Если Ваши установщики схалявили и сделали подключение контроля дверей к салонному фонарю (это ДОПУСКАЕТСЯ, но неразумно, особенно для автомобилей с АВТОЗАПУСКОМ, пусть и с АКПП), а Вы в свою очередь решили заменить лампы накаливания в подсветке салона НА СВЕТОДИОДНЫЕ, то причины именно в этом. Других причин ЗАВИСИМОСТИ от ПОНИЖЕНИЯ температуры очень мало и они редки. И разбираться с ними лучше специалистам. Но если я прав в своих предположениях - верните обратно лампы накаливания в салонные фонари...
А если хотите оставить светодиоды в фонарях салона, то НАДО ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ подключение сине-черного провода сигнализации С ФОНАРЯ на провода концевиков дверей с диодной развязкой (поэтому ЛЕНИВЫЕ установщики и ХАЛЯВЯТ)...

Мнение установщика - Один из путей решения - подключение ПРОВОДНОГО управления ЦЗ, а по CAN оставить только комфорт - дотяжку стекол...

С автоВАЗом давно проблемы... Как они пошли своим путем, начиная с КАЛИНы-1 - так и не перестаем бороться с их "закидонами"...

У Вас автомобиль с АКПП. Начните с проверки целостности лампочек в фонарях СТОП на корме. особенно, если сигнализация стала писать ТОРМОЗ не сразу после установки сигнализации на автомобиль.
Перегоревшие - замените. О результатах  - сообщите. Ну и все-таки - какая модель сигнализации - тоже.

Я корректировал сове сообщение . Перепрочтите его еще раз. У Вас похоже НЕТ ОБХОДЧИКА ВООБЩЕ, а ЧИП засунут в АНТЕННУ, снятую с замка зажигания и машина его видит действительно ДАЖЕ ПРИ ПОВОРОТЕ ОТВЕРТКИ в замке зажигания (перемыкании проводов на замке)...

Поменяли транзистор на выходе на сирену - это понятно - его сначала СПАЛИЛИ, коротнув проводку при монтаже, не закончив его как положено... Поэтому и ОРАЛА напропалую...
Датчик удара/наклона надо для начала наклеить на лобовое стекло, например. Затем НАСТРОИТЬ уровни:
Удар предварительный 12...14 единиц, удар основной 8..11 единиц, наклон 9...12 единиц.
Поставить на охрану, ВЫЖДАТЬ 20, а лучше 30 СЕК и только ПОТОМ СТУЧАТЬ (датчик КАЛИБРУЕТ УРОВЕНЬ НУЛЯ - это не пьезик старого образца, ЭТО МИКРОСХЕМА-АКСЕЛЕРОМЕТР). Причем СТУКНУЛИ - ЖДЕМ - ответка прилетит через секунду-две А НЕ МГНОВЕННО.
ДАТЧИК НАКЛОНА проверять НЕ РАСКАЧИВАНИЕМ автомобиля, А ПОДДОМКРАЧИВАНИЕМ!!!

Судя по всему Ваши ОРЛЫ не читали инструкций на то изделие, которе ОНИ ВПЕРВЫЕ ДЕРЖАТ В РУКАХ. Ждите новых "глюков" и "неисправностей" ни в чем не повинной сигнализации. Ох, не в те руки она попала. ох не в те....
Да и машинка у вас не из простых... МЕГАН - еще тот подарочек. Хорошо, что хоть не ДИЗЕЛЬ...
Вот им подарочек МЕГАН-2 Может поможет поменьше ДРОВ НАЛОМАТЬ...

К уже сказанному добавлю, что ПРИ ПРАВИЛЬНОМ монтаже обходчика ПИТАНИЕ НА НЕГО подается сигнализацией только на момент запуска мотора. Все остальное время ОН ОБЕСТОЧЕН ДОЛЖЕН БЫТЬ. И ЧИП, который лежит в нем - НЕАКТИВЕН! Если же установщики допустили ошибку (и ЧИП в обходчике АКТИВЕН ВСЕГДА)  - это ИХ ВИНА. При правильном монтаже завести отверткой можно только, НАЙДЯ ОБХОДЧИК и ПОДАВ НА НЕГО ПИТАНИЕ... Просто поворотом ключа-пустышки в замке зажигания машина заводиться не должна ПРИ УСЛОВИИ, что ИММОБИЛАЙЗЕР  имеется на борту и АКТИВИРОВАН . Более того, при включенной охране ДОЛЖНЫ ЕЩЕ И БЛОКИРОВКИ сигнализации дЕЙСТВОВАТЬ, если их реализовали, РАЗУМЕЕТСЯ.
Вы уверены в ТРЕХ моментах, касающихся вашего автомобиля?:
1. Иммобилайзер на борту имеется И ОН АКТИВИРОВАН.
2. Вы пытались заводить ИМЕННО КЛЮЧОМ-ПУСТЫШКОЙ
3. Обходчик УСТАНАВЛИВАЛСЯ при монтаже сигнализации  - бывают случаи, когда ГОРЕ-установщики ЛЕПЯТ ЧИП возле замка зажигания - ТОГДА он "АКТИВЕН" всегда...
С учетом того, что Вы не обнаружили АНТЕННУ на замке зажигания - не исключено, что ГОРЕ-установщики поступили ИЗОЩРЕННЕЕ -   ЕЁ СНЯЛИ, утащили под панель и запихали в неё КОМОК ИЗОЛЕНТЫ С ЧИПом внутри... Вот и весь "ОБХОДЧИК"...

В любом случае требуется  посетить установщиков для устранения проблем-НЕВЕРНОГО монтажа. Если они есть, разумеется и Вы не ошиблись в ходе своих проверок.

Это СИГНАЛИТ не сигнализация. Ведь орет не колокольчик сигналки, а ФА-ФАкает (БИ-БИкает) сигнал машины. Это орет ШТАТКА. Те кто устанавливали не в курсе, что при установке бюджетной системы охраны (StarLine A91) без общения через CAN и  отсутствии возможности ВКЛЮЧАТЬ/ВЫКЛЮЧАТЬ штатку - НУЖНО ЗАКОРОТИТЬ ШТАТНЫЙ КОНЦЕВИК капота (он встроен в замок капота. Чаше всего цвет провода зеленый и с ним черный масса. Их и надо перемкнуть между собой. Можно прямо в пучке проводки, поджходящем к замку капота...)
Так xnj проблема не с А91, а со ШТАТНОЙ СИСТЕМОЙ охраны, которую НЕ ПОДРУЖИЛИ с установленной А91... Недогляд УСТАНОВЩИКОВ. Вот что это такое.

Вот им ПОДАРОЧЕК Honda ACCORD 2006-2007 пригодится на будущее. Если у Вас кузов постарше, то это сути не меняет - КОНЦЕВИК капота в замке ПРИ ШТАТКЕ есть обязательно...

Просто при качественом и грамотном монтаже сигнализации НИ РАЗУ НЕ НАБЛЮДАЛ такого влияния сигнализации НА РАБОТУ ПРИБОРНОЙ ДОСКИ. И всего-то. Так что как говорится - мухи отдельно, а котлеты отдельно. Конечно - сама по себе сигнализация имеет право ГЛЮЧИТЬ как по причине некачественного монтажа, так и по причине отказа. Особенно, если сигналка - ПОДДЕЛКА... Про подделки читаем тут  как отличить ПОДДЕЛКИ

Я не производил осмотров и контрольных проверок. Штырьки пропаивал тоже не я. И кстати - А ОНИ ВСЕ-таки БЫЛИ с НЕПРОПАЯМИ, которые были видны ПРИ ОСМОТРЕ? Так может некачественно пропаяли? Я не вижу - что именно заблокировано ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ блокировкой. Но например БЕНЗОНАСОС или ФОРСУНКИ так влиять на приборную доску не могут. Неужели господа специалисты "заблокировали" ЗАЖИГАНИЕ? Это вопрос  к разумности блокировок и качеству монтажа...
Думаю - грамотные автоэлектрики/специалисты по сигнализациям, а не СТО ждут Вас...

1. Подключиться к ручнику по приведенной выше схеме с врезкой диода в штатный провод лампы ручника.
2. Если не поможет - ВРЕМЕННО посадить оранжево-фиолетовый НА МАССУ для проверки - будут-ли тревоги?
3. Если не поможет - проверить легальность Вашей сигнализации по датчику удара  легальность StarLine
Если у вас ПОДДЕЛКА - выкиньте её, если ФАБРИЧНАЯ, то или ремонтапровать или менять на более современну. Так как гарантийный период истек давно - ремонт будет платным. ремонтируют в сервитс-центрах. Адреса тут сервис-центры кликаем по галочке справа от ВСЕ ГОРОДА, выдираем подходящий, кликаем по нему, затем по НАЙТИ. Созваниваемся. уточняем условия ремонта.

Вы В CAN что запретили? Только СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ? Или ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА тоже? Ну раз Вы  и оранжево-фиолетовый использовали ДЛЯ ПРОВОДНОГО подключения к лампам СТОП, то в CAN надо и ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА запретить читать...

Зажигание света в салоне производится блоком BCM по пропаданию зажигания+вытаскиванию ключа из замка (если ключа в замке нет. то зажжется по выключению зажигания). Если контроль дверей через CAN, то зажигание света НЕ ДОЛЖНО приводить к тревоге. НО есть вопрос - Вы РЕАЛИЗОВЫВАЛИ ГАШЕНИЕ этого света одним из КАНАЛОВ сигнализации? Как Вы это реализовали? подключили ЖЕЛТО-ОРАНЖЕВЫЙ провод к концевику двери водителя? Какое значение у функции 20 в первой таблице настроек (AF) при этом -заводское ПЕРВОЕ или изменено на ВТОРОЕ?
Попробуйте ОТКЛЮЧИТЬ этот провод, если подключали - понаблюдайте что будет. Если для гашения использовали канал с гибким программированием, то напишите здесь - как запрограммировали этот гибкий канал.