Да нет там втягивающего. Этот тонкий провод на ЭБУ идёт только и больше никуда. Там ток - кот наплакал. Вот так всегда делают такие машины с двумя стартерами и всё отлично работает. Раньше ниссан этой дурью страдал, потом тойота, щас вот субару заразились.

Про CAN забудьте, сигналка самый бюджетный и подходящий вариант будет A93, Либо E90 и далее по возрастающей. A91 с кнопкой современной не очень вкусно работает, не будит машину? В итоге запуск со второго раза (а то и с третьего изредка). При использовании гибких каналов эта проблема решает программированием одного из каналов на холостое нажатие кнопки заранее перед запуском для пробуждения авто. А А93 удобнее будет из-за встроенного реле ЦЗ, т.к. в Пассо ЦЗ нужно цеплять в разрыв. На E90 тоже можно, но неудобно и некрасиво несколько.

Ну далеко не все это поддерживают. А вообще угонщики давно пользуются "заводилками" в разъём диагностики.

Да к любым установщикам обратитесь, там явно проблема плёвая.

Можно. Либо выносной М31, либо встраиваемый GSM-Мастер. Но автозапуска от этого не появится.

Со светом всё-же проще оставлять выключенными самостоятельно, либо делать имитацию открытия двери водителя после запуска с помощью Гибкого канала. Правда возможны побочные явления, типа открытия ЦЗ, надо проверять, но в любом случае при желании решить можно так или иначе. Включить обогрев вполне реально минут через 5-7 после запуска с помощью гибкого канала же. И зеркала тоже можно складывать, угадайте с помощью гибкого чего? :) Если честно посоветовал бы вам посетить квалифицированного установщика, а не оф.дилера, т.к. по моим наблюдениям квалифицированные установщики у дилеров не работают.

Нет нельзя. Нужно найти неисправность, вызывающую ложные сработки этой зоны контроля. Давно установлена сигнализация? Когда появилась проблема?

Проблема 1 - у вас запуск ключом или кнопкой PTS?
Проблема 2  - Регулировать радиус обнаружения метки пробовали? Если При снятии с охраны штатки сигналка ищет метку запрограммированное кол-во времени, а только потом глохнет и срывается в тревогу, то всё работает корректно, необходимо настроить радиус обнаружения метки и, вероятно, поменять батарейки в брелоке.

Здесь явно не тот вариант. Учитывая, что машины минимум 2, значит ошибка системная. Значит у каждого из нас есть шанс её повторить. Монтировались, я так понимаю, по картам Ультрастара, там, на первый взгляд косячить негде. А на второй. Иван, не уточняли про подключение запуска, а именно стартера?

Ну смотрите,  большинство вообще чисто на скрутках работает, качественная скуртка вполне надёжна, я только силовые иногда пропаиваю. Провод я естественно имел ввиду отцепить от реле и что-бы он был подключен к сигнализации. По запитке реле смотрите сами, я просто рассказал как это вообще делается обычно :) В Случае с как у Вас, нужно бы предохранитель на реле тогда ставить на всякий случай, проводов больше, с разных сторон и т.д.