Your comments

Так эта машина почти полностью аналоговая и slave надо подключать проводами, а в s96 все аналоговые входы уже должны быть использованы.  О каких вообще настройках может идти речь? Максимум что можно получить это hands free.

Боюсь что этот автомобиль вернуть на чтение CAN не получится.

  У производителя  author  на сайте указано: "В автомобилях со штатной системой Webasto при использовании блокировки по шине CAN возможно появление ошибки в работе Webasto. В таких автомобилях требуется использовать только внешнее реле блокировки".  Если изменить алгоритмы блокировки не получается, то хотя бы можно добавить подобное описание на can.starline 

gmaiorov,  и всё таки колено и два распреда. Пока ни один современный дизель без них не заработает. Разъемы распредов видны свехру двигателя, провода колена находятся по аналогии в общей косе. Вася-диагност обязателен для подтирания ошибок при поиске.

Ну здесь я могу понять alarmmaster, Одно дело когда на свою машину ставишь, то можно экспериментировать и возвращаться к машине что-бы что-либо доделать, другое дело клиенту, тут нужно сделать один раз и на весь срок службы авто в рамках озвученого при начале работ, это раз. Второе, готов ли клиент платить за такие плюшки (радиоканал)?  Делать в "подарок" это работать в убыток, или это надо было сразу предлагать клиенту.

Не хотите отключать CAN-B?  Подключите SLAVE аналогом к ЦЗ.   

Время между открытием двери без метки в режиме "запрет поездки" и тревогой можно сократить через гибкую логику, хотите сделайте 5 секунд.

Ну желаемое и реальное это действительно разные вещи. Замечу что кузов e53 поддерживают все на букву "П" где есть LIN, среди них есть и дешевле, и с GSM.

Я как установщик поступил бы по другому. Взял бы старый блок 3910 или новый dx50, или что то похожее из "П" и использовал бы ее как интерфейс, настроив через "таймерные таналы" выходы всех статусов. В этим выходам подключил бы, если очень надо starline,  as96gsm+bt (не s96).

Долго размышлять в моей работе не позволительная роскошь,  я за системный подход  в работе (т.е. последовательный). И еще одно правило - не надо экономить деньги клиента - дороже себе выйдет.

Очень полезная информация. А, позвольте узнать, как же произведены подключения?

На Е46 работает ближайший конкурент на букву "П",  подключал для проверки DX50 к i-bus, видел всё тоже что на Е53 ничем не управляло. На само Е53 недавно ставил 4910, работало.  Так что изначально оборудование к автомобилю не очень правильно выбрано.

Програмные способы решения это конечно хорошо. Но я это вопрос решал сразу по месту, резистивную матрицу переключателя, подменял своим резистором для положения 0. На это машина включает ходовые огни, которые я рву отдельным реле. Всё, темнота.

Да, самый простой способ  это подпаяться к таймеру из комплекта.

 Но на Webasto Thermo Top Evo Start есть возможность запуска аналогом (+12). Подавать на всё время работы, но не более часа на отсутствующий пин 1 на разъеме отопителя. Подразумевается что этим пином будет запускаться режим "догреватель".  Если очень надо, то через реле от М17.