Кто-то не внимательно читает, там написано : перейти в режим "запрет поездки"(если этот режим не настроен, то система будет снята с охраны).

К сожалению статус ЦЗ находится только в двери. Но если постараться, то можно протятуть туда вход(-) и на двух ГЛ сделать аналоговый save. Я так делал на FF3 у которого была та же проблема с пропуском slave, в моем случае статус и управление было за бардачком (это один и тот же провод)

Я полагаю требуется померить ток утечки автомобиля, напряжение при заведеном двигателе и только после этого делать выводы.   Если раньше всё работало и вдруг стал садиться, то ниразу я не находил причины в сигнализациях, были уставшие акб и неисправные автомобили. Врят-ли логи содержат что либо про токи, это же не "события" и "действия".

На второй симке был смысл включить тариф "по факту использования" т.е. без абон. платы. Так как эта симка на связь выходит очень редко, то на ней будет списываться около 5р. в год.  Проверено на многих комплектах.

Лучше использовать аналоговое подключение кнопки подогрева стекла.  На блоке bcm чуть выше защелки в длинном разъеме.

Вы описываете поведение телефона, когда для установления связи требуется запустить приложение starline ключ. Телефон при активном экране совершает включение BT  и происходит подключение. В описанном клиентом случае телефон полностью отвязывается от автомобиля и подключение к автомобилю больше невозможно до перерегистрации устройств.  На команду смс 05  приходит ответ что записаны две метки и один смартфон.

Какой автомобиль? Если позволяют подключения идите другим путем. При запуске отопителя, при холодном моторе, включайте обход и зажигание на несколько секунд без старта. Внутренний таймер эбу сбросит время простоя мотора и не задаст проверки датчиков на разность температур. Весь подвох в том что эбу задает сам себе вопрос - "почему зажигание было выключено больше восьми часов, а датчик показывает высокую температуру?" Сброс таймера зажиганием должен решить проблему чека.

Условие -  "охрана или тревога" . Когда у вас срабатывает тревога, это уже не охрана и условия не соблюдено. Проверяйте еще.

Я установщик и говорю что это клиенту ненадо, так как опасно.  Если все настроено и работает - не лезьте с прошивками. Если что то не устраивает - обращайтесь к установщику который ставил. Если ставили в салоне или получили шаблонную установку без попытки сделать "под клиента" - обращайтесь с списком задач к тому кто разбирается.   Любой функционал можно сделать на самой старой прошивке! Прошивки в любом варианте ничего существенного не меняют и иногда делают хуже ( сам сталкивался) . 

Значит я третий у кого была эта ситуация . Незапуск  с вероятностью 50%. Перепробовал все известные способы, в том числе прошивку от x-trail Т32 . В итоге автозапуск отключен. В пандоре мне говорили тоже не справились с 100% запуском. Хоть и не пишут этого у себя на сайте.

В каком предложении я выразил это утверждение?   Я вам про исправление перезагрузки при запуске по лин, но так как в отопителе ее нет, то  ваше утверждение "а по последнее стоит, судя по ченджлогу там исправили запуск эбера по цифровой шине" к форду отношения не имеет, там запуск по кан.