Добрый день!

Поправьте, пожалуйста, работу приложения в iOS 13.

При выбора автомобиля в приложении, сразу вылетает.

Сейчас iOS ещё в стадии беты тестирования, но через месяц уже будет релиз и пойдут проблемы.

также ждём виджет. Без него не так удобно пользоваться.

Здравствуйте, возможно добавить пункт - "включено"? Иногда при управлении габаритами клиенты просят чтобы они включались при запуске. + на некоторых авто это бы позволило бонусом отключить яркие дхо на время запуска включением менее ярких габаритов без лишних вмешательств. 

SF6-1 = вспышки 

SF6-2 = включено 

SF6-3 = выключено 

SF6-4 = выключено 

Здравствуйте, добавьте пожалуйста в приложении старлайн мастер для телефона, в разделе диагностика, в подразделе действий, там где поставить на охрану, снять с охраны и т.д. Кнопку Активировать блокировку двигателя. Эта кнопка будет полезна для тестирования блокировки например уже на заведенном двигателе без режима охраны. Было бы очень хорошо если бы кнопок было три блокировка 1, блокировка 2 и блокировка 3. Так как в системе три блокировки и есть потребность тестировать их раздельно. Спасибо.  

Привет! Жаль что нет поддержки режима SLAVE...

Прошу рассмотреть возможность создание функции в телематике напоминание при достижение пробега и дате а также расходы связанные с авто.
Пример:
1.Проверить уровень масла при пробеге 5000 км.
2. Заканчивается срок страхования автомобиля 01.05.2020.
3. Заправка 18.11.2019 залито 40 литров, сумма 1720 руб.

здравствуйте. Если возможно измените пожалуйста карты монтажа на шевроле круз 2012 года. Схема имитации нажатия педали сцепления не правильная. Нужно не просто замыкать те 2 провода на концевике педали сцепления, а замыкать через сопротивление 500 ом. 

Добрый день! 

Прошу доделать прошивку для Renault Koleos 1 поколения 2008-2014, в части полноценной интеграции с CAN для реализации всех возможных сервисных функций, доступных для других похожих автомобилей (Nissan X-Trail всех поколений, Renault Koleos 2 поколения и других моделей Renault (Duster, Kaptur итд). Почему именно наша модель в "изгоях"? Неужели так сложно довести прошивку до ума! Считайте просьбу коллективной - от имени всех страдающих владельцев Koleos 1 поколения. Обратите внимание на нас, сделайте пожалуйста полноценную прошивку!!!

Из опыта установок - на релейном модуле 6 поколения 30А предохронитель очень близко к самому блоку. На мой взягляд это:

1 - Не правильно с точки зрения безопасности, т.к. он должен бы находиться как можно ближе к точке подключения к источнику тока.
2 - Не удобно, т.к. часто в этот участок нужно подключить коричневый провод для стартера, а иногда и ещё что-то дополнительное, а зачищать такой участок и потом изолировать так себе. 

Если сдвинуть его всего на 3-5см подальше от блока уже станет намного удобнее и, вероятно, лучше. Так же, наверное, есть смысл оснастить реле защиты стартера (оранжевый провод) полной группой контактов, что сделает его универсальнее в применении. Откусить лишнее всегда проще, чем изобретать велосипед при необходимости...

Не предполагается ли выпуск более помехозащищенных трансиверов и обновленных брелоков для моделей StarLine 3 поколения? А то дальность передачи/приемов сигналов управления/оповещения оставляет желать лучшего. Все таки данные сигнализации пользуются до сих пор внушительной популярностью, и такое обновление оборудования очень бы понравилось потребителям. Было бы очень хорошо выпустить их в виде отдельных компонентов.

В новом мастере нет прогресс бара загрузки прошивки. Будет ли добавлен как в старой версии? 

Здравствуйте, добавьте, если возможно статус READY для гибридов. Или сделайте контроль работы двигателя по напряжению для 6-ого поколения. 

Здравствуйте. Ещё при регистрации на данном форуме,меня удивило,что не вбив в поля для заполнения модель сигнализации и автомобиль,на который она установлена,я не мог зарегистрироваться. Тогда я торопился,и естественно,вбил что попало.С детства меня учили,что врать это плохо. Господа,я установщик с 20-ти летним стажем. Сейчас езжу на авто,без сигнализации. Почему,чтобы пользоваться форумом,я должен врать? Модель сигнализации важна при обращении с вопросом или при описании проблемы,но никак ни при регистрации на форуме.Поправьте меня,если я не прав.

При подключении по аналогу, сигнализациям Ex6 категорически не хватает входов для реализации дополнительного функционала с помощью гибкой логики, а в Sx6 невозможно реализовать даже базовый функционал - аналоговый Slave, которому нужны 2 запускающих входа и 1 запрета

очень хочется увидеть в продаже вариацию существующего "модуля аналоговых каналов", но для бюджетных серий S и E, с подключением хотя бы по проводу
а в идеале, со всеми "хотелками" - с 2 входами, поддерживающими функционал серо-черного провода (для датчиков скорости и топлива), и еще больше входов/выходов (они лишними не бывают)

региональный представитель техподдержки говорит, что S и E бюджетники (им не положено), "хотим больше - ставим AS", но никто ведь и не просит больше и бесплатно
кроме того AS продается всего в 1 комплектации AS96 BT CAN GSM в полтора раза дороже схожего S96 + EC-1
5850р за одну лишь возможность увеличить кол-во каналов и добавить трансивер

учитывая, что львиная доля времени при программировании гибкой логики съедается подгонкой условий под все сценарии пользования и создание программ-костылей (работа которых необходима только для создания условия к другой программе), прошу добавить несколько фич (в порядке важности)

1. для программ-костылей, в "действия" добавить пункт "запустить программу", который будет просто запускать программу на время, не меняя состояние выходов, т.к. иногда просто не хватает выходов
2. к "событиям" на "входах", "выходах" и "программах" добавить пункт "активен/пассивен в течении Х сек"
в "условиях" - соответственно "активен/пассивен от X до Y сек", это прям сильно облегчит жизнь
3. это наверняка очень сложная хотелка, но хотелось бы вместо ограниченного перечня условий, получить т.с. карту состояния, со всеми статусами, видимыми сигналкой, с возможностью выбора нескольких значений/диапазонов для каждого статуса

4. добавление в систему параметра "датчик окружающей среды", с отображением в приложениях, настройках, ГЛ, чтоб его можно было подключить в пустующий разъем на системах с R6
в 1ю очередь потому, что на основе существующих данных в ГЛ невозможно грамотно реализовать разрекламированное отключение складывания зеркал при низкой температуре

Добрый день. Имею автомобиль kia cerato 3 2017 г.в. комплектация prestige. АКПП, двигатель 2.0.,ключ.  Утановлена сигнализация s96, прошивка can автомобиля 3372, в которой не заявлено управление подогревом зеркал и стекол по can, а также управление штатной сигнализацией, но есть функция комфорт. Я на данный автомобиль установил прошивку can 3374 от автомобиля kia cerato 3 2017 АКПП ,2.0., premium, кнопка старт стоп. В которой заложены функции управления подогревом зеркал и стекол по can, а также управление штатной сигнализацией, но не заявлена функция комфорт. При этом эти функции (подогрев зеркал и стекол) работают на моей комплектации prestige, но перестает работать ЦЗ (нет функции комфорт) насколько мне известно, блок bsi у этих авто одинаковый и отличается только ключ или кнопка. Можно в таком случае в прошивку 3372 внести возможность управления подогревом стекол и зеркал, а также управлением штатной сигнализацией?

Не хватает такой функции как остаток топлива в баке. Особенно это критично может быть для дизельных двигателей.

Верните право пользователю решать надо ему складывать зеркала при постановке на охрану или использовать функции гибкой логики для работы данной функции.

светодиодный провод удлините пожалуйста

Приветствую. Как я понял комплекс не хранит логи? Т.е. если нет GSM или bluetooth, то не узнать что происходило с комплексом? Может ли блок хранить логи продолжительное время на энергонезависимой памяти?

Модульность 3 и 5 серии - отличное решение, но будет ли осуществляться долговременная поддержка этих решений в виде обновления коммуникационных интерфейсов? Хотелось бы увидеть модули с поддержкой 3G/4G и GNSS-ресивера двойной частоты. Тот же Tele2 не поддерживает 2G в Москве есть и другие примеры.

В сегодняшних ресиверах точность приёма сигнала GPS всего 5 метров, что не позволяет даже производить оценку стиля вождения в мониторинге и получить скидку на КАСКО. Новые чипы обеспечивают точность 30 см. Что не менее важно, эти ресиверы будут лучше ловить сигнал в сложных условиях, например, на городских улицах поблизости от высоких зданий. И напоследок, они будут потреблять вдвое меньше энергии, чем микросхемы нынешнего поколения.

Любая сигнализация очень легко находится по проводу светодиода, можно ли организовать управление по радиоканалу (можно и не защищенному) этим оповещателем ? Хотя бы в виде доп оборудования. Мне кажется такой вариант установки понравится многим.

Возможность ставить различные настройки охраны ночью и днем и/или будние дни и выходные. Это могут быть различные настройки: от чувствительности датчиков до индикации постановок и тревог (только свет или звуковую, но тише ночью). Также, возможно, настраивать авторизацию ночью более "жесткую" или наоборот "легкую". Еще можно настраивать по времени зоны потери/обнаружения меток/смартфонов/брелков. А также контроль связи к примеру брелка. Много таких настроек можно менять в зависимости от времени года в том числе. Да и в гибкую логику можно добавить такие условия.

Об отсутствии связи с сигнализацией в мобильном приложении под андроид обычно узнаю по откравающему окошку "команда не выполнена закрыть отправить смс"

Надпись нет связи не очень заметная.

Может при отсутствии связи делать всю графику серой? Машину, колбаску, кнопочки, баланс, напряжение и температуры.

Если серое значит данные устаревшие и могут не соответствовать реальности.

Добрый день! Планируется ли внедрение обхода на Хавейл Н9? Пандора уже давно это сделала.

В связи с тем, что появляются новые автомобили и существуют и старые авто, но прошивок CAN на них нет.

Предлагаю сделать программу для создания CAN прошивки.

Подключается старлайн с кан шиной к автомобилю.

Запускается программа (CAN мастер) которая связывается с блоком сигнализации, выбирается машина, допустим toyota, выдается список управления и статусов. В этой же программе выбираем, что нам необходимо и проверяем их работоспособность. Выбираем тип обходчика и формируем CAN прошивку. Эту прошивку и заливаем в сигнализацию.

Для особых специалистов можно добавить небольшой CAN анализатор, чтобы добавить свою команду или статус которого нет в списке.

Добрый день! Могли бы Вы добавить функцию продление дистанционного запуска через приложение starline? Спасибо.

На сайте CAN SL в программе 5884 киа сид 2019 с кнопкой не указаны функции CAN B  и может сложиться так, что В не надо подключать. А там контроль работы двигателя. Хотя в точках-правильно. Но некоторое противоречие есть.

Поправьте. Евгений

Добрый день, 

В повседневной эксплуатации использую на S96 авторизацию по метке и большего не требуется. Но при поездке в другой город хочется временно повысить уровень охраны. Например, чтобы в настройках приложения можно было на время включить запрет поездки без авторизации штатными кнопками.

Здравствуйте. Хотелось бы и в мобильном приложении смотреть треки и информацию о пробеге за период, больший чем неделя. Сейчас в приложении максимум недельный интервал можно выбрать.

При управлении ППП от сигнализации при комбинированном запуске (сначала ППП, потом двигатель), если потом произвести мягкую посадку, то ППП останавливается.

Возможно ли эту остановку ППП сделать настраиваемой, т.к. не понимаю, зачем в таком случае останавливать ППП, если он сам остановится при достижении нужной температуры.

Хотелось бы передать разработчикам пожелание: в приложении Starline 2 выводить и текущую скорость движения. Например у конкурентов в таком виде показано: 

Есть пожелание модераторам не переносить темы с описаниями ошибок в работе системы, тем более с изменением статуса "Ошибка" на "Вопрос". Например, вот одна из последних: https://support.starline.ru/communities/10/topics/43267-regulirovka-zon-s-brelka-tolko-umenshaet

Проблема касалась глюка при пользовательском режиме работы, а не на уровне установщика. Каким образом к самостоятельной установке относится изменение дальности обнаружения брелка и/или метки через меню брелка? Эта процедура описана в руководстве по эксплуатации тут, а значит доступна любому пользователю, а не только установщику.

Добрый день. Очень бы хотелось, что бы брелоки с ЖКИ были с защитой от воды. ( добавить мембрану, и немного доработать).

Добрый день.

Речь идет о БТ метках для охранок 6-го поколения.

И возможности их использовать в качестве беспроводного датчика. Например для охраны автобокса или др. нужд.

1. Сделайте пожалуйста возможность в настройках охранного комплекса выбрать метку (метки), которые будут метками-датчиками.

2. Метки-датчики не должны авторизовать владельца и разрешать поездку.

3. Метки-датчики не должны при нажатии на кнопку снимать/ставить авто в охрану и сервисный режим.

4. Желательно чтобы Метки-датчики не генерировали события ГЛ "любая метка появилась" "любая метка пропала" а также участвовать в условиях  "любая метка есть" "любая метка нет".

5. Добавить события ГЛ "метка-датчик №n" появилась, "метка-датчик №n" пропала, "метка-датчик №n" кнопка нажатие, "метка-датчик №n" кнопка отпускание а также условия "метка-датчик №n" есть, "метка-датчик №n" нет, "метка-датчик №n" кнопка нажата, "метка-датчик №n" кнопка отпущена.

Спасибо!

может добавить запирание ЦЗ ( при значении 2 ) даже тогда когда

Если при активации доп. канала багажник не откроется, то индикация открытого багажника и отключенного датчика на дисплее брелка не появится. Через 20 секунд зона
багажника будет снова взята на охрану.

то есть если багажник не открывался через 20 сек запирание ЦЗ ( но только при AF 26-2 )

Тогда батарейки хватало бы на год и более: примерно 2/3 всего времени (в моем случае) метка работает вхолостую. Батарейки хватает примерно на 6-8 месяцев. Не знаю как коллегам, а мне было бы "не напряжно" на пути к автомобилю сдвинуть переключатель. За модель с ВЫКлом готов платить больше.

Имеется два автомобиля с системой авторизации по смартфону( блютуз).

Возможно ли сделать авторизацию любого автомобиля, с одного смартфона?

возможно ли добавить условие в гибкое программирование А93 для события 10 ( Включение тревоги ) условие - 3 - зажигание включено ?

Маяк M15 ЭКО настроен на отправку sms-сообщений на латинице. Маяк отправляет GSM-координаты в текстовом формате в sms-сообщении следующего вида:

MCC:250
MNC:1
1 LAC:220 CID:14295
2 LAC:220 CID:31292
3 LAC:220 CID:28421
4 LAC:220 CID:1906
Enter this data on website
http://mayak.mobi/lbs
to receive coordinates
SMS# 38

Длина данного sms-сообщения составляет 172 символа и тарифицируется сотовым оператором как два sms-сообщения, так как превышает длину одного sms-сообщения на латинице в 160 символов.

Для экономии финансовых средств пользователя маяка, в данном случае для отправки маяком sms-сообщения длиной не более 160 символов на латинице и его тарификацией оператором как одного сообщения вместо двух предлагаю в формате sms-сообщения с GSM-координатами заменить предложение "Enter this data on website http://mayak.mobi/lbs to receive coordinates" на "Enter this data on website http://mayak.mobi/lbs", что на мой взгляд не потеряет смысла и позволит сэкономить 22 символа.

Длина приведенного выше sms-сообщения сократится до 149 символов.

Данное изменение позволит сократить длину отсылаемого маяком sms-сообщения до 160 символов и тем самым сэкономить средства пользователей, так как будет тарифицироваться одно сообщение.

В свою очередь, прошу пользователей голосовать за данное изменение, так как направлено на сокращение издержек на содержание маяка.

Надеюсь на понимание разработчиков.

Хотелось бы ставить метку после замены масла и задавать километраж для сигнализации о следующем ТО

Нужна помощь. После смены телефона М1 и попытки обновления ПО нет связи с модулем. На команду 00591 пришел ответ: "FZ52-O2 Обновление GSM, Пожалуйста подождите..." Далее никаких действий и ответов не пришло. Связь оборвалась с 06.05.2019. На звонок на карту модуля вызовы идут, ответа нет. Нет никакой реакции на любые SMS. Что можно сделать?

Господа.Ну неужели сложно сделать кнопку поиска на главной странице?! Чертовски
неудобно,особенно если вопрос не о конкретной модели сигнализации,а о
конкретном автомобиле.

Хотелось бы раздельную настройку оповещений для тревоги и всех остальных. Например, ставлю на тревогу звук сирены, остальные уведомления вообще отключаю, добавляю приложение в исключения режима не беспокоить. В итоге приложение не надоедает звуками, и при безбрелковой установке ночью оно громко оповестит меня о тревоге.

https://техком33.рф/starline?utm_source=yandex&utm_medium=cpc&utm_term=image2&utm_content=text2&utm_campaign=RSYA_starline

то не идея конечно. Но просвятите пожалуйста. Я действительно не могу понять как можно взломать сигнализацию? Допустим я прописываю брелок в сигналку - они договариваются об условиях где и как будут храниться команда (далее ключ) в пакетах и как они будут расшифровываться. Допустим договорились - адрес ключа в зашифрованном виде берется в байтах N1 и N2 (не знаем мы в каких они там уж байтах договрились отправлять его пусть будут какие то N) и путем только что обговоренных правил вы однозначно найдете в каком байте пакета находится ключ. В первом байте к примеру увидели соотвественно 700, 25, 1001 ищи ключ однозначно в 11, 5, 3 байтах. Вы просто не найдете где искать где этот ключ потому как они друг с другом без нас договорились. Во вторых они договорились как этот ключ понимать, не просто 1 - открыть, 2 - закрыть и т.д., так что расшифрока (допустим они так договорились) будет лежать всегда в байтах N3 и N4, а о том как расшифровывать по формуле они тоже договорились к примеру. То есть прилетел ключь 725, 371, и т.д. - открой, а прилетел 267, 91, и т.д. - закрой. Как можно понять эту белеберду на которой они разговаривать будут? А ведь ещё и обратную связь можно сюда же приписать для того что бы еще раз убедиться знает ли тот кто отправил команду пароль.

Господа

Подскажите когда (и ждать ли вообще) можно будет установить 2LIN 2CAN сигнализацию на TOYOTA TACOMA 2018 год

 Сегодня был в работе вышеназванный автомобиль. Столкнулся с тем, что статусы CAN работали не корректно, а именно;

1. зажигание видит включеным даже при выключении зажигания

2. тахо не видит

3. обход по лин не соответствует картинке, но при подключении к нужному проводу обучается и не заводит.

4. тормоз единственное что работает.

После разговора с ТП сошлись в мнении что машина для корейского рынка, что и подтвердил владелец. 

Явное отличие только в цвете разъема в котором делается обход, в моем случае он коричневый (фото70 MC21)

Хотелось бы видеть упоминание на can.starline  о том что код 2694 работает только на машинах российского рынка.  и отличия, например, в цвете разъема.

   На разбирательства потрачено время и в итоге 2CAN - 2LIN  убираем и делаем чип.