Читаем чуть выше "Для чистоты эксперимента я сигналку подключал от отдельного источника питания (аккумулятора), не связанного с автомобилем. Сообщения продолжались. Т.е. сигналка считывает данные по кану, иначе откуда она их берет... " если так, то логично предположить, что соответствующие данные в кан отправляет диагностика автомобиля, а сигналка эти данные превращает в такое вот сообщение. Вот и хотелось бы проверить, исчезнет ли это с запретом чтения данных с обд, а затем конечно вернуть настройку обратно.

И если это подтвердится, то что собственно тут задерживать? Скорее, быть может, имеет место неправильная расшифровка кан информации?

И насчет этого момента "И я думаю если у меня так, то и у других так-же." А93 с жсм установили очень много, но с таким явлением пока что не сталкивались, поэтому и тема заинтересовала. Я вообще до этого не слышал о существовании контроля скорости разряда акб у Старлайнов.

в функционале кана https://can.starline.ru/?b=15&c=7198&d=19&f=-7&v=0&q=    есть чтение кодов ошибок. Это можно в настройках кана отключить, если поможет конечно? 

И все же, надо проверить что статус зажигания берется аналогом. Далее, если не в этом дело, надо считывать настройки, снимать логи событий и выкладывать сюда.

Если сигнализация показывает причину тревоги, из-за которой происходит отмена, укажите её, проще будет разбираться.

Почему-то сервер не показывает в этой теме сообщение от provod. У него похоже та же ситуация  https://support.starline.ru/forums/67-starline-a96-b96-e96-s96/topics/23143-as96-xtrail-2017-posle-dlitelnoj-stoyanki-avto-ne-zavelos/

кнопка старт-стоп блокируется вместе с кейлесс, и эта блокировка не снимается с появлением метки при автозапуске в охране. Как и в нашем случае, функция /глушить при появлении метки/ отключена, но двигатель останавливается, поскольку как пишет Pip - Если во время работы АЗ пройдет какая то команда по CAN? авто заглохнет. Только при этом и двигатель останавливается и команда не исполняется (кейлесс остается в блокировке).

Сейчас еще раз все как следует обдумали с установщиком и установили что отмена АЗ, на которую жаловался заказчик, была не из-за блокировки кейлесс, а из-за того, что  он просто забыл назначить обход на все время работы двигателя. Эффекты с кейлессом обнаружились уже в процессе окончательной проверки после перепрограммирования обхода на все время АЗ. И самый прикольный эффект, это блокировка кнопки старт-стоп когда АЗ прекращается при появлении метки - и движок заглох и блокировка кейлесс с кнопкой осталась. И надо сказать, машину не так то просто запустить коротким чипом, и восстановить работу кнопки и сенсоров после этого можно только проведением полного ритуала - метка ушла и появилась в охране.  Видимо, если будет возможность управлять кейлессом в гибкой логике, что-нибудь можно будет с этим сделать.

И еще момент - почему при глушении двигателя по кан-команде (когда метка появилась) зажигание остается включенным и соответственно нет повторных попыток запуска, т.е. AS96 не "видит" остановки движка при таком глушении?  

2.7.1 не проверяли

Привет Pip! Спасибо за информацию, не знал о таком эффекте на ниссанах. Изначально-то клиент обратился не из-за блокировки кейлесс, а именно из-за отмены запуска.

чуть позже уточню насчет 2.7.1, точно проверяли 2.8.0 и 2.8.1

еще добавлю, двигатель бензин и состояние блокировок двигателя по кан (блокировка и запрет) не влияет на данную ситуацию