Благодаря консультация специалистов StarLine таки смог понять логику работы мониторинга. Инструкция по эксплуатации не сильно в этом помогает, т.к. содержит отрывочные данные, не складывающуюся в общую картинку. Поэтому предлагаю помочь новым пользователям и уточнить Инструкцию по эксплуатации следующим образом:
Было

Мониторинг

При использовании функции мониторинга маяк непрерывно отслеживает перемещения контролируемого объекта и передает информацию по технологии GPRS на мониторинговый сервер www.starline-online.ru в интернете.

Должно быть

В активном состоянии маяка (после «просыпания») активированная функция мониторинга непрерывно отслеживает перемещения контролируемого объекта и передает информацию по технологии GPRS на мониторинговый сервер www.starline-online.ru в интернете.

Было

Особенности мониторинга

1. Режим передачи данных отличается повышенным энергопотреблением, поэтому рекомендуется настроить его включение только при срабатывании датчика движения (стр. 33). В противном случае ресурса новых батарей хватит не более чем на 1-2 дня непрерывной работы.

2. Для используемой SIM-карты должна быть подключена услуга GPRS.

3. В отсутствии сигнала GSM или связи с сервером данные о текущем местоположении сохраняются во внутренней памяти маяка — ≪черном ящике≫. При восстановлении связи они будут переданы на сервер мониторинга. С установленным по умолчанию интервалом отправки пакетов 10 секунд маяк способен накапливать данные о перемещении объекта в течение 5 дней.

4. При использовании функции мониторинга сохраняется возможность управления маяком с помощью SMS-команд и получения ответных SMS-сообщений.

5. Стоимость GPRS трафика в роуминге может быть достаточно высокой. Рекомендуется предварительно уточнить тариф у оператора связи.

Должно быть

Особенности мониторинга

1. Режим передачи данных отличается повышенным энергопотреблением, поэтому рекомендуется настроить его включение только при срабатывании датчика движения (стр. 33). В противном случае ресурса новых батарей хватит не более чем на 1-2 дня непрерывной работы.

2. Для используемой SIM-карты должна быть подключена услуга GPRS.

3. В отсутствии сигнала GSM или связи с сервером данные о текущем местоположении сохраняются во внутренней памяти маяка — черном ящике. При восстановлении связи они будут переданы на сервер мониторинга. С установленным по умолчанию интервалом отправки пакетов 10 секунд маяк способен накапливать данные о перемещении объекта в течение 5 дней.

4.Также функция мониторинга активируется на сайте http://mayak.mobi/?act=set в разделе «Основные настройки» выбором параметра Мониторинг «Включён» при активном состоянии маяка (после «просыпания»), т.е. активацией маяка по кнопке, по будильникам (время активного состояния маяка согласно заводским установкам – 5минут после последнего получения команды или SMS), в режиме тревоги и датчику движения (на сайте http://mayak.mobi/?act=set в разделе «Настройки датчика движения» при выборе параметра Реакция на движения «Мониторинг» или «SMS-оповещение и мониторинг»

5. При использовании функции мониторинга сохраняется возможность управления маяком с помощью SMS-команд и получения ответных SMS-сообщений.

6. Стоимость GPRS трафика в роуминге может быть достаточно высокой. Рекомендуется предварительно уточнить тариф у оператора связи.

Добрый день.
Есть предложение сделать расписание для датчика движения. Суть в том, что у многих, в дневное время машина стоит на виду (парковка, двор, и т.д.). Так вот, я предлагаю сделать что-то типа "режима работы" датчика движения, например, в обычном режиме с 08-00 до 23-00 датчик отключен и не реагирует на движение, а с 23-00 до 08-00 датчик активен.
Спасибо.

Просьба в приложении и на сайте сделать планировщик заданий запуска двигателя. К примеру: Необходимо завести двигатель завтра (18.08.2015) в 21:15. Через приложение устанавливается задание на однократный запуск двигателя.

Здравствуйте!
1. Будет очень удобна опция для GSM сигнализаций в виде отсылаемого модулем SMS- сообщения на телефон владельца, при достижении определенного минимума на счету, скажем 50 рублей. Или присылать через определенный интервал сообщение об остатке на счету. Это позволит своевременно пополнять баланс.
2. На SIM-картах идущих в комплекте есть неприятная особенность, -при отсутствии денег на счета, оператор блокирует SIM и модуль недоступен. Часто владелец не в курсе, что это произошло, что вносит определенные неудобства при пользовании. Будет лучше в случае устранения этого недоразумения.

С уважением, Владимир

Здравствуйте! Предлагаю сделать оповещение об опасной температуре для маяка. Недавно увидел на холодной машине температуру 51 в личном кабинете, это учитывая то, что я закрываю с двух сторон стекло и панель солнцезащитной штукой. Так и до 60 градусов недалеко, а далее опасность взрыва батареек. Короче, предлагаю сделать на 57 градусах смс оповещение о приближении к опасной температуре.

Здравствуйте. Хотел бы узнать можно ли как то из сервиса starline-online.ru сохранить трек в файл типа gpx kml kmz и т.д. для отображения в других программах, таких как например ozi, sas planet? Была бы очень нужная функция для тех кто частенько съезжает с основных дорог.

День добрый ! Вот такое предложение ,может как то придумаете индикацию того что брелок разрядится скоро. Просто на системах Слэйв + GPS клиенты пользуются в качестве метки доп брелком...А он как то резко выключается в случае разрядки батарейки...Вечером поставил - утром не снял...А у одного приехал на дачу ,а с нее -не может.
Это хорошо что есть валет....НО я не помню где у кого он стоит ,а уж 90 % клиентов тем более.


Просто предложение ))

Добрый день!

В связи с актуальностью угрозы глушения (стали более доступны глушилки) заинтересовал контроль GSM/GPRS канала. Возникли вопросы к представителям Старлайн (думаю не только мне это интересно):

1. Есть ли такая возможность для каких-нибудь продуктов Старлайн (маяков, модулей АС и т.п.) ?
2. Если нет, то планируется ли делать что-то в этом направлении в ближайшее время и что конкретно?

Понятно, что при "пропадании" устройства (канала между устройством и сервером(ами) Старлайн), оперативно оповещать владельца придётся со стороны сервера Старлайн (СМС-кой, звонком) и за это придется платить Старлайн. Но не вижу тут большой проблемы - просто эта возможность можно сделать выбираемой и для владельца и сделать счёт из которого он будет это оплачивать и пополнять его или ввести абонплату за эту услугу.

Если этой проблемой не озаботиться, то в дальней зоне авто не контролируется: угонщики включают глушилку и уезжают в бокс, а вы замечаете через какое-то время, что с авто нет связи и скорее всего "будет уже поздно".

С контролем канала брелок<=>АС ситуация ненамного лучше - там по-моему минимальный интервал 5 минут, что в общем многовато. Но по крайней мере, в новых сигнализациях такой контроль присутствует и тут уж владельцу просто нужно быть внимательным к "пискам" пульта.

День добрый. 
Мне не хватает доп. каналов с гибким программированием. Сигнализация StarLine E91. Вопрос такой. Возможно ли в одной из следующих прошивок сигнализации 4-й серии сделать доп. канал 3 (желто-белый провод) с возможностью гибкого программирования?

в старых моделях было удобно если происходит запуск с сиги и нужно срочно его отменить то просто нажимаешь на тормоз и запуск тут же отменяется. на 4 версии это не возможно сделать . пока не пройдет подтверждение о удачном запуске. те не возможно мгновенно отменить запуск

Уважаемые разработчики и маркетологи StarLine!
Я попользовался уже недели три маячком М15 Эко и вот что имею сказать :)

Во первых почему выбрал именно Вашу продукцию, хотя выбирал между StarLine, Sobr и Автофон... Подкупил интерфейс приложения для iOS, возможность пощупать в демо-режиме, Web-версия мониторинга, человеческие команды, которые нужно посылать по SMS, а не безумный набор цифр SOBR'а, который невозможно запомнить, комплектация тремя СИМ-картами на выбор.

Однако ваши маячки не без недостатков. И кое-что можно было бы добавить.
Итак... вот что, на мой взгляд, сделало бы вашу продукцию идеальной:

• Софт! Жизненно необходимо сделать софт стабильным. Иногда приходится сбрасывать на заводские настройки или перезагружать, чтобы избавиться от накопленных в процессе настройки косяков.
• Решить наконец вопрос с индикацией уровня заряда батареек. Не понимаю, что мешает присылать в вольтах или процентах, например, и указать в мануале, что при напряжении менее ХХ вольт, или при YY процентах батарейку надо менять.
• Ликвидировать баг, который приводит к недопустимой задержке (4 минуты) отправки сообщения о тревоге, и не только, при установке русской кодировки. Либо вообще уберите русскую кодировку, либо что то подкрутите. Я бы убрал кодировку, так как она только жрет место в СМСках.
• Выпустить модели с меткой (как в SOBR'е и Автофоне), наличие которой в автомобиле не приводит к отправке СМС при срабатывании датчика движения. Это и батарейки экономит, и деньги на СМС, и нервы. Очень жаль, что у вас пока нет столь очевидной комплектации.
• Перестать присылать длинную ссылку при запросе местоположения. Это сообщение разбивается чуть ли не на 5 СМС и для юзера становится впятеро дороже. Тем более, что если перейти по присланной длинной ссылке, то там все равно видишь короткую. Что мешает присылать ее?
• Комплектовать устройство парой квадратиков самоклеящейся ленты Velcro. Только не галимой китайской, а настоящей, Scotch/3M. Сам купил такие, вопрос крепления внутри автомобиля сильно упростился.

Я все сказал. Спасибо за внимание :)

ЗЫ: Новые усовершенствованные модификации можете высылать на тестирование :)) Адрес сообщу :))

Добавьте статистику по поездкам в мобильном приложении как на сайте, можно в сокращенном варианте, например пробег в определенный день + средняя скорость

Доброго дня.
Реализуйте возможность включения и отключения выходного канала из мобильного приложения или веб-интерфейса.

Добрый день! А можно ли вернуть функцию закрытия замков дверей от ручника, а не от педали тормоза или сделать выбор (педаль тормоза/ручник)? А то на Тойотах с автоматом для запуска двигателя нужно педаль тормоза нажимать и при этом двери закрываются все, что неудобно.

Добрый день! Предполагаю, очень полезной функцией стала бы возможность настройки рассылки на почту PDF файл с историей перемещения автомобилей (раз в месяц или раз в неделю, по будням или наоборот - отчет только по выходным и прочее). Буду благодарен за такую возможность. Спасибо!

Не хватает отчета на сайте (и PDF) по активности внешнего входа на маяке M17, по примеру отчета по трекам. Если вход задействован часто, то получать и обрабатывать данные по СМС неудобно. Логично было бы добавить эту функцию во вкладку "События".

Было бы неплохо чтобы в приложении и на сайте при мониторинге на карте отображалась загруженность дорог (яндкс или гугл пробки).

Хотелось бы,чтобы выходы на внешнюю блокировку и управления модулем обхода не были жестко запрограммированы на свои функции,а могли выступать в качестве доп. каналов (например 9,10 ) с возможностью гибкого программирования.Это не потребовало бы особого труда,но существенно расширило бы функциональность и защищенность сигнализации.Поясню - жесткая привязка этих функций упрощает их блокировку при угоне и не дает возможности использовать целых два дополнительных канала для своих целей(если не использовать эти каналы по своему прямому назначению),а их функции при желании легко программируются на другие каналы.
Ещё было бы хорошо иметь возможность программировать максимальное число попыток запуска двигателя при дистанционном запуске - сейчас оно жестко запрограммировано на 4 попытки,но многим хватило бы 2 или даже 1,чтобы при неудачном дистанционном запуске не высаживать лишний раз на морозе аккумулятор,а подойти и лично разобраться в причинах.

Выражаю искреннюю благодарность специалисту call центра Олегу и ребятам из сервис центра по гарантийному ремонту и обслуживанию оборудования за выявление и решение моей проблемы в сигнализации А-63. Сломали сигнализацию (спалили выходной транзистор и подглючили сирену не по схеме) в "Авангард моторс" Рено минута на Рязанском проспекте.

Доброго времени суток. 
Сделайте уведомление пользователя о доступном обновлении прошивки GSM-модуля через приложение StarLine и личный кабинет StarLine.

Уважаемые разработчики!
Сделайте наконец уже нормальную чувствительность у датчика удара!!!
При установке антенного блока как положено, в верхнюю центральную часть лобового стекла, седаны требуют (осн-пред) 9-13, паркетники 10-14. А вот внедорожникам 14 уровень только на основной, а  на предупреждение нужен был бы не менее 18. Всё бы хорошо, да уровней всего 14.
Сегодня позвонила клиентка с покоцанной покругу машины (киа соренто) с претензией, что сигналка даже не пикнула. ДУ "выкручен" на максимум.
Срабатывание ДУ на 14 уровне только от СИЛЬНОГО удара кулаком по стойке - не есть гуд.
На мой взгляд, срабатывание на максимальном уровне должно провоцироваться от щелчка. Да, знаю, это не есть хорошо и ложные срабатывания одолеют, но есть клиенты, которым это надо! И я их понимаю, т.к. сигнализация за эти деньги обязана иметь гибкую настройку того же ДУ, от нечувствительного уровня, до супер чувствительного. А на деле что: чувствительность начинается примерно с 4-5 уровня, всё что ниже - хоть молотком долбите ДУ - не сработает, а максимальный уровень - не что иное, как "средняя паршивость"!
Советовать отнести антенну в СЦ не надо! Я СЛ вагонами ставлю и на всех такая фигня.

Добрый день. Хотелось бы видеть если это возможно уровень топлива в баке автомобиля. И иметь возможность просматривать статистику по расходу топлива за определенные промежутки времени. По расходу очень полезная штука, для статистики очень удобно и планирования затрат на разные времена года.
А уровень топлива полезен будет(если его можно с can шины считать). Когда на машине не часто ездишь иногда можно забыть что в баке не много осталось и нужно будет заправиться. Думаю эти функции многим будут полезны, как на ресурсе strline-online.ru так и в приложении для телефона.

На новых брелоках четвёртого поколения доступен запуск двигателя не только комбинацией кнопок 1-3, но и удержанием первой кнопки до второго звукового сигнала.
Предлагаю реализовать в брелоках с ЖК четвёртого поколения возможность и глушения двигателя одной кнопкой. Например, удержанием второй кнопки до второго звукового сигнала или удержанием первой кнопки до третьего звукового сигнала.

Почему отказались от старой маркировки проводов?Теперь приходится использовать лупу.Зрение нормальное.Если решили сьекономить на кембриках,то можно шрифт хотя  бы как пандекта.Честное слово обидно за этот косяк.

Здравствуйте. Пользуюсь М17. Функционал и реализация впечатлили, но хотелось бы вот таких вот доработок:
1. Реализуйте, пожалуйста, возможность заряжать/дозаряжать аккумуляторные батареи каждый раз при работе от бортовой сети. Например при движении мое реле зарядки машины включается а также включается дозарядка аккумуляторов маяка. Такая функция именно в таких условиях не будет расходовать аккум транспортного средства на зарядку и будет заряжать внутр. аккумуляторы сразу от генератора. Гениально и просто. И внутр. аккумы будут всегда полные заряда.
2. Очень бы хотелось работы "по расписанию". Например сделать в приложении кнопку, которая будет включать/выкл. постановку "на ночь". А при срабатывании датчика движения с включенной функцией "ночь" маяк бы набирал мой номер телефона. А далее я принимал бы решение: проверить геоположение или проверить машину.
Насколько я знаю - маяк работает 20 минут с момента последнего движения. Этого достаточно, чтобы поставить на ночь/длительную стоянку через ПО на телефоне или дома. И гораздо эффективнее СМС, которых ночью можно и не услышать и которые стоят дорого.
-----
Хотелось бы чтобы приняли во внимание и реализовали эти перспективные и классные функции.

Друзья, всем привет! Поставил приборы на 10 а/м. Закачал моб.приложение на телефон. Но функции контроля мест нахождения всего парка а/м на экране моб.приложения нет. Присутствует возможность смотреть точку только одного а/м. Для сокращения времени контроля очень удобно видеть всех сразу, а разбираться только с проблемным а/м. Думаю, не только я буду благодарен за реализацию данной возможности.

Будет здорово если Вы напишете приложение под ОС Android Wear для Smart Wotch. Хотябы позволяющее: ставить на охрану, снимать с охраны и запускать двигатель.

Как вариант - было бы удобно иметь калькулятор стоимости маршрута, для тех кто часто ездит на большие расстояния. Отмечать заправки - стоимость и литраж и вести учет.
Соответствующие результаты выводить на сервисе и в мобильном приложении


PS Спасибо за отличный сервис!

Всем привет. Попался мне на одном сайте такой девайс как наручные часы иммобилайзер Pandora RW-71. Почитал инструкцию и сама мысль очень понравилась.
Вопрос к StarLine планируется ли компанией выпуск подобного иммобилайзера?
Я с огромным удовольствием бы купил и пользовался такими часами. Добавил бы возможность менять темы на часах и стильный внешний вид. Цена до 15000руб и было бы отлично! Если что я первый на запись!)
Если не сложно продублируйте ответ на почту или отправьте уведомление. Заранее благодарен!

Приветствую, а можно как-то сделать, чтобы в личном кабинете создать гостя и чтобы он или они они под гостевым именем и паролем одновременно могли смотреть перемещение без информации и номере симки, без возможности изменения гостевого пароля и тд?

Нужно сделать второй дополнительный канал в мобильном приложении один это предпусковой подогреватель ,а второй которого не хватает масса. очень бы хотелось что-бы было включение доп канала через приложение андроид

Очень хотелось, что бы в веб версии появился проигрыватель трека наподобие как в http://geo.ritm.ru/, что бы можно было именно отследить как двигалась машина с какой скоростью, и какие входы были активны или не активны.

Ну или хотя бы добавить выбор временного интервала, в интерфейс построения трека.

Нет ли в планах добавить в приложение возможность управления маяком по смс? Хотя бы на уровне отправки команд, функционал не самый сложный, но сильно бы облегчил управление маяком. В идеале конечно бы с разбором входящих сообщений от маяка.

Добрый день.
Уезжая в длительные поездки, я бы хотел предоставить своим родственникам возможность вести мониторинг моего местоположения, не давая прав на управление функциями охраны автомобиля, только трекинг.

Могу ли я на текущий момент этим воспользоваться?

Если нет, очень хотелось бы реализации данного функционала.
В идеале вижу так: доступ к трекингу предоставляется по общему гостевому паролю пользователя с возможностью ограничить доступ по дате. При клике по кнопке типа "Показать друзьям" формируется ссылка с гостевым доступом, в которой уже указан гостевой пароль.

На практике это вижу так: допустим я собираюсь 1 мая в длительную поездку. Захожу в интерфейс https://starline-online.ru/ , нажимаю кнопку "Ссылка для друзей", в открывшейся форме указываю дату активности гостевого входа и пароль, получаю ссылку. Далее отправляю ссылку пожилым родителям, они открывают ее, и видят мое текущее местоположение + можно опционально добавить возможность видеть трек за указанный период активности гостевого доступа.

Спасибо.

В руководстве по установке StarLine B94 2CAN на Skoda Octavia A7 неправильно приведена схема обхода педали сцепления. Провод управления обходчиком напрямую подключен к педали и при каждом нажатии на педаль будет включаться обходчик

Недавно для пользователей Windows Phone устройств выпустили Technical preview windows 10. На этой операционке не работает приложение Старлайн. Телефон Lumia 720. Ведется ли работа по разработке приложения для Win 10? и когда ждать?

Хочу приобрести маяк. Зашёл на сайт - посмотрел где купить! Выбрал сервисный центр в Лефортово! Посмотрел на сайте время работы: пн-вс с 9 до 21. Приезжаю в воскресенье - избушка на клюшке! Звоню, говорю так и так, а где все? Все отдыхают, сервисный центр работает только по телефону. Как так то? Звоню в StarLine Останкино: работаете? да! Маяк продадите? нет, у нас только под установку! Как так то? Говорят звоните на Складочную! Звоню - попадаю в StarLine Тушино! Говорю, а как мне на Складочную то позвонить? А они сегодня не работают!

Напишите на сайте что перед приездом уточняйте всё по телефону и актуализируйте время работы и информацию на сайте! 

Обращаюсь к разработчикам CAN-интерфейсов НПО "СтарЛайн".
В автомобилях Renault Logan II и Sandero II с механической КПП присутствует в CAN-шине информация о нейтрали, что позволяет использовать сигнализацию с запуском двигателя в режиме АКПП, т.е. без процедуры резервирования. Дополнительно, учитывая то, что статус состояния педали сцепления так же имеется в CAN-шине, было бы удобно использовать именно этот статус дополнительно к статусу ручника, а не статус педали тормоза.
Предлагаю реализовать поддержку этих статусов, что безусловно оценят не только установщики, но и благодарные клиенты, как конечные пользователи вашей продукции.

P.S.Для удобства установщикам, да и разработчикам, предлагаю использовать эти статусы в отдельном коде модели.

Хотелось бы что бы добавили,если возможно, дополнительный режим входа событий: При срабатывании входа отправка сообщения (при наличии встроенного GSM).

   Добрый день!
Скажите, пожалуйста, не планирует ли Starline введение функции оповещения в случае пропадания связи с Маяком при постоянном мониторинге.
Спасибо.

В настоящее время проверить состояние входа и управлять выходом можно только по смс. Это долго дорого и неудобно. Большая просьба реализовать данный функционал на сайте и в мобильном приложении.

Есть предложение для разработчиков на сайте http://www.mayak.mobi/?act=set в разделе настройка маяка добавить поле для настройки даты, времени и часового пояса. Потом второе предложение, когда маяк подключен к внешнему питанию и при отправлении ему команды 1234INFO, возможно сделать так что бы он отображал вольтаж не батареи а источника питания к которому подключен (ну если технически такое возможно) а при отключении источника показывал вольтаж батареек. И третье предложение, приложение StarLine в маркете переделать и сделать поддержку планшетов в которых нет GSM модуля, просто при наличии вайфая можно все равно следить за местоположением, а так получается сразу пишет что приложение не поддерживается, если что планшет Asus Nexus 7 2013. Заранее спасибо.

Доброго времени суток, многоуважаемое мной руководство НПО "СтарЛайн"!
Хотел написать в привате, но решил сделать это обращение достоянием общественности.
Хочу высказать свою идею, которая для многих может показаться неновой и очевидной.
Предлагаю сделать раздел карты монтажа сигнализаций закрытым. И вот почему.
Глубоко убеждён, что установка сигнализации не должна быть любительской. Установкой сигнализации нельзя называть то, что можно "сделать с шарящим в проводах другом в гараже за пивом". Каким бы не был опыт потенциального "установщика" сигнализации, выполнить качественно работу будет невозможно. Да и что говорить о людях, которые купили себе сигнализацию и решили её установить сами на свой автомобиль, если среди профессиональных установщиков каждый третий является криворуким дилетантом.
Заметил, что в последнее время участились случаи "самодельничества". Ваш форум - косвенной подтверждение этому. Ваши карты монтажа воспринимаются ими, как руководство к действию без намёка на нюансы и необходимость самолично перепроверять информацию. В картах присутствуют ошибки, производители меняют цвет проводов, расположение разъёмов и т.п. Как итог - некорректная работа сигнализации или её повреждение. Доказать этому "мастеру", что виной всему его некорректная установка - задача невыполнимая. Зачастую "установка" таких "установщиков" напоминает издевательство над сигнализацией и автомобилем. В глазах самоделкина, а также всех его собеседников на всех посещаемых им форумах, сигнализация "СтарЛайн" представляется в "не лучшем свете".
Часто, предлагая клиента установить "СтарЛайн", в ответ слышу примерно следующее (в разных вариациях): "Нет, СтарЛайн не надо, мой знакомый сам себе на машину ставил, говорит, что СтарЛайн - это глючная китайская сигналка". Причём речь не о подделках. 
Зайдите в раздел  самостоятельная установка, где самоделкины месяцами решают проблемы, которые может решить профессионал за 10 минут.
Не скрою, что желание сэкономить денег на установке сигнализации не только дискредитирует сигнализации "СтарЛайн", но и в каком-то роде лишает добропорядочных профессиональных установщиков части заработка. Каждый человек должен заниматься своим делом - это прописная истина! Ведь если у вас болит зуб - вы идёте к дантисту, если болит ухо - идёте к отоларингологу. Так почему все решили, что сигнализацию установить проще простого? Имея 12-летний профессиональный опыт установок, я не могу сказать о себе, что я гуру-установщик. Профессия установщика постоянно требует развиваться и идти вперёд от человека. Нет предела совершенству!
Закрывая этот раздел, вы ограничиваете доступ первым встречным непрофессионалам, от которых кроме вреда сигнализации и автомобилю мало чего можно ожидать.
Убеждён, НПО "СтарЛайн" от этого мероприятия не только ничего не потеряет (если человек хочет именно СтарЛайн, то он его установит пусть не сам, но точно установит), но и выиграет (отсеются проблемы "установщиков", методично ломающих ваш продукт).
Не стоит забывать, что нынешний подход противоречит миссии компании "СтарЛайн", а именно "Обеспечить жителям России и стран СНГ высокий уровень безопасности". Обеспечить с помощью одной только хорошей сигнализации безопасность невозможно!
Доступ предлагаю организовать для авторизованных установщиков и для установщиков, имеющих на постоянной основе отношения и вашими дилерами (так поступает компания Фортин-Россия).
Прошу руководство НПО "СтарЛайн" дать развёрнутый ответ в этом же топике, а неравнодушных коллег голосовать за эту идею.
Благодарю за внимание.

День добрый!
Хотелось бы знать, возможно ли сделать в системе мониторинга визуальное отображение состояния дополнительного входа у М17. Т.к. на данный момент сейчас это происходит путем СМС уведомления. Такого вида уведомление не совсем удобно и практично. 
Предлагаю рассмотреть индикацию состояния путем простого отображения окрашенного кружечка например (зеленый-вкл., серый-выкл. см.картинку) с возможностью самостоятельного изменения его имени. а так же отображение состояние этого датчика при просмотре траектории. Такого типа отображение реализовано на многих система мониторинга транспорта - это очень удобно и необходимо.
Пример:
- на дополнительный вход подключена контрольная лампа перегрева двигателя (очень легко будет доказать, что водитель перегрел двигатель и место где это произошло)
- зажигание, очень удобно контролировать запущен двигатель или нет
- контрольная лампа топлива (запрещено ездить на пустом баке)
Да можно много перечислять вариантов подключения которые очень важны для контроля и считаю что это не трудоемкое изменение в программе мониторинга, сможет многим решить спорные вопросы с водителями.
Вот скин как можно это реализовать в программе:

Предлагаю разработчикам НПО СтарЛайн вплотную заняться темой организации блокировки двигателя с помощью передачи в CAN-шину автомобиля команд, препятствующих запуску.
Железо даже переделывать не надо будет. Только софт блока и CAN-модуля.

1. В случае если приложение не открывается, но были совершены какие-либо действия неплохо было-бы на приложении выводить наклейки (сколько событий произошло)
2. В Push-уведомлениях указывать время и дату события (текстовку события сократить: "старт двигателя", "снятие охр." "постановка на охр". Не у всех и не всегда бывает интернет, а события придти могут через неделю 
3. Въезды и выезды из геозон сделать в приложение Push-уведомлением хотя-бы.
4. Расширить до 5 геозон/геометок
5. В приложении сделать вход по паролю (простой как iphone 4-5 цифр)
6. Сообщение Push о превышении скорости

Opel Astra J 2010 2can. Будет отлично, если реализовать функцию считывания режима паники штатной автономной сирены автомобиля, что позволит произвести интеграцию с этим авто на 100%. Это реально технически, т.к. сделано уже у Пандоры и у многих модулей сопряжения CAN с сигнализациями, например TEC, CANNY, CAN-PRO (например вот http://www.can-pro.ru/all/pro/files/spisok_primechanij_k_modelyam_avtomobilej.pdf тут указано о возможности не только считывать состояние, но даже и управлять штатной автономной сиреной)

Доброго времени суток, нельзя ли как то визуализировать авторизацию по метке (брелоку) в режиме Slave , сидом например?