Установил самостоятельно Starline E96BT на Volkswagen Polo sedan 2019 г.в. комплектации Trendline, замок зажигания, механика, 1,6 MPI. Установил согласно картам установки на install.starline.ru, схему подключения силового блока реализовал с схемы подключения, приложенной в комплекте сигнализации методом пайки. Все соединения и подключения для надежности пропаял. Обновил прошивку основного блока и can под данный автомобиль. Обучил умный обход иммобилайзера по инструкции с can.starline.ru.→обязательства...

Не мог понять, почему при автозапуске машина заводилась и сразу глохла, при вставленном ключе зажигания заводилась и работала нормально. Понятно, что не работает обходчик иммобилайзера. После обучения подключал к ПК, открывал приложение Starline-Master, но сервис Copy Key автоматически не открывался, поэтому думал, что обучение прошло успешно, да и в Starline-Master во вкладке диагностика, это подтверждалось. Оказалось всё гениальное - просто: при входе в приложение Starline-Master, на главной странице до нажатия кнопки "настроить", нажимаем значок ключика (справа). Открывается экран: Найдены результаты обучения иммобилайзера... Далее производим действия, как требует приложение (компьютер должен быть подключен к сети интернет), после сохраняем полученные настройки в устройство. Далее открываем настройки Starline-Master > запуск двигателя > обход иммобилайзера по can и lin, сохраняем в устройство. Пробуем автозапуск без ключа. У меня все прошло, как по маслу.

Остальные каналы Вы можете подключать по своему усмотрению, только смотрите по схеме, что включает каждый канал: + или -, и какой ток, отсюда и можно думать и про гибкую логику и что Вам будет надо.

Ровных дорог, ни гвоздя - ни жезла! Удачи!

Стоит А94S 2CAN Процессор K22. Установил прошивку О5 основного блока и 2CAN 5-1-0 настройки вроде бы вернул все назад. После этих замен изменилась световая сигнализация. Было при автозапуске (х-х-х) стало(х-х-х___х---х---х---х---х) при автостопе было(х-х-х) стало(х-х-х___х---х---х---х---х), при постановке и снятии на охрану добавились также 5 вспышек аварийки с длинной паузой между вспышками. Что у меня сделано не правильно? Спасибо

Добрый день,
Купил S96 BT GSM , с целью установки на Ситроен С5 , тк недавно вышла прошивка по обходу иммобилайзера.
Перед установкой решил собственно обновит ФирмВару и залить новую прошивку под ситро , но сопряжения со старлайн мастер не получается пройти. По ЮСБ подключаю происходит одна вспышка красного диода на основном блоке сигнализации , в винде никакого движения, решил подать питания через Х1 , так же загорается красный диод и тухнет. Определения СЛ мастер не проходит.
Что делаю не так ?

Заранее спасибо.

Здравствуйте, не могу осилить автозапуск. Митсубиси аутлендер 3 ключ .поставил сигналку согласно картам подключения, родной ключ теперь ставит и снимает с охраны, при тройном нажатии на кнопку лок на ключе в диагностике видно что машина пытается завестись и после цикла попыток выдает ошибка запуска двигателя отсутствует статус зажигания.. Подключение производил на блоке предохранителей. силовое реле подключал согласно карты монтажа. зеленый провод не подключал в старлайн мастере зажигание 2 неактивно. где косячу подскажите?

Приора 1, была сигнализация Б9 стар лайн, поставил А93 эко,Брелок видит хорошо,ручник когда затянут и когда нет, отлично видит работу двигателя и зажигание, но почему то при работающем двигателе выключаешь зажигание машина глохнет,нет поддержки зажигания,с проводами перепутать нельзя,в замке зажигания там всего 3 провода, их проверил мультиметром sf 12 стоит при затягивании ручника 1 

Здравствуйте. Начну издалека. Летом, когда автозапуском не пользовался, запуск двигателя с ключа зажигания стал работать "через раз" (авто Приора). То есть при переводе ключа в положение II, приборка немного притухает, раздается глухой щелчок и тишина (приборка снова яркая). Разобрал замок зажигания, проверил контакты, всё нормально. Всё равно греша на замок зажигания, от его клемм подключил кнопку (без фиксации), которая при нажатии имитировала положение II замка (на один контакт кнопки подключил контакт 30 замка зажигания, на другой контакт - контакт 50 замка зажигания). И когда не получалось заводиться с ключа, я заводился с кнопки без проблем. И вот пришла осень - пора автозапуска, и вдруг те же симптомы, что с ключом зажигания. Жму включение автозапуска, зажигается приборка, качает насос, притухает приборка, щелчок, тишина. Второй, третий, четвертый раз, SP на брелке. И тоже работает через раз, и на холодном движке и на горячем, абсолютно непредсказуемо. Что может быть? Куда лезть?

Добрый вечер. При АЗ/ДЗ на приборке горят ошибки контроля слепых зон, контроля столкновения, 4WD всех систем работающих по can. И еще отключается климат-контроль. При глушении и запуске с кнопки старт стоп ошибки пропадают. Ошибки остаются в памяти и если их прочитать сканером в общей сложности получается 20 ошибок по всем системам общающихся по can. Сажусь в машину, включаю Д/З с родным ключом в кармане, Д/З работает без ошибок все 10 минут. Обновил все прошивки до последних и еще заново перепрописал ключ. Пока не помогло.

Помогите пожалуйста, я зашел в тупик...

Машина - Chevrolet Lacetti, сигнализация E90, подключил автозапуск, он работает.

Решил добавить себе немного комфорта, использовать допканалы.

Доп.канал 5 подключил к дополнительно установленному реле подогрева руля, паралельно кнопке включения подогрева (без фиксации).

Реле запитано от IGN1, допканал на время теста настроил следующим образом - событие включения "Успешний автоматический запуск", пауза 60 сек, импульс 1 сек, пауза 60 сек, импульс 1 сек.

Все работает корректно - через 60 сек после автозапуска зажигается индикация включения подогрева на кнопке, через 60 сек гаснет. Все нормально.

Доп.канал 4 подключил к штатному реле подогрева зеркал/стекол (схема ниже), в точку помеченную красной стрелкой. Идея такая - реле запитано от IGN2, минусом управляет блок климата, реле замыкается, подключается питание от BAT+ на проводку подогрева. Провод допканала замыкает также реле на массу на определенное время.

Допканал на время теста настроил так - событие включения "Успешный автоматический запуск", пауза 30 сек, импульс 300 сек, событие отключения - "Переход из режима поддержки зажигания в обычный режим" с условием "режим дистанционного запуска".

Результат теста - при автозапуске с включенным режимом охраны, на 30 сек работы двигателя он глохнет и объявляется тревога (сирена, СМС, PUSH, звонки и вот это вот всё), голосовой информатор выдает следующее "Тревога в режиме охраны. Включены зажигание, 84 включен, 85 включен".

Я не понимаю, но ведь зажигание уже включено, иначе как бы двигатель работал? Почему замыкание реле подогрева приводит к тревоге?

Решил что я подключил доп.канал некорректно - вытащил разъемы из блока климата, таким образом доп.канал остался единственным проводом подключенным к минусу реле подогрева зеркал/стекол, результат - тревога на 30 секунде автозапуска.

Если активировать автозапуск при снятой охране - через те же 30 сек (при вкл. доп.канала), двигатель молча глохнет, тоже самое, только без тревоги.

После этого я совсем отключил провод доп.канала 4 от минуса реле, поставил авто на охрану, оставшись внутри, активировал автозапуск и вручную нажал кнопку включения подогрева зеркал и стекол на панели климата - тут же глушение двигателя и тревога.

Силовой блок подключен непосредственно у замка зажигания, следующим образом - красный провод к одному из входов BAT+" (контакт 5 на схеме ниже), желтый к контакту 4 (IGN1), зеленый к контакту 1 (IGN2), желтый с черным к контакту 3 (ST), синий подключать не стал.

Зеленый провод (параметр 16 автозапуска) настроен на вариант 3 - "дублирование зажигания (на время включения стартера выход отключается)".

Почему такое может быть? Почему срабатывает тревога с событием "вкл.зажигания"? что я сделал не так? Почему тревога возникает на срабатывание только одного реле, а на второе - нет? Пока что вижу только одну между ними разницы - дополнительно установленное реле подогрева руля запитано от IGN1, а штатное реле подогрева зеркал/стекол - от IGN2, но разве это имеет значение?

Схема подогрева зеркал/стекол:

Схема замка зажигания:

Добрый день! Подключил и настроил автозапуск, всё работает, но есть пара вопросов, по которым хотел проконсультироваться.

1. У меня машина с АКПП, соответственно "программная нейтраль" не нужна, функция 15 параметров автозапуска стоит в положении 4 (АКПП). Я часто забываю поднять ручник, чаще пользуюсь положением P селектора АКПП. Заметил, что при не поднятом ручнике автозапуск не возможен, но ладно бы если просто он не срабатывал, но сигнализация устраивает истерику - орет сиреной, мигает лампочками, как будто машину вскрывают, хотя процесс автозапуска инициирован ей же, с брелка или приложения. Хоте спросить - это нормальное поведение или я чего-то недонастроил?

2. Серо-черный провод контроля работы двигателя подключил к тахометру, контрольную процедуру проверки правильности определения состояния делал - и брелок и приложение правильно показывают состояние "зажигание" (ключик на лобовом стекле авто) и "двигатель работает" (дымок из глушителя). Однако при включении зажигания без запуска двигателя я получаю PUSH-уведомление "Двигатель запущен", хотя он НЕ запущен, только включено зажигание. И если тапнуть на это сообщение и перейти в приложение СтарЛайн, то видно, что индицируется только включение зажигания, двигатель не запущен. Почему так?

Прошивки сигнализации и GSM-модуля последние, отображаются в приложении так:

FN24-O5

HB03-P1

Подключил к доп каналу №6 (желто-оранжевый провод) реле в соответствии со схемой из инструкции, второй провод на постоянный +.

Запрограммировал таблицу AF пункт 20 - 1(импульс 0,8с) пункт 21 - 3 (доп канал №6)

Запрограммировал таблицу SF пункт 18 - 2(20 минут) пункт 19 - 2(запуск только подогревателя)

Проверил еще раз таблицы(значения сохранились)

Нажимаю кнопку 1 долго + 3 коротко, есть звуковой сигнал и антенки отправки команды. После чего пульт ждет некоторое время и издает сигнал что команда не выполнена(или нет ответа), на дисплее ничего не появляется. Реле не щелкает.

Нужно ли что-то еще делать чтобы управлять доп каналом №6?

Все функции работают нормально. Но в момент глушения после автозапуска включает стартер на пол секунды и сразу глохнет.

После запуска через программу или по телефону двигатель нормально запускается и работает без проблем. Комплекс подтверждает работу двигателя и оповещает о статусе охранного комплекса типа закрыты двери охрана включена и т.д. После получения команды остановки двигателя отключается зажигание кнопка тухнет, но двигатель продолжает работать. Пробовал настройки всякие разные менять ни к чему не привело. 

Собственно установил всё это(сирена sb-20): output от R6 на + управления сиреной - не работает. Перед покупкой уточнял этот вопрос у менеджера, заявлял, что данная функция будет работать. Сирена 100% рабочая. 

Здравствуйте. Хочу установить СтарЛайн А93 2 CAN 2LIN в Хундай iX35 2014 года без Кеуless. Что лучше подключать по аналогу, а что по Кану? Возможно ли организовать автозапуск без обходчика?

Здравствуйте.

От установщика узнал, что можно подключить регистратор к сигнализации.

Есть отдельные провода выход на световые сигналы там 2 провода

В таблице AF есть 27 пункт 4 вариант.

Подскажите как подключать?

К одному из световых сигналов подключить "+" провод от регистратора а второй на "-" и запрограммировать  на 4 вариант световые выходы? 

Здравствуйте! Прочитал несколько тем, где подключаются к ЦЗ через синий и зеленый провод с резистором. На сайте can.starline указано, что в кане есть статус ЦЗ для альтернативного управления. Получается можно к этому сине/черному проводу (штатный, в авто) можно подключить провод альтернативного управления? Или как организовать это альтернативное управление ЦЗ? Если нельзя, то для чего вообще нужен этот статус ЦЗ?

Здравствуйте, имею сигнализацию а91. Нужно чтобы при снятии с охраны появлялся + или - на одном из проводов. Реально ли это организовать? 

ВСЕМ ПРИВЕТ! планирую заказать от бесключевой Импрезы ручки дверей передних, кнопку старт стоп, брелки и блокиратор руля от бесключа, все оригинал(естественно с разборок)

Занялся написанием Логики, и с каждым пунктом начинаю путаться, спасите помогите разобраться!))

Принцип работы штатной кнопки таков:

1)при включении асс, асс + зажигание на ней загорается оранжевый светодиод

2)при активной педали тормоза и включении кнопки загорается зеленый светодиод и происходит запуск

3)оранжевый светодиод сменяется на зеленый при нажатии педали тормоза в положении асс и зажигание

как хочу сделать я:

1)при охране при нажатии кнопки никаких действий

2)при снятой охране, отсутствии метки, выключенном зажигании и асс при нажатии кнопки - 3 вспышки зеленого светодиода как индикатора

3)при снятой охране, присутствии метки при однократном нажатии кнопки - включение асс и оранжевого светодиода как индикатора

4)при втором нажатии кнопки - светодиод продолжает гореть оранжевым и включается зажигание

5)при включенном асс или зажигании и оранжевом светодиоде при нажатии на педаль тормоза загорается зеленый светодиод, далее при нажатии на кнопку происходит запуск

6)при выключенных асс и зажигании при нажатии на педаль тормоза - зеленый светодиод, включение асс, после зажигание и запуск двигателя

в принципе сделать так как работает штатная система

не совсем понял как сделать управление блокиратором руля

вход зажигания,концевики дверей, багажника, статус двигателя, обороты двигателя и ручник s96 видит из кана

надеюсь на вашу помощь, заранее всем спасибо

на критику не обижаюсь)

PTS Impreza

Нужна помощь, установили сигнализацию AS96 !! Метки запрограммировали но функция свободные руки не работает подскажите что небудь перепробовал наверное уже все что можно!!

Здравствуйте , подскажите пож. на текущей прошивке 5.3.2 проблема с дист. запускам устранена , и где можно добыть прошивку 5.0 если возникнут проблемы ?

посмотрел на мой модуль 2CAN +2LIN V3 , а для него текущая проша: 1-2-1_can_5-3-3-27430_nissan_qashqai . Так ей прошивать ?

добрый день!

не могу зайти в программирование через валет,нажимаю пят раз кнопку,светодиод тоже мигает,включаю зажигание и нечего не просходит.при включ зажигании нажим кнопку 3 и ключик на десплеи пультика не горит.пробывал так,нажал валет 5 раз и затем сразуподкл жёлтый провод на плюс,тоже не входит.Может Вы сможите подсказать в чём дело? Спасибо!

Несколько раз обнаруживал машину с открытыми дверями, причем на брелке это не отражается, а потом просто попадал в ситуации, когда закрываешь двери с ЦЗ, едешь, а они сами открывается, закрываешь - опять открываются. Проблема чаще возникает в сырую погоду. Повторюсь, если судить по брелку сигнализации - двери закрыты.

Сейчас стал разбираться и выяснилось, что проблема где-то в контактах в самой сигналке или шлейфах рядом с ней. Если просто пошевелить сигналку, то срабатывает открывание дверей. Причем сигнал на открывание может выдаваться многократно, даже если двери открыты.

Визуально проблем в проводах у сигналки не видно.

Какие именно цепи подключения или что ещё может вызывать такое поведение?

здравствуйте, а93 эко при снятии с охраны опускаются стекла, а при постановке поднимаются. длительность импульса стоит 0,8 сек на отк и закр. подскажите в чем проблема. 

Форд Куга 2019, бензин, АККП, кнопка старт. StarLine F93 2can+2lin eco

Самостоятельная установка, есть опыт.

Все функции работают. Подключение проводов проверено пять раз.

Процедуру заявленного обучения обхода выполняет с успешным подтверждением.

Находясь в машине (со штатным брелком в том числе) автозапуск проходит, брелок показывает дым.

При попытке дистанционного глушения, брелок делает останов, но двигатель продолжает работать, останов возможен только кнопкой старт.

При запуске вне машины. Двигатель заводится. На дисплее приборной панели "ключ не распознан" Через 15-30сек. начинаются всевозможные включения устройств машины, в том числе кратковременное кряканье клаксона, складывание- раскладывание зеркал, управление ЦЗ. На брелки не реагирует. Далее двигатель глохнет.

Кнопка старт машины перестает реагировать на присутствие штатного брелка, пока  с него пару раз не откроешь-закроешь машину.

Ощущение, что при обучении сигналка запоминает некий динамический код штатного брелка, который меняется при следующей команде управления. И вместо того, чтобы его продублировать, получается беспорядочное управление системами автомобиля.

Требуется здравый совет!!! Данная комплектация телематики бралась именно для запуска без танцев с бубном.

Отдельный "респект производителям.

При первичном программировании cfn-модуля программа определила модуль 2can+2linV.3

По инструкции производителя был скачан файл прошивки для параметров машины:

starline_2can_lin_1-2-0_can_5-3-2-24024_ford_kuga.bin

При попытке обновления произошло обнуление модуля на версию 0.0.0 И закончились все реакции модуля

Был отправлен техподдержкой в сервисный центр. Где специалисты сделали большие глаза и спросили как я додумался скачать эту прошивку, и как умудрился обнулить модуль.

К их чести сказать, модуль заменили бесплатно и поставили прошивку 5.3.2

Сигнализации s9. После установки сигнализации работает постоянно подогрев сидений водителя.

Установил самостоятельно Starline E96BT на Volkswagen Polo sedan 2019 г.в. комплектации Trendline, замок зажигания, механика, 1,6 MPI. Установил согласно картам установки на install.starline.ru, схему подключения силового блока реализовал с схемы подключения, приложенной в комплекте сигнализации методом пайки. Все соединения и подключения для надежности пропаял. Обновил прошивку основного блока и can под данный автомобиль. Обучил умный обход иммобилайзера по инструкции с can.starline.ru.→обязательства...

Не мог понять, почему при автозапуске машина заводилась и сразу глохла, при вставленном ключе зажигания заводилась и работала нормально. Понятно, что не работает обходчик иммобилайзера. После обучения подключал к ПК, открывал приложение Starline-Master, но сервис Copy Key автоматически не открывался, поэтому думал, что обучение прошло успешно, да и в Starline-Master во вкладке диагностика, это подтверждалось. Оказалось всё гениальное - просто: при входе в приложение Starline-Master, на главной странице до нажатия кнопки "настроить", нажимаем значок ключика (справа). Открывается экран: Найдены результаты обучения иммобилайзера... Далее производим действия, как требует приложение (компьютер должен быть подключен к сети интернет), после сохраняем полученные настройки в устройство. Далее открываем настройки Starline-Master > запуск двигателя > обход иммобилайзера по can и lin, сохраняем в устройство. Пробуем автозапуск без ключа. У меня все прошло, как по маслу.

Остальные каналы Вы можете подключать по своему усмотрению, только смотрите по схеме, что включает каждый канал: + или -, и какой ток, отсюда и можно думать и про гибкую логику и что Вам будет надо.

Ровных дорог, ни гвоздя - ни жезла! Удачи!

Screenshot_20200922-164845.jpgздравствуйте.разрешите вопрос? Авто ниссан кашкай 2010 года с keyless т.е вместо ключа барашек.установил сигнализацию а 93 2 кан 2 лин.все работает все видит.но при автозапуске горит значок иммо.при установке пользуясь схемой старлайна разрезал провод intelegent key идущий к индикатору иммо и прикрутился синими проводами разьема x1 блока сигнализации которые отвечают за центральн.замок.т.к центральной замок у меня по кан шине то использовал эти два синих провода как реле.в таблице програмирования поставил дублирование розового провода.но при автозапуске горит все равно иммо.при запуске с барашка все по штатному

Обьясните пожалуйста,эта фунция как работает?Я всё настроил по идее,но мне кажется,что это функция работает,когда нет или не видит брелок от сигнализации.Но я всё же надеюсь,что я где то ошибся.Помогите пожалуйста разобраться?!

после прошивки появились дополнительно пять вспышек сигналки (поворотниками). Что не так?  

Starline a8

снавало было все хорошо спустя пол года она стала показывать открытые двери на брелке сигнализации и замочек не реагирует на открытие закрытие а когда включаешь режим VALLET на брелке то замочек открывается и закрывается на брелке концевики все отсоединял все равно горит, может было у кого?

Duster 2015г-Starline A93

Все установлено, блок упр зажиг подключен, контролькой на блоке провода работают.

Соединен с блоком сигнализации. На данный момент не подключен, концевик стоп-сигн, обхотчик и повороты, и повороты. Проблема, на долгое нажатие желтой кнопки видит долгое нажатие, далее звук как будто сигнал не принят. Заводишь ключом, на брелке нет отметки о работе ДВС. В режим программирования не входит, 5 раз на валет и вкл зажигание. На сигу встает, сирена работает, на открытые двери реагирует. Программная нейтраль не работает, авто глохнет сразу. Подключено верно, провода на блочке проверены. Завтра до подключу до конца, но уверен что что-то не так с сигой. Новая в коробке, бралась в технопоинте. Что с ней, или что не так я сделал, с леворукими тазами дел раньше не имел!!! Хелп.)

Доброе время суток, добавил авторизацию по кнопкам на руле, однако пройти авторизацию возможно при снятии охранного комплекса с охраны только через брелок ЖКИ. В случае, когда снятие с охраны происходит штатным ключем в SLAVE, то моментально, при включении зажигания, запускается тревога с отправкой СМС "авторизация не пройдена". Сценарии ГЛ и метки удалены, подскажите пожалуйста куда копать.

Всем привет!

Устанавливаю себе s96v2 + BP-06 на Audi A8L.

Как я понял исходя из схемы №4  обходчика BP-06, нужно вынуть плату с ключа и припаяться к ней.
Далее подключить к обходчику.
Обходчику подать + и - а также розовый провод с s96v2 подать на фиолетово/жёлтый обходчика BP-06.

Я всё сделал, и в настройкахs96v2 назначил на розовый провод "Управлениепо шине Datalink (Fortin) ....."
и в Управлении обходом штатного имобилайзера выбрал -"Starline F1, BP-06 ......"

Но у меня проблема в том что обходчик не выдаёт 3,3 вольта на ключ при попытке автозапуска, хотя с розового провода минус приходит...

Уже два разных BP-06 попробовал, и всё равно всё одно и тоже, нет 3,3 вольт...

Приветствую. Нужна помощь в реализации умного обхода иммобилайзера при автозапуске. Машина Королла 150 автомат старт стоп кнопка. Схемы и точки подключения, которые есть в общем доступе не подходят. Ситуация следующая: реализация по схеме с плаката дает автозапуск, с ключем в машине. При изменении настроек комплекса на управление по CAN/LIN и добавления реле на IMO/IMI. У меня не подключены два провода оба стартер 1 и стартер 2. Вопрос куда и как их подключать? Потому что схем реализации я не нашел. Говорю сразу я не мега электрик. Было бы неплохо просто рассказать как запустить по «силе» Заранее спасибо всем откликнувшимся.  

Добрый день 2006 год, 2352  а93 2can2lin, gk74-s4, 5.3.2 can a разъём в OBD,can b в OBD, rx tx разъём иммо на замке, в насройках САN ни чего не достпно кроме как комфорт, запрет запуста двигателя, как реализовать что бы со штатного ключа был автозапуск и ставилось на охрану и штатная и starline со штатного ключа , в последнем обновление было написано что, Добавлены новые функции: чтение статусов АКПП, значение температуры двигателя, пробега. Штатные кнопки. Оптимизированы алгоритмы функций: бесключевой обход штатного иммобилайзера, запрет запуска двигателя по технологии iCAN, SLAVE, "комфорт"

при подключении провода на паркинг автозапуск стал игнорировать ручник. при поднятом и при опущенном ручнике заводится. Надо что бы разрешался автозапуск только при поднятом ручнике и включенном паркинг.

Добрый день. Самостоятельно установил А93 на ЛАДА 4х4 2020. Установку делал по карте монтажа с сайта install.starline.ru. Не получается подключить концевик багажника. Как я понял этот концевик замыкает\размыкает цепь подачи +12 В на лампу подсветки багажника. +12В подаются на эту лампу только при включенных габаритах. 

Всем привет. Авто киа рио 2020г в новом кузове, УСТАНОВЛЕНА а93. После автозапуска цз открывается на сек 5 и сигнализация обратно закрывает. Возможно ли как то сделать что бы либо цз не открывался либо что бы сигнализация закрывала сразу? 

Тойота рав 4 2015 (модельный год 2016, рейсталинг).Установлена S 96 GSM.Такая проблема, при дистанционном запуске двигателя,заводится и сразу глохнет,попыток перезапуска не делает.Все остальное работает. В истории: двигатель начал заводиться - двигатель остановлен.

Здравствуйте. Стоит А94S 2CAN Процессор K22 версия прошивки О5. Заменил 2CAN-2LIN провёл процедуру с сервисной кнопкой 14р и зажигание, но не запускается без обходчика. Что у меня сделано не правильно? Спасибо

Добрый день! Машина Honda Civic 2008 (хэтч) Starline a93 2can+2lin (прошивка 5.3.2. (как на картинке))не получается считать ключ.
подключил все по инструкции https://can.starline.ru/19/13/6708 

Далее 
1. Выполнить вход в режим обучения путем нажатия сервисной кнопки 14 раз
2. Включить зажигание не позднее 5 сек
3. Дождаться подтверждающего двойного звукового сигнала об успешном завершении

Двойной сигнал есть. Достаю 2can+2lin модуль, подключаю к ПК и StarlineMaster пишет "Ошибка: Нет данных обучения. Переподключите устройство или повторите процедуру обучения

И еще вопрос

В данном случае к розовому пину надо подключать коричнево - красный провод или коричнево - красный+коричневый?
Пока что у меня подключен только коричнево - красный

Добрый день. Пользуюсь StarLine a93 c Gsm. Недавно установил webasto thermo top e. Подключил желто оранжевый провод StarLine (6 канал) к кнопке запуска webasto, тоесть аналоговое управление кратковременным отрицательным импульсом. С пульта при долгом нажатии кнопки 4 затем коротко кнопки 2, webasto запускается. Но в мобильном приложении при нажатии на пиктограмму «автономный подогрев» ничего не происходит. Как с приложения запустить webasto?

Здравствуйте, столкнулся с такой проблемой, при запуске автомобиля дистанционно не работают стеклоподъемники, не при посадке в авто, ни в поездке, до того момента как авто не будет заглушено и снова запущенно с ключа, устанавливалось все по схеме с оф.сайта.

Ещё немного информации:
Если оставить только "Управление ЦЗ", но в ETACS будет активирована штатка, то она всё равно будет включаться/выключаться.
Если отключить "Управление ЦЗ" и оставить только "Управление штатной системой охраны", то не происходит вообще ничего.
Следовательно, пункт "Управление штатной системой охраны" в данном случае бесполезен и ни на что не влияет, а "Управление ЦЗ" по факту управляет не ЦЗ, а, скажем так, системой RKE, как и штатный ключ. Не знаю, есть ли в этой машине команда в CAN для открытия-закрытия замков, но точно знаю, что при запущенном двигателе машина может автоматически закрывать ЦЗ при наборе 20кмч и открывать при некоторых других условиях. Так что, наверное, команда всё-таки есть.

И ещё: в гибком программировании есть события "открытие замков" и "закрытие замков". Эти события не работают. Точнее, работают только при постановке/снятии самой А63, но при всех остальных случаях -- нет. То есть, при такой логике, эти события сейчас ничем не отличаются от событий "Постановка в охрану" и "Снятие с охраны".

Сигнализация А94

На основном блоке наклейки:

ПО vH6

CAN v2.01

A94 W211006560

В сервисном центре сегодня обновил блок сигнализации до "последней прошивки".

Можно ли теперь сделать автозапуск без обходчика иммобилайзера (без использования копии ключа)?

Если да то какие контакты сигнализации являются:

CAN-H

CAN-L

RX

TX

SLP

И где посмотреть инструкцию по настройке?

Во время дистанционного запуска, привключееной охране, срабатывает тревога, если выключить, то запуск проходит. Все как на видео, 

устанавливаю сигналу s96, подключил все как help.starline.ru. не программируется после 14 гаданий на сервисную кнопку ключ, и не работает автозапуск. 

из проводов подключался к Кик панели слева, и с разъема х2 на замок зажигания, все по схеме.

Добрый день! Автомобиль Шевроле Круз. Стоит СтарЛайн А93. После снятия клеммы произошли сбои в сигнализации. Приехал.

Ставлю на ручник, диод горит. Ключ поворачиваю, приборка гаснет, подсветка кнопок.

Двигатель работает. Магнитола.

Открываю дверь выключается и она. Фары и габариты тоже гаснут. На охрану ставлю, ставится СтарЛайн и штатная тоже.

С автозапуска не заводится. Четыре раза стартер запускает.

С охраны снимается только СтарЛайн. Штатная нет. Орёт при открытии двери.

Если не ставить на ручник (автозапуск), заглушенный двигатель, то на охрану ставится только СтарЛайн.