В руководстве по установке StarLine B94 2CAN на Skoda Octavia A7 неправильно приведена схема обхода педали сцепления. Провод управления обходчиком напрямую подключен к педали и при каждом нажатии на педаль будет включаться обходчик

Недавно для пользователей Windows Phone устройств выпустили Technical preview windows 10. На этой операционке не работает приложение Старлайн. Телефон Lumia 720. Ведется ли работа по разработке приложения для Win 10? и когда ждать?

Хочу приобрести маяк. Зашёл на сайт - посмотрел где купить! Выбрал сервисный центр в Лефортово! Посмотрел на сайте время работы: пн-вс с 9 до 21. Приезжаю в воскресенье - избушка на клюшке! Звоню, говорю так и так, а где все? Все отдыхают, сервисный центр работает только по телефону. Как так то? Звоню в StarLine Останкино: работаете? да! Маяк продадите? нет, у нас только под установку! Как так то? Говорят звоните на Складочную! Звоню - попадаю в StarLine Тушино! Говорю, а как мне на Складочную то позвонить? А они сегодня не работают!

Напишите на сайте что перед приездом уточняйте всё по телефону и актуализируйте время работы и информацию на сайте! 

Обращаюсь к разработчикам CAN-интерфейсов НПО "СтарЛайн".
В автомобилях Renault Logan II и Sandero II с механической КПП присутствует в CAN-шине информация о нейтрали, что позволяет использовать сигнализацию с запуском двигателя в режиме АКПП, т.е. без процедуры резервирования. Дополнительно, учитывая то, что статус состояния педали сцепления так же имеется в CAN-шине, было бы удобно использовать именно этот статус дополнительно к статусу ручника, а не статус педали тормоза.
Предлагаю реализовать поддержку этих статусов, что безусловно оценят не только установщики, но и благодарные клиенты, как конечные пользователи вашей продукции.

P.S.Для удобства установщикам, да и разработчикам, предлагаю использовать эти статусы в отдельном коде модели.

Хотелось бы что бы добавили,если возможно, дополнительный режим входа событий: При срабатывании входа отправка сообщения (при наличии встроенного GSM).

   Добрый день!
Скажите, пожалуйста, не планирует ли Starline введение функции оповещения в случае пропадания связи с Маяком при постоянном мониторинге.
Спасибо.

В настоящее время проверить состояние входа и управлять выходом можно только по смс. Это долго дорого и неудобно. Большая просьба реализовать данный функционал на сайте и в мобильном приложении.

Есть предложение для разработчиков на сайте http://www.mayak.mobi/?act=set в разделе настройка маяка добавить поле для настройки даты, времени и часового пояса. Потом второе предложение, когда маяк подключен к внешнему питанию и при отправлении ему команды 1234INFO, возможно сделать так что бы он отображал вольтаж не батареи а источника питания к которому подключен (ну если технически такое возможно) а при отключении источника показывал вольтаж батареек. И третье предложение, приложение StarLine в маркете переделать и сделать поддержку планшетов в которых нет GSM модуля, просто при наличии вайфая можно все равно следить за местоположением, а так получается сразу пишет что приложение не поддерживается, если что планшет Asus Nexus 7 2013. Заранее спасибо.

Доброго времени суток, многоуважаемое мной руководство НПО "СтарЛайн"!
Хотел написать в привате, но решил сделать это обращение достоянием общественности.
Хочу высказать свою идею, которая для многих может показаться неновой и очевидной.
Предлагаю сделать раздел карты монтажа сигнализаций закрытым. И вот почему.
Глубоко убеждён, что установка сигнализации не должна быть любительской. Установкой сигнализации нельзя называть то, что можно "сделать с шарящим в проводах другом в гараже за пивом". Каким бы не был опыт потенциального "установщика" сигнализации, выполнить качественно работу будет невозможно. Да и что говорить о людях, которые купили себе сигнализацию и решили её установить сами на свой автомобиль, если среди профессиональных установщиков каждый третий является криворуким дилетантом.
Заметил, что в последнее время участились случаи "самодельничества". Ваш форум - косвенной подтверждение этому. Ваши карты монтажа воспринимаются ими, как руководство к действию без намёка на нюансы и необходимость самолично перепроверять информацию. В картах присутствуют ошибки, производители меняют цвет проводов, расположение разъёмов и т.п. Как итог - некорректная работа сигнализации или её повреждение. Доказать этому "мастеру", что виной всему его некорректная установка - задача невыполнимая. Зачастую "установка" таких "установщиков" напоминает издевательство над сигнализацией и автомобилем. В глазах самоделкина, а также всех его собеседников на всех посещаемых им форумах, сигнализация "СтарЛайн" представляется в "не лучшем свете".
Часто, предлагая клиента установить "СтарЛайн", в ответ слышу примерно следующее (в разных вариациях): "Нет, СтарЛайн не надо, мой знакомый сам себе на машину ставил, говорит, что СтарЛайн - это глючная китайская сигналка". Причём речь не о подделках. 
Зайдите в раздел  самостоятельная установка, где самоделкины месяцами решают проблемы, которые может решить профессионал за 10 минут.
Не скрою, что желание сэкономить денег на установке сигнализации не только дискредитирует сигнализации "СтарЛайн", но и в каком-то роде лишает добропорядочных профессиональных установщиков части заработка. Каждый человек должен заниматься своим делом - это прописная истина! Ведь если у вас болит зуб - вы идёте к дантисту, если болит ухо - идёте к отоларингологу. Так почему все решили, что сигнализацию установить проще простого? Имея 12-летний профессиональный опыт установок, я не могу сказать о себе, что я гуру-установщик. Профессия установщика постоянно требует развиваться и идти вперёд от человека. Нет предела совершенству!
Закрывая этот раздел, вы ограничиваете доступ первым встречным непрофессионалам, от которых кроме вреда сигнализации и автомобилю мало чего можно ожидать.
Убеждён, НПО "СтарЛайн" от этого мероприятия не только ничего не потеряет (если человек хочет именно СтарЛайн, то он его установит пусть не сам, но точно установит), но и выиграет (отсеются проблемы "установщиков", методично ломающих ваш продукт).
Не стоит забывать, что нынешний подход противоречит миссии компании "СтарЛайн", а именно "Обеспечить жителям России и стран СНГ высокий уровень безопасности". Обеспечить с помощью одной только хорошей сигнализации безопасность невозможно!
Доступ предлагаю организовать для авторизованных установщиков и для установщиков, имеющих на постоянной основе отношения и вашими дилерами (так поступает компания Фортин-Россия).
Прошу руководство НПО "СтарЛайн" дать развёрнутый ответ в этом же топике, а неравнодушных коллег голосовать за эту идею.
Благодарю за внимание.

День добрый!
Хотелось бы знать, возможно ли сделать в системе мониторинга визуальное отображение состояния дополнительного входа у М17. Т.к. на данный момент сейчас это происходит путем СМС уведомления. Такого вида уведомление не совсем удобно и практично. 
Предлагаю рассмотреть индикацию состояния путем простого отображения окрашенного кружечка например (зеленый-вкл., серый-выкл. см.картинку) с возможностью самостоятельного изменения его имени. а так же отображение состояние этого датчика при просмотре траектории. Такого типа отображение реализовано на многих система мониторинга транспорта - это очень удобно и необходимо.
Пример:
- на дополнительный вход подключена контрольная лампа перегрева двигателя (очень легко будет доказать, что водитель перегрел двигатель и место где это произошло)
- зажигание, очень удобно контролировать запущен двигатель или нет
- контрольная лампа топлива (запрещено ездить на пустом баке)
Да можно много перечислять вариантов подключения которые очень важны для контроля и считаю что это не трудоемкое изменение в программе мониторинга, сможет многим решить спорные вопросы с водителями.
Вот скин как можно это реализовать в программе:

Предлагаю разработчикам НПО СтарЛайн вплотную заняться темой организации блокировки двигателя с помощью передачи в CAN-шину автомобиля команд, препятствующих запуску.
Железо даже переделывать не надо будет. Только софт блока и CAN-модуля.

1. В случае если приложение не открывается, но были совершены какие-либо действия неплохо было-бы на приложении выводить наклейки (сколько событий произошло)
2. В Push-уведомлениях указывать время и дату события (текстовку события сократить: "старт двигателя", "снятие охр." "постановка на охр". Не у всех и не всегда бывает интернет, а события придти могут через неделю 
3. Въезды и выезды из геозон сделать в приложение Push-уведомлением хотя-бы.
4. Расширить до 5 геозон/геометок
5. В приложении сделать вход по паролю (простой как iphone 4-5 цифр)
6. Сообщение Push о превышении скорости

Opel Astra J 2010 2can. Будет отлично, если реализовать функцию считывания режима паники штатной автономной сирены автомобиля, что позволит произвести интеграцию с этим авто на 100%. Это реально технически, т.к. сделано уже у Пандоры и у многих модулей сопряжения CAN с сигнализациями, например TEC, CANNY, CAN-PRO (например вот http://www.can-pro.ru/all/pro/files/spisok_primechanij_k_modelyam_avtomobilej.pdf тут указано о возможности не только считывать состояние, но даже и управлять штатной автономной сиреной)

Доброго времени суток, нельзя ли как то визуализировать авторизацию по метке (брелоку) в режиме Slave , сидом например? 

Нельзя ли сделать так что бы в общем списке форумов как нибудь подсвечивались форумы где появились НЕПРОЧИТАННЫЕ (новые) сообщения...Цветом ,символом...Хоть тогда все не просматривать.

Добавьте в мобильное приложение и web интерфейс значок состояния ручного тормоза. Без него например не понятно почему не сработал автозапуск  

Требуется интеграция в комплексную систему управления и мониторинга (интегрируемость с внешними системами):
открытый протокол взаимодействия с сигнализациями/интернет модулями Старлайн
1. Через SL-data порт
2. через bluetooth модуль
3. через Интернет (TCP) XML-interface
для управления всеми доступными с брелка/через М32/М31 функциями
для получения данных о состоянии авто и статусе охранной системы, в том числе входящими с CAN

Есть предложение: в мобильном приложение на главном экране в углу добавить значок "управление сигнализацией" и три варианта: Интернет, SMS и Звонок. Соответственно при выборе какой-либо функции (например снять с охраны) приложение должно либо посылать команду через интернет, либо посылать смс, либо делать звонок.  Причина проста: управление через симку используется редко, а платить за интернет надоело. Управление же по смс и через звонок работает даже при отрицательном балансе автомобильной сим-карты. Сейчас приходится в адресной книге держать кучу контактов вида "снять с охраны", "завести двигатель" и т.п. Хочется чтобы это было в приложении.

Предлагаю разработчикам НПО "СтарЛайн" усовершенствовать режим SUPER SLAVE, а именно ввести корректировки в функцию "Глушение двигателя при выключении охраны с работающим двигателем", добавив вариант "Глушение при обнаружении метки".
С вводом этого варианта можно будет подходить к автомобилю и получать возможность открыть его с помощью штатных средств Keyless, которые не функционируют при запущенном двигателе.

Здравствуйте. Хотелось бы попросить добавить вас в следующую версию прошивки, небольшое дополнение. Автомобиль заведен при помощи Модуля М31 и обходчика иммобилайзера. Модуль в режиме М31. Мои действия, разбиваю стелко, открываю дверь. Автомобиль заведен, сажусь и уезжаю. Если я чуть чуть умнее, то сдергиваю пластик где находится кнопку Стар-стоп, это делается за 1 сек. И снимаю фишку с кнпоки. Далее пока звонок дойдет до хозяина. Он пока возьмет трубку. Я например сразу делаю отбой. Так как проще получить СМС с текстом открыта дверь, чем тыкать кнопку 0.   Короче за это время злоумышник может довольно далеко уехать. А если сдернет шнур с кнопки стар-стоп то и вовсе ехать худа захочет.
Собственно я вижу тут 2  существенные недороботки.

1. Звонок на номер владельца должен сопровождаться сразу голосовым оповещением. что то вроде. Звонит тел, берешь трубку а там . "Тревога, открыта дверь!"  Тогда можно ноги в руки и бежать к машине.  
Сейчас это выглядит как в американских фильмах когда преступник гонится за тобой с ножом а ты пытаешься звонить в 911.....  У меня это так. Модуль звонит мне и говорит, для проверки состоянии нажмите 0.  Нафига? Когда он точно знает, что тревога, зачем делать лишние действия ? Плюс ко всего модуль не всегда адекватно понимаю нажатую команду. Иногда тупит,  и приходится нажимать 2 раза, редко 3. Это все время. 

 2. При срабатывании тревоги "Открыта дверь, открыт багажник(капот)", сразу должен подаваться импульс на остановку зажигания! Это ведь ясно как Божий день! Но этого не происходит! Это самый большой минус. 

Т.е. Если злоумышленник разобьет окно, или сломает личинку, и откроет дверь, машина тут же должна заглохнуть. Собственно на сигнализациях с классическим автозапуск с брелка, всегда происходит именно так, почему тут это не реализовано не понятно. Тем более это настраивается только прошивкой. 

Еще одна просьбе на доработку. Сейчас при команде на глушение автомобиля подается импульс только на кнопку. Более никаких. Отсюда начинаются поиски всяческих технических извращений, для того чтобы заставить работать адекватно смарт кей, или автосвет. 

Предлагаю добавить следующее. После того как машина была заглушена и получен соответствующий статус, подать импульс на модуль обходчика. Через скажем 5 сек.
В этом случае этот же выход который не использован при глушении автомобиля, можно через диодную развязку зацепить на концевик двери. Тем самым авто "будет считать", что владелец вышел из автомобиля. Крайне просто, и очень облегчит жизнь всем установщикам. 

Сейчас сигнализация "сидит" в Интернете постоянно. В результате потребляет 3р. в день. Понимаю что это не особо много - 200р. в месяц... Только зачем, что она там серфит? Если "телематика" у меня не работает в приложении (сигналка Е90), а авто стоит на сигнализации и срабатывания не происходило.
Логично - если вошел в приложение - пошел запрос к авто и к его состоянию... не вошел в приложение - НЕТ соединения!
В результате нелогичного поведения пришлось отключить GPRS на нём :(.
Если кому то нужно постоянно мониторить авто - сделайте это опцией хотя бы!

Спасибо.

Большинству людей установивших сигнашку с автозапуском по температуре двигателя чаще интересно узнать температуру двигателя а не температуру салона по этому функции проверки температуры двигателя-поиска авто и проверки напряжения-температуры салона надо "перемешать" т.е. проверка кнопокой "стрелочки" должна выдавать температуру двигателя и напряжение аккумулятора, а орущий 6 раз "поиск" авто пусть выдает Т салона ... зачем орать 6 раз проверяя температуру двигателя ...!?!?!? А реализованная в данные момент функциональность подходит странам где Т не опускается ниже 12 градусов и людей больше заботит не столько промерз двигатель или нет - а прогрелся ли салон и пора ли выходить ))

хочется заиметь фунцию свободные руки как на шерхане только чтобы эта функция никак не ощалась со штатной сигнализацией

Добрый вечер.
Можно но ли сделать привязку позиционирования маяка М-17 к карте, которая указана  по указанной ссылке http://wikimapia.org
На данной карте более подробно и доступно, а иногда и точно указано местонахождение объектов, которых например нет на стандартной карте маяка...
Заранее спасибо.

Еще один мой вопрос.
Имеем два варианта:
1. Автозапуск
2. Охранная система с обратной связью и иммобилайзером(обратная связь, GSM, Slave) + предпусковой подогреватель с управлением GSM или брелок.

Варианты более чем жизненные.

Так вот, в варианте 2 (например D64, E60 и т.д.+GSM) мы не можем... контролировать температуру двигателя, более того, в приложении температуры двигателя мы е увидим...
Более того, если мне не нужен брелок и я ставлю М31/32 я никогда не узнаю ни температуру в салоне, ни, что более важно, температуру двигателя.

Собственно пожелание: выносной датчик температуры для ВСЕХ сигнализаций, тем более для тех которые Вы позиционируете как умеющие управлять предпусковым подогревателем.

И, да, согласен с коллегами - необязательно при запросе температуры двигателя мигать и верещать...

Жду комментариев разработчиков.   

Уважаемые сотрудники Старлайна! Пожалуйста, обратите внимание на то, что продукт, созданный совместно с маркой Фортин, имеет гораздо больший охват автомобилей, нежели представлено на Вашем сайте! Пожалуйста, расширьте ассортимент установочных карт для Ф1! Или количество продаж Вас не сильно волнует? 

Добрый день. 22 января приобрел Маяк М-17, настроил в режим постоянного мониторинга онлайн и просто положил в багажник автомобиля Калина. В первый день связь со спутниками (12 спутников) устойчивая, точность позиционирования поразила..в пределах 2-5 метров....
Во второй день переложил маяк под заднее сидение, точность радует, но уже 9 спутников. Сегодня до обеда катал маяк в бардочке...точность не изменилась, но спутников ловит меньше...уже 8-9....после обеда переложил маяк под капот, при этом завернул его в тряпку....во всех случаях питание внешнее....на карте передвижение стрелки маяка видны через каждые 120 метров....пока все радует..но было бы интереснее если бы на карте маяк отображался в виде автомобиля или мерцающей цветной точки....интересно можно это сделать или нет? 

Хотелось бы увидеть в отчетах в формате pdf фото(скрин) карты с маршрутом за выбираемый период.

Как настроить чтобы слала заряд в каждой ответной смс (подогрев включен, двигатель прогрет), а не только по запросу состояния, было бы удобней следить!

Предлагаю усовершентвовать запуск по температуре :    
  Сейчас интервал  между запусками составляет 1час, получается если на датчике т  ниже заданной двигатель запускается отрабатывает 20 мин и уже через 40 мин снова заводится если т опять за это время опустилась ниже. И за ночь при очень холодной погоде авто работает постоянно, ну конечно надо тщательно подбирать место установки датчика чтобы не так быстро остывал и авто заводилось пореже.
А если бы была возможность выбрать период прогрева по температуре , то не надо было бы заморачиваться с местом установки датчика, поставил т -18 и период скажем 3 часа и датчик можно вешать хоть под крыло. На улице ниже -18    авто будет заводиться периодически.

Дорогой Дедушка Мороз!
Прошу тебя подарить в новом году мне и всем моим коллегам хорошую сигнализацию, новую модель StarLine, для того чтобы самим радоваться и радовать своих клиентов! Что в ней должно быть:
1. USB-интерфейс для возможности обновления ПО блока и CAN-модуля БЕЗ демонтажа блока
2. Чувствительный датчик удара
3. Длинный провод от разъёма сигнализации до датчика температуры двигателя
4. Встроенная блокировка стартера (как в а91/а92)
5. Релейный модуль ЦЗ с полным выходом (6 проводов), либо встроенные реле, как у а93
6. Гибкие каналы с возможностью задавать по нескольку событий на один канал
7. Возможность использовать силу поворотников в качестве гибких каналов
8. Светодиод, встроенный в антенный модуль
А ещё эта сигнализация должна иметь хорошие прошивки блоков и CAN-модулей, а стоить она должна не более 8000р в розницу.
Обещаю, Дедушка Мороз, что если исполнишь моё желание, я буду слушаться маму и папу и учиться на одни пятёрки!

Почему не сделать информацию о состоянии предпускового подогревателя работает или не работает, сколько минут работает и сколько осталось???? Также как показано состояние что машина закрыта, замки закрыты и т.д. Для этого можно красным цветом сделать заливку радиатора авто, а индикацию таймера разместить под машиной.
Также можно информировать о запущенном автономном отопителе салона сделав заливку красным цветом лобового стекла, а индикацию таймера разместить между крышей и ореолом купола закрытия центрального замка. 

Добрый день.
Вопрос по работе доп каналов в ручном режиме.
Конфигурация системы: Audi A4 1999г + штатная сигнализация + М32 в режиме СМ (вход 1, выход 1 - подключен  предпусковой подогреватель двигателя, управление подогревателем в аналоговом режиме).
Если установлено значение таймера (время работы канала в секундах) —  9999, то все правильно, при каждой активации этого канала он должен менять свое состояние на противоположное, т.к. он находится в триггерном режиме. Но когда  установлено значение меньше 9999, после автоматического отключения канала по времени в М32, должен автоматически измениться статус этого канала  в ПО М32 на "выключено". В этом случае при опросе состояния системы по смс или голосом или на сервере, данный канал будет отображаться в правильном текущем состоянии (до истечения времени таймера- включен, после - выключен) и для установки его в реальное состояние не придется принудительно отсылать в М32 лишнюю команду на выключение уже выключенного доп канала. Так, как включение доп каналов может сопровождаться отправкой сообщения, то и момент их  автоматического выключения   (после истечения времени таймеров в М32 ) не плохо было бы сообщить владельцу. Вместе с тем при обращении к серверу мобильное приложение получит статус канала ( к примеру -подогреватель) в правильном состоянии. И еще одна просьба - нельзя ли в мобильном приложении добавить кнопки управления другими доп каналами  (как подогревателем) , а в настройки системы дополнить настройками  входных и выходных доп каналов.
С уважением Александр. 
 


 

Есть ряд автомобилей, у которых при включённом зажигании не работает управление центральным замком с помощью кнопок штатного ключа автомобиля, например Ford Focus 3. Предлагаю в прошивку CAN модуля добавить функцию, которая на таких автомобилях будет открывать и закрывать автомобиль средствами сигнализации StarLine, в режиме Slave, при условии, что включено зажигание, а хозяин нажимает кнопки штатного ключа автомобиля. Я предполагаю, что это возможно, потому как StarLine видит при включённом зажигании нажатия кнопок штатного ключа и снимается с охраны, а с помощь брелка StarLine открывает автомобиль, при тех же условиях.

Прошу реализовать на сайте starline-online.ru и в  приложении для Android устройств автозапуск двигателя по определенным датам и времени т.е. планировщик автозапуска в виде календаря на неделю.
К примеру, в планировщике указаны даты 27.12, 28.12, 30.12 - 8:00 запуск двигателя и в эти дни в это время двигатель запускается.

Планируется ли сделать обновление модулей (прошивки) GSM минуя сервисный центр? Например с телематики 1.0 на 2.0, или при смене владельцев автомобилей (многие покупают авто GSM стоит а вот пользоваться возможности нет, так как нет связи с прежним хозяином для смены М1.

можно доработать ПО так чтоб подключая вебасту по W-bus к м21 не надо было бы еще и сигу доп канал паять в таймер.. и если сделать управление по цифре то сменить доп канал W-bus на 2, а то будет однако глюк с багажником

Здравствуйте!
Прошу реализовать или дополнить в программном обеспечении CAN2 модуля по имитации открытия водительской двери киа сид 2013.
Спасибо!

Предлагаю встроить в брелок аккумулятор. Подсел брелок вставил в него разъем зарядил ночь и пользуешься пол года. А то батарейки бывает на 3 месяца не хватает , бывает и батарейка вытекает. 

С Новым Годом. Ребята, сделайте так, что бы отображаемый трек с маяка можно было импортировать в какой нибудь формат и вставлять в навигатор.

Заметил, что при выборе варианта 3, управление замками происходит только при глушении двигателя в режиме дистанционного запуска, а в режиме турботаймера  нет. считаю это большим упущением программистов, и надеюсь мои слова будут услышаны и внесут поправки в ПО. Так например на БМВ после отработки режима турботаймера штатка остается не активированной! Да и много где еще.

Для маяков прошу сделать возможным привязывать одно устройство к нескольким учетным записям

Сделать возможность устанавливать, например ночную работу датчика движения. Чтобы если, к примеру с 00:00 до 05:00 расположение автомобиля изменится более чем на 50 метров, или может на 10 метров (для предотвращения ложных срабатываний) то отправлять смс и/или звонить. В остальное время этот датчик, мне в частности, не нужен, а ночью хотелось бы сразу знать, если машина без меня куда-то поехала.

Здравствуйте!!! Почему бы не сделать возможность чтения СМС сообщений, которые пришли на номер сим карты установленной в авто владельца, через личный кабинет на сайте starline-online.ru. Зачем спросите? Это нужно для того чтоб владельцы телематичекского комплекса не ездили каждый раз в установочный сервис для удаления смс с симки (для тех кто не знает...определенное количество смс сообщений может храниться на симкарте), а делали это самостоятельно дома. Времени то это займет не очень много, максимум минут 5.

Предлагаю сделать на сигнализациях с автозапуском выход на ходовые огни. Завёл машину снял с ручника появился -.

Хотелось бы увидеть перечень СМС команд для модулей StarLine. Например, в виде таблицы в шапке можно указать модель модуля, а в левой колонке код команды и таким образом заполнить таблицу. Так как в инструкциях указан не полный перечень команд, например подключение GPS если вдруг модуль ушел в офлайн. Или при звонке приходиться прослушивать все меню что бы набрать нужную команду.

Многие авто  и SL CAN не имеют возможнозности реализации SLAVE режима из-за каких-то недоработок, видимо, в CAN протоколе сигналки.
В связи с чем предлагаю сделать два аналоговых входа, на которых при появлении импульсов, сигнализация соответственно встает на охрану и снимается с нее.
Таким образом мы (установщики) можем эти входы запаралелить на мотор (активатор) замка двери и соответственно когда штатным ключем (смартом) закрываем авто, проходит импульс на одном проводе активатора и сигнализация соответственно ставится в охрану, аналогичным образом и открытие - снятие... (естественно полярность входящх импульсов должна быть на выбор и положительная и отрицательная)
Ибо на многих авто где есть безключевой доступ в авто, эта штатная функция сводтся на НЕТ, после установки SL, например - Mazda, Subaru, некоторые MMC, Honda, Nissan и т.д.

Здравствуйте! Хотелось бы, чтобы сигнализация могла управлять по доп.каналу включением вебастой по цифровой шине. Есть же управление кодовым реле,можно в будущем добавить управление вебастой.