Здравтсвуйте!

Такая проблемка. При отрицательных температурах часто не срабатывает запуск двигателя. Чем ниже температура, тем менее вероятно, что двигатель запустится.

После отправки команды на запуск, сигнализация реагирует сразу: моргают поворотники, загораются ДХО, нажимается стоп (в машине кнопка Старт/Стоп), но запуска не происходит, ДХО выключаются. Со стороны видно, что сигнализация после неудачной попытки пытается еще раз, потому что цикл повторяется и стопы загораются повторно. После двух попыток приложение на телефоне сообщает об ошибке при выполнении команды (в истории -- "Engine control error").

Бывает, что еще раз жмешь запустить двигатель и он запускается.

Выходишь на улицу сам, снимаешь с охраны и вручную все заводится.

Полутеплый двигатель удаленно запускается всегда.

Помогите разобраться. Спасибо!

Добрый день. Ситуация: 

1. В системе М96 планируется использовать одну сим карту МТС-Россия (входящую в комплект поставки) в качестве SIM2, а вторую - Билайн-Казахстан в качестве SIM1. Основное местоположение автомобиля - Казахстан. Если в настройках системы поставить работу 2-х SIM и SIM2 это основная, то правильно ли я понимаю, что карта МТС в Казахстане в принципе работать не будет (на ней отключен роуминг) и работать будет карта М1 Билайн-Казахстан. При въезде в Россию, SIM2 автоматически включится, SIM1 отключится, даже если на казахстанской симкарте (SIM1) будет включен роуминг?
2. Какой будет алгоритм работы симкарт в Казахстане и в России, если выставить приоритет симкарт одинаковый, SIM1 - Билайн-Казахстан с включенным роумингом, SIM2 МТС-Россия, также с включенным роумингом (НЕ из комплекта поставки)?

Добрый день!

Устанавливал сигнализацию M96 у официального дилера на Renault Koleos 2017.

Проблема заключается в следующем:

Если завожу машину из мобильного приложения starline - начинает гореть ошибка "Проверьте систему впрыска" и машина перестает реагировать на появление ключей в зоне freehands (штатный + starline), открывается только после нажатия кнопки на брелке-метке starline.

Какие могут быть причины данной проблемы?  

Условия: краткие поездки, не успевает подзаряжаться АКБ (она к тому же труднодоступна для съема). Было бы очень желательно иметь возможность полностью отключать потребление М96 (вместе с функциями охраны, разумеется), чтобы АКБ в это время не нагружалась комплексом. Например, по приезду на работу (до 12 часов стоянки на закрытой безопасной территории).

Возможно ли отключать М96 программно? Модуль с 2-мя SIM. Заранее спасибо.

Клиент хочет X96.  (При этом v1 уже не продается, а v2 еще не продается). Судя про версиям обновлений прошивок для v2, аппаратная платформа X96 v2 будет подобная A96,B96,E96,S96, для установки которых авторизация Starline не нужна. Собственно вопрос:

1. Когда в свободную продажу поступит  X96.v2?
2. Можно ли будет устанавливать её не авторизованному установщику? 

Каждый раз по истечению времени работы автозапуска срабатывает датчик удара по пр. ур. Отключение на время работы автозапуска ничего не меняет. Как это можно исправить? 

Низкое напряжение АКБ, В При уменьшении напряжения АКБ до выбранного значения комплекс будет отправлять сообщение владельцу

Стоит порог 11.8в, он достигнут, но уведомление не пришло (ни пушем, ни смс). Почему? Или напряжение должно опуститься ниже порога, а на сайте неверный комментарий?

На автомобиль установлена Х96 и радиореле R6. Когда автомобиль остается в радиусе 15 метров от автоматического шлагбаума, который открывается с пульта управления, то перестает определять метку. Соответсвенно при снятии автомобиля с охраны срабатывает сигнализация и приходится снимать с охраны кодом экстренного отключения. Так же если включен режим антиограбления при потере метки и остановке возле шлагбаума более чем на 1-2 минуты, то автомобиль начнет глохнуть

Раньше еще терялась связь с подкапотным реле R6. После ремонта основного блока по гарантии связь с реле пока не пропадает в области шлагбаума

Есть какие-то варианты защиты от этого?

Периодически, примерно раз в неделю выключается брелок основной. Прошивку на обеих брелоках обновил в декабре до последней версии, батарейки пробовал разные, в т.ч. дюраселл. Помогает вытаскивание батарейки, но это очень сильно раздражает. Индикации о том, что разряжена батарея нет

Качество GSM-сигнала: отл. (25)
Источник питания: АКБ
Напряжение питания: 12.86В
Версия оборудования: 0.65.0
Версия ПО: 1.13.0
Версия загрузчика: 1.0.0
Версия CAN-ovl: 4.6.0.11525
Версия CAN-lib: 4.6.0.11525
Версия аудиофайлов: 1.4.0
Модем: GL865-DUAL-V3
Версия ПО модема: 16.01.151

12.01 в 19:15 (на случай если кто-то захочет посмотреть результаты logload) произошла тревога, но приложение об этом не сообщило, поскольку по его данным М96 был в оффлайне, на основной сим карте (мегафон) "абонент недоступен", на резервной (мтс) сброс звонка - что это и почему это произошло?

В 19:31 приложение по прежнему показывало, что а\м в оффлайне, однако обновления статуса CAN (топливо, пробег) были актуальные, основная по прежнему была недоступна, на резервную удалось дозвониться

После какого то времени ситуация нормализовалась, в журнале который подгрузился видно, что в 19:21 устройство перешло на резервную сим карту, а в 20:05 вернулось на основную. На резервной деньги есть и интернет работает, однако проблемы явно наблюдались с доступом через обе сим карты.

Как работает одинаковый приоритет выбора сим карт? Устройство будет попеременно регистрироваться в сети через каждую сим карту (как мобильный телефон с двумя сим картами) и тем самым увеличивая расход аккумулятора? Или при отсутствии связи по одной сим карте, будет переключаться на другую и оставаться на ней, пока не пропадет связь? В этом случае будут явные проблемы с доставкой СМС команд?