Your comments

У меня есть подозрения, что это не один и тот-же провод %) Не должно вообще быть такой вот фигни, если подключиться напрямую к гене, не пропадает же там + в морозы. А на панели, очевидно, что-то другое.
Не надо как капот. Надо что-бы понятно было, какая зона сработала. Штатка тоже ложно срабатывать умеет.
Полностью согласен, часто использую это у CAN-PRO
С генератора на двигателе попробуйте для начала.
На форсунку-же, тока через конденсатор. Если не канает - на датчик давления масла, но это не очень хороший вариант. Если не прокатит, то на генератор.
А там есть CAN или LIN шина? УАЗ прекрасно делается по аналогу.
Я вообще всю жизнь мощным диодом от толстого стартера отвязывался, пока всегда прекрасно работает всё.
Если это тот старый Муссо с дизельным мотором, про который я думаю, то там ещё пневмоклапан есьт в замке зажиагния и 2 трубки с пневматикой к нему, посмотрите внимательно, пока трубки не перемкнуты - не заводится, пока не разомкнёшь - не глохнет. Двигатель сам вакуумом держит отсечной клапан соляры. Не оно? Если оно, то решается установкой дополнительного пневмоклапана в магистраль с управлением от сигнализации, аналогичного заводскому. Мне в паре попадались по капотом рядом с магистралью заводские неиспользованные, я прямо их в дело и пускал.