Спасибо за видео, так я установщиком стану,:)

Вы собрались им стать,  как только РЕШИЛИ взяться за САМОустановку. Пусть ОДИН раз и только для СЕБЯ, но тем не менее - стать им. Гибкая логика - это далеко не всё, что  надо знать УСТАНОВЩИКУ...

http://old.ultrastar.ru/24884  (прошу учесть, что первые две ссылки - это БУКВАРИ и по аналогии со школой и  по 

https://www.starline.ru/abc/  хорошему надо копать куда глубже и электротехнику и электронику и вокруг них)

https://help.starline.ru/slm/ru/skachat

https://help.starline.ru/s96trx/ru

А еще, с учетом, что  в составе S96v2 есть GSM и есть CAN  - рекомендую почитать  еще кое-что (в том числе  ссылки, которые попадутся уже там, по тексту. И читать не одно сообщение - а всё - от начала до конца)

https://support.starline.ru/ru/communities/30/topics/80110-starlajn-gps-u-vas-gavno

https://www.alarmforum.ru/forum55/thread15807-3.html

Чтобы в дальнейшем, если система не порадует своей работой - не было обид и новых вопросов - почему вдруг она глючит и сбоит...

по схеме видно что по красному проводу идет управление плюсом ( этот провод идет в пучке на релейный модуль вроде?), т.е. его можно отключить от модуля запуска и запрограммировать под свои нужды?

1) этот провод всегда выдает +12 (его прораммирование невозможно) и он предназначен для питания катушек реле в релейном модуле. Если его оттуда отрезать - перестанут срабатывать релюшки  со всеми вытекающими. Понятное дело -  с него можно запитать катушки других реле - рассыпухи (отдельных), но общий ток  потребления всех этих катушек не должен превышать 500мА (кажется). Понятно. что для того. чтобы релюхи срабатывали - на вторые концы их катушек надо цеплять  слаботочные каналы (-) и помнить, что долговременно такие каналы могут держать ток не более 100мА... При токе 200мА канал имеет полное право выйти из строя - это ПРЕДЕЛЬНЫЙ ток канала...

2) Насчет релейного модуля тоже думал, я задействовал только зеленый и желтый провода,

В релейном модуле еще есть синий, на котором +12 появится при соответствующем программировании синего тонкого из разъема Х2 сигнализации. И есть  еще ОСОБЫЕ провода -  ТОЛСТЫЕ черно-желтый, оранжевый и коричневый (если релейный блок старого образца) - это ПЕРЕКЛЮЧАЮЩАЯ группа.  При отсутствии  масс на оранжевом и черно-желтом тонких из Х2 черно-желтый толстый  замкнут с оранжевым толстым. При  появлении массы на черно-желтом тонком из Х2 черно-желтый толстый замыкается  одной релюхой с коричневым (продолжая быть замкнутым с оранжевым!), а при появлении массы на оранжевом тонком из Х2 черно-желтый толстый разрывается с оранжевым толстым. При одновременном появлении массы и на черно-желтом тонком и на оранжевом тонком по факту черно-желтый толстый ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ с оранжевого толстого на коричневый толстый (но это делается двумя релюшками в недрах релейного модуля).

Вау! А блок-то сертификации такой же как на КОРОЛЛОобразных 2012-2017гг (AQUA, Filder   и т.п.) И проводок в той же позиции. Неплохо-бы конечно осциллографом глянуть (если он есть в арсенале) - что на нем происходит. Если это реально RDA, то там идет цифрение с уровнями ТТЛ. Причем это цифрение меняется при  нажатиях кнопок на метке бесключевого доступа и касании сенсоров - появляются пакеты данных.

Там приземляют вход RDA на блоке сертификации. Я так понимаю мне так же поступить?

Да. И лучше не прямо каналом сигнализации,  а через резистор 430-470 Ом.

Подключил "+"через реле и все заработало.

Катушка реле ЖРАТЬ будет приличный ток. Я так понимаю - оно срабатывает при открытии двери. Так что НЕ вздумайте забыть машину с НЕЗАХЛОПНУТОЙ хотя-бы одной дверью - за сутки аккамуль высосет прилично, а за неделю может убить его в ноль... Лучше было использовать  не реле, а транзисторный инвертор.

Сгорел выходной транзистор

Скорее всего

или есть ещё варианты?

Возможно на плате есть защитные детали между транзистором и штырьком разъема (например низкоомный резистор или бескорпусной предохранитель). Тогда сгореть могла эта делать или как вариант - дорожка  на плате...

Идем  по плате от той ножки разъема, к которой подходит серый  провод сирены. Смотрим - во что упремся по дороге и проверяем целостность обнаруженного...

Но можно поступить проще - сдать блок в ремонт в ближайший сервис-центр Ультрастар https://www.starline.ru/service-centers/

Д/З работает но не включается печка, если воткнуть ключ в замок во время работы двигателя то все работает. (надо полагать - не просто воткнуть. а и повернуть до положения ON)

Если так, то всё очевидно - не происходит запитка цепи IGN2  силовым релейным модулем на замке зажигания. Печка в "солярке" кормится с этого зажигания, которое  пропадает  при стартерной прокрутке. Если  при автозапуске поет магнитола, то это зажигание перепутали с АСС и вместо него запитали именно цепь АСС на замке зажигания (которую для автозапуска дублировать не обязательно и даже вредно - с неё кормится магнитола и прикуриватель, которые на автозапуске не нужны).

ЗАЖИГАНИЕ2 должно быть оранжевым, но смутно припоминаю, что были машины с другой расцветкой. Надо обязательно перепроверять. Нам нужен провод, на котором +12 появится при положении ON  и ... пропадает при довороте ключа до Start ( и снова появится после отпускания ключа и возврата в ON) - это и будет IGN2. К нему надо примотать  ЗЕЛЕНЫЙ ТОЛСТЫЙ (канал 12, если речь про А93v2) и в настройках канала задать - "зажигание, пропадающее при включении стартера".

Все подключил по карте

"Мурзилки"  с картинками - ЗЛО. Отучают думать. Приучают мотать провода, не задумываясь и ничего не перепроверяя.

Перепроверяйте подключения релейного модуля   к цепям замка зажигания, их настройку (каналы 11 и 12 , если сигналка А93v2  или настройки SF-8 и SF-16 в таблице запуска, если сигналка реально старушка А93) и целостность  цепей от гнезда Х7 на блоке сигнализации до релейного модуля.

ДЛя начала попробуйте снять клемму аккумулятора (лучше МИНУС), подождать пару минут и ...одеть клемму на место БЕЗ ИСКРЕНИЯ- так сказать - В ОДНО КАСАНИЕ.

Очень часто при искрениях (скачках питающего напряжения) происходит ЗАВИСАНИЕ адаптера CAN. Перезагрузка питания  помогает  перезапустить  адаптер и он начинает работать. Если это не поможет - придется снова ехать к установщикам...

Со случаями СГОРАНИЯ адаптеров в своей практике не сталикивался (клиенты пока не беспокоили  с такими проблемами), хотя  сжигания антенн, а иногда и главных блоков - случались. Но они обычно не из-за самой засады аккамуля, а .. из-за последующитх ПРИКУРОК с нарушениями правил этих самых прикурок, в результате которых  напряжение в бортсети может взлетать до 20 вольт и выше (!!!). Такого издевательства иногда не выдерживает и бортовая штатная электроника...

Конечно каждый случай индивидуален и может зависеть от многих случайно сложившихся факторов. И засада аккамуля В НОЛЬ - это не совсем штатная ситуация на борту, как ни крути.  Заочно невозможно делать какие-то выводы и ставить точные диагнозы. Увы.

подскажите .

Почему не задали свой вопрос в разделе про иммобилайзеры? Или не создали здесь свою тему?

https://support.starline.ru/ru/knowledge-bases/2/articles/19670-pravila-foruma (читаем п.2.1)

Не удивляйтесь, если модераторы перенесут его  туда.

как определить по метке i95 или i95eco,? возможно...?

Нет, нельзя. Это один и тот же иммобилайзер. Форма, цвет и внешний вид меток у них единый, Отличия между стандартным i95  и его версиями i95eco и  i95lux только в  комплектности. В эко кое-чего не хватает, в люксе кое-что добавлено. Чем именно они все отличаются - можно подглядеть в комплекте поставки https://help.starline.ru/i95um/instruktsiya-po-ustanovke/komplekt-postavki

По идее если сохранилась упаковочная коробка или известен серийный номер - можно узнать - что было в комплекте...

Перепрошивка не помжет ни с сиреной, ни с рабтой ЦЗ. Надо всё корректно подключить с учетом ОСОБЕНОСТЕЙ автомобиля и ... корректно НАСТРОИТЬ. Если  при криворукой установке выход на сирену сожжен или подпален (не дожжен до конца), то поможет РЕМОНТ в ближайшем сервис-центре Ультрастар  https://www.starline.ru/service-centers/

как-то решили данный вопрос?

Правила форума https://support.starline.ru/ru/knowledge-bases/2/articles/19670-pravila-foruma (п.2.1)

настоятельно не рекомендую писать в чужих темах, тем более - многмесячной давности, да еще так неопредленно, а создавать свою тему и описывать свою ситуацию как можно подробнее. Точное  и полное название установленнов машину оборудовния (например S96v2  и S96 - это две совершенно разные ситемы), полную инфу о машине- марку-модель-год-тип КПП-чем заводится штатно. Кем и когда установлено оборудование.  Что за SIM установлена в оборудовании (штатная из комплекта или сторонняя и какого оператора). Что за проблема и когда/после чего началась.

Тему надо создавать в разделе именно  про СВОЮ сигнализауцию. Если у Вас не А93 или её модификации, то найдите раздел про свою систему охраны и пишите в нем.

Если считаете, что  на форуме есть тема с похожей (или Ва мкажетс, что с точно такой же проблемй - сделайте на неё ссылку в своей теме.

Вот это расписали так расписали)

Я старался. Короткие же ответы 

тут и думать не надо = не работает концевик ..

Вам не понравились почему-то...

А концевик у меня не в двери, а в районе где петли на корпусе машины.

А, точно на ПРИОРЕ еще на стойцках концевики - ПОВЕЗЛО. Это  у Гранты они уже в замках... Давно последняя Приора была в работе по электрике - подзабыл уже...

Оказалось, у меня этот клятый концевик работает только на задней правой двери. На остальных не срабатывает без манипуляций рукой. А на правой передней вообще ни в какую не срабатывает. Получается, надо все концевики доставать и чистить или, на крайняк, на новые менять

На автоВАЗе их лучше менять ежегодно все по кругу... Я так и делал, когда ездил на ВАЗ-2109... Чистить-смазывать - это ненадолго... И откажет неожиданно. А проверять их хотя-бы раз в месяц по изложенной методе не каждый помнит...