Да, конечно, он в курсе этой ситуации. Ряд советов от него тоже был испробован, но так же не принёс результата. На сегодня есть только предложение временно подкинуть что-то типа S96 для удобства и просто перебирать прошивки от разных тойот в надежде, что какая-то заработает, т.к. на A93 это не удобно делать. Я уже пробова несколько разных прошивок на этом авто от других тойот, ни одна не прокатила. Пока вопрос на стадии  обсуждения. Других идей не осталось.

Добрый день, автомобиль приезжал. Были поджаты контакты разъёма на плате сигнализации, был использован другой модуль 2кан2лин, тестировалась 5,1,1 с сайта. Результат неизменный. Надёжность и наличие контакта, а так-же обмен данными на проводах RX-TX проверены инструментальным способом, всё отлично, всё присутствует. В порядке эксперимента были поменяны местами rx и tx - ничего не изменилось вообще.
Перед запуском сигнализация моргает аварийкой и кидает импульс закрытия цз в кан, этого точно достаточно для пробуждения шины, но я проверил Ваш совет, пробовал нажимать на кнопку запуска перед началом запуска. Это ничего не даёт. Сейчас запуск в большинстве случаев с первой попытки, иногда со второй. Провод SLP тут явно не при чём, т.к. он является разрешением на запуск двигателя, даже вообще без него зажигание, как минимум, включится. Но даже не запуск со второй попытки беспокоит, т.к. в целом всё равно заводится. Беспокоит в первую очередь не работающий бесключевой доступ при запуске. Это точно не имеет отношения к СЛП или пробуждению шины перед АЗ. Здесь либо некорректно указанные точки для этой комплектации, либо что-то с алгоритмами в этой прошивке.
Клиент настойчиво требует решить проблему, т.к. ей уже более полугода, либо вернуть ему деньги.

Здравствуйте, Антон, есть какие-то сдвиги?

так а как подключено то? каном? прошивка какая7

Вчера звонил клиент, очень ругался :( Есть информация какая то?

Насколько я сейчас могу понять проблема не единична и выскакивает совершенно рандомно на некоторых тойотах с +- такими же симптомами...

Тестировал с Сигмой 10. Чтение статусов, и блокировка корректна. Остальное не тестировал.

Проведите обучение аварийным ключом. Разрыв нужен только для запуска, обучение может и должно проходить со всеми проводами "в кучу", как Вы выразились.

Я Вам всем по секрету скажу, что и у Канадцев с ключевой CR-V есть некоторые приколы и несмотря на возможность организации SLAVE на заведённую и мягкой посадки надо что-то одно из этого исключать, иначе при открытии заведённой машины штатным ключом и последующем перехвате, после глушения сразу завести машину ключом не выходит, иммо моргает. Примерно 30 сек надо ждать, только потом штатка и иммо приходят в сознание.

Прошло почти пол-года, выходят обновления прошивок, а багажника как не видела, так и не видит. Про SLAVE c багажника, видимо, даже заикаться не стоит.

Я не подключался, штатка снималась с охраны. В чём подвох?