1) Раз вопрос явно не по эксплуатации А93,  а по самоустановке, то не удивляйтесь, если модераторы перенесут Ваш вопрос в раздел про самоустановку.

2) Что касается

Вот я и хочу научить сигналку также управлять этим реле. Следовательно, сразу после выключения зажигания, когда блок кузовной электроники выключает реле, должен активироваться доп канал сигнализации, чтобы снова включить реле.

то куда разумнее подавать питание не после выключения зажигания, а перед началом подъема стекол. Это две большие разницы...

И я не совсем понимаю - каким образом Вы собираетесь использовать Доводчик Pandora DWM-210 на 2 передних стекла. 

В типовой установке он в состоянии  без подачи внешних питаний в какие-то штатные цепи стеклоподъема поднять стекла, управляя электромоторами стеклоподъема мимо всех штатных цепей управления ими... 

Правда машины Лада Веста с такой задачей у меня в работе пока не было и  как там можно всё реализовать - не экспериментировал.

НО вот первая же ссылка

https://лада.онлайн/do-my-self/tuning/tuning-lada-vesta/2423-ustanovka-i-podklyuchenie-dovodchika-stekol-na-lada-vesta.html при запросе "доводчик стекол лада Веста"

Стекла поднимаются ВРЕЗКОЙ в силовые провода моторов по типовой схеме доводчика стекол. А он активируется ИМПУЛЬСОМ по событию "постановка на охрану". А чтобы датчик удара не сработал при езде стекол - использовать канал 4 в настройке "20 сек при постановке на охрану".

https://dop-shop.com/dovodchiki-stekol-lada-vesta-maks-2-modul-na-4-dveri/

И вишенка на торт

https://www.drive2.ru/c/475605025662435856/ (это про установку DWM-210)

Что касается

Суть в том, что после выключения зажигания пропадает питание с блока стеклоподъёмников

то если  в двери нет постоянного, не пропадающего ПЛЮСА, нужного для работы доводчика, то его можно затащить в дверь из салона через гофру (не забыв поставить в салоне предохранитель на случай КЗ по дороге в дверь) и сечение провода выбрать подходящее для прокладки.

Ну вообще поменять тарифный план без участия сотового оператора - непростая задача. На некоторых тарифах могут быть определенные ограничения...  Вы пробовали пообщаться с местным представителями МТС, обратившись в ближайший офис МТС? На какой SIM Вы хотите поменять тариф?  Она из комплекта оборудования с Ленинградским номером?

Что я делаю не так?

Неправильно понимаете работу гибкой логики А93. Задержку можно сделать только ПЕРЕД началом формирования импульса , то есть  с привязкой к событию ЗАПУСКА. Сделать задержку по событию выключения канала нельзя.

В этом случае Вам придется запараллелить два канала и уже для второго канала задать формирование импульса  с запуском по событию, которое у Вас выключает первый канал.

Однако если Вы сообщите - чем Вы собираетесь управлять - возможно получится подсказать Вам как именно надо написать ГЛ для канала...

У Вас  в названии темы  про управление доводчиком стекол. Это стандартный блок доводчик стекол? Если ДА, то он должен включаться при постановке на охрану, а не по выключению зажигания вообще-то...

Или у Вас какая-то самодельная схема? Так и она тоже должна  так или иначе запускаться по событию "включение охраны",  а не по выключению зажигания... Ведь до постановки на охрану машина может простоять не один час после выключения зажигания, а стекла если и имеет смысл поднимать, то  чтобы машина не осталась под охраной с опущенными стеклами, а не сразу же после выключения зажигания... Ведь выключив его, вы вполне можете его снова включить через 5-10-30 минут и поехать вновь, НЕ СТАВЯ НА ОХРАНУ. И придется снова стекла опускать (ну если они были опущены во время предыдущей поездки)

Надеюсь, что брелок РОДНОЙ, из комплекта сигнализации. Если нет, то сфотографируйте внутренности батарейного отсека при вытащенной батарейке с хорошим качеством картинки и выложите сюда.

На видео у Вас брелок показывает , что при Ваших манипуляциях работает мотор машины и фоном слышен шум, похожий как раз на работу мотора. Попробуйте проверить включение-выключение охраны ПРИ ЗАГЛУШЕННОМ двигателе. Если и при заглушенном двигателе запирание/отпирание (и постановка-снятие охраны) будут только с двойных нажатий кн.1.то брелок надо сдать на диагностику в ближайший сервис-центр Ультрастар https://www.starline.ru/service-centers/

Ну значит Вашему установщику нужно последовать совету, который уже дан Дмитрием.

Также мастер может добавить снятие с охраны по открытию двери при наличии метки в зоне видимости на Гибкой Логике.

Сообщите это установщику. Он должен знать - как это всё реализовать. Если не знает или сомневается - тогда лучше уже не Вам, а ему задавать вопросы здесь или по телефону техподдержки.

Если найдете IMO IMI, то пробуйте подсунуть сигнализации код  вот этой машины  https://can.starline.ru/43/39/9116

(кстати возможно и IMO-IMI надо искать примерно там же).

Но почему-то вот тут https://fortin.ca/download/31721/evo-all_ig_reg_bi_toy-yaris_2015_hkey_l_31721.pdf обход иммо реализован совсем не по IMO-IMI. И не по RX-TX... Неспроста всё  это.

так вот при этом глюке сигналки регик выключается и тут же включается, как будто питание выкл и тут же вкл

Ну так Вам и так уже написали - ИЩИТЕ - ГДЕ ПРОПАДАЕТ контакт в цепях питания сигнализации.

Коллега,  Вы собираетесь запрограммировать электронный обход, а он ЗАЯВЛЕН по озвученному автомобилю?

Или Вы рассчитываете подсовывать сигналке код от другого автомобиля? На ключных машинах если и будет работать, то только вариант IMO-IMI,

попробовал подключить по схеме "кнопка старт/стоп" к каналам RX/TX провода LIN A, LIN B, не работает(((

Вы уверены. что нашли в ключной машине цепи RX-TX?

Возможно нужно подключится к Imo,imi, но я не знаю как найти их.

А как же Вы нашли  (якобы нашли) RX-TX? Или просто тупо примотались к первым попавшимся проводам с такой же расцветкой  как в кнопочной машине?

но я не знаю как найти их (IMO-IMI).

Вот первая же ссылка после набора слов "поиск IMO-IMI"

https://alarmforum.ru/forum12/thread15172.html  (но она не единственная)

подскажите пожалуйста для чего этот разъем?

Понятия не имею. В любой машине немало разных неподключенных никуда разъемов. Всегда есть определенная избыточность. На другой комплектации в него вполне может что-то втыкаться из доп. оборудования через доп. косичку проводки... И это уже за рамками обсуждаемого на этом ресурсе.

1) напряжение аккумулятора  при оценке степени заряженности (наличия энергии в нем) - косвенный параметр. Заряженность определяется КУЛОНАМИ, а в приложении к автомобильным аккумуляторам - в Ампер-часами (кулон=ампер х секунда)... И степень заряженности (как и разряженности) надо оценивать по другому...

Практика такова, что какой-нить аккумулятор  и при НРЦ 12,5в  не сможет крутнуть стартера, а другой и при 11,5 сможет сделать  и две и три и даже четыре прокрутки по нескольку секунд... 

2) потребление 100-110мА - это многовато, но кто именно потребляет этот ток? Ведь кроме GSM есть еще и сам главный блок А94, возможно есть CAN-модуль. На борту наверняка есть еще электроника. А ток Вы надо полагать измеряли  в разрыв клеммы аккумулятора, а не подключив амперметр вместо предохранителя на проводе питания сигнализации... И еще - многие машины засыпают до получаса и уснуть она сможет если у неё всё захлопнуто и заперто (то есть надо позаботиться, чтобы машина уснула, а уже  потом смотреть на показания прибора  при замере по клемме аккумулятора)...

3) В конце концов можно извлечь  GSM-модуль из блока си гнализауции и отключить GPS-антенну от главного блока сигнализации  и повторить замеры.

3а) Если подозревать повышенное потребление GSM, то надо  оценить - насколько корректно главный блок размещен в машине. Если нарушены требования к размещению при наличии в нем GSM-модуля, то из-за плохой связи модуль вполне может постоянно искать сеть  для связи  тем самым жрать повышенный ток...

Как правильно размещать блок при наличии в нем GSM написано тут 

https://support.starline.ru/ru/communities/10/topics/7000-a94-problema-s-dy-2-dopdatchik

Надо поглубже покопать, чтобы делать какие-то более точные выводы о влиянии GSM GPS