Так же добавлю, что энергонезависимая память означает, что данные не стираются при обесточивании. При медленном разряде АКБ в определённый момент появляется критическая точка по напряжению, когда электронные блоки начинают многократно и очень быстро включаться и выключаться. И так пока АКБ не разрядится до того уровня, пока уже включение не станет невозможным в принципе. Это может продолжаться довольно длительное время, в зависимости от ёмкости АКБ и потребления. Такие процессы крайне негативно сказываются на работе процессорных систем и способны повлечь за собой любые артефакты в их дальнейшей работе. Вы ещё легко отделались сбросом настроек. Встречал случаи умирания начисто как сигнализаций любого производителя, так и штатных электронных блоков.
Отдельно хотел бы отметить, что вообще от этого можно спастись на "железном" уровне, методы есть. Но тогда можно получить ряд других проблем, например выключение системы при попытке завести машину с подсаженным АКБ, когда напряжение сильно скачет в бортсети, соответственно не запуск двигателя. Что тоже крайне плохо.
Ну и вообще-то -20 для АКБ это довольно холодно, если он просто простоял 2 недели. В таком случае гелевый АКБ ещё имел бы шанс сдюжить. Обычный кислотный однозначно нет.

E95 GSM GPS 2CAN - брелок жк, телефон, приложуха координаты, автозапуск по бесключевому алгоритму, SLAVE, вроде как возможно заранее опознавать метку, следовательно есть техническая возможность защиты штатного радиоканала.
Есть возможность с помощью дополнительгных подкапотных модулей развить до охранного комплекса с подкапотными блокировками и замками капота.

Последний раз BCM на поло стоил 30к с работой по замене и кодированию у ОД. Это было до поднятия курса...

Вполне вероятно, что производитель дорабатывает прошивку блоков автомобиля и то, что прокатывало на более старых не прокатывает в более новых. Так бывает.

У них у всех это серии антенны тёплые. A91 nf-же фигня, всегда протаявшее пятно :)

Недавно тоже бился.

1 - как обходите иммо?

2 - какое ПО в КАН-лин?

Обновить ПО CAN модуля и запрограммировать модуль перед установкой через программатор Мастер.

А теперь о самом главном - на эти машины и не был заявлен изначально запуск по CAN, запуск только аналоговым способом.

Если бы это было написано с самого начала, то сразу бы и рассказал. Более того - не на всех этих GM замках прокатывает фенька со снятием АСС и запуском, на некоторых приходится делать полную имитацию стартера через резистор, подробно можно найти в картах Мега-Ф, при этом даже не обязательно поочерёдное появление АСС и зажигания, либо третий вариант - затянуть включение стартера под капот в блок предохранителей и подключиться на реле стартера напрямую. Тоже вполне себе даже работает.

Правильно заданный вопрос - половина ответа.

Реализуйте, а мы посмотрим. Если архитектура автомобиля не предусматривает управлением штаткой извне, то её и не будет. CAN - не волшебная палочка, делать то, чего не может машина CAN не способен. Ещё подробнее объяснить или уже понятнее?

По пунктам:

1 - Заливаете самую свежую прошивку в CAN-LIN, настраиваете.

2 - Подключаете в машине, проверяете, кроме запуска. если что-то не рабоатет - ищите проблему, если всё работает - копикей.

3 - после заливки полученного файла больше ничего делать не нужно - установка и порверка запуска - всё должно работать.