GSM каналу связи. А именно - попытаться уложиться в первые 3 не тарифицируемые (бесплатные) секунды после установки соединения с gsm модулем сигнализации. На данный момент проблема, на мой взгляд, заключается в том, что сигнализация готова воспринимать DTMF команды сразу после того, как речевой информатор проговорит свою вступительную фразу (примерно 3 сек.). Удачно отослать команду удалось максимум на 4-ой секунде, но уже естественно платно. Возможно ли сделать приветствие отключаемым в настройках и готовность к приему DTMF команд уже на первой секунде установленного соединения?
2) Подключил один дополнительный канал для управления подогревом сидений. Очень актуально для наших морозов. Использовал для этого гибкое программирование доп.канала. Настроил включение канала по удачному дистанционному запуску через 2 мин, отключение через 10 мин. Тут была бы очень полезна настройка дополнительного условия вкл./выкл. доп. канала по температуре салона, чтобы в более теплые времена года не приходилось бы периодически менять настройки этого доп.канала. Выставил, к примеру, на -5 и уверен, что вместе с запуском двигателя сегодня при -35 сиденья будут теплыми. А если за окном +5 - прогреется только двигатель, пятая точка потерпит.
Заранее спасибо!
Есть два предложения:
1) Сократить расходы на управление сигнализацией через голосовые вызовы по GSM каналу связи. А именно - попытаться уложиться в первые 3 не тарифицируемые (бесплатные) секунды после установки соединения с gsm модулем сигнализации. На данный момент проблема, на мой взгляд, заключается в том, что сигнализация готова воспринимать DTMF команды сразу после того, как речевой информатор проговорит свою вступительную фразу (примерно 3 сек.). Удачно отослать команду удалось максимум на 4-ой секунде, но уже естественно платно. Возможно ли сделать приветствие отключаемым в настройках и готовность к приему DTMF команд уже на первой секунде установленного соединения?
2) Подключил один дополнительный канал для управления подогревом сидений. Очень актуально для наших морозов. Использовал для этого гибкое программирование доп.канала. Настроил включение канала по удачному дистанционному запуску через 2 мин, отключение через 10 мин. Тут была бы очень полезна настройка дополнительного условия вкл./выкл. доп. канала по температуре салона, чтобы в более теплые времена года не приходилось бы периодически менять настройки этого доп.канала. Выставил, к примеру, на -5 и уверен, что вместе с запуском двигателя сегодня при -35 сиденья будут теплыми. А если за окном +5 - прогреется только двигатель, пятая точка потерпит.
Заранее спасибо!
0
Отвечен
Starline M31 кнопки дополнительных каналов в личном кабинете
Здравствуйте!
Только подключился к сайту Телематика и обнаружил в личном кабинете отсутствие возможности отображения и управления кнопками дополнительных каналов. Есть ли возможность добавить кнопки управления ДК?
Спасибо!
Только подключился к сайту Телематика и обнаружил в личном кабинете отсутствие возможности отображения и управления кнопками дополнительных каналов. Есть ли возможность добавить кнопки управления ДК?
Спасибо!
0
Chevrolet Cruze обогрев сидений и зеркал
Chevrolet cruze 2010, очень бы хотелось видеть возможность управления по 2can обогревом сидений и зеркал
+4
Индикация готовности автозапуска
Добавьте, в приложение, на сайт и в брелок, индикацию того, что машина готова к автозапуску.
Так как у меня механика, то очень не удобно постоянно вспоминать, пройдена процедура программной нейтрали или нет.
Если при заводке с брелока мы просто получаем ошибку, то при звонке или смс , мы в пустую тратим денег.
Так как у меня механика, то очень не удобно постоянно вспоминать, пройдена процедура программной нейтрали или нет.
Если при заводке с брелока мы просто получаем ошибку, то при звонке или смс , мы в пустую тратим денег.
0
Предлагаю на вести историю версии ПО модулей.
По каждому модулю вести историю версий. Чтобы можно было проследить а не каждый раз пытаться обновлять ПО. Спасибо
0
Максимальная скорость в отсчете мониторинга
Добрый день.
Во многих предложениях вы отвечаете: Если функция будет востребована, то ее добавят в продукцию. Следите за новостями и обновлением инструкций.
Судя по топикам то графа "Максимальная скорость", для маячков в отсчете, очень даже востребована.
Стоит ли такая задача и стоит ли ожидать это? А то топики создаются с завидной регулярностью и не понятно стоит ждать или нет.
Спасибо
Во многих предложениях вы отвечаете: Если функция будет востребована, то ее добавят в продукцию. Следите за новостями и обновлением инструкций.
Судя по топикам то графа "Максимальная скорость", для маячков в отсчете, очень даже востребована.
Стоит ли такая задача и стоит ли ожидать это? А то топики создаются с завидной регулярностью и не понятно стоит ждать или нет.
Спасибо
0
? Изменение Инструкции по эксплуатации маяка М-15
Благодаря консультация специалистов StarLine таки смог понять логику работы мониторинга. Инструкция по эксплуатации не сильно в этом помогает, т.к. содержит отрывочные данные, не складывающуюся в общую картинку. Поэтому предлагаю помочь новым пользователям и уточнить Инструкцию по эксплуатации следующим образом:
Было
Было
Мониторинг
При использовании функции мониторинга маяк непрерывно отслеживает перемещения контролируемого объекта и передает информацию по технологии GPRS на мониторинговый сервер www.starline-online.ru в интернете.
Должно быть
В активном состоянии маяка (после «просыпания») активированная функция мониторинга непрерывно отслеживает перемещения контролируемого объекта и передает информацию по технологии GPRS на мониторинговый сервер www.starline-online.ru в интернете.
Особенности мониторинга
1. Режим передачи данных отличается повышенным энергопотреблением, поэтому рекомендуется настроить его включение только при срабатывании датчика движения (стр. 33). В противном случае ресурса новых батарей хватит не более чем на 1-2 дня непрерывной работы.
2. Для используемой SIM-карты должна быть подключена услуга GPRS.
3. В отсутствии сигнала GSM или связи с сервером данные о текущем местоположении сохраняются во внутренней памяти маяка — ≪черном ящике≫. При восстановлении связи они будут переданы на сервер мониторинга. С установленным по умолчанию интервалом отправки пакетов 10 секунд маяк способен накапливать данные о перемещении объекта в течение 5 дней.
4. При использовании функции мониторинга сохраняется возможность управления маяком с помощью SMS-команд и получения ответных SMS-сообщений.
5. Стоимость GPRS трафика в роуминге может быть достаточно высокой. Рекомендуется предварительно уточнить тариф у оператора связи.Должно быть
Особенности мониторинга
1. Режим передачи данных отличается повышенным энергопотреблением, поэтому рекомендуется настроить его включение только при срабатывании датчика движения (стр. 33). В противном случае ресурса новых батарей хватит не более чем на 1-2 дня непрерывной работы.
2. Для используемой SIM-карты должна быть подключена услуга GPRS.
3. В отсутствии сигнала GSM или связи с сервером данные о текущем местоположении сохраняются во внутренней памяти маяка — черном ящике. При восстановлении связи они будут переданы на сервер мониторинга. С установленным по умолчанию интервалом отправки пакетов 10 секунд маяк способен накапливать данные о перемещении объекта в течение 5 дней.
4.Также функция мониторинга активируется на сайте http://mayak.mobi/?act=set в разделе «Основные настройки» выбором параметра Мониторинг «Включён» при активном состоянии маяка (после «просыпания»), т.е. активацией маяка по кнопке, по будильникам (время активного состояния маяка согласно заводским установкам – 5минут после последнего получения команды или SMS), в режиме тревоги и датчику движения (на сайте http://mayak.mobi/?act=set в разделе «Настройки датчика движения» при выборе параметра Реакция на движения «Мониторинг» или «SMS-оповещение и мониторинг»
5. При использовании функции мониторинга сохраняется возможность управления маяком с помощью SMS-команд и получения ответных SMS-сообщений.
6. Стоимость GPRS трафика в роуминге может быть достаточно высокой. Рекомендуется предварительно уточнить тариф у оператора связи.
0
Предложение по датчику движения маяка
Добрый день.
Есть предложение сделать расписание для датчика движения. Суть в том, что у многих, в дневное время машина стоит на виду (парковка, двор, и т.д.). Так вот, я предлагаю сделать что-то типа "режима работы" датчика движения, например, в обычном режиме с 08-00 до 23-00 датчик отключен и не реагирует на движение, а с 23-00 до 08-00 датчик активен.
Спасибо.
Есть предложение сделать расписание для датчика движения. Суть в том, что у многих, в дневное время машина стоит на виду (парковка, двор, и т.д.). Так вот, я предлагаю сделать что-то типа "режима работы" датчика движения, например, в обычном режиме с 08-00 до 23-00 датчик отключен и не реагирует на движение, а с 23-00 до 08-00 датчик активен.
Спасибо.
0
Завершен
По работе GSM
Здравствуйте!
1. Будет очень удобна опция для GSM сигнализаций в виде отсылаемого модулем SMS- сообщения на телефон владельца, при достижении определенного минимума на счету, скажем 50 рублей. Или присылать через определенный интервал сообщение об остатке на счету. Это позволит своевременно пополнять баланс.
2. На SIM-картах идущих в комплекте есть неприятная особенность, -при отсутствии денег на счета, оператор блокирует SIM и модуль недоступен. Часто владелец не в курсе, что это произошло, что вносит определенные неудобства при пользовании. Будет лучше в случае устранения этого недоразумения.
С уважением, Владимир
1. Будет очень удобна опция для GSM сигнализаций в виде отсылаемого модулем SMS- сообщения на телефон владельца, при достижении определенного минимума на счету, скажем 50 рублей. Или присылать через определенный интервал сообщение об остатке на счету. Это позволит своевременно пополнять баланс.
2. На SIM-картах идущих в комплекте есть неприятная особенность, -при отсутствии денег на счета, оператор блокирует SIM и модуль недоступен. Часто владелец не в курсе, что это произошло, что вносит определенные неудобства при пользовании. Будет лучше в случае устранения этого недоразумения.
С уважением, Владимир
0
Оповещение об опасной температуре
Здравствуйте! Предлагаю сделать оповещение об опасной температуре для маяка. Недавно увидел на холодной машине температуру 51 в личном кабинете, это учитывая то, что я закрываю с двух сторон стекло и панель солнцезащитной штукой. Так и до 60 градусов недалеко, а далее опасность взрыва батареек. Короче, предлагаю сделать на 57 градусах смс оповещение о приближении к опасной температуре.
0
Отвечен
Возможно ли сохранить трек
Здравствуйте. Хотел бы узнать можно ли как то из сервиса starline-online.ru сохранить трек в файл типа gpx kml kmz и т.д. для отображения в других программах, таких как например ozi, sas planet? Была бы очень нужная функция для тех кто частенько съезжает с основных дорог.
0
Индикация заряда батарейки в дополнительном брелке.
День добрый ! Вот такое предложение ,может как то придумаете индикацию того что брелок разрядится скоро. Просто на системах Слэйв + GPS клиенты пользуются в качестве метки доп брелком...А он как то резко выключается в случае разрядки батарейки...Вечером поставил - утром не снял...А у одного приехал на дачу ,а с нее -не может.
Это хорошо что есть валет....НО я не помню где у кого он стоит ,а уж 90 % клиентов тем более.
Просто предложение ))
Это хорошо что есть валет....НО я не помню где у кого он стоит ,а уж 90 % клиентов тем более.
Просто предложение ))
+3
Контроль канала GSM/GPRS
Добрый день!
В связи с актуальностью угрозы глушения (стали более доступны глушилки) заинтересовал контроль GSM/GPRS канала. Возникли вопросы к представителям Старлайн (думаю не только мне это интересно):
1. Есть ли такая возможность для каких-нибудь продуктов Старлайн (маяков, модулей АС и т.п.) ?
2. Если нет, то планируется ли делать что-то в этом направлении в ближайшее время и что конкретно?
Понятно, что при "пропадании" устройства (канала между устройством и сервером(ами) Старлайн), оперативно оповещать владельца придётся со стороны сервера Старлайн (СМС-кой, звонком) и за это придется платить Старлайн. Но не вижу тут большой проблемы - просто эта возможность можно сделать выбираемой и для владельца и сделать счёт из которого он будет это оплачивать и пополнять его или ввести абонплату за эту услугу.
Если этой проблемой не озаботиться, то в дальней зоне авто не контролируется: угонщики включают глушилку и уезжают в бокс, а вы замечаете через какое-то время, что с авто нет связи и скорее всего "будет уже поздно".
С контролем канала брелок<=>АС ситуация ненамного лучше - там по-моему минимальный интервал 5 минут, что в общем многовато. Но по крайней мере, в новых сигнализациях такой контроль присутствует и тут уж владельцу просто нужно быть внимательным к "пискам" пульта.
В связи с актуальностью угрозы глушения (стали более доступны глушилки) заинтересовал контроль GSM/GPRS канала. Возникли вопросы к представителям Старлайн (думаю не только мне это интересно):
1. Есть ли такая возможность для каких-нибудь продуктов Старлайн (маяков, модулей АС и т.п.) ?
2. Если нет, то планируется ли делать что-то в этом направлении в ближайшее время и что конкретно?
Понятно, что при "пропадании" устройства (канала между устройством и сервером(ами) Старлайн), оперативно оповещать владельца придётся со стороны сервера Старлайн (СМС-кой, звонком) и за это придется платить Старлайн. Но не вижу тут большой проблемы - просто эта возможность можно сделать выбираемой и для владельца и сделать счёт из которого он будет это оплачивать и пополнять его или ввести абонплату за эту услугу.
Если этой проблемой не озаботиться, то в дальней зоне авто не контролируется: угонщики включают глушилку и уезжают в бокс, а вы замечаете через какое-то время, что с авто нет связи и скорее всего "будет уже поздно".
С контролем канала брелок<=>АС ситуация ненамного лучше - там по-моему минимальный интервал 5 минут, что в общем многовато. Но по крайней мере, в новых сигнализациях такой контроль присутствует и тут уж владельцу просто нужно быть внимательным к "пискам" пульта.
0
Отвечен
Не хватает доп. каналов
День добрый.
Мне не хватает доп. каналов с гибким программированием. Сигнализация StarLine E91. Вопрос такой. Возможно ли в одной из следующих прошивок сигнализации 4-й серии сделать доп. канал 3 (желто-белый провод) с возможностью гибкого программирования?
Мне не хватает доп. каналов с гибким программированием. Сигнализация StarLine E91. Вопрос такой. Возможно ли в одной из следующих прошивок сигнализации 4-й серии сделать доп. канал 3 (желто-белый провод) с возможностью гибкого программирования?
0
реализация глушения двигателя от педали тормаза
в старых моделях было удобно если происходит запуск с сиги и нужно срочно его отменить то просто нажимаешь на тормоз и запуск тут же отменяется. на 4 версии это не возможно сделать . пока не пройдет подтверждение о удачном запуске. те не возможно мгновенно отменить запуск
0
Подарок параноикам.
Предлагаю дополнить в функцию двухшагового выключения блокировки двигателя в основном режиме (Slave выключен) опцией выключения с помощью бесконтактной метки,в роли которой будет выступать дополнительный брелок в режиме метки (как в SLAVE режиме).При использовании например сигнализации А93 с реле R3 и замком капота появляется дополнительный уровень защиты,как при использовании например иммобилайзера i95.Выключение этого режима целесообразно сделать только при введении персонального кода,тогда владелец будет застрахован от кражи ключа с основным брелком.Насколько я понимаю,ввод этой функции можно реализовать лишь незначительной доработкой ПО сигнализации,поскольку всё это уже реализовано в SLAVE режиме,не потребует никаких доработок аппаратной части,но значительно расширит защищенность сигнализации.
0
Завершен
Идеальный маяк - обращение к StarLine
Уважаемые разработчики и маркетологи StarLine!
Я попользовался уже недели три маячком М15 Эко и вот что имею сказать :)
Во первых почему выбрал именно Вашу продукцию, хотя выбирал между StarLine, Sobr и Автофон... Подкупил интерфейс приложения для iOS, возможность пощупать в демо-режиме, Web-версия мониторинга, человеческие команды, которые нужно посылать по SMS, а не безумный набор цифр SOBR'а, который невозможно запомнить, комплектация тремя СИМ-картами на выбор.
Однако ваши маячки не без недостатков. И кое-что можно было бы добавить.
Итак... вот что, на мой взгляд, сделало бы вашу продукцию идеальной:
ЗЫ: Новые усовершенствованные модификации можете высылать на тестирование :)) Адрес сообщу :))
Я попользовался уже недели три маячком М15 Эко и вот что имею сказать :)
Во первых почему выбрал именно Вашу продукцию, хотя выбирал между StarLine, Sobr и Автофон... Подкупил интерфейс приложения для iOS, возможность пощупать в демо-режиме, Web-версия мониторинга, человеческие команды, которые нужно посылать по SMS, а не безумный набор цифр SOBR'а, который невозможно запомнить, комплектация тремя СИМ-картами на выбор.
Однако ваши маячки не без недостатков. И кое-что можно было бы добавить.
Итак... вот что, на мой взгляд, сделало бы вашу продукцию идеальной:
- Софт! Жизненно необходимо сделать софт стабильным. Иногда приходится сбрасывать на заводские настройки или перезагружать, чтобы избавиться от накопленных в процессе настройки косяков.
- Решить наконец вопрос с индикацией уровня заряда батареек. Не понимаю, что мешает присылать в вольтах или процентах, например, и указать в мануале, что при напряжении менее ХХ вольт, или при YY процентах батарейку надо менять.
- Ликвидировать баг, который приводит к недопустимой задержке (4 минуты) отправки сообщения о тревоге, и не только, при установке русской кодировки. Либо вообще уберите русскую кодировку, либо что то подкрутите. Я бы убрал кодировку, так как она только жрет место в СМСках.
- Выпустить модели с меткой (как в SOBR'е и Автофоне), наличие которой в автомобиле не приводит к отправке СМС при срабатывании датчика движения. Это и батарейки экономит, и деньги на СМС, и нервы. Очень жаль, что у вас пока нет столь очевидной комплектации.
- Перестать присылать длинную ссылку при запросе местоположения. Это сообщение разбивается чуть ли не на 5 СМС и для юзера становится впятеро дороже. Тем более, что если перейти по присланной длинной ссылке, то там все равно видишь короткую. Что мешает присылать ее?
- Комплектовать устройство парой квадратиков самоклеящейся ленты Velcro. Только не галимой китайской, а настоящей, Scotch/3M. Сам купил такие, вопрос крепления внутри автомобиля сильно упростился.
ЗЫ: Новые усовершенствованные модификации можете высылать на тестирование :)) Адрес сообщу :))
+1
статистика в мобильном приложении
Добавьте статистику по поездкам в мобильном приложении как на сайте, можно в сокращенном варианте, например пробег в определенный день + средняя скорость
0
М17 Управление каналом
Доброго дня.
Реализуйте возможность включения и отключения выходного канала из мобильного приложения или веб-интерфейса.
Реализуйте возможность включения и отключения выходного канала из мобильного приложения или веб-интерфейса.
0
Закрытие дверей от ручника
Добрый день! А можно ли вернуть функцию закрытия замков дверей от ручника, а не от педали тормоза или сделать выбор (педаль тормоза/ручник)? А то на Тойотах с автоматом для запуска двигателя нужно педаль тормоза нажимать и при этом двери закрываются все, что неудобно.
0
Рассылка истории местоположения
Добрый день! Предполагаю, очень полезной функцией стала бы возможность настройки рассылки на почту PDF файл с историей перемещения автомобилей (раз в месяц или раз в неделю, по будням или наоборот - отчет только по выходным и прочее). Буду благодарен за такую возможность. Спасибо!
0
Предложение: Отчет, на сайте, по активности внешнего входа M17.
Не хватает отчета на сайте (и PDF) по активности внешнего входа на маяке M17, по примеру отчета по трекам. Если вход задействован часто, то получать и обрабатывать данные по СМС неудобно. Логично было бы добавить эту функцию во вкладку "События".
+1
Пробки
Было бы неплохо чтобы в приложении и на сайте при мониторинге на карте отображалась загруженность дорог (яндкс или гугл пробки).
0
Пожелания по Starline A93(A63).
Хотелось бы,чтобы выходы на внешнюю блокировку и управления модулем обхода не были жестко запрограммированы на свои функции,а могли выступать в качестве доп. каналов (например 9,10 ) с возможностью гибкого программирования.Это не потребовало бы особого труда,но существенно расширило бы функциональность и защищенность сигнализации.Поясню - жесткая привязка этих функций упрощает их блокировку при угоне и не дает возможности использовать целых два дополнительных канала для своих целей(если не использовать эти каналы по своему прямому назначению),а их функции при желании легко программируются на другие каналы.
Ещё было бы хорошо иметь возможность программировать максимальное число попыток запуска двигателя при дистанционном запуске - сейчас оно жестко запрограммировано на 4 попытки,но многим хватило бы 2 или даже 1,чтобы при неудачном дистанционном запуске не высаживать лишний раз на морозе аккумулятор,а подойти и лично разобраться в причинах.
Ещё было бы хорошо иметь возможность программировать максимальное число попыток запуска двигателя при дистанционном запуске - сейчас оно жестко запрограммировано на 4 попытки,но многим хватило бы 2 или даже 1,чтобы при неудачном дистанционном запуске не высаживать лишний раз на морозе аккумулятор,а подойти и лично разобраться в причинах.
0
СПАСИБО
Выражаю искреннюю благодарность специалисту call центра Олегу и ребятам из сервис центра по гарантийному ремонту и обслуживанию оборудования за выявление и решение моей проблемы в сигнализации А-63. Сломали сигнализацию (спалили выходной транзистор и подглючили сирену не по схеме) в "Авангард моторс" Рено минута на Рязанском проспекте.
+15
Запланирован
Уведомление о доступном обновлении прошивки GSM-модуля
Доброго времени суток.
Сделайте уведомление пользователя о доступном обновлении прошивки GSM-модуля через приложение StarLine и личный кабинет StarLine.
Сделайте уведомление пользователя о доступном обновлении прошивки GSM-модуля через приложение StarLine и личный кабинет StarLine.
+22
Завершен
Датчик удара на 4 поколении
Уважаемые разработчики!
Сделайте наконец уже нормальную чувствительность у датчика удара!!!
При установке антенного блока как положено, в верхнюю центральную часть лобового стекла, седаны требуют (осн-пред) 9-13, паркетники 10-14. А вот внедорожникам 14 уровень только на основной, а на предупреждение нужен был бы не менее 18. Всё бы хорошо, да уровней всего 14.
Сегодня позвонила клиентка с покоцанной покругу машины (киа соренто) с претензией, что сигналка даже не пикнула. ДУ "выкручен" на максимум.
Срабатывание ДУ на 14 уровне только от СИЛЬНОГО удара кулаком по стойке - не есть гуд.
На мой взгляд, срабатывание на максимальном уровне должно провоцироваться от щелчка. Да, знаю, это не есть хорошо и ложные срабатывания одолеют, но есть клиенты, которым это надо! И я их понимаю, т.к. сигнализация за эти деньги обязана иметь гибкую настройку того же ДУ, от нечувствительного уровня, до супер чувствительного. А на деле что: чувствительность начинается примерно с 4-5 уровня, всё что ниже - хоть молотком долбите ДУ - не сработает, а максимальный уровень - не что иное, как "средняя паршивость"!
Советовать отнести антенну в СЦ не надо! Я СЛ вагонами ставлю и на всех такая фигня.
Сделайте наконец уже нормальную чувствительность у датчика удара!!!
При установке антенного блока как положено, в верхнюю центральную часть лобового стекла, седаны требуют (осн-пред) 9-13, паркетники 10-14. А вот внедорожникам 14 уровень только на основной, а на предупреждение нужен был бы не менее 18. Всё бы хорошо, да уровней всего 14.
Сегодня позвонила клиентка с покоцанной покругу машины (киа соренто) с претензией, что сигналка даже не пикнула. ДУ "выкручен" на максимум.
Срабатывание ДУ на 14 уровне только от СИЛЬНОГО удара кулаком по стойке - не есть гуд.
На мой взгляд, срабатывание на максимальном уровне должно провоцироваться от щелчка. Да, знаю, это не есть хорошо и ложные срабатывания одолеют, но есть клиенты, которым это надо! И я их понимаю, т.к. сигнализация за эти деньги обязана иметь гибкую настройку того же ДУ, от нечувствительного уровня, до супер чувствительного. А на деле что: чувствительность начинается примерно с 4-5 уровня, всё что ниже - хоть молотком долбите ДУ - не сработает, а максимальный уровень - не что иное, как "средняя паршивость"!
Советовать отнести антенну в СЦ не надо! Я СЛ вагонами ставлю и на всех такая фигня.
0
История расхода топлива и мониторинг уровня топлива в баке
Добрый день. Хотелось бы видеть если это возможно уровень топлива в баке автомобиля. И иметь возможность просматривать статистику по расходу топлива за определенные промежутки времени. По расходу очень полезная штука, для статистики очень удобно и планирования затрат на разные времена года.
А уровень топлива полезен будет(если его можно с can шины считать). Когда на машине не часто ездишь иногда можно забыть что в баке не много осталось и нужно будет заправиться. Думаю эти функции многим будут полезны, как на ресурсе strline-online.ru так и в приложении для телефона.
А уровень топлива полезен будет(если его можно с can шины считать). Когда на машине не часто ездишь иногда можно забыть что в баке не много осталось и нужно будет заправиться. Думаю эти функции многим будут полезны, как на ресурсе strline-online.ru так и в приложении для телефона.
+1
Реализация глушения двигателя одной кнопкой
На новых брелоках четвёртого поколения доступен запуск двигателя не только комбинацией кнопок 1-3, но и удержанием первой кнопки до второго звукового сигнала.
Предлагаю реализовать в брелоках с ЖК четвёртого поколения возможность и глушения двигателя одной кнопкой. Например, удержанием второй кнопки до второго звукового сигнала или удержанием первой кнопки до третьего звукового сигнала.
Предлагаю реализовать в брелоках с ЖК четвёртого поколения возможность и глушения двигателя одной кнопкой. Например, удержанием второй кнопки до второго звукового сигнала или удержанием первой кнопки до третьего звукового сигнала.
0
ПОжелания клиента!
Здравствуйте. Пользуюсь М17. Функционал и реализация впечатлили, но хотелось бы вот таких вот доработок:
1. Реализуйте, пожалуйста, возможность заряжать/дозаряжать аккумуляторные батареи каждый раз при работе от бортовой сети. Например при движении мое реле зарядки машины включается а также включается дозарядка аккумуляторов маяка. Такая функция именно в таких условиях не будет расходовать аккум транспортного средства на зарядку и будет заряжать внутр. аккумуляторы сразу от генератора. Гениально и просто. И внутр. аккумы будут всегда полные заряда.
2. Очень бы хотелось работы "по расписанию". Например сделать в приложении кнопку, которая будет включать/выкл. постановку "на ночь". А при срабатывании датчика движения с включенной функцией "ночь" маяк бы набирал мой номер телефона. А далее я принимал бы решение: проверить геоположение или проверить машину.
Насколько я знаю - маяк работает 20 минут с момента последнего движения. Этого достаточно, чтобы поставить на ночь/длительную стоянку через ПО на телефоне или дома. И гораздо эффективнее СМС, которых ночью можно и не услышать и которые стоят дорого.
-----
Хотелось бы чтобы приняли во внимание и реализовали эти перспективные и классные функции.
1. Реализуйте, пожалуйста, возможность заряжать/дозаряжать аккумуляторные батареи каждый раз при работе от бортовой сети. Например при движении мое реле зарядки машины включается а также включается дозарядка аккумуляторов маяка. Такая функция именно в таких условиях не будет расходовать аккум транспортного средства на зарядку и будет заряжать внутр. аккумуляторы сразу от генератора. Гениально и просто. И внутр. аккумы будут всегда полные заряда.
2. Очень бы хотелось работы "по расписанию". Например сделать в приложении кнопку, которая будет включать/выкл. постановку "на ночь". А при срабатывании датчика движения с включенной функцией "ночь" маяк бы набирал мой номер телефона. А далее я принимал бы решение: проверить геоположение или проверить машину.
Насколько я знаю - маяк работает 20 минут с момента последнего движения. Этого достаточно, чтобы поставить на ночь/длительную стоянку через ПО на телефоне или дома. И гораздо эффективнее СМС, которых ночью можно и не услышать и которые стоят дорого.
-----
Хотелось бы чтобы приняли во внимание и реализовали эти перспективные и классные функции.
+2
Мониторинг всех автомобилей сразу на экране м.телефона через моб.приложение.
Друзья, всем привет! Поставил приборы на 10 а/м. Закачал моб.приложение на телефон. Но функции контроля мест нахождения всего парка а/м на экране моб.приложения нет. Присутствует возможность смотреть точку только одного а/м. Для сокращения времени контроля очень удобно видеть всех сразу, а разбираться только с проблемным а/м. Думаю, не только я буду благодарен за реализацию данной возможности.
+1
Напишите приложение под ОС Android Wear
Будет здорово если Вы напишете приложение под ОС Android Wear для Smart Wotch. Хотябы позволяющее: ставить на охрану, снимать с охраны и запускать двигатель.
+2
Добавить возможность ввода расхода топлива на км и стоимость.
Как вариант - было бы удобно иметь калькулятор стоимости маршрута, для тех кто часто ездит на большие расстояния. Отмечать заправки - стоимость и литраж и вести учет.
Соответствующие результаты выводить на сервисе и в мобильном приложении
PS Спасибо за отличный сервис!
Соответствующие результаты выводить на сервисе и в мобильном приложении
PS Спасибо за отличный сервис!
0
Часы Starline как иммобилайзер
Всем привет. Попался мне на одном сайте такой девайс как наручные часы иммобилайзер Pandora RW-71. Почитал инструкцию и сама мысль очень понравилась.
Вопрос к StarLine планируется ли компанией выпуск подобного иммобилайзера?
Я с огромным удовольствием бы купил и пользовался такими часами. Добавил бы возможность менять темы на часах и стильный внешний вид. Цена до 15000руб и было бы отлично! Если что я первый на запись!)
Если не сложно продублируйте ответ на почту или отправьте уведомление. Заранее благодарен!
Вопрос к StarLine планируется ли компанией выпуск подобного иммобилайзера?
Я с огромным удовольствием бы купил и пользовался такими часами. Добавил бы возможность менять темы на часах и стильный внешний вид. Цена до 15000руб и было бы отлично! Если что я первый на запись!)
Если не сложно продублируйте ответ на почту или отправьте уведомление. Заранее благодарен!
+4
Гостевой доступ
Приветствую, а можно как-то сделать, чтобы в личном кабинете создать гостя и чтобы он или они они под гостевым именем и паролем одновременно могли смотреть перемещение без информации и номере симки, без возможности изменения гостевого пароля и тд?
0
Т-94
Нужно сделать второй дополнительный канал в мобильном приложении один это предпусковой подогреватель ,а второй которого не хватает масса. очень бы хотелось что-бы было включение доп канала через приложение андроид
+3
Добавьте пожалуйста в веб версию проигрыватель трека
Очень хотелось, что бы в веб версии появился проигрыватель трека наподобие как в http://geo.ritm.ru/, что бы можно было именно отследить как двигалась машина с какой скоростью, и какие входы были активны или не активны.
Ну или хотя бы добавить выбор временного интервала, в интерфейс построения трека.
Ну или хотя бы добавить выбор временного интервала, в интерфейс построения трека.
0
Завершен
StarLine мобильное приложение
Нет ли в планах добавить в приложение возможность управления маяком по смс? Хотя бы на уровне отправки команд, функционал не самый сложный, но сильно бы облегчил управление маяком. В идеале конечно бы с разбором входящих сообщений от маяка.
0
Отвечен
Гостевой мониторинг трека
Добрый день.
Уезжая в длительные поездки, я бы хотел предоставить своим родственникам возможность вести мониторинг моего местоположения, не давая прав на управление функциями охраны автомобиля, только трекинг.
Могу ли я на текущий момент этим воспользоваться?
Если нет, очень хотелось бы реализации данного функционала.
В идеале вижу так: доступ к трекингу предоставляется по общему гостевому паролю пользователя с возможностью ограничить доступ по дате. При клике по кнопке типа "Показать друзьям" формируется ссылка с гостевым доступом, в которой уже указан гостевой пароль.
На практике это вижу так: допустим я собираюсь 1 мая в длительную поездку. Захожу в интерфейс https://starline-online.ru/ , нажимаю кнопку "Ссылка для друзей", в открывшейся форме указываю дату активности гостевого входа и пароль, получаю ссылку. Далее отправляю ссылку пожилым родителям, они открывают ее, и видят мое текущее местоположение + можно опционально добавить возможность видеть трек за указанный период активности гостевого доступа.
Спасибо.
Уезжая в длительные поездки, я бы хотел предоставить своим родственникам возможность вести мониторинг моего местоположения, не давая прав на управление функциями охраны автомобиля, только трекинг.
Могу ли я на текущий момент этим воспользоваться?
Если нет, очень хотелось бы реализации данного функционала.
В идеале вижу так: доступ к трекингу предоставляется по общему гостевому паролю пользователя с возможностью ограничить доступ по дате. При клике по кнопке типа "Показать друзьям" формируется ссылка с гостевым доступом, в которой уже указан гостевой пароль.
На практике это вижу так: допустим я собираюсь 1 мая в длительную поездку. Захожу в интерфейс https://starline-online.ru/ , нажимаю кнопку "Ссылка для друзей", в открывшейся форме указываю дату активности гостевого входа и пароль, получаю ссылку. Далее отправляю ссылку пожилым родителям, они открывают ее, и видят мое текущее местоположение + можно опционально добавить возможность видеть трек за указанный период активности гостевого доступа.
Спасибо.
Сервис поддержки клиентов работает на платформе UserEcho
