Спустя 7 лет проблемы с A93 (нет связи и сработка открытия дверей)

Последние 2 года следующие проблемы.

1) Периодически не заводится с приложения на тел. нет связи с сервером (в приложении красная точка, см скрин).

Но если завести с брелка - всё оживает и начинает работать, индикатор становится зелёным.

Звонок при этом проходит, можно завести со звонка, смс.

Периодичность раз в 2-3 недели.

Если  с управлением  через брелок никаких проблем нет, то  вероятнее всего или-или:

а) или отходит контакт питания или в штырьках GSM-модуля или на плате самого  модуля, но не на основной плате блока сигнализации. Надо попробовать отключить питание блока, извлечь из него GSM-модуль, подогнуть иголкой ламели  в сокетах корзинок, в которые втыкается GSM-модуль и воткнуть модуль на место.

б) или  пропадает контакт  между SIMкой и контактами ложемента под SIMку. Надо в крышку корпуса блока напротив ложемента приклеить кубик вспененного полипропилена/, плотного поролона или еще чего-то. что прижмет SIMку дополнительно.

2) Более извращённый глюк, зимой, прям при езде срабатывает открывание дверей, релюшка без остановки щёлкает на открытие. Если в ручную закрыть, тут же открываются. Не всегда, раз в 2-3 недели, но бесит.

Именно зимой в морозы -20...-30.

Сигналка подключена к блоку центрального замка, прям к управлению центральным замком на плате (к управляющему реле распаянному на плате, не путать с силовым).

Выяснил что дело в сигналке - путём физического отключения, прокатался 2 года, ни одного случая.

Ну тогда  В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ надо искать - где есть повреждение  изоляции проводов сигнализации, отвечающих за управление ЦЗ. Вероятнее всего  происходит замыкание  провода ОТПИРАНИЯ на массу. И просто через это КЗ масса подается  на цепь отпирания  ЦЗ в машине мимо сигнализации... Как вариант надо попробовать  пробросить НОВЫЙ провод прямо от блока сигнализации до  точки управления в электрике машины.

Мои мысли, что то связано с питанием на плате сигналки. 

Это вряд-ли.

Саму плату осмотрел, пайка в идеале, нет ни окислов, ничего подозрительного. 

Ну и славно. Читаем мои предположения выше.

Визуально все элементы в норме. Прозванивать, тестировать не стал - заморочено, машина нужна всегда.

Простейшие шаги описаны выше. Лезть на плату сигнализации (не считая снятия с ней модуля GSM) - преждевременно. 

Думаю выяснять в чём проблема сложно, 

Всё относительно в этом мире

проще поменять сигналку, но мало ли, может у кого такое было и есть решение.

Менять сигнализацию не нужно. Возможные пути  решения - написал выше. В конце концов, если шаги по п.1 не помогут, то GSM-модуль можно сдать на диагностику в ближайший ремонтно-диагностический сервис-центр Ультрастар  https://www.starline.ru/service-centers/

По п1а. 

Всё разобрал, протёр спиртом. В ламели лезть не стал, там очень мелко, выглядят норм, втыкаются плотно.

Фото:

Допускаю замыкание в самом блоке ЦЗ, там была пайка до меня. Постараюсь сделать лучше и провода выведу сразу. (только попозже, надо купить разъёмы, что бы в случае повтора было легко разъединить). Надеюсь поможет.

На фото Розовый = зелёный (нарастил).

Допускаю замыкание в самом блоке ЦЗ, там была пайка до меня. Постараюсь сделать лучше и провода выведу сразу.

Отмыть всё  вокруг пайки спиртом - возможно паяли когда-то с кислотой или еще что...

На фото Розовый = зелёный (нарастил).

За отпирание отвечают синий и желто-красный, а значит рыть надо в первую очередь вокруг  их припайки к плате и возможных повреждений изоляции этих проводов  в пределах корпуса монтажного блока автомобиля... Ну раз уверены, что

п2. Провод перекладывать не стал. Всё в хорошем состоянии. По настройке управление по массе. Провод нигде с железом не касается, везде пластик.

А вот это

(только попозже, надо купить разъёмы, что бы в случае повтора было легко разъединить).

хорошая идея. Когда  снова начнутся скачки-прыжки  ЦЗ на отпирание- можно будет расцепить этот разъем и понаблюдать при расцепленом. Если проблема останется - она внутри  монтажного блока автомобиля вокруг паек. Если проблема прекратится - она на стороне откинутых проводов и блока сигнализации....

Увы, проблема уже проявилась. 

Один момент, первый звонок не прошёл, нет ответа. Тут же позвонил ещё раз и всё норм, звонок прошёл. Завёл по смс и всё наладилось. 

Сомневаюсь что это неконтакт, хоть где. Сегодня обновил прошивку GSM (ранее обновлял, но мало ли), в описание есть что то про стабильность. 

ох .. я б проверил куда подключен ЧЕРНЫЙ  провод ....

Выяснил что дело в сигналке - путём физического отключения, прокатался 2 года, ни одного случая.

да Вы батенька мазохист .....

Продолжаем. Вчера опять произошёл сбой, обновление прошивки не помогло. 

Подключил к лабораторнику - ровно 12В. 

Питание на модеме при звонке (при нагрузке) идёт с пульсациями (2В на деление, пульсации примерно 1В):

Сорян за фото, лень было сохранять на осциллографе. 

Замерил пульсации на электролитах (хз в какой цепи они стоят, по входу) 1 фото - это который ближе к краю:

Если тут есть сервисники, подскажите - это норма? Возможно получить схему питания, основного и модема? 

Электролиты - точно под замену, подходящих не нашёл (были только 470 мкФ - 35В, но они не влезут в корпус.) Вопрос тантал лучше тоже заменить? на плате модема. там 22мкФ, V - 35В (могу ошибаться). 

мазохизм... Проще заменить и голову не греть... У всего есть предел и сроки годности

7 лет!!! 7!!! Карл!!! Всего семь лет! Это ни всего, это уже. Вам реально нечем заняться.

Питание на модеме при звонке (при нагрузке) идёт с пульсациями (2В на деление, пульсации примерно 1В)

Ну это вопрос к лабораторнику, который не держит  импульсное потребление в моменты включения передатчика GSM... Если   подключить всё к хорошему, не уставшему от жизни аккумулятору - скачки/провалы  напряжения будут наверняка меньше. Впрочем не так уж и важно -  насколько сильно скачет  напряжение  на входе на плату. Куда важнее - скачет-ли оно на ножках микросхем и   других участках схемы, критических к качеству питания и  обеспечиваемых этим самым питанием через СТАБИЛИЗАТОРЫ. 

Замерил пульсации на электролитах (хз в какой цепи они стоят, по входу) 1 фото - это который ближе к краю

Ну вообще-то  сглаживающие фильтрующие конденсаторы по питанию так и работают, особенно - если они стоят ДО стабилизатора...

Куда логичнее было  посмотреть не только на них, но и на  выходах СТАБИЛИЗАТОРОВ напряжения, то есть по факту на ножках микросхем, отвечающих за их питание...

Если тут есть сервисники, подскажите - это норма? Возможно получить схему питания, основного и модема?

Читаем правила форума https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/19670-pravila-foruma п.3.3.

Работники сервисных центров Ультрастар   с удовольствием примут Вас ВЖИВУЮ на диагностику, а если надо, то и ремонт платы. Адреса сервис-центров

https://www.starline.ru/service-centers/

Электролиты - точно под замену, подходящих не нашёл (были только 470 мкФ - 35В, но они не влезут в корпус.)

ЧИПиДИП в помощь. Но это если только  РЕАЛЬНО конденсаторы "высохли"  (потеряли емкость) и/или у них ESP (ЭПС) "уплыл" в далекие дали. В чем лично я сомневаюсь. Но мои сомнения  ничего не стоят без объективного контроля ВЖИВУЮ - замеров характеристик деталей, попавших под подозрение  при помощи  измерительных приборов, измеряющих их характеристики...

Вопрос тантал лучше тоже заменить? на плате модема. там 22мкФ, V - 35В (могу ошибаться).

Если изучить   - как устроены танталовые конденсаторы и какие у них сроки службы - ответ  станет очевиден.

Возможно  замена сигнализации. честно отработавшей свой ресурс - это самый просто й и быстрый выход...

Но не все ищут легких путей. В таком случае  придется погрузиться в дебри теории  слаботочных электроцепей непрерывного и импульсного действия поглубже. Мне в свое время профессор Передельский преподавал  их четыре семестра...