в последней исправили

 Я вижу какой-то бардак в описании протоколов. CAN это двухпроводная шина производителя авто. E-BUS это однопроводная шина отопителя (по умолчанию сине-белый провод). ТС похоже называет каном шину отопителя. 

Успокойтесь, если хотите управлять  отопителем по CAN без автомобиля, то сразу пускайте его на запчасти, не получится. Вот вы не указали модель лендровера с которого сняли отопитель, быть может там всё таки есть шина E-bus  для работы с "штатного" пульта ебершпехера?  Зная модель и год машины можно посмотреть схемы машины  определить что за шина подходит к отопителю. Можно посмотреть документацию fancontrol, там перечислены все лендроверы и способы управления штатными отопителями.

Если совсем ничего не известно, то можно всё таки отдать его на диагностику,  его подключать на стенде с помпами и топливными насосами, и попробуют по запускать разными стандартными органами управления. Денег за это заплатите при любом результате, но уже будет определенность. У нас такое стоит 2500.

Согласен с Стариком. добавлю что в памяти машины диагностика покажет некритичную ошибку по невключению ACC. 

На этой системе никак. Если нужна привязка к температуре, то это шестое поколение типа А96. В вашем случае придется самостоятельно запускать сначала отопитель, а потом второй командой автозапуск.

Ну вообще-то все пользуются этим . Для установки достаточно, или у вас повышенные требования?

Такое могло произойти после долгого обесточивания автомобиля. Штатная функция вернулась в заводские настройки. 

1. при включеном зажигании удержать две кнопки на штатном ключе.

2. диагностичеким сканером Сканматик-2  в настройках кузовного блока выключить функцию раздельного отпирания.

CAN ставим что бы не ловить и не развязывать восемью диодами концевики по порогам, так же тахо. На Drive2 человек поставил на 2011 и у него всё заработало

https://www.drive2.ru/l/498126047456264850/

У меня на A96 эта надпись тоже появляется при последовательном запуске "Печка - запуск". Не обращай внимания, я думаю пофиксят.

По сигналу "ключ в замке" идет сразу опрос чипа и открытие защелки руля. Чипа у вас нет, по этому ничего и не работает,  делайте чип  или кладите ключ и будет и мягкая осадка, и турботаймер (если надо)

В качестве предположения  напишу. Подключен ли сигнал наличия ключа?  делал passat B6 с аналогичным замком. На примере того автомобиля у меня работало всё без сбоев.   Наличие ключа работает по логике обходчика "на всё время работы автозапуска", т.е. включается до включения зажигания и отключается через секунды после глушения. причем защелка руля открывалась уже по"вставлению" ключа (ключ в обходчике опознавался), а не по зажиганию. А как у вас? Припоминаю что при не правильной логике работы, там загорался желтый руль на приборке,  но в А5 могут быть свои нюансы.