Ну педаль газа статусом я думаю прямо самый вполне напрашивающийся ход, и вполне возможно что этого было бы достаточно. С блокировкой там хз что. Как остановить машину на ходу - вопрос очень открытый, т.к. обесточивание инверторов на ходу может их убить обратной генерацией от моторов, мне так кажется. Поэтому и предложил датчик перегрева АКБ, он там обязан быть и машина обязана по нему выключаться или хотя бы останавливаться. Другой вопрос, как это имитировать и не останется ли висеть ошибка. Других идей нет, одно можно сказать точно, что она цифровая полностью. Если вдруг это поможет - у CAN-PRO-G есть эта машина в их модуле, но не так там много можно с него поиметь. Разве что статус вод. двери, остальных и тормоза для АХДЖ. Ну и управление ЦЗ для свободных рук, если захочется. Найти бы на неё хоть какой-то мануал или хоть описание, что-бы понять где там какие блоки и за что они отвечают. Архитектура машины категорически иная, чем общепринятые. Даже завидую Вам немного - интересная задача :

Оставьте старткан. Он умный и хороший. Я вот только не могу понять, почему Вы на тормоз нажимать пытаетесь. Машина должна глохнуть. когда вы её открываете и старлайн в слейве снимается. В этом вся суть - запуск возможен только под управлением штатной охраны, когда машина закрыта, руль защёлкнут и т.д.
При замене старткана на простой обходчик Вы лишитесь: одного ключа, возможности пользоваться свободными руками при АЗ, защёлкнутым рулём при АЗ, и вообще какой бы то ни было безопасности. Вообще можно будет ключи на лобовом стекле оставлять - это равносильно. Нахрена Вам перехват?

Вы просто открываете машину за ручку и она глохнет, садитесь, нажимаете педаль тормоза (её в любом разе нажимать для поездки) и нажимаете кнопку запуска. Не так сложно нажать уж кнопку. А в карман за брелком каждый раз лазить, что-бы открыть машину на АЗ - это нормально? Так вас устроит?

Информации по этим автомобилям категорически мало, в том числе даже не ясно чем подтирать ошибки, если что. ИМХО искать датчик перегрева АКБ для блокировки и "зажигание" на инвертор моторов. Я бы параллельно ещё на педаль газа посмотрел бы - она там газ\тормоз, машина никуда не поедет вообще, если она "не нажата". Да и кому она нужна угонять её?

Почему не стали педаль блокировать? Блокируете смело на ходу и пусть катится, пока скорость не сбросит. А там уже тогда думать надо. Можно и правда аварийный сигнал какой швырнуть. Только вот он потом в памяти останется скорее всего, тут надо опыты ставить.

Странности какие-то. Из доп. брелка извлекаете батарейку и впаиваете преобразователь на КрЕН. На иммо настраиваете управление ЦЗ по массеи впаиваетесь выходма на кнопки брелка без всяких релюшек. Настраиваете свободные руки и всё работает. Колхоз только...

Зачем на Вашем авто подключен ручник? провод ручника должен быть на массе, а оранжево-фиолетовый на лягушке стоп-сигнала и всё будет нормально.

По описанным проблемам похоже, что установкой занимались рокопопы со всем вытекающим. Не верю, что в Москве трудно найти нормального установщика.

Двухшаговое отпирание на Вашем авто точно доп. работа. Багажник не помню, как штатно организован на Вашем авто.

У корейцев с головным светом вообще аккуратнее надо быть.

У всех выходит, у Вас нет. Почему?

Владельцы мерседесов вообще зимой курить начинают из-за своего иммобилайзера :) Надо же чем-то заняться, пока машина прогреется - в кожаном ковше сидеть невозможно ледяном %)