Your comments
может надо не самую дешевую систему взять для дополнительных хотелок?
Надо полагать А63 появилась в машине в качестве "подарка" от автосалона...
А так - ДА, у StarLine есть современные системы охраны, не уступающие Пандоре по функционалу и возможностям адаптации к хотелкам владельца . Просто А63 - это самая бюджетная модель с минимум возможностей...
Добрый день, колллега.
При начале тревоги на экранчике брелока появляется ключик зажигания за лобовым стеклом. Это означает., что сигнализация во время такого запуска теряет, а потом снова "находит" статус ЗАЖИГАНИЕ. И воспринимает это, как ВКЛЮЧЕНИЕ зажигания во время охраны - из-за этого и тревога. Это характерно для стареющих машин и взятии статусов, важных для автозапуска из шины CAN.
Подробнее можно почитать тут https://www.alarmforum.ru/forum55/thread15807-3.html
Лечится просто - надо запретить чтение статуса "зажигание" из CAN и сделать его аналоговым подключением соответствующего входа к проводке машины. Неплохо-бы и ряд других статусов переделать сразу же..
Что касается
На холодную стартер обычно крутит около 4х секунд, в настройках сигнализации стоит до 6. В чем может быть дело, может кто сталкивался?
то сигнализация может прекратить крутить досрочно, если:
1) решила, что уже завела мотор (иногда она ошибается и реально мотор еще не завелся, но она увидела КОНТРОЛЬНЫЙ сигнал о запуске и ... автоматически прекратила крутить). Если не сделать такой отсечки, то начнется другая неприятность - мотор реально уже будет заводиться, а сигналка будет продолжать удерживать стартер и он будет бить шестеренкой о маховик, повреждая зубья и там и там.. Будет так называемый ПЕРЕКРУТ. И это еще хуже, чем недокрут... Вопрос решается КОРРЕКТНЫМ подключением сигнализации и обеспечением корректного определения ею - ЗАВЕЛОСЬ-НЕЗАВЕЛОСЬ, то есть корректное подключение статуса "мотор заведен"... Перечитываем ссылку, что приведена выше.
2) Бросить крутить, не докрутив до запуска мотора сигнализация может и при ПРОСАДКЕ питающего напряжения. При слабом аккумуляторе или плохих контактах в силовых цепях в момент включения стартера, требующего большого тока для своей работы, напряжение в бортсети может опуститься ниже нижнего предела, до которого сигнализация еще сохраняет работоспособность (ей хватает питания)... В этом случае происходит перезагрузка процессора сигнализации и ... прерывание процедуры запуска. При этом сигнализация может вообще отказаться делать повторные попытки пуска. Особенно - если машина с МКПП.
Если систему охраны устанавливали сами, то Вам и вносить изменения. Если монтаж производился установщиками, то рекомендую посетить этих установщиков и с их помощью провести изменения в подключениях-настройках системы охраны и провести диагностику автозапуска с контролем просадки напряжения бортсети.
Вот теперь собственно, вопрос- у меня стояли зоны обнаружения метки и смартфона 10 и 8 метров,
Всё дело в том, что эти цифры в настройках сигнализации - НЕ МЕТРЫ. Это условная градация расстояний. Условно говоря - "В попугаях" и ориентироваться на них можно по принципу - меньше цифра - меньше дальность, больше цифра - больше дальность. НО реальные дальности очень сильно зависят от многих факторов - от места размещения главного блока в недрах машины, от уровня радиопомех в месте стоянки машины от степени заряженности элемента питания в метке .
Я уменьшил зону обнаружения до 8 и 6 метров соответственно, и утром машина открылась, когда я к ней подходил, за 56 (!) шагов до нее, это минимум 30 метров)))такое чувство, что эти настройки просто для галочки и зона обнаружения максимальная и никак не регулируется. Как исправить, чтобы все работало корректно?
1) Чтобы убедиться, что регулировка всё-таки есть - выставьте цифры потери 4 и обнаружения 2, не забудьте сохранить их перед выходом из настроек и проверьте дальности - уменьшатся ли они в сравнении с ранее намеренными.
2) Если дальности уменьшатся - ПОДБЕРИТЕ такие цифры "в попугаях", чтобы РЕАЛЬНЫЕ дальности устроили Вас.
Если дальности не изменятся и при таких цифрах, то самое разумное - посетить тех, кто устанавливал систему охраны и вместе с ними - разбираться - что не так.
Сразу скажу- в тех меточных системах охраны что устанавливал я - дальность потери-обнаружения метки регулировалась без проблем. Обычно подбираю настройки так, чтобы метка терялась в 20-25м, а обнаруживалась в 10-15 метрах. Если расстояние обнаружения сделать слишком малым (из-за попытки уменьшить зону потери метки) то можно нарваться на другую неприятность - система может НЕ УСПЕВАТЬ обнаруживать метку при слишком быстром подходе к машине (мет4ка не фонит непрерывно, она ПЕРИОДИЧЕСКИ посылает маркер - радиопосылку о своем наличии в эфире) и ... это может кончиться ТРЕВОГАМИ по необнаружению метки в процессе пользования режимом SLAVE, а если при установке комплекса реализован ПОДПОР штатного радиоканала, то пока метка не будет распознана - можно безуспешно дергать ручку двери - машина отпираться не будет...
у меня потолок со стойками новый, но и в старых стойках не было диода
Скорее всего те, кто разбирали-собирали машину куда-то "замогилили" светодиод и он сейчас болтается где-то в недрах торпедо..." А до этого был где-нибудь подоткнут в щелях и уже тогда мог провалиться в недра торпедо...
Романыч, а точно нужно в этой ситуации на кнопку 7 раз жать?
Это то, с чего надо начать... И это то, что Вы можете сделать сами. Если ЭТО НЕ ПОМОЖЕТ, то надо лезть к главному блоку, ИЗВЛЕКАТЬ из него GSM-модуль, выдергивать из него SIM-карту и проверять - она жива или нет, воткнув её в какой-нить телефон. И если она окажется жива, то сдавать в ближайший сервис-центр Ультрастар
https://www.starline.ru/service-centers/ на диагностику.
А эти работы без помощи установщиков будет непросто осуществить. Да и так и не найденную СПРЯТАННУЮ кнопку ВАЛЕТ без их помощи непросто искать.
https://support.starline.ru/ru/knowledge-bases/2/articles/1277-chto-delat-esli-signalizatsiya-ne-snimaetsya-s-ohranyi-ili-ne-reagiruet-na-brelok (размеры корпуса кнопки - высота около 10мм, диаметр около 12мм, красная пипка около 3мм)
По идее - её расположение (если она есть в составе сигнализации )
должны показывать владельцу при выдаче автомобиля те, кто устанавливал сигнализацию в машину...
Поставил плюс коллеге. Не исключено, что система некорректно определяет включение зажигания и может потребоваться запрет чтения этого статуса из CAN и аналоговое подключение желтого тонкого провода "вход ЗАЖИГАНИЕ" из разъема Х4 сигнализации к одноименной цепи в проводке автомобиля.
Но для начала попробуйте выполнить корректно все действия по привязке. Рекомендую нажатия на кнопку на модуле связи (особенно - если у Вас A93v2, а не А93 и уж точно не А92) делать очень быстро-быстро, с минимальными паузами и не сбиться при подсчете их количества. Чтобы включить зажигание СРАЗУ ЖЕ после последнего нажатия этой кнопки, если машина с кнопкой START, то рекомендую сделать одно нажатие на эту кнопку автомобиля - ВКЛЮЧИТЬ аксессуары ДО того, как начнете жать кнопку на модуле связи. Тогда для включения зажигания Вам надо будет ПОТОМ (после семи нажатий кн. на модуле связи) сделать всего одно нажатие кн. START...
А если я не подключаю кан-шину, и прошивку тоже не загружу, и подключаю провод к проводу, то с мобильного можно управлять, да, все равно?
Разумеется ДА, будет работать. И управление звонками-СМС, и приложение ТЕЛЕМАТИКА тоже. GSM-канал управления никак не привязан к наличию/отсутствию подключения к CAN. Ведь брелок брелковой системы охраны работает хоть в простой А93, хоть в такой же А93 с CAN-модулем.
Позволю себе напомнить Вам, что системы охраны ШЕСТОГО поколения изначально (перед началом их выпуска на рынок охранных систем) не предназначены для установки людьми с недостаточной подготовкой и отсутствием определенного опыта, ДАЖЕ установщиками... И изначально те, кто хотели ставить такие системы - ДОЛЖНЫ были СДАТЬ ЭКЗАМЕН, чтобы получить допуск к такой работе и попасть СЮДА https://www.starline.ru/x96partners/
Опытные люди умеют читать и между строк тоже...Они нажили свой ОПЫТ, заработав не одну шишку и потеряв не одну минуту на поиски тех или иных решений. Это не в укор Вам, а в качестве разъяснения - почему не всё так просто и не всегда разжевывается до последней буквы...
Вы ведь прочитали, что
"Перед началом удалить батарейку из ключа. Для включения зажигания кнопкой Start-Stop использовать углубление в рулевой колонке
Но почему-то решили, что для повторного включения зажигания возвращать ключ в углубление не нужно...
Добрый день, коллега.
вот тут
указано, что настройки реле задаются в программе StarLine МАСТЕР
Задаются они в разделе настроек "блокировка двигателя и статусный выход"
Можно выбрать и НЗ и НР вариант работы контактов реле R6 ( а значит и его версии ЭКО тоже, если к сигнализации будет привязано именно оно)...
StarLine можно установить в любой автомобиль ПО АНАЛОГОВОЙ схеме подключения.
Работа каких-либо функций через CAN-адаптеры по любым автомобилям, указанным вот ТУТ https://can.starline.ru/ протестирована только на автомобилях Российского рынка. Работа на автомобилях американо-канадского рынка не гарантируется в силу отличий программного обеспечения штатных блоков автомобилей...
Только ЭКСПЕРИМЕНТ по использованию имеющейся на сайте прошивки https://can.starline.ru/43/41/8877 (при установке S96v2 E96v2) даст ответ на вопрос - подойдет она или нет к указанному автомобилю.
Напоминаю, что производитель сигнализации ПРЕДУПРЕЖДАЕТ
Это написано в конце описания любой из прошивок из раздела по первой ссылке.
Customer support service by UserEcho
Говоря про бюджетность - я имел в виду не цену, а в первую очередь - функциональность. Из неё и цена проистекает, само собой. Е66 подешевели не сразу. Поначалу разница в цене с той же А63 была ощутима. Просто в линейке систем охраны ШЕСТОГО поколения со временем появилось много новых моделей, а производитель исповедует принцип - после 3-4 лет выпуска переводить самую простую систему в линейке в разряд условно БЮДЖЕТНЫХ, опуская ценник практически до уровня рентабельности производства. Так Е66 стала стоить почти как А63... Так в свое время было и с другими моделями сигнализаций... Ну и не забывайте, что А63 - это всё-таки ТРЕТЬЕ поколение, а Е66 - как ни крути - ШЕСТОЕ. И разрыв в функционале между ними огромен.
A63 была установлена сознательно лет 5 назад. когда 6е поколение было еще слишком глючным чтобы ставить его
Разумный подход. Но за пять лет А63 сильно устарела и что называется ОТСТАЛА, но еще не сдала своих позиций.
При стандартных хотелках она обеспечивает то, что требуется от системы охраны. Но закавыка в том, что у Вас появилась НЕСТАНЕДАРТНАЯ хотелка... А с этим у систем третьего поколения сложновато, если не сказать - напряженно.