Да. Провод один. Серый. К нему или сирена или клаксон. А в таблице только настройка его работы.

лампочки в стопаках порверьте для начала.

Ну к проводу управления реле клаксоном штатному, если он по +, что вряд-ли. Либо установить дополнительное реле и подключиться от него напрямую к клаксону. А зачем вам это?

Дейстивительно. Вы ещё при таком подключении оставляйте ключи на лобовом стекле......

Купите iDataLink Start IB и всё у вас быстро и легко получится ;)

А инженерам, походу, пофиг. Так-же как и на глючные прошивки CAN и на жалобы на короткие провода термодатчика и т.д.

Я вообще обычно педаль тормоза по аналогу цепляю, т.к. в CAN нет информации о педали с выключенным зажиганием, что не очень хорошо. Ну и контроль по тахо надёжнее будет как-то. Ну и да - очень медленно в аурисе кан работает, двери в нём долго висят открытst/// Но я к таким вещам уже привык, практически :(

Ничего, к сожалению. Делайте перемонтаж на А91. Можно за основу взять точки подключения, если в целом всё работало корректно, но перебросить проводку заново, это не требует большой квалификации, только аккуратности при работе и  желания почитать инструкции пару раз полностью :)

Думаю, что надо в СЦ. Похоже на плохой контакт в разъёмах внутри блока. Или микротрещины, что мне кажется менее вероятным. Тут надо проникнуться и тестировать, по описанию похоже, если честно.

А какие события были перед этим? Тонировка, замена стекла, установка ксенона, антирадара, навигатора и т.п. в общем что делалось с машиной?