Your comments
Проблема с высокой степенью вероятности В БЕЗГРАМОТНОМ монтаже С ГРУБЕЙШИМИ нарушениями.
Кратко о причинах ТУТ . ПОДРОБНО и о том, как ВЫЛЕЧИТЬ - ТУТ
Кратко о причинах ТУТ . ПОДРОБНО и о том, как ВЫЛЕЧИТЬ - ТУТ
На автомоиле с МКПП это УСУГУБЛЯЕТСЯ необходимостью выполнения ПРОГРАММНОЙ НЕЙТРАЛИ. При её выполнении (особенно на завершающем этапе ПОМЕХИ и НАВОДКИ как раз и возникают во всей красе). Они и приводят К ЛОЖНЫМ сработкам по зоне дАТЧИКА УДАРА. Скорее всего СМОТАНЫ ВМЕСТЕ шлейфы приемопередатчика и датчика удара. НО УСТРАНИТЬ ТОЛЬКО этот "косячок" - МАЛО. Нужен ПОЛНЫЙ ПЕРЕМОНТАЖ по правилам. Иначе не миновать ДРУГИХ чудес немного погодя...
1. Проверить - загорается ли свет в салоне при открывании КАЖДОЙ из дверей ПО ОЧЕРЕДИ, tckb переключатель салонного освещения в положении DOOR.
Если не зажигается от открытия какой-то из дверей - значит в ней не исправен концевик. Для ремонта надо менять механизм замка двери или разбирать его и менять МИКРИК, найдя подходящий где-нибудь.
Если не зажигается от открытия какой-то из дверей - значит в ней не исправен концевик. Для ремонта надо менять механизм замка двери или разбирать его и менять МИКРИК, найдя подходящий где-нибудь.
2. Снять обшивки дверей, в каждую из дверей затянуть из салона по проводку, в двери этот проводок (каждый в свой двери ) подключить к проводу концевикадверия, тянущегося от механизма замка до блока электроники в двери.
3. В салоне эти четыре проводочка присоединить к сине-черному проводу сигнализации вот по такой схеме С ДИОДАМИ![]()
Диоды - это такие детальки, которые проводят ток только в одну сторону, в коробке с сигналкой был пакетик, в нем ЧЕТЫРЕ диода 1N4007![]()
4. Поверить, что сигнализация ВИДИТ каждую из дверей, открывая/захлопывая их по одной и нажимая кн.3 брелока - при любой открытой двери на брелоке должна мигать дверочка, при ВСЕХ захлопнутых - на брелоке НЕ ДОЛЖНО быть мигания дверочки ПОСЛЕ связи брелока с машиной 9нажатие кн.3 брелока).
5. Собираем обшивки на место.
6. В настройках сигнализации задаем КОНТРОЛЬ ДВЕРЕЙ без ЗАДЕРЖКИ САЛОННОГО СВЕТА (заводское значение).
Дополнение к пункту 1. Tckb в какой-то из дверей микрик неисправен, а машину не жалко сверлить, то установить в проеме двери ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОНЦЕВИК для этой двери.![]()
НЕ ОЧЕНЬ НИЗКО в проеме, просверлив для него "дырочку". Так чтобы при закрытой двери концевик был НАЖАТ и РАЗОМКНУТ, а при открывании - освобождался от нажима дверью И ЗАМЫКАЛСЯ на массу.
Примерно так.
3. В салоне эти четыре проводочка присоединить к сине-черному проводу сигнализации вот по такой схеме С ДИОДАМИ
Диоды - это такие детальки, которые проводят ток только в одну сторону, в коробке с сигналкой был пакетик, в нем ЧЕТЫРЕ диода 1N4007
4. Поверить, что сигнализация ВИДИТ каждую из дверей, открывая/захлопывая их по одной и нажимая кн.3 брелока - при любой открытой двери на брелоке должна мигать дверочка, при ВСЕХ захлопнутых - на брелоке НЕ ДОЛЖНО быть мигания дверочки ПОСЛЕ связи брелока с машиной 9нажатие кн.3 брелока).
5. Собираем обшивки на место.
6. В настройках сигнализации задаем КОНТРОЛЬ ДВЕРЕЙ без ЗАДЕРЖКИ САЛОННОГО СВЕТА (заводское значение).
Дополнение к пункту 1. Tckb в какой-то из дверей микрик неисправен, а машину не жалко сверлить, то установить в проеме двери ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОНЦЕВИК для этой двери.
НЕ ОЧЕНЬ НИЗКО в проеме, просверлив для него "дырочку". Так чтобы при закрытой двери концевик был НАЖАТ и РАЗОМКНУТ, а при открывании - освобождался от нажима дверью И ЗАМЫКАЛСЯ на массу.
Примерно так.
Резюме - ВЗЯЛСЯ за САМОСТОЯТЕЛЬНУЮ, но установку сигнализации.
Значит по факту , хоть и ВРЕМЕННО - НО У С Т А Н О В Щ И К.
И значит будь готов, как Пионер - получить СОВЕТЫ ПО ГРАМОТНОЙ УСТАНОВКЕ.
А "прикрутить" - это ПРОВОДОКРУТСТВО... И таких "проводокрутных" советов я, как УСТАНОВЩИК дать не могу.
Значит по факту , хоть и ВРЕМЕННО - НО У С Т А Н О В Щ И К.
И значит будь готов, как Пионер - получить СОВЕТЫ ПО ГРАМОТНОЙ УСТАНОВКЕ.
А "прикрутить" - это ПРОВОДОКРУТСТВО... И таких "проводокрутных" советов я, как УСТАНОВЩИК дать не могу.
Парни, я тут читал-читал-читал. И вот что ДУМАЮ:
1. У человека ДИАЛОГОВАЯ СИСТЕМА с узкополосным радиотрактом.
2. У человека автомобиль с МКПП (а значит требуется выполнение программной нейтрали)
3. Человек ничего не написал ПРО КСЕНОН, про наличие НАВИГАТОРов/РЕГИСТРАТОРов на борту.
4. Мы ничего не знаем - КТО и КАК произвел монтаж сигнализации.
5. Никто не задал ему вопросов по пунктам 3-4.
И поэтому МОЁ предположение - СУПЕРКРИВОЙ МОНТАЖ сигнализации С НАРУШЕНИЕМ правил этого самого монтажа.
Кратко ТУТ подробно с учетом того - что НАДО ПЕРЕДЕЛАТЬ В этой теме
А дополнительно к этому - ОБЯЗАТЕЛЬНО перепроверить - правильно-ли ПРОДУБЛИРОВАН замок зажигания силовыми проводами сигнализации.
Соглашусь с Антоном (Мегавольт), ЧТО СБРОС НАСТРОЕК магнитолы возможен ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ только если пропадет ОСНОВНОЕ, НЕ ОТКЛЮЧАЕМОЕ питание магнитолы. АСС - это просто перевод магнитолы В СПЯЩИЙ РЕЖИМ - настройки при этом сбрасываться не должны. Будить и усыплять её можно как угодно и сколько угодно - НАСТРОЙКИ слетать НЕ ДОЛЖНЫ!!!
Если магнитола НЕШТАТНАЯ, то перепроверять и все её провода, их подключения и корректность этих подключений.
Ну и напоследок - ставил я на Элантры и другие корейцы сигнализации от А91 до В94. ВСЕГДА не цепляю АСС - чтобы как раз на автозапусках ночью НЕ ЗАОРАЛА магнитола, забытая на полной громкости хозяином. Да и блоки питания, воткнутые в ПРИКУРИВАТЕЛЬ - бесконтрольно (на автозапуске) оставлять запитанными - МАЛО-ЛИ. А при пожаре на борту по их вине НИ В ЧЕМ НЕ ПОВИНОЙ "соучастницей" будет назначена сигнализация! И ОБВИНЯТЬ будут ЕЁ!!! Это она же зАВОДИЛА МАШИНУ!!! Таких проблем СО СБРОСОМ памяти магнитолы не было ни разу.
1. У человека ДИАЛОГОВАЯ СИСТЕМА с узкополосным радиотрактом.
2. У человека автомобиль с МКПП (а значит требуется выполнение программной нейтрали)
3. Человек ничего не написал ПРО КСЕНОН, про наличие НАВИГАТОРов/РЕГИСТРАТОРов на борту.
4. Мы ничего не знаем - КТО и КАК произвел монтаж сигнализации.
5. Никто не задал ему вопросов по пунктам 3-4.
И поэтому МОЁ предположение - СУПЕРКРИВОЙ МОНТАЖ сигнализации С НАРУШЕНИЕМ правил этого самого монтажа.
Кратко ТУТ подробно с учетом того - что НАДО ПЕРЕДЕЛАТЬ В этой теме
А дополнительно к этому - ОБЯЗАТЕЛЬНО перепроверить - правильно-ли ПРОДУБЛИРОВАН замок зажигания силовыми проводами сигнализации.
Соглашусь с Антоном (Мегавольт), ЧТО СБРОС НАСТРОЕК магнитолы возможен ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ только если пропадет ОСНОВНОЕ, НЕ ОТКЛЮЧАЕМОЕ питание магнитолы. АСС - это просто перевод магнитолы В СПЯЩИЙ РЕЖИМ - настройки при этом сбрасываться не должны. Будить и усыплять её можно как угодно и сколько угодно - НАСТРОЙКИ слетать НЕ ДОЛЖНЫ!!!
Если магнитола НЕШТАТНАЯ, то перепроверять и все её провода, их подключения и корректность этих подключений.
Ну и напоследок - ставил я на Элантры и другие корейцы сигнализации от А91 до В94. ВСЕГДА не цепляю АСС - чтобы как раз на автозапусках ночью НЕ ЗАОРАЛА магнитола, забытая на полной громкости хозяином. Да и блоки питания, воткнутые в ПРИКУРИВАТЕЛЬ - бесконтрольно (на автозапуске) оставлять запитанными - МАЛО-ЛИ. А при пожаре на борту по их вине НИ В ЧЕМ НЕ ПОВИНОЙ "соучастницей" будет назначена сигнализация! И ОБВИНЯТЬ будут ЕЁ!!! Это она же зАВОДИЛА МАШИНУ!!! Таких проблем СО СБРОСОМ памяти магнитолы не было ни разу.
Давайте вопросы решать по мере их поступления.
ЗАЧЕМ Вам знать - что делать, ЕСЛИ сирена окажется ИСПРАВНОЙ? Тем более, что Вы НЕ СОБИРАЕТЕСЬ НИЧЕГО проверять САМОСТОЯТЕЛЬНО? Ну скажу я Вам, что тогда НАДО БУДЕТ ПРОВЕСТИ КОНТРОЛЬНУЮ проверку напряжения на сером проводе сигнализации, а далее - проверять ПРЕДОХРАНИТЕЛИ сигнализации (добравшись до основного блока и вскрывать основной блок - проверять ТРАНЗИСТОР на его плате). Но это еще сложнее для вас, чем проверка сирены.
Раз уж Вы наконец-то собрались к мастерам, то ПУСТЬ ОНИ ВСЁ И ПРОВЕРЯЮТ. А уж если они НАСТОЯЩИЕ МАСТЕРА, то в советах и подсказках они нуждаться не будут. Если ко мне приедет машина с такими проблемами - проведу все необходимые проверки в течение нескольких минут. На устранение может уйти от нескольких минут до нескольких десятков минут (будет зависеть от того - что именно случилось)...
ЗАЧЕМ Вам знать - что делать, ЕСЛИ сирена окажется ИСПРАВНОЙ? Тем более, что Вы НЕ СОБИРАЕТЕСЬ НИЧЕГО проверять САМОСТОЯТЕЛЬНО? Ну скажу я Вам, что тогда НАДО БУДЕТ ПРОВЕСТИ КОНТРОЛЬНУЮ проверку напряжения на сером проводе сигнализации, а далее - проверять ПРЕДОХРАНИТЕЛИ сигнализации (добравшись до основного блока и вскрывать основной блок - проверять ТРАНЗИСТОР на его плате). Но это еще сложнее для вас, чем проверка сирены.
Раз уж Вы наконец-то собрались к мастерам, то ПУСТЬ ОНИ ВСЁ И ПРОВЕРЯЮТ. А уж если они НАСТОЯЩИЕ МАСТЕРА, то в советах и подсказках они нуждаться не будут. Если ко мне приедет машина с такими проблемами - проведу все необходимые проверки в течение нескольких минут. На устранение может уйти от нескольких минут до нескольких десятков минут (будет зависеть от того - что именно случилось)...
Константин Покидкин, здравствуйте. У Вас ФОРД, а у него СТАРТЕР не крутит, если контроллер управления двигателем НЕ УВИДЕЛ ЧИП из обходчика. Выйдите к машине с утра, НЕ ПЫТАЯСЬ заводить её из дома и УЖЕ СТОЯ возле неё - подвайте команду на запуск и ВНИМАТЕЛЬНО следите за происходящим. -Если попыток будет 4, и каждый раз КРАСНЫЙ кружок (ИНДИКАТОР ИММО) по центру табло будет часто мигать в процессе попыток со стороны сигнализации ВМЕСТО того, чтобы ВСПЫХНУТЬ и ПОГАСНУТЬ (как это у вас происходит при запуске мотора ключом), то НАДО ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ монтаж ОБХОДЧИКА. Как именно - читаем ТУТ
О результатах ПРОВЕРКИ и дальнейшем устранении (если я прав) просьба сообщить.
О результатах ПРОВЕРКИ и дальнейшем устранении (если я прав) просьба сообщить.
Советую почитать вот тут ГРАМОТНЫЙ монтаж ОБХОДЧИКА, сравнить - как у вас И ПЕРЕДЕЛАТЬ, чтобы работало. МАЗДА - капризная машина в плане ПРАВИЛЬНОСТИ монтажа обходчика - тяп-ляп не прощает.
О результатах желательно сообщить.
О результатах желательно сообщить.
ТРЯСИТЕ ВСЮ проводку! Монтажный блок монтажным блоком, нои к роме него еще много разъемов по дороге между всеми участниками запуска мотора...
Антон, привет! Да некогда мне "лайки" собирать. И без того забот полно. А времени толком не остается на подобное. Я и тут -то не каждый день появляюсь... А то еще БЛОГ вести. Вот на пенсию выйду (недолго осталось) - сменю ник на ДЕДУЛЯ - тогда и буду "внучков" с завалинки учить уму-разуму. ![]()
Customer support service by UserEcho
Интересно - а для кого в каждой коробке ПЛАКАТЫ, а на сайте - ИНСТРУКЦИИ по установке? А в них вот такая
схема подключения к ДВЕРЯМ?
Наверное для тех, у кого время есть - именно тАК ДЕЛАТЬ (это дольше, чем к фонарю прикрутиться...). У остальных - НЕТ ЖЕЛАНИЯ "время терять" и ЕСТЬ жизненный принцип "И ТАК СОЙДЕТ...". Но то, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда...
Советую убрать реле. С ним проблем можете хапнуть куда больше. Оно имеет свойство плеваться ЭДС самоиндукции. Советую прочитать вот ЭТО
и ... ПЕРЕДЕЛАТЬ так, как положено... Для вашего автомобиля ПОЛНАЯ диодная развязка не требуется. Достаточно установить только диоды VD1...VD4. Диоды VD5...VD8 уже имеются в блоке БУС Вашего автомобиля.