Ну вообще поменять тарифный план без участия сотового оператора - непростая задача. На некоторых тарифах могут быть определенные ограничения...  Вы пробовали пообщаться с местным представителями МТС, обратившись в ближайший офис МТС? На какой SIM Вы хотите поменять тариф?  Она из комплекта оборудования с Ленинградским номером?

Что я делаю не так?

Неправильно понимаете работу гибкой логики А93. Задержку можно сделать только ПЕРЕД началом формирования импульса , то есть  с привязкой к событию ЗАПУСКА. Сделать задержку по событию выключения канала нельзя.

В этом случае Вам придется запараллелить два канала и уже для второго канала задать формирование импульса  с запуском по событию, которое у Вас выключает первый канал.

Однако если Вы сообщите - чем Вы собираетесь управлять - возможно получится подсказать Вам как именно надо написать ГЛ для канала...

У Вас  в названии темы  про управление доводчиком стекол. Это стандартный блок доводчик стекол? Если ДА, то он должен включаться при постановке на охрану, а не по выключению зажигания вообще-то...

Или у Вас какая-то самодельная схема? Так и она тоже должна  так или иначе запускаться по событию "включение охраны",  а не по выключению зажигания... Ведь до постановки на охрану машина может простоять не один час после выключения зажигания, а стекла если и имеет смысл поднимать, то  чтобы машина не осталась под охраной с опущенными стеклами, а не сразу же после выключения зажигания... Ведь выключив его, вы вполне можете его снова включить через 5-10-30 минут и поехать вновь, НЕ СТАВЯ НА ОХРАНУ. И придется снова стекла опускать (ну если они были опущены во время предыдущей поездки)

Надеюсь, что брелок РОДНОЙ, из комплекта сигнализации. Если нет, то сфотографируйте внутренности батарейного отсека при вытащенной батарейке с хорошим качеством картинки и выложите сюда.

На видео у Вас брелок показывает , что при Ваших манипуляциях работает мотор машины и фоном слышен шум, похожий как раз на работу мотора. Попробуйте проверить включение-выключение охраны ПРИ ЗАГЛУШЕННОМ двигателе. Если и при заглушенном двигателе запирание/отпирание (и постановка-снятие охраны) будут только с двойных нажатий кн.1.то брелок надо сдать на диагностику в ближайший сервис-центр Ультрастар https://www.starline.ru/service-centers/

Ну значит Вашему установщику нужно последовать совету, который уже дан Дмитрием.

Также мастер может добавить снятие с охраны по открытию двери при наличии метки в зоне видимости на Гибкой Логике.

Сообщите это установщику. Он должен знать - как это всё реализовать. Если не знает или сомневается - тогда лучше уже не Вам, а ему задавать вопросы здесь или по телефону техподдержки.

Если найдете IMO IMI, то пробуйте подсунуть сигнализации код  вот этой машины  https://can.starline.ru/43/39/9116

(кстати возможно и IMO-IMI надо искать примерно там же).

Но почему-то вот тут https://fortin.ca/download/31721/evo-all_ig_reg_bi_toy-yaris_2015_hkey_l_31721.pdf обход иммо реализован совсем не по IMO-IMI. И не по RX-TX... Неспроста всё  это.

так вот при этом глюке сигналки регик выключается и тут же включается, как будто питание выкл и тут же вкл

Ну так Вам и так уже написали - ИЩИТЕ - ГДЕ ПРОПАДАЕТ контакт в цепях питания сигнализации.

Коллега,  Вы собираетесь запрограммировать электронный обход, а он ЗАЯВЛЕН по озвученному автомобилю?

Или Вы рассчитываете подсовывать сигналке код от другого автомобиля? На ключных машинах если и будет работать, то только вариант IMO-IMI,

попробовал подключить по схеме "кнопка старт/стоп" к каналам RX/TX провода LIN A, LIN B, не работает(((

Вы уверены. что нашли в ключной машине цепи RX-TX?

Возможно нужно подключится к Imo,imi, но я не знаю как найти их.

А как же Вы нашли  (якобы нашли) RX-TX? Или просто тупо примотались к первым попавшимся проводам с такой же расцветкой  как в кнопочной машине?

но я не знаю как найти их (IMO-IMI).

Вот первая же ссылка после набора слов "поиск IMO-IMI"

https://alarmforum.ru/forum12/thread15172.html  (но она не единственная)

подскажите пожалуйста для чего этот разъем?

Понятия не имею. В любой машине немало разных неподключенных никуда разъемов. Всегда есть определенная избыточность. На другой комплектации в него вполне может что-то втыкаться из доп. оборудования через доп. косичку проводки... И это уже за рамками обсуждаемого на этом ресурсе.

1) напряжение аккумулятора  при оценке степени заряженности (наличия энергии в нем) - косвенный параметр. Заряженность определяется КУЛОНАМИ, а в приложении к автомобильным аккумуляторам - в Ампер-часами (кулон=ампер х секунда)... И степень заряженности (как и разряженности) надо оценивать по другому...

Практика такова, что какой-нить аккумулятор  и при НРЦ 12,5в  не сможет крутнуть стартера, а другой и при 11,5 сможет сделать  и две и три и даже четыре прокрутки по нескольку секунд... 

2) потребление 100-110мА - это многовато, но кто именно потребляет этот ток? Ведь кроме GSM есть еще и сам главный блок А94, возможно есть CAN-модуль. На борту наверняка есть еще электроника. А ток Вы надо полагать измеряли  в разрыв клеммы аккумулятора, а не подключив амперметр вместо предохранителя на проводе питания сигнализации... И еще - многие машины засыпают до получаса и уснуть она сможет если у неё всё захлопнуто и заперто (то есть надо позаботиться, чтобы машина уснула, а уже  потом смотреть на показания прибора  при замере по клемме аккумулятора)...

3) В конце концов можно извлечь  GSM-модуль из блока си гнализауции и отключить GPS-антенну от главного блока сигнализации  и повторить замеры.

3а) Если подозревать повышенное потребление GSM, то надо  оценить - насколько корректно главный блок размещен в машине. Если нарушены требования к размещению при наличии в нем GSM-модуля, то из-за плохой связи модуль вполне может постоянно искать сеть  для связи  тем самым жрать повышенный ток...

Как правильно размещать блок при наличии в нем GSM написано тут 

https://support.starline.ru/ru/communities/10/topics/7000-a94-problema-s-dy-2-dopdatchik

Надо поглубже покопать, чтобы делать какие-то более точные выводы о влиянии GSM GPS

Подскажите это норма или брак модуля?

Всё относительно в этом мире.

Кому-то наоборот  у тех светодиодов, что шли раньше  (ставились отдельно) яркость казалась чересчур...

В модуле связи светодиод меньшего размера  и его линза направлена  вдоль лобового стекла. Светодиод стоит  на боковой грани модуля связи. Поэтому с некоторых ракурсов его вообще не видно. Если Вам нужно, то Вы можете  обратиться в ближайший сервис-центр Ультрастар https://www.starline.ru/service-centers/ или  по месту приобретения  сигнализации с просьбой продать Вам СИНИЙ светодиод. Если цвет Вам не принципиален, то КРАСНЫЙ Вы можете найти у установщиков сигнализаций от старых демонтированных систем и скорее всего бесплатно.