Your comments

Да, у вас старт стоп, я делал ключевую крету, там BSM тоже стоял и "ключ в замке" присутствовал. 

 Если уж вы взялись делать "инсталл" с большой буквы "И"  то советую вам посмотреть в другую сторону. На ЭБУ приходит сигнал зажигание (розовый), поддержите на этом проводе питание на момент нажатия тормоза и двигатель не заглохнет.  Т.е. нажали тормоз (панель приборов, климат  выключились), сразу нажали старт, всё включилось опять, но двигатель не заглох. используйте два диода.

Нет. Не должен получать: ING1, IGN2, ACC, ключ в замке.  

В самом простом варианте нужно это - сигма 10.  Если хочется по кулибничать, то я лет десять назад собирал на uln2003, подпаивался к DIP корпусу и получал все инвертированые статусы. На штатных концевиках не "бесконечное сопротивление, обрыв", там появляется некое напряжение, для включения ULN2003 хватает. 

Про более логичное оборудование я имел ввиду что то типа этого 

Ну отлично, а что происходит когда заводите, садитесь и нажимаете сначала старт-стоп, а потом тормоз?  а два раза нажимаете?   Сразу оговорюсь, я имено эту машину не делал, но часто нажатие кнопки и инициирует перехват зажигания автомобилем.

Есть такое, тоже заметил что если сразу после запуска появляется статус работы отопителя, то система этого не видит.  Более того скажу, я не знаю таких отопителей (webasto, eber..., бинары) у которых был бы "статус запуска" каким либо аналоговым сигналом. О каком виртуальном отопителе думают инженеры - не понятно.

CAN адаптер тоже выдаст статус концевиков.  Если начнете про цену говорить, так надо было ставить более подходящие к автомобилю и логичные к установке устройства.

Тем не менее говорить по русски вы же умеете? Именно ваш вопрос мог бы решиться.

Была такая проблема на duster 1. После автозапуска не всегда работали поворотники. При этом в BCM записывалась ошибка "замыкание цепи поворотов на плюс". Это начало происходить после поездки к дилеру в 2014 году, видимо обновили BCM. Переподключил с силы на кнопку аварийки,