Your comments
1) СИМ-ки от МТС реально наиболее стабильно работающие из всех доступных оператров. Во всяком случае - в оборудовнии охранных систем.
2) Всё что касается глюков и ложняков - ЗАОЧНО Ваши проблемы не решить и ничего не исправить. Надо показывать машину и наделанное в неё хорошему спецу с опытом и знаниями. Из личного опыта могу ПРЕДПОЛОЖИТЬ, что изначально система была установлена с рядом нарушений и серьезных ошибок, которые сказались не сразу, а вылезли по мере старения машины...
На что в первую очередь смотрел бы я:
а) куда и как установлен главный блок системы охраны. Если онг глубоко в метале кузова, рядом с ним ближе 2 см есть металл, если он лежит прямо на металле или того хуже - металл есть НАД ним - ЭТО ОШИБКА. И это может быть причиной ложных тревог. https://support.starline.ru/ru/communities/10/topics/7000-a94-problema-s-dy-2-dopdatchik
б) если CAN-модуль сигнализации и GSM-модуль неоднократно вынимались-втыкались на место на основной плате, то возможно - расшатаны ламели в сокетах и в них при колебаних температуры РЕАЛЬНО пропадают контакты со всеми вытекающими последствиями...
в) Если имеются аналоговые подключения входов-выходв сигнализации к проводке машины, то надо бы разобраться - а нет-ли и там ошибок и ляпов, способных заставить реагировать сигнализацию неадекватно не по её вине.
На справедливое замечание - НО ВЕДЬ ЧЕТЫРЕ ГОДА ПРОРАБОТАЛО - ответ простой: если и работало, то вполне могло статься так, что НА ГРАНИ ФОЛА. Но что-то поменялось на борту стареющей машины (стали "шить" высоковольтные провода например или "шкворчать" трансформаторы штатного (а тем более НЕштатного) ксенона), появилсь новые гаджеты или что было заменено в штатной проводке (поселилась китайкая магнитола вместо родной, повис регистратор или навигатор с китайским блоком питания, починили сгоревший генератор и тд. и т.п.. и НАЧАЛОСЬ - балансировавшая до того ЧУДОМ на грани фола сигнализация стала заступать за черту дозволенного...
Все эти мои советы хорошему мастеру-установшику с опытом и знаниями не нужны. Он знает и может не меньше моего и в советах не нуждается.
Ваша задача - найти такого мастера с большой буквы М. Ищем по сарафанному радио и ТУТ https://www.starline.ru/x96partners/
Хорошая обжимка, опресовывает клеммы не хуже станка, в моём случае проводку от сигнализации менять очень проблематично, так как она вплетена в родную проводку+
Вы видно слабо себе представляете - что Вас ждет при попытке срезать старые клеммы и КАЧЕСТВЕННО напресссовать ВРУЧНУЮ (чем кстати - клещами с размером ручек этак миллиметров 200?) на проводки новые клеммы в стесненном пространстве в недрах торпедо, да еще с учетом того, что проводки вплетены в штатные жгуты. И дотянутся-ли они до своих новых мест в новых разъемах, будучи вплетенными в жгуты - тоже вопрос хороший...
Могу только одно сказать - каждый выбирает свой путь сам. По итогу - Вам решать - как оптимальнее поступить именно Вам.
Благодаря вашим советам составлю схему первички подключения сигнализации к Renault Kadjar и затем проведу програмирование логики и настройку работы сигнализации через StarlineMaster.
Я бы сначала всё-таки САМОлично пролез по всем ПИНам всех точек, к которым предполагается подключение и .... ПЕРЕПРОВЕРИЛ с приборами в руках происходящее на этих ПИНах. А уже потом что-то рисовал на бумажке и программировал в настройках сигнализации. Такой подход и поледовательность действий - ПО ФЕНШУЮ, Слепая вера в интернет-подсказки - НЕ по феншую.
Все сообщения САМОустановщиков попадают в конце концов именно в этот раздел, даже если они изначально написали в других ветках и разделах форума. Таковы правила форума.
Заведите машину ШТАТНО - кнопкой Start при выключенной охране StarLine и ... ПОПЫТАЙТЕСЬ запереть/отпереть её касаниями сенсора на ручке двери и кнопками на СМАРТ-ключе от машины. У Вас ничего НЕ ПОЛУЧИТСЯ. Сигнализация тут ни при чем. В машине так сделано заводом-изготовителем. И это ответ - почему не открывается машина, если в ней заведен мотор. И про это Вам у3же неоднократно написали.
Вами выложено только видео с неоткрыванием ЗАВЕДЕННОЙ МАШИНЫ. Тут всё понятно и ожидаемо. КЕЙЛЕСС НЕ РАБОТАЕТ ПРИ ЗАВЕДЕННОМ МОТОРЕ, Так задумал производитель машин. Логика проста - раз машина заперта и мотор работает. то... владелец внутри и НЕЛЬЗЯ НИКОГО ВПУСКАТЬ снаружи - мало-ли кто это хочет попасть вовнутрь и с какими намерениями.
А вот видео с неткрыванием НЕЗАВЕДЕННОЙ машины нет... ЗАОЧНО сложно судить о том, почему НЕ РАБОТАЕТ ШТАТКА при незаведенном моторе. Не исключено, что неудачно сделан ПОДПОР ШТАТКИ против угона УДОЧКОЙ (например неудачно настроены дальности потери и обнаружения метки StarLine, может главный блок размещен неудачно, может еще что не так. ЗАОЧНО это не диагностировать полноценно. Надо чтобы УСТАНОВЩИКИ общались или с техподдержкой или в региональным представителем. Вы не рассматривали такой вариант решения вопроса?). Может есть какие-то источники радиопомех на борту, может еще что, не видное заочно через много тыщщ километров для заочной постановки диагноза...
https://www.ugona.net/page/sistema-dlya-ugona-volna-2-udochka-276.html
статья написана в 2015 году. С тех пор это оборудование преступниками сильно усовершенствовалось, а перечень вскрываемых и угоняемых им автомобилей покрывает практически всё, что имеет систему Кейлесс и кнопку Start вместо замка зажигания...
Нету там никакого LIN,коллега (я разбирал переключатель на молекулы! - схема по последней ссылке не врёт!). Ищите в разъеме провод, на котором появляется +12 в положениях габариты и фары (это и будет цепь управления габаритами). Ставлю на серо-желтый провод. Почему? Потому что делаю гашение ДХО и фар на периоды автозапусков в тех машинах, что попадают в работу по установке сигнализаций
Был и Рапид в прошлом году (ниже скрин из файла "Гашение света на разных автомобилях-8")
Если устанавливается А93, то подключить к серо-желтому любой из двух проводов канала №9 сигнализации в заводской настройке и запретить управление миганиями по CAN и отключить альтернативного управление (синий провод из разъема Х5 сигнализации к цепи кнопки аварийки). На шестом поколении будет посложнее, но можно использовать либо оранжево-черный, сменив его назначение, либо один из каналов релейного модуля, опять же назначив его соответствующим образом.
Суть понятна - "ПОМОГИТЕ МНЕ, но я Вам ничего не расскажу - ни что-куда-как подключено, ни как настроено, потому что это конфидециальная информация со сведениями о моём автомобиле " А как нам ОШИБКУ (ну или другую проблему) искать-то, причем ЗАОЧНО? НЕужели Вы искренне этого не понимаете? А сами пробовали по автоэлектрике что-то чинить за много километров, руководя кем-то другим, кто не говорит Вам всего, что Вам надо знать?
Издевательство какое-то просто. Это как если бы мой студент просил - "помогите схему бегущих огней для ёлки запустить. Я всё правильно подключил и детали все исправные и прошивку я в микроконтроллер верную залил, а не работает! НО Я ВАМ НЕ ПОКАЖУ что я как напаял на плате - СТЕСНЯЮСЯ я очень" ...
Ну а если не удастся поменяю летом на более надёжную систему друогого производителя.
Ну пусть всё получится хотя бы там. Не ёрничаю. От души и чистого сердца написал.
У меня в работе был рапид 2021 года с переключателем света, который коммутирует плюс, подавая его в цепи габаритов, фар, цепи AUTO. Именно такой переключатель, как по ссылке. Внутри никакой электроники, если не считать светодиодов подсветки и практически галетного ползункового переключателя...
И где тут
на схеме переключателя шина LIN? Не думаю, что у Вас машина с другим устройством такого переключателя...
Гадать ничего не нужно) я дернул ручку капота и попробовал проехаться. Появился индикатор открытого капота.
Если бы это было написано изначально - гадать точно не пришлось бы.
Customer support service by UserEcho
Добрый день, коллега.
проблема такая: при работающем двигателе (дистанционный запуск), по slave с первого нажатия штатного пульта снимает с охраны но ЦЗ не открывает, на последующие нажатия не реагирует,
Вы не первый, кого это почему-то УДИВЛЯЕТ. А ведь всё просто - практически у всех современных машин с кнопкой START их производителями в логику машину заложено, что ОНА НЕ ОТПИРАЕТСЯ ни касаниями сенсоров на ручках, ни кнопками на SMART-ключе от машины ЕСЛИ у машины ЗАВЕДЕН мотор (ну или как минимум включено зажигание) и не важно - кто это зажигание включил/завел мотор (владелец штатно или сигнализация в рамках запуска). Просто автопроизводители считают, что если мотор заведен, а машина при этом закрыта, то ПРЕДПОЛАГАЕТСЯ, что ВЛАДЕЛЕЦ при этом ВНУТРИ и не хочет, чтобы кто-то к нему в салон попал СНАРУЖИ, даже если этот КТО-ТО каким-то образом ЗАВЛАДЕЛ штатным SMART-ключом.
Но тем не менее в режиме SLAVE сигнализация видит, что КОМАНДА-то со SMART-ключа поступила и она появляется в CAN-шине и поэтому ОХРАНА StarLine при этом снимается...
Что касается
с пульта starline открывает ЦЗ,
Тут всё просто - StarLine сам шлет в CAN-шину команду на отпирание ЦЗ (ну или есть аналоговое подключение StarLine к низовым цепям ЦЗ машины
но при начале движения останавливает двигатель,
то тут мне сложно судить - почему так происходит. Возможно что-то эдакое задано в настройках самой машины или того же StarLine по поводу ШТАТКИ и мотор блокирует именно штатка... Ну или StarLine учитывает состояние штатки и активирует свои блокировки , обнаружив НЕСНЯТИЕ ШТАТКИ с охраны (почему она при этом не бибикает своим клаксоном - отдельная тема...) Тут Вам виднее - что и как Вы там напрограммировали/подключили...
если сначала снять с охраны штатном, а потом пультом a93 открыть ЦЗ, двигатель продолжает работать,
С охраны сняты и штатка и сторонняя сигнализация (StarLine) и все их блокировки деактивированы.
при остановленном двигателе штатный пульт открывает/закрывает ЦЗ,
Читаем самое начало - при незаведенном моторе машина реагирует без проблем на штатное управление ЦЗ (раз машина не заведена, да еще и SMART-ключ тоже не в салоне - то хозяина внутри для неё точно нет), а StarLine тоже без проблем снимается прицепным вагончиком по SLAVE.
как пофиксить ?
что именно? Отпирание заведенной машины? Это можно победить, только если обмануть машину, точнее её блок салонной электроники и сделать так, чтобы этот блок не видел. что включено зажигание/заведен мотор... За такое берутся не все профессиональные установщики, а только те. кто знаком глубоко с основами электроники, как научно-технической области знаний и её нюансами в современных машинах.
Глушение мотора при начале движения наверное будет победить попроще, но сначала надо понять - а что именно глушит мотор - штатка или StarLine? Для этого для начала отключить все блокировки StarLine и повторить эксперимент.