Для ключа тоже сгодится. По сложности, и в том и в другом случае требуется установка дополнительного реле, в первом случае оно будет отвечать за имитацию открытой двери, не давая вставать штатной системе в охрану (плюс бонусом будет гасить свет после автозапуска), а во втором случае, на время автозапуска лишать штатную систему возможности управлять клаксоном. Оценить, сложно или нет будет вам установить данные реле и обучить гибкие каналы сигнализации управлять ими, решать вам - для электрика точно не сложно.

Случайно заводите не с открытой дверью? У самого присутствует такая же история, но проявляется только когда завел авто с открытой дверью.

Или так:

Вот только в продаже они пока отсутсвуют.

Проблема больше не в отключении/включении охранных функций М32, а в согласовании модуля со штатной или сторонней сигнализацией, а также с логикой самого авто.

Настройки can-lin можно было сделать с компа, через USB.

iCan остановит двигатель при начале движения если не прошла аутентификация метки. Ради прикола, отметил данный пункт в М32, так при попытке тронутся, сразу глушился автомобиль. (Если что, то М32 не обладает возможностью аутентификации метки)

Однако в схеме подключения действительно требуется подключать жёлтый провод к ACC к зажиганию.

Иван, можно вопрос. Это подключение так же необходимо и в случае, если модуль М32 подключен по шине данных SL-Data к сигнализации Старлайн , которая в свою очередь подключена к аналоговому зажиганию?

Это моя вина, к желтому проводу Evo-All нужно подключать желтый провод М32 (выделено желтым маркером). При этом, желтый провод Evo-ALL уже подключен к зажиганию в существующей схеме (выделено зеленым маркером). К кнопке подключать ничего не надо.

По схеме - Да. Но человек на вопрос: "Так желтый провод EVO-ALL у Вас и сейчас должен был быть подключен? Если да, то...." ответил - Нет.