А судя по всему "паночка помЕрла" (ВИЙ). Так как система охраны является устаревшей, то имеет смысл установить вместо неё более современную (особенно с учетом, что сервиса прямо в населенном пункте нет). К сожалению без серьезной переделки проводки даже самую бюджетную А91 не устанвить (она совместима по разъемам с В9, но не с вашей А9), то разумнее всего полный демонтаж старой и установка "с нуля" новой системы. Если требования минимальны, то это StarLine A91. Если есть особые пожелания, то озвучьте их.

Если есть желание рискнуть, то можете попробовать подоткнуть модуль связи-донор - можно поискать в мусоре у установщиков - я написал - от каких систем подойдут. А еще KGB-FX5,  KGB-FX7, Jaguar-Alpha,-beta,-Gamma. Может вам и повезет и неисправность только в модуле связи...

Тогда есть вопрос - Вы прочитали то, что под красным восклицательным знаком? Что у Вас запрограммировано в функции 6 первой таблицы настроек? ПЕРЕПРОВЕРЬТЕ, пожалуйста...  У Вас обычная - динамическая сирена с двумя проводами БЕЗ АККУМУЛЯТОРА ВНУТРИ? Если ДА, то уверены, что изменяли настройку именно SOUND и эти ИЗМЕНЕНИЯ были запомнены системой охраны? Может попробовать ЕЩЕ раз? Когда нажимали кнопки 2 или 3 в процессе ИЗМЕНЕНИЯ - КРЯКИ были? ИХ громкость менялась по ходу изменения ЦИФР на экране?
А если снова войти  в программирование - КАКАЯ цифра будет на экране? Снова 2 (ДВА)? Может все-таки НЕ ЗАПОМНИЛИСЬ изменения? Повторюсь - попробуйте еще раз. И без спешки. ИМЕННО на меню SOUND остановитесь И ВОЙДИТЕ В НЕГО. А перед этим войдите в AF и проверьте состояние настройки функции 6 (могли по ошибке, думая, что вошли в SF и меняете функцию 6 ВТОРОЙ ТАБЛИЦЫ - войти и поменять функцию 6 ПЕРВОЙ таблицы).

Странно, что никто не ответил столько времени... Да, на блоке есть не только логотип, но и с обратной стороны - наклейка-шильдик с полной информацией о системе  и  серийном номере.
например В9 W123456789. Догадайтесь - где здесь МОДЕЛЬ сигнализации? Верно - В9.

Дополнительно советую проверить - НЕ ПАДАЕТ-ли напряжение в бортсети при прокрутке стартера нИЖЕ 10 вольт. Лучше проверять после ночной стоянки (или длительной дневной при хорошем морозце) С ПОМОЩНИКОМ. Сами с вольтметром на клеммы аккумулятора, помощника с ключом - за руль автомобиля. Если напряжение при такой проверке  ВО ВРЕМЯ ВРАЩЕНИЯ СТАРТЕРА снизится ниже 10 вольт - ПЛОХО. если ниже 9, а тем более 8  вольт - ОЧЕНЬ плохо. Любая сигнализация при просадке ниже 10 вольт ПРЕРЫВАЕТ текущий запуск и ОТМЕНЯЕТ все последующие. А кроме того- СБРАСЫВАЕТ автоматические запуски, если они были включены.
Поможет ЗАМЕНА аккумулятора. Если уверены, что ОН ОТЛИЧНЫЙ, то проверяйте натяжку ремня генератора, работу самого генератора и его ЗАРЯДОВЫЕ возможности и состояние всех разъемов и колодок от аккумулятора до замка зажигания. В том числе предохранитель 30А на красном толстом проводе сигнализации в 6-8 см. от основного блока.

Да-а-а... А в исходном сообщении было : "Концевик проверял. Датчик температуры проложен далеко от высоковольтных проводов"...

Искать в неверном подключении диодов в схему автомобиля  (у них ножки не равноценные - КАТОД и АНОД путать нельзя). Или в выходе из строя одного  (а может и не одного) из диодов. В первую очередь проверять те, что поставлены В РАЗРЕЗЫ штатных проводов. Но проверить надо всё.

Здравствуйте, Денис.
1. Возможно от времени, перепадов температур и влажности ОТОШЛИ/окислились контакты в разъемчике, воткнутом в ту коробочку на лобовом стекле. выдерните/вставьте его несколько раз. если не поможет - читайте дальше
2. Проверьте целстность жил и их заделку в фишки разъемчиков на обоих концах (для этого придется и  до сновного блока добраться - шлейф туда приходит под крышечку на корпусе). И тут проблем нет?
Тогда  есть вопрос: КАК ДАВНО Вы пользовались воторым брелоком  без экрана?
Давно?
тогда 
3. Замените батарейки в обоих брелоках и перепроверьте их работу еще раз, пока не перепрописывая. Выдерните из прикуривателя блоки питания всех гаджетов - навигаторов/регистраторов/др... И погасите КСЕНОН, если установили его на свой автомобиль. И так связь не восстановилась?
4. Выедьте  снова зА ГОРОД, где наверняка НЕТ РАДИОПОМЕХ, проверьте работу брелоков там. И так не хотят работать? 
5.
Можно , конечно ПЕРЕПРОПИСАТЬ их попробовать, но скорее всего тогда вышел из строя РАДИОТРАКТ сигнализации. Особенность этого отказа такова, что сгорание приемо-передатчика (коробочка с рожками на стекле) как правило "ТЯНЕТ" за собой и несколько деталей на плате основного блока. И попытка заменить только радиомодуль может привести к СЖИГАНИЮ и вновь установленного. Новый вряд-ли найдете. системы этого класса сняты с производства более 4 лет назад. Однотипными блоками связи комплектовались А4,А6,В6,А8,А9,В9.

6. Но правильнее всего  (если не помогут пункты 1-4) отвезти основной блок и модуль связи в ближайший сервис-центр на диагностику/ремонт Адреса тут Сервис-центры
Кликаем по галочке справа от ВСЕ ГОРОДА, выбираем подходящий, кликаем по нему, затем по нАЙТИ. Появятся адреса-пароли-явки. Созваниваемся, уточняем режим работы и условия ремонта. если все устраивает - в путь.
Удачи.

Дужка замка на экране брелока символизирует взятие под охрану (дужка захлопнута) и снятие с охраны (дужка открыта). НО НИКАК НЕ ЗАПИРАНИЕ/ОТПИРАНИЕ замков дверей. Машина простейшая. Допущены грубейшие ошибки в подключениях и настройках.Так как использовано CAN-подключение, но ЦЗ не желает работать под управлением сигнализации - надо разбираться - что там из функционала возможно на Вашей КОМПЛЕКТАЦИИ автомобиля. Что не возможно или криво работает - запрещать в CAN и делать ПРОВОДАМИ. 
Сигнализация это позволяет. По интернету не исправить. Надо РАБОТАТЬ С АВТОМОБИЛЕМ, проверяя - что и как на текущий момент и ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ,то, что сделано с ошибками/не сделано вообще. Других советов дать не возможно. Ну разве что - НАЙДИТЕ НОРМАЛЬНОГО УCТАНОВЩИКА, работающего с современными StarLine.
Криворукие и ленивые установщики ВСЕГДА пеняют на ГЛЮКИ ОБОРУДОВАНИЯ. У нормальных же это же оборудование и на более сложных машинах РАБОТАЕТ без проблем и сбоев... НЕ ПОВЕЗЛО Вам с установщиком -  еще одна констатация...

Опишите - КАК увеличивали громкость. По шагам, если можно.

1. Не советую зажимать черный провод датчика под датчик на моторе.  Как и использовать ШТАТНЫЙ концевик. НЕ ОТРЕЗАВ его от проводки автомобиля. Почему - устали объяснять.  К оражево-серому все должно быть подключено вот так   концевик капота и датчик температуры.

2. по дверям дал ссылки и рекомендацию - ОТКЛЮЧИТЬ ВРЕМЕННО сине-черный (заизолировав его) И НИКУДА НЕ ЦЕПЛЯЯ сине-красный  -  понаблюдать. Дальше действовать по обстоятельствам.
По датчику температуры и дверям - вполне могло быть, xnj просто совпало. Откиньте сине-черный и скорее всего тревоги прекратятся и ЗНАЧИТ ПОЯВИЛАСЬ проблема с концевиками, их проводкой и/или подключениями к ним... Вода после моек и соленая жижа с дороги вполне может провоцировать УТЕЧКИ по цепям концевиков - в ВАЗ они открытого типа и стоят в таких местах, что КУПАЮТСЯ В ГРЯЗИ с дороги...