Добрый день!

В приложении под Android очень не хватает времени актуализации данных с сервера, и от автомобиля.

Так, смотришь показания температуры двигателя - там +30, и не понятно на какой момент. А по факту там уже давно -10, к примеру. А так по времени можно было бы сориентироваться, или понять, что данные пришли на телефон актуальные.

Спасибо!

Добрый день. Очень хочется чтобы в иммобилайзере I95 был дополнительный опрос метки по событию.

Для реализации режима антиограбления.

Сейчас осуществляется переодический опрос метки в движении что приводит к более быстрому разряду элементов питания. И самое главное, в случае потери сигнала создает реальную опасность как для самого водителя, так и для других участников движения.

На мой взгляд нужно сделать функцию опроса метки по событию. Допустим открытие водительской двери. Ведь когда идет разбойное нападение как правило хозяин покидает автомобиль через дверь.

Через окно не выкидывают его.)

Так же это даст дополнительную гарантию автовладельцам от блокировки автомобиля в движении при разряде элемента питания.

Режим опроса метки только по началу движения не предлагать, по тому как эту функцию обеспечивает огромная доля сигнализаций и прочих устройств.

На сегодня есть ряд автомобилей, оснащённых системой Keyless, на которых не работает штатное открытие на АЗ никак. Например Nissan\Infiniti, ряд старых тойот, типа Corolla\Auris\Ractis 2007-2012 м.г. и т.д. В общем и целом возможно организовать на этих авто слейв через CAN на заглушенную, но при АЗ владельцу приходится доставать брелок и открывать авто кнопкой. Это криво и не удобно. На сегодня есть возможность подключаться к штатным кнопкам\сенсорам на ручка входом событий и ставить "глушение АЗ" по сработке входа, что-бы первым нажатием заглушить АЗ. а потом уже открыть заглохший авто в слейве. Тоже не особо то и удобно, а с учётом того, что привязка к метке отсутствует, то и вообще странновато, прямо скажем. т.к. алгоритмы Starline 3-4-5 поколений не позволяют обнаруживать метку заранее, то давно зреет понимание, что нужен вариант работы входа со следующим алгоритмом:

По сработке входа - запуск авторизации по метке, по прохождению авторизации по метке - снятие Starline с охраны и открытие ЦЗ. Таким образом можно по человечески организовывать работу keyless и SLAVE на машинах, где иначе никак.
Во всех других SLAVE сигнализациях с "гибкими и прочими таймерными событийными и т.д." каналами это реализовано давно и очень нравится пользователям и установщикам. Не думаю, что добавление этого алгоритма - большая сложность.

сделайте пожалуйста что бы при заведенном авто при удалении метки bluetooth двери закрывались.вот зимой не всегда хочется глушить выходя до киоска,но брелок дома.

Сейчас для того, чтоб посмотреть температуру двигателя используют дополнительный датчик. Но на PoloSedan температуру двигателя можно взять с шины CAN-A. Возможно и на Seat Ibiza и на Shkoda Fabia или Rapid сделать, так как у них блоки комфорта одинаковые. Мне кажется такой вариант будет более правильным, что ли.
Стоит ли такого ожидать в ближайшем будущем?

Установили е95 с блютузом и GSM - очень расстроило отсутствие поддержки меток BLE. Раз уж в стоимость системы заложен блютуз-чип логично было бы использовать эту технологию полностью. Зачем уступать конкурентам? У Старлайна до сих пор нет достойного контрпредложения Пандоре 3910. Надеялись на е95BT, но не тут то было. Если это сложно, сформулирую основные требования к сигналке для машин с заводскими бесключевыми системами - слейв, авторизация по меткам (но не брелкам в режиме меток), блокировка двигателя в отсутствие метки (режим иммобилайзера), антихайджек, GSM. И никаких брелков! Это очень хорошо работающая идея, и большинству владельцев бесключевых машин она нравится. Все это есть в 6 поколении (хотя и там сначала забыли сделать иммобилайзер), но нужна система в более доступном ценовом диапазоне. Смартфон с блютуз LE никак нельзя считать полноценной заменой метке, причины есть и все они известны, но самая главная - использовать телефон как метку не нравится подавляющему большинству пользователям, это установленный факт еще со времен попытки запуска блэк бага 71BL.

Было бы неплохо добавить возможность аварийной перепрошивки базового блока, например при подключении программатора с нажатым валетом. Буквально сегодня перепрошивал Е95 и на 15% вылезла ошибка записи. В результате ББ ни на что не реагирует, ТП вынесла вердикт - отправлять ББ в сервисный центр, а это зачастую далеко и долго.

Очень требуется прохождение команды "открыть" перед запуском для отключения штатной охраны на свежих авто в режиме слейв.

По хорошему в пункте "управление дверьми при запуске" добавить пункт: " открыть перед закрыть после запуска" .

Иначе приходиться либо извращаться с доп каналами, либо ставить пандору.

Не каждому получается объяснить почему не надо закрывать штатной кнопкой в не дешевой сигнализации.

Здравствуйте.

Сигнализация A93 CAN+LIN GSM. Автомобиль KIA Sorento Prime 2016. Сигнализация в режиме SLAVE.

При выходе из машины с заведенным двигателем автоматически через минуту начинает искать метку и если не находит, еще через 30сек включает тревогу.

Как сказал мастер-установщик, если антиограбление выключить в опциях, то его потом нельзя будет включить ни с брелка, ни с телефона.

Хотелось бы иметь возможность оставить этот режим доступным для включения с брелка или телефона, но отключить автоматический режим антиограбления при открытии двери.

Часто в заведенной машине остаются жена или семья, а я могу выскочить в магазин или еще куда по делам, при этом ключ естественно в кармане. Получается что сейчас нужно либо оставлять ключ в машине либо включать режим поддержки зажигания, либо вообще глушить и заводить с брелка. Когда заскакиваешь то в один то в другой магазин проделывать такие манипуляции немного достает. Актуально для зимней эксплуатации, чтобы находящиеся в машине не замерзли.

Сабж, сделайте автозапуск для Мitsubishi по CAN-шине.

Не в первый раз сталкиваюсь с мягко говоря неактуальной информацией на сайте can.starline.ru. Разрабатывая новые возможности и аппаратные решения необходимо совместно с этим поддерживать и информационные ресурсы в соответственном порядке. Я уверен, что сделать это гораздо легче и менее затратнее, чем спроектировать новое устройство.

Свежий пример (перейдите на сайт, проделайте то же. Проверено в различных браузерах и разрешениях монитора):

Автомобиль Toyota Land Cruiser 200 2008-2015. Если устройство не указывать, то в большинстве вариантов выбора заявлена функция обхода штатного иммобилайзера.

Однако, для просмотра схемы подключения необходим выбор устройства CAN. Выбираем, например, 2CAN.

Обход штатного иммобилайзера исчез!

Я, видимо, чего-то не понимаю, но обход для этого автомобиля был заявлен в новостях. Или инструкция по установке не должна прилагаться к техническому решению? Или все таки вновь ошибка и поддержки этой функции нет? Что я должен говорить клиенту? "Может быть..." или "Надо пробовать..."?

И еще одно: что это за всплывающие подсказки по типу вирусных реклам?

Этот сайт - это витрина компании. Как такое можно допускать?

Скажите, будут ли выпускать иммобилайзер с технологией bluetooth и логикой работы i95?

Здравствуйте разработчики сайта StarLine Телематика.

Добавьте пожалуйста djpvj;yjcnm снятия полного отчета с определенной даты до другой определенной даты, например, чтобы можно было снять отчет за месяц, или с начала эксплуатации сигнализации до текущего числа.

Я думаю, многим будет полезно узнать, сколько он проехал с начала эксплуатации или побывав в отпуске.

Автомобиль Тойота Камри 2015. Имеет н.з. концевик(капот закрыт-висит минус). Реле ставить не вариант. Подтянул на EXT 5kOhm через плюс и подключил штатный концевик. Работает нестабильно, уменьшать сопротивление уже не вариант, увеличивается ток через резистор. Ставить нештатный концевик не хочу - ненадежно. Почему бы было не предусмотреть такой тип настройки минусового входа концевика? Только не надо говорить, что это надо единицам и мы это делать не будем. Все новые тойоты с таким концевиком. Да и не только.

Добавьте возможность просмотра по картам гугл спутник или яндекс спутник

может всё таки написать новые инструкции для а94 ? изменения есть (клиенту где прочитать ? )

StarLine A94 версия ПО O3

Инструкции:

Изменения в ПО О3
Новые возможности:

и исправьте ошибки

StarLine A94 версия ПО N8

Инструкции:

Изменения в ПО N8
Новые возможности:

Изменения в ПО N2
Новые возможности:

1. Добавлена возможность отмены тревоги первой кнопкой брелка
2. Возвращена имитация открывания двери с помощью доп канала №3 (AF#15=1, AF#15=2) при выполнении программной нейтрали

можно ли сделать, чтобы при просадке акума уведомление в приложении выскакивало. Актуально к морозам буде

Добрый вечер уважаемые специалисты Старлайн. Вопрос может показаться нелепым или смешным, но проблема с угонами велосипедов существует. Почему бы не создать сигнализацию или какой-нибудь "модуль" для велосипеда? Если открыть алиэкспресс, то можно найти много вариантов "китайских сигнализаций". Есть от простых c обратной связь, до GSM. Лично я одной такой "штукой" пользуюсь, но как правило они либо не долговечны, либо имеют нелогичный формат управления. Я считаю, если бы и у нас делали такие вещи, то возможно и статистика краж велосипедов была бы меньше. Конечно можно говорить о том, что нельзя оставлять свой транспорт на длительное время, что для него есть специальные замки и т.п. Но на мотоциклы можно же установить подобные девайсы. Надеюсь это Вас вдохновит! =)

Поменяйте часовой пояс Новосибирску Пожалуйста

Несущественные ошибка в тексте и просьба по starline-online.ru .

Ошибка.

В разделе "Настройки", в меню "Управление доступом", в тексте:

"Пользователи StarLine Online. Вы можете пЕредоставить пользователю...":

Просьба.

В списке устройств, при наведении курсора на знак GPS (с уровнем сигнала), появляется информация по кол-ву спутников:

...но, данная информация появляется не всегда (или не совсем корректно), т.к. зависит от используемых браузеров для просмотра starline-online.ru . Всё дело в атрибутах ALT* и TITLE*

*Атрибут ALT: Данный атрибут входит в язык html. Назначение его заключается в описании какого-то объекта с целью дать дополнительную информацию о данном объекте.

*Атрибут TITLE: Данный атрибут title также входит в язык html. Назначение его такое же, как и атрибут alt, но с той разницей, что данное описание будет показываться пользователю сайта при наведении на картинку курсором.

Можно ли сделать так, что бы при наведении курсора, дополнительная информация отображалась корректно быстро и без проблем, например, как отображается информация при наведении курсора на объект на карте (на сколько я понимаю, там используется TOOLTIP*

*tooltip - это своеобразная всплывающая подсказка, которая появляется в небольшом прямоугольнике при наведении пользователем курсора мыши на определенное слово или фразу):

ИМХО

Всем добра!

Добрый день!

Подскажите есть ли возможность реализовать еще один вариант авторизации метки?

Сейчас их доступно три варианта:

Функция №23 – событие запуска процедуры авторизации

Вариант 1 — выключение охраны штатным брелком (способом). (авто снимается с охраны открываются двери идет поиск метки если метка не найдена включается блокировка и сирена)

Вариант 2 — открывание двери. (авто снимается с охраны открываются двери поиск метки запускается только после открытия двери)

Вариант 3 или 4 — включение зажигания или переход из поддержки

зажигания в обычный режим. (авто снимается с охраны открываются двери поиск метки запускается после включения зажигания)

Возможно ли добавить следующий алгоритм работы:

Авто снимается с охраны штатным брелком, старлайн видит данную команду и не открывая дверей запускает процедуру поиска метки. Если метка найдена то авто снимается с охраны и открываются двери, если же метка не обнаружена авто остается в охране.

вывод информации о прошивке ПО блока на брелке чтоб пользователи да и установщики могли после установки либо после покупки машины посмотреть версию и скачать либо прочитать инструкцию на сайте . например про кнопку валет в передатчике не написано в инструкциях из комплекта . а я как установщик обновляю ПО до последнего и получается инструкция есть а часть функций нет. ну и вам бумагу не переводить а сделать краткую книжечку с основным функционалом.

Перестал работать замок капота L10 без каких либо предпосылок и оснований - просто встал в закрытом положении и умер.

Открыл аварийным тросом и занялся разборкой замка. Причина оказалась банальной и простой. Гидроизоляция блока привода замка ровна нулю, рубашка моторчика из черняшки и от перепадов и разной температуры моторчик покрылся чешуей из ржавчины. Частички ржи тупо попали в механизм привода и замок встал. Очистил моторчик и привод от ржавчины, натоптал полную коробочку литола и замок работает как часы. Убедительная просьба - обеспечить вменяемую гидроизоляцию привода, или хотя бы забейте смазкой для исключения неисправностей замка по такому глупому основанию.

Спасибо.

Знаю, что часть идей уже была, но раз еще не реализовали, то можно и повторить.))

Хотелось бы:

1) Получать уведомления в телефоне о срабатывании предварительного датчика удара, что позволит пользоваться только телефоном, а брелок не доставать из кармана.

2) При тревоге поступает 2 звонка и 1 смс-сообщение. Для чего так много? Предоставьте возможность выбора. Мне достаточно и одного звонка. Даже если буду не в сети, то потом придет смс и я пойму, что что-то не так. Лучше добавить возможность прописать второй номер для оповещения.

Так же необходима возможность полного отключения этих звонков и смс. Например, в случае если регулируешь датчик удара или наклона. Или улетев в отпуск не захочу получить звонок от машины со стоянки в аэропорту. Все равно не смогу проверить.

3) Здорово, что есть возможность через настройки отключить звук постановки и снятия с охраны. Только при этом пропадет тройной сигнал, который дает понять, что сигнализация срабатывала. Я редко достаю брелок из кармана и важно услышать этот сигнал, чтобы обнаружить повреждение и виновника. Прошу сделать возможность сохранять его при 0 громкости.

4) Многие возможности настроек с брелока необходимо добавить и в приложение - настройка турботаймера, отключение звука брелока (вибро), настройка даты и времени прочее.

5) Хочется, чтобы в приложение был обратный отчет автозапуска.

6) Была возможность с приложения поставить в режим - охрана без срабатывания сирены.

7) Для чего при звонке приложение предлагает сначала нажать 0? Это очень неудобно. Особенно ночью, зимой или в стрессовой ситуации. Хочется ответить и сразу услышать, что случилось.

8) Сделать так, чтобы батарея в брелоке держалась надежнее. Хотя, может только мне так везет на потерю контакта и сброс даты.

Ну и что-нибудь из более фантастичного. При тройном нажатии кнопки на антенне будет срабатывать сирена и на указанный пользователем номер будет уходить сообщение: На меня напали + жпс координаты.

Если еще что-то вспомню, то добавлю. Спасибо.

Так и не получается у сигнализации управлять поворотниками через кнопку аварийки в импульсном режиме(значение 4 функции для доп.канала) . Прошивка N8 SL E90 CAN-LIN 3.12. После глушения брелоком дистанционно заведенного двигателя, сигнализация включает аварийку(отмаргивается о выполнении команды), которая не отключается и работает, пока не выключишь вручную. Предлагаю убрать пункт 4 (импульсное управление световыми сигналами) раз уж не получается его реализовать, или изменить на гибкое программирование.

Здравствуйте, на сайте данная функция работает, почему то в мобильном приложении нет.

Хочу такую штуку.
Выбрал дату, выбрал маршрут, нажал Добавить.
Выбрал дату, выбрал маршрут, нажал Добавить. И.т.д.
В результате на карте отображается пара маршрутов за разные промежутки времени.
Так было бы удобно анализировать, что вот, например, по четвергам каждое утро в одном и том же места возникла пробка, значит в четверг поищу другой маршрут. Вот.

Сделайте, пожалуйста, более тонкую линию трека. Может быть даже выбор толщины.

При перемещении по одним и тем же улицам, линии наслаиваются друг на друга.

Совсем будет высший пилотаж, если сделаете бегунок (как при просмотре видеороликов), и при нажатии на конкретное время, на треке показывалась бы точка. За этот функционал готов доплачивать отдельно.

Очень доволен покупкой! Спасибо за качество!!!

Интересует ли разработчиков размер предохранителей и их расположение на проводах?

В современных автомобилях уже используют тип Low Profile MINI, а в производстве сигнализации до сих пор используются огромные предохранители тип ATO.

Неужели они настолько дорогие? Применение наиболее современного типа, добавит удобства при монтаже, а если их разместить на корпусе блока сигнализации, то будет совсем отлично. Хотя и несколько спорно...

Уважаемые разработчик.

За 3 года владения сигнализацией E91 сломался уже второй брелок!. Я столкнулся с такой проблемой, что быстро изнашивается пластмасса, в месте где присоединяется кольцо для держателя ключей. (фото прилагаю)

Пожелание... Могли бы вы использовать более качественную пластмассу, или вставлять в "ушко" какую нибудь металлическую оправу...

Просто это место очень слабое.. и быстро изнашивается (перетирается)

Сегодня ставил A93ЭКО с прошивкой N8 (c завода) и там изменен алгоритм включения слэйв - итог потеря времени.

И еще ,в новой инструкции стр.133. неправильно написан вход в режим регулировки дальности метки.

Имеем маяк М17, постоянно подключенный к бортсети автомобиля. Хотелось мы иметь настройку, которая бы включала мониторинг по внешнему входу, но не только подключением его к корпусу, но и подключением внешнего входа к плюсу (зажиганию). Такую функцию пришлось сделать самостоятельно с помощью внешнего транзистора с резистором между базой и эмиттером, который базой через резистор подключается к зажиганию, эмиттером к корпусу, коллектором ко входу маяка. В этом случае маяк бы спал, когда автомобиль стоит на месте, а мониторинг включается автоматически, как только автомобиль поехал.

На текущий момент заблокировать мотор (например с приложения) возможно только при включенной ф.8. Но режим антиограбления не всегда удобен и необходим. А пользователь хочет "нажав пистолетик" глушить мотор и вводить авто в панику

Добрый день! Есть предложение сделать выбор в программировании системы типа кузова автомобиля (двух/трех объемный). Поясню- открытие багажника авто не отключает готовность к запуску авто с МККП, это замечательно для седанов, но в универсалах и бусах совсем другая история (особенно бусах). Можно конечно городить каналы, можно подключать через связку диодов к дверям. а хотелось бы программно дать возможность либо запрет. Спасибо за внимание.

Возможно ли в онлайн сервисе реализовать окно СМС (приём, передача с номера установленного в блоке сигнализации).

При просмотре с телефона наблюдается следующая проблема. Текст который не помещается в ячейке накладывается на следующую ячейку. Что делает текст не читаемым.

Подскажите, почему в модуле не реализована функции пересылки всех SMS которые приходят на номер в модуле. Например я не могу управлять аккаунтом в билайне. Посылаю команду для получения пароля и смс не приходит, а точнее не пересылается мне. Это как то очень не удобно. Я не говорю уже об уведомлениях о снижении баланса.

Здравствуйте, уважаемые разработчики! До недавнего времени владел android смартфоном! Установлено было приложение телематика на нем, в машине А93 CAN LIN. После запуска авто с андроид смартфона с приложения на телефоне обновлялась информация о зарядке батареи и температуре салона, двигателя...Сейчас же, на iphone нет такого((( т.е. завожу машину, приложение показывает, что машина заведена, появляется дым с машины под зеленым куполом И.....И на этом все. Сколько угодно времени можно смотреть, но температура и напряжение не изменятся.((( звонил в тех.поддержку. Ответили, что это сделано в целях экономии трафика. Уважаемые разработчики, почему тогда в приложении для android на этом не экономят? Сделайте автообновление сервисной информации для iphone автоматически, как на приложении для android и, если возможно обновление этой инфы с кнопки или, вместо кнопки, время актуальности показанных данных, т.е. когда было произведено обновление.

1 На айфонах со сканером отпечатка приложение иногда "выходит" и просит не отпечаток, а заново ввод пароля.
2 Очень нехватает возможности обновления статуса (во всех ios приложениях свайп вниз)

Иногда нужно убедиться, что автозапуск сработал, или просто хочешь посмотреть, как там поживает машина, но не особо понятно актуальную ты информацию видишь или нет. Приходится выходить и заходить заново.
3 Так-же хотелось бы видеть где-нибудь в углу небольшой штамп времени, чтобы понимать на сколько актуальная информация перед глазами.

На данный момент события происходящие в периоде нахождения авто под охраной передаются на сервер, только при условии наличия интернет соединения в момент происхождения события инициировавшего срабатывание сигнализации. Т.е. если сигнализация сработала в тот момент когда не было интернет соединения авто-сервер (по разным причинам допустим сбой оператора сотовой связи) ТО ВЛАДЕЛЕЦ НЕ УВИДИТ этого события в старлайн - онлайн и НИКОГДА не узнает ни о самом событии ни о времени в котором это произошло ... почему все закрывают на это глаза это не мелкая не приятность ЭТО серьезная ошибка при проектировании платформы ...
Все происходящие события при отсутствии интернета должны писаться в память самой сигнашки пусть событий на 20-30 но хотя бы на это количество, а при появлении связи с сервером должны сливаться на него целиком - пусть через неделю две - НО - "потерь" событий в истории не должно происходить ... иначе это похоже на игрушку ... в тот же самый новый год когда все каналы оператора будут переполнены звонками как вы думаете, сколько событий запомнит сигнашка А94 в старлайн он лайн ... ни одного ... производители ЗАДУМАЙТЕСЬ над этим вопросом ... это СИГНАЛИЗАЦИЯ и если уж реализовали историю ... пусть это будет ИСТОРИЯ событий а не инидикатор наличия интернет связи в разные промежутки времени ...

Сделайте возможность уменьшения интервала отправки координат на сервер с минимальных 10 секунд, хотя бы до 3-5, а то при просмотре трека на карте в условиях города, линии уж сильно кривые.

Привет Всем ! На сайте всё больше стало создаваться тем, где при самостоятельной установке звучать фразы МАШИНА ИСПРАВНА 100 % , ПОДКЛЮЧЕНО ВСЁ ПРАВИЛЬНОИ СУПЕР НАДЁЖНО , А ПРОДУКЦИЯ СТАРЛАЙНА НЕ РАБОТАЕТ ! Может создать тему в базе знаний типа РАЗЛИЧИЕ УСТАНОВКИ В УСТАНОВОЧНЫХ ЦЕНТРАХ И САМОСТОЯТЕЛЬНО .Где простыми словами (а можно и с фото ) объяснить Народу , что и как ! Допустим при производственном браке Вы меняете оборудование на месте и не надо его нести в сервисный центр и ждать заключения об неисправности. Почему Специалист с 40 стажем ремонта телевизоров может допустить ошибку ученика установщика . А то лично у меня уже нет желания давать советы .

Очень востребованный был брелок с изображением джипа.

Добрый день! Добавьте на карты в приложении Андроид весь транспорт из личного кабинета как на сайте что бы можно было видеть онлайн сразу все автомобили. Спасибо!

Дорогие друзья!

Учитывая, что иммобилайзер построен на базе меток, то сделайте пожалуйста статусный выход на Starline V66, его ОЧЕНЬ не хватает!

Как и статусного выхода "охрана"/"снят с охраны"!

Возможно, будет удобно если это будет программируемый выход.

- S1 (статус меток, масса = есть метка, 0 = нет метки)

- S2 (статус охраны, 0 = "охрана", масса = "снят с охраны")

Как мне кажется, при таком алгоритме сохранится минимальное электропотребление.

Дорогие друзья!

Приобрёл недавно Starline V66 и тестирую пока что на стенде перед установкой и крайне разочарован, что в базе отсутствует автопостановка на охрану!

Ведь иммобилайзер реагирует на метки/смартфон.

Если пользователь ушёл из зоны видимости меток, ну почему бы не поставить автоматически в режим охраны? Это же так удобно!

Кроме того очень хотелось бы увидеть выход который бы сигнализировал о постановке/снятии с охраны для расширения возможностей системы самостоятельно!

Для защиты от "случайной" постановки на охрану (мало ли, пульт сел или выпал по дороге) - достаточно просто проверять питание на IGN (как это по сути уже сделано, но для другой функции)

Сделайте возможность создания аккаунта для телефона у которого будет активно только постановка / снятие завести / заглушить, без просмотри карты и истории передвижения.

Добавьте в приложение на IOS возможность работать и ставить метки на других картах, 2GIS и т.д.

Было-бы неплохо добавить возможность использовать для включения и выключения канала одни и те же события для входа событий (события 22 и 23). Это позволит реализовать управление включением/выключением различных устройств с штатных кнопок без фиксации т.е. импульсное управление, при различных условиях. Например ПТФ, ходовые огни и т.д.